Rc Formula OffRoad
Autot => Modified - 1:10 autot => Aiheen aloitti: Hadesbear - 12 Tammikuu, 2010, 12:06:22
-
Hadesbear
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Parhaita%20kokoautokuvia/IMG_7154.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Parhaita%20kokoautokuvia/IMG_7147.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Parhaita%20kokoautokuvia/IMG_7121.JPG)
INFORMATIONS
Nopeudensäädin.............................Matrix sensor/sensorless ESC
Moottori........................................Team Arrowind Meron sensor-based Motor
Radiot...........................................Futaba T3PK, 40.695mHz
Servo............................................Bluebird
Ajoakku.........................................3S (9,9V) 2300mAh 30/60C Life Graupner A123
3/4 linkki........................................3-linkki
Renkaat.........................................Pnesh F01, Panther
Leventimet.....................................?
Foamit...........................................Vakiot
Linki..............................................Edessä suorat, Takana taivutetut
Kori...............................................ARTR vakio, maalattu mustaksi
Maskotti.........................................Sickmundo Slayer
Kyseessä siis ihan vakio Axial ARTR, johon aikanaan tulee Pantherin laparenkaat ja leventimiksi sellaiset,
jotka eivät "syö" muita aluosia. Tässä vaiheessa ei ole tarvetta aluminisointiin, joten pidetään auto sen
pari grammaa kevyempänä muovivempeleillä ja pakissa varaosia tarpeen varalle. Auto on ollut crawling
ajokkina kesästä -09, mutta saa nyt uudenlaisen kokemuksen päästessään foffailemaan alan kuninkaita
vastaan. Jälleen luotetaan lifeakkujen mahtiin, mutta castle creations on vaihtunut speedpassioniin.
Tarkoitus on madaltaa autoa hieman, mutta jättää siihen enemmän maavaraa mitä Mangustissa oli. Radiot
pysyvät 27mHz taajuudella (naurakaa vaan ;D), mutta tuo kapula on sellainen "legenda", että sillä jatkan,
kun ajettu crawlingit ja muut hyvin sijoin ja hurmoksin. Eikä harmita niin paljoa, jos heittää montun yli,
vaikka hajoaisikin :D
Anyway, tällä on tarkoitus lähteä Modifiediin kaudelle 2010. Tavoitteena ei ole sen enempää kuin vähempää
sijoittua kauden päätöksessä pallille ja pistää suukapalu pahimman vastustajan Pikku Pastorin suuhun ;)
Lähdetään erilaisin vermein, uudella ja puhdilla motivaatiolla modiautoilussa ja odotettavissa on jännittäviä
hetkiä Rc Formula OffRoadin parissa!
Edittiä: Debyyttiajo/"kisa" tällä autolla ajetaan tiimin talvikisassa helmikuun 20pv:n tienoilla ja vastassa
taitaa olla vähintääkin maankuulu Toxoplasma Condii, joten heti alkuun saadaan kovat skabat debyytterille.
-
Aloitan tämän auton työstämisen tulevana viikonloppuna. Autoon löytyy jo kaikki muu
paitsi laparenkaat, jotka tulevat olemaan Pantherit. Myös radiopuolella hankitaan tulee
kenties 2,4Ghz kiinahalppis, ellei, niin 27 taajuudella jatketaan.
Maavara ja jousitus tulee muuttumaan ja toisinkuin mangustissa, tähän tulee maavaraa
5-6cm väliltä, mikä hyvältä tuntuu. Iskareita on nyt kolmet, eli valinnanvaraa löytyy. Akut,
sähköt ja muut hilppeet sijotellaan paikoilleen ja helmikuun testifoffissa otetaan sitten
ekat tyypit tämän auton kanssa.
-
Auton kokoaminen on venynyt, mutta nyt tulevana viikonloppuna se on pakko aloittaa,
kun 13.2 ajetaankin kauden aloittava testikisa. Lähestulkoon kaikki osat löytyy, lukuunottamatta
laparenkaita, joita ei käytettynä ole markkinoilla (täytyy tilailla, kun pystyy).
3S life löytyy kaapista valmiina ja noparicombona SpeedPassion. Mahdollista toista settiä harkitaan
vielä kevään alkaessa kokeiluun (samalta valmistajalta). Radiot sain 2,4 taajuudelle, joten se homma
ei ainakaan "pätki". Servona bluubirdiä ja varalle toinen hankintaan.
Rakennusbuildia luvassa, kun aletaan mekkaloimaan ;)
-
Nyt on auto pakattu retkelle mukaan ja jahka perille päästään, niin tulevana viikonloppuna rakennetaan.
Tuossa jo uudet iskarit laitoin kiinni ja maavaraa siltä seisomalta 6cm. Kuulostaa hurjalta ja onkin sitä,
mutta sattumalta löydetyt vanteet nostavat kokonaisuuden mielenkiintoiseksi, auto on leveydeltään
31cm ja silloin maavaraa voikin olla.
Kuvia ja juttuja viikonlopun aikana.. 8)
-
Ei tullut juttua viikonloppuna, mutta auto on nyt kasassa. Mitään järisyttävää buildikuvasarjaa ei ole,
mutta muutamia kyllä. Viikonloppuna luvassa foffikauden avaus ja sieltä haetaan sijaa kolmen joukosta.
Autoon istutettu 3S Lifepakka, josta 2S etuservon päälle, kuten -08 Mangustin tapaan ja 1S hitusen
keskikohdasta taaemmas. Noparina SpeedPassion ja motti 3000kv pannu, liekö riittävän, se selviää...
Vajaa 2min ehdin testata ja hyvin pelitti ja vauhtiakin riitti, vaikka edelleen hitusen menee suttaamiseksi.
Renkaina uudet omateko laparenkaat, kuvia "jos" ovat vielä siinä kunnossa lauantain kisan jälkeen ;)
-
Vihdoin sain muutaman kuvan palvelimelle ja nyt kuvien sekä tekstien kera hieman avataan uuden modiautoni
salaista, mutta varsin radikaalista verhoa. Mitä scalemaista kisapirssiä ei ole tulossa, nyt haetaan suorituskykyä,
eikä todellakaan jäädä luottamaan niinkään mamba maxiin, sidewideen, sand paweihin tai panttereihinkaan, vaan
Hadesbearilla on tarkoitus tuoda jotain aivan uutta ja sitä myöden taistella podium paikasta myös finland cupissa.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Foffikuvat/Hadesbear%20On%20Foff/IMG_3290.jpg)
Hadesbearin ensiesiintyminen foffiautona tapahtui 14.2.2010 The Winter Foff Comp II:ssa.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Foffikuvat/Hadesbear%20On%20Foff/IMG_3292.jpg)
Auto poikkeaa monelta osin radikaalisti Mangustista, mutta siinä on muutamia edeltäjällensä
mainittuja asioita, jotka on aikojen saatossa todettu toimiviksi.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Foffikuvat/Hadesbear%20On%20Foff/IMG_3367.jpg)
Ensimmäinen foffijakso tällä autolla ja tulosliuskaan merkintä 280p, lähelle jäi ettei olisi saanut
puhdasta 350 pisteen aloitusta, mutta maltilla ja nöyrästi aloitetaan ;)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Foffikuvat/Hadesbear%20On%20Foff/IMG_3433.jpg)
Tuonelan Karhu on vahvan musta ja omaa suuren määrän maavaraa, joka on poikkeuksellista modissa.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Foffikuvat/Hadesbear%20On%20Foff/IMG_3543.jpg)
Hyvän käännön tarjoaa laadukas Bluebirdin 14,6kg voimaservo, joka ei ole pettänyt autoaan.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Foffikuvat/Hadesbear%20On%20Foff/IMG_3545.jpg)
Ensimmäinen jyrkkä ja tiukka kurvaus, josta Hades selviytyy hyvinmielin ja kartoittaa kokemustaan.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Foffikuvat/Hadesbear%20On%20Foff/IMG_3608.jpg)
Lähikuva autosta, joka tulee haastamaan modified luokan kärkeä tulevalla finland cupin kaudella.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Foffikuvat/Hadesbear%20On%20Foff/IMG_3644.jpg)
Jylhää nousua hyvällä teholla ja omatekoisilla laparenkailla.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Foffikuvat/Hadesbear%20On%20Foff/IMG_3349.jpg)
Ajojen jälkeen; ei rikkoumia, ei minkäänlaista vikaa - vain nautittavaa ajamista jokaisella jaksolla!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Foffikuvat/Hadesbear%20On%20Foff/IMG_3351.jpg)
Pala Mangustia tulee muun muassa servon päälle asennetusta 2S lifepakasta, joka pitää etutassut maassa.
Mangusti ajoi 2S saddle packillä -08 ja silloin sen "setuppi" oli aikansa parhaimpia.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Foffikuvat/Hadesbear%20On%20Foff/IMG_3352.jpg)
Takana 1S lifekenno "balansoi" auton kokonaisuutta ja vastari on asetettu samoille paikkeille.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Foffikuvat/Hadesbear%20On%20Foff/IMG_3354.jpg)
Pääasiassa kaikki tavara on etupäässä, mukaanlukien upouusi SpeedPassion Inspire nopeudensäädin.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Foffikuvat/Hadesbear%20On%20Foff/IMG_3358.jpg)
Pnesh F01 laparenkaat käyttävät V:n mallista lapakuviota etenemiseen. Kevät näyttää, miten renkaat
toimivat sitten tositoimissa hiekalla säkylän tyynellä hiekkamaalla.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/Foffikuvat/Hadesbear%20On%20Foff/IMG_3363.jpg)
Kokonaisuutena simppeli, mutta radikaaleja ideoita toteuttava modiauto, joka ei pelkää kokeilla rajojaan.
Epäilijoille tiedoksi, että SpeedPassionin combo toimii moitteettoman hyvin, eikä lämpene. Vaikka moottori onkin
vain 3000kv on siinä silti jo talven sudittelussa löytynyt riittävä teho modifoffaamiseen. Tänä vuonna castle saa
siis todellisen haastajan, kun rohkea Hadesbear haastaa muut taistotoverit 3S lifellä ja SS:n combolla!
-
Pnesh F01 laparenkaat koeajettu kangasalan hiekalla tänään 8.3!
Saldoksi testistä jäi todella hyvä fiilis. Omatekoisilla renkailla pääsi lähtemään rinteestäkin, toisin kuin Pantherin laparenkailla,
joilla toxo jäi kaivamaan ;) Slidslide totesti renkaat hyviksi siunauksen kera, joten olisiko tässä uusi modified "buumi" eli omein
laparenkaiden ja vielä parempien rakentaminen?
Renkaiden menoa saattoi edesauttaa Hadesbearin monet seikat, autohan etenee vain 3000kv harjattoman speedpassionin
voimin, joten vääntöä on enemmän mitä 5700kv moottorissa. Akkuna on 3S life ja maavaraa on liki 7,5cm. Pientä "twistiä"
oli havaittavissa, mutta se kiristellään iskareista ja sunnuntain kisasta haetaan onnistumisia.
-
Eilinen tiimikisa ei tuottanut kärkipään sijoja, mutta antoi arvokasta tietoa alustan toiminnasta.
Sunnuntain kisaan säädetään reilusti jäykemmät speksit, koska maavarasta ei 13,8cm renkaiden
johdosta ole pulaa. Kisassa ilmeni edelleen liikaa joustavuutta, joka söi ajo-ominaisuuksia täydellä
kaasulla. Muuten 3k motti jaksaa hienosti ja tehoa on sopivasti.
Iskarikulmat laajemmalle ja kiristykseen, käsin koittaen joustovara pieneksi ja sunnuntaina koitetaan
päästä hieman eilistä lähemmäksi. Pnesh F01:t kuitenkin toimivat hienosti ja luvassa on toiset kisarenkaat
uudemmalla modauksella sunnuntaille.. ;)
-
Hadesbear ei tänään kisaillut, vaan jousto-ongelmaa korjailin. Liikaa joustaa, mutta syy on paikannettu ja korjataan huomenna.
Tämä auto saa uusia vehkeitä sunnuntaiksi, kun SpeedPassion astuu sivuun ja tilalle asentuu Matrixin nopari, joka antaa piiskaa
Team Arrowind Meronin harjattomalle sensorilliselle moottorille. Entiseen SS:n 3000kv tilalle tallustaa 4000kv kone, joka on
odotettu tehonlisäys 3S lifeillä ajettaessa. Säätökapulalla laitetaan ilmeet kuriin ja katsotaan miten kisa menee.
Tätä ennen on kuitenkin paljon mekattavaa, mutta ahkerasti tehdään kokeiluja ja jatketaan taistoa :)
-
Eilen ja tänään olen autoa mekannut kisakuntoon. Eilen saapui Matrixin & Arrowindin setti, jota istuttelin autoon.
Tällä autolla ajetaan ainakin vielä lifen voimalla, eli 3s lifellä, mutta aika näyttää tuleeko siirtymään poistamaan
lifet ja tuomaan kevyempää tilalle...
Maavara putosi 7-8cm väliltä alle 6cm, joka parantaa varmasti suorituskykyä. Tämä auto ajaa edelleen Pnesh F01:llä,
joten nyt päästään kokeilemaan kyseisiä renkaita pienemmällä maavaralla ja sitä kautta ehkä taas lähemmäksi kärkeä.
Uusi moottori osoittautui toimivaksi ja tehokkaaksi, mutta säätäminen eroaa jonkin verran SpeedPassion kapulan säädöistä.
Tämä saattaa tuoda ikäviä tilanteita kisassa, mutta tänään tunnin kokeilin eri asetuksia ja sain sopivia settejä kehiin. Nyt
radioina lisäksi 2,4, jotta CC saa omaan käyttöönsä PCM taajuuden.
Huomenna kisaan, joka on aiempia tärkeämpi, kun tiimin legendaarinen Foff Cup alkaa. Kyseinen cup on ensimmäinen mitä
koskaan on ajettu ja siksi perinteikäs ja arvostettu. Tavoite on saada tuntuma uuteen comboon ja ellei se ole hyvä, niin
aina löytyy toinen speedin setti pakista ja mamba max odottaa autoaan, reserviä siis riittää.. Hyvin mielin kuitenkin lähden
ja tiukasti tavoitteena päästä 3 joukkoon.
-
Hadesbear ajoi tänään tasaisen varman kisan, jääden voittajasta 230p ja toisesta sijasta 25p.
Autossa kokeiltiin uutta comboa eli matrixin moottori 4000kv ja harjaton arrowind nopari. Alussa
homma meni hyvin, lopussa tuntui auton teho hyytyneen, vaikka ajoakkuna 3S 2300mAh life.
Voi toki olla, että setti syö enemmän tai sitten CC:llä ajo 3S lipolla pelkistytti näköni ja tunnon
totaalisesti, mutta tehoa siis kaipaan enemmän.
Slideltä sain 3S 1550mAh 25C lipon, joten se on nyt asetettu etuakselin servon päälle ja sillä
lähdetään seuraavaan kisaan kokeilemaan tehoeroja. Lataan myös huomenna lifen, jotta näen
paljonko siitä kului / mitä kulutus tuolla combolla on. Kiinasta tulee myös wattimittari, jonka saa
akun ja moottorin välille ja täten hieman dataa esille.
Hadesbear toimi hyvin, jousto on ok ja kun tehot saadaan 9,9v - 11,6v, niin uskon, että tästä
tulee myös suorituskykyinen kilpuri. On todella hyvä ajaa kahdella axiaalilla ja kokeilla erilaisia
juttuja, ne hedelmät kertaantuvat korissa vielä ennen kauden alkua, kun hiippakunnon hedelmäkori
ammottaa tyhjyyttään... ;)
Kiitos muille kilpailijoille haasteesta!
-
Nyt tänään käytetty lifeakku ladattu ja auto kulutti vain 567mAh!
Nyt on todella vaikea sanoa miten tämä on tarkalleen mahdollista, mutta muutamia poimittuja ideoita löytyy:
a) life ei kulu yhtä paljon kylmässä kuin lipo
b) matrixin 7,5 lankanen 4000kv motti ei olekaan ihan 4000kv
c) moottori/nopari hajosi ajojen lopussa
Nuo tulevat nyt alkuun mieleen, mutta autossa on nyt 3S lipo, eli 9,9-10,6 vs 11,1-12,6v eroa 1,2-2,0V.
Voi hyvin olla, että life, joka antaa sen 9,9V (10,8V) on tuon 2v tehottomampi ja se tuntuu. Huomenna
ajetaan tampella cupin ensimmäinen kisa, jossa asia varmistuu. Ellei Hadesbear huomenna mene kovempaan
kuin 3000kv ajava CC, niin sitten on vikaa noparissa/motissa. Molemmissa kuitenkin sama spurri ja vain yhden
hampaanheitto CC 19, HB 18, eli siitä ero ei synny.
Huomenna saa paljon uutta tietoa asiasta, joten infotaan sitten lisää! Lipon ansiosta auto keveni ainakin 70g
ja liikuskelee70-100g kohdilla painon pudotukset. Auto on kevyt, oottelen edelleen puntaria, että saisi painon,
joka on oman arvioin mukaan 2kg tietämillä.
-
Nyt tänään käytetty lifeakku ladattu ja auto kulutti vain 567mAh!
Nyt on todella vaikea sanoa miten tämä on tarkalleen mahdollista, mutta muutamia poimittuja ideoita löytyy:
a) life ei kulu yhtä paljon kylmässä kuin lipo
b) matrixin 7,5 lankanen 4000kv motti ei olekaan ihan 4000kv
c) moottori/nopari hajosi ajojen lopussa
Nuo tulevat nyt alkuun mieleen, mutta autossa on nyt 3S lipo, eli 9,9-10,6 vs 11,1-12,6v eroa 1,2-2,0V.
Voi hyvin olla, että life, joka antaa sen 9,9V (10,8V) on tuon 2v tehottomampi ja se tuntuu. Huomenna
ajetaan tampella cupin ensimmäinen kisa, jossa asia varmistuu. Ellei Hadesbear huomenna mene kovempaan
kuin 3000kv ajava CC, niin sitten on vikaa noparissa/motissa. Molemmissa kuitenkin sama spurri ja vain yhden
hampaanheitto CC 19, HB 18, eli siitä ero ei synny.
Tuossa (http://www.nosram.com/en/products/electric-motors/car/brushless/produkt/pure-evolution-bl-modified-75t/details/) on infoa Nosramin moottorista. Täällä (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/37208/n/Speed-Passion-Inspire-1-10th-Scale-Brushless-ESC-Motor-Combo-3000KV) speed passionin moottorista.
Tehoa on speedissa kolme kertaa vähemmän, joten aivan eri planeetalta nämä moottorit ovat sen suhteen.
Onko Nosramin combossa säätömahdollisuuksia tai jotain softaa, josta voisi avata lisää reserviä käyttöön?
Specsien näkemisen jälkeen Hadesbearin setupissa on jotain pahasti vialla.
Joko life on heikossa hapessa, moottori on rikki tai jotain säätöasetuksia on poskellaan.
-
Kyseessä on siis tämä motti:
http://www.hobbylinna.com/arrowind-meronmatrix-system-p-22346.html
Eli suinkaan ei pitäisi 4700kv antaa, vaan motti on 7,5l ja 4000kv kieppeille, mutta mene ja tiedä kumpaan suuntaan
kaartuu todellinen kv-arvo.
Lifeakut ovat parhaimmistoani, mutta suurin erohan CC:n ja HB:n välillä on voltit. Lopussa lifessä 9,8v ja lipossa joku
11,1v, (ennen latausta), joten tuleehan tuossakin eroa. Lisäksi vauhdillisesti hadesin renkaat ovat 3cm suuremmat
kuin CC:n ym. Mikään noista ei silti selitä auton "hyytymistä" lopussa.
Kyseisen combon säätökaapelilla olen laittanut tehot maksimiin, pakkia on rajoitettu, koska on turhan äkäinen. Muuten
ei tehollisia rajoituksia ole laitettu, vaan tottakai se täysiteho tahdotaan saada irti.
Vaihtoehdot ovat juuri tuossa, mutta ainakaan eilisajon jälkeen moottori ei ollut kuuma eikä viitannut millään siihen, että
rikki olisi mennyt, mutta ajetaan tänään 3S lipolla ja katsotaan miten pelittää ja jaksaako koko kisan, ellei jaksa, niin
vika ei ole akuissa, vaan itse combossa.
-
Tänään ajettiin tampellassa ja ainakaan moottori/nopari eivät ole rikki!
3S life vaihtui tähän kisaan sliden 3S lipoon, joka antoi upeasti virtaa, kiitos siis slidelle! Nyt 4000kv pannu
antaa mieleiseni vauhdit ja siitä riittää iloa + välitysleikkejä voidaan vielä harjoittaa, joten paketti on koko
ajan parantumassa. Pnesh F01:t ovat melko korkeat, nyt kun Pnesh F03:n vertailee, mutta se riippuu paljon
myös ajomaastosta. Hadesbear eteni radoilla hyvin ja tehoa on reservissä myös kiitettävästi. Myös hades
harjoittelee tuntumaa jatkossa ja sitten päätetään muutetaanko jotain erilaiseksi vai ei.
Lifet on syrjäytetty nyt kokonaan, eli joutavat myyntiin. Kiinasta on tulossa pari 3S 1750mAh lipoa ja yksi
1550 on hankinnassa, joten kevyillä etuservon päälle asennettavilla akuilla lähdetään tähän kauteen!
-
Tänään taas tampellaan ajamaan, eikä liiemmin muutoksia ole tähän autoon tehty. Tampellan rinteiden vaativuus,
niin jyrkkyyden kuin kovan maaston suhteen on sen verran erilainen, etten ala muuttamaan kangasalla loistavasti
toimineita asetuksia. Tulevalla kaudella tampellan kaltaisia ratoja ei oikein tule olemaan, koska tampellassa tietyt
kohdat ovat jyrkkyydeltään muiden paikkojen loppuja - tampellassa se on koko rinnettä :D
3S lipo toi tarpeelliset tehot omalle combolle, joten lifet eivät enää palaa. Hadesbear punnittiin kevyimmäksi RFOT:n
modiksi punnan heittäessä painon 2034g. Niukasti myös CC, Ahmiont ja Toxo olivat kaikki 200g sisällä, joten suuria
eroja ei ole. Tuon keveyden ja korkeimpien renkaidensa vuoksi auton keula nousee helposti tampellassa. Tästä syystä
lähden kokeilemaan vannepainoja, eli ringsejä, jotka ovat 40-50g/kpl, niitä asennetaan kaksi, eli yks per eturengas.
Tällä tavoin saadaan eteen hieman toivottua painoa (tampellan jyrkkyyttä ajatellen) ja katsotaan tuottaako se tuloksia.
Muuten jatkan samalla setillä, joka on toiminut hienosti. Kuvia ja videoo otetaan taas, mutta vielä ei ole ehtinyt niistä
mitään tekemään, koneen uudelleenasennuksen johdosta, lievää sekamelskaa vielä, mutta kaikki ajallaan..
-
Tuli tuossa korjattua irronnut hubi, joka lähti eilen irti, muttei hajonnut ;D Latasin samalla akkua ja sovittelin
painoja. Hadesbear ajoi 3S 1550mAh 25C lipolla, moottorina 4000kv Matrix ja välitys normi axun spurri ja 18 pinjoni.
Tällä setupilla akkua kului vain 404/1550mAh, joka on huvittavan vähän. Hieman lopussa tuli vielä bashattua, joten
kisassa ei akkua hirveästi kulunut. Toisaalta kisassa ei ollut sitä nopeusjaksoa, joka syö eniten.
Nyt on eturenkaisiin asennettu ulkopuolelle 40-50g metalliset bedloc palat, eli ulkokehät vaihtuivat muovisista hitusen
järeämpiin ja eteen saadaan näin n.100g lisäpainoa. Tänään nappasen pari kuvaa vanteista ja katsotaan miten etenee
tampellan jyrkkyydessä tuon avulla.
-
Tänään ajettiin kolmanneksi Hadesilla. Kokeilussa olleet 50g bedloc-levyt toimivat hienosti tampellan jyrkissä rinteissä.
Oikeastaan muuta sanottavaa ei ole, koska omat autoni eivät ole parhaimmillaan tampellan maastossa, siksi en muuta
jousitusta tai muita korkeuksia, koska vastaavia ratoja ei ole tulossa mihinkään muualle. Näin ollen voittoja en odota,
mutta tiukkaa kisaa ja hyvää treenaamista, jotta toisilla paikoilla voidaan näyttää todellinen suorituskyky ;)
-
Vielä kaksi tampella cupin kisaa jäljellä ja jotain täytyisi keksiä, että mahtaisi taas saavuttaa kärkeä.
Tänään käydään tullilla, josta sittemmin uudet ja itselle ensimmäiset Panther laparenkaat. Ne on tarkoitus
ottaa sunnuntain kisaan ja suurella todennäköisyydellä juuri Hadesbear pääsee niitä koittamaan. Tämä
pudottaa maavaraa reilusti, mutta tampellan maastoon se on vain plussaa, kunhan ei jää mahastaan kiinni.
Muuten edetään samalla kokoonpanolla ja on jännittävä nähdä, miten rengaskoon pienentyminen tuo lisätehoa
Hadesin kulkuun. Arrowind & Matrix toimii hyvin, tuuletinkin pelaa edelleen, kun vinottain alaviistoon asennettu,
tehoa löytyy ja tatsi alkanut siihenkin löytyä.
-
Hadesbear jatkaa omatekoisilla renkailla testaamista. Sunnuntaina kokeillaan joko Pnesh F03
tai Pnesh F01:ä neljällä painolevyllä. Kokeillut kaksi levyä toimivat hyvin, mutta tampella omaa
hyvät mahdollisuudet kokeilla myös neljää painolevyä, jotka tuovat 160-200g painon eteen.
-
Hades imi akkuunsa 544/1550mAh, erona CC:n moottori 3k vs hadesin 4k + noparit eri ja pinjonit 19 vs 18.
Paljoa ei tämäkään peli akkua vie ja hyvä sekin. Kilpailu sujui tänään erinomaisesti ja Pnesh F01:t toimivat
kovalla alustalla unelmallisesti, ne purivat ja antoivat sopivassa suhteessa periksi. Renkaissa oli myös 200g
painoa, joka ei suinkaan ollut liiaksi, vaan täydellinen. Ensivoitto hiekalla ja tästä on hyvä jatkaa treeniä!
-
Hadesbear pääsi tänään kokeilemaan 200g vannepainoja tampellan erittäin pehmeässä hiekassa.
Auton balanssi oli kohdallaan, mutta lopussa ajo meni bashaamiseksi, kun autoja tippui kisasta ja
mahdollisuudet voittoon hupenivat. Nyt alkaa olla kuitenkin testejä sen verran takana, että tuntuma
on löytynyt ja jään odottamaan muita kisoja, joita ajetaan muualla kuin tampellassa tai 3cm kivikossa ;D
Mahdollisia combovaihtoja on edessä, jos kokeiluun tulee uusi combo, mutta tähän Arrowind & Matrix
olen ollut erittäin tyytyväinen, joten tällä edetään vielä. Renkaat tulevat olemaan myös Pnesh F01:t,
jotka ovat erittäin suorituskykyiset.
-
Eilinen kisa tampellassa oli ehkä paras kisani Hadesbearilla. Voitto toki jöi 30p päähän, mutta kisakisalta voi seurata
kehittymistä ja tässä autossa oleva 4000kv sensorillinen on jotenkin todella kevyt ajaa. Auton "kanaalirenkaat" ovat
13,8cm halkaisijaltaan ja ne lähtevät mistä vain! Auto ei enää keuli, tehoa on tarpeeksi, maavaraa riittävästi, muttei
kaatumavaaraakaan, joten nyt aletaan olla timmisäädöissä. Tampellan olen itselleni rankannut pahimmaksi maastoksi,
joten sunnuntain kilpailu hitusen helpommassa maastossa asettaa tavoitteet korkealle. Siitä huolimatta järki pidetään
päässä ja pyritään olemaan todella kärjen tuntumassa, ellei jopa ohi ;)
-
Hadesbear lähtee DC Cuppiin samanlaisilla asetuksilla mitä aiempiinkin. Tampella Cupin päätöskisa jäi 30p päähän voitosta,
joten olisiko nyt Hadesin aika voittaa kisa oikealla foffihiekalla? Tavoitteena on voitto tai niukka tappio toxolle. Alle 100p
pitää kuitenkin jäädä ja mieluummin jopa alle 50p, sitten tiedetään että ollaan kisakykyisiä. Tarkoitus ajaa eheä ja järkevä
kisa ilman tyhmiä virheitä.
-
Hadesin kisa oli tänään mahtavaa, vaikka voittajasta jäätiinkin 110p. Ensimmäiset jaksot hienoilla suorituksilla ja selvisi
muussakin rinteessä, että auto on balanssissa. 5 jaksolla tuli pari virhettä, mutta pakitus oli pakollinen tai pisteet olisivat
olleen 190, toxon saadessa 340, sain kuitenkin 270.. Viimeinen jakso oli liian haastava, eikä kukaan saanut yli 140p joten
kiriminen ei ollut mahdollista. Olen silti erityisen tyytyväinen autoon ja tällä jatketaan voimalla eteenpäin.
-
Hadesbear koki tänään kauhunhetkiä, kun ensimmäisellä jaksolla kovassa kaasutuksessa tasaisella hajosi muovihubi...
Tämän saattelemana kerättiin kaikki mahdolliset pisteet, kun hubitapaus tapahtui jo 100p merkkien jälkeen oli päivästä
tulossa haastava. Ensimmäiseltä jaksolta 130p plakkariin ja eroa muiden ajettua kuitenkin vain 60p kärkeen. Jakso oli
haastavuudeltaan sellainen, ettei muutkaan karkuun päässeet.
Lopuissa jaksoissa Hadesbear aloitusvuoroistaa huolimatta pystyi tekemään hyviä suorituksia ja siten voitti kilpailun 60p
erolla ennen tallitoveri Carolina Crusheria ja 120p erolla ennen Toxoplasma Condiita. Vieläkään ei voida puhua normaalin
kisan voittamisesta, sillä kun näettä ajomaaston, niin tulette huomaamaan sen haastavuuden. Se oli kuitenkin Tuonelankarhulle
hyvää ajomaastoa ja siivin se saavutti yhden voiton tililleen.
Balanssi ja teho ovat tässä autossa erittäin hyvin kohdallaan. Renkaina toimivat Pnesh F01:t purevat mihin tahansa, eikä isot
kökötkään ole este, korkeintaan hidaste, senkin näimme tänään. Nyt vaan viimeisiä treenejä ennen kauden alkua ja hiotaan
auto timmiin iskuun, jotta finland cupin aloituksessa päästään taistelemaan 3 joukkoon.
-
Tänään tehtiin omanlaista historiaa, sillä Hadesbear hävivi Hadesbearille :D
Syynä kyseiseen tapaturmaan on herra Zarizi Tech. Päätimme, että ajamme tässä kisassa omilla ja toistemme autoilla,
eli itse pääsin ajamaan Toxoplasma Condiita ja ZT sai kunnian ajaa Hadesbearia. Molemmat autot ovat toisille hyvin
erilaisia, joten nyt päästiin aivan uudenlaiseen tilanteeseen. Lopulta kuitenkin kävi niin, että Hadesbear otti kaksoisvoiton,
mutta voittajaksi kruunattiin Zarizi Tech ;D Kuten olen aiemmin sanonut, niin sanon nytkin, lyö tuolle kaverille minkä
tahansa suorituskykyisen auton, niin homma pelaa.
Kysyin kisan jälkeen ZT:ltä, että mitä muuttaisit/parantaisit Hadesbearissa? Vastaus oli tylyn nopea: "en mitään"
Tuo oli itselle sellainen tieto, jota en uskonut kuulevani. Videolle en tätä saanut, mutta ZT ajeli kisan jälkeen Hadesilla
vielä akun tyhjäksi ja ihastui täysin sen suomaan maavaraetuun sekä Pnesh F01 tuotesarjaan. Silmistä kiilsi ihastus,
jota en osaa kuvailla, mutta jonka tunsin. Oli upeaa saada tälläinen vastaanotto Hadesbearista, koska ZT jos kuka osaa
ajaa ja sanoa onko autosta mihinkään ja hän myönsikin, että tuleva finland cupin kausi tulee olemaan todella tiukka.
Kuten tuloksista nähtiin, hävisin omalla autolla veljelleni, mitä se kertoo? No sen voitte päätellä itse, mutta pelottavan
kovalta se kuulostaa. Oma tavoite pysyy edelleen samana, eli Finland Cupissa 3-sija kauden päätteeksi, niin olen siinä
mihin tavoitteeni olen asettanut. On kuitenkin todella jännittävä nähdä, miten kauden edetessä renkaat toimivat ja alkaako
ZT tuottamaan omaa tuotesarjaansa? Oli ilo ajaa toxolla, mutta silmäni siintävät Pnesh tuotesarjan renkaissa, jotka eivät
pelkästään ole todettu hyviksi, vaan ZT on voittanut oman autonsa niillä ;)
Mahtava kisa, vaikken voittanutkaan. Parempi voitti ja olen ylpeä, että autoni on todettu suursaavutuksiin pystyneen kuljettajan
toimesta erittäin hyväksi. Olen iloinen ja olen valmis. Epäpyhät toimitukset on suoritettu ja Koillinen Hiippakunta saa nyt sellaisen
vastuksen, että Mangustilta viety -09 kauden cup-sija saa nyt vastineensa, riivatut karhut tallustavat metsänlaidalla, ne ovat
tulossa säkylään, ne vievät heti alusta alkaen kaiken tutun, urut ja kaiken maanpäällisen, jalkapuu odottaa Pikku-Pastori... ;)
Autosta todettakoon vielä se, että 2 kuskia pystyi ajamaan kokonaisen 5 jaksoa + nopeus kisan täysin yhdellä akulla ja kuten
kerroin ZT vielä ajeli kisan jälkeenkin. Akkuna 3S 25C 1750mAh akku, joka riittää tuolle paketilla erinomaisesti. Nyt on kisa-auto
kunnossa, eikä se ole enää autosta kiinni mitä kauden avauksessa saadaan aikaan, se on kuskista kiinni! Iso kiitos ZT:lle kokeiluista
ja priivistä, arvokkaampaa tietoa ei ole ja tällä voi hyvinmielin jatkaa kautta eteenpäin, taistellen parhaansa mukaan.
...ja kuvia + viteoo tulee kun tulee...
-
Nyt on Hadesbear valmiina sunnuntain mättöön. Akku ladattu ja auto noutokunnossa. Sunnuntaina kun ajellaan säkylästä
ruutanaan, poimitaan auto mukaan ja lähdetään ajelee kangasalle päin. Tavotteeksi asetan sunnuntaille kolmen joukkoon
sijoittumisen, koska nyt saadaan näemmä modiinkin autoja oikeen urakalla. Pahimpina vastuksina Haadesilla sekä toxoplasma
condii että ahmiont, joiden voittamiseen vaaditaan täydellistä kisaa. Innolla sunnuntaita kohden!
-
Hadesbearin kisaaminen Foff Cupin toisessa kilpailussa sujui hienosti. Jaksopisteet todella tasaisen hyviä
ja Hadesillakin nopeusjakso vei mahkut voittoon, joskin tämä sija riittää kuskille erinomaisesti (paineita oli :D).
Auto toimii hienosti rinteessä ja luotto siihen on 120%:n. Nyt kaikki on kiinni vain ja ainoastaan kuskista,
joten nyt dubaihin nauttimaan auringosta, huurteisesta ja muusta... ja finlandin alkuun sitten uudella innolla
ilman paineita. Tavoitehan on taistella siitä 3-sijasta finlandin kauden päätteeseen, joten sen suhteen näyttöjä
muissa cupeissa on ollut hyvin ja tulokset ovat olleet rohkaisevia.
Videota taas tulossa kun kerkee..
-
Tuli tuossa ladattua Hadesbearin akku, eipä ole tuokaan combokokonaisuus mikään syöppö,
kun kokonaisessa kisassa meni 435mAh/1750mAh reservistä 8)
-
Tätä hetkeä olen odottanut eniten alkavalta kaudelta. Uuden modikauden alkua ja tällä kertaa se aloitetaan hurjan
15 auton voimin, joka rikkoo itsensä aina historiaan saakka! Tavoite ei ole sen enempää kuin Pikku-Pastorin voittaminen.
Päätavoitteena siintää finland cupin lopussa pallisija kauden päätteeksi. Kauden avauskisaan tavoitteeksi asetan
kolmen joukkoon pääsemisen, sen verran tasokasta tulee olemaan, että suurempiin virheisiin ei ole varaa. Riskejä tullaan
ottamaan, koska kausi on vasta alussa ja yksi kisa miinustetaan, joten nyt pistetään kaikki peliin!
Etuna sopivasti tehoa niin rinteissä kuin nopeudelle, Pnesh F01 laparenkaat, joka murskaavat muut valmistajat alleen sekä
vankka luotto auton kokonaisuuteen, joka ei ole pettänyt kertaakaan. Nyt lähdetään hakemaan tosisijoitusta ja tositarkoituksella ;)
-
No kyllä noillla MONSTERI renkailla ja tuolla ajomäärällä vois Pikku-Pastorin voittaakki :P
-
No kyllä noillla MONSTERI renkailla ja tuolla ajomäärällä vois Pikku-Pastorin voittaakki :P
Ei se ole välttämättä kiinni ajomäärästä, ei ainakaan mulla, kun pahin vastus on paineet, joita on ;D
Kauden avauskisa lähti hienosti käyntiin, oltiin jopa voittoa ottamassa, mutta 2-sija saatiin. Hiippakunta jäi taakse
ja se on loistojuttu, koska kausitavoite on olla Pikku-Pastorin edellä ja ottaa se sija takaisin, mitä viime kaudella hävisin.
Modi on niin tiukkaa, että huh... Onnea Ahmiontille hieno voitto ja voin sanoa, että taso on niin kovaa, että 2-sija on
itselle sitä parasta. Ajot meni hyvin, vikalla oli paineita, olisin voinut hävitä enemmänkin, mutta tilanne saatiin haltuun.
Tästä on hyvä jatkaa eteenpäin, kausi on vasta alussa ja taisteluja on vielä monia edessä. V Productionsin renkaat on
nyt tulikastettu ja Pnesh F01 renkailla janotaan vielä sitä aitoa perushiekkavoittoa, mutta maltilla mennään, ei ahnehdita,
vaan otetaan rauhassa ja nautitaan mahtavast lajista sitäkin hienomman porukan kera!
-
Huikea kilpailu Hadesbearilta. Kolmannen pätkän mahtava suoritus nosti Hadesin selvään johtoon. Suuri hatunnosto DIY-renkaille, jotka on kehitetty tyhjästä! Toimii loistavasti Hadesin setupissa. Nyt ei paineet näkynyt kuin viimeisellä pätkällä ja siinäkin kävi hiukan huonoa tuuria, koska Ahmiontin pelastajakivi paljastui Downerin suorituksen jälkeen esiin ja lukotti Hadesin massiiviset tassut. Ei taida mennä kauaa, kun tämä auto ottaa Finland Cupissa ensimmäisen voittonsa.
-
Kiitos kiitos, olihan se mahtavaa taistoa, tällä kertaa parempi voitti ja viimeisen jakson paineet myönnän.
Noh, videolta katselin suoritusta ja voin sanoa, että oli Hadesbearin kannalta pelastus, kun ei tullut lähtöporteista
läpi, vaan toinen takarengas jäi vielä ratapuolelle, joten pelastus sekin.
Omatekoiset renkaat on todettu toimiviksi ja niillä tulen ehdottomasti jatkamaan tätä kautta, niin Hadesissa kuin
Carolinassakin. Lisää on suunnitteilla, joten V Productions tulee tuomaan uusia renkaita kauden edetessä kisoihin.
Kiitos Ahmiontille kovasta vastuksesta, hienoa kisaa, tiukkaa sellaista ja sehän on parasta tässä harrastuksessa!
-
Ajettiin tänään zarizin kanssa DC Cupin neloskisa elliksen pikkukasoilla. Kisaan lähdin eilisellä kisa-akulla, jota ei ladattu välissä,
vaan päätin kokeilla kestääkö toisen mokoman ja kestihän se. Sen verran tiukkaa oli ja nopeusjaksolla KukkaMukalle 200p armoa
antaen meni voitto sivusuun ja toxolle jäin 4p eli 0,2s nopeudella ;D
Hyvää perusreeniä ja tulipahan putsattua auto säkylän pikkuhiekasta tuossa isommassa kivilohkosarjassa. Eipä siinä muuta, hyvin
kestää ajaa kaksi kisaa, joka on hyödyllinen tieto. Muuten perusmekkaus edessä ennen uusia seikkailuja.
-
Tänään latasin Hadesin kisa-akun, joka on 3S 1750mAh 25C ja akulla ajettiin sekä Finland Cupin ensimmäinen kisa,
että Dark Crusher Cupin 4 kisa ellivuoressa. Molemmissa kisoissa nopeusjaksot sekä 5 jaksoa. Akkua tässä huvissa
kului yhteensä vaivaiset 982/1750, eli pikkuruokainen setuppi hadesissa ;D
-
Eilen tuli tosiaan ajeltua Hadesillakin tampellassa ja hyvät testimätöt oli! Kovaa taistelua vaikeita olosuhteita
ja vaikeaa rinnettä + sen hiekkaa vastaan, mutta auto ei ole pettänyt minua kertaakaan. Nykyinen "setuppi"
on niin hyvä, etten ole muuttamassa autosta mitään. Vauhtia on riittävästi/yli kuskin taitojen, hallittavuus
erinomainen, sensorillisuus plussaa hidasajossa omaan silmään, rengasetu ja ne jotka kritisoi renkaita, niin voin
vain todeta: "kuulenko pelon ääniä"... ;)
Elisen ajelut Hadesilla:
Dark Crusher Cup 2010 GP5 - Tampella (http://paron.pp.fi/Parons%20News%20Company%20videot/Hadesbear%20On%20The%20Track%20-%20Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP5.wmv)
-
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/IMG_7689.JPG)
Hadesbear päätti kehittää oman tallini PNC:n kokemusta vaihtamalla renkaat päikseen Carolina Crusherin kanssa.
Hadesbear ampaisee huomiseen kisaan Pnesh F03 laparenkailla eli näillä:
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/IMG_7692.JPG)
Rengaspainoja ei muuteltu suuntaan eikä toiseen. Hieman pelottaa, että maavara ei riitä, kun enää 6cm maavara ;D
Akselimaavara on näillä renkailla selvästi Pnesh F01:ä pienempi, mutta muuten luotto näihinkin renkaisiin on kova.
Huominen ajo Hadesilla kertoo paljon onko näistä ihan itselle kisarenkaiksi finland cupissa. Näillä pääsee ainakin
kovalla pinnalla hyvin, kun agressiivinen lapa kaivaa hyvin, toisin kuin F01, joka liitelee päällä. No joka tapauksessa
tästä saadaan hyvää tietoa, enkä usko että ajot silti surkeaksi muuttuvat ;)
-
Hadesbear pääsi kokeilemaan Pnesh F03:a kangasalan ruduksen montulla. Selvisi, että nekään eivät ole huonot
laparenkaat, vaan CC:n alusta ei ole yhtä hyvä kuin Hadesin. Hadesissa renkaat toimivat hienosti, mutta vaativat
vielä hitusen totuttelua. Hieman kirjoittaa, mutta se on sitä totuttelua, muuten vauhtia löytyi ja maavaraa vielä
miltein 6cm, mutta uskalsi ajella jyrkistäkin paremmin.
Toxon kanssa oltiin ennen vikaa jaksoa 20p sisässä, mutta viimeisellä jaksolla toxon saama 350p ei paljon antanut
mahdollisuuksia ja ero kasvoi lopulta 90p. Nopeudella hävisin toxolle 100p, joten nopeutta pitää vähän reenata ja
lähinnä rohkeutta siihen kaasusormeen.. Muuten auto pelitti upeesti ja ajofiilis oli mitä mainion. T-paidalla joutu olee,
kun perhana oli niin lämmin, hyvät skabat ja todennäkösesti menee Pnesh F03 tuplatuottoon.. ;)
-
Hadesbear nappasi voiton säkylästä DC Cupissa, mutta ajot meni aivan penkin alle...
Ne ovat kuitenkin taakse jäänyttä aikaa ja on aika keskittyä lauantain kisaan.
Pari takakardaania on uusittu, nyt takana kestävämpi muovinen, timmi ja sisukas.
Huomenna montulla testiä, että kummat renkaat on paremmat Pnesh F01 vai F03,
sen mukaan laitetaan gummit kisaan. Muuten samat setupit ja mieli virkeä. Kisa on
kovaa, mutta päätavoite on edelleen kauden päätöksessä 3 sija, eli Pikku-Pastori
täytyy voittaa. Viime kisassa oltiin edellä, joten jos saman saisi jatkumaan ja tila
4 joukossa, niin asiat olisivat hyvin. Pallille pääsy on perfectionia ja siihen oltaisiin
erittäin tyytyväisiä.
-
Jaahas...
Finland Cupin 2 kisa. Ekat 3 jaksoa upeesti, nopeudella pudottiin 130p, 5 jaksolla 110p ja ulostuloa poikki...
Varastin kakkospesältä eli CC:ltä ja se kannatti, se toi 3-sijan, joka on näissä kekkereissä arvokas. Taas
Pekan eteen ja ero kasvatettiin 5 CUP-pisteeseen. Tärkeitä pisteitä, joten mieli korkealla ja fiilis hyvä.
Auto toimi hyvin, mutta kuski ei 5 jaksolla toiminut, pahin vastukseni olen minä itse, senkun saa kuntoon,
niin tuloslistalla on toisen tonnin pisteet, kaikki aikanaan, järki päässä ja tavoite horisontissa! Kiitos pekalla
vastuksesta, sai jännittää hitusen, vaikka ero olikin suuri ja odotan kovia mättöjä tulevaisuudessa!
-
Tänään ajettiin Dark Crusher Cupin 8 kisa ZT:n kanssa kangasalan legenda HillStagella.
Autona tällä kertaa vain Hadesbear, mutta ajoin Routaneidolla samalla modiratoja treeninä.
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0003.jpg)
Hadesbear ja Routaneito valmiina HillStagen haasteisiin. Renkaina Pnesh F01 ja Sand Paw laparenkaat.
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0004.jpg)
Rinteet ovat suurikokoista "hiekkaa" ja jyrkkyyttä riitti.
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0009.jpg)
Ajolääniä on, mutta vain puulaakikisoihin kelpaavia ajomaastoja, haastavaa silti ja legendaarista!
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0010.jpg)
Omalta osalta olen todennut Pnesh F01:t paremmiksi tälläisellä alustalla kuin Pnesh F03:t.
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0012.jpg)
Hiekka oli karkeaa ja kovaa, mutta rikkoutui kuitenkin auton tai parin siitä ajaessa.
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0014.jpg)
Kisaileva kolmikko: Toxoplasma Condii ja huomatkaa renkaat, ZT on tehnyt oman versionsa V Productionssin
Pnesh F03 laparenkaista! Hadesbear Pnesh F01 laparenkailla ja Routaneito haastamassa modeja modiradoilla.
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0015.jpg)
Merkit unohtu kotiin, joten paluu antiikinajalle oli tapahtunut, merkit vasten taivasta ;D
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0016.jpg)
Välillä merkkejä ei edes erottanut rinteestä, mutta kisat saatiin silti ajettua.
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0026.jpg)
Oma kolmikkoni putsautti renkaansa "suuressa märässä harjassa" eli nurmella.
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0033.jpg)
Hadesbear jatkaa testailua ja pyrkii kehittymään eteenpäin, odotellen ensimmäistä FinCup voittoa.
Kisa meni omalta osalta parilla jaksolla päin jotain syvää uraa, mutta onneksi ko. cupissa hienoinen johto edelleen,
joten tälle oli vara. Silti kaksi kaatoa menivät kuskin piikkiin, mutta sain treenattua pahoja välinousuja, joissa
kehitin omaa tuntemusta kaasusormelle, että tietää miten ne ajetaan. Tuppaa RFOT:n treenailut aina olemaan
kisoja, ei me ajeta koskaan bashailureenejä, vaan kisat on meille reenejä, mutta paljonko niistäkin ollut apua? :D
Auto toimi hyvin ja Pnesh F01 tuntuivat toimivan, vaikka vanne halkesi = nyt liimattu loctitella ja ei vispaa mitenkään
oudosti, vaan toimii hienosti. Tällä jatketaan ja katsotaan mitä kokeiluja saadaan tehtyä vielä itse Finland Cupin
seuraavaa osakilpailua.
-
Hadesbearilla sujui Foff Cupin 2 kisa perusvarmasti. Mitään ihmeitä ei tehty ja 2-sija saatiin.
246p nopeudelta heikoimmat, siitä ylöspäin 270p ja enemmän, eli tasokasta yrittämistä. Vähän
kirjoitteli lopuissa, mutta axiaal ei ole kaikkeen kykenevä... Hyvät mätöt ja jatketaan kautta!
-
Hadesbear kokeili crawlingia tässä välissä, mutta eihän se hyvin mennyt foffikoneella ;D
Tuloksena ulostulo mäsäksi ja nyt pitäisi vaihtaa uusi tilalle. Mekkaus alkuviikosta, että
ehtii keskiviikon kisaan mukaan ajamaan.
-
Hadesbear sai voimansiirron kuosiin ja päivittyi 23 pinjonille, entisen 19 mennessä pakkiin piiloon.
Muuta muutoksia ei ole ja tavoite on huomenna sijoittua 3-sijalle, paremmatkin kelpaa. Pyrkimys
olisi treenata loppupystyjä ja saada kirjottaminen haltuun, mutta Pnesh F01 laparenkaat ovat
erittäin herkät kirjoittaa, varsinkin jakson lopuissa, joissa on kovaa.
Muutamia päivityksiä on tulossa, mutta niistä sitten myöhemmin, kun "tehtaalla" on kokeiltu...
-
Hadesbearilta ok kisa. Nopeuteen meni voitto, siellä toxo otti 156p...
Muuten auto toimi hyvin ja pisteitäkin kertyi aika kivasti. 23 pinjoni menee kuitenkin pois
ja tilalle joku 17-19, riippuen mitä pakista löytyy. Lauantaina kohti mänttää, varmaan molemmat
renkaat mukaan, että saan tiedon kummilla ajan finissä. Ihan hyvällä mielellä ja hyvissä säädöissä,
joten fiilis on okei ja kausi etenee mukavaa tahtia.
-
Hadesbear lähtee mänttään kahdella kisarengassarjalla. Epäilen Pnesh F01:n lipsuvan kovalla liikaa,
joten Pnesh F03:t saavat korjata tilanteen. Niillä lähden myös näillä näkymin kisaan. Mitään ihmeitä
ei ole tehty, pinjoni vaihtui takaisin mietoon viistoistakesäpiikkiseen, joten pysyiskö jo paremmin käsissä?
Se mikä on nyt noussut esiin on itsellä modifiedissa se, että Routaneidolla onnistuu paikoittain jopa paremmin
ja Hadesbearilla ei rehellisesti saa samaa ajonautintoa, kuin Routaneidolla. Suurimpana erona on se, että
Hadesilla on pelko kaatumisesta ja loppupystyt ovatkin hyvin hankalia, kun taas Routaneito etenee aina niin
pitkälle kuin mahdollista ja pystyt ovat olleet erinomaisia.
Huhu kertoo, että Routaneito saattaisi vierailla jo tällä kaudella finland cupissa modified luokassa...
-
Hadesbear saalisti voiton mäntästä, mutta kauhulastin kautta. 2-jaksolta kertyi tilille vaivaiset 130p,
kun etukardaani ja samalla takanakin lähtivät irti. Piste-ero kasvoi kärkeen huimaksi, siitä kertoo se,
että 3 jakson jälkeen oltiin nelosena... Loput 3 jaksoa taisteltiin riskein ja se kannatti. 60p erolla voitto
ennen niemikkoa ja oliko 110p ennen juvakkaa, joten hyvin ajoi kaksikko ja luulenpa, että tulevat
sekoittamaan finland cupin pakkaa todenteolla, täytyy toivoa, että on itse siinä joukossa, joka vielä
taistelee heidän edelleen ;)
-
Olin tänään muuttamassa autoa crawlingin PM-kisoja varten crawleriksi, kunnes tajusin elämän tärkeyden ;D
Tuli 10min ajettua nappularenkailla kalliolla vesisateessa ja vit.. sanojen kera, kun ei edennyt omaan makuun.
Toin auton sisälle, lähdin muuttamaan SeTuPpIa, kunnes tajusin...
Rc Foff on tärkeämpää ja niin aloin mekkaamaan Hadesbearia takaisin foffimuotoon. Auto pidentyi ainakin sentin
en muista tarkalleen mitä alunperin ollut, joskin crawlingissa sen sallitun eli 31,75cm, nyt auto on 33,8cm... Samalla
vaihdoin jouset uusiin, huolsin perusjutut, vaihdoin akun pienempään ja akkupaikkaa, jotta etupääkin joustaa. Se on
ennen ollut todellä jäykkä, joten odotan muutoksen olevan parempaan.
Tuommoset siis tuli tehtyä ja tätä pitää päästä kokeilee nyt jossain kohtaa, hioo sitten vielä kohdalleen. Maavara
putosi pituuden vuoksi 5cm, mutta V Productions Pnesh F03 ja F01 eivät jää kiinni ;)
-
Hadesbear ei ole muuttunut viime päivityskerrasta, mutta odottaa janoavasti uusia taisteluja!
Edessä on vielä pitkä marssi, mutta nyt levätään. Mäntässä ideoidaan jälleen hiippakunnan edelle
ja kohti tavoitetta eli loppukaudesta 3-sijalle 8)
-
Hadesbear ei ole kokenut sen suurempia muutoksia, mutta wb on sen 34cm mitä saakin olla ja
akuksi vaihtui 1000mAh pikkulipo, joka kolmilinkin päällä. Tätä setuppia en ole ajossa kokeillut,
joten debytoidaan sitten finissä.
Renkaiksi luotin V Productions Pnesh F01 laparenkaat, jotka datatietoihin perustuen ovat oivat
juuri mäntä ympäristöön. Varalla on toki Pnesh F03 laparenkaatkin, mutta tarkoitus on ajaa ykkösillä
tässä kilpailussa.
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/RCFFC%20GP3/Ennakko/IMG_0438.JPG)
Päivitin sivulaseihin kausinumeron eli viime kautinen 4-sija cupissa, vaihtukoon yhtä ylemmäksi...
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/RCFFC%20GP3/Ennakko/IMG_0440.JPG)
Radiona luotettava Acoms Technisport ja maskottina Sickmundo Slayer!
Tällä kokoonpanolla lähdetään hakemaan modissa jälleen hyvää kisaa. Päätavoite on jättää hiippakunta taakse,
jotta kausitavoite etenee edelleen mukavassa suhdanteessa. Sen suuremmin sijoituksia ei haeta, mutta pallille
olisi pyrkimys, tehdään parhaan mukaan homma ja katsotaan mihin se riittää.
-
Rukoushuoneessa pikkuherra oli tehnyt kotiläksynsä tänään paremmin ja katkaisi hadesilta pallit ;D
26 kisaa pallinpäällä, mutta nyt kirkkomies vei sen meiltä visusti, liekö liikaa nautittu pallipaikkoja?
Anyway, muuten tyytyväinen ajoihin, lukuunottamatta 5-jakson turhaa vuodatusta, jossa 70p tuli
pakkia pelleilystä ja nopeus... siellä hävitään aina, vaikkei sais. Noh, 3p ollaan pastorin edellä, joten
kausi etenee vielä hyvässä tahdissa, odottaen innolla uusia kohtaamisia!
-
Hadesbear kävi vierailemassa crawling puolella viikonloppuna, mutta nyt se on jälleen foffivalmiudessa.
Perjantaina ajetaan DC Cupin 11 kisa, jonne Pnesh F01 renkailla lähdetään kokeilemaan perän kireämpää
jousitusta ja auton maksimaalista pituutta. Sen jälkeen isketään tiimikisaan Pnesh F03:t, joilla tarkoitus
reenata kunnolla, kenties niillä sitten koko kausi loppuunasti, aika näyttää.
-
Pari kisaa taas takana eli DC cupin 11 ja 12 kisat. Toisesta 2 sija, toisesta voitto, joten ihan OK- fiiliksillä.
2-sijaan vaikutti pahasti kardaanin repeäminen ja auto lyheni 2cm... tokassa kisassa normi 34cm ja voittoon,
tosin toxo ei ajanut syistä x, mutta ZT ajoi hadesilla kakkoskuskina. Auto toimii hyvin, joten jatketaan ajoja!
-
Hadesbear sijoittui kolmanneksi tiimimätössä, enkä ole pettynyt. Eteen ehtivät vain parhaimmat, joten
omalla tasolla ollaan edelleen. Tulevaan finland cuppiin lähdetään puollustuskannalle, eli tavoite voittaa
hiippakunta ja kasvattaa eroa entisestään.
-
Hadesbear onnistui Rc Foff Finland Cupissa 4 kisassa säkylässä iskemään kuin ihmeenkaupalla
itsensä kolmoseksi. Modissahan kun on nykyään kaksi luokkaa 1) Slide & Zarizi ja 2) Muut ;D
Auto toimi hyvin ja kuskikin sai ajettua suhtkoht varman kisan. Olin erittäin tyytyväinen 3-sijaan,
vieläpä pahin arkivihollinen Hiippakunnan huilunsoittaja Pikku-Pastorin jäädessä 6-sijalle kasvoi
ero 7p tienoolle, joka antaa hieman huilurakoa kauden loppua kohden. Kilpailu oli tiukkaa ja pari
virhettäkin syntyi, mutta ratojen (etenkin 2 viimeisen) haastavuus oli ihan omaa luokkaansa.
Tänään ajetussa Foff Cupin päätöskisassa 2-sija ennen toxoa oli jotain hurmaavaa. Autoon tehtiin
muutama taktinen muutos, jotka kaiketi toivat paremmuutta, jota kaivataan. Silti suoritukset eivät
ole vielä voittajatasolla, mutta olen tyytyväinen nykyhetkestä ja tavoitteeni olla kauden päätteessä
kolmas finland cupin kaudella on hyvällä mallilla.
Hyvä viikonloppu ja uusia odotellessa!
-
Alkaa pikku hiljaa olla aika pistää modiauto MM-iskuun. Hadesbearilla matkataan
kisoihin hakemaan samaa sijaa, minkä Mangusti ansaitsi parina vuonna. Renkaina
tullaan käyttämään Pnesh F01 laparenkaita sekä Pnesh F03 laparenkaita. Jos oikein
innostus kesälomalla rakentamaan, niin Pnesh -rengassarjan uusin kokelas tulee
rakennukseen, katsotaan...
Mitään sen suurempia mekkauksia ei ole edessä. Isoimpana muutoksena autoon on
vaihdettu takataivutettujen linkkien tilalle suorat ja auto on nyt millilleen 340mm.
Muutama vakiomuovikardaani täytyy jostain lennättää, ettei kisat kaadu osien
puuttumiseen. Muuten sähköllisesti vahvassa tikissä ja hyvin mielin kisoja kohti.
-
Hadesbear on nyt MM-valmiudessa, vielä hienosäätöä (korin pesu), sitten täysin valmis.
Mitään uutta ja ihmeellistä ei ole tehty, vaan samalla itsetunnolla edetään. Tavoitteeksi
olen asettanut arkkivihollisen eli Pikku-Pastorin voittamisen ja Mangustin 3-sijan kunnian
säilyttämisen, jos jotain parempaa kertyy on se vain plussaa.
-
Vuoden 2010 MM-kisat täyttyivät tavoitteelta Hadesbearin osalta! Ensimmäinen päivä edettiin varoen
ja tiukkaa oli, sillä Hadesbear oli juuri 3:na, ennen Tupajumia ja toista Blitzkrieggiä. Kaikille 5:llä oli vielä
mahdollisuus 3-sijalle, joten tarkkuutta ja täydellisyyttä vaadittiin. Seuraava päivä alkoi kovamittaisesti,
kun jouduin aloittamaan nopeuden, mutta oma aikani kesti aina viimeiseen autoon saakka, jolloin toxo
otti pohjat 2s erolla. Silti kauden paras nopeuteni, VAIN 2sek toxolle jäljessä!
Tästä päivä eteni hyvin suorittein ja varmuus kasvoi. Ohjaimessa 130% kääntä muuttui väliin 110% ja jopa
90% pärjättiin = auto pysyi paremmin hallussa ja se toi tulosta! 3-sija, taakse jäi hiippakunta, joka ei jättänyt
uhrilahjaa, vaikka niin ohjeistin tekemään. Niskalenkkiote on otettu Pikku-Pastorista ja varmuus Finland Cupin
3-sijan hallitsemisesta kasvaa. Vielä muutamalla kuvalla Hadesbearin kisaa ja tunnelmia:
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/RC%20Formula%20Offroad%20World%20Championships%202010/Kuvat/IMG_7445.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/RC%20Formula%20Offroad%20World%20Championships%202010/Kuvat/IMG_8057.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/RC%20Formula%20Offroad%20World%20Championships%202010/Kuvat/IMG_7822.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/RC%20Formula%20Offroad%20World%20Championships%202010/Kuvat/IMG_7761.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/RC%20Formula%20Offroad%20World%20Championships%202010/Kuvat/IMG_8251.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/RC%20Formula%20Offroad%20World%20Championships%202010/Kuvat/IMG_8256.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/RC%20Formula%20Offroad%20World%20Championships%202010/Kuvat/IMG_8308.jpg)
Tilasto: tämä on muuten ensimmäinen kansainvälisissä kisoissa otettu podiumpaikka omatekorenkailla 8)
-
Hadesbearilla lähdetään kauden kahteen viimeiseen (finland cup) kisaan hyvin mielin.
MM-kisoissa tehdyt ohjauksen prosentuaaliset säätömuutokset ovat nyt ensikertaa
kohdallaan ja auto pysyy käsissä entistä paremmin.
Ensisijainen tavoite on edelleen ollaa Murtolan Pekkaa edellä ja haalia pisteitä kauden
päätavoitteeseen = 3-sija finland cupin päättyessä. Tähän mennessä isorenkainen monsteri
on pärjännyt hyvin, joten eiköhän lyödä tulevassa kisassa kapuloita vielä lisää ja kasvatetaan
ero sellaiseen, että kauden päätökseen pääsee rennolla mielellä ;)
Hiippakunnan on aika käyttää noituutta, jos aikoo kukistaa metsiemme kuninkaan ;D
-
Tänään aikaistaan karhuntaljat Hadesbearin päältä, isketään laturit laulamaan karhukuoroon ja
kiristellään mutterit kisakuosiin. Suuria muutoksia ei ole tiedossa, vaikka kehiteillä onkin V Productions
Pnesh F06 laparenkaat...
-
Karhuntaljat revittiin, auto iskostutettiin ja karhunmalja nostettiin. Retki pahimman vihollisen kotiin alkaa tänään
ja samalla ehtoollisen viimeiset leivänmurut nautitaan. Edessä on pitkä retki, mutta vain tavoitteena tuoda riista
kotiin ja kasvattaa pesäeroa jumalan soturiin Pikku-Pastoriin. Tuonelankarhu on iskussa ja se tavoittelee kauden
kolmossijan varmistusta yhä kiivaammin, karhunvoimin se taistelee, eikä antaudu koskaan!
-
Riistan kanssa saavuin kotiin, maljan nostin ja aurinkoon katsoin todeten "onnistuimme".
Hiippakunnan kotipesä murrettiin miltein täydellisesti, mutta aivan sarveiskalvon pinnalla kiilsi
baktreeri nimeltä toxoplasma condii. Sen perässä luki 22 pistettä...
Taisto oli kovaa ja tavoite saavutettiin, ero on nyt miinustetun kisan kera 10 cup pistettä,
mutta kaikki on edelleen auki, sillä vielä yksi kilpailun on jäljellä. Karhuntalja on silti vahva ja
usko omaan tekemiseen satakakskytprossasta! Lisäksi Hadesbear tuntui toimivan karhun
voimalla entistä paremmin, joten samaa salaista taikajuomaa nautitaan takuulla mäntässäkin!
Kiitos haasteista, Hades kiittää ja kuittaa, odotellen seuraavaa taistoa!
-
Ei mennyt Hadesbearilla puulaakissa putkeen, ensimmäinen keskeytys uralla, syynä silee spurri.
Täytyy kattella onko pakissa enää varalla vai meneekö tilattavaksi, mistä suomesta saa halvimmin?
-
Uusi spurri alla, KARHUA lastattu viimeiselle riistaretkelle, tuonelan pahat ajatukset lähetetty hiippakuntaan
ja on viimein aika murtaa pastorin paikka. Hadesbearin tavoite on vain ja ainoastaan varmistaa cupin 3-sija,
kunhan piste-ero pysyy suosiollisena, ei sijalla ole väliä.
Tätä varten ollaan tehty töitä koko vuosi, joten toivottavasti kauden päätteeksi päästään nauttimaan satoa ;D
-
Huomenna koittaa odotetuin päivä Hadesbearin uralla, tavoitteena pitää 3-sija ja voittaa urkusaarnaajat.
Kisa tulee olemaan tiukkaa, paras voittakoon, mangustin muistoa kunnioittaen!
-
Finland Cupin viimeinen kisa tuotti 4-sijan, vaikka hautausmaa-ainekset olivat esillä silentyneen spurrin vuoksi.
Kisan kuitenkin meni suht hyvin ja puollustuskannalle lähdettiin, koska tästä kisasta sija ei ollut se tärkein,
vaan se, että cupin 3-sija varmistuu ja se saavutettiin.
Se mitä kauan ollaan odotettu, se ainut tavoite kauden 2010 RC Foff Finland Cupissa on vihdoin toteutunut.
Vuonna 2008 Mangusti ansaitsi modified luokan cupin 3-sijan, vuonna 2009 Hiippakuntalainen Pikku-Pastori
riisti sen kuin ryöväri Mangustilta, mutta Hadesbear riisti 3-sijan jälleen takaisin.
Kilpailu oli kovaa ja kahteen kerran Pikku-Pastori pääsi edelle, mutta se ei sille riittänyt, vaan Hadesbear voitti.
Hiippakunta vaipuu horrokseen, isokokoinen monsterirenkainen Tuonelan Karhu otti ja vei usko hiippakunnalta,
onko nykyisen urun viimeiset sävelet soitettu, päättyykö elämä hiljaisuuteen ja tappioon pastorilla?
38 kilpailua ajettuna tällä kaudella Hadesbearilla ja vielä 4 edessä. Kausi on ollut pitkä, mutta vihdoin se minkä takia
koko kausi aloitettiin on saavutettu. Enää ei ole väliä mitä lopuista kisoista tulee, tärkein on saavutettu, työ on
täytetty ja jatko odottaa ensivuonna.
Kiitos erityisesti Murtolan Pekalla, joka oli arkkiviholliseni jälleen kerran, kiitos myös muille lähelle päässeille ja tietysti
Ahmiont-Toxo akselille, jotka useimmiten eteen "joutuivat" Finland Cupin debyyttikausi Hadesbearilla sujui loistavasti
ja ensimmäistä kertaa omatekoiset renkaat valtaavat pallin. V Productions Pnesh F01 ovat menestys, jos ne osaa
käyttää oikein, luvassa on uusia versioita, uusia kujeita ja uusia pettymyksiä muille ;)
-
Haavikkona Hadesbear lähti talviunille .... mutta kiitos hienoista väännöistä tällä kaudella!
-
Kiitos samoin ja ensivuonna uudestaan! ;)
-
Hadesbear on nyt käyty läpi päällisinpuolin ja putsattu + akku ladattu ja kiinasta tulleet kokeiluakut ladattu.
Kokeilussa 500mAh 25-30C 3S lipo sekä 1000mAh 25-30C 3S lipot. Tänään lootaan saapui myös uudeksi sanottava
MAtrix & Arrowind combo, eli varasetti autoon, kun edullisesti sain.. ;)
Norjaan lähdetään hyvin mielin, ilman pakkotavoitteita, vielä toivutaan Finland Cupin 3-sijan hienoudesta, joten
rennosti otetaan ja nautitaan reissusta. Jos toxo jotenkin saadaan lyötyä, niin juhlia voisi suunnitella ;D
-
Hadesbear napsi erinomaiset sijat Norjan kisoista, jotka tarjosivat 3-jakson tiukan haasteen.
Ensimmäisessä kisassa 10p tappio yllätysvoittaja Mercurylle, toisessa napattiin pitkästä aikaa voitto!
Tämä voitto oli hadesin 11 foffissa ja samalla hadesbearin 40 kilpailu, auto siis aloittanut tänä vuonna
ja taitaa kahta vaille olla ajanut jok'ikisen kisan, kaksi vielä jä'ljellä, pari otosta...
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Norja%202010/RC/IMG_0340_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Norja%202010/RC/IMG_0351_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Norja%202010/RC/IMG_0354_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Norja%202010/RC/IMG_0827_web.jpg)
Pnessit toimivat norjassakin ja saivat katseita sekä kyselyjä osakseen. Kuten 1/1 modissa on myös harvennettu
lapoja, joten oikeilla jäljillä ollaan ja pnessit pysyvät edelleen alla! Kiitos ZT:lle haastonannosta sekä thomasille
norjasta, joka ajoi kanssamme ensimmäisessä kilpailussa, thanks thomas!
Hadesbearin saldoksi jäi lauantailta tiukka 2-sija ja sunnuntailta voitto, joten erittäin mukavasti sujui!
2 foffikisaa vielä edessä, sitten koittaa lepo foffista...
-
Hadesbearin urasta crawlerina on tehty ensiteos, joka ladattavissa tästä:
43. Hadesbear On The Rock: RFOT's Olympic (http://paron.pp.fi/Parons%20News%20Company%20videot/Hadesbear/Hadesbear%20On%20The%20Rock%20-%20RFOT%27s%20Olympic.wmv)
Lisää Hadesbearin ja allekirjoittaneen autojen videoita, tutusti täältä:
Parons News Company Videot (http://rc-foff.net/smf/index.php?topic=2409.msg18784#new)
-
Yksi foffikisa jäljellä ja se on Hadesbearin 42 tällä kaudella ja auton foffiuralla. Siihen lähdetään
vain nautiskelemaan, sillä kaksi viime voittoa ovat tarjonneet nannaata loppukaudeksi, joten
nyt nautitaan kauden viimeisestä kisasta ja toki tehdään parhaamme.
Hadesbeariin on tilauksessa spurreja sekä ulostulot. Muuten autoon löytyy autollinen varaosaa
entisen Carolina Crusherin siirryttyä täydeksi varaosastoksi. Talvella maalaillaan akselit mustaan muotoon
tai liuotetaan hapessa normiväriin. Mott+nopari löytyy varalle, sama combo ja 2 kertaa ajettuna.
Panostusta riittää! Kausi 2010 jatkuu foffin jälkeen tiimin omissa safareissa ja sportman crawlingissa,
jossa pyyhitään hiekanjyvät kallioajossa poies.
-
jos noita viimeeksi mainittuja juttuja pidetään tässä lähellä ja sinne kalliolle tarvii kilpailijoita ni kannattaa pistää mullekkin viestiä tuli ostettua toi mönkijä kanssa ;)
-
jos noita viimeeksi mainittuja juttuja pidetään tässä lähellä ja sinne kalliolle tarvii kilpailijoita ni kannattaa pistää mullekkin viestiä tuli ostettua toi mönkijä kanssa ;)
Katos vaan! Hienoo otetaan kyllä mukaan!
-
jos noita viimeeksi mainittuja juttuja pidetään tässä lähellä ja sinne kalliolle tarvii kilpailijoita ni kannattaa pistää mullekkin viestiä tuli ostettua toi mönkijä kanssa ;)
Jep, mukaan mahtuu aina!
-
Edessä olisi foffikauden vikat ajot ja niihin lähdetään hyvissä tunnelmissa.
Kahdessa viime kisassa voitto, joten huomenna voi ajaa täydellä riskillä,
eikä ole mitään hävittävää.
Tarkotus nauttia, joten vedetään rennosti ja ajellaan ;)
-
Hadesbearin kauden 42 kisa ei tuonut voittoa foffikauden päätteeksi, mutta tarjosi taas arvokkaita
kokeiluhetkiä aikamme parhaimman modiauton kanssa, jonka ura päättyi tähän kisaan. Tuli taas opittua
renkaista jotakin lisää ja parinopeus toxoa vastaan oli hauskaa, vaikka kaaduinkin ja sain auton pystyyn.
Loppubashingissa kardaani irtosi, muttei ollut hajonnut, joten ehjänä päästiin kausi lopettamaan.
Tänään riisuin autosta matrix & Arrowind combon ja avasin moottorin + putsailin sitä. Ei näyttänyt pahalta,
vaikka 42 kisaa + muut ajot takana. Samalla combolla jatketaan todennäköisesti ensikaudellakin, sillä se on
toiminut moitteettoman hyvin koko kauden 2010. Muuten pieniä kehityksiä luvassa ja kokeilussa..
Samalla auto sai nyt allensa crawling kampetta ja se suuntaan pariin mättöön "sportman" autona.
Kalliokivikossa pyyhitään pienet hiekanjyvät pois ennen talvitelakkaa ja helmikuuta :)
-
mikä pinjoni ja spurri sulla olikaan käytössä? itsellä 87/19 ja tuntuu ettei mopo kulje minnekään kv4100/180w koneella. no lääkettä tulossa 3s lipojen ja 5200kv/100A compon myötä.
-
Pinjonia ollut vaihtelevasti 16-20 kokoisia ja itsellä aina ollut 3S, jonka johdosta ajoa piisannut riittämiin,
tottakai V Productions Pnesh F01 laparenkaiden kokoerokin alkaa tuomaan "huippuja" enemmän, kuin
pantherit, muttei merkittävästi.
Hadesbear kokee muutamia muutoksia talven aikana, mutta niitä en vielä paljastele.
-
Hadesbear saa vuoden 2011 alkukuukausina toisen axiaalin varalle, josta riisutaan osat
ja rakennetaan valmiit vara-akselit servojen kera valmiiksi. Eli jos tilanne vaatii, niin koko
akseli servonkera vaihdettavissa nopeasti. Samoin voimansiirto tullaan rakentamaan
moottorinkera valmiuteen. Muutoin kori tulee olemaan sitä mitä aina ennenkin, koska kori
on Hadesbear ja se on nähnyt kisoja sekä maailmaa ja tulee tekemään jatkossakin niin.
Värimuutoksia on kuitenkin tehty, ei kuitenkaan koriin vaan muihin osiin. Auto kantaa oranssia
väriä, jonka merkitys selviää myöhemmässä vaiheessa. Varaosia tullaan pitämään jatkossa
pakissa hubista, knuckleen, mutteria, ruuvia ja kaikki mitä tarvitaan.
Sähköt pysyvät samoina eli Matrix & Arrowind Combo ja viime kautisella aloitetaan tämä kausi,
uusi combo on paketissa vielä ja se asennetaan sitten varaosavoimansiirtoon ja nopari yhteyteen.
Bluubird tulee olemaan servona ja akkutehoa kantaa 3S lipo 800-1800mAh lipot.
Renkaina omatekoiset V Productions Pnesh F0-sarjan renkaat. Pnesh F01:t ovat alustavasti ne
luottorenkaat, mutta uudelleen tehtynä, sillä -10 vuoden vanteista yhdessä vakava damage,
jäävät kuitenkin vararenkaiksi. Painoja tulee olemaan hieman, mutta kokeilussa, josko sen 2-300g
saisikin pois... Pituus 34cm eli maksimi. Uudet Pnessit rakennetaan alkutalvesta, luvassa Pnesh
F07 & 8.
-
Hadesbear on ajanut talvikeleillä pihasuttaajien "Top Truck" ajomenoa ja hakenut sitä kautta tuntumaa uudelle
salaiselle aseelleen. Viime kauden alussa ne olivat isommat renkaat, joiden ansiosta tulevalle kaudelle 2011 on
tulossa monia isommilla renkailla ajavia, muun muassa debytoiva Pelkopopovicki. Tälle kaudella hadesbear lähtee
kokeilemaan jotain RADIKAALIA, mutta nähdäänkö se finland cupissa, se ratkeaa alkukevään hiekalla ajettujen
"testikilometrien" jälkeen.
Antaa ajan näyttää mitä mukana tuodaan, mutta kehitystä varmaan, eteen-vai taaksepäin, se on sitten toinen juttu ;D
-
Nyt auto kasattuna, vain uudenmallin renkaat uupuvat, eli vanhat vielä alla, ajallaan nekin..
Taidetaan mennä tässä upeessa auringonpaisteessa kattelee kangasalan monttuja ja otetaan
modit mukaan, mahtavaa!
-
Niin uskomattomalta kuin se kuulostaa, tänään 30.1.2011 käytiin johny cashiä kuunnellen kangasalan monttuja kattomassa.
Kuin uskosta, siellä oli sekä ruduksen, että tampereen montuilla pienet paikat, jossa pehmeää esille kaivettua hiekkaa!
Tulimme ajaneeksi 4 jakson mätöt SC & Modi, joissa Hadesbear nappasi tililleen voiton, Pelkopopovickyn keskeyttäessä
tekniseen vikaan, mitään suuria varaosapakkeja ei ollut mukana. Hitusen talvikohmeessa oli ajotaito, mutta loppuakohden
parani ja tuntumaa hitusen tuli, eräästä syystä ajo oli vielä haastavampaa...
Hadesbearin osalta kausi jatkuu ajomerkeissä 12.2, kun ajetaan The Winter Foff kilpailu, lumella. Sitä ennen olisi tarkoitus
hioa vielä muutama asia kuntoon, pääasiassa uudet renkaat vanteille ja painotuksiin, sitten lähdetään testaamaan kisoja
pitkin oikeaa raidetta alkavalle finland cupille.
-
Hadesbearin kauden aloitus ei ollut helppo, mutta auto kesti. Edelleen oikea takarengas samainen todella vino vanha
ja kuten tarkimmat ehkä huomaavat, autossa EI OLE leventimiä ollenkaan. Tämä on se juju, jota nyt kokeillaan, vaikka
jo nyt on todettu, ettei levennittömyydestä saa etuja, sillä koko aika menee auton pystyssä pitosuojeluun ;D
Mutta ekasta mätöstä videoo, kovaa maata-pehmeetä ja talvitelakkaruostetta kuskilla:
Hadesbear On The Track: Vettel Cup 2011 GP1 (http://paron.pp.fi/Parons%20News%20Company%20videot/Hadesbear/Hadesbear%20On%20The%20Track%20-%20Vettel%20Cup%202011%20GP1%20-%20Kangasala.wmv)
-
Ensikokemukset ilman leventäjiä olivat melkoisen vaikeat. Totesin, että se "reservi" ja etu mitä kapeasta autosta saa,
katoaa samalla kertaa siihen faktaan, että vaakatasossa ei voi ajaa yhtään, vaan kokoajan liikkeen on oltava niin
sanotusti "salmiakkitanssahtelua". Muuten kääntö oli pirteä ja edentä hyvää, mutta ensifiilis on se, että hyötyä ei
saa, vaikka leventimet jättää pois, sen verran kaatumaherkkää menoa.
Katsotaan kuitenkin miten jatkossa etenee, TWF:n lyön leventimet kiinni, mutta jos nyt muutaman kerran vielä
alkukeväästä kokeilee kapeutta ja sitten hylkää tai jatkaa sitä, katsotaan...
-
Tänään putos postilootaan neljä 3S 800mAh pikkulipoo, niillä tulevaan kauteen.
Vielä tähän pitäisi varaosa axial hommata rullaavana, jos jollain löytyy, ottakoon yhteyttä.
Näiden lisäksi rakennellaan erilaiset renkaat ennen kauden alkua.
-
Millä C arvolla noi 800mah lipot on?Toivottavasti ei millään 20c arvolla.Vai meinaatko rinnan kytkeä.
-
Löytyy kuules pakista jopa 500mAh lipo 3S 25C ja etenee tässä lajissa hienosti.
Turha skeidailla sitä teoria-ampeerilogiikkaa, olen koittanut käytännössä ja toimii! ;)
-
Millä C arvolla noi 800mah lipot on?Toivottavasti ei millään 20c arvolla.Vai meinaatko rinnan kytkeä.
Käytännössä jos haluaisin, voisin kaksi akkua kytkeä rinnan, mutta Hadesbear on pikkuruokainen.
Akut ovat taasen kooltaan sen verran mukavia, että niitä saisi sen kahden verran helpostikin autoon,
mutta katsotaan.. aika näyttää ajetaanko yhdellä vai kahdella.
Ellei jollain ole ideaa, miten saan auton toimimaan siten, että molemmissa etupyörissä olisi akut,
joiden tarkoitus on olla samalla painona, mutta niistä pitäisi saada virta autollekin. Miten saada
akunjohdot "hyväksymään" pyöritys, millainen liitäntä toimisi? :)
-
Jos riittää niin eihän siinä sitten mitään.
-
Tänään laittelin auton kisakuntoon, viikonloppuna The Winter Foffin perinteikäs ajorieha.
Uusissa 800mAh akuissa oli hyvinkin potkua, joten innolla lähdetään kokeilemaan niiden
riittoa kisassa.
-
Tosiaan huomenna skabaillaan The Winter Foffissa ja puollustavana voittajana lähdetään kisaamaan.
Tavoite on voittaa, muuta en lähde hakemaan, sillä nyt auto on iskussa ja voi onnistuessaan takoa
sitä kultaa. En toki pety tappioon, mutta uskon kykyihini voittaa huominen, onhan alla VF Productionssin
valmistamat Pnesh F01 renkaat!
Katsotaan miten käy!
-
Eilen aloitin korjausmaalauksen, viiltoja mustamaalasin matalla. Idea ei ole tehdä pränikkää koria,
koska Hadesbear on koko uransa ajanut samalla korilla ja tulee koko uransa sillä ajamaankin. Nyt
pari kerrosta maalia pinnalla, vielä yksi värikerros varmuudeksi tänään-huomenna ja valmis.
-
Hadesbear miltein valmis maalauksineen, vain viimeistely puuttuu, korjaillaan mustia paikkoja paremmaksi.
Erittäin agressiivinen lookki ja lajitaajuinen, julkaisu samalla kun muut autoni! ;)
-
Hadesbear
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/PNC%20autoesittely%20foff%202011/Hadesbear/IMG_4918.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/PNC%20autoesittely%20foff%202011/Hadesbear/IMG_4919.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/PNC%20autoesittely%20foff%202011/Hadesbear/IMG_4920.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/PNC%20autoesittely%20foff%202011/Hadesbear/IMG_4921.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/PNC%20autoesittely%20foff%202011/Hadesbear/IMG_4922.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/PNC%20autoesittely%20foff%202011/Hadesbear/IMG_4923.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/PNC%20autoesittely%20foff%202011/Hadesbear/IMG_4925.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/PNC%20autoesittely%20foff%202011/Hadesbear/IMG_4927.jpg)
Hadesbearin uusi look! Vielä renkaisiin lapoja tekemään ja toiset laparenkaat tehdään vielä ennen kauden alkua.
Tuli napattua käytettynä soiva axialpaketti, joten tämänkin auton osalta huolet tekniikan suhteen ovat ohi, kun
pakkia täyttää kaksi voimansiirtoa, kaksi akselia ja muuta pientä... Vielä arrowind&matrix combo pitäs löytää
jostakin, näemmä markkinoilta poistunut, vinkaskoon joku, jos tietää paikan tai on myydä, ostan!
Muuten Hadesbear on valmiina haastamaan ainakin arkkivihollisen eli Pikku-Pastorin! ;)
-
Tänään leikkelin V Productions Pnesh F06 laparenkaita uuteen muottiin, luvassa ihan erilainen ratkaisu
mitä Pnesh F01:ssä ja jos menee mettään, niin onnistuu myös samaisen ykkösen tekeminen. Huomenna
loput leikkuut ja liimaukset, sunnuntaina kokeillaan ;)
Pnesh F07 ovat myös rakentelussa, on bedlocit ja kumit, mutta ajallaan ne...
-
Pnesh F07 laparenkaat ovat valmistuneet ja neitsytmatkan ne kokevat huomenna kangasalan hiekalla.
Lapa on radikaali verrattuna Pnesh F01 versioon, mutta jännittävällä tavalla katsotaan onko suunta
oikea vai väärä.
Hadesbear on muuten hyvässä lyönnissä ja leventimillä lähdetään uusien renkaiden myötä hakemaan
arvokasta testiä ennen kauden todellisia kisoja.
-
Hadesbear lähti Vettel Cupin toiseen kilpailuun jännittävin asetelmin, sillä alle pantiin uudet
V Productions Pnesh F07 laparenkaat, joissa eturenkaissa on 8x2kx2 menetelmin koottua lapaa
ja takana 6x2kx2 menetelmin. Teoriassa siis pelkillä lavoilla haettiin etupäälle "johtoasemaa"
takapään "rullatessa" mukana. Mitään ajoja ei oltu vielä (sisällä ajetun viiden metrin) lisäksi
tehty, joten tottakai vähän jännitti ja pelotti miten toimivat, varsinkin kun maa oli kovaa...
Jakso 1 = 120p
Ennen 1oop porteilla -70vp... alku ei luvannut hyvää, vaan selvisikin, ettei jakso ollut yhtä palakakkua
modille ja etenkin axiaalille kuin sc-autoille. Turha mahasta kiinnijääminen, muuten tehtiin se mitä pystyttiin.
Jakso 2 = 350p + CUP-PISTE
Voiko tätä paremmin ajaa? Ensikosketus pehmeämmässä Pnesh F07:lla ja hienosti toimii! Paljon levollisempi
mitä edeltävä ratkaisu Pnesh F01. Sivuttaisajoa ja pikkutarkkaa ajamista, loistava tulikoe renkaille! Niin ja
CUP-piste samalla tilille!
Jakso 3 = 200p
Korkealle johtava jakso, jyrkkyyttä ja haasteita. Aloittajanrooli toi erilaisen valinnan linjalle ja siten pakin,
muuten kelpo suoritus ja auto eteni stabiilisti, en ole pettynyt, hyvin meni!
Jakso 4 = 350p + CUP-piste
Pohjat nopeudelle, rontin sekunnin turvin! Usein en ole veljeäni nopeudella ilman teknisiä vikoja voittanut,
mutta raidat autossa, raidat paidassa, RFOT logo kädessä, uusi aika, uudet kujeet ja CUP-piste! Sanotaan
vielä se, että auto toimi unelmallisen hyvin nopeudella, meinaan vauhtia oli! 2s hukkasin lopussa, mutta
muuten täyden kympin suoritus axiaalilla tuonkoon renkailla, harvemmin nopeus onnistuu, nyt se meni
nappiin ja auto toimi joustoltaan hyvin!
Jakso 5 = 270p
250p porteille saakka hienosti ajettu, sitten jäinen loppuosuus kirjoittaa oman tarinansa, enkä pakittamaan
aja, tämän johdosta potti jäi tuohon, Pelkopopovickyn metsästäessä aina maaliin saakka. En silti pety, koska
auto pelasi hienosti ja eteni stabiilissa tahdissa rataa.
Jakso 6 = 260p + CUP-PISTE
Luminen, kova ja haastava jakso, kenties haastavin. Yksi tolppa ja 260 linjalle, siitä sulassa sovussa suoraan
100p porteista läpi ja ulos radalta. Enpä ollut ainoa, kaikki ajoivat siitä päivän mittaan, sen verran jäinen, kova,
luminen ym... oli radan loppuosuus. Noh, 70p paremmin kuin Pelko, joten onnistuin. Hyvä treenijakso, näki miten
kevyemmät painot toimivat autossa, eikä ole tarvetta lisätä painoja.
Yhteenveto:
Pistetään alkuun vertailu tiukkuudesta Hadesbear .vs. Pelkopopovicky:
1 jakso = PP johtaa 40p
2 jakso = PP johtaa 10p
3 jakso = PP johtaa 60p
4 jakso = PP johtaa 10p
5 jakso = PP johtaa 90p
6 jakso = PP johtaa 20p
Tulos = Pelkopopovicky voittaa 20p erolla Hadesbearin.
Kilpailu oli siis tiukkaa! Kun Hadesbear taisteli edesmennyttä legendaa Toxoplasma Condiita vastaan,
ei se monasti ollut sen ulottuvilla, mutta nykyinen Hadesbear on parempi mitä -10 vuotinen. Jäätiin
20 pojoa kärjelle, mutta muuten oltiin tiukasti mukana ja pistetilanne kertoo tiukkuuden. En ole pettynyt,
vaikka voitto jäi pienestä kiinni, sillä Pnesh F07 renkaat todella toimivat ja ovat edeltäjäänsä paremmat.
Sen turvin uskonkin kaudesta tulevan mielenkiintoinen ja kun päätavoite ei ole Hadesbearilla nyt sijat,
niin paineita ei ole, mutta sen verran hyvän tunteen auto antoi, että kyllä tässä tältä kaudelta podium-paikka
tullaan finland cupin päätökseen saamaan! ;)
Merkittävää on sekin, että 1300mAh akku kesti leikit hienosti! Vielä en ladannut, joten latauksen jälkeen
katsellaan mitä auto söi, mutta kevytruokainen on, kun PP otti 3 jaksolla jo kyykkyasentoa, mutta Hades
on tottunut nihkeään ruokaan ja osaa käyttää sen edukseen!
Kohti uusia ajoja, ilman painetta menestyä!
Iso kiitos ZT:lle loistavasta vastuksesta, johon pystyy todella vertaamaan missä oma ajokki menee ja onnea voitosta!
-
Tuli ladattua sunnuntain kisoilta ajossa ollut akku ja se keräsi vaivaiset 642mAh/1300mAh. Akulla ajettiin
kisa 5+1 menetelmin ja hieman bashailua. Rontti 100mAh/jakso siis, tosin nopeusjakso varmasti söi suhteessa
muita enemmän, mutta pikkuruokainen on hyvä.
Hyvä tieto ja koitetaan keväämmällä ja kesällä sama juttu uudelleen, josko eroa tulisi lämpötilan takia tai jotain ;D
-
Tuli sitten purettua täysin ajokelpoinen toinen axial, jolla yhdet mätöt nokian sisäradalla ajettu roolinkia.
Sähköineen sidewinderii, akkua, servoo ym.. ja kaikki tekniset osat, nyt on sitten 2 varalootaa Hadesiin,
akselit, linkistöö ja muuta sälää, ei lopu osat kesken!
-
Hadesbear laitettu kisakuntoon ja nyt on sitten varaosatkin laatikossa valmiina. Vielä kun sen combon löytäs...
Hieman jäykensin joustoa, saa nähdä miten käy. Jos huomenna kovaa maata (kuten varmaan on), niin ajaminen
on tuskallista, Pnesh F07 ovat enemmän pehmeälle alustalle suunniteltuja, kovalla on kuin slicksit olisi alla...
Hyvin mielin kuitenkin huomiseen, toivotaan edes muutamaa sulaa kohtaa, jossa saisi arvokasta kokeilua renkaista..
-
Hadesbearin kisat sujuivat erinomaisesti, lukuunottamatta 2 jakson vain 120p suoritusta ja 5 jaksolla
todettiin ensikertaa "pikkupakin" merkitys, kun vahingossa tuli yritettyä kääntövekslaamalla saada linja
porttivälille, mutta lopulta meni sitten pikkupakiksi ja pakiksi eli -80p pois...
Muutoin pisteitä kertyi hyvin ja auto toimi erinomaisesti. Sain jälleen hitusen faktoja renkaiden vedosta
pehmeässä hiekassa ja potkua oli kiitettävästi. Auto söi nyt 930/1300mAh, mutta siihen lisäyksenä kisa-ajot
+ kokeilut, kuitenkin pikkuruokaisena jaksaa, kun akkuna 3S 1300mAh 25C lipo = 32,5A jatkuvana ;)'
Tästä jatketaan eteenpäin, Hadesbear on hyvässä ja varmassa iskussa. Nyt täytyisi rakentaa Pnesh F08:t
kovaaseosta noiden pehmeiden rinnalle ja vaihtoehtoiseksi lavaksi. Muuten en muuta mitään ja kiitos Arrowind &
Matrix combolle, jolla ajettu jo 47 foffikisaa!
-
Vettel Cupin kisaa jälleen tänään ja nyt päästään kokeilemaan Pnesh F07 renkaita tosiolosuhteissa
erittäin pehmeälle säkylän hiekalle. Odotukset ovat hyvät ja pyrin haastamaan Pelkopopovickyä
parhaani mukaan, vaikkei tarvetta olekaan sitä voittaa. Auton balanssi on muuten hyvä kokonaisuudessa
ja tatsikin jo alla, joten hyvin fiiliksin lähdetään ajamaan uran 48 kisaa ;)
-
Hadesbear toimi mahtavasti tänään, vaikkei voittoon ollut saumojakaan, eikä tule jatkossakaan olemaan.
En tavoittele silti voittoja, vaan hyvää fiilistä, jonka tänään sain sekä auton toiminnasta, että renkaista.
Kuski... se ei vaan osaa, tyhmiä juttuja, mutta niitä tulee kun järkkärinhommat, kuvaus ja muu painaa päälle.
Noh, nyt kun en enää tuomaroi ja kuvaa, tee ratoja tai muutakaan, niin katotaan miten muuttuu.. Teen vaan
omiani ja tuun valmiiseen pöytään, vähäx hianoo!
Auto toimii, samoin renkaat, kuski vielä balanssiin, niin voittoja sataa!
-
Nyt olis Hadesbear putsattuna ja tarroja vaille valmis viikonlopun hotrod näyttelyyn pirkkahallilla.
Samalla on akkukin ladattuna ja jos kaikki osuu kohdalleen, niin sunnuntaina kisaamaan kangasalle.
-
Hadesbear myös putsailtu, tarroiteltu ja ajovalmis sunnuntaillekin. Akut ladattu, joten pääsee näyttelyn
jälkeen su ajamaan suoraan, hyvä niin. Mistään kaunokaisesta ei ole kyse, mutta näyttelyynmeno on
paljon enemmän kuin voisi ymmärtää. Hadesbearilla ei muutenkaan ole pakotetta menestykseen, se vaihe
on ohitettu ja kokonaiskuva on suurempi, on aika takoa kunniaa toisella tapaa.
Sunnuntaina pääsee kuitenkin haastamaan enemmän modeja ja ehdoton tavoite olisi 3-sija pitää, jotta
finland cupissa pidetään jalkapuut pastorille valmiina ;) Sieltä takaa kuitenkin tulee muitakin, joten varuillaan
täytyy olla, mikään ei ole selvää!
-
Hadesbear on iskussa ja tänään kokeillaan rinteessä astetta suurempaa kitkajarrua, jotta vahinkovalutukset
jäisivät mahdollisimman pienelle. Jos kuitenkin tuppaa paikat lämmetä otetaan kitkaa pois, mutta näin ihan
mielenkiinnosta virittäydytään jarrutaajuutta kokeilemaan.
Tavoite on ehdottomasti 3-joukkoon!
-
Käsittääkseni se kitkajarru toimii ainoastaan silloin, kun himmaat kaasun, eli ei se missään vaiheessa hinkkaa vastaan kaasuttaessa. En usko, että lämmöissä näkyy mitään eroa.
-
Kokeilemallahan tuo selviää, pari kertaa viime vuonna kokeilin, mutta kokonaisajettavuus kärsi,
mutta katsotaan josko pitäisi auton paikallaan edes vähän paremmin tai sitten saan tivailla
tuomarin kanssa kerran jos toisenkin, jos auto jää huonoon kohtaan ja valuu taaksepäin.
-
Onnea upeasta voitosta! Johdossa alusta loppuun. Toivotaan samanlaisen vireen jatkuvan.
P.S
Ei se tuomarointi ja kuvaaminen näkynyt suorituksissa ;).
-
Onnittelut täältäkin suunnalta hienosta voitosta! :)
-
Ensinnäkin kiitos onnittelijoille sekä vastustajille, mahtavat skabat!
Auto toimi tänään täydellisesti ja olen päättänyt, etten muokkaa sitä enää yhtään koko kaudella,
vaan sijoitus on nyt kuskinpäästä kiinni ei mistään muusta. Päivähän alkoi heti upeasti 350p suorituksella,
mutta monien kertojen kokemuksella, itseasiassa 49 kisan kokemuksella Hadesbearin kanssa tiedän, että
jokaisessa kilpailussa tulee se yksi menetetty tapaus.. Noh, tällä kertaa se oli jakso, jossa kaikki muutkin
jäivät alkuun, haasteellinen, mutta monelle ropisi arvokas CUP-piste ja siihen jäi oma heikko suoritukseni.
Rehellisesti sanottuna en uskonut kisan tauolla, että voittaisin, vaikka johtoasemaa oli 60p. Kun miettiii,
ettei se vaadi kuin yhden pakin tai mokailua nopeusjaksolla, mutta niin ihmeelliseltä kuin se kuulostaa
paketti pysyi kasassa ja pistelaskun jälkeen voittaja ratkesi ja Foff Cup uralla ensivoiton otti Hadesbear.
Tämä oli minulle merkittävä paalu, sillä niin montaa kertaa en suuria kisoja ole voittanut, ettenkö todella
olisi iloinen tälläisestä, mahtavaa!
Ensimmäisen 3 jakson jälkeen latasin akkua ja mahheja meni 260/1300, vielä en ladannut kisan jälkeistä
latausta, mutta pikkuruualla edetään erinomaisesti ja 49 kisaa on Matrix & Arrowind combolla jo takana!
Ensi lauantaina RFOT:n 8-vuotispäivänä Hadesbear ajaa uransa 50:n foffikisan, hienoa! Nyt auto toimii,
joten kaikki on MINUSTA ITSESTÄ KIINNI, en voi enää syyttää autoa, vaan pääkoppaa, jossa paineet
kasvaa, eikä pääse ulos, mutta mutta... hieno fiilis, tätä arvostan, kiitos haastajille!
-
Hadesbear ottaa uskaliaasti V Productions Pnesh F08 laparenkaat alleen huomenna Foff Cupissa.
Sitä ennen renkailla ajaa Routaneito II ja tällä taktiikalla kerään tietoa renkaan toimivuudesta.
Mitään sijoituspaineita ei ole, koska omien renkaiden teko ja kehittäminen on enemmän se oma juttu
ja on palkitsevaa luoda jotain omaa. 3-joukkoon sijoittuminen olisi kivaa, mutta koskaan ei tiedä,
kun uudet renkaatkin alla, mutta pyritään rentoon kisaan, ratojen niin salliessa.
-
Se olisi sitten juhlallisesti RFOT:n 8-vuotispäivänä myös Hadesbearin 50 foffikilpailu tänään
ja 80:s, kun uralle laskeutuu tovi crawling & top truck leivissä. Ajoja siis takana, mutta niin edessäkin!
Jännityksellä päästään tänään kokeilemaan V Productions Pnesh F08 laparenkaat, josko löytyisi seos,
joka sopii kovalle alustalle seiskoja paremmin.
-
Hadesbearin pitkä taival foffissa toi tänään 50:ssä kisassaan 4-sijan "kultaisen ananaksen". Axiaalissa uusi
V Productions Pnesh F08 ei toiminut toivotulla tavalla, vaan auto oli pompottava ja tuntumaa ei ollut. Osin
tämän tiesinkin tulevaksi, koska renkaat ovat aivan erilaiset mitä Pnesh F07:t. Sopimattomuudesta kertoo
se, että kahdella jaksolla jouduin ottamaan pakin, koska auto jäi mahasta kiinni, Pnessin seiskoilla en tätä
vielä ole joutunut tekemään..
Pahat radioviat vaivasivat, jouduin 2 jakson aikana vaihtamaan radiot, mutta kisan päättyessä vaivaa oli lisää.
Nyt täytyy tehdä sähköjen osalta huoltoa, irti ja putsaten, toivotaan ettei mitään ihmeellisempää ole, vaan
ihan johdot uudelleen kiinni laittamalla toimisi taas. Onhan combolla toki se 50 foffikisaa takanakin, mutta
eiköhän se toimi hyvin.
Ensi viikonloppuna viimeiset ajot ennen finland cupia ja Foff Cupin 4 kisan merkeissä säkylässä. Siellä ajetaan
taas tutuilla Pnessin 7:lla, joita tällä kaudella pääasiassa käytän. Routaneito II saa ajaa 8 versiolla.
-
Foff Cupin 3 kisassa vaivannut 2 jaksolla alkanut pätkintä on nyt poissa ja todennäköisesti syyllinen oli
vastari, joka päivää ennen oli scalettelussa ja kävi hieman tutkimassa vedenpintaa ;D Eilen ajelin kotosalla
10min ajot, eikä kertaakaan pätkinyt (oli sitä ennen vastari avattuna, putsattuna). Näin ollen hätää ei ole
ja autolla pääsee jatkamaan kisakautta kuten kuuluukin.
-
Ajeltiin tänään tiiminä kisa ja 3-sija napsahti, mutta varmoin ottein. Olen päättänyt jäädyttää auton kehityksen,
sillä se toimii nyt täydellisesti ja ajaminen on vain ja ainoastaan kuskista kiinni. Tänään onnistuin välttämään
tavallista enemmän porttimerkkejä ja muutenkin ajomukavuus oli vailla vertaa, joten innolla odotan jo haastavani
koillista kansaa, Pikku Pastoria "Karhu tulee ja jyllää" ;D
-
Hadesbear saavutti 2-sijan foff cupissa viikonloppuna ja balanssi on melko kaunista katsottavaa.
V Productions Pnesh F07 on paras rengas mitä olen koskaan tehnyt ja nyt on siihen mukava tatsikin.
Autoon ei tule mitään muutoksia se on nyt täydellinen ja vain kuski voi pilata kauniin olennon riennot
pallijahdin korkeimmasta kullasta ;D
Nyt 2vk foffitauko, muttei ajotauko. Auto nimittäin irroitti tänään moottorinsa, noparin ja foffirenkaat,
lyheni 3cm ja alle asettui crawling renkaat, combo ja kapeus. Lauantaina suunnataan lahteen cralwingkauden
avaukseen. Voi kuulostaa tyhmältä, mutta alunperin Hadesbear onkin crawlerini (2009) ja sillä on jokavuosi
ajettu lajia, joten homma jatkuu, vaikka foffijoustolla mennään on auton niksit kuskille tutut ja kenties sitä
pääsee sportmanissä hämmästyttämään muutaman kujeilijan.
Foffimotti putsataan, renkaat pestään, auto katsellaan läpi ja sitten alkaa kauan odotettu, RCFFC! 8)
-
Nyt on crawlingit ajettu tällä autolla ja aika pipertää auto taasen 34cm mittaan. Samalla kun tulee purettua
crawlingmotska ja nopari, pääsee kiristelee peruspaikat ja putsaan vielä kertaalleen foffimoottorin, jolla ajoja
takana about sen 53 kisaa :D
Sitten foffisähköt kiinni, leventimet alle ja Pnessin seiskat renkaiksi, niin eiköhän olla valmiita mätöttää ensi
viikonloppuna jämsässä. Toivotaan sinnekin yhtä hienoja kelejä mitä nyt ollut!
-
Hadesbear kisaamassa säkylässä foff cupin 4 kisassa, otokset:
(http://paron.pp.fi/Cupit/Foff%20Cup/2011/GP4%20-%20S%e4kyl%e4/Hadesbear/IMG_5277.jpg)
(http://paron.pp.fi/Cupit/Foff%20Cup/2011/GP4%20-%20S%e4kyl%e4/Hadesbear/IMG_5355.jpg)
(http://paron.pp.fi/Cupit/Foff%20Cup/2011/GP4%20-%20S%e4kyl%e4/Hadesbear/IMG_5356.jpg)
(http://paron.pp.fi/Cupit/Foff%20Cup/2011/GP4%20-%20S%e4kyl%e4/Hadesbear/IMG_5446.jpg)
(http://paron.pp.fi/Cupit/Foff%20Cup/2011/GP4%20-%20S%e4kyl%e4/Hadesbear/IMG_5662.jpg)
(http://paron.pp.fi/Cupit/Foff%20Cup/2011/GP4%20-%20S%e4kyl%e4/Hadesbear/IMG_5675.jpg)
(http://paron.pp.fi/Cupit/Foff%20Cup/2011/GP4%20-%20S%e4kyl%e4/Hadesbear/IMG_5677.jpg)
(http://paron.pp.fi/Cupit/Foff%20Cup/2011/GP4%20-%20S%e4kyl%e4/Hadesbear/IMG_5679.jpg)
(http://paron.pp.fi/Cupit/Foff%20Cup/2011/GP4%20-%20S%e4kyl%e4/Hadesbear/IMG_5681.jpg)
(http://paron.pp.fi/Cupit/Foff%20Cup/2011/GP4%20-%20S%e4kyl%e4/Hadesbear/IMG_5683.jpg)
(http://paron.pp.fi/Cupit/Foff%20Cup/2011/GP4%20-%20S%e4kyl%e4/Hadesbear/IMG_5767.jpg)
(http://paron.pp.fi/Cupit/Foff%20Cup/2011/GP4%20-%20S%e4kyl%e4/Hadesbear/IMG_5769.jpg)
Tällä lookilla ja setuptaasilla lähdetään tähän Rc Foff Finland Cup kauteen. Päätavoite on kukistaa aina yhtä
mukava viholliseni Koillinen Hiippakunta ja Pikku Pastori, uusia kovia kamppailuja odotellessa :)
-
Hadesbear on käyty läpi ja testattu, eikä vikoja ole havaittu. Kaiken pitäisi olla trimmisti ja toivotaan niin,
kun vaivaa on nähty, tatsi hiottu kuntoon, vain tekninen/sähköinen ongelma tai kuskin paineellisuus voivat
viedä hienon mahdollisuuden kisata kärjen tuntumassa. Kävi miten kävi olen erittäin tyytyväinen autooni
ja pyrin pitämään puoleni Pastoria vastaan, se taisto on vertaansa vailla ja vielä joskus legenda ;)
Joten hyvin mielin kohti lauantain taistotannerta, huomenna pikatestit montulla ;D
-
Kausi on avattu upean Rc Foff Finland Cupin osalta! Fiilikset ovat hyvät, vaikka voittoon ei pystytty
jäi Pikku-Pastori taakse, kenties sen olisi aika vipeltää ripin kautta, ettei olis käyty talviteloilla siellä
nunnien asuintiloissa? :D
Anyway, tuttu "konsepti", kuten kilpakumppani sanoo eli samalla kokoonpanolla mennään ja se tuntuu
toimivan erinomaisesti. Kuten jo aiemmin totesin homma ei ole enää autosta kiinni, vaan kuskin päästä
ja ensimmäistä kertaa se kesti läpi kisan ilman sitä suurta yhden jakson takapakkia. 2-sija on voitto
jäykkäakselisilla, sillä zarizi techin Ramsessoria ei tule voittamaan kukaan muu tällä kaudella kuin sliden
Ahmiont, ellei tule teknisiä tai elektronisia vikoja. Tippa linssissä totuus on se, että modified on kokemassa
muutosta, muutosta joka sysää luokkaa ensikaudella kenties jakoon erillis- ja jäykkäakseliset.
Hadesbear saavutti finissä hyvällä startilla 2-sijan ja mojovat cup-pisteet. Pahin kilpakumppani jäi kuitenkin
"vain" 3-sijalle, joten tiukkaa tulee olemaan tänäkin vuonna, mutta se on mukavaa! Vuodesta 2008 ollaan
taisteltu ja luulen, että tänä vuonna sama juttu, joten hieno olla taistokumppani vastassa.
Tästä eteenpäin Hadesbear ajelee yhden erilajin top truckin kisan, jonka jälkeen kuun lopussa säkylässä
ajetaan vettel cupin kisaa. Sitten onkin tovin tauko ja seuraavana jo finin mäntän kisa. Näin se kausi etenee,
fiilis on hyvä, säädöt kohdillaan, joten en muuttele mitään. Kiitos pekalle taistofiiliksestä, tässä se taas herää! :)
Kommataan:
Ramsessorista on sanottava, että zt:n käsissä se on voittamaton. Sain tänään kokeilla sitä foff cupin jälkeen ja
kyllä meni kepposasti. Oma kokemus on sen verta suuri, että osaan suoraan sanoa lajitilanteen. Jos allekirjoittanut
tai slide tekee erillisjousitetun auton tai vaikka ei tekisikään on axiaalin tarina loppu. Itse tykkään kuitenkin axusta
enemmän, joten en ole hautaamassa sitä, toki erillistä suunnittelemassa.
Olenkin jo alkanut miettiä sitä, että jos asiat etenevät siihen pisteeseen on luokka jaettava kahdeksi: erillisjousitetut
omassa, jäykät omassa. Jokaisen järki osaa tiedostaa, että tämä tulee eteen, kuten tapahtui unlissa, joskin silloin
twinit haudattiin, toista kertaa en tuota virhettä tee. Ajetaan sitten vaikka samat radat, mutta eri tuloksena luokittain,
mutta axiaaleja en hautaa, kuolleen ruumiini yli!
Evoluutio on muuttamassa modia, kähäköitä on tulossa, sillä erillisjousitettu ja jäykkäakselinen eivät ole lähelläkään
toisia. Tästä syystä on harmittava, että tämä tilanne tulee kohdalle, mutta se on osa liian hyvän autotehtaan ja
liian hyvän kuskin ansiota, niin hassulta kuin se kuulostaa :)
Koitetaan kuitenkin nauttia, kommenttiahan tuo vaan, mutta faktaa, jota ei voi sivuuttaa.
-
Onnea Hadesille Ramsessorin kaatamisesta. Tiukkaa skabaa.
-
Onnittelut hienosta voitosta Haadesille! :)
-
Onnea Hadesille Ramsessorin kaatamisesta. Tiukkaa skabaa.
Onnittelut hienosta voitosta Haadesille! :)
Kiitos!
Hadesbear lähti eiliseen kisaan samanlaisena kuten aiempiinkin, mutta ideana oli kokeilla nyt
Routaneito II:ssa olevia Pnesh F10:jä. Nopeasti rinteessä kokeilin ennen kisaa, mutteivat
axiaaliin sovi yhtä hyvin mitä sc-autoon. Päädyin kuitenkin käyttämään niitä nopeusjaksolla,
sillä niiden tuoma leveys yhdistettynä kantopinta-alaan poisti ainakin osin axiaalin kaatuvuutta
ja nopeudella saattoi ajaa hitusen lujempaa, vaikka varmistellen ajoinkin. Jatkossa tulen saman
taktiikan tekemään, josko se olisi avain uuteen maailmaan.
Kilpailu muuten sujui hyvin, sillä pari rataa oli melkoisen haastavia ja kaposia. Pari turhaa merkkiä
lesahti osumalla koriin, mutta muutoin olen erittäin tyytyväinen pariin haastavampaan kohtaan
ja nousuun joista axiaalilla saa taistella kuin elämästä. Lopulta 107p erolla Hadesbear nappasi voiton
ja teki historiaa olemalla ensimmäinen Ramsessorin voittanut!
En toistele enää itseäni, mutta autolla kyllä voi taistella jopa voitosta riippuen ratamalleista ja kuskista.
Näillä eväillä kuitenkin jatketaan ja tullaan jatkamaan koko tämä kausi, axiaalistani en luovu, sillä on
niitetty sen verran hienoa uraa, taistoja ja niitä tulee olemaan vielä monia!
Kiitos eilisille kisakumppaneille, nyt voittoa arvostaa ja kun niitä ei tule liian useinkaan, voi niitä juhliakin ;D
-
Eli renkaanvaihto toiseen kummiin kesken kisan ei ole kiellettyä?
-
Eli renkaanvaihto toiseen kummiin kesken kisan ei ole kiellettyä?
Ei ole joo.
-
Eli kaikki laittaa ens kisoissa nopeudelle sitten krossi renkaat ni ei kaadu niin helposti.
-
Eli renkaanvaihto toiseen kummiin kesken kisan ei ole kiellettyä?
Ei ole joo.
Oisko mahdollista ensikauden sääntöihin kirjata kieltoa rengas rumballe? Lähinnähän tuo jos suuremmissa mittakaavoissa aletaan vaihtelemaan vie vain lisää aikaa. Mutta sinänsä yks lysti mulle millä ajelee. Lähinnä vain tulee sujuvampi kisa kun ei niin paljoa ole auton säätöä kesken kaiken... ::)
-
Eipä noita vaihteluita hirveesti ole tehty, oman vaihdokseni perustan täysin siihen faktaan,
että jäykkäakselisella ei voi todellakaan ajaa kaasupohjassa ja selvitä nopeusjaksoa. Se meno
on hirveetä pomppua ja saa kokoajan pelätä kaatumista. Nyt erilainen (laparengas) huom. ei
siis mikään crossirengas antaa vähän, mutta merkittävästi axiaaliin leveyttä ja pitää tasapainoa.
TAI varmasti pienen pieni mahdollisuus on, että tallapohjassa ajamisella voi selvitä, mutta itse
en tuohon luota, enkä itse tahdo kisaani pilata yhden jakson takia, vaan taistelen päivittäin
miettimällä miten parantaa axiaalin nopeusjakson toimivuutta, lajin suola on kehittäminen ja se,
ettei mikään ole selvää. Basharit bashailkoon kotona, this is race! ;)
Mielestäni on täysin turhaa rajata renkaanvaihtoa, jos se vaan sujuu sopivassa ajassa. Jos ajatellaan,
että olen ainut joka vaihtaa, ehdin hyvin vaihtaa renkaat, kun nopeusjakso on vasta tauon jälkeen ja
nopeuden jälkeen alan heti vaihtamaan renkaita, niin homma toimii. Autoja kuitenkin ajaa välissä ja
seuraavallakin jaksolla, joten ei se homma siitä ole kiinni.
Ja edelleen, ei herneitä, mutta nää kisapäivät on pitkiä, eikä me aleta "tappaa" innovaatioita sen takia,
et jonkun täytys olla aiemmin kotona. On selvää, että näissä kisoissa menee aikaa, ellei siihen ole valmis
ja varautunut, niin ei kannata sitten ajaa.
Palatakseni vielä renkaisiin, eli sama 14cm raja on nopeusjaksollakin käytettävissä renkaissa ja odotan
kyllä innolla näkeväni jonkun crossarin renkailla, pääse edes maaliin ;D Anyway...
-
Eipä noita vaihteluita hirveesti ole tehty, oman vaihdokseni perustan täysin siihen faktaan,
että jäykkäakselisella ei voi todellakaan ajaa kaasupohjassa ja selvitä nopeusjaksoa. Se meno
on hirveetä pomppua ja saa kokoajan pelätä kaatumista. Nyt erilainen (laparengas) huom. ei
siis mikään crossirengas antaa vähän, mutta merkittävästi axiaaliin leveyttä ja pitää tasapainoa.
TAI varmasti pienen pieni mahdollisuus on, että tallapohjassa ajamisella voi selvitä, mutta itse
en tuohon luota, enkä itse tahdo kisaani pilata yhden jakson takia, vaan taistelen päivittäin
miettimällä miten parantaa axiaalin nopeusjakson toimivuutta, lajin suola on kehittäminen ja se,
ettei mikään ole selvää. Basharit bashailkoon kotona, this is race! ;)
Mielestäni on täysin turhaa rajata renkaanvaihtoa, jos se vaan sujuu sopivassa ajassa. Jos ajatellaan,
että olen ainut joka vaihtaa, ehdin hyvin vaihtaa renkaat, kun nopeusjakso on vasta tauon jälkeen ja
nopeuden jälkeen alan heti vaihtamaan renkaita, niin homma toimii. Autoja kuitenkin ajaa välissä ja
seuraavallakin jaksolla, joten ei se homma siitä ole kiinni.
Ja edelleen, ei herneitä, mutta nää kisapäivät on pitkiä, eikä me aleta "tappaa" innovaatioita sen takia,
et jonkun täytys olla aiemmin kotona. On selvää, että näissä kisoissa menee aikaa, ellei siihen ole valmis
ja varautunut, niin ei kannata sitten ajaa.
Palatakseni vielä renkaisiin, eli sama 14cm raja on nopeusjaksollakin käytettävissä renkaissa ja odotan
kyllä innolla näkeväni jonkun crossarin renkailla, pääse edes maaliin ;D Anyway...
Lisää OT:ta
Sama ei herneitä, mutta aina tuo sama virsi ei tarvi osallistua yms. diiba daa jos menee liikaa aikaa... Lähinnähän tässä vaan rakentavaa kritiikkiä yrittää tarjoilla, että kisapaketti tulisi sulavammaksi. Mistään muusta ei ollut kyse. Ei siitä että pitää olla tarjoamassa iltapuuroa lapsille oikeeseen aikaan. Sillä se on selvä että siihen ei kuitenkaan kerkiä. Ja siksi kokopäivän lisenssit aina onkin.
Kun kuitenkin noita rengas vaihtoja saattaa nyt sen esille tulon myötä alkaa ilmestymään muillekin. Mutta ei siinä jos sen tosiaan heti muistaa oman ajon jälkeen hoitaa. Eikä tajua asiaa vasta kun oma ajovuoro seuraavalle pätkälle koittaa. Kuten sanoin sama mulle millä kummilla kukin ajaa.
Ja viimekaudella mukaan tullut valmistautuminen omaan ajovuoroon vielä kun toinen ajaa on se kaikista paras kisojen nopeuttaja.
-
Hadesbear pääsee tänään kokeilemaan V Productionssin Pnesh F09 laparenkaita, kun eilen iltasella
askartelin alkuperäisen kahden kaveriksi toiset kaksi, joten nyt saadaan se todellinen tieto toimivuudesta.
Kapeampi rengas, mutta agressiivinen lapa, joka kuitenkin päästään hiekan lävitseen. Jämsän foff cupissa
olivat eturenkaina ja kaivuu oli hyvää, saa nähdä miten nyt, kun kaikki pyörät samoja.
Muutoin Hadesbear ei ole kokenut muutoksia, vaan jatkaa samalla hyväksi todetulla konseptilla.
-
Hadesbear kokeili Pnesh F09 laparenkaita ja voin todeta, että myös ne ovat varsin toimivat.
Todella todella pehmeällä hiekalla vaaditaan karvan verran enemmän kaasua, ettei jää kiinni,
mutta tämä siis axiaalissa. Sen verran hyvät renkaat kuitenkin ovat, että ne jatkossa tullaan
näkemään, todennäköisesti kuitenkin YellPowissa.
Joustoltaan ero Hadesbearin ja YellPowin välillä on aika merkittävä. On kuitenkin mielenkiintoista
kehittää toista autoa ja katsoa miten käy, putoaako hadesbear taakse.
Mitään muutettavaa ei kuitenkaan ole, joten näillä jatketaan ja kauden päätöskisa ensi torstaina,
sieltä hyvä sijoitus ja kauden mestaruutta juhlimaan!
-
Hadesbear lähtee kauden viimeiseen vettel cupin kisaan hyvin mielin omilla renkaillaan.
Tavoite on olla kärjen tuntumassa, katsotaan miten käy!
-
Hadesbearin viimeinen Vettel Cupin kisa oli normaalinomainen. Ekalla jaksolla kaato 150p jälkeen,
sen jälkeen noususuhdanteessa, mutta sija oli 3, edellä saman tallin YellPow ja rontin 100p erolla.
Nyt on mielenkiintoista tutkia kahta axiaalia, jossa omatekorenkaat, mutta Hadesbearissa axiaalin
runko ja YellPowissa V Productionssin runko, ero... se on nähtävissä, toinen on crawling setup,
toinen foff setup.
Kausimestaruus tuli Vettel Cupista, uurastuksen, tasaisuuden, luotettavuuden ja viitseliäisyyden
hinnalla. Hadesbear on ykkösautoni se ei tänä vuonna muutu, kun tavoite on mikä on. On kuitenkin
mahtava löytää uusia kehitettäviä asioita, omatekoinen runko tulee varmasti olemaan hadesissakin
joskus, mutta tämä kausi ajetaan näin ja katsotaan mihin se riittää.
Hyvät mätöt, kiitos kanssakilpailijoille!
-
Hadesbearin uran 58 foffikisa ja peräti 91 kilpailu koittaa lauantaina. Tiimin sisällä on todettu,
että YellPowin runko on todella merkittävästi parempi, mutta ainakin seuraavat 10 kisaa Hadesbear
suttailee axiaalin vakiolla, kuten on koko uransa tehnyt.
Tavoite on edelleen olla Pikku-Pastorin edellä, niin että se saa taas maistaa tuta jalkapuun.
Helppoa se ei ole, mutta luottamuksen turvin lähden kisaamaan ja katsotaan miten käy!
Sunnuntaina näytönpaikka foff cupissa, mahtaako Hadesbear kukistaa YellPowin vai vaihtuuko valta?
-
Hadesbearin finland cupin 2 kisa oli niin sanotusti fiasko. 2-jaksolla tapahtunut "blackout" 120p kohdalla
jätti jo varman takaa-ajajan aseman ja nopeusjakson kaato kiristi hautaholvin ovenraon umpeen. Eipä
jäänyt kerrottavaa kellekään ja 6-sija ei paljon lämmittänyt, mutta moottoriurheilu on tälläistä ja se on
vain otettava vastaan rakentavasti.
Sunnuntaina ajettiin foff cupin kevätkauden päätöskisa, jota ajettiin modin osalta vain 3 jaksoa, sillä
uhkaava ukkonen hipoi päällä. Siitä Hadesbear selvitti tiensä voittajana, ennen tasapisteisiin tullutta
Ramsessoria ja YellPowia! Näin Hades varmisti myös mestaruuden tuosta cupista.
Nyt on aika kesätauon, sillä seuraavat foffiajot ovat heinäkussa, kun tiimiläiset ottavat mittaa toisistaan.
Välissä ajetaan kertaalleen crawlingia ja putsaillaan jo 59 kisaa kestänyt harjaton moottori ja laitellaan
autoa muutenkin yleishuoltaen.
-
Hadesbear on tutussa iskussa. Nyt haetaan huikeaa 60 kisaa samalla combolla!
Viikonlopun tavoite on toki pärjätä, mutta myös nauttia. Axiaalin vakiorunko ei juuri
ihmeitä tarjoa, mutta siihen on tatsi. Ajetaan, nautitaan ja otetaan virta ILMASESTA
aurinkoenergiasta, siitä edetään rollaten rock rock!
-
kyllä täytyy hattua nostaa auton kestävyydestä ja koko rfot panoksesta lajin ja harrastuksen puolesta itse en ole yhteensäkään ajanu 60 kisaa ja tämäkin auto sen jo kokee.
-
kyllä täytyy hattua nostaa auton kestävyydestä ja koko rfot panoksesta lajin ja harrastuksen puolesta itse en ole yhteensäkään ajanu 60 kisaa ja tämäkin auto sen jo kokee.
Kiitos tästä, veti oikein sanattomaksi tälläisenä Vapaapäivänä, kun kelitkin parhaimmillaan.
Uraa on takana, mutta myös edessä. Panostuksesta se harvemmin jää kiinni, varsinkaan
tämän auton osalta, se ei ole vain auto, tämänkin todistaa kädessäni kirjaimet HB.
Tie on pitkä ja arvaamaton, poluilla on vihollisia ja esteitä, mutta vain yrittämällä ne voi voittaa.
-
Hadesbeariin hain eilen treenituntumaa säkylän montulla ja oppi huomaamaan erotuksen axiaalin rungossa
ja V Productionssin valmistamissa rungoissa. Tälläkin pärjää, mutta vaatii radikaalimmat tavat ja enemmän
kaasua. Hades on kuitenkin iskussa ja ykkösautoni, joten katsotaan miten ensimmäisen päivän 5 jaksoa
sujuvat ja tehdään sen jälkeen päätöksiä, jos tarpeen muuttaa vaikkapa renkaita ;)
-
Uskomattomat tiimin MM-kisat! Hadesbear todisti jälleen minulle olevansa auto, jota tahdon ajaa ikuisesti!
Kuten kaikessa, kun tuntee jonkun tarpeeksi hyvin, osaa käsitellä sitä oikein, niin niillä konsteilla voi voittaa
toisen, joka olisi selvästi parempi. Se on tunne, tunne jonka jokainen tahtoo tuntea.
Hadesbear ajoi viikonloppuna 10 jaksoisen kilpailun. Tuo kilpailu oli sen uran 60:s ja nimenomaan samalaisella
Arrowind & matrix combolla, hurjaa! Tästä jatketaan eteenpäin tuttua axiaal tietä, kehittäen muissa autoissa
omia osia, omia renkaita, mutta jättäen Hadesbearin tälläiseksi, sillä kun riisut rungon, viet sydämen, kun
vaihdat korin, riisut sen vaatteet.
Kunnia niille, jotka kunniansa ansaitsevat!
Kiitos RFOT mahtavista kisoista porukkana, RFOT nyt ja aina!
-
Taas yksi kisa takana ja ote on varma!
Kangasalan tarina on tältä vuodelta ohi, koska ajomaastot ovat surkeat, jauhetut ja monin pahamaineisin sanoin sanottavat, ei kiitos.
Hadesbear kätteli uransa 61:n foffikisan sijoittumalla neloseksi vain 10p päähän debyyttinsä tehneestä Bad Pinkystä. Radat olivat jotain
hyvin mielenkiintoista, mutta rehellisesti sanottuna olisin nauttinut tänään 10 kuppia teetäkin kotosalla mieluummin ;D
Anyway, Hades on tutussa iskussa, nyt perjantaina jäätävät testit 3-4 rengassarjalla ja haetaan eroja toisiin autoihin.
-
Hadesbear on ajokunnossa. Vielä viimoset testit montulla huomenna, kun kokeillaan eri renkailla ja sen jälkeen
akun lataus + perushuolto ja katotaan, että kilkkeet paikallaan. Ajotuntuma tähän on paras ja on erittäin
todennäköistä, että renkaatkin ovat samat, kun niille totuttu ja Hadesmaisimmat.
Tavoitehan on taistella 3 joukkoon, muttei se helppoa ole. Päävastus on kuitenkin arvostettu Pikku-Pastori,
jonka kanssa jo muutama vuosi saatu oivia kamppailuja, joita odotan jälleen tältä kilpailulta, hyvässä hengessä :)
-
Kilpailujen mukaan kului tasan kolme vuotta, kun viimeksi voitit modified-luokan Finland Cupissa. Hyvät suoritukset koko kilpailun toivat kirkkaimman sijan. Hadesbearille suuret onnittelut niukasta, mutta upeasta voitosta!
-
Slid: kiitos!
Tämän viikonlopun muistan varmasti pitkään. Ensinnäkin siksi, että monen vuoden taisteluni Koillisen Hiippakunnan kanssa
eteni jälleen monsterirenkaisen karhun eduksi. Lauantaina 3-sija pyhitti jälleen pisteitä talviunia varten, mutta sunnuntai...
3 vuotta sitten, kuten slide totesi olen viimeksi modissa voittanut. Aika on ollut tuhottoman pitkä, mutta eipä modissa olekaan
voittanut kuin 4 eri kuskia. Koen itse, että slide ja zt ovat se -12 sijan haltijat ja itse olen keskikastissa, jonne mielestäni
pikku-pastorin lisäksi kuuluu niin mikko kuin skeidis ja pasikin. Toki jokaisella kausi lähtenyt erilaisella tavalla liikkeelle ja oma
päävastus on aina pekka, mutta nyt alkaa olla tilanne tolkullaan.
Lauantain 3-sijaan olen todella tyytyväinen, tein parhaani ja pikku-pastori jäi miettimään uusia sointuja. Tänään sunnuntaina
todella koin taktiset mahdollisuudet ja täytyy myöntää, että nopeusjakso meni omalta osalta paremmin kuin koskaan hadesilla.
Jos miettii niin se 5p ero olisi vaatinut vain 0,5s virheen itseltä (vähän liika slaidia tai muuta) ja voitto olisi sivu suun, mutta
nyt kun se monen tarkistuslaskennan jälkeen varmistui, en löydä sanoja... En rehellisesti sanottuna uskonut tämän päivän enää
saapuvan ja varsinkin, kun muilla tiimiläisillä on jo erillisjousitetut hirmut, mutta se päivä osui, kun kaikki meni täydellisesti!
5p ero vastaa 0,5s eroa nopeusjaksolla, joka taas vastaa alle slaidauksen olevaa virhettä. Ero on yksi pienimmistä mahdollisista
ja voitto, se tuntuu todella hyvältä! Hadesbear kasvatti voittonsa ansiosta tukevan johtoaseman pääviholliseen PP:n ja cupissa
ero on nyt 23p, kun 2 kisaa on ajamatta. Jyväskylässä aion karhunvoimalla lukita sinetin lopullisesti, nostaa piste-eron yli 25p
ja siten jo 5 kisassa varmistaa cupin 3-sijan, sillä luulen, että tämä on Pikku-Pastorin viimeinen vuosi...
Uskomatonta, tunne on sanoinkuvaamaton, en voita kuten muut tiimiläiseni, siksi nämä hetket ovat itselle suurenmoisia,
nyt nautin oluen ja hornettien kera, huomenna lisää syvällistä tekstiä! Kiitos vastustajille, tänään PARAS voitti! Uskomatonta! :)
-
Onnea Hadesille! Taitaa olla Pikku-Pastori jalkapuissa kohta ja Kanttorikin uhkaa heittää alas urkuparvelta kun ajo ei kule ...
-
Onnea Hadesille! Taitaa olla Pikku-Pastori jalkapuissa kohta ja Kanttorikin uhkaa heittää alas urkuparvelta kun ajo ei kule ...
Kiitos!
Jyväskylässä KARHU maistaa viimeisen palan hiippakunnan pastoria, sen jälkeen se on valmis talviunilleen, kylläisenä ja voittaneena ;)
-
Se olis edessä sitten vironreissu ja vähän sinne näytösajoja ajelemaan. Hadesbear on ensimmäinen lähtevista modiautoistani
ja on edelleen ehdoton ykkösautoni. Vaurioita ja vikoja ei ole, joten nyt juuri akku latautumassa "vihreällä tavalla" ja sitten
vähän putsaus puunausta ja voela, valmista!
Kuuleman mukaan hiekka kisapaikalla on todella kovaa, mutta huhujen mukaan jotain kaivinkonetta sitä kaivaisi, ettei ihan
asfalttiajoksi menisi. Viroon lähdetään nauttimaan ja keräämään yhtä kisaa plakkariin.
Pari rhinon kolmeässää meni tilaukseen, jotta saa sitten kauden ajella varmasti loppuun.
-
Vironreissu tarjosi enemmänkin loistokkaan LOMAN kuin pakkopullallisen ajamisen, hyvä reissu!
Saatiin ajettua vesisateessa näytöstä ja sitten perään omat kisat modissa, jossa uskomaton tasapeli.
Aika raskas reissu autolle, hiekkaa tarttui kaikkialle ja kostetta oli, mutta rikkoja ei tullut.
Nyt vain huolto, akkuun virtaa ja kohti jyväskylän viikonloppua, jossa fincupin kisa sekä foff cupia.
-
Sen verta tuo viron hiekka oli mutasaa, että paikat ihan täynnä sitä itteensä, joten putsaten...
Samalla avasin moottorin ja putsasin sisukset, kuitenkin 64 kisaa jo takana samalla combolla,
jossa pyörii edelleen puhallin, joten pidetään hyvästä kiinni. Muutoin kaikki paikat hiekast puhtaaksi,
toki mitään akseleita/lootaa en avaa, kun ne menee kauden loputtua kuitenkin vaihtopenkille.
Hyvä huolto ennen jyskyä, että karhu saa karkottaa pastorin uruilta ja pääsee ite soittelee rock'n rollia
pastorin uruille, pastorin vaipuessa syvään staattiin kel'no reemissä ;D
-
Ihan ei saavutettu finin 5 kisassa tavotetta eli 3-sijaa, mutta Pikku-Pastori jäi taakse
ja kirittävänä olis 25p, joten aika maukkaasti maistuu tänään KARHUA ;D Rennoin mielin
ajetaan sitten syyskuussa kauden päätöskisa ja nautitaan kaudella 3-sijan saavutuksesta!
Varmaksihan tuota ei saisi sanoa, mutta varmaa se on, tällä varmuudella!
98 kilpailua takana uralla, 65 foffikisaa.. Pari kisaa, sitten mennään porukalla juhlistamaan
Hadesbearin 100 kisaa treelle karhunlihaa nauttimaan, tottakai karhumaltaan kera! Fiilis hyvä,
ulappa tyyni, mutta haastava, himo elää yhä!
-
Kävin tossa nurmella ajaa hadesia ja putsailin sitä, huomasin sitten siinä samalla, että kummasti takapään hubi-knuckle joustaa
ja naksuu ku vanha keinutuoli tuulessa :D Rengasta sai valehtelematta 3cm liikuteltua ihan vääntämällä, sen verran joustavaksi
muodostunut osat, onhan niillä toki taas se 40 kisaa melkein takana, laakerit oli korkannu ja muutenkin aika kaunista kulumaa ;D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/2011/Vaihdetut%20hubi-knucklet%2013082011/IMG_0635.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/2011/Vaihdetut%20hubi-knucklet%2013082011/IMG_0636.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/2011/Vaihdetut%20hubi-knucklet%2013082011/IMG_0637.JPG)
Entiset osat
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/2011/Vaihdetut%20hubi-knucklet%2013082011/IMG_0634.JPG)
Uudet hubit, knucklet, lukitepalat ja samalla laakerit + vetarit vaihdettu, nyt rullaa nätisti!
Sain samalla pyörien kulmat suorempaan, kun entisissä vasen takarengas sojotti vähän sisäänpäin.
Tänään montulle testailee samalla kun BatBeastiä pääsee koeajelee.
-
Sen verta kovaa rässiä tuli eilen harrastettua BatBeastin kanssa, että toinen takakiinnike repes akselikuorista.
MM:n kisoihin vaihdan kokonaan toisen akselin, niin ei ole tuota ongelmaa vaivaamassa.
Tänään auton uran 100:s kisa laskennallisesti, kun tällä rällätty niin foffia kuin crawlingiakin.
-
Uran 67 foffikisa ja auton koko uran tasan 100 kilpailu on hyvin mielin takana!
Pari jaksopistettä plakkariin ja uudistettu perä eli suorat palat omaava pää toimii hyvin.
Etulinkistöjä uusin myös, nyt ei kirjota enää yhtä pahasti. Pystysuoria reenailin ja tatsi
on mieluinen juuri ennen ämmämejä.
Puunausta ja kiillottelua, kiristelyt sun muut, sillä 3-joukkoon on ehdoton tavote kuten
joka vuosi on pyrittä pääsemäänkin :)
-
Hadesbear iskussa, kori tuunattu ja sitä koristaa viimeinen entisen Dark Crusherin tarra, kuten myös BeatBeastia.
Tavoite on ehdoton 3-sija, mutta vaikka hiippakuntalainen arkkivihollinen ei ole paikalla on siellä villiä länttä,
vähän nakertavaa jumia ja juomashottia, joten taistoja tulee ja hyvä niin!
-
Hadesbearin luotettavuus sekä tiedettävä iskukyky toi näistäkin MM-karkeloista toivotun sijan 3.
Tuota lähdettiin hakemaan ja samalla jäykkisten "mestaruutta". Edellehän ehtivät nuo byytonit,
"pikku unlimited autot", jotka ovat kuin toiselta planeetalta. Blitzkrieg tarjosi mikon kuskaamana
vastusta, mutta pieniä palasia napsien Hadesbear kasvatti eronsa ja lopulta ehti edelle.
Hieman sain uudenlaista tuntumaa autoiluun ja se pohjautuu täysin uudesta SC-autosta, Vaarasta,
jota pystyy ajamaan osin räväkämmin. Sitä kautta rohkeutta hyppyyttää axiaaliakin on tullut,
joten varmuutta ainakin on!
Vielä olisi Finland Cupin päätöskisat edessä, sinne tarviikin rakentaa puinen arkku ja kaivertaa kanteen
"Lepää rauhassa Pikku-Pastori" :D Välissä vielä yhdet foff cupit ja finin jälkeen pari, sitten alkas
foffikausi 2011 olemaan lopussa.
-
Muutamat parhaimmat otokset tästä autosta MM-kisoista 2011:
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20Offroad%202011%20MM-ksiat/Hadesbearin%20kuvat/IMG_1283_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20Offroad%202011%20MM-ksiat/Hadesbearin%20kuvat/IMG_1312_web.jpg)'
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20Offroad%202011%20MM-ksiat/Hadesbearin%20kuvat/IMG_1317_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20Offroad%202011%20MM-ksiat/Hadesbearin%20kuvat/IMG_2008_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20Offroad%202011%20MM-ksiat/Hadesbearin%20kuvat/IMG_2013_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20Offroad%202011%20MM-ksiat/Hadesbearin%20kuvat/IMG_2459_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20Offroad%202011%20MM-ksiat/Hadesbearin%20kuvat/IMG_3055_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20Offroad%202011%20MM-ksiat/Hadesbearin%20kuvat/IMG_3057_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20Offroad%202011%20MM-ksiat/Hadesbearin%20kuvat/IMG_3075_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20Offroad%202011%20MM-ksiat/Hadesbearin%20kuvat/IMG_3079_web.jpg)
Hadesbear on varmassa iskussa, kuten oli ämmämeissäkin. Taistelu robottiautoja vastaan on kuitenkin mahdotonta,
ilman että ne tekisivät virheitä. Hadesbear hallitsee kuitenkin jäykkäakselisten valtaistuimella ja jatkaa sen hallitsemista
vielä pitkään. Ajotapa tulee muuttumaan Vaaran vaarallisuuden vuoksi, joka työntää uusia ovia eteen ;)
-
Puntarilla käytettiin Hadesbearkin ja painoa on 2287g. Osin normaalia axiaalia enemmän, koska
autossa on "likasuojalevy" ja renkaat ovat isommat + painoja eturenkaissa 100g per pyörä. Silti
liian painava ei ole ja jollain tapaahan auton renkaiden on saatava massaa, jolla myllertää hiekassa.
Tällä kuitenkin jatketaan finland cupin kausi loppuun ja katsotaan sitten ensivuonna millä eväillä
parannetaan autoa, jos tämä vielä silloin finland cupia kiertäisi, ellei tule omaa luokkaa.
-
Hadesbear koki foff cupin syyskauden 4 kisassa outoa virrankatkaisua, joten sähköt puretaan ja kiristellään uudelleen.
Cutoffia ei tavoiteltu, sillä 3,7v oli kennoissa vielä jännitettä. Taidan samalla iskeä pränikän 40C 1300mAh lipon, josta
hieman lisää höökiä kauden päätöskisaan. Muutoin samoilla normeilla ja lyödään Pikku-Pastorin urkuarkkuun viimeinen
naula, juhlitaan, ajetaan pari puulaakia ja siirrytään talviunille foffin osalta.
-
Hadesbeariin tehty kaikki mahdollinen lukuunottamatta noparin vaihtamista. Edelleen teki randomilla pätkäsyn,
joten kisaan lähdetään varovaisin mielin.. 69 foffikisaa combolla takana, jääkö toimivuus 69:n vai päästäänkö
70 turvin ansaitulle levolle?
Muuten auto on timmissä kuosissa ja kuski myös, nyt vaan toivotaan, että vehje toimis ja pätkäsyt ei osuis
pilaa kisaa pahasti.
-
Onnea! Jotain balsamia haavoille oli vikakisa Pikku-Pastorilla jossa Hades jäi taakse...
-
Niinhän siinä sitten kävi, että Matrixxin nopari (sen ainoan kerran) kun se sen teki, se heitti crawlmoden päälle nopeusjaksolla.
Sinänsä nopeusjakso lähti vielä varsin mallikkaasti kulkemaan, mutta puolivälissä auton vauhti hidastui nikkomaiseen ja loppu
olikin lievää köröttelyä, onneksi edes maaliin päästiin.
Muutenkin kun 3-sija cupissa oli 99% varma, ei samaa motivaattoria ollut, mutta 6-sijalla sietää kyllä hävetä, ainakin itse.
Toisaalta on hieno nähdä edellä varmoja kuskeja, kuten niemikko ja pnm vihollis Pikku-Pastorillaan. Iso yllätys oli kuitenkin
4-sijalle yltänyt Wild West, joka ajoi upeesti ja on nyt myös osa RFOT:a!
Hieno kausi, 3-sija saatiin mitä tavoteltiin. Ensi kausi ajetaan taas jäykkäakselisella, omassa luokassaan ;)
-
Hadesbearin Matrix-nopeudensäädin on nyt tullut tiensä päähän. Foffissa se kesti liki 70 kilpailua,
parissa viimeisessä teki tuota "crawlmode" nopeuttaan, mutta muutoin noparilla tuli ajettua niin
top truck tyyppisen, safarimaisen kuin crawlinginkin avuilla se 70 erillistä kilpailua, joka on noparin
ikähaitarilla pitkä ja arvostettava ikä.
Kaudelle 2012 siirrytään castlen mamba max comboon, jolla saadaan hieman lisää jerkkua tarvittaviin
metrin pystysuoriin. Matrix:n ei antanut liiemmin suuria huippuja, mutta se oli kokonaisuudessaan
erittäin toimiva kompleksi ja tulokset kertovat puolestaan.
Kävi modifiedin suhteen mitä tahansa on Hadesbear nimetty ensikaudeksi ykkösmodikseni. Ellei päästä
ajamaan jäykkäakselista luokkaa, niin sitten pidetään vaikka viimeisenä axiaalina jäykkisten lippua korkealla,
eikä hirtetä suurta unelmaa ja niitä suuria hetkiä, vaan jatketaan ja taistellaan!
Onhan viimeinen jäykkäakselinen voittaja tällä erää fincupissa, Hadesbear.
-
Tästä autosta tulee todellinen scaleikoni ensikaudelle! Tänään posti toi castlen uuden combon aka mamba max noparilla.
Sovittelin myös Mawonsilmään tehtyä juotoskoria ja istu miltein heti paikalleen myös jatko juotoksia saisi hyvin. Samalla
VP runkoa katselin ja iskareita eli kulma muuttuisi scalemmaksi. Talvella tähän tulee uudet akselit sekä loota, joten
ensikaudella tässä on sitten sitä kaivattua scalemaisuutta, jota modiin kaivataankin! ;)
-
herää kysymys miten auto pysyy samana jos kerran kori, runko, sähköt ja akselit muuttuu toisiin ???
jääny onnittelut kauden mittaan vähällä mutta onnittelut nyt kumminkin siitä parhaasta jäykkä akselisesta ens kaunna pistetään vähän enemmän kapuloita karhun jalkoihin.
-
Nyt on uusi combo alla, mutta pientä nykimistä havaittavissa, näkee tänään vaikuttaako ajoon.
Muuten tämä vuosi mennään samalla kokoonpanolla loppuun.
Ensi kaudeksi on ideana scalettaa tästä modiluokkaan scalempaa esikuvaa, kehitys kulkee eteenpäin
kuten aina, mutta jäykkänä pysytään edelleen. Mahdollisesti axialin runkokin jää, ellei muut suunnitelmat
onnistu. Kuitenkin scalesuuntaa lähdetään hakemaan ja axiaalin päälle saa hienon putkikehikon.
Nyt totutellaan uuden combon tehoihin, jotka ovat mukava lisä ensikautta ajatellen.
-
Hadesbear ajeli tänään ensikisansa castlen combolla ja se sujui ihan mukavasti.
Teholisäys entiseen comboon verrattuna oli havaittavissa, mutta rajauksen avulla
nyt toimitaan 80% / 150% joka tuntui varsin sopivalta. Kisasta 3-sija kovassa
seurassa, pari turhaa merkkiä, muuten ensiajoiksi tuolla combolla hyvä hyvä.
Kisan jälkeen heitin vaaran renkaat eli V Productions Pnesh F11 Hadesiin ja ajoin
samat kisaradat läpi. Ajettavuus tuntui varsin hyvältä ja auton ajaminen sen
näköisyyteen pohjautuneena parani todella paljon. Isot monsterirenkaat loivat
hieman kaatumispelkoa ja merkkitautia, mutta nyt ne on kumottu.
Huomenna ajetaan foff cupin päätöskisa, jossa ajan noilla renkailla ja saatan
sovitella scalekoriakin päälle. Tänään kisa tuntui todella hyvältä ja rennolta,
kun ei ollut kiirettäkään. Tästä aletaan reenaamaan uusilla asetuksilla jo ensikauteen!
-
Päätin aloittaa Hadesbearin tarinan jatkamisen asentamalla scalekorin kiinni.
Monen auton tarina on sisältänyt enemmän kuin yhden korin, varsinkin kun
muistelee lajin alkuaikoja ja lexan koreja, jotka olivat unlissakin ainoat vaihtoehdot.
Modissa ollaan tässä vaiheessa, osa toki pysyy lexaneissa, mutta itse siirrän
katseeni scalempaan toimintaan ja täten jonkinlainen scalekori tätäkin autoa
valloittaa ensikaudella. Onko se nykyinen, sitä en tiedä, mutta scalempaa!
Auto näyttää ja tuntuu hyvältä, kitkajarru oli 30% tänään, mutta turhan paljon
valuilee ja 50% taas jarraa jo turhan paljon, täten 40% valittuna ja katsotaan
olisiko se, se kultainen keskitie, kenties traktoritie? :D
Scalempaa, tästä se alkaa, uusi tie ja yhä parempaan suuntaan! Tanner on tuulinen,
mutta tuonelan karhun johdolla se kesytetään ja kiitos, kiitos seisoo lopussa!
Kuvia uudenlaisesta Hadesbearista huomenna.
-
Tulipahan ajettua Foff Cupin Syyskauden viimeinen mättö ja uudella korilla + Pnesh F11 renkailla alkuun...
Ekat 3 jaksoa ja ei mennyt ajot renkailla kuin strömsössä... Vahdoin nopeudelle Pnesh F07:t ja heti alko
lyyti kirjottaa ja pari jaksopistettäkin tarttu plakkariin. Noilla ajettu 2 vuotta ja taidanpa jatkaakin, koska
muilta osin scalemaisempaan suuntaan voi muuttaa, kenties lihottaakin ja Masher sitten pitää auton pinnalla.
Vaatii hieman totuttelua uuden scalekorin kanssa, mutta näyttää hyvältä. Kauden 2012 maalauksia tarvii
alkaa suunnittelee, nyt auto härski valko-oranssi-musta ja ties mikä, niin ei vielä niin hieno, mutta kaikki
aikanaan. Painoa autossa on about 2500g tarvii kotona punnita tarkemmin. Se ois 200g lisää ja sais sitten
painostakin scalepisteen.
Kaikinpuolin hyvä fiilis, vaikka huomasi ettei jäykkäakselisella enää pärjätä tässä joukossa 5 löysää vs 1 jäykkä..
-
2463g näytti puntari eli semmonen 240g pitäs saada lisää, niin sais mahdollisesti yhden scalepisteen lisää.
Ollaan kaavailtu jäykkäakselisten scalepainoa 2,7kg alustavasti. Akkukapasiteettiä isontamalla saisi jonkin
verran, mutta tarvis sähköpaikkoja muunnella myös. Koriin saan hivenen lisää, kun tulee vesisuojia, joten
tuon 240g saisin melko helpolla ja siten 3 scalepistettä käyttöön.
4 scalepisteen saisi toki tehdasrenkuloilla, MUTTA voin sanoa, että se eteneminen on sitten tosi paljon
heikompaa. Tarvii miettiä olisiko muita kokonaiseen scalepisteeseen oikeuttavia keinoja, tikapuurunkoa
en ole laittamassa, mutta kolmekin pistettä olisi iso avi keski-häntäpään taistoissa.
-
Taitaa melkeimpä olla, että jos haluaa pärjätä suorituksilla, niin täytyy valita joko painon tai renkaiden väliltä. En millään jaksa uskoa, että scalepisteen oikeuttavilla renkailla pärjää, jos painoa on se 2,7kg.
-
Taitaa melkeimpä olla, että jos haluaa pärjätä suorituksilla, niin täytyy valita joko painon tai renkaiden väliltä. En millään jaksa uskoa, että scalepisteen oikeuttavilla renkailla pärjää, jos painoa on se 2,7kg.
Juuri näin se on ja loppupeleissä kyse on siitä montako scalepistettä aikoo uhrata. Joskin jäykkäakselisella niitä kannattaa
metsästää niin monta kuin mahdollista, sillä muuten ei pärjää, sen koin jo tänään taistelussa. Kun nyt 2,5kg laittas lailliset
renkaat, niin ei se mene, ei mennyt edes DIY samankokoisilla, paino vaikuttaa, lisäpaino tappaa.
Kompromissien aika!
-
Eipä tee 2,7kg kivaa axiaalille... Nopeusjaksolla hajos etulukko oikealta puolelta / oikee pyörä vetää tyhjää.
5 jaksolla 100p porteille ja kardaani tuusannuuskaks. Eli 2,7kg paino EI OLE scalepisteen arvoista..
Kisa lähti ihan hyvin käyntiin, mutta saumoja ei olisi ollut haastaa Ramsessoria noilla radoilla ja painolla.
Rupeaa olemaan tylsää ajaa, kun tietää jo miten käy, eikä jäykkäakselisellä pärjää.
-
Kovaa mättöö tiedossa WWC kisoissa säkylässä. Auto edellee rikki, huomenna pääsee vaihtaa etulukkoa.
Kardaani samalla kuosiin. Korin maalailen vkloppuna, jos jaksan. Muuten auto same like always ja 4 cup pisteen auto!
Haetaan fiiliksiä, onnaritunteita ja katsellaan kaunista maailmaa ;D
-
WWC 2 ja 3 kisoista molemmista vankat 2-sijat ja cupin osalta se samainen on tulossa.
Nyt auto kesti 2,7kg painon, kun edessä HD lukko ja kardaani uusi. 4 scalepisteen auto,
joten vielä kauden vikakisa ja plakkariin tulee +16 scalepistettä. Sillä vankistetaan 2-sijaa,
muttei nousta mestariksi.
-
Se on Wild West Cup kausikin kasassa, tasaset 4x 2 sijat saavutettiin, mutta harmittavan 10p päähän
jäi voitto kauden viimeisestä kilpailusta, no tätä tämä on ja kisa muuten oli hyvin ajettu.
Eilen iltasella pikamaalasin korin uuteen uskoon, tuntu että se toi tarvittavaa lisäpuhtia ja look muutenkin
parantui jo parempaan Hadesmaiseen suuntaan. Enskaudelle toki uusiutuu akseliston sisukset ja väri +
linkit sun muut, mutta yksi osa jo päivitetty:
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/2011/8.10.2011/IMG_1055_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/2011/8.10.2011/IMG_1056_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/2011/8.10.2011/IMG_1058_web.jpg)
Nähtäväksi jää teenkö sitten ihan uuden axiaalia varten tehdyn korin enskaudelle vai muovautuuko se tästä.
Takaosaan täytyy ainakin saada tasalevy ja tuolillekin on hahmoteltu paikkoja. Näillä toimilla saa myös painoa
ns. hyviin paikkoihin ja hitusen pois vääristä paikoista. Muutenkin auton väriteema muuttuu ensikaudelle ihan
100% musta-oranssi eli iskarit saa joko vaihtua tai väriä pintaan. Ehostellaan ja shimmaillaan kuosiin ajan kanssa.
Vielä yksi mättö edessä, koitetaan siellä saalistaa uran 20:s voitto, helppoo ei ole, kun parinopeus iskee päälle ;D
-
Joopa Joo.
Se on tämän vuoden viimeinen foffikisa huomenna Old Boyssin merkeissä. Maasto tarjoaa omat haasteensa,
mutta legendaarinen paikka on aina lähellä sydäntä ;) Hadesbearilla lähdetään nautiskelee foffista ja
katsellaan mihin se sitten riittää. Tämän kisan jälkeen autoon isketään crawling sähköt, vaihdetaan renkaat
ja ajellaan vähä hiljasempaa menoa vuoden loppuun ja toki Top Truck karkeloissa ajellaan tällä ajokilla.
-
Pirun siistin näköinen! Erityisesti pidän tuosta värityksestä.
-
Pirun siistin näköinen! Erityisesti pidän tuosta värityksestä.
Kiitos!
Uran 77:s foffikisa ja kauden 2011 päättänyt Old Boys II toi dramaattisten hetkien siivittämänä
etenkin parinopeuden ansiosta Hadesbearille uran 20:n voiton! Parinopeus opetti ensikertaa,
että väärässä paikassa väärään aikaan, hades osuu Ramsessorin pohjalevyyn mutkassa ja kaataa
tämän. Hades hyppelee ramin yli ja jatkaa matkaa maaliin.
Fantastinen fiilis, vaikka ratkesikin noin, mutta OB:ssä erikoisajomuoto parinopeus ILMAN "sääntöjä"
tarjoaa kiilausmahdollisuuden ja vaikken sitä tehnyt tahallisesti, niin se osui sitten kohdalleen :D
Tarvii tuosta taiteilla pikapikaan videota nähtäville.
Nyt on foffikausi saatu päätökseen ja kruunattu maittavilla kanansiivillä arvoisessaan ravintolassa
eli HOOKISSA. Tästä siirrytään talvilevolle, mutta KARHULLE maittaa vielä yksi crawl kisa sekä liuta
Top Truck mättöjä, joten kaikki ei ole vielä ohi. Kokonaisuran 111:sta kisa käytiin tänään!
-
Se koittaa Hadesbearin osalta RC-kauden viimenen kisa tässä 1,5vk kuluttua "lajissa" Top Truck.
Sen jälkeen saa karhu maittavan aterian ja pistetään talviunille, että jaksaa helmikuussa jo haastaa
The Winter Foffissa, foffikauden alottavassa kisassa.
Muutoksia on tulossa. About 70 kisaa kestänyt combo tulee takaisin, kun tilataan uusi, castlellä en aja :)
Masherin 2000 Monsterirenkaat tilataan myös yksi kierros lisää ja taiteillaan V Productionssin uutukaiset.
Sitten uusitaan teknistä osuutta eli vanhat (tosin edelleen hyvin toimivat) loota+akselit lähtee myyntiin
ja tilalle tulee ihan bränd new kampetta. Samalla wheelbeis lyhenee 1-2cm ja tavara kevenee. Maalaillaan
uutta bläck-orange stylee sitten tammikuussa ja ihmetellään miten pärjätään :D
Hyvä vuosi, paljon hienoja hetkiä ollut ja ura jatkuu!
-
Jep jep, tuossa muutama päivä takaperin saapu uusi combokin ja nyt kaikki palikat kasassa.
Pari sarjaa mashereita työstöön uusiksi renkaiksi, uutta comboo kiinni ja uutta akselia, lootaa ja erilaiset linkit.
Iskarit vielä mietinnässä, kokeillaan yhtiä uusia, elleivät hyvät, niin paluu vanhaan. Koriksi palaa lexan, koska
omateko saati painava juoteltu ei edesauta kilpailemisessa, varsinkaan nyt kun jäykkäakselisia ei enää montaa
ole, pakko käyttää kaikki keinot, jos edes mielii haaveilla taistelevansa kauden 2012 cupin 3-sijasta..
Palapelin palat siis pöydällä, odottaa vain kokoamista, mutta se on ensi vuoden puuhia :)
-
Jaahas, auton elintärkeä osa saatiin kasaan, kun Havialan Konepaja juotteli combon yhteen.
(kiitos tästä HK:lle!). Tarkotus tulevaksi pyhäksi ottaa auto messiin säkylään ja alkaa rakentamaan.
Ja niin joo! Pukki muisti Sävoxin servolla, joten 3 kautta palvellut sinilintu saa levon (varalle).
Eli eli, tulevana viikonloppuna autoa kasaan ja katsotaan tarviiko jotakin vielä hankkia.
Muuten edetään rauhassa, onhan tässä vielä rontti 5 viikkoa ekaan kisaan ;)
-
Hadesbear koottu ja ensiajotkin tehty! Joskin lunta sato sit just lauantaiks sen verta,
ettei perjantaina nähdyt rinteet ollu enää kokeilukelposia (auto hukku lumeen). Noh,'
huomenna idea poiketa kangasalla, kun tuppaavat vuoden ympäri sieltä hiekkaa kaivamaan,
josko pääsis "tulille" sitten.
Vielä korin maalausta pitää fundeerata, mutta muuten auto valmis testaukseen. Testissä uudet
iskarit, että meneekö jorpakkoon vai ei ja uusi combo ainakin tuntus mukavalta. Nyt auto myäs
kääntyy, kun kunnon satkun servo kääntämässä.
Talvitestit alkakooN! ;)
-
Tuli omistettua vapaapäivä lajille ja kävästiin ZT:n kanssa kangasalan montulla.
Siellähän hiekkaa esillä ja mies hommissa, joten päästiin ihan pehmeelle sannalle kokeilee.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/2012/12012011/IMG_1941_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/2012/12012011/IMG_1943_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/2012/12012011/IMG_1948_web.jpg)
Luntahan tuli ja tulee kun sieltä ittestään, mutta se ei fiilistä karkottanut, kun rinteeseen pääs!
Hadesbearissa erityisesti kokeilussa eri iskarit, jotka ainakin tuossa erässä toimivat todella kivasti.
Samoin Savoxin servo veti kuskin hiljaseksi, kun kääntyy nopiaa! Olisi varsin mielenkiintoista ajaa
tuollasessa olosuhteessa (hiekan) kannalta, meinaan tuppas Hadeski kiinnittyy santaan, sen verta
pehmyttä, kun para-aikaa kaivettua ja loska sulanut päälle.
Anyways, hyvät alkumätöt 2012 nyt ootellaan jo maalis-huhtikuuta, jollon tosissaan pääsee reenaa
uusia iskareita, servoa ja hiomaan sitä kautta setuppia kuosiinsa. Myös V Productions Pnesh F13
laparenkaita, jotka muuten valmiit, mutta kuvio tarvii suunnitella.
Ah, se on jo uuden kauden tuoksua ilmassa :)
-
Hadesbearin osalta tilanne on se, että sillä tulen ajamaan foffikauden 2012 pääautona.
Kausi aukeaa helmikuun 11:sta itse The Winter Foff IV:llä, jossa pyrkimys napata uran
toinen TWF voitto. Uudehko jousitus pysyy 90% varmuudella siihen kisaan, ellei sitten
jollain ihmeellä saa testejä hiekalla ja totea huonoksi.
Muutoin onkin Hadesbear ihan valmis ajokki, jousitus on ainoa joka voi muuttua ennen
varsinaista hiekkakauden avausta. Kovasti jo odotellaan ajoja, eihän tässä viikonloppusin
haluais muuta tehdäkään ;D
Kauden 2012 tavoite on olla paras jäykkäakselinen, taistella tiukasti Rc Foff Finland Cupin 3-sijasta
ja päätavoitteena ajaa 23 foffikisaa, jotka siivittäisivät Hadesbearin huimaan 100 ajettuun foffikisaan 8)
Muutenhan autolla jo on 114 kisaa, kun ennen foffia ajokkina crawlingissa ja sen lisäksi löytyy ajoja
Trial sekä Top Truck muodoista.
-
Hadesbear sai mennö viikolla uutta maalia pintaansa. Vähän kuin paluu menneeseen,
mutta muistaen korin historiaa. Vähän auki tuleeko mitään muuta väritykseen lisäksi,
voipi olla että tarroilla sitten hohtoa lisää.
Muutenhan auto jo odottaakin kauden avausta, tosin Pnessejä voisi vielä rakentaa.
-
Tänään testattu rankasti suoraa mäkeä The Winter Foffia varten.
V Productionssin Pnesh F07 laparenkailla auto painaa vajaan 2200g.
Renkaissa edessä muistaakseni 80g/rengas painoa ja takana 40g.
Talvella eivät iske kovin hyvin, nyt kun vertailussa oli Pnesh F11.
Pnessin ykstoistasilla auto paino enää 1874g ;)
Noilla renkailla edentä parantu merkittävästi ja niillä tulen talvikisankin
ajamaan. Auton hallittavuus oli huomattavasti parempaa ja vähän mietin,
jos löisi 2012 tavoitteeksi ajaa noilla läpi kauden? :)
-
Niin se aika vierii ja huomenna alkaapi foffikausi 2012!
Edessä on Hadesbearin uran kolmas The Winter Foff osakilpailu ja se on myös ainoa auto,
joka lähtee kolmatta kertaa tähän karkeloon. Uudet sähköt, hiotut asetukset sekä muut
salaiset muutokset kantavat autoa nyt 1900g painolla. Renkaina on omaproduction eli
V Productions Pnesh F11, joihin luotetaan täysin.
Auto toimii ja nyt haetaan mukavaa kisafiilistä talvipäivälle. Tavoitteita voi aina olla,
tottakai voittoa haetaan, mutta katsotaan miten kisa etenee ja mihin rahkeet riittää.
Fiilis on kuitenkin mahtava, lomailua tullut jo ihan tarpeeksi tästäkin lajista ;)
-
Näinhän se kausi sitten käynnistyi ja uran 78:s foffikisa toi The Winter Foff IV:n muodossa 3-sijan.
Ensimmäistä kertaa voi rehellisesti sanoa, ettei olisi parempaan pystynyt edes josittelemalla.
Pistekeskiarvo abput 330 ja huonoimmat pisteet 2x kertasesti 290p, joista ei olis millään parantanut.
Nopeudella jäätiin kärjelle se 25p, joka ei paha ollenkaan!
Hadesbear toimi idioottivarmasti talvikisassa, joten nyt odotellaan hiekkakauden avajaisia maaliskuussa.
Sitä ennen käydään roolaamassa yhdet mätöt muualla ja sitten taas foffin pariin!
-
Tuli pakkomielteen vuoksi poikettua ajamassa testiä hadesilla Pnesh F11 laparenkailla.
Samalla hain tuntumaan RTC:n vakioiskareihin. Rinne oli kovaa, mutta edentä pirteän hyvää.
Jousitus tuntuu erinomaiselta, eikä pompota liikaa. Nopeuttakin kokeilin ja hallittavuus on
reilusti parempaa mitä parin aiemman vuoden iskareilla ja renkailla.
Yhtälö tuntuu hyvältä, innolla odotetaan 1kk päästä alkavaa hiekkafoffikautta ;)
-
Julkaisupäivä!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/2012/050312%20-%20PNC%20julkaisup%e4iv%e4/IMG_4031_web.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/2012/050312%20-%20PNC%20julkaisup%e4iv%e4/IMG_4035_web.jpg)
Sen verran hieno auringonpaiste tänään möllötti, että otinpahan autot kasaan ja julkasuun.
Hadesbear on edelleen samanlainen mitä kauden avauksessa, vähän akkua sijottelin edemmäs.
Nyt kun vähän kokeiluja tehtynä savoxin servolla, niin parantaa tekemistä kyllä melkosesti.
Myös combo toimii sulavasti ja vauhtia on omiin käsiin antosasti jäykkikseksi. V Productions
Pnesh F11 laparenkaat alla tämä auto on kuin uudestisyntynyt!
Lauantaina hiekalle ja tavotteena olla kolmen joukossa! Haastajia on, kun muuan Ramsessoria
parinkin kuskin voimin, Darra Cudaa ja Ahmantattiakin, joten ihan ajaa saa, mutta hyvä, niin
tietää missä mennään. Tunne on kyllä hyvä, auto on kevyt ja valmis taisteluun!
-
Hadesbear saavutti hiekkakauden avanneessa Foff Cup Kevätkauden GP1:ssä 3-sijan.
Voittajasta jäätiin mukavasti vain 85p päähän, mutta senkin eron kurominen eduksi
tällä kalustolla alkaa vaatia ihmeitä. Vain nopeudesta olisi kenties hyvänä päivänä
sekunnin tai kaksi kiristänyt, mutta siltikään voittoon ei olisi asiaa.
V Productions Pnesh F11 laparenkaat olivat nyt alla ensikertaa tosimielessä. Samalla
Axiaalin vakio RTC iskarit ja molemmat toimivat toistensa kanssa kiitettävästi. Autossa
on nyt joustoa, muttei liiaksi. Säätöjen osalta autoon ei tarvitse tehdä muutoksia,
lähinnä F11 opettelua ennen alkavaa finland cupia.
Hadesbear kisailee seuraavaksi 3vk:n päästä Eastern Funissa, kun karkeloidaan pari
kisaa samaa cuppia etiepäin.
-
Myös Hadesbearista tehty video näytille hiekkakauden avanneesta foff cupista:
Videot löytyy sekä FULL HD - 779mt (http://paron.pp.fi/Rc%20Videoita/2012/Hadesbear%20On%20The%20Track%20-%20Foff%20Cup%20Kev%e4tkausi%202012%20GP1%20-%20Kangasala.wmv) laadulla, että sopivampaan pikkukokoon - 73mt (http://paron.pp.fi/Rc%20Videoita/2012/Hadesbear%20On%20The%20Track%20-%20Foff%20Cup%20Kev%e4tkausi%202012%20GP1%20-%20Kangasal.wmv) sullottuna.
Poikettiin Wild Westin kanssa myös eilen lauantaina katsomassa säkylän monttujen tilannetta.
Päämonttu oli reunoilta mukavasti sulanut ja päästiin kokeilemaankin autoja säkylän hiekalle.
Kivasti on muualtakin säkylässä monttujen osalta sulanut, varjokohdat vielä enemmän lumessa,
mutta hyvältä näytti jo eilen, joten 2vk päästä Eastern Funiin odotettavissa vallan mainiot ajopaikat!
-
Se on taas kisapäivä ja hyvä vipa!
Nyt on todella kovia autoja kasallinen kisassa, joten voidaan sijoittua ihan sijalle 1 tai 7..
Jos nyt silti taistellaan vielä podiumsijasta, mutta on se vaikeaa, hyvällä kisalla mahdollista.
Katsotaan mihin rahkeet riittää ja jos ehjän kisan saisi ajettua olis hienoo.
-
Ehjä kisa saatiin ajetuksi ja se riitti tällä kertaa 2-sijaan. Tyytyväinen olen ja ajokin meni osin jopa
yli odotusten, alkaa Vaaran renkaat pikku hiljaa sovittumaan kuskille :) Hadesbear toimii, jousitus on
hyvä ja tatsi kohdallaan. Tänään ajettiin Hadesbearin uran 80:s foffikisa, mutta vielä niitä on runsaasti
edessä ja taisteluja tiedossa!
-
Hadesbearin ura jatkui 3-sijalla tänään ajetussa foff cupissa. Kauaksi jäätiin kärjestä, alkaakohan vanhuus vaivata?
Ei vaan.. kisahiekka oli V Productionssin Pnesh F11 hieman vaikeampaa, mutta 5 jaksolta pongattiin kuitenkin arvokas
cuppipiste, joka piristi suorituksia. Eipä autolle mitään ihmeellistä tarvitse tehdä, odotellaan jo kovasti Finland Cuppiam
jotta nähdään vieläkö vanha kettu pärjää 3-joukossa, vaikkei monsterirenkaita olekaan :)
-
Foff Cupin Kevätkauden GP4 toi säkylässä liutan hyviä suorituksia ja sitä kautta voiton.
Parhaiten mieleen jäi jaksot 2 ja 5, kakkonen omateko ja vitonen omalle autolle suhteessa
todella haastava. Molemmista kuitenkin kertyi cuppipisteet... 4 jaksopistettä kisasta.
Suurin moka lieni vikan jakson perus maaliinajo, jossa liikaa höllää ja kappas mahatauti iski...
Siinä meni arvokkaat 50p, onneksi se ei kaatanut tätä voittoa. 4 jakso taas oli rimanalitus
aloittajan roolina, muttei muutenkaan ollut kovinkaan kummoinen, no...
Vuoden ensimmäinen voitto Hadesbearille, foffiuran 21:n ja kokonaisen ajouran 30:s.
Toivottavasti ei jää tänä vuonna ainoaksi foffissa, nälkää on ja riittää! Loistofiilis,
tämän kunniaksi KULTALONKERO ja atrian hornettia, nannaa! 8)
-
Hadesbear on laitettu Huhtikuun Humausta varten ajokuntoon ja "kiiltoonsa". Pääasiassa pöydällä tulee olemaan,
mutta katsotaan nyt mihin ideat juontuu ja kuinka aika antaa myöden, jos sitä esittelyä sitten "rinteessä" harrastaisi.
-
Hadesilla tuli pari akullista suttailtua humauksessa onnistuneesti. Hieman Ahmiont tyylistä ajotapaa haetaan,
vaikkei tehoja ole yhtä paljoa, mutta räväkkyyttä, kun renkaat ovat pienet. Auto kyllä toimii uskomattoman
hyvin, vaikka on täysin vakio-osista koottu. Lauantaina tampellan valloitusta, sitten alkaakin finland cupin odottelu
ja vesikielellä karhu odottaa hiippakunnan vihollista, josta keitetään uhrilahja ;D
-
Hadesbear lähtee huomiseen kisaan intoa puhkuen! Legendaarinen tampella on arvokas paikka ja kenties
myös Hadesbearille suotuisa. Auto on iskussa, kuski hakee vielä hienosäätöjä, mutta hyvält näyttää!
Pari kovaa vastusta, katotaan mihin rahkeet riittää?
-
Onnea voitosta! ;D Kakkospätkä oli jäätävin pitkään aikaan. Sen vois pistää vaikka tänne? 8)
-
Onnea voitosta! ;D Kakkospätkä oli jäätävin pitkään aikaan. Sen vois pistää vaikka tänne? 8)
Kiitos, se kieltämättä meni täydellisesti, vaikka pääsi vielä ekana ajamaankin :)
Hadesbear näyttäisi olevan kenties uransa vakaimmassa iskussa! Renkaiden vaihduttua Vaaran MM-renkaisiin
on paketti ollut matalampi - ja toki riski kiinnijääntii kasvavampi, mutta samalla opetellen parempi. Vastassa
on sentään ollut "vain" viime vuoden Finland Cupin modimestari Ramsessor, että uudenajan axial Wraith. Kyllä
se vaan kokemus omaa autoa kohtaan puhuu, kun 83:ssa kisassa vielä voitto kajahtaa.
Tästä on loistava lähteä alkavalle Finland Cup kaudelle, josta voidaan jälleen odottaa jännittävää. Autolle ei
tarvitse tehdä mitään, senkun ajelee ja katsotaan mihin kyvyt riittää tänä vuonna?
Ps. täytyy editoida jonkinsortin videota ainakin 2-jaksosta tai koko kisasta.
Ps2. Ei paljo syönyt 450mah koko kisa ja radat oli normipituset ja nopeus samoin!
-
Hadesbear lähtee uransa kolmanteen RC Foff Finland Cuppiin hyvin mielin! Lauantai on muutenkin historiallinen päivä,
sillä tuolloin Hadesbear saavuttaa Toxoplasma Condiin ajettujen kisojen määrrässä (84). Hadesbear siirtyi täksi kaudeksi
matalaprofiilisiin Vaaran -11 MM-voittorenkaisiin V Productionssin Pnesh F11. Niillä ajo on ollut jatkuvasti parantuvaa
ja jopa voittoja on saavutettu. Ehdottomasti fincupin odotetuin luokka omalla kohdalla ja vähintään se 3-sijasta
taistelu koko kauden mätöissä on tavoitteena.
Lauantaina aloitetaan fincup ja podium on tavoitteena. Sunnuntaina päätetään kevätkausi, jossa vielä mahdollisuus
taistella mestaruudesta, joten sitäkin yritetään ;)
-
RC Foff Finland Cup 2012 GP1 - analyysi:
Hadesbearin taival kolmantena kautena RCFFC alkoi varsin mukavasti, vaikka fiilis ei samaa sanokaan.
2-sija, mutta 5-jakson 100p porteilla kaato pudotuksessa kolkuttaa selkää ja huolella... Voittoon ei edes
jossittelemalla olisi ollut saumaa, mutta parempiin pisteisiin kyllä.
Jämsän rinteet kuitenkin ovat kovempaa hiekkaa mitä koskaan tällä kaudella V Productionssin Pnesh F11
laparenkailla ajaneena. Auto luisteli, koska pitoa ei ole. Täysin sama efekti tänään foff cupissa. F11 perustuu
ja toimii erinomaisesti pehmeällä, mutta kova on kuoloksi ja siihen on puututtava, ennen kuin on liian myöhäistä!
Muutoin kisa meni hyvin ja tasaisen varmasti vanhaveikko jaksaa edelleen AX10 rungolla ja akseleilla laulaa!
AINOA enää joka ajaa, muutenhan wreitti on vallannut kärkeä. 2-jakson lopunyritys koitui -40p tappioksi,
mutta se oli tilanne, joka olisi jäänyt ärsyttämään, että miksen kokeillut? Kokeilin ja sain 10p enemmän -pakki
eli -40 vähemmän ;D Tätä se on, mutta ei näistä opi, ei sijotus aina ole ydin, vaan kokemus!
Tänään Hadesbear ei pystynyt haastamaan Darra Cudaa ja viemään kevätkauden mestaruutta, vaan Ramikin liisi ohi.
Tänään kuitenkin Hades saavutti jotain muuta, uransa 85:n kisan. Se on RC-FOFF historian uusi ennätys, sillä legenda
Toxoplasma Condii jäi nyt taakse 84:llä kisalla. Tänä vuonna 100 menee rikki ja voi hyvin olla, että kun se saavutetaan
on aika levolle...
MM-kisoihin vielä tutkaillaan jos maasto on kovaa, niin treenataan V Productionssin Pnesh F13 (uudet), joissa pitoa ja
kokoa. Jos saadaan pehmyttä kasaa, niin sitten F11 alle, katsotaan ja aika näyttää!
-
Tiukka linja pitää! Hadesbear ei alene isojen renkaiden käyttöön, vaan kuski asennoituu näillä renkailla ajamaan!
Sen lisäksi renkaat on nyt Niddhogin, joten olkoot siellä ja pidetään tämä kausi näillä renkailla ajeluna, pl. crawling..
Hadesbear on valmis aloittamaan Foff Cupin kesäkauden. Tavoitteita sille ei ole, kunhan ajetaan ja nautitaan.
Kevätkausi tarjosi upeat 2 voittoa ja mahdottomalta tuntuvia fiiliksiä. Sitä samaa kun saadaan tästä kaudesta,
niin ei ole mitään hätää. Kohti myrskyä ja foffiuran 86:ta kisaa! 8)
-
Kyl vitu....taa!
Kele ku men päin mäkiä tää päiv, saamar savimaasto o ihan sieltä juudaan pyllystä ittestää ja ilman serlaa!
Jäi kyllä sen verta jaska maku, ettei toistamiseen tee tonne mieli, kun hiekka kovaa?! Eipä se, renkaathan
tossa ei toimi ku kovalla ajaa, ne on tehty pehmeelle hiekalle EI KOVALLE. Aika tekemättömäks men, mut
osa menee ihan paskan kuskinki piikkii..
Joo-o... täytyy todella toivoa, että saahaan perjantaina kaivuria ja rakennettua pehmeetä hiekkaa. Muuten
voikin sit surutta vetää ...seet ja ajaa ku lahna :D
Mutta pitäähän näitä huonoja-jaksojaki fiiliksiä tulla/olla, että osaa arvostaa tosi hyviä :)
-
Tänään putsailtu autoa eilisestä savesta ja spurririkko oli pelättyä pienempi. Auto putos jyrkänteeltä alas
ja alhaalla kun piti ajaa auto ylös raksu ilkeesti. Huomasin, että hiekkaa on melkolailla ja moottori liikahtanu
puolimilliä paikaltaan. Nyt hammasharjalla putsasin spurrin ja ajelin pihamaalla -> toimii hyvin ja normaalisti.
Tarvii vielä pikku testit ajaa ja todeta spurri kestäväks ennenku kisaamaan ryhtyy.
Samalla huomasin, että etuakselista puuttuu kokonaan kaksi alinta ruuvi+mutteri yhdistelmää ???
Täytyy kattoa millaset korvikkeet sinne saa rakennettua, noinhan ei voi ajaa. Ihme kyllä on pysynyt hyvin kasassa.
Muutoin autoon ei tarvitse tehdä muuta kuin ladata akku täyteen. Rengasrintamalla ollaan kahdessa vaihtoehdossa..
-
Radat rakennettiin ja vähän on nyt näin ja niin, että ajaako Pnesh F11 vai panther?
Modified kuitenkin ajaa vasta sunnuntaina, joten päätös tehdään sitten lauantain aikana.
Kovia kuskeja ja luvassa taistoa, mutta podium on ehdoton, tässä luokassa se on alusta asti jatkunut!
-
4-vuoden MM-kisojen modiluokan podiumputki katkesi, kun Hadesbear nöyrtyi 4-sijaan MM-kisoissa.
Eteen ehti Darra Cuda, Spencer King ja Axel F. Ensimmäiset 4 jaksoa meni vielä mukavasti poislukien
nopeus, jossa jäätiin aika paljon. Loput 4 jaksoa sitten tuotti kaadon, ihan alussa linjarikon, kaadon
ja vika jakso jopa onnistu. Takkiin tuli kuitenkin liikaa, eikä niillä pisteillä podiumille ollut asiaa. Liekö
sitten unlipanostus vienyt kaikki paukut, mutta näin tällä kertaa. Eteen ehtineet ovat edellä täysin
ansaitusti, nyt on aika taas vähän pohtia ja jos sitten laukaalla vähän pehmeempää hiekkaa?
Ennen laukaata tämä auto kuitenkin muuntuu ensiviikonlopuksi crawlerimmaksi, kun lähdetään norjaan
fiilistelee PM-kisojen merkeissä. Myös uudenlainen rengasidea on herännyt liittyen Possun käyttämiin
järeisiin Sand Pawin uutukaisiin..
Katsotaan mitä kausi vielä tuo tullessaan?
-
Hadesbear on ajanut uransa aikana 09-12 myös crawlingia. Yleisellä osiolla tästä ei juurikaan ole juttuja,
mutta valotellaan nyt hieman jotain? Eli foffista-crawlingiin 5min modauksella:
- leventimet pois
- clawsit alle, 180g/etupyörä, 40g/takapyörä + renkaiden omapaino
- moottorina 20t
- noparina axiaalin scalenopari kitkalla
- servona foffissakin oleva sawox
- akkuna 2s 2200mAh nanotekki
- foffijousto eli ei muutettu ollenkaan
- pituus 31,5cm laillinen
- korina hadesi oma
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/130612/IMG_7166_web.jpg)
Foffisähköt pois ja roolerimenoo tilalle!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/130612/IMG_7169_web.jpg)
Losin Rock Clawsit, nykyajan taistossa jo vanhaa kamaa, mutta...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/130612/IMG_7170_web.jpg)
Hadesbear on kolunnut RFOT:n tiimikisoissa crawlingissa monta mestaruutta alkuaikoina.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/130612/IMG_7171_web.jpg)
Vaikka renkaat ovat pienet, on tuntuma silti tallessa.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/130612/IMG_7172_web.jpg)
Tästä syystä axial on kiva, se on monipuolinen, jos sen osaa ottaa niin.
Kummasti noissa 2008 crawling renkaissa on edelleen pitoa. Silloin ajettiin toukokuussa
suomen ensimmäinen virallinen crawling kisa ja 2,2" luokassa voittajana allekirjoittanut
noilla renkailla. Auto toki oli eri, mutta renkaiden muistoksi niitä yhä käytetään.
Sitä on ehkä vaikea ymmärtää (tarvis ottaa videoo), jotta poppoo käsittäs kui hyvin tää
yhä noita kallioita kiipeilee. Ei oo astemittaria/tms, mutta aika kivan jyrkkiä paikkoja vallottaa
ja hyvin vähäisellä muutoksella foff-crawl. Tarvinnee PM-kisojen jälkeen ottaa videoo...
PM-kisoihin lähdetään juomaan kaljaa - ei ajamaan. Mutta kun auto on ja ajofiilis kans hyvä,
niin menkööt! Fiilistellään ja naatitaan, sitä kaivataan :)
-
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Pohjoismaiden_Mestaruuskisat/2012/The%20Nordics%20,%20Norway/Hadesbear/IMG_7327.jpg)
Tuosta, Ola!
Crawlingin PM-kisoista palattu!
RC-FOFF setupeilla varustettu Hadesbear saavutti hienosti 4-sijan (kahdeksan auton joukosta) sportman luokassa
(eli ilman DIG TAI 4WS lisälaitteistoa). Pallista jäätiin 71p ja jossittelemallakaan ei sinne oltas tuolla setupilla ylletty,
mutta se "kultanen ananas" tarjosi tänä vuonna arvontojen kera jotain mukavaa...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Pohjoismaiden_Mestaruuskisat/2012/The%20Nordics%20,%20Norway/Hadesbear/IMG_7465.jpg)
Futaban 4PL radiot, jotka kytkeytyy sporaan hetimmiten (jahka totuteltu).
Kisojen temmellyksestä:
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Pohjoismaiden_Mestaruuskisat/2012/The%20Nordics%20,%20Norway/Hadesbear/DSC_0131.jpg)
PM-kisojen ajomaastot olivat todellakin täydellisiä!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Pohjoismaiden_Mestaruuskisat/2012/The%20Nordics%20,%20Norway/Hadesbear/DSC_0138.jpg)
Osallistujiakin riitti aika kivasti joka luokassa.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Pohjoismaiden_Mestaruuskisat/2012/The%20Nordics%20,%20Norway/Hadesbear/DSC_0142.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Pohjoismaiden_Mestaruuskisat/2012/The%20Nordics%20,%20Norway/Hadesbear/DSC_0193.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Pohjoismaiden_Mestaruuskisat/2012/The%20Nordics%20,%20Norway/Hadesbear/DSC_0211.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Pohjoismaiden_Mestaruuskisat/2012/The%20Nordics%20,%20Norway/Hadesbear/DSC_0237.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Pohjoismaiden_Mestaruuskisat/2012/The%20Nordics%20,%20Norway/Hadesbear/DSC_0239.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Pohjoismaiden_Mestaruuskisat/2012/The%20Nordics%20,%20Norway/Hadesbear/DSC_0381.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Pohjoismaiden_Mestaruuskisat/2012/The%20Nordics%20,%20Norway/Hadesbear/DSC_0388.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Pohjoismaiden_Mestaruuskisat/2012/The%20Nordics%20,%20Norway/Hadesbear/DSC_0404.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Pohjoismaiden_Mestaruuskisat/2012/The%20Nordics%20,%20Norway/Hadesbear/IMG_7444.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Pohjoismaiden_Mestaruuskisat/2012/The%20Nordics%20,%20Norway/Hadesbear/DSC_0601.jpg)
Tuntu sen verta hyvältä omat ajot et pakko se oli ZT:n kans pulahtaa +2c norja ja talviturkki meni!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Pohjoismaiden_Mestaruuskisat/2012/The%20Nordics%20,%20Norway/Hadesbear/DSC_0615.jpg)
Meri oli yllättävän lämmintä, kun tuuli huolella ja vei kylmyyden ;D
Seuraavaksi Hadesbear viettää foffista 3 kisan tauon. Foff Cup kesäkausi GP2 & GP3 jäävät väliin sekä RC Foff Finland Cup GP2 - laukaa.
Hadesbear jatkaa foffailua tiimin MM-kisoissa suonenjoella heinäkuussa. 13 foffikisaa on foffiuraa edessä, sen jälkeen levätään ja
ensi vuonna tämä auto on täys crawleri. Niddhog saa nyt isot saappaat täytettäväksi foffin osalta...
-
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/230612/IMG_7693.jpg)
Hadesbear todella ajoi kuvan renkailla yhden jakson keräten 30p. Oiva tapa kerätä yksi kisa,
tyhmää sanokoon kuka tahansa, jokainen määrää omaa polkuaan. Perjantaina tiimin crawl kisassa
sportista voitto ja tuntuma alkaa olla aika kiva crawlaamiseen. Sillä tiellä tullaan myös jatkamaan
ja auto ei aja foffia laukaalla ollenkaan.
Nyt crawlataan ja katsotaan maailmaa taas toiselta kantilta.
Ja heitetään haaste: tarjoon kaljan sille, joka voittaa hadesin sporassa crawl kisassa omalla foffaripohjasella autollaan.
Hadeshan on sähköjä ja renkaita vaille identtinen mitä foffissa - vähän joustoja muuteltu, mutta muuten ei eroa,
joten joten... haastajia odotellessa!
-
vikurihan on meijän vara foffiauto ja nykyään offi mallinen että haaste otetaan vastaa. Nyt on lomakin sopivasti että keitaalla varmaa tullaa olemaan iltasin jos säät sallii
-
Tiistaina ajetaan tiimin crawl cupia sportaman luokkaa, osallistujia 4 ainaskin, mukaan vaan!
Ajopaikalla 16-19 välissä (miten työt loppuu??), ilmotellaan, tuu mukaa :)
PAITTI, että Vikuri ei oo ajanu foffikisaa eli ei lasketa, vaan pitäs ajaa se kisa ensi, et
ton kaljan tarjoon, tarkkaa, tarkkaa ;)
-
Tiistaina ajetaan tiimin crawl cupia sportaman luokkaa, osallistujia 4 ainaskin, mukaan vaan!
Ajopaikalla 16-19 välissä (miten työt loppuu??), ilmotellaan, tuu mukaa :)
PAITTI, että Vikuri ei oo ajanu foffikisaa eli ei lasketa, vaan pitäs ajaa se kisa ensi, et
ton kaljan tarjoon, tarkkaa, tarkkaa ;)
sehän on äkkiä korjattu ettei kisaa ole ajettu ;) on sillä omia kisoja ajettu.
-
Jep, no anyway, mukaan vaan ajamaan, jos on kalustoa :)
-
Hadesbearin kääntöä paranneltu 3racingin vetarit nyt edessä! Crawlerina tätä nykyä, mutta tulevana
viikonloppuna ajetaan tällä crawlingia sekä tiimin MM-mittelöissä foffia. Saas nähdä miten nyt käyttäytyy,
käännöstä ei jää kiinni! ;)
-
Hadesbear ajaa tulevana viikonloppuna foffissa uudella combolla: Photon SBS 2.0, kone 4300kv.
Eilen kokeilin toimivuutta ja kivastihan tuo pelittää, joten ainakin ensivaikutelma edukkaalta combolta hyvä.
Kääntöä Hadesissa on myös parannettu merkittävästi, kun crawlerina tätä nykyä. Ties vaikka ihan kiusaa
wreittejäkin jo kääntönsä puolesta.. ;)
Comboo saa siis suomestakin järkihintaan:
http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html
-
Hadesbearin viikonloppu oli pettymystä, sekä yllätystä.
Crawlingissa meni maku touhuun heti alussa. 2 jaksoo ajoin, mutta niin pidotonta oli, että päätin radikaalisti
jättää ajot kesken ja tehdä hadesista kunnon foffarin. No, uusi combo kiinni ja menoks. Jostain sain idean kokeilla
etujoustoa crawl-asennosta ja sehä tuntu hyvältä! Sitten vedin vielä pidemmälle idean ja otin hulluna leventimet
poies ja koklasin. Testaissä meni hyvin ilman leventimiä, joten täytenä hulluutena ilman niitä kisaan!
Odotukset eivät hivelleet taivaita, koska tasan 1 kerran koskaan ajanut ilman leventimiä Hadesbearilla. Silloin oli
V Productions Pnesh F07 alla, nyt F11 ja kulku oli hyvää. 10 jaksoa, eikä yhdessäkään kaaduttu sivuttain tapahtuneesta
syystä! Selvä virhe oli pakin tehottomuus, mutta muuten päälle ei menty tehopuutteessa (lue: 2S oli autossa).
3-sija... Huonoimmat pisteet 210, parhaimmat 350. En ihan heti olisi uskonut, että tälläisen paukun saisi aikaan!
Hadesbear on vaan jotain sellasta mikä ei kuole. Tämä oli Hadesin uran 90 foffikisa. Wendyette jäi 325p hadesista,
joka on todella paljon! Tuntu kyllä hadesia rakentaessa jo siltä, että tää on se valtti, ei wraith. Yllätyin miten hienosti
se pysy pystyssä, ei sivukaatoja tai mitään ja sentään tiimin MM-kisat! 3-sija on jotain uskomatonta, viime vuoden
sija saatiin pidettyä ja heräs ihan uus foffi-into hadesiin. Hades foffissa oli mun viikonlopun parasta aikaa, tykkäsin!
Hadesbear - Sickmundo Slayer - Forever!
-
Hieman kuvia menneestä viikonlopusta tämän auton osalta:
(kuvat by: Softy & muutama crawling kuva myös Niko97)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_8393_web.jpg)
Hadesbear roolailee tiukkoja paikkoja, muttei niin menestyksekkäästi..
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_8400_web.jpg)
Joko Hadesbear kaipaa foffia, kun hiekalle men? :D
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_6606_web.jpg)
Jotain positiivistä: kääntö on hyvä!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_8407_web.jpg)
Viikonloppu alko crawlingin osalta heikosti 30cm jälkeen korjauskymppi, kun kaasu ei toiminut.
Paikka suonenjoki ja haastavat kalliot meitin toosi spora autolle :D
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_6607_web.jpg)
Vain yksi piste varaa mokata ja sekin männö sinne, tähän päättyi myös crawlauspäivä.
Crawlingin 2 jakson jälkeen päädyin pohtimaan sitä menisinkö muuntamaan autosta jo foffaria
vai ajaisinko crawling kisan loppuun? Päädyin itselle varmempaan eli foffiin. Loppupeleissä tämä
koituukin hyväksi valinnaksi, koska muutostöissä meni oma aikansa, radikaaleja juttuja kokeiltiin
ja se tuotti myös tulosta, foffiin siis!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_8939_web.jpg)
Hadesbear foffissa! Uusi combo ja radikaalisti ilman leventimiä, mitähän tästä seuraa???
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_8942_web.jpg)
Hadesbearin kääntö ei paljoa wraithille häviä - jos ollenkaan.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_8947_web.jpg)
Tehoja löytyy 2S lipolla suhteellisen kivasta (lue: kuskin hallittavissa).
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_9624_web.jpg)
"Tyyni - Dyyni"
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_9635_web.jpg)
Sivuttaispitokin oli V Productions Pnesh F11 renkaissa yllättävän hyvä!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_9637_web.jpg)
...mutta vielä on parannettavaa!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_9800_web.jpg)
10 jaksoa, eikä kertaakaan kaatoa kapeuden vuoksi!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_9810_web.jpg)
Myös rajummat alastulot hallittiin hyvin.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_9814_web.jpg)
Miltein päälle - yksi kuolonkeltanen liikaa, mutta potentiaalia on!
Foffiajot sujuivat todella hyvin. Heikoimmat pisteet 10 jaksolta 210p, parhaat 350p, keskiarvo = 272p
ei siis ollenkaan hassummin. Kertaakaan ei kapeuden takia kaaduttu sivuttaisajossa, ainoastaan yksi selvä
virhe 6 jaksolta, jossa piti pakittaa ylöspäin, mutta noparissa ei ole peruutuksella riittävästi poweria. Osin
kaipasi jo 3S tehoja, mutta muuten 2S lipolla mentiin todella hyvin. 3-sija, edelle ehti Ramsessor ja Darra Cuda.
Tuli ostettua kisapaikalta pari 3S 450mAh 25-50C lipoa tätä autoa ajatellen ja tänään mälläsin autoon kiinni
+ testailin. Riittää potkua helposti ja Hadesbearin kulutuksella kahdella tuollasella ajaa kisan. Nipin napin on
servoa isompi, joten asettu servon päälle ja akku siis tämä: http://fi.eurorc.com/product/1937/gens-ace-450mah-111v-25c-3s1p-lipo-battery-pack
...sen suoma teho onkin jo riittosa, pakillaki hieman enemmän ja puntarissahan kokonaisuus on kaunis.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_0249_web.jpg)
Auto nykykunnossa 3S 450mAh 25-50C lipolla, ilman leventimiä...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_0250_web.jpg)
Kevenee...
Keveys ei toki ole valtti voittoon, mutta aina on kiva kokeilla keventämistä ;D Eikä sekään varmuudella jatku,
että pysyy sivuajossa pystyssä, mutta tästä jatketaan uusin siivin ja katsotaan mihin nuo uudet siivet vievät?
-
Vielä on varaa pudottaa painoa ja tuossa haaveilin alle 1600g, vaikka 1599g...
6g kevyempi servo harkinnassa, turhia muoviosia hiotaan pois (taka-akselista esim),
noparista tuuletin pois, bedlocin ringsejä jyrsien ja muuta pientä, niin 80g sais ehkä pois..
-
Tuli töissä lukastua manuaali enkunkielinen läpi ja suomennettua itselle ;D
No, se tepsi ja suonenjoella ollut 25% pakkiteho muuttui nyt 100%, joten jatkossa
auto jaksaa pakittaa ylämäkeen!
Säätöhän tapahtu mulle tuntemattomalla tavalla, vaikka tullutkin sellasia vastaan mambassakin,
mutten koskaan ohjaimella piipitysmetodilla säätänyt. Nyt ohjelmointitilaan ja piippausten äänillä
annettiin komennot (mitkä setupit tahtoo). Aika helppoa, kun kertaalleen teki alusta asti. Nyt osaa
sitten jatkossakin tehdä, jos tarve.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/100712/IMG_0251_web.jpg)
Auto ilman koria. Eipä sisältä paljoa löydy, mutta vielä olisi kevennettävää, jos tahtois hifistellä.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/100712/IMG_0252_web.jpg)
Etuakseli ja sen luovat ratkaisut.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/100712/IMG_0253_web.jpg)
Iskarit crawling-asennossa sisällä ja joustot on hyvät - muttei twistaa kuitenkaan.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/100712/IMG_0255_web.jpg)
8 säätöä, jotka piipitystoiminnolla muutettavissa, osan saa kapulalla, pakin tehoa ei saa.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/100712/IMG_0256_web.jpg)
Säätökapula. Hassua sinällään, ettei ole laitettu tähän pakin tehoa, vaan piippausten kautta
tarvii muuttaa, mutta näin tällä kertaa ja helpostihan sen muuttikin piipitellenkin.
Kuten kuvasta huomaa kääntötanko on ainakin erilaisesti, sillä tässä luotetaan joustavuuteen
samalla tavalla kun mäklaren laittaa vesikelirenkaat kuivankelin kisaan ja uskoo vesisateeseen :D
Eipä se, hyvin on toiminut, eikä ole rikkoutunut. Pikku akusta irtoaa ihan riittävästi potkua motille,
kaahausajon jälkeen hieman lämpenee, muttei pahasti. Nopari pitää vielä kiinnittää paremmin.
Laskeskelin, että alle 1600g on aika vaikea päästä, mutta katsotaan lähdetäänkö ollenkaan enää
keventämään vai jääkö 1677g painoon. Viikonloppuna tarkotus käydä kangasalla ajamassa akkutestit
eli miten 2x 3S 450mAh akut riittää fincupin kisamatkalla (5+nopeus).
Mahdollisia kevennyskohteita:
- servon vaihto matalaprofiiliseen
- moottorin ja akun johtojen lyhentäminen
- bedloc ringssien leikkuuta, ylimäärästä pois
- noparin tuulettimen poisto
- taka-akselin turhien muovikiinnikkeiden poisto/silasu
-
Tänään käyty autoa testaamassa uusilla miniakuilla ja hienosti etenee! 450mAh riittää 3 jaksoon,
jonka jälkeen toinen akku tilalle. Suunnitellusti 3 akkua/kisa, niin varmasti toimii. Painoa sen 1680g
ja kepposasti menee. Myös savimaisia alasajoja kokeiltiin ja todettiin, ettei rengas valuta pahasti.
Kääntyykö auto sitten jo niin hyvin, että se kriittinen vaihe ylitetään, mene ja tiedä, mutta kivasti
sai käännettyä.
3S:llä myös jerkkua rutkasti lisää ja nyt se pakkikin on tehokas! Tästä voi hyvin mielin lähteä kohti
ensiviikonlopun säkylän fincupin kisaa!
-
3kpl:tta samoja akkuja tilattu lisää. Juuri juottelin XT60 liittimen noparille ja ekalle akulle.
Hieman suojauksia kuumaliimalla välille (sentään ite juotetut ;D). Alkaa pahasti näyttää siltä,
että Hadesbearissa ei ole sokerinpalaakaan enää :'(
-
Hadesbear hakee voimaa syvistä vesistä -> käytännössä. Pyörittelin tuossa yhdestä harjacombosta vermeet
vesitiiviix (ehkä) ja huomenna on tarkotus SUKELTAA pinnan alle. Vähän funtsinut, että paljonko auton tarvii painaa,
että 50x90mm ilmaloota, kori ja renkaat vie sitä kelluntalaitteeks? Painoja renkaissa edessä 250g (renkaineen kaikkineen)
takana 130g/pyörä. No, lisätään sen mukaan miten tarvis!
(http://pnc.pp.fi/Ty%f6/Parons%20News%20Company/Parons%20News%20Blog/Season%2019/12/IMG_0340_web.jpg)
Foffikauden päätteeks harjattomista vesitiiviimpää ja säkylän rannasta ulapalle! ;D
-
Vedet valloitettu osin - videoo FULL HD muodossa tubessa:
http://www.youtube.com/watch?v=8Kw9n6cNAMA&feature=plcp
Hadesbear: Underwater World Part I
Tänään tuli aloitettua projekti "vedenalainen". Tavoitteena on päästä ajamaan täysin veden alle poislukien
taajuuteen vaikuttavat tekijät - antenni pinnalla. Ensimmäinen yritys on suoritettu ja siitä on jotain opittukin...
muun muassa se, että antennin pillinpää kannattaa myös sulkea
3,4kg painava laitos ja edelleen kelluu. Kelluvia tekijöitä mm:ssa renkaat, joihin kyllä reiätkin tein sekä kori,
joka on muodoltaan varmasti laivan pohja - käänteisefektiä ehkä? Lopulta testissä sain ajettuakin vedessä,
kun pääsi vähän jyvälle miten ajaa pyöreäkivikkoisessa vedessä - ei ihan maalla ajoa ei..
Seuraavaksi tavoitteena on keitaalla ajaa suorempaa vesistöä pohjaa pitkin tottakai. Painoja on nyt kasattu 5,2kg
verran, mutta vielä ei alettu rakentaa. Loppuvuodesta ideana on myös vesisuojata harjaton 4000kv setti ja mennä
säkylän tasaiselta järvimaisemalta kaasuttamaan vetten päälle
Nyt kiinni olleista sähköistä ehjänä ainakin servo, motti ja akku. Noparin ja vastarin kohtalon tsekkaan huomenna,
antaa kuivua siihen saakka ja otetaan videolla kun savuefekti sammaltaa esiin
-
Testasin noparia ja vastaria mielenkiinnosta nyt heti aamutuimaan. Ei tapahtunut samaa kun mangustille aikoinaan
eli savupilvi noparia käynnistäessä. Normisti palaa valot ja toiminta kääntö/kaasu-pakki, kaikki pelaa hienosti. Samalla
oli kiinni kaikki vedessä olleet sähköt (akku, servo, vastari, nopari ja motti) => kaikki pelaa mainiosti!
Tämä on hyvä, sillä voin alkaa mallailee niitä jo uuteen koteloon, jossa se antenninPÄÄKIN on suojattu ;D
Seuraavat askeleet otetaan sitten kangasalan keitaalla ja koitetaan saada vesikamera sisuksiin kuvaamaan.
-
Auto taasen muutettu foffariksi ja nykypaino 1708g, tosin 5g kevyempi, kun laitan tänään itse juotetun xt60-liittimellä
varustetun akun kiinni :D (loppuylipaino lienee likaa??) Pari akkua ois juoteltu ja nopariin juottelin xt60 liitoksen.
Eurorc:ltä tulossa 3 akkua lisää, niihin liittimet valmiina, pääsee jatkaa harjottelua.
Tähän autoon tuli tilattua myös toinen samanmoinen combo, koska tässä vuodenlopuilla ajan vedenpäällä näillä harjattomilla
ja asennoidun pessimistisesti siihen, että ne hajoo, joten en pety ;D
Kevennyskurssi pitää jossain kohtaa pitää, jos sinne lähemmäs 1600g rajaa pääsis, vaikka aika vaikeelta se näyttää,
mutta en sano mahottomalta, kun en tiedä vielä! Anyway, uusin purjein kohti ulappaa!
-
Jaahas!
Tänään posti toi 3 akkua lisää ja pari laturia. Pistin kolvin kuumenee ja XT60-liittimet laulaa.
Samalla tuli pari aiempaa akkua laitettua kuntoon kans ja lyhennettyä johtoja. Tein myös XT60/EC5
latauspiuhan, jotta saa latailla oikeilla liittimillä akkuja.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/180712/IMG_0362_web.jpg)
5kpl Cens Acen 3S 450mAh 25-50C lipoja -> potkii hadesissa erinomaisesti!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/180712/IMG_0366_web.jpg)
Kevyimmillään 46g, keskiarvona koko viiden setti rontin 47g.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/180712/IMG_0370_web.jpg)
Tarrapalat pohjassa kiinnitystä varten, joka...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/180712/IMG_0371_web.jpg)
Tuleepi tähän ja ajossa kokeiltu pysyy kiinni!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/180712/IMG_0373_web.jpg)
Näppärästi servon päällä etupainona.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/180712/IMG_0376_web.jpg)
Laturina tällänen verkkovirralla toimiva, max 0,8A lataus, mutta sehän riittää, kun akut 0,45A.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/180712/IMG_0379_web.jpg)
Omatekele latausliitin, kierresydeemi tukevoittaa liittimiä, kun tupannut ajanmyötä irtoilee.
Noihin Akkuihin sulattelin vielä liittimen päihin kuumaliimat, et jos irtoo, niin ei oikkase ja muutenkin
tukevoittaa merkittävästi. Nähnyt akkuja, joissa ajanmyötä alkaa elämä, näissä ei ala ja gramma tuli lisää.
Becciä en vielä juotellut kiinni, koska totesin ettei se ole välttämätön. Varuiksi otan mukaan, huomenna
tarkotus montulla ajaa akku tai pari testiä ja sen jälkeen päättää juottelenko vielä becin kiinni.
5 akkua siis, se kuudes ois ollu näin jälkikäteen hyvä, kun tuli mieleen hyvä testikohde, jonka silti toteutan.
Eli kisassa 6 jaksoo - jokaselle oma akku (1 jakson akku ladataan heti, mahhit talteen ja samalla 6 jaksolla).
Muuten jokasella omat akut. Kerätään vähän tietoa kulutuksista jne.. Voin suositella noita, on potkua tosi hyvin,
mutta jos autossa castlen motti, joka ottaa akulta enemmän, niin en lupaa.. omassa kiinacombo, joka tuskin isoja
virtoja vie, mutta kummiskin autoo kuljettaa KIITETTÄVÄSTI. Suomesta alta 10€/akku, saaha kiinasta halvemmalla,
mut tohon hintaan tuin jo suomalaista ;)
Muutenhan Hadesbear on kerännyt mullistuksia crawlaamisesta, josta hiottu JOPA wraithin tehoinen kääntö. Alta
1700g painoa, ei leventimiä, mutta yleisbalanssi kiva. Takajoustoa ehkä pitäs löysentää, muttei liikaa, ettei perä
ala elää omaa elämää, nyt kenties kuitenkin pompottaa - etupää taas loistokas.
...ja niin, taitaa Hadesbear & Pikku-Pastori olla viikonlopun ainoot pikkupyöräset, muut niitä MONSTERIRENKAISIA! ??? :-\ ;D
-
Itse ostin tuohon crawleriin Arrowindin 3s 450mah 55c akut kärkkäiseltä siellä oli vain 7e/kpl siihenkin hintaan kannatti tukea kotimaista, sen sijaan että tilaisi kiinasta... :-)
-
Itse ostin tuohon crawleriin Arrowindin 3s 450mah 55c akut kärkkäiseltä siellä oli vain 7e/kpl siihenkin hintaan kannatti tukea kotimaista, sen sijaan että tilaisi kiinasta... :-)
Näin on! :)
-
1694g nykynen kisapaino, mutta joitain modauksia teen vielä tänään/huomenna... jos pääsis 1650g kohille?
Myös uudet renkaat tulee tänään rakenteluun, josko niiden avulla taas jotain uutta ;)
-
1658g...
Renkaat availin, entiset hiekat vege, ringsit mattamustaks ja molemminpuolin kaposet bedloc ringsit.
Ohjaimeksi vaihtu futaban 4PL arpaonninen ja huomenna hiotaan siihen tuntumaa. Keposemmaks saa
vielä inansa, mutta jätetään se sit hifistelyajalle.
Uudet renkaat pöydällä, karhu kädessä ja nyt mallaillaan lapakuvioo!!! Omatekoteollisuus kunniaan! 8)
-
2g... tuli lisää painoo ku kävi hiekas leikkimäs. Ohjaimeen saatu suht kiva tatsi ja autoki suorittaa.
Huomiseen hyvin mielin ja kohti hyvää kisaa. Kiva ois, jos auto pysys ehjänä ja sais nauttia ajamisesta! 8)
-
Toimiihan se näinkin!
Hadesbearilla lähdettiin ilman leventimiä myös tähän skabaan ja 2-sija siitä saavutettiin.
Tein leikkimielistä akkutestiä eli joka jaksolla vaihdoin akun, niin sai vähän infoo kulutuksesta...
Jakso 1......64mAh
Jakso 2......38mAh (suhteellisen lyhyt suoritus, kun kaatu kaltevassa kohdassa 200porttien jälkeen)
Jakso 3.....112mAh
Nopeus.....102mAh
Jakso 5.....168mAh (maaliportti bashing, kaasupomppua pari minsaa)
Jakso 6.....108mAh
592mAh / 6 jaksoa
Akkuna siis 450mAh 25-50C 3S Gens Acen akku. Ekoilla ajoilla ajoin kahta milliampeeria vajaaks tyhjäks.
Hyvin on akuissa RUUTIA ja jatkossakin näitä käytän + tilaan suomesta. Käytännössä jatkossa ajateltu
ajettavan 3 akulla idealla: akku1= jaksot 1-3, akku2= nopeus, akku3= jaksot 5-6, sillon on puhtia alkuun,
nopeudelle erikseen ja loppuun. Ties vaikka joskus kokeilis uudelleenkin tota joka jaksolla omaa?
Palatakseni kisaan, ainoa virhe, enkä sitä virheeksi laske oli 2 jakson sivuttaiskaatuma. Tulipahan koettua
kapeuden haitta, vaikka auto pääsikin H-hetken ohi, mutta kaatui sitten kuitenkin. Siinä menetettiin tiukan
loppukisan sauma, kun Darra Cuda otti täydet ja itselle jäi 210p.. 140 eroo ja 129 koko kisan ero, jokainen
(vaikka todellisuudessa vain minä) voi laskea siitä eron, tuostahan se tuli.
SILTI en palaa leventimiin. Tämä oli tositesti miten voi pärjätä ilman niitä crawljoustolla ja hyvin voi. Tästä
jatketaan hyvin mielin kohti uusia kisoja, joissa opitaan uusia asioita. Uudet radiot istu suhteellisen kivasti
käteen, vaikka pakki onkin äkänen - auttaa kun sitä ei tarvi käyttää ;D (ps. paitti sen kerran ja seki sulavasti).
Ja mitäs etuja kapaudesta? 6 jaksoo, 36 porttiväliä YKSI, YKSI merkkiin osuma ;)
Hadesbear on elossa, vahvassa vireessä ja voin sanoa, etten usko, että meikää wreitillä enää hetkeen näkyy!
Voela, alas barnos for cornos, Hadesbear Now And Forever!
91 kisaa takana, ei tunnu missään, tuore kuin vasta vaihdettu vaippa! ;D
-
Vois olla aika hyvä leveys kun pistäsit täyden ofsetin vanteet tosin meneehän se noinkin, Pikkasen hämäs kyllä tietyillä herran tekemillä pätkillä tuo porttien minimileveys joka tällä kaudella piti olla 45cm se taisi olla pikkasen vähemmän muutamassa kohdassa! vaikka oma auto onkin tehty kapeaksi ei sen pitäisi vaikuttaa porttien leveyteen pistetään tämä asia kuntoon seuraavaan kilpailuun.
-
Vois olla aika hyvä leveys kun pistäsit täyden ofsetin vanteet tosin meneehän se noinkin, Pikkasen hämäs kyllä tietyillä herran tekemillä pätkillä tuo porttien minimileveys joka tällä kaudella piti olla 45cm se taisi olla pikkasen vähemmän muutamassa kohdassa! vaikka oma auto onkin tehty kapeaksi ei sen pitäisi vaikuttaa porttien leveyteen pistetään tämä asia kuntoon seuraavaan kilpailuun.
Meinaatko täydellä offsetilla leventämistä?
Kieltämättä 5 jakson 2 porttiväli oli kaponen, otan siitä syyt niskoilleni, jatkossa ei toistu.
Oliko laittoman kaponen, sitä en osaa sanoa, vähän taustatutkintaa menossa.. Muut välit
oli kyllä sitä mitä piti. Jatkossa kuitenkin otan mitan mukaan ja katson, että on vähintään 45cm..
Muutenhan modissa ollutkin se tai paljon isompikin.
-
Vois olla aika hyvä leveys kun pistäsit täyden ofsetin vanteet tosin meneehän se noinkin, Pikkasen hämäs kyllä tietyillä herran tekemillä pätkillä tuo porttien minimileveys joka tällä kaudella piti olla 45cm se taisi olla pikkasen vähemmän muutamassa kohdassa! vaikka oma auto onkin tehty kapeaksi ei sen pitäisi vaikuttaa porttien leveyteen pistetään tämä asia kuntoon seuraavaan kilpailuun.
Kieltämättä 5 jakson 2 porttiväli oli kaponen, otan siitä syyt niskoilleni, jatkossa ei toistu.
Oliko laittoman kaponen, sitä en osaa sanoa, vähän taustatutkintaa menossa..
Jahas, sitä on säännötkin joustavia, kun kaposella autolla ajellaan :).
-
oli kyl kaposia mut minimin täyttö kyl mu mielestä.... rai rai rai...
-
Jahas, sitä on säännötkin joustavia, kun kaposella autolla ajellaan :).
Ei ole joustavia, vaan hämääviä, kun itse tekee ja edelleen se 1 porttiväli oli kaponen,
mutta videolta katsoin ja pnm siitä meni omalla modillaan myös, silti kapea ja rajalla.
Muissa radoissa ei ollut sellasia ja jatkossa mittanauhalla mittaan.
Jatketaan offtopikkia sit tapahtuma puolella.
Kiitos.
-
enkä sitten tarkottanu tota leveys juttua silleen että kenenkään tarvii työntää hernettä nenään eikä mun mielestä kenenkää tarvi alkaa noita ratoja tekemään mittanauha kädessä koska se portti on kumminkin kaikille sama sehän on ihan oma valinta tekeekö leveen vai kapeen auton.
Niin täyden offsetin vanteella hades levenis sen vajaan pari senttiä joka vois olla sivuttais kallistuksissakin vielä parempi eikä vielä kääntyvyyteen vaikuttais niin paljoa kun leventimet.
-
Jep, porttiväliin tehdään selvyys ennen seuraavaa kisaa.
Se pari senttiä vois olla hyvä, mutta vielä en siihen lähde. Sinänsähän kapeus ei ole haitta, jos vaan kuski
oppii hyödyntämään sen edut (opettelee ajaa sillä ne kettumaisetkin kohdat). Myös jousitus on avainasemassa,
siinäkin saattas vielä olla hiomista.. Toinen ongelma on se, etten kyllä liimaa noita V Productionssin Pnesh F11
renkaita vanteille, vaan ne tulee olla käyttösyistä bedloceilla. Muutenhan vois rakentaakin sitten uudet renkaat
ja keposille liimavanteille, sais taas keveyttä.
-
Tuli katsottua videolta Hadesbearin otteita Finland Cupin GP3:sta ja 2-jakson jyrkänteellä kaatuminen
olikin mystisempää mitä luulin! Nimittäin videolta hidastuksen kera kuva-kuvalta katsottuna kaatumisen
aloittaa oikean takarenkaan kohdalla osuva pomppu/savi/tms, joka singottaa ihan hulluna oikeaa takarengasta
-> reaktiona käännän oikealla - vaikka olisi pitänyt vasemmalle ohjata ja näin poistaa takapyörän nouseminen.
Reaktio taas syntyi todennäköisesti osin tuuritoiminnalla, mutta myös siitä syystä, että alhaalla oli porttiväli,
johon ei saa osua. Takapyörä nousee ihan yhtäkkiä ja kääntökään ei avittanut vielä sitä, ihan puskista tullut.
1-jaksolla hivenen perä valuu ja 6-jakson lopussa tapahtuneessa ihmekaadossa katselin, että oikea eturengas
olis twistannut ennen h-hetkeä? Vasenta takaiskaria on jäykennetty inansa crawlingissa todetusta twististä,
mutta ei sitäkään rajattomasti kaiketi voi säätää?
Anyway, näistä on opittu ja ollaan ihan rajamailla takajouston kanssa. Seuraavaksi kokeilen hieman pehmeämpää
eli iskarit sisemmäksi, joka nostaa inansa maavaraa, mutta pehmentää perän käyttäytymistä. Vaarana on kuitenkin
se, että se pehmenee jo liiaksi -vaikka ainahan voi kiristää iskareita. Tätä kuitenkin kokeillaan crawlauksessa perjantaina
ja sunnuntaina joko kisafoffissa tai testiautona foffissa.
-
Filmiä, saa nähä kauanko tubessa saa olla...
http://www.youtube.com/watch?v=2CAf-NHHDKk&feature=youtu.be
-
Tuli löysennettyä takapää samoille arvoille mitä edessä on ja kokeiltua roolerina jäykistäen aina tappiin saakka.
Aika levoton on crawlerissa, jos/kun kaasulla pitäs pompottaa - sattuu lentelee minne itse tahtoo. Ennen kun perä
oli jäykkä, se tuli nätisti keulan mukana, eikä lähtenyt omille teille - mutta tää lähtee.
Pakkaa kuitenkin foffin osalta sekottaa se seikka, että nyt auton eturenkaissa 280g per. pyörä, joten kun keulakin
kevyt, niin joustoelementti tuskin liikkuu noin rajusti takana. Täytyykin kokeilla viikonloppuna miten perä elää tolla
iskarikulmalla eri jäykkyyksiä säätäen. Jos on yhtä levoton kulkija, niin sitten vanhamalli takas eli kireeks perä, ettei
mee omiaan. Ei oikeen iskaripaikan suhteen hyvää keskitietä, kun joko axun rungon ulkopuolelle ja linkkipaikan ulos
tai sitten sisään. Sisällä keskellä taas aivan suorassa ja tuntu mitäänsanomattomalta, ihan sisässä pehmensi joustoa.
Varmaan crawlingissa taakse painoa auttas asiaa ja meniski kivasti, muttemmä semmosta ala kokeilee, kun foffiin tätä
kuitenkin säädän. Tarvii vielä tutkia olisko tossa jotain kikkanelosta.
-
Jatketaan jousituksen pohdiskelua kuvien kera:
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/250712/IMG_0504_web.jpg)
Uuden designin peräpää rooling painojen kera.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/250712/IMG_0506_web.jpg)
Kaupassa myydään 56g/kpl - meitin puntarilla 59g/kpl. Porattu läpi reikä ja sit kii vaa!
Vedenalasessa ajossa saa 2 päällekäin eli 118g x 4, joka on hyvä homma. Ens kerran
vedenalle-ajossa pitäs olla yli 5kg auto...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/250712/IMG_0508_web.jpg)
Nykyset paikat takana, kuvan painojen kanssa ei vielä kokeiltu toimivuutta.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/250712/IMG_0508_web2.jpg)
Punasella iskaripaikat, jossa ennen ollut (aina). Keltasella suorana ja nykypaikka sit missä iskari
itteessää kuvassa jo onkin.
Jousituksen suhteen uutta kuullaan/nähdään sitten lauantaina, kun teen testejä vaikka tasasella.
Ellei miellytä, niin palataan vanhaan ja hyväksi todettuun.
Sitten...
Kauden jälkeen tavoite on saada auto painamaan alle 1500g. Nykypaino alimmillaan ollut 1658g, joten
rontti 150g pitää saada pudotettua. Sitä varten on tutkittu monia vaihtoehtoja, mutta tietyt kriteerit muistaen:
- koria ei leikellä
- runko ei vaihdu
- renkaat ei kiinnity liimattaville
...ja noi jo ittessään tuo rajotteita. Jos noita ei olis, tän sais 1,2kg autoks ;D
160g pitäs kuitenkin saada pois ja nyt lauantaina punnitten tarkemmin osia, mistä kevennetään.
Kevennyskohteita löytyy:
- akku, nyt 54g - alle 40g vois saada toimivan 100-200mAh riittää jaksolle (nanotekin 180mAh 19g johtoineen!)
- bedlocit, nyt 30g -> paljon hiottavaa/reikiä voi tehdö
- ringssit, nyt 10g -> hiottavissa
- moottori 165g -> hiottavissa 3mm kauttaaltaan pois
- nopari 79g -> johtoja pystyy lyhentää
- servo -> 8g saa kun ostaa toisen, nopeudessa häviää 0,002s + johdonlyhennys ja kuorten hionta keventää
- runkopaloja voidaan keventää, jos järkevää
...lisää saa ehdottaa!
Akusta sen verran, että nykyakkuna oleva 3S 450mAh 25C tuottaa 11,25A jatkuvana ja hetkellisesti 22,5A,
jolla ajo onnistuu helposti, eikä akku/muut kuumene laisinkaan. 54A on nykymotti mitä ottaa/mitälie, kevyt ja
kevyessä autossa. Kokeiluun tilasin 3S 250mAh 20-30C eli 5-7,5A, voi olla ettei enää toimikaa, mut koklaamalla selviää :D
-
Hiomalla akselia voit keventää ja runkolevyt delriinistä tai hiilikuidusta niin johan kevenee... Mikro vastari, pienempi nopari ja niihin niin ohuet johdot kuin mahdollista. Pitäis keventyä ainakin 50g... :-D
-
Hiomalla akselia voit keventää ja runkolevyt delriinistä tai hiilikuidusta niin johan kevenee... Mikro vastari, pienempi nopari ja niihin niin ohuet johdot kuin mahdollista. Pitäis keventyä ainakin 50g... :-D
Jep, runkoa en kuitenkaan saa vaihtaa :-[ :D Tunnesyy..
Mites toi iskarikulma, onko ideaa minne, sillain et ois joustoa, muttei twistaa/hallitse liiaksi?
-
Sivukuva auttas huomattavasti enemmän. 4link taakse ja vasempaan iskariin jäykempi jousi auttaa twistaukseen. Jos enemmän haluaa muuttaa, niin takaosan linkitysten tulis muistuttaa W alhaalta katsoessa. Niihin toimenpiteisiin tuskin lähdet, joten siitä ei sen enempää.
-
Vasemmassa iskarissa säädin kiristystä 0-kohdasta - maksimiin ja saman nosti, kun paikaltaan kaasulla -> täyspakin anto.
Toki molemmat takaiskarit ei oo samanlaisia, ei jousta samalla tavalla. Ihan RTC vakiot, jotka kuitenkin palvellut hyvin.
Ellei löysänä tahdo pehmeesti toimia, niin sit väkisin,- vaikkaa puhki ;D
Hiotaan...
-
Hadesbear siirtyy 4 kisan mittaiselle foffitauolle ja seuraavan kerran se nähdään yleisessä kisassa
eli Rc Foff Finland Cupissa vasta jämsässä eli kauden päätöskisassa. Siihen mennessä on asetettu
tavoitteeksi alittaa 1,5kg kisapaino, joten aikaa on aika tarkalleen pari kuukautta.
Kisatauolle on syynsä, joka selviää myöhemmin. Pelkkä auton keventäminen ei siis ole syynä tälle ratkaisulle.
Finland Cupissa ajan sitten kangasalla ja liedepohjassa wendyettalla.
Tänään ajettiin zt:n ja softyn kanssa crawlin tiimimättö, jossa kokeilin pehmeämpää joustoa = ei toimi.
Täten jäykennetään sinne missä oli, ellei sunnuntaina kisan jälkeen kokeilla vielä tolla, miten keveenä joustaa?
Mutta huomenna laitan auton osiin, punnitsen osat ja aloitan suunnittelut, mistä kevennetään!
Nykypaino 1658g eli 160g pitäs suurinpiirtein saada pois, mutta mistä? se selviää pian!
-
Hadesia en tänään ehtinyt mekkaa, mutta nyt on vajaa 2kk aikaa...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/280712/IMG_0630.jpg)
Tästä osiks ja punnintaan, sit tietää mistä keventää.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/280712/IMG_0628.jpg)
Akkupuolella huomenna kokeillaan 28g 3S 250mAh 20C akkua...
120mAh akku tuloillaan kans... ;)
-
3S 250mAh 20C akkua testasin tänään Wendyettessä ja ei kisa-akuks ole, ei riitä enää potku.
Toki Wendyette painaakin sitten 620g enemmän kuin nyky hadesbear, joten kokeilen silti hadesissakin.
3S 450mAh 25-50C akusta irtoo.......11,25A jatkuvaa ja 22,5A hetkellistä.........47g
3S 250mAh 20C-30C akusta irtoo.......5,0A jatkuvaa ja 8,0A hetkellistä............28g
Painoahan tuosta saisi kivasta pois, mutta seuraavakin akku on jo tyrkyllä:
(http://www.verticalhobby.com/kauppa/images/0300GTS5G3s.jpg)
Yks kenno putois pois eli 2S lipo, mutta 300mAh ja 45/90C, joka takaa että ampeerit riittää.
Se kuinka hitaasti auto matelee 2S lipolla onkin sitten asia erikseen + paino ei ole tiedossa (vielä).
Toimi tai ei on mulla aina eurorc:n akut, jotka on ollu laadukkaita. Etenkin hadesissa on boostit kohdallaan
ja akutkin valmistajat mitotuksen mukaan tarkat, kun 2 nyt latasin ja meni 446/450 ja 439/450.
Nyt projekti onkin sitten siirtynyt purkuun ja punnitukseen:
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/290712/IMG_0674_web.jpg)
Auto osiin ja tarkat punnitukset eri osista, jotta voidaan aloittaa mietinnät, mistä kevennetään?
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/290712/IMG_0671_web.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/290712/IMG_0672_web.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/290712/IMG_0673_web.jpg)
Sitten itse puntarin kertomia: (grammoissa)
Etuakseli........................169
Moottori.........................165
Taka-akseli.....................136
Renkaat.........................128 - 129 - 130 - 132
Kori................................93
Voimansiirto.....................86
Nopari.............................83
Servo.............................63
Akku..............................47
Ruuvit, mutterit................43
Runkopalat......................22, 22
Kardaanit........................20, 20
Iskarit............................17, 18, 18, 18
Voimansiirron pohjalevy.....16
Servolevy+muovit............11
Vastari..........................10
Linkit..............................6, 6, 6, 6
Kolmilinkit........................6, 6
Korikiinnikemuovit..............5 (kaikki 4kpl)
Pinjoni.............................3
Muoviset runkotuet............3,3
Korisokat..........................2 (kaikki 4kpl)
Yhteensä..................1648g/1658g (loput 10g nippusiteistä ja roskista)
Renkaista erikseen dataa:
- vanne..........................31
- Bedloc rings..................10
- Foum............................8
- loput............................kumia
Jatkoa illalla..
-
Kevennykset alotettu!
Tänään kokeilin bilteman hiomakonetta ja sain ihan aikasekskin. Samalla noparista irti kuoret,
johtoja en vielä lyhennellyt/piirilevyjä teippaussuojannut, mutta mutta..
Nopari ennen 83g
Nyt 49g
- 34g
Muovinen bedlock vanne ennen 31g
Nyt 24g
- 7g x4 = -28g
Bedlock ringssi ennen 10g
Nyt 6g
- 4g x8 = -32g
Päivän saldo teoriassa................ -94g...........1658-94= 1564g... vielä 65g saatava!
Ringssit saa 5g painoon, tarvis vaan ostaa tarkempi puntari, kun tää minim 2g puntari.
Ringssejä vedin järeesti ja 5g ois ihanne, sit tekis taas -8g enemmän. Moottoria aloin jyrsii,
mutta bilteman kone käy aika kovilla, kevennystä kuitenkin luvassa. Myös kylkipaneelit on
työstössä, samaten servolevy + vanteista on tarkotus saada 20g painavat.
Ei se mahdotonta ole ei ja niin joo, servo tarvii vaihtaa mattisproffaan, saa ainakin -6g pois
ja onhan tossa vielä, uus akkuki tuloillaa, siitä ehkä -20g, lähestytään!
-
Tilanne tämä:
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/070812/hades070812.jpg)
Edistystä ei ole tullut, kun kisakalustoa mekkaillut, mutta hyvä että auto on osissa, niin ei tuu vahingossakaan ajettua.
Seuraavana on ringgsien hiontaa ja kylkipaloille tarvii jotakin keksiä + vanteet porata. Kun ne on hiottu ja noparin paino
monimoitu + 2s 45/90c akku kokeiltu voi punnita sen hetkisen painon. Noiden avulla pitäs alle 1600g päästä, mutta katsotaan...
Kiirehän ei ole, kun 8.9 pitää vasta seuraavan kerran ajaa, rontti kuukausi aikaa viritellä... ;D
-
Edistystä kulman takana, auto ei ole toki kasassa, mutta osia on modailtu:
Vanteet vakiona 31g......................nyt...........21g........................-40g (4x)
Runko vakiona 22g.........................nyt...........16,5g.....................-11g (2x)
Nopari vakiona 83g.........................nyt...........50g........................-33g
Servolevy vakiona 11g....................nyt.............2g..........................-9g
Bedlockit vakiona 10g.....................nyt.............6g........................-27g (8x)
= 120g poistettu 160 grammasta!
Lisäksi:
- jos uusi akku jaksaa, niin auto kevenee akulla -14g, joka vie sitten 134/160.
Päivällä mietin, jos sittenkin liimais vanteille renkaat, säästäs 75g! Mutta nyt kun ringsseineen
paino on vain 26g päässä tavoitteesta, taidan sittenkin pitää ringssit. 5-6g painaa kipale, jotka
huomasin tänään ohuemmiksi, joten ne on tavote hioa vielä lopullisesti 4g/kipale, se tois sit
parhaimmillaan -16g ja oltas enää 10g päässä!
Ja jos ryhtys hommaa matalaproffisen servon tulee -8g säästöä!
Jännää tää keventäminen ja edelleenkään koriin ei oo koskettu!
Nyt alkaa jo aurinko paistaa projektille ja uskoa tulee lisää, mutta on tässä hommaaki vielä!
-
Jep, tosiaan vähän pohdiskeltu ja tehty, tässä nyt vihdoin kuvia:
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/120812/akut.jpg)
Takana nykyakku 3S 450mAh 25-50C ja painoa 47g verran (akun alla tarranauha kiinnitykseen)
Edustalla 2S 300mAh 45-90C ja painoa 31g liittimen kanssa punnittuna, mutta tarranauha ja juotokset vielä.
Säästöä siis max 16g, muutama mennee kun tarranauha tulee ja juotellaan johdot, 14g? Se on sitten asia
erikseen miten riittää potkua, kun vaan 2S, mutta kokeilemalla selviää.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/120812/motti.jpg)
Motin rihmat aika kovaa kamaa, vielä ei pahemmin poisteltu, mutta on tuossa liki 5mm kerros jonka saa pois.
Vaihtoehtosesti kiinnostaisi kevyempi moottori tämä kun painaa 165g.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/120812/noparistapoistettu.jpg)
Noparista poistettu ylimäärästä reilulla kädellä...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/120812/nopari.jpg)
Nopari nyt, 32g kevyempi ja johdoista + liittimestä saa lisää poistettua (pari rammaa?)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/120812/ringssit.jpg)
Ringsseistä hiottu maalipinta ja hento kerros, mutta noiden keventäminen alkaa olla aika haastavaa.
6g ovat ja yhden jo hionut todella ohueksi, muttei auttanut. Varmaan jäävät 6g painoon.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/120812/rungon%20poistoo.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/120812/rungonpoistoo%20l%e4hi.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/120812/runkolevy.jpg)
Runkoa leikelty reilusti, mutta vain 6g saatu pois. Tukipisteitä ei ole eli joustaa, mutta toisaalta jos/kun
auto on sen 1499g, niin paljonko merkitsee? Huom. ei viimeistelty mitenkään vielä.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/120812/servolevy.jpg)
Servolevyä leikkelin myös kunnolla ja kuitenkin tukeva edelleen
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/120812/vanne.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/120812/vannekarmea.jpg)
Melko karsee, eikö? Vakiona 31g - tässä 19g +2g teipittelyä suojiksi.
Projektin osalta on vähän mietintää, mutta seuraavaksi taidan koota auton kasaan miltein vakio-osilla.
Kevennyksinä olisi vain servolevy, akku, nopari ja ringssit. Näillä jos saisi auton ensin alle 1600g, niin
siitä voisi sitten pidemmällä harkinnalla miettiä muita vaihtoehtoja.
Pelkästään se, että liimaisin kumit vanteille esim. jolleki ihan perus säästää jo sen 100g. Ringssit painaa
75g (8kpl) ja vanne vakiona 31g/kpl. Kaupallisesti on varmasti olemassa 20g vanteita ellei jopa alle, mutta
noita omatekolaparenkaita en ole valmis liimaamaan kiinni
Ps. jos projektina miettii ja tosiaan koittas keveintä tehdä, niin liimavanteet, eri kori rei'illä ja 1400g:kin alitettu.
Sitten jos 360 kokosella motilla etenis, niin 1300g alittus nopeesti. Alle kiloon ei kyllä saa tai ei usko ennenku
joka sellasen saa tehtyä, pitäen auton vielä autona ja kisakykysenä ;D
-
Tuli sit kasattua auto tänään... Hieman painoo pudonnut ei toki sinne alle 1,5kg.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/120812/kasattuna/IMG_0924_web.jpg)
Aika vaakatasossa tätä nykyä ollaan ja ei leventimiä tietenkään.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/120812/kasattuna/IMG_0925_web.jpg)
Sisus on melkose tyhjä, nopari ja vastari samassa teippiviritelmässä.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/120812/kasattuna/IMG_0922_web.jpg)
...ja se paino? Alle 1600g alitettu eli niukasti 1599, vaikka puntari kävikin 1598.
Koeajo?
Kävin ajamassa tuossa parin kilsan päässä, kun kunnanmiehet tehneet kivat hiekkakasat tiensivuun ;D
2S 300mAh 45-90C akun kokeilin, antaa potkua, mutta kennoja turhan vähän... 3S akkuna ois kova!
No tolla 3S 450mAh akulla meniki sitte ku eläin ja tuntu perkulee hyvältä ajaa, vaikka hiekaki pehmyttä.
Noparin akkupiuhaa tarvii muutama sentti lyhentää, nyt ihan liian pitkä. Moottorinjohdoissa ois vähän
saumaa, mutta nyt toisaalta asettuu hyvin paikalleen. Runko ja muut on samat, vanteetkin vakiot.
Luulen, että seuraavaksi tilailen jostain kevyet muovivanteet suht samalla hexipaikalla kun axussa
ja teen niille omat laparenkaat, jotka liimataan kiinni. Siinä tulee sit kevyttä rengasta, sillä nykyset
edelleen sen 128g/kpl. Muovivanteilla ja uudella kumilla päästään alle 100g/rengas ja ollaankin jo sitten
tosi lähellä sitä, että auto kevenee uusilla renkailla alle 1500g... ;)
No, pienistä palasista syntyy isompi polku ja aikaa on!
-
Hadesilla eilinen kisa meni keskiverrosti kovatasoisessa mätössä. Etenkin nopeusjakso oli yllätys,
toiseksi nopein! Taso on kovaa tässä kerhossa, kun pisteissäkään ei nyt suurta surkeutta, mutta
silti liian vähän ja oikeutti 5-sijaan..
290 - 270 - 300 - 339 - 220 - 220
Auto kuitenkin toimi hienosti ja sillä jatketaan. Tänään kuitenkin crawlingkiesinä, huomenna top truck
kokeilussa ja viikon päästä serenassa finish crawl cupissa crawlingia.
-
Tähän väliin taas -ettei liiaks yhtä lajia, niin huomenna mennään crawlaamaan crawlingkauden päätöskisaan
espoon serenan kallioille. Nostalginen fiilis, kun isäukko siellä ajanut offroadkisoja aikoinaan :)
Perusiskussa auto, mukavat testit takana, joten huomenna lähdetään hakemaan 4-sijaa.
Systeri pitäs taakse jättää, ettei suonenjoen fiasko toistu :D Muttei se helppoo oo, ku ite ajaa nostalgialla
ja toinen oppii MESTARIN alaisuudessa ajaa kokoajan paremmin PM2011 voittoautolla...
Mut mullo Hadesbear!
-
Crawlingkausi paketoitu suomencupista ja 4-sija kaudesta jäi käteen. Tyytyväinen olen tähän päivään,
meni ajot mukavasti, vaikka 4-sija tulikin, ylemmäs ei rajoittuneella kalustolla ole mahdollisuutta.
Seuraavaksi taas muunnos foffiautoksi liedenpohjaa varten. Vielä yksi crawlingkisa tänä vuonna,
muttei suomessa, vaan virossa. Myös Top Truckia ajetaan tällä kiesillä yhden kisan verran :)
-
Joo-o, pitäs tämä muuttaa foffiin takasin, jahka kerkiää...
Pöydällä olis myös axial xr10 universaalit nivelvetarit, jotka ei wreittiin käy,
mutta ois modattavissa ax10 akselille ja kääntys tautisesti...
Saas nähdä ;)
-
Auto atomeina pöydällä, etuakseliki ihan auki ja kisat lauantaina? ???
XR10:n hubit, knucklet ja universaalit vetarit kätösissä, toinen vetari jo poikkastu,
nyt pintahiontaa...
Jännittävää ;)
-
Noniin, tää päivä uhrattu ja jotain saatiin aikaankin, huomenna jatkuu!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/290812/IMG_1029.jpg)
Tässä kunnossa lauantain modikilpuri Hadesbear oli klo 17.00 :D
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/290812/IMG_1048.jpg)
Tässä kunnossa se on tänään klo 21.25 ;D
Mitä sitten on tehty?
Rc-offi.netistä pongasin miten modata xr10 universal vetarit perus ax10 akselille. Vaatii sen, että laikalla pala pois
vetarin pituudesta ja hiotaan lukkopalaan sopivaksi. Myös tilalle vaihtuu xr10 hubit ja knucklet + vakiakselista poikkastaan
pari palaa pois entisten hubien kiinnityksestä. Tavoitteena saada lisää kääntyvyyttä autoon.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/290812/IMG_1031.jpg)
Vasemmalla 3racingin vetari max kääntökulmassaan - oikealla xr10 universal max kääntö, vaikkei tota käännäkään
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/290812/IMG_1033.jpg)
Molemmilla puolilla universaalit xr10.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/290812/IMG_1036.jpg)
XR10 hubin ja knucklen sovittelua...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/290812/IMG_1040.jpg)
Ensimmäisenä pakeista löydetyt sopivat kääntölinkit kiinnitettynä.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/290812/IMG_1042.jpg)
Tähän väliin kuva nykysen servolevyn mahtikoosta :D
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/290812/IMG_1043.jpg)
Päivitys valmis, kääntölinkit ekaversio joka kehittyy vielä.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/290812/IMG_1046.jpg)
Ja näin se nyt kääntys...
Huomenna auto kasaan ja kokeilemaan. Oikealle ei käänny MAX, koska osuu diffinkoteloon.
Harkinnassa BTA tai puoli OTA viritys. Pääasia, että se 1-2mm saadaan vielä lisää kääntöä,
koska millinkin on liikaa!! Kuitenkin tollakin kääntyy jo aika kivasti, kun servolla kokeilin, mut
koskaan ei oo liikaa ja tää on vasta alkua ;)
-
Vaikka XR-10 vetari kääntyy hyvin niin ei se kyllä kovin helposti pyöri tuossa asennossa missä se tuossa sinun kuvassa on. :-D
Hyvän näköstä modailua on ja kääntöä on nyt varmasti hyvin. Pyörähtää hiekkapenkassa kohta takarenkaan ympäri. :D
-
Jep, ei se sentään 90 käänny :D Kulmat vääristää, mutta se mitä servolla kokeilin sähköjen kera
ja kääntelin pyöriä, niin hienosti meni vielä => merkittävästi paremmin mitä 3racingin kamppeilla.
Kehitetään...
-
Jep kyllä se sen 70 astetta saa kääntymään ihan heittämällä. :-)
-
Hyvää tarinaa ja kuvia modauksista! Nuoruudessa tuli ajeltua paljon eri traktoreilla ja John Deeren kääntö oli jotain aivan huimaa ;D
-
Se on vuoden parin päästä kiva katsoa topikkia, kun siellä on auton eri elämänvaiheista kuvia.
Onhan se kuvasarjanakin jo hauskaa katsoa, mutta parhaimmillaan joku muukin voi innostua modailemaan.
Jahka toinen ax10 saapuu, niin tilaukseen menee toiset vetarit ja sama modaus tehdään :)
Kaikkien hienointahan on kehittää ja kehittyä, kääntömodaus oli itelle ihan uus juttu, mutta näyttäs vielä onnistuneen.
Tätäkin voi silti vielä päivittää... :D
Kaikkein hienointa oli verrata hadesin akselin kääntyvyyttä Toxoplasma Condiin vakioon, ihan vakiosin
ja silmät pyöreinä tuijotin, et oo tosissa, eihän noi pyörät käänny miltei ollenkaa ;D
Tänään auto kasaan ja kokeilemaan miten käytännössä päivitys muutti autoa.
-
Parsin auton tänään kasaan ja ajoin testit pihanurmella sekä kunnan hiekkakasoilla.
Suhteellisen leveä hymy nousi, kun katseli et nyt voi näinkin kääntyä.. :D Voisi melkein
sanoa, että jos nyt ei käänny, niin ei sitten koskaan, MUTTA xr10 universaaleja paremmat
on vielä Vanquissin vetarit, kop kop!
Lauantaina tositesti miten kestää ajossa, aika raju on kääntö, mutta nytkin inansa
annettu periksi, ettei ihan liiaks, silti KIVAsti. Etupää leveni 12mm vakiostaan, mutta
se ei haittaa, kun leventimiähän tässä ei ole.
Paino vähän nousi, läskiä tuli, kun nyt auto painaa jo 1634g :-[
Lauantaina tarkoitus ajaa ehjä kisa ja olla 3 kovan joukossa.
-
Modaus kannatti!
Vaikkei tälläkään kertaa rahkeet riittäneet voittoon ja darra cuda kukistamiseen,
saimme silti nauttia näystä darra cudaa :D Hadesbearin ensimmäinen kisa xr10 universaaleilla
todensi yhdelle jos toiselle, että kyllä se hemmetti kääntyy nyt! Fincupin neljäs 2-sija plakkariin!
Takkiin tuli kuitenkin reilusti, josta iso osa jaksolta viisi.. No, siinä kaksi kuskia pääsi alun hankaluudesta
pidemmälle ja keräs sit roimat pisteet. Omalla kohdalla se ratkaiseva ero darraan 130p syntyi siinä. Näistä
kuitenkin voi oppia, kun vaan oppis joskus... :D
Anyway, olen erittäin tyytyväinen Hadesbearin suorituskykyyn. Tällä autolla uraa modissa jatketaan kauden
päätöskisassa ja myös ensikaudella. Jatkossa haastajia riittää, kun Pikku-Pastorin lisäksi Tiikeri on voimistunut
entisestään. Meille tulee loistavia taistoja tulevaisuudessa ja ihan sitä ovenpieltä kolkuttele Outlaw, Spencer King
sekä suonenjoelta debytoinut Sand Eater.
Hadesbearin voimaa ei koskaan sovi unohtaa, sillä se on niin kovajuttu, etten wraithilläkään halua ajaa. Tämä on
se mun juttu, se mitä rakennan, tietyt pilarit pidän ja glooria aina halajan. Tästä on hyvä jatkaa, sillä fincupin 2-sija
alkaa olla sinettiä vaille valmis, 29p johto tiikeriin, eli vaatii voittoa ja max jaksopisteitä tiikeriltä, enkä minä saa
olla kuin 14:sta kisassa, ei sen kummempaa ;)
Kehitystä jatketaan, kuten Hadesbearkin uraansa, se on vasta alkanut (94:s foffikisa tuli plakkariin).
-
Muillekin kiinnostuneille tiedoksi, jos tahtoo viritellä omaan axiaalin perus akseliin xr10 palikat:
Amainhobbiessista:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1449_1614/products_id/182985/n/Axial-Steering-Knuckle-Set-2
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1449_1614/products_id/182986/n/Axial-C-Hub-Carrier-Set-2
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1449_1614/products_id/182975/n/Axial-Front-Universal-Set-2
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1449_1864/products_id/204919/n/Axial-Zero-Ackerman-Steering-Plate-Set-2
n. 47€ + toimitus
Suomen racersshopista:
http://www.racersrcshop.com/streering-knuckle-set-p-1285.html
http://www.racersrcshop.com/axial-hub-carrier-set-xr10-ax80062-p-1357.html
http://www.racersrcshop.com/axial-xr10-front-universal-set-2pcs-ax30563-p-1489.html
http://www.racersrcshop.com/zero-ackerman-steering-plate-2pcs-p-1352.html
67€ + toimitus
Zero ackerman streering plateja kannattaa kysellä myös tomyltä, joka tehnyt vielä noita vakioita paremmat.
Itsellä kiinni juurikin tomyn palat, jolla kääntöä saa vielä paremmaksi. Käännön linkin pituus itsellä ison 154mm
ja pienemmän 60-70mm, mittailen tänään tarkemmin.
Sitten ax10 universal vetarin pituudesta mittaa sopivan pituuden xr10:lle ja laittaa poikki. Liikaa ei kuitenkaan
kannata poistaa, muuten käy hassusti. Pyrin tänään reveroimaan parilla kuvalla sydeemiä.
-
Lidenpohjasta videoo XR10 ohjauspaloilla:
http://www.youtube.com/watch?v=iRKxfk5_d3w&feature=youtu.be
-
Hadesbearilla jatkettiin vakaata 2-sijoituksen uraa, vaikka tiikeri pääsikin jo vaarallisesti vain 2p päähän ;D
Nopeusjakso oli todella heikkoa tekemistä, liian varovaista, kun hävittiin tiikerillekin 60p. Muuten tekeminen
oli ihan ok, pari juttua jäi kaivelemaan, mutta kisan jälkeen ajelin ja kuskistahan se oli kii (taas).
No, tästä on hyvä jatkaa eteenpäin foff cupin syyskautta ja koko hadesin foffiuraa. Tänään tuli täyteen
foffiuran 95:s kilpailu ja kilpailu-uran 141:s kilpailu, pikku hiljaa alkaa tatsi kehittymään :D
-
Vakaata tekemistä ja aina kakkonen...
Nyt vähän pohtinut suuremmin missä hävitään ja kapeuden tuoma harhakuva vie nopeusjaksolta pisteitä.
Toisaalta varmuutta on ja jing jang efektinä se kaato nopeudella pudottaa näissä piireissä nykyään äkkiä
5-sijan ulkopuolelle. Silti siinä hävitään 30-60 pinnaa aika lailla jokaisessa kilpailussa päävastustajille.
Nopeutta autosta kuitenkin löytyy toisin kuin unlissa, joten jos tähän saisi panostettua olisi arvokkaita
pisteitä taas enemmän hallussa, jos ja jos...
Toinen huomioonotettu seikka on tosi pehmeellä hiekalla ajettavat kisat loppupystyille ei riitä potkut,
kun potku menee matkalla pehmyeeseen hiekkaan. Versus kovempi maasto, niin tätä ongelmaa ei ole.
Tarvinnee tilata yksi 800mAh akku kokeiluun riittääkö siinä puhtia pehmyelläkin. Rhinon 3 vuotta vanhassa
1350mAh akussa 25C ainakin riittää, mutta on liian iso nykykompleksiin.
Muutenhan balanssi on kohdallaan. Voisi vihdoin kiinnittääkin xr10 hubit akseliin, kun ovat 3 kisaa olleet
vain paikallaan ilman mitään kiinnitystä :D
-
Ei ollu tänään hadesin päivä... Alku oli hyvää, mut sit meni vituiks isolla veeellä!!!
kolme satasella alkavaa suoritetta kai ja etulukko mäsäks, tattaraa, jee jee ja moro.
-
Ennen finland cupin päätöstä lähtee tämä auto kokeilemaan onnea Oasis Top Truck Challengessa.
Isoja modauksia ei ole tehty, vain renkaat vaihdettu, katsotaan tuleeko koko uran heikoin sija :D
Lisää kisasta: http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=7492.0
-
Ei mennyt Hadesbearin Top Truckit tällä kertaa nappiin. No, autouran huonointa sijaa sivutettiin 7-sijalle.
1 ja 2 jaksot meni hyvinki mallikkaasti, mutta 3 jakson suhteellisen kivansyvä spoori toi nostoja ja jakson
verran pelkoa sekä 70€ noparin, että satkun vastarin hajoomisesta. Korkeampi voima oli kuitenkin myöden
ja avattuna, kuivumassa alkoivat taas toimia.
7-sija ei toki miellytä, mutta harvoin on silti ollut näin hauskaa :)
-
Jaahas, moottorin etummainen laakeri hirttänyt kiinni, laitoin toisen motin tilalle, ku sama combo varalla.
Lauantain kisaan lähdetään ylväästi, sillä hävittävää ei ole. Cupin 2-sija on varma, joten nyt lähdetään
kaikin keinoin hakemaan kovaa sijaa. Nopeusjaksolle on keksitty radikaali juttu, jolla se muutaman sekunti
voitetaan ja taistellaan vielä lähemmäs kärkeä!
-
Hadesbear viritelty kisakuosiinsa ja nyttei hubitkaan irtoo! Ei mitään hävittävää lauantaina,
joten kaikki peliin viimeistä kertaa... ;)
-
98 foffikisaa takana, 2 edessä...
4-sija kauden päätöksestä, mutta tässä oli tilanne sen verran hyvä, että kauden 2-sija oli varma jo ajamattakin.
Hadesbearia autona laskettuna saavutti myös 2-sijan fincupista, joka on omalla modiuralla paras koskaan.
Seuraavaksi nokka kohti kisaa 99 ensviikonloppuna kangasalle ja sunnuntaiks auto modautuu crawlingiin,
kun mennää ajamaan crawlingia vironpuolelle :D Sen jälkeen onkin sitten 2vk taukoa ja viimeinen silaus,
old boys III ja foffiuran 100:s kilpailu :)
...mitä sen jälkeen, se kerrotaan aikanaan!
-
Vaikka finland cup päättyikin ja hadesin osalta hienosti on silti katse kohdistettu jo ensi vuoteen ja kehityksiin.
Lauantain syyskauden 4 kisassa tullaan kokeilemaan muutamaa eri uudistusta, joita ei tässä vaiheessa paljasteta.
Tarkoitus on parantaa muutamia osa-alueita ja varmistaa, että auto on ensi kaudelle yhä useamman modin edessä,
kun valtikat nostetaan ja parhaat palkitaan ;)
-
Jepulis!
Tänään auto oli atomeina ja piti ackerikulmia säädellä. Säätelin kuosiin, mutta sit alko ongelmat...
Pari tuntia tuli tehtyä ilman hyvää tulosta, ei vaan saa laitettua menettämättä max-kääntöä TAI
valehtelemalla linkki/iskareille, ettette te siihen kuulukaan... joten vanha vakio, tosin uusi etulinkki
kääntöön ja nyt säädetty, että molempiin suuntiin samaten verran, muttei ihan max enää saanut.
No, ackereita ei tehty, mutta muuta kyllä. Laatuiskarit löysi tiensä autoon roolerista, joita prookuskit
käyttää. Takakolmilinkki vaihtu nelilinkkiin, joka modattu joustoon, nyttei vasen takarengas enää kait
nouse agruna ilmaan? Akku vaihtu nyt rhinon 1350mAh 3S 25C, jolla todetusti on kokeiltu, että saa
MAXpowerit irti.. Lisäksi yks muu päivitys, jota ei paljasteta vielä ;)
Näillä F1-termein suurilla muutoksilla lähdetään innolla(kakkahousussa) huomiseen, että miten toimii? :-\ ;D
-
99...
Se on nyt vireillä oleva ajettujen foffikisojen määrä. Siihen mahtuu suuria tunteita, voitonhurmaa ja suuria pettymyksiä.
Tänään ajetussa foff cupin syyskauden gp4:ssa ja modin osalta päättyneessä kaudessa kokeiltiin radikaaleja uudistuksia.
3S 1050mAh akku, 4-linkki takana, uudet iskarit edessä-ja takana, kääntö trimmattu 50-50 molempiin suuntiin ja se yksi
salainen... edessä välitykset eri kun takana ;)
2-sija: eteen about 180 pinnaa ja taakse about 400 pinnaa. Uudistukset tuntuivat todella hyvältä, harmittavasti 2-jaksolla
etukardaani irtos 260p kohdalle ja siinä hävittiin mm. darra cudalle, mutta siitäkin huolimatta olen erittäin tyytyväinen.
Ensi vuodeksi uudistuksena tulee 1350mAh akut rhino/nano sekä nopeusjaksoa pitää treenata ja keksiä jotain, ettei aina hävitä
5-7sec darralle. Nopeuden kun saa kuntoon, niin aletaan olla jo alle 100p päässä. Lisäksi talvella vois rakennella bilteman renkuloista
kovanhiekan renkaat varalle..
Huomenna sitten vironmaalle crawlingia harrastamaan eli auto mekkauksessa nyt :)
Ps. ja auton painohan noussut uudistusten myötä, nyt 1726g :D
-
Kävästiinpäs crawlaamassa virossa!
Kuvista kiitos: virolaisille (RC.BG.EE foorumilta) + kennelle RC-OFFISTA.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/081012/Viro%20crawl%20kisoissa/DSC_0452.JPG)
Arpaepäonni ja Hadesbear aloittamaan kisaa... (ainoana sportman -luokan kilpurina PRO-autoja vastaan)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/081012/Viro%20crawl%20kisoissa/DSC_0483.JPG)
Keli heitteli sen verran, että pari jaksoa oli osin trial-maastoista meininkiä.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/081012/Viro%20crawl%20kisoissa/IMG_3861.JPG)
Kunnes palattiin taas kivikkoon.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/081012/Viro%20crawl%20kisoissa/IMG_3922.JPG)
Suomipoppoo + kuvaaja ja vaikka ZT tuulettaa, ei se ole voittotuuletus (tällä kertaa :D)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/081012/Viro%20crawl%20kisoissa/IMG_3930.JPG)
Muistokuva-potretti: Saku Sarka - Hadesbear - Sickmundo Slayer (Parons News Company)
Hienot kuvat ja upea reissu, vaikka sportman-autolla ei mahdetukkaan sitten ottaa kuin Hadesbearin uran heikoin sija.
No, kun toisilla on DIG ja 4WS .vs. mun spora, niin eipä sitä nyt voi ihmeitä odottaakaan. Eikä se sijottuminen aina ole
se juttu, koska itse matka kannatti ja pippuristeikki oli makosaa parin kolpakon kera alkuillasta tallinnan keskustassa
hyvän -> loistokkaan suomipoppoon kanssa!
Jos lauantaina foffikisassa oli pieniä ongelmia, niin virossa koeteltiin urakalla.. Lopulta perutulta 1 jaksolta vasen eturengas
menetti vetoa. Ihmetytti että mistä kiinni, kun hubitkin nyt ruuvailtu kunnolla. Uusi 1 jakso ja alottajana, johan melkein
2 portille /10 päästy, kun sama ongelma. Pelokas axiaalin diffin lukkopala pyöreenä -efekti mielessä ja varaosia ettimään...
Ei ollu kellään... Koko akselia en alkanut avaamaan, vaan kokeilin VILLIKORTTI seiskaseiskaa... XR10 modatut vetarit edessä
on hiottu omakätisesti siten, että toinen about 2mm lyhyempi toista, vaihdoin ne päittäin ja sillä ihmeellä ajoin sitten läpi kisan,
siten että vetoakin riitti! Viimeisellä jaksolla sitten axiaalin perussähköt 20/27t motti, ae-2 nopari, kiinabec ja 2s lipo eivät
jaksaneet heinikossa ja puhti sekä aika loppuivat.
2-jaksosta jäi parhaat muistot, 6:ks parhaat pojot siitä /9 kilpailijaa ja tosiaan muilla oli DIG ja yhdellä 4WS, mulla ei! :)
Eli kolme PROO-autoo jäi siinä taakse. Muilla jaksoilla ei sitten oikeen mahdettu mitään / ekalla kärsittiin vetopulaa.
Sen koommin setupitkaan eivät olleet yhtä hietut mitä norjan PM-kisoihin. Tähän aikaan vuodesta ei enää pysty kokeilemaan
lämpimällä kalliolla/kivillä miten auto toimii. Ei sen puolesta, että se olisi kelillisesti eronnut, mutta kun ne perusasetukset tulee
tehdä max pidoilla ja nyt oli lootasta heitettyä hyvältä näyttävää kii.. Tästä on kuitenkin hyvä jatkaa kohti kautta 2013.
Hadesbear tulee kiertämään KOKO suomen crawling seriessin sportman luokassa sekä ruotsin PM-kisat, että saksan isoimman
ja upeimman skaban. Nälkää on, nyt on datatietoakin mitä tulee tehdä, joten tästä on vain yksi suunta ja se on ylöspäin!
9-sija tästä kisasta Eestin Crawl Cup #6 - 7.10 Juminda, Viro . Uran huonoin oli tätä ennen 7-sija. En silti ole pettynyt,
sillä matkana tämä päivän reissu viroon ajamaan oli yksi parhaista kokemuksista. Helvetin hyvä jengi, hauskaa, pippuristeikkii,
virolaiset mukavia ja kokonaisuutena reissu korvaa sen pienen pettymyksenkin mitä sijalta odotti. 3 pinnaa jäätiin 8-sijasta,
rontti 15 pinnaa 7 sijasta..
Nyt taukoillaan vajaa 2vk ja 20.10.2012 tehdään historiaa - SUURIN SEREMONIOIN! 8)
-
Tuli innostuttua jo tänään muokkaamaan auto taas foffariksi ja etsittyä vedottomuuten syytä.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/081012/etudiffilukkopala/IMG_2131.jpg)
Etudiffin toinen puoli ehjä ja toista puolta vetari raastanut.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/081012/etudiffilukkopala/IMG_2134.jpg)
The problem: 2-3mm lyhyempi vetari, joka pyöristänyt päätään ja samalla lukkoa.
Faktat:
Todennäköisesti lyhyempi vetari on niin lyhyt, että "sorvannut" lukkopalan reunan auki,
jolloin tapahtumaketjussa sivustat antanut periksi. Vaihdoin virossa vetarit päikseen,
joten nyt lyhyempi vetari sorvaa sitten varmaan toista puolta? Tosin ei ollut kuitenkaan
viron kisan aikana sorvannut yhtään, kenties foffailussa menee rikki nopeemmin?
Lukkopala siis ristinmuotoinen vahvennettu pala.
Ihmeellistä tässä on se, että axiaalin vakiolukkopala on kuitenkin kestänyt jo 8 kisaa
(7 foffikisaa + 1 crawl), mutta tätä ristilukkopalaa olen ajattanut vasta viime la ekan kerran
+ nyt virossa ja heti periks? Mieleen tulee vain se, että vakiopala on kooltaan juuri sen verran
suurempi, että tuo lyhyeksi jäänyt vetarikin jaksaa pyöriä normisti. Täytyy seurata kuluuko tosta
vahvennetusta rististä toinenkin puoli puhkeamiseen asti, tod. koska eikös ne oo kuitenkin identtiset
molemmin puolin akselit kiinnityksineen yms..
Ratkaisu:
Vakiolukkopala takasin / talvella tilataan uudet xr10 vetarit ja hiotaan 2-3mm pidemmiks.
Ps. huomenna vois avata vakiolukon ja kattoa miten se 8 kisaa ajettua on kulunut..
-
ei kai tuo lukkopala ole muovia ! metallia ehdottomasti tilalle ni kestää
-
Siis tuo risti on metallinen kuten vakiokin, mutta toi on vielä se vahvennettu viriosa..
-
Hadesbear valmiina hyvästelemään foffiuransa kaksinumeroisuuden, tänään tehdään historiaa!
-
Nyt se on saavutettu!
Lueskelu musiikiksi: http://www.youtube.com/watch?v=h3XSgGjud1Y & http://www.youtube.com/watch?v=0o5C_DyX-Fo&feature=related
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/201012/Old%20Boys%20III%202012/IMG_2141_web.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/201012/Old%20Boys%20III%202012/IMG_2154_web.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/201012/Old%20Boys%20III%202012/IMG_2159_web.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/201012/Old%20Boys%20III%202012/IMG_2161_web.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/201012/Old%20Boys%20III%202012/IMG_2165_web.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/201012/Old%20Boys%20III%202012/IMG_2169_web.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/201012/Old%20Boys%20III%202012/IMG_2172_web.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/201012/Old%20Boys%20III%202012/IMG_2174_web.jpg)
Huh! On paljon kirjoitettavaa - mutta nyt pää on tyhjä. On saavutettu jotain sellaista, joka on suurempaa mitä voin ymmärtää.
100 foffikisaa samalla autolla. Tuohon on kulunut yhteensä 105 kisapäivää. Se sisältää paljon statistiikkaa, hienoja ja huonoja
hetkiä, useitä ihmisiä, vihollisia ja ystäviä. Niin paljon, etten voi sitä sisäistää tähän hetkeen, se vie aikansa, jotta juurtuu..
Foffin yhteensä statukset:
Ajettuja kisoja........................100
1-sijoituksia.............................23
2-sijoituksia.............................41
3-sijoituksia.............................23
4-sijoituksia...............................8
5-sijoituksia...............................1
6-sijoituksia...............................4
Ja kokonaisuutena, saman auton KOKO ura:
Ajettuja kilpailuja yhteensä..........150
Foffissa...................................100
Crawlingissa..............................37
Top Truckissa.............................8
Trialissa.....................................4
Scalessa....................................1
Sijoituksina:
1-sijoituksia..............................34 (foff 23, crawl 9, trial 1, tt 1)
2-sijoituksia..............................52 (foff 41, crawl 11)
3-sijoituksia..............................36 (foff 23, crawl 7, trial 2, tt 3, scale 1)
4-sijoituksia..............................17 (foff 8, crawl 5, trial 1, tt 3)
5-sijoituksia...............................4 (foff 1, crawl 3)
6-sijoituksia...............................4 (foff 4)
7-sijoituksia...............................2 (crawl 1, 1 top truck)
8-sijoituksia...............................0
9-sijoituksia...............................1 (crawl 1)
100 foffikisaa... se on paljon, itseasiassa helvetin paljon! Mikä on ollut paras - mikä heikoin, en tiedä.
Nuo ovat juuri niitä tilanteita, joita täytyy muistella. On pitkä talvi aikaa miettiä ja tehdä muutama traileri
tämän auton historiallisella saavutukselle. En ehkä ole jyrännyt finland cupissa - mutta pitkälle uralle mahtuu
voittoja monessa lajissa ja sijat eivät kerro totuutta, vaan muistot ja tunnelmat!
Tänään ajoin uran 100:n kisan foffia. Se sujui ensimmäisen 5 jakson osalta OK:sti, mutta nopeudella hävittiin
YLLÄTTÄEN ja kärkeen oli 200p. Viimeinen jakso tarjosi kuitenkin 1200p ja van holmesin jäädessä 350p sekä
darra cudan jäädessä 550p oli mahdollisuus, pieni, mutta olemassa oleva mahdollisuus... Hadesbear niitti sen
tien, läpi vuorten, kohti vihreämpää niittyä. Ihan maaliin ei päästy, mutta se riitti. Jotain helvetin historiallista
tehtiin, kun Hadesbear otti voiton foffiuransa 100:sta kisasta! Se tunne, se hetki, ei hemmetti!
Tätä ei sisäistä vielä. Joillekin tämä voi olla ajanvietettä, harrastamista tai muuta, mutta mulle tää on elämä
ja HADESBEAR on tän jutun suola. En käsitä, nautin, muistelen, hitto tää on hienoa! Tää ei ole mulle vain harrastus,
tää on paljon enemmän ja se tulee aina olemaan, muistot, RFOT ja kaikki.
Nyt on aika levähtää, KIITOS tästä kaudesta viholliset! Ensi kausi on yhä auki, mutta jatkoa on luvassa. Miten ura
jatkuu ja missä on auki, nyt levätään ja mietitään myöhemmin, uran 100:s kisa upea, hemmetti, videoo joskus ehkä kait!
-
Onnea kunnioitettavasta suorituksesta! Seuraavaksi sitten nelinumeroista kisalukua rikkomaan ;).
-
Onnea kunnioitettavasta suorituksesta! Seuraavaksi sitten nelinumeroista kisalukua rikkomaan ;).
Kiitos! :)
Taitaa se nelinumeroinen olla jo mahdottomuus, jos 150 kisaan on mennyt 4 vuotta, niin tälläkin
hullulla tahdilla 1000 kisaa tarkoittaisi miltein 26 vuotta samalla autolla ajamista ;D Puhumattakaan
1000 foffikisaa se ei enää mahdu varmaan 50 vuoteenkaan.
Levätään nyt ja mietitään mitä tehdään!
-
Onnea! hienosta 150 kilpailu saavutuksesta.
-
100 foffikisaa takana, 150 koko auton uralla...
Mitä sitten kaudella 2013? Varmasti foffia jatketaan modissa, mutta ainakin matkallisesti pääpanos on tiedossa.
Toukokuun puolivälissä lähdetään saksaan crawlaamaan sportman luokkaan. Sitä ennen pitää hommata nopari,
35t moottori, castlen bec sekä 3s 1350mah rhinoja 3kpl:tta. Muuten crawlingiin pitäs löytyä kaikki kait..
XR10 vetarit, knucklet ja hubit pitää hommata toistamiseen. A) vetarit täytyy pidentää 1-2mm nykysistä ja
hubit + knucklet on hyvä olla varalla. Muuten on tekniikka kunnossa. Iskarithan jo vaihtu parempiin ja 4-linkki
taakse, suht kivassa HADES"setupissa" on nyt, kehitettävää toki, mut ne rajat on...
Foffin osalta samalla combolla jatketaan ja löytyy varalle toinen. Sävöx on yhä pirtee ja jatkaa servona, ellei
mattisproffis löydä tientään paikalle (talous...). Muuten tilanne hyvä.
Mikä se päätavoite 2013 sitten on? Sitä en tiedä, koska 2012 oli 100 foffikisan saalistaminen, mutta nyt ollaan
hieman ulapalla, että minkä vuoksi ajetaan. Crawlingia tulen ajamaan ensikaudella enemmän ja siihen on omia
tavoitteita. Foffissa ollaan saavutettu paljon, joten kaipaa uutta.
Talvi on pitkä - varsinkin, jos se alkaa jo nyt... joten eiköhän ajatuksia kerry talven aikana :)
Tässä on kuitenkin isoja elämänmuutoksia edessä, jotka varmasti tulevat rajoittamaan omia hankintoja,
mutta se on uusi polku kuljettavaksi ja yhdestä en luovu, HADESBEARISTA! Se on ikuinen! 8)
-
Crawlingia tulen ajamaan ensikaudella enemmän ja siihen on omia
tavoitteita. Foffissa ollaan saavutettu paljon, joten kaipaa uutta.
Tää ei voi tulla pitämään paikkaansa ;D. Lainaa tätä kauden lopussa, jos olen väärässä ;).
-
Crawlingia tulen ajamaan ensikaudella enemmän ja siihen on omia
tavoitteita. Foffissa ollaan saavutettu paljon, joten kaipaa uutta.
Tää ei voi tulla pitämään paikkaansa ;D. Lainaa tätä kauden lopussa, jos olen väärässä ;).
Meinasin siis yleisellä tasolla. Tänä vuonna ajoin 4 kisaa yleisellä tasolla, paras sija 4-sija
PM-kisat ja suomen sarjaa samaten. Kaudella 2013 on tarkoitus ajaa sitten enemmän.
Jossain haaveissa kiertää koko suomen cup ja saksa + ruotsin pm... Aika näyttää.
Se saksa on kuitenkin crawlingin osalta se JUTTU ja mahdollisesti koko hadesin enskauden JUTTU..
Tämä ei toki tarkoita sitä, etten foffia ajais yhtä paljon. Idea on ajaa sitäkin yhtälailla,
koska enskaude kalenteria rakennetaan monen sarjan suhteen sopivaksi.
-
Juu, ymmärrän.
Axialin rungolla on vaan kovin vaikeeta pärjätä nykyään, vaikka ois kuinka kova kuski. Mutta tavoitteet luo elämäniloa ja tähtäimiä, joista kehkeytyy ikimuistoisia seikkailuja!
-
Sakuuuu!!!!!! ;)
THE RUNKO (http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=7710.0)
-
Sakuuuu!!!!!! ;)
THE RUNKO (http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=7710.0)
No mut rungon vaihtaminenhan on sielun vaihtamista. Ihminenkin selviää sydämenvaihdosta, mutta sielunvaihdoista en ole vielä kuullut.
-
Juu, ymmärrän.
Axialin rungolla on vaan kovin vaikeeta pärjätä nykyään, vaikka ois kuinka kova kuski. Mutta tavoitteet luo elämäniloa ja tähtäimiä, joista kehkeytyy ikimuistoisia seikkailuja!
Tuossahan se ydin on.
Voisin kysyä: "ajaisinko hadesilla tuollaisena, jos ykkösjuttu mulle ois pärjätä?"
Vastaus: EN
-> mutta kyse ei ole siitä, että on pärjättävä, voitettava, tää on jotain suurempaa.
Lukemalla aiempia viestejä voi sisentää sen mitä meinaan.
Hadesbear tulee AINA olemaan ax10 rungolla, se EI KOSKAAN vaihdu. Sielua ei kuulu vaihtaa,
se on osa juttua ja sen kanssa tulee selviytyä. Elämänilo, tähtäimet ja muistot, indeed!
Slide: loistavasti tiivistetty! :)
Ps. Hadesbear ei ole vain RC-auto, se on elämäntapa, tavoite, juttu. Joskus kun ehdin ja (lue: jaksan)
voin tätä valaista enemmän. Tähän sisentyy kuitenkin niin paljon kaikenlaista, jota ei tällä foorumilla
yleisesti ole tiedossa, mutta aikanaan verho vanhenee ja aukeaa kertoakseen suurta tarinaa ;)
-
Hieman on kartoteltu mitä tähän tarvii hankkia ensikaudelle, mutta lista vielä kesken.
Isona muutoksena akut vaihtuu 1350mAh rhinoiksi, joissa potkua riittävästi+ajoaikaa (kahteen lajiin).
RX10 setti pitää myös tilata eli hubit, knucklet ja vetarit + sitten hioa toiset vetarit 2mm pidempinä
ajopeliin, ettei kuluta itteensä - kuten nyt käynyt.
Muuten on parikin salaista suunnitelmaa, mutta ne selviää sitten aikanaan, kun tiedetään mitä todella
ensi kausi tuo tullessaan ja mitä lähdetään tavoittelemaan.
-
Nyt on sitten ekat hankinnat tehty Hadesbeariin. Kaudella 2013 tullaan ajamaan sekä foffia,
että crawlingia. Päätavoite kaudelle -13 on crawlingin puolella, foffia ajetaan, koska se on kivaa,
mutta siihen ei tarvitse asettaa sen suurempia tavoitteita, historia kertokoo tarpeellisen.
Osia hankittu:
- matalaprofiiliservo: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1251MG-9kg009-Low-Profile-Digital-Servo-107542
- castlen alkuperänen mamba max (crawlingiin nopariks)
- 35t kisamotti (crawlingiin)
- losin bosclaws renkaat (crawlingiin)
- biltemasta uudet monsterirenkaat, niistä uudet foffirenkaat...
Tulossa/menossa tilaukseen:
- castlen bec (crawlingin noparin yhteyteen):
- 4x 3S 1300mAh nanotekit: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11903__Turnigy_nano_tech_1300mah_3S_25_50C_Lipo_Pack.html
- crawl foumit: http://crawlerinnovations.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=341&category_id=9&option=com_virtuemart&Itemid=65
- XR10 vetarit: http://www.racersrcshop.com/axial-xr10-front-universal-set-2pcs-ax30563-p-1489.html
- XR10 knucklet: http://www.racersrcshop.com/streering-knuckle-set-p-1285.html
- XR10 hubit: http://www.racersrcshop.com/axial-hub-carrier-set-xr10-ax80062-p-1357.html
Tuollasia menossa vielä tilaukseen. Joulukuussa lähtee akkutilaus, bec, foumit ja mahdollisesti xr10 osat.
Sitten saakin tammikuussa koota autoa kasaan.
-
Castlen BEC tilailtu crawling noparin kaveriksi.
-
XR10 setti tilattu amainista, kun alepäivä:
- hubit
- knucklet
- universaalit vetarit
Vielä kisa-akut, pehmyet crawl foumit ja titaanilinkit, niin alkaa ajopeli olla kasassa.
-
RC elämässäni
Kuten ainakin tiimiläiset tietävät RC ei ole minulle pelkästään ajamista. RC on moninainen kokonaisuus, jonka stratosfääristä
universumia koristaa kaiken balansoiminen. Kisailu kuuluu tottakai tähän olennaisesti, mutta merkittävästi myös videoinnit,
haastattelut, mökkireissut, maskotit, tarinat, uutiset ja niin paljon asioita, jotka eivät välttämättä suoranaisesti ole RC:tä,
mutta rakentuvat tuon balanssissa olevan stratosföörisen universumin laidoille, muodostaen siitä jotain mihin uskon ja jotain
minkä takia RC:tä on kohta 10v harrastettu.
Tarinallisessa muodossa Hadesbear on uniikki kappale. Hadesista teen omanlaista tarinaa, sellaista mitä mikään muu ei ole.
Tuo tarina on nyt saanut yhdelle luvulle päätöksen, foffille. Ei suinkaan kokonaan, mutta päätös panostaa täysin crawlingiin
ja saavuttaa crawlingissa yleisellä tasolla jotakin nousi polkuni tienviitaksi. Hadesbear ei aja foffia kaudella 2013. Mikäli ajaa
on se sitten kolmen kisan sormissa: The Winter Foff, RFOT tiimin MM-kisat tai Old Boys IV. Mihinkään muuhun kisaan
Hadesbear ei ole tulossa ajamaan ja jos crawling lähtee sille polulle mitä toivon, niin kisan kisaa en hades foffaa 2013.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/291112/IMG_2141.jpg)
100 foffikilpailua
Uran ensimmäisestä ja sadannesta voitot. Debyyttivoitot sekä lumella, että hiekalla.
100 on tyhjentävä luku. Kun asetin sen tavoitteekseni kaudelle 2012, näin ja tiesin sen olevan haaste, joka mittaa
todella omistautumisen määrää, niin päätöksenteossa kuin sinnikkyydessä viedä tavoite aina loppuun saakka.
Foffiuran kannalta sen sadannen kilpailun saaminen jonnekin speciaaliin kisapaikkaan oli ihannoitava idea.
Old Boys III tampellassa syntyi ideana ja sinne kisa asettuikin, vaikka matkalle mahtui muutamia houkutuksia ajaa enemmän.
Tämän päätöksen takia hävittiin muutamassa cupissa sijoja, mutta päätös oli silti oikea ja enkä muuttaisi sitä milloinkaan.
100:s foffikisa tuli täyteen old boyssin historian kolmannessa kilpailussa. Vuosi sitten Hadesbear voitti modified luokan
dramaattisen Ramsessorin parinopeuden kaadon takia, mutta tälle vuodelle ei ollut ajatustakaan voitosta. Vastassa oli
kuitenkin kaksi nykyajan autoa, Wraithiä. Suuret tekijät ovat kuitenkin suuria sanotaan ja Hadesbear otti uransa sadannesta
foffikisasta jopa voiton! Historian ensimmäinen auto, joka ajaa 100 foffikisaa on voittanut uransa ensimmäisen ja sadannen
ja millä tavalla se sadas tuli! Ensimmäistä kertaa ajettava jopa 1200p 20 porttivälinen spesiaalirata, siellä tehtiin Hadesbearista
yksi aikojemme kuningas.
100 kisaa täyttyi ja samalla olo tuli täydeksi. Ei ole enää tavoitetta saada esim. 120 kisaa, 150 tai 200 foffikisaa. Ne ovat nyt
merkityksettömiä lukuja, mutta 100, se on se juttu. 100 tyhjensi myös sen halun jatkaa pakosta. Hadesbearin koko foffikausi
2012 oli upea. Uran paras sijoitus fincupissa 2-sija, vaikka laskettaisiin vain hadesilla ajetut kisat. Tiimin MM-kisojen radikaali
leventimet pois suonenjoella ja 3-sija. Monia erinomaisia muistoja kaudelta, kehityksestä ja siitä panoksesta mitä annoin läpi
kauden. Foffin osalta ollaan tultu Hadesbearin polulla siihen pisteeseen, että muutokset tuulet tuivertavat...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/291112/IMG_2681.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/291112/IMG_2682.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/291112/IMG_2680.jpg)
Päätös syntyi osissa
Minulle oli selvää, että jatkaisin hadesilla sekä foffia, että crawlingia, kuten nytkin. Pian kuitenkin alkoi muodostua idea, joka
pohjautuu Hadesbearin polun jatkamiseen. Olen aina ajatellut jatkavani tavalla tai toisella Hadesbearin tarinaa. Aloin miettimään
todella sitä vaihtoehtoa, jos olisi crawlingiin ja foffiin omat autot. Olisi sitten kesäinen perinnereissu jyväskylän keljonkankaalle
kaksi autoa, toinen jo valmis foffari ja hadesbearilla ajaisin sitten crawlingia. Tämä mahdollistaisi täydellisen panoksen hadesin
crawling tavoitteille, joita voisi taas nostaa siinä suhteessa, että autoa ei tarvitse joka viikonloppu modifoida foffariksi tai crawlingiin.
Autoa pystyisi kehittämään maksimaaliseen muottiinsa niillä edellytyksillä mistä en luovu: kori ja runko. Tiedän tyhmää, mutta
auto ei ole enää hadesbear, jos nuo vaihtaa. 150 kisaa on ajettu KULTAISELLA axial ax10 rungolla ja menestyttykin. Tottakai
voisi olla helpompi tie menestyä, mutta jos tahtoisin menestyä helpolla, hommaisin heti eri auton. Juju on kuitenkin se, että teen
tästä Hadesin tarinaa ja se tie ei koskaan ole helppo. Pala palalta mieli vahvistui siihen ajatukseen, että hadesbear ei ajaisikaan
foffia kaudella 2013. On toki mahdollisuus että ajaisi, mutta jos innostus crawlingiin pääsee yhtään kasvamaan ja osaan arvostaa
lähtökohtia, taistella tavoitteista, niin sitten hades ajaa vain crawlingia.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/291112/IMG_2676.jpg)
Hadesbearin tarina
Asiahan on niin, että Hadesbear ei ole todellakaan vain foffiauto. Hadesbearin uralle mahtuu lukuisia voittoja, voittoja neljästä
eri lajista: foffista, crawlingista, trialista sekä top truckista. Samaan nelikkoon ei ole pystynyt edes Toxoplasma Condii! On myös
väärin ajatella, että Hadesbear lopettaisi jotain näistä lajeista. Vaikka se ei ajaisi koko kaudella 2013 foffia ei se ole lopettanut
sitä. Kieltämättä kauden 2012 saavutusten jälkeen 100 foffikisaa ja sadannessa, vieläpä old boyssissa se voitto teki terää. Jos
olisi toinen auto tai toinen kuski, niin lopettaisi kenties tuohon upeaan lukuun ja voittajana. Kenties hades ei enää aja foffia,
mutta siihen en usko itsekään. Hadesbear on tarina, suuri sellainen ja tuleva polku on kirjaimellisesti ja käytännössä täynnä
SUURIA kiviä, esteitä, varmasti kysytään pinnaa, että tuleeko tästä mitään, mutta jos jotain olen oppinut, niin kannattaa yrittää
ja jos jokin on todisteena sille, niin katsokaa hadesin kisoja ja saavutuksia. Norjan PM4 sija oli upea hetki, millä autolla, siis täysin
yhtä paskalla modifoffarina, foffijoustot, surkee kääntö... ja miten paljon se on nyt muuttunut! En odota crawlingin osalta kuuta
taivaalta, vaan edelleen se 3-sija on tavoite saalistaa suomencupissa / pm / saksa, joissakin noista. Sen jälkeen voidaan saalistaa
vaikka ja mitä, mutta tästä tarina jatkuu...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Creepy%20Spider/IMG_2640.jpg)
Kauden 2013 crawleri ja modifoffari!
Ps. Hadesbearin topikki ei lopu tähän, lukkoa ei lyödä reunuksiin, vaan jatkoa ja uran etenemistä seurataan...
-
Myös tähän autoon tilataan huomenna suomenmaasta kisa-akut, kauden 2013 crawlingkisoja varten.
3ässää 25/50C, mutta myös tässä mahhit vielä arvoituksena.
-
Nyt on sitten Hadesbearin kisa-akut hommattu. Samoilla foffista tutuilla jatketaan.
http://fi.eurorc.com/product/1937/gens-ace-450mah-111v-25c-3s1p-lipo-battery-pack
Foffissa ei täydellä kaasulla pehmyessä hiekassa ihan potku riitä, mutta crawlingissa varmasti
ja ovat kepposia keijukaisia. Noita 6 kipaletta ja johan ajelee hetken. Vanhoja hyviäkin vielä
muutama on, joten ellei kukaan eurolla ostele, niin jääköön sitten reeniakuiksi.
Vielä hankintalistalla:
- 2 settiä kisafoumeja
- titaanilinkkisetti
- vahvennettu lukkopala
Jossainpäin maailmaa tulossa mamba max, castlen bec, xr10 hubit, knucklet, vetarit ja nyt akut.
-
EuroRC:n kanssa on solmittu Team Driver status, joten jatkossa akut, laturit, lipopussit ja kaikki mahdollinen
tulee suomenmaalta ja EuroRC:ltä. On kunnia edustaa suomalaista yritystä, jossa hinnat ovat harrastajaystävälliset,
toimitus on nopeaa ja toiminta hyvää!
http://rc10.fi/index.php?topic=63438.0
-
Pari vahvennettua lukkopalaa tilattu. Mamba max (alkuperänen) saapu eilen jenkkilästä.
Vielä becit ja foumit, niin alkaa rakentelu.
-
1x foumisetti tuli eilen samoin futaban johtoantenniton vastari. Vastarin osalta kevennystä tulee 3g aiempaan! ;)
Foumit on asialliset ja keponen crawlerihan tästä tehdään. Vielä odotellaan becciä, lukkopaloja, titaanilinkkejä,
xr10 hubeja, knuckleja ja vetareita. Saa nähdä ehtiikö ennen joulua, mut onneks aikaa on sit!
-
Viime viikolla posti toi XR10 osat, joten jos vahvennetut lukkopalat ehtii tällä viikolla tulla
on pyhiksi rakentelua luvassa. Enää puuttuu lukkopalat, becci ja titaanilinkit. Linkit kuitenkin
menee teetätykseen vasta vuoden alussa, mutta nykysillään sais auton liikkeelle muuten.
-
JOULU tuli jo aiemmin! :o 8)
Vahvennetut lukkopalat tuli tänään, joten nyt saa purkaa akselit, huoltaa ja vaihtaa uudet kiinni.
Samalla leikkuuseen XR10 vetarilyhennys, uudet knucklet ja hubit.
Pääsee pyhärauhaa rikkoo meluavilla koneilla, hyvä homma ;)
Enää puuttuu titaaniset linkit, mutta tosiaan ensvuoden alkuun menee.
Niitä ilman pääsee kuitenkin jo ottaa testiä miten homma toimii.
-
Hobbylinnan tukemana tilaukseen meni uudet HB roverit, joten ensikaudelle on sitten pränikkää rengastakin.
Samalla liittimet vaihtuu deans-liittimiin, joten niidenkin osalta uudistusta.
-
HB Roverit ja diinssiä ois tulossa, jos patethepostimies kerkeis huomenna.
Pääsis sit laittelee renkulat valmiiks ja juottaa liittimiä. Katotaa, ellei huomenna,
niin sit ensvuonna ;)
-
Roverit saapu ja deansseja repullinen, saa juotella sitten niitä nopsuihin sun muihin.
Akuthan kaikki on EuroRC:n Gens Acejä, jotka on valmiiksi deansseillä.
1-2vk sisään menee titaanilinkit tekoseen, sen jälkeen alkaa palapelin kasaaminen.
-
Tämä projekti on edennyt siihen pisteeseen, että se kootaan huomenna osin kasaan
ja siirtyy siitä linkkien teko"tehtaalle". Sieltä saavuttuaan saakin sitten alkaa kokoamaan.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/301212/IMG_2835.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/301212/IMG_2837.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/301212/IMG_2838.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/301212/IMG_2841.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/301212/IMG_2845.jpg)
Autoa purettu osiin. Luvassa uusia ja nykyisiä osia, yhtenä isona muutoksena tulee titaanilinkit.
Myös etupään vetarit vaihtuu uusiin 4mm pidempiin, jotta ovat just, eikä melkein. Samalla ehkä
sitten uudet hubit + knucklet, jos käytetyt laittaa varalle. Myös kääntölinkki uusiutuu...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/301212/IMG_2847.jpg)
Uuder white roverit + kisafoumit soft (edessä) - medium (takana) + kavennetut vanteet.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/301212/IMG_2853.jpg)
Lisänä tulee toiset (treeniroverit) sekä losin boss clawsit, roverit menee liimavanteille, bossit bedeille.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/301212/IMG_2848.jpg)
Näistä valikoituu myös eteen servo+akku+vastari telineistö.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/301212/IMG_2851.jpg)
Uudet kisa-akut, tutut foffista, johon ei aivan paukku riittänyt, mutta raalingissa riittää!!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/301212/IMG_2855.jpg)
Uudet ja vähän käytetyt/uusitut sähköosat odottaa asennuksiaan...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/301212/IMG_2856.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/301212/IMG_2859.jpg)
Radiolle löyty myös kovakuorinen kantolaukku + sisussuojina "pakkausfoumeja".
Huomenna autoa kasaan ja kohti linkkiteollisuutta. Jos sitten tammikuun puolivälissä
/ lopussa pääsis kasaamaan kaluston valmiiksi :)
-
Vuoden vaihtuessa uuteen on aika paljastaa MAHTAVA juoni!
Hadesbear ei suinkaan siirry crawleriksi, vaan käänteispsykolooginen tapahtumaketju siirtää
Venomin crawlingiin ja Hadebear tulee yhä taistelemaan Koillista Hiippakuntaa ja muita vaarallisia
veljiään vastaan. Vastahan sitä päästiin menestymisen makuun, joten tokkopa sitä vielä anneta
tarinan tältä osin päättyä, pöh!
Hyvää uutta vuotta 2013! ;)
-
Nonni.
-
Josko sitä vuoden ekana päivänä alkais niputtamaan tätä kasalle. Pitäs ne uudet vetarit mitotella ja laikalla poikkasta + hioo.
Samalla sitten vaihtaa vahvikelukot diffeihin. Muutenhan osat onkin yhä hyväkuntoiset. Sähköt on samat, joskin mataproffiservo
(kevenee) ja akuksi on noita 1000 ja 1300, että reservi varmasti täyttyy.
-
Uusi vuosi tuli ja meni, mekatessa ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/010113/IMG_2885.jpg)
Uudet XR10 vetarit hiottiin nyt varmaan pituuteen, kun ekaversio oli sit inansa liian lyhyt.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/010113/IMG_2890.jpg)
Uudet tehtiin 2 tunnin säädöllä, eli hiottiin pintaa tasaseks ja sit pikku hiljaa lyhennettiin,
soviteltiin, lyhennettiin ja nyt on aika namut ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/010113/IMG_2897.jpg)
Etuakselille asettu 8g painonen hiilikuitulevy, jonne asettu matalaprofiiliservo ja akku.
Tuon jälkeen en sitten kuvia ottanut, mutta auto tuli ihan ajovalmiuteen ja juottelin deanssit,
lyhentelin johtoja ja kokeilin toimivuutta + punnitsin..
1619g ajokunnossa 3S 450mAh akulla, 1645g 3S 800mAh akulla, 1673g 3S 1000mAh akulla ja 1691g 1300mAh akulla.
2012 opittiin se, että toi 450mAh ei hekumassaan jaksa antaa sitä viimestä pointta, mutta se on ainoa joka mahtuis
tonne hiilarilevylle.. 800mAh mahtuu, mutta 20/40C akkuna ei vielä tiedä riittääkö a) potku ja B) miten painottaa vasempaan.
1000 ja 1300 menis suoraan kolmilinkin päälle ja niissä riittäs suoraan hekumaanki potkua + 1 latauksella / akunvaihto
ajaa koko kisan varmalla tiedolla läpitte.
Käännön sain fiksattua samaan mitä on aiemmin ollut, eli ihan kiva... akseliväli asettu 316mm kohtaan, joten yhä se yks
idea on mahdollinen, mut siitä sitten, kun ajankohtasta. Aika hyvä fiilis jäi. En muista koska viimeks olis viettänyt aamu
10-ilta 8 asti tehden autoja ja rakennellen, toki tuli mäkihypyt katottua safkan kera ja pari taukoo, mutta muuten kyllä
päivä teki tehtävänsä ja sain jotain aikaan, kiva tunne tämmönen :)
Tein runkoonkin lisäreikiä rontisti, kun vähän tutkailin crawl puolelta. Nyt on peräpäälle säätöpaikkoja, joten pystyy
alkukaudesta muuttamaan setuppia. Kausi 2012 lopetettiin voittoon, mutta kehitettävää on, jotta pystyy jatkossakin
niittaamaan saastaiset Wraith-autot sekä antamaan haastetta parhaalle toverille, Pikku-Pastorille!
Tästä on hyvä aloittaa kausi 2013! ;)
-
Autoon vaihdettu kaikki CRAWL-sähköt.
Huomenna lahden sisämestoille vähän kokeilee. Se testi on todella merkittävä ja tietää kahta asiaa, valintoja.
Mutta testataan ensin ja ei spekkuloida, vaan lyödään sit faktoja peliin.
Fiilis on kuitenkin melko hyvä :)
-
tahtoo nähä crawler videoo.. mite hades kiipee?
-
tahtoo nähä crawler videoo.. mite hades kiipee?
Videoo tulee kyllä aikanaan, tästä vuodesta tulee rawling... ;)
-
Lahden sisäreeneissä kokeilin Gens ECO 3S 800mAh 20/40C akkua ja potkua riittää!
Likimain metrin "fofftyyliin" sai auto lentoa alle ja akun paino on sopusuhteessa etuakselilla.
Täten tilasin moisia 3 kipaletta tälle kaudelle.
Auto alkaakin olla ajovalmis ja enää bec tarvii juotella takasin paikalleen.
Sitten odottelemaan talvimättöö lahden suunnassa ;)
-
Nyt kun foffiin tulee myös axiaalin LAATUVALMISTAJAN ajopeli, niin voin miltein täydellä varmuudella kertoa:
Hadesbear ei aja kaudella 2013 foffia. Keskityn autolla täydellisesti crawlingiin ja polullani on monta kaveria mukana ;)
"Koskaan ei toki sanota ei koskaan", mutta nyt tämä kausi olisi ideaalia ajaa vain tätä toista lajia.
-
Hadesbear pääsee aloittamaan kisakautensa 23.2 lahden sisäcrawlingilla.
Auto onkin jo becinjuottoa vaille valmiina, joten isoja muutoksia ei tarvitse tehdä.
Tarkoitus on koota auto tulevien viikkojen aikana, muuta ei tarvitakkaan.
Fiilis auton suhteen on hyvä, muutoksia en tee. Akkuja riittää ja intoa myös,
katsotaan miten sitten käy! ;)
-
Hadesbear oli loistavana oppi-isänä uudelle axulleni Creepy Spiderille!
Hadesin mukaan rakennettiin pitkälti setuppeja toki jotkin asiat eivät ole samoja.
Hadesin osalta tänään ostettiin losin boss clawsit toisiksi renkaiksi. On todettu, että
roverit, bossit ja sedonat ovat parhaat, joten kaikki kohta hankittu. Vähän soft/medium
foumia tarvii tilailla, niin on renkulat samalla sisällöllä varustettu (jo lahden sisäajoissa hyviks todettu).
Lisäksi tässä Hades-Creepy jutussa on se hyvä juttu, että etupäät molemmilla axial+xr10 hubi, knuckle, vetarit..
(pl. hadesissa tiheempi etuväljys) + takapääkin hexejä lukuunottamatta identtinen.. Tämä tarkoittaa sitä, että
varaosina voi creepy olla hadesille, toisinpäin ei tule olemaan, rispect nääs-- ;)
Anyway, vähän hankitaan foumei ja renkuloita tähän pääkiesiin ja päästään treenailee,
että milläs renkailla sitten ajetaan saksassa, ruotsissa ja sveitsissä.. 8)
Ps. taivutetut linkitkin on, mutta kokeillaan ensin ilman... sit niillä!
-
Hadesbear lähti myös foffailemaan ja 3/6 jakson jälkeen ollaan nelosena. Sijat 2-6 ovat todella tiukalla
ja Hadesbear ei aja laparenkailla ;) Velineonin moottori on syöppö, kun 3 jaksolla akku loppu ja se vei
60 pinnaa ja pudotti sijaa kahdella.
Huomiseksi todennäköisesti 1000mAh akku (Gens Ace), jossa sitten potkua riittosasti. Talvifoffaus on
sen verran erilaisempi, että ilman laparenkaitakin voi pärjätä. Kovasti koitetaan vanhalla ketulla kiristää
kärkeä ja saada vaikka podiumille...
Pieniä muutoksia huomiselle ja niillä sitten hakemaan hyvää sijoitusta.
-
Hadesbear nappasi 4-sijan neljännessä The Winter Foffissaan ja ilman laparenkaita.
Sentään Ramsessorit jätettiin taakse, mutta tiukasti Creepy Spider ehti eteen.
Tulipahan puhdistettua renkaat ensi viikonlopun lahden crawl mättöön.
Sitä ennen tarvii vähän käydä autoa läpi ja laittaa vetareita hioten.
Katsotaan sitten ens lauantaina miten auto toisessa lajissa menee ja tehdään
sen jälkeen vähän yhteenvetoa millaista kalenteria tästä vuodesta tehdään.
-
Niinhän siinä kävi, että tämä auto on yhä foffi ja crawl ajokki, tälläkin kaudella!
Pohjustukseksi voidaan sanoa, että kun ax10 luotiin oli se RFOT:ssa aika menekkiä.
Siitä tuli foffi, crawling, tt, scale aihiota ja kaikesta kilpailtiin. Niin, Hadesbear on ajanut
tätä kaikkea ja eniten menestystä on crawlingista tiimitasolla.
En aja huvikseni, ajan tunteella ja ellei autoon ole tunnetta - löydät sen nopeasti joko
järkihintaan myynnistä tai alkuun isompaan rahaan. Ellen tunne autoa kohtaan sitä kipinää
en sitä tule tosiaan kauaa pitämään. Tämä fakta on varmasti monelle tuttu "Saku ilmiö" ;D
Minulle Hadesbear ei kuitenkaan ole vain auto. Mangustin jälkeen se oli auto, jolla ajoin
kaikkia mahdollisia lajeja ja se on tehnyt siitä elämää tärkeämmän. Oma hulluuteni ei anna
tyyssijaa uudelle modified autolle, kuten ON NÄHTY ;D
Hadesbear ajaa siis tällä kaudella 2013 sekä foffia, että crawlingia. Tiukka on kalenteri,
mutta joitain joustoja on mahdollisuus tehdä - jos sitten 1-2 kisaa ajaisi proossa crawlingia.
Foffissa on tarkoitus kiusotella Pikku-Pastorin kanssa, sillä seo mu kaveli ja pitkä taistokamu :)
Josko siihen saatas yks kiva auto lisää näillä historikki akseleilla...
Anyway, Hadesbearin voimaa ei koskaan sovi aliarvioida, sillä se murskaa, jälleen kerran!
Päätavoitteet kaudella 2013 ovat silti crawlingissa, yksi podiumpaikka jossakin isommassa kisassa..
-
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Muut/Autojen%20yhteiskuvat/220213/crawling.jpg.jpg)
Tuossa kuosissa nyt! Huomenna crawlaillaan lahden sisäkisoissa Hadesbearilla. Viime kaudesta on opittu
ja autoa kehitetty eteenpäin. Vuoden 2013 tavoite on saavuttaa podiumsija jossain tälläisessä isommassa
skabassa. Huomenna sen saavuttaminen on kyllä hankalaa, muttei mahdotonta...
Hadesbeariin on nyt toisen axun varaosat kauttaaltaan, joten varaosista ei ajaminen tule jäämään kiinni.
Huominen on tuntematon, mutta hyvin mielin sinne suunnataan ja pyritään selvittää missä kastissa ajokki
on näin lähtökohtaisesti kauden alussa .vs. muut.
Jännä ja HYVÄ fiilis! :)
-
Hadesbear saavutti crawlkauden sisäkisassa kultaisen ananaksen eli 4#-sijan.
Starttijakso meni tohinaksi, kun toisesta luokasta vähän kuin juostiin toiseen
ja tutustuttiin samantien kisatilanne ajossa ;D
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/240213/IMG_3551.jpg)
Renkaina Losin Boss Claws ja pitoa on, todella tyytyväinen olen noihinkin roverien rinnalla!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/240213/IMG_3556.jpg)
Painotus on edessä ja uutuutena etuakseli balansoitu grammalleen suhde-suhteen.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/240213/IMG_3557.jpg)
Nääs niikseen!
Auto toimi erittäin hyvin lahden bunkkerin skabassa, mutta maha ottaa vielä vähä kiinni.
Silopintasta matskua on jo tiedossa alle, kuten tapana.. joten siihen luotetaan, että luisto
pelaa ku pertsaa hiihtäs ;D
Seuraava kisa tällä ajokilla on kuitenkin foffia, mutta se on selvää säveltä ja tiedostettua statistiikkaa.
Joitain muutoksia on luvassa ja V Production on tuomassa uusia renkaita Pnesh-sarjallaan, joten
katsotaan mitä tästä rakentuu... ;)
Tukkimatta crawl-jutuilla tätä aihetta, voi sitä crawljuttuja seurata täällä:
http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=3742.20
-
Tässä nyt hypitään suuntaan ja toiseen (nähtävästi), mutta lahden crawl kisa herätteli ajatuksia.
Jos ajatuksenani on saavuttaa Hadesbearilla crawlingissa tiettyjä asioita, ei foffi ajaminen ole hyvästä.
Jo pelkästään se hiekan määrä, jota väistämättä tulee ja lopulta nirhaa on este. Entisaikaan en tätä
näin ajatellut, mutta nyt koitetaan ihan kunnolla.
Kaikkeahan voi ja varmaan tapahtuu, kuten on nähty, mutta näillä mietteillä ollaan nyt.
CS tekee paluun kauden alkuun, mutta millä ajetaan fincuppia vaiko vuokrakuskina.. sitä ei tiedä :D
-
Crawlerina pysyypi tää, joten siihen kaikki panos ja oman kauden 2013 pääpanos on juuri tässä!
Tavotteet asetettu ja jos se saavutettas, niin sit vois juhlistaa ja pistää päädyt! ;D
-
Kolmannet kisarenkaat tehty tähän (crawlingiin). Taakse toinen välitys tilattu ja "liukuri" pohjalevy suunniteltu.
Huomenna jatkuu mekkaaminen, mutta ajokunnossa siis muuten on :)
-
Niinhän siinä kävi, että PARAS oli saatava, joten servoksi asettuu Futaba BLS157HV
http://www.servodatabase.com/servo/futaba/bls157hv
Tuolla lähdetään tiimin crawlingkauden tokaan kisaan, ihan ekaan ei kerkee, kun pääsiäinen pyhittää.
Anyway, sen jälkeen saadaan semmonen servo, että sitä ei tarvi vaihdella ja saa siirrettyä hyyvin
palvelleen 20kg savoxin seuraavaan autoon! 8)
-
Hadesbear on pistetty timmiin kuosiin crawlingkauden avauskisaan (RFOT's Crawl Cup 2013 Comp #1/8).
Ajotuntuma on erittäin mieluisa, mutta kehitettävää riittää yhä. Axiaalin AX10 runko ja nykyinen kori
ovat sitä HADESBEARIN sydäntä ja ne eivät tule milloinkaan vaihtumaan.
Paljon on tehty, mutta paljon on vielä tehtävää. Horisontissa siintää valo ja se valo on merkki oikeasta! 8)
-
RFOT's Crawl Cup 2013 Comp #1 -2-
Kakkonen, kakkonen ja kakkonen... Ei riittänyt taito voittoon, mutta siitä huolimatta kauden avaus oli postiivinen.
Auto toimii hienosti, mutta pieniä hiottavia juttuja riittää silti. Nyt vaihtu servo 37kg, että jaksaa! Seuraavaksi,
jopa jo huomenna tuumaset vanteet bosseihin, niin on roverit ja bossit finito! Sitten pohjalevyn 20mm kavennus
ja sit aletaa olla siellä mitä ajatuksissa ollu...
Hadesbear jatkaa taistelua crawlingissa. Tavoite on saavuttaa tulevalla kaudella podiumsija joko suomensarjan
kisassa, EM tai PM-kisassa. Sen jälkeen tiet ovat avarat ja kuka tietää missä ajetaan sen jälkeen ja mitä..
-
RFOT's Crawl Cup 2013 Comp #2 -2-
Tasainen suorittaminen jatkuu...
Bossit todettu todella toimiviksi ja rovereihin etufoumit vaihtu softista -> mediumiksi, josko nyt ei taitu alle?
37kg futtis on myös koeajettu hymyssä suin, toimii! Muuten ei suuria muutoksia ole tulossa, vaikka pohdintoja onkin..
-
Tulipas katottua tässä ajankuluksi RFOT's Crawl Cup Comp #1 & 2 videoita ja ajotyylistä paistaa jokin... foffimaisuus :D
Tuolle asialle on tehtävä jotakin, tavalla taikka toisella... ;)
Eiköhän se saada kuriin seuraavaan kisaan!
-
BÄCK TO THE FOFF!!! 8)
Niinhän se korkeemmalta tasolta sanottiin, että mieti. Työmatkalla toiseen kauppunkii ehti funtsia ja suunnitella.
Monta kertaa on pitänyt pohtia asia syvällisesti ja miettiä miten minimoisi vaihdoksen lajista toiseen. Nyt tuo
vaihdos on VAIN lootan vaihto, jossa on valmiina toisen lajin motti, nopari ja bec.
Hadesbear palasi tänään foffailemaan ja teki sen TYYLILLÄ! Suunnittelin tuota tuloa viikon ja sain sen tehtyä
niin salamyhkäisesti kuin halusin. Lisäksi kun heti otettiin ekalta jaksolta 350 pinnaa ainoana, niin poijjaat
alko pelkäämää! Tuosta tuli upea video, joka julki tulevalla viikolla, melko koominen :D
Elikkäs: tänä vuonna Hadesbear ajaa sekä foffia, että crawlingia. Voittoja ei välttämättä heru, mutta tiukkoja
podiumsijoja kahdessa eri lajissa tasaisesti. Aika näyttää, Hades on vahva ja sitä EI KOSKAAN sovi aliarvioida, eihän ;)
2-sija tänään tiukassa kisassa ja vain 50p voittajasta, yllätyin. Tästä on hyvä jatkaa sitten foffikauden avaukseen,
foffiin ei muutoksia tarvi tehdä. Nyt huomenna auto crawleriksi, sillä seuraavat 4 kisaa ( 2x RFOT's Crawl Cup,
1x Finnish Crawl Series kauden avaus ja kohokohtana SAKSAN Crawl mätöt, isoo mättöö).
Hadesbear, now and forever!
-
Nyt on auto taas crawlerina ja tässä samalla varataka-akseli purettuna, johon 43 välitys sisälle.
Samalla tuli koottua kauden 2013 suunniteltu ajokalenteri Hadesbearille. Harmaalla crawlkisat
ja oranssilla foffikisat. Luonnollisesti lajin vaihtuessa pitää autoa aina mekata toiseen ja takas,
mutta nyt se on tehty taas kerran ja nopea, kun tehty nopeaksi ;)
156 | 20.4.2013 | RFOT's Crawl Cup Comp 3 | Nokia, Porintie
157 | 9.5.2013 | RFOT's Crawl Cup Comp 4 | Kangasala, Keidas
158 | 11.5.2013 | Finnish RC Crawling Series #1 | Lahti, ?
159 | 17.-20.5.2013 | Supercrawl (German Nationals) | Saksa, dortmund
160 | 25.5.2013 | RC Foff Finland Cup Comp #1 | Säkylä, vuorenmaantie
161 | 1.6.2013 | Foff Cup 2013 Comp #3 | Tampere, tampella
162 | 8.6.2013 | RFOT's Crawl Cup Comp 5 | Turku, ?
163 | 14.-17.6.2013 | Nordics (Skandinavian Championships [PM]) | Ruotsi, tanum strand
164 | 16.6.2013 | RFOT's Crawl Cup Comp 5 | Ruotsi, södertälje, ?
165 | 28.6.2013 | RFOT's Crawl Cup Comp 7 | Jyväskylä, keljonkangas
166 | 29.6.2013 | RC Foff Finland Cup Comp #2 | Laukaa, ?
167 | 30.6.2013 | Foff Cup 2013 Comp #4 | Jämsä, juokslahti
168 | 6.7.2013 | Finnish RC Crawling Series #2 | Suonenjoki, ?
169 | 7.7.2013 | RC Foff Finland Cup Comp #3 | Suonenjoki, ?
170 | 20.-21.7.2013 | RFOT's Team FOFF Champion Competition | Säkylä, vuorenmaantie
171 | 27.7.2013 | RC Foff Finland Cup Comp #4 | Kangasala, KTK
172 | 3.8.2013 | | Foff Cup 2013 Comp #5 | Köyliö, ?
173 | 10.8.2013 | Finnish RC Crawling Series #3 | Jyväskylä, keljonkangas
174 | 17.8.2013 | Foff Cup 2013 Comp #6 | Kankaanpää, ?
175 | 24.8.2013 | Finnish RC Crawling Series #4 | Turku, ?
176 | 31.8.2013 | RC Foff Finland Cup Comp #5 | Kurikka?, Vääksy?
177 | 7.9.2013 | Finnish RC Crawling Series #5 | Espoo, ?
178 | 14.9.2013 | RC Foff Finland Cup Comp #6 | Liedenpohja, ?
179 | 5.10.2013 | Foff Cup 2013 Comp #7 | Kangasala, keidas
180 | 6.10.2013 | Eestin Crawl Cup Comp #6 | Viro, ?
181 | 12.10.2013 | Foff Cup 2013 Comp #8 | Säkylä, vuorenmaantie
182 | 19.10.2013 | RFOT's Crawl Cup Comp 8 | Säkylä, karhusuo
183 | 2.11.2013 | Old Boys IV | Tampere, tampella
Lisäksi tuossa ennen kahta viimeistä kisaa, saattaa Hadesbear matkailla (ehkä) välimeren maisemissa
ja josko sieltä koostaisi clipin matkailun kera ;)
Anyway, semmonen 28 mättöö olis tälle vuodelle autolle tiedossa ja jos toteutuu, niin kaudella 2014
aletaan hipomaan sitä 200 kisapyykkiä auton uralla ;D
-
Tuli katteltua hadesin kisa videoina läpitte ja todettua muutama asia:
- 2 turhaa pakkia
- 1 hatun putoaminen nopeusjakson aikana TAAS
- 1-2 huonoa linjavalintaa
Kun se jossittelu on kivaa ja tavanomaista, niin se yks pakki ois tuottanut voiton.
Tosin se olis pitänyt säästää 2 jaksolla, koska 6 jaksolla ei ois siltikään cup-pistettä tullut.
Meinaan oltas oltu tasapisteissä ja sit oltas kisa ratkettu 350p, joita ois molemmilla 1 ja
sit Hadesbearilla 1x 340 ja sillä ois voitto ansaittu.
2-jakson pakki tuli tilanteessa, jossa autoon ei ollut vielä sitä luottamusta, että uskaltas
antaa tarpeeks jerkkua. Sen takia merkki ja pakki, onneks sen jälkeen sentäs meni siitä,
mutta kallista... Kerronpa tässä sen asian, että autoa ei muutettu crawleristä mitenkää
muuten, kuin nopari ja motti vaihtu, muuten sama... kaikki taivutuslinkit sun muut, crawl..
Foffissa jatkaminen tuli muulle sakille yllätyksenä, joka selviää sitten julkaistavasta videosta.
Tämä "yllätys" ei suinkaan ollut laillinen, koska "lainopillisesti" minun olisi pitänyt ilmoittautua
foff cupiin hadesbearilla (koska se on enää ainoa kisakausi, jossa pisteet menee autolle EI kuskille).
En tätä tehnyt, vaan Creepy Spiderin koria pidin hadesbearin korin päällä ja pyysin kameramiestä
aloittamaan kuvauksen. Sitten "pari muuttujaa" CS kori vege ja Hadesbear paljastuu!
Eikä tässä vielä kaikki, heti protestia aseteltiin ja Hadesbear näytti voimansa ottamalla heti puhtaan
350p suorituksen AINOANA autona! Tuomaristo RANKAISI hadesia ylläripaluusta siten, että hades ei
saa cup-pistettä ekalta jaksolta. Ne siis pelkää hadesia! ;) :D Kommentoidakseni tätä draamaa oli
ideanani vain pimittää tämä hauska paluu aivan kisan alkuun ja onnistuin siinä juuri niinkuin tahdoin.
Ollessani RFOT:ssä tätä hienoa paluuta ei kuitenkaan katsottu hyvin, vaan heti säännöin, tein väärin.
Menetin sen cup-pisteen, mutta se tunnelma, se suunnitelmallisuus mitä sitä ideaa varten oli tehty
ja sen lisäksi AINOA TÄYDELLINEN suoritus kisan avausjaksolta, ne ei koskaan katoa, ne ovat videolla
ja HADESBEAR jatkaa jälleen kerran keräten kunniaa ja mainetta halki ajanjakson!
Joten... tulevaisuudessa jos satun ostamaan modiauton, tiedätte että se ei kauaa kestä. Hadesbear
jatkaa niin kauan, kun perus axiaalin axeleita saa kaupasta ja vuosien varrella niitä sitten haalitaan
varastoon, jotta 2030 voi yhä ajella ja taistella glooriasta!
Hadesbear on palannut ja kovempana kuin koskaan! Eniten odotamme Pikku-Pastoria, joka tyrmätään
todellisesti jälleen ja haudataan kiirastulen syövereihin ikuisesti! ;D
Ps. täytyy myös sanoa, että crawl välitys toimii aika nätisti kevyessä foffarissakin... ;)
-
Nondii!
RFOT's Crawl Cup 2013 Comp #3 - Nokia toi tutun 2-sijan, vaikkakin se jäi vain 1p päähän voitosta!
Vikalle jaksolle kärkiasemasta, mutta eräs OKSA toi sitten sitä "puuhastelua" ja yksi pakki liikaa...
Auto toimii crawlingissa upeasti, 5-10mm nostan maavaraa 4-kisaan ja kokeilen auttasko. Pari valmista
säätöreikää löytyy, joten tarvii tarkasti tutkia miten nostao muuntaa eri asioita...
Muuten auto toimii upeasti tässä kalliolajissakin ja jatkaa sitä tietä myös vahvasti. Foffi ja crawl ovat
molemmat upeita lajeja, enkä halua olla erossa kummastakaan. Foffissa on oma porukkansa, kuten crawlingissa,
joten tämä on enemmän rikkautta kahden lajin yhdistämisellä, kuin tappiota.
Hadesbear ei jaksa olla paikallaan ja avaa vain toista lajia. Epäilevät tahot voivat heittää kiukaalle vettä,
mutta elkööt koskaan aliarvioika Hadesbearin mahtia. Sen kokemus ja ässät hihassa ovat aina olemassa.
Se ei ehkä menesty voittajana, mutta kun kaikki osuu kohdalleen se nauttii makoisinta hedelmää!
Päätavoite: Crawl PM2013 - Ruotsi!
-
RFOT's Crawl Cup 2013 Comp #3 -2-
Kakkossijat jatkuu, mutta auto kehittyy mukavaa tahtia ja eriosa-alueet tiedostetaan!
Nyt se voitto jäi yhden (1) pisteen päähän, joten kokoajan paranee ja kärkeä saadaan kiinni.
Muutama päivitys tulee tällä viikolla, jotka auttavat etenkin crawlingissa menoa. Tänään pyörittelin
2-roveritkin vanteille ja niillä kokeillaan -80g kevennystä...
Foffirintamalta sain vihdoin tehtyä Hadesbearin paluuvideon ekan jakson erikoisuuden, olkaa hyvät:
http://www.youtube.com/watch?v=djgqETUI70M
Tulevalla viikolla sitten tallille mekastamaan päivitykset autoon ja lauantaina kisaillaan viimeistä kertaa
ennen suomen finnish crawl seriessin alkua ja sen jälkeen heti saksanmaille valtaamaan crawling areenaa
suomesta ainoana 2.2 sportman kuskina! Siitä seuraavana viikonloppuna foffikauden fincupin avauskisa!
EI TULE TYLSÄÄ! ;D
-
Kyllä on crawling muutaman vuoden aikana muuttunut merkittävästi!
Lähinnä rengaspainojen / painojen suhteen yleensä. Muistan kun Hadesbear aloitti uraansa 2009
ja silloin YKSI eturengas painoi 300g. Nyt 2013, ei ole ollenkaan painoja, vain kumi, bedlock ja foum 156g...
1880g painosena on Hadesbear nyt crawlingissa - viikko sitten vielä 2060g. Siitä pari viikkoa, niin oltiin
vielä 2170g tienoilla ja uran aivan alussa 2400g painoineen. Kehitystä on tapahtunut ja tapahtuu varmasti
yhä, mutta ei se keveys toimi, ellei se olo sujut koko rakenteessa ja balanssi kohdallaan.
Huomenna pitäs kasata roverit tuumasille vanteille ja testata kalliolla menokyky. Sen jälkeen etulinkit vaihtaa
ja testailla. Sitten vielä etuiskareita säätää eri asentojen välillä ja kokeilla. Paljon tehtävää, mutta hyvältä näyttää!
-
Tovi on taas vierähtänyt viime kerran kirjoittelusta, joten kiritäänpä takaisin!
Pari crawling kisaa taas takana sekä tiimicuppia, että SM-sarjan ekaa ja kohta
koittaakin sitten SUURI kisahetki!
RFOT's Crawl Cup 2013 Comp #4 -2-
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Muut/Cupit/RFOT%27s%20Crawl%20Cup%202013/Comp%204%20kuvia/IMG_4073.jpg)
Cupin neljäs kilpailu ajettiin kangasalan keitaalla.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/280413/IMG_4087.jpg)
Hadesbear sai pieniä uudistuksia tätä kisaa silmällä pitäen.
RFOT's Crawl Cupin neloskisassa kokeiltiin hienoisia uudistuksia, jotka osin toimivat, mutta pääpiirtein veivät autoa
heikompaan suuntaan. Suorat etulinkit pitävät maavaran liian alhaisena ja tekevät niitä tilanteita, jotka eivät ole kivoja...
Pari ekaa jaksoa meni hyvin, mutta kolmas kivikko takasi tappion, kun lappuun lyötiin DNF= Did Not Finish! Tässä kohtaa
katselin jo tulevia aikoja foffissa...
Tämän kisan jälkeen - ennen seuraavaa olin kuitenkin vahva ja en antanut tappion musertaa. Kotokalliolla päätin tehdä
testit edessä taivutetuilla linkeillä ja ne toimivat. Herkkyys ei ole yhtä hyvä kuin suorilla, mutta maavara nousi samaan
mitä Zarizi Techillä ja se takasi tuloksia. Pari päivää ennen SM-sarjan ekaa kisaa käväsin keitaallakin koittaa setuppia
(koska kotokallio liian tuttu). Myös keitaalla setuppi toimi kivasti ja huomattava parannus oli se, ettei maha enää
laahannut niin pahasti, muttei silti ollut liian korkea.
Auto laitettiin täten näillä setupeilla "hieman" hullutellen crawlingin SM-sarjan ekaan kisaan ja 9 osallistujan joukossa
tottakai yritettiin päästä hyville sijoille. Ennenkaikkea tasaisuutta olisi hyvä hakea ja hyvää tuntumaa ennen saksan
EM-kisaa...
Finnish RC Crawling Series 2013 #1 Lahti -2-
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Muut/Cupit/Finnish%20Series/%231%20-%20Lahti/IMG_4117.jpg)
(http://paron.pp.fi/TULOKSET/Crawling/2013/Finnish%20RC%20Crawling%20Series%20Comp%201%202.2%20Sportsman%20TULOKSET.jpg)
Crawlingin SM-sarja alkoi tänä vuonna lahdesta ja Hadesbear ajaa siis 2.2 Sportsman luokassa. Kuten jo aiemmin kerrottu
olen asettanut crawlingin suhteen vuoden 2013 tavoitteeksi podiumsijan, joko SM-sarjan kisasta tai PM/EM-kisasta.
Kisassa ajettiin 4 jaksoa, joista 3 sujui hyvin, mutta vikalla oli toimintaa... 1 jaksolla Hadesbear aloitti SM-tason crawlkauden
ajamalla parhaat pisteet jaksolta, puhdas NOLLA (0). Tuolla jaksolla oli 2 porttiväli kivellä, jota ei yksikään muu sportsman
auto läpäissyt, mutta Hadesbear teki sen! Etu kuitenkin poistui, kun 3 välin molla toi +10p virheitä. 2 jaksolla otettiin sitten
jo hyvät pointsit -8/-10. Hieman nolona kuitenkin se, että parhaat -9 veti systeri, mutta siitä hälle onnittelut. 2 jakson jälkeen
oltiin yhä jopa huikeasti kärjessä! 3 jakson koukku oli alussa 1 porttiväli. Lähdin kokeilemaan hiljaa nousua, muttei sitä niin
päässyt. Siinä kului se 4 pakkia turhaan, mutta kuitenkin -5/-10p oli hyvä ja taistossa oltiin yhä. Kolmosjaksolla meinasi alkaa
jopa satamaan, mutta kiitos siitä, ettei alkanut... Viimeinen eli nelosjakso toikin sitten tähän hyvään vireeseen "railon". Ekasta
välistä läpi ja kaato. Hades ei tule pystyyn, jos se kaatuu ja yrittää saada. (crawlingissahan nääs saa jyynätä auton pystyyn
ja jos saa ei tule virheitä, vaan voi jatkaa ajoa). Noh, yritin saada ja seurauksena = etukardaani poikki = korjaus +10p...
Siitä auto korjaten ja edellisille porteille. Matka jatkui ja heti 2 portilla kaato +5p lisää. Tämä aiheutui yrityksestä peruuttaa
väli ja saada siten hyvä linja, kun oikeasti sitten ajoin sen etuperin ja samalla yhdellä pakille ILMAN KAATOA. Arvokkaita
pisteitä oltiin siis heitetty jo tässä vaiheessa se +17p... hukkaan...
Vika jakso antoi kunnolla haastetta, mutta maaliin päästiin (vaikka usko oli koetuksella). Vielä on opittavaa noissa tilanteissa,
jotta voi maximaalisesti hyödyntää kallionmuodot ja ottaa rennommin, eikä panikoida... Kummasti se sekunttikello ja tuomari
10s välein aikaa kertomassa tekee ajosta erilaista ;D Vikalta jaksolta tuli sitten +9p loppupisteet ja se teki tottakai eroa
voittajaan reilusti. Voittaja sai -10, joten 19 pinnaa hävittiin vikalla jaksolla voittajalle... 14 pinnaa oli lopullinen ero, joten
tuostahan voi sitten laskea vaikka mitä.. ;D
Jossitella voi aina, mutta rehellisesti sanottuna voittoon ei olisi päästy kuin täydellisenä päivänä. Ja olisihan se jo ollut ihan
hullua, jos foffiauto Hadesbear valtaisi toisen lajin SM-sarjaa tuollaisenaan, vanhalla rungolla ;D Anyway, taakse jäi niitä
NIMIÄ, joilla on tän ajan autoja ja ajotaitoakin! 2-sija, aika käsittämätöntä, koska viime kaudella pelkkä podium oli vain
kaukainen haave.. nyt sitten saavutettiin 2-sija ja samalla tavotekin täytty jo ekassa mahdollisuudessa. Tämä kieltämättä
nostaa crawlinghuumaa ja pitää hyvän mielen ylhäällä. En silti todellakaan tuudittaudu tunnelmaan, koska tiedän, että
takana on nälkäisiä sankareita, jotka vainoo mua ;)
Uran 158:s kisa ja crawling uran 43:s toi upean -2- suomen crawlingin 2013 SM-sarjan ekasta kisasta! Viimeksi olen omalla
autolla ollut podiumilla 2008, jolloin "Naquadrialla" voitettiin historian eka 2.2 kisa. Tämä tuntuu silti paremmalta, koska
kukaan ei oleta, että ax10 vakiorungolla voi menestyä, mutta Hadesbear näyttää, että niin voi tehdä! Olin johdossa vielä
ennen vikaa jaksoa 5p erolla. JOS olisin nostanut auton olisin säästänyt 5p. JOS olisin ajanut heti etuperin 2 välin olisin
säästänyt 6 pinnaa. Olisin voittanut kisan pisteellä tai parilla... JOS-shaissee, mutta hyvä miettiä itsekseen kuinka pienestä
asiat onkaa kiinni... ;)
Juhlinnat oli maltilliset, koska työ kutsuu, mutta se ei ole pääsyy. Vajaa 30 tuntia ja nokka kääntyy kohti espoota ja sieltä
sitten lentokenttää. Edessä on saksan SUURET crawl kisat ns. EM-kisat. Se on jo ihan toinen areena ja pelkkä kokemus huikea!
17.-19.5.2013 Supercrawl (German Nationals), Dortmund, Saksa
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Muut/EM/8507364663_bfc3079f3a_o.jpg)
Saksan kisaan lähdetään hakemaan realistisesti sijotusta 5-6. Siellä on tosi kovia nykyrungoilla ajavia kuskeja ja jaksoja
ajetaan vissiin neljä. Osallistujia vissiin 11. Setuppi on sama mitä lahdessa, mutta 20g kevyempi, kun kardaanit vaihtu.
Fiilis on hyvä ja odottavainen. Ainoa suomalainen tässä luokassa ja Hadesin uralla tämä on yksi erikoisuus lisää.
Pyritään ajaa ehee kisa, veli spottaa ja sen arvon otan mielelläni käyttöön. Toivotaan et auto kestää, ei vikoja ja jos
kaatuu, niin 5p nostolla vaan. Näillä eväillä Hadesbear lähtee kohti saksanmaata! 8)
-
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Muut/Cupit/Finnish%20Series/%231%20-%20Lahti/IMG_8961.JPG)
Radalla jonottamista lahdessa ja samaa lauantaina saksassa, joski jono on pitkä, kun autoja vähä alta 100 ;D
Niinhä se on, että huomenna aamuyöstä 3:00 lähdetään kohti espoota, josta matka jatkuu poppoon kanssa kentälle.
Torstaina kerkee tutustumaan paikkoihin ja vissiin kylillä hillumaan. Perjantaina aukee sit kisapaikka, jossa pääsee
reenailee, joskaan ei radoilla, mut hakee vähä tatsia. Tuota tatsia en välttämättä lähde ollenkaan hakemaan,
vaan taktisesti menen vain katselemaan ja kenties juomaan telttaan kaljaa ;D Samalla, kisapaikalla olevista puljuista
pitää ettiä sopivat foumit voodoon 2.2 crawlrenkaisiin, josko ne sais niputettua pe iltana...
Lauantaina on sitten oman reissuni H-hetki, kun ajan sportsman luokassa hadesilla. 4 jaksoa vissiin tiedossa ja kuten
arvata saattaa, se jolla vähiten + pisteitä, voittaa. Tavoitteena olisi saavuttaa 5-6 sija, 11 kovan joukosta. Sporassa
ei ole finaalia, kuten Pro:ssa, vaan tohon 4 jaksoon päättyy myös kisaaminen.
Sunnuntaina luvassa 1.9 luokka, jossa itse ajan ja siellä 16 osallistujaa. Josko 10 joukkoon ehtisi, ois jees. Sunnuntaina
myös SUPER, scalecrawleria ja proon finaali + palkintojenjako ja loppubileet. Maanantaina otetaan sitten nokka kohti suomea,
mutten nyt jaksa niin surullisia asioita ajatella ;D
Hadesbear kohtaa tällä reissulla suuria haasteita, mutta vankalla luottamuksella autoon, olen valmis kokemaan ne vaikeudet
ja nousemaan niiden yli, kenties ylittämään itseni, sillä:
"Tärkeintä elämässä ei ole se että näemme sen mitä on jossain kaukana, vaan se että teemme sen mikä on suoraan edessämme."
-
SUPERCRAWL 2013
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4218.jpg)
Hadesbearin uran suurin crawlingkisa on nyt takana ja kenties jopa koko ajourani suurin.
Videot on jaksoilta, kuvia löytyy ja jotain kerrottavaakin on, joten pidemmittä puheitta:
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4170.jpg)
Supercrawl järjestettiin historiallisesti kahdeksatta kertaa, paikka saksa - dortmund.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4129.jpg)
Hotellihuoneessa sattu olee massiivisen kokonen terassi, joka oli mukava yllätys!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4137.jpg)
Terassilta maisemat olivat varsin viihtyisät.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4149.jpg)
Hadesbear ajaa kilpaa jälleen uudessa eri maassa ja tällä kertaa crawlingissa.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4158.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4179.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4184.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4192.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4193.jpg)
Kisakivikot, joita oli neljä eri kasaa. Kivikot tarjosivat todellisen haasteen
Hadesbearin maavaralle sekä sille faktalle, että siinä on axiaalin AX10 vakiorunko
ja siten muita nykyaikaisia paljon heikommassa lähtökohdassa...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4202.jpg)
Suomalaiset ja norjalaiset laativat yhden jakson 2.2 luokille.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4210.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4208.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4212.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4218.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4225.jpg)
Hadesbear ensimmäisellä jaksolla.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/210513/1-20130518_191950.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4324.jpg)
Lauantai iltana alkaa 2.2 sportsmanin tulokset levitä...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4302.jpg)
...ja fiilishän siinä kasvoi... mutta...
...Menestymistä tuli kuulemma sen verran yllättävästi, että poijjaat päätti parturoira ;D
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4335.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4337.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/IMG_4348.jpg)
Nyt kävi näin ;D
Miksi???
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/200513/IMG_4374.jpg)
Saku Sarka, Hadesbear, RFOT - Supercrawl 2013, Sportsman luokan -2-
Niinhän se kakkosen putki sai sitten jatkoa! Lauantai aamu valkeni sateisena ja kisapaikka oli kuten kuvissa, kostea ja likainen.
Näissä olosuhteissa ja täysin kivikkokisana ei fiilis ollut se kaikkein paras, kun tiesin, että auton maavara ja linkitys tulee olemaan
haasteellinen.. Siitä huolimatta vain yhden jakson yksi nousu oli autolle liikaa ja sieltä kierittiin alaskin, mutta pystyssä ja kokeiltiin
uudelleen, muttei edes kaasulla ylitetty sitä.. Muuten suoritukset menivät hyvin ja luokan voittajan, hollantilaisen douwen kanssa
ajeltiin jaksoa samassa rypelmässä.
Tuolla nousukohdalla se ero revähti +20p, kun jouduin auton nostamaan ylitse ja douwe pääsi helposti SuDu:lla ylitse. Muuten auto
eteni hyvin ja sain fiksuja pakkeja otettua, jolla säästin pakkeja ja tilanteita. Ekan jakson v-kolo oli kyllä omalle autolle armottoman
mahdoton ja vielä märällä. Ei siitä douwekaan päässyt, mutta kuulemma iltapäivällä kuivalla oli sporakin mennyt.
Rehellisesti sanottuna en voinut uskoa silmiäni, kun lauantai iltana kisajärkkärit laitto taululle 2.2 sportsman luokan 3-kärjen.
Douwe voitti ja hän joutui saunaan meidän suomalaisten kanssa (lyötiin vetoa, jos hän podiumilla, niin tulee saunaan) ;D
Sitten mulle sanottiin, että Saku sää oot toisena! Se ilme! Se tunne! Se epätodellinen fiilis! HUH! Oli siellä 2.2 proossa ollut
virheitä pisteissä parikin, joten en tuudittautunut vielä 2-sijan taikaan, vaan odotin sunnuntain seremoniaa.
Sunnuntai koitti ja podiumilla sitä sitten oikeasti oltiin. Supercrawl 2013 ja samalla euroopan suurin crawl-kisa, jossa suomalaisia,
saksalaisia, ruotsalainen, ranskalaisia, brittejä, sveitsiläisiä, norjalaisia, hollantilaisia ja ketähän muitakin. Tunnetta on vaikea kuvailla,
mutta se tie mitä Hadesbear kulkee on oikea. Olisinko uskonut, jos joku olisi sanonut tammikuussa, "olet podiumilla supercrawlingissa", EN.
Hadesbear on kuitenkin se poikkeus, joka rikkoo rajoja ja tekee sen omalla tavallaan. Tie ei ole ollut helppo, mutta kaikki nämä
saavutukset tehdään itse ja tämä on se kuuluisa hetki, jossa "kori on täynnä hedelmiä ja niitä voi nyt nauttia, muistellen sitä
kaikkea työtä, mitä tämän eteen on tehty ja uhrattu", eikä koskaan saa luovuttaa, vaan on uskottava itseensä, osattava
nauraa itselleen, osattava kukistaa epäilijät ja vain siten voi löytää sen tien, oman tiensä!
"Ihmiset yrittävät usein elää elämäänsä takaperin, he hankkivat rahaa ja tavaroita,
jotta pystyisivät tekemään sitä mitä haluavat, tullakseen onnellisiksi. Elämähän kulkee juuri päinvastoin.
Ihmisen täytyy ensin olla sitä, mitä on, sitten tehdä mitä hänen kuuluu tehdä, saadakseen sen mitä haluaa."
-
Vielä muutama Bartin ottama kuva, topikkia komistamaan:
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/220513/IMG_6161.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/220513/IMG_6163.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/220513/IMG_6168.jpg)
Ja reissun jälkeen laittelin uutukais Voodoot alle ja testiajelin:
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/220513/IMG_4387.jpg)
Voodoissa hyvä pito ja maavaraa tuo aika kivasti lisää. Noin 10mm halkasijaltaan
suuremmat mitä losin bossit. Ongelmaksi vaan koituu se mitä pelkäsinkin eli jousto
pistää renkaan korinalle.. pitäisi leikata pari senttiä, jottei osu, mutta sitä en tee.
Bosseissa pysytään ja ne olen tässä autossa parhaiksi todennut. Näin ollen voodoot
meni kaupaksi, eiköhän ne jollekulle kelpaa ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090712/IMG_9624_web.jpg)
Seuraavaksi foffaillaan!
RC Foff Finland Cup eli foffin SM-sarja alkaa tulevana lauantaina 25.5 säkylän montulta.
Hadesbear muuntautuu tottakai nyt foffimodiautoksi ja lähtee janoisesti hakemaan hyvää
sijoitusta tämänkin lajin kauden avauskisasta. Muuntona renkaat vaihtuu bosseista laparenkaisiin
ja sähköjen osalta vaihtuu koko loota toiseen, jossa foffimosa, nopari ja bec valmiiksi kytkettynä.
That's It ja kovaa ajoa, taistelua luvassa!
-
Hadesbear muunnettu foffariksi, mutta pari säätöjuttua todetaan huomenna pe iltana montulla...
Akullisen jos ajaisi ja todentaisi eron .vs. aiempaan, niin voisi säätää auton sopivaan iskuun.
Kisapainossa 1771g aika muhkea, mutta 20g selittyy oikeen etuvanteen painotuksella "twistesto".
Huomenna vähän kokeilua ja siitä säädöt kohille, niin eiköhän sitä ainaski yritetä podiumisteja härnätä ;)
-
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/RC%20Foff%20Finland%20Cup/2013/Comp%20%231/IMG_4412web.jpg)
Saku Sarka "Hadesbear" RCFFC 2013 Comp #1 -2-
Hadesbear ei kenties ole voittaja foffissa tai crawlingissa, mutta nyt esitän kovan väitteen?!:
Hadesbear on maailman paras foff-crawlaaja seka-autona!
2vk sitten napattiin crawlingista suomensarjan ekasta kisasta #2-sija. Viime viikonloppuna käytiin
nappaamassa saksasta crawlingin EM #2-sija ja nyt tänä viikonloppuna napattiin foffin SM-sarjasta
kauden avanneesta kisasta #2-sija!
"Kakkonen on ykkönen"
On aika uskomatonta kuvitella, että vain moottoria, noparia ja renkaita vaihtamalla sama ajopeli pärjää
kahdessa TÄYSIN erilaisessa lajissa. Se herättää kysymyksiä siitä, kuinka suuri merkitys onkaan ajotaidolla
ja ennenkaikkea autonsa tuntemisella. Miten se on mahdollista, miten sen voi kasata näin onkin ihan toinen juttu.
Olen ajanut autolla nyt 160 kisaa, josta 103 on foffia ja 44 crawlingia. Tunnen auton ja se antaa omanlaisen
etulyönnin, vaikka moni epäröikin - puhukoot tulokset puolestaan!
Tie tähän päivään ei ole ollut todellakaan vain ajeskelua. Moni nauraa ja katsoo yhä vinoon, että mitä tuo nyt
tolla rungolla edes yrittää tai axiaalin ax10:n akseleillakaan foffaa? Juju on siinä, että minä teen mitä minä teen.
Näytän, että aina ei tarvi olla uusinta uutta, vaan vanhallakin voi menestyä - jos pää kestää. Hadesbear on
tarina, joka ei lopu koskaan. Takana on monia taistoja, mutta horisontissa siintää yhä lukuisia uusia haasteita!
Kahdeksan kisan #2-sijaputki päällä, pian lohkeaa se korkeampi!
-
ZT ehti ensin tuottaa filmiä, joten linkin takaa tubesta Hadesbear SAKSASSA!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=91Hq0qBBPqw#!
Huomenna foffataan, mutta heti sen jälkeen menee sponsorin crawlcombo testiin.
Seuraavat 4 kisaa onkin sitten crawlingia, joista kovimpana ruotsissa ajettavat PM-kisat!
-
Huomenna foffataa ja pyritää pitää taso yllä!
Sen jälkeen koitaa neljän crawlingkisan putki, jossa siis:
8.6................RFOT's Crawl Cup Comp 5, Turku
15.-16.6.........Nordics (Skandinavian Championships [PM]) Tanum Strand, Ruotsi & RFOT's Crawl Cup Comp 6, Södertälje
28.6..............RFOT's Crawl Cup Comp 7, Keljonkangas
Noita varten tulee muutama uudistus. Vanteet vaihtuu kenties parempiin ja yhden sponsorin crawlingcomboa kokeillaan.
Päätavoite on PM-kisoissa, koska siitä voi hyvällä ajolla ottaa korkeenkin sijan... Ajetaan nyt ensin tuo yks foff cuppi alta
ja aletaan sit virittäytyy crawl-tunnelmaan!
-
Huomenna foffataa ja pyritää pitää taso yllä!
No se pidettiin, mutta alkaa jo tympiinnyttää tämä 9 kisan putki 2-sijoja...
Onneksi turussa crawlataa ja voi vaikka takarenkaan mutterin jättää kiristämättä,
niin saadaan katkeamaan tääkin tilasto :D
Foffailut suju vikaa jaksoa lukuunottamatta varmasti ja erityisen iloinen olen nopeusjaksosta,
jossa uskalsin painaa kaasua ja nopeimmalle ei hävitty kuin 4 sekkaa. Vika jakso oli haastava,
mutta rehellisesti jälkitreeneissäkin maaliin ei oltas päästy.
Nyt iltasella asensin sponsorin uuden crawlingcombon ja ajoin akullisen testejä. Tulipas jätettyä
cutoffi 6V, kun ajoin 3S lipolla... jälki oli pulleaa, tulikuumaa ja nyt on lipopussissa, hiekanseassa
armykotelossa, jos mossahtaa, niin sammuu. Anyway, tottakai alustavasti aika skeptisesti lähdettiin
uskomaan, että onko tuosta mihinkään, mutta olin väärässä, on siitä!
Vielä tarvii tutustua combon säätömahdollisuuksiin, jotta voi parantaa tuntumaa entisestään.
Tarkoitus on käydä keitaalla crawlaamassa taannoisia kisaratoja mollienkin kanssa! Siitä saa
ylivoimaisesti parhaat kokeilutunteet ja katsotaan, uskaltautuuko turussa jo ajaa tällä combolla!? ;)
Hadesbearin seuraavat 4 kisaa siis crawlingia!
-
Eilen tuli tilattua 2x 2S 1000 ja 2x 3S 1000mAh akut, sopivat liittimet, tarranauhaa ja uus nopari (crawlingiin).
Dualsky on tämä merkki ja sitä on tarkoitus edustaa pidemmällä tähtäimellä, laajasti! Crawlcomboa kokeillaan
nyt ensin 2S tehoilla, kun moottorihan on nopea 17,5t. Samalta valmistajalta löytyisi myös mukava fofficombo,
joten pidemmän tähtäimen suunnitelmana on edustaa Hadesbearilla DS:ää ja saavuuttaa kunniaa ;)
Nopari saapunee jo huomenissa ja jos omat testiajot menee hyvin, niin saatan ajaa combolla JO turussa lauantaina...
Anyway, tutustutaan nyt tähän vaihtoehtoon ja tuodaan sitä julki hyvillä sijotuksilla, siihen pyritään nääs :)
-
Jaahas!
Tänään saapui sponsorilta uusi crawling nopari, akkuja, liittimiä ja tarranauhaa.
Tarranauha poistaa kokonaan niparikiinnityksen hadesissa, kuten 1.9 crawlerissakin on.
Nyt on akku nopeaa vaihtaa ja ei ole tarranauha koskaan pettänyt!
Noparihan on DualSkyn crawleriin tehty nopsa ja moottorina niinkin nopea kuin 17,5t harjaton, sensorillinen.
Akkuna ei sitten olekaan 3S, vaan 2S ja sekin DS:n 2S 1000mAh 30C, kun entinen oli 3S 800mAh 20C...
Potkuja löytyy tolla tosi hienosti, joten sillä ajetaan nyt.
DS:n akuilla ja combolla lähdetään ajamaan lauantain RFOT's Crawl Cupia turkuun. 9 peräperään ajettua
2-sijaa saa täten päätöksensä, kun sijoitus ei ole 2-sija. Mitä se sitten onkin, tunne DS:n akuista ja combosta
on erinomainen ja tarkoitus on jo tämän kauden aikana siirtää foffisähkötkin DS:n tuotteisiin! ;)
Vielä arvotaan, että ajetaanko leveenä vai kapeena, mutta kai PM-kisoja (ruottia varten) pitäs leveetä koklata..
-
Ei mennyt turun mättö "pilliin", mutta tulipahan kokeiltua hirveen leveetä hadesia crawlingissa...
Nyt säätöjä haetaan vielä ja huomenna kotoreenien vikat erät. To iltapäivällä nokka kohti turunsatamaa,
josta paatilla ruottiin. Lauantaina sitten sporassa kisaillaan pohjoismaiden mestaruuskisoissa ja sinne pitäs
saada setupit kuosiin. Podiumi ois tavotteena, mutta mikään ei ole itsestäänselvyys.
Jotain muutoksia kuvina ja yks hauska idea...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/100613/IMG_4556.jpg)
RFOT:n kalusto PM-kisoihin tanumstrandiin!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/100613/IMG_4562.jpg)
Sähkösijoittelu uusiksi, keulaanpäin ja keventäen...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/100613/IMG_4567.jpg)
Crawlmotti, foffimotiksi DS:ltä valittu 6000kv, jota kuskataan 2S lipolla ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/100613/IMG_4571.jpg)
Joustot... samat crawlingissa ja foffissa...
An IDEA!
(http://paron.pp.fi/bossreinot/IMG_4573.jpg)
(http://paron.pp.fi/bossreinot/IMG_4576.jpg)
(http://paron.pp.fi/bossreinot/IMG_4583.jpg)
(http://paron.pp.fi/bossreinot/IMG_4585.jpg)
(http://paron.pp.fi/bossreinot/IMG_4586.jpg)
(http://paron.pp.fi/bossreinot/IMG_4590.jpg)
Kisa-crawlboss-reinot :D
-
Varo ettet ole nenälläs kivikossa saattaa pitoero vanhoihin reinoihin olla melkonen ;D
-
Onnee voitosta!! Ajoit hyvin tasasen varmasti joka jakson.
Hyvä että joku sai katkastua Samun voittoputken ;D
-
Varo ettet ole nenälläs kivikossa saattaa pitoero vanhoihin reinoihin olla melkonen ;D
Melkein oli seipäin, mutten silti, no nyt on paljon kerrottavaa!
Muchmoren liima EI pitänyt, vaan bosseja irtos ruotsis. Uitin suossa ja kokeilin tosissani ;D
No, likasiin pohjiin liimattu, so not, kyl ne naurut toi ulkomaistenkin naamoihi!
Ei mennyt ruotsikaan kovin hyvin, taas oltiin tutulla sijalla...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/170613/IMG_4599.jpg)
4-sija eli kultanen ananas TAAS crawlingin PM-kisoista.
Muutama lisäkuva topikkia rakentamaan, kuvat ovat R2 ottamia, kiitos niistä!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/180613/nordics2013%20715.jpg)
Perjantai-illan huumassa vähän EURONJUUSTOA, NAMI NAMI
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/180613/nordics2013%20355.jpg)
Perjantaina ajettiin 1.9 ja super, mutta myös Hadesbear testaili kalliolla...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/180613/nordics2013%20588.jpg)
Norskien tekemän ekan radan tutkailua...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/180613/nordics2013%20593.jpg)
Sama rata, oma vuoro!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/180613/nordics2013%20277.jpg)
Sijoitus tuttu nelonen...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/180613/nordics2013%20722.jpg)
Kotia kohti käy seikkailijan tie!
Jo pari päivää ehtinyt sulatella surkuhupaisaa tappiota, mutta osaa sen jo ottaa rennosti. Tuossa olin
jo ostamassa yhtä sporaa, mutta oli kuulemma mennyt 5min aiemmin, kun kyselin, dääm! Siirtyminen
tämän vuosikymmenen sporailuun stoppasi sitten siihen, mutta näinä vaikeina hetkinä on aika punoa uusia
ideoita, kehittää autoa ja pyrkiä parempaan. On kuitenkin muistettava, että 2013 Supercrawl 2-sija saatiin
AX10-vakiorungolla, saavutetaanko samaa enää koskaa, epäilen...
Olen crawling-puolella saavuttanut tältä kaudelta sen mitä lähdin hakemaan, mutta en ole valmis siirtymään
syrjään, vaan taistelen kauden loppuunasti, vaikka sijoitukset heikkenisivät silmissä. Nimittäin se mikä on
SAAVUTETTU, SE PYSYY, SITÄ EI KUKAAN MINULTA VIE...
"Menestyminen ei ole avain onnellisuuteen. Onnellisuus on avain menestymiseen. Jos pidät siitä mitä teet, onnistut varmasti."
Ruotsin jälkeen oli hieman taukoa, kunnes eilen 28.6 ajettiin RFOT's Crawl Cupia keljonkankaalla:
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Muut/Cupit/RFOT%27s%20Crawl%20Cup%202013/Comp%206%20kuvia/IMG_4719.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Muut/Cupit/RFOT%27s%20Crawl%20Cup%202013/Comp%206%20kuvia/IMG_4722.jpg)
-2- sija ja paluu parempaan arkeen! Helppoa ei ollut, kun jo ekalla jaksolla 3 portin jälkeen irtos oikea etulinkki.
En ottanut korjauskymppiä, vaan päätin ET KELE nyt ajetaa maalii MÄYRÄKOIRALLA!!! Niinhän se maaliin päästiin! ;D
Koittaa sunnuntai 29.6 ja on aika ajaa foffia RC Foff Finland Cup 2013 Comp #2 - Laukaa!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/RC%20Foff%20Finland%20Cup/2013/Comp%20%232/IMG_4754_web.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/RC%20Foff%20Finland%20Cup/2013/Comp%20%232/IMG_4765_web.jpg)
PERKELE!!!
Tänään VEROKARHU otti muista luokista, mutta ANTOI sitten siihen pääluokkaani eli modifiediin! Päivä sujui Hadesbearilla
liki virheettömästi. 5-jakson loppupysty oli virhevalinta olisi ollut fiksumpaa ajaa vasenta reunaa pitkin ja ratsastaa maalimerkki, jos jos...
Täten olisi saanut "ehkä" 80 pinnaa enemmän, tosin ei se haittaa nyt kun VOITTO ON SAAVUTETTU! On siitä aikaa, 2011 säkylässä
otettiin tämän auton eka FINCUP-voitto ja nyt parin vuoden ja 165:n kisakokemuksen kohdalla uusitaan.
Mallas maistuu, juhlaksi nääs...
Tämä on merkittävä hetki omalla uralla sekä Hadesbearin (auton) kokonaisuralla. Eihän sitä kande sivuun sysätä, kun pystyy
vielä voittamaan! Oi näitä muistoja, kiitos oskulle, joka aikoinaan ajoi ilman leventimiä. Kun itse kokeilin viime vuoden suonenjoella
se oli täysin rakkautta ensisilmäyksellä! Sen kisan jälkeen ei widenerit ole autoa leventäneet ja se fiilis on ollut mahtava!
Kun voittaa FINCUPIS kerran 2 vuodessa osaa tätä arvostaa. Nyt on loma, joten juhlitaan tätä viikko ja mennään sitten kisaamaan suonenjoelle!
Crawl-paineita ei ole, koska EM-2 sija on ja PYSYY mulla! Lisäksi foffissa SM-tason ja siten MM-tason ajokki, Hadesbear ei ole yhden
lajin menestyjä, vaikkei crawlingissa voiteta, ollaan kovilla sijoilla KOVISSA kisoissa ja foffissa voitetaan, mä rakastan tätä autoa!
Parhaan tästä voitosta tekee kuitenkin se, että taakse jäi aika kova tekijä, oma veli, joka vie meigää ihan satanolla, mut sen kerran,
kun mä PERKELE pystyn sen voittaa AJAMALLA, niin mä tien, et oon antanut kaikkeni ja se, se jos mikä on palkitsevaa, kiitos ZT
hyvästä kamppailusta alusta loppuun! :)
Hadesbear kuittaa ja siirtyy juhlimaan viikoksi! ;D
-
Onnee voitosta!! Ajoit hyvin tasasen varmasti joka jakson.
Hyvä että joku sai katkastua Samun voittoputken ;D
Kiitos Niko!
Tasasen varmasti onnistu tänään hienosti ja se toi sen sijan, mihin ollaan oikeutettuja.
Pitäähän jonkun rikkoa kokonaisuutta, ettei yks sankari vie 3-luokkaa! ;)
-
Suuret onnittelut TÄYSIN ansaitusta voitosta. Todella hyvää ajoa alusta loppuun! Onneksi joku vihdoin katkaisi sen putken. :D
-
Suuret onnittelut TÄYSIN ansaitusta voitosta. Todella hyvää ajoa alusta loppuun! Onneksi joku vihdoin katkaisi sen putken. :D
Kiitos!
Eikä sovi unohtaa merkittäviä tekijöitä tämän voiton mahdollistamisessa:
Vertical Hobbyn kautta hankitut DualSky 3S 1000mAh lipoakut, potkua pirun hyvin!
Racers Rc Shopin Etronix Photon SBS V2.0 1/10th Sensorless Brushles 9.0Ts combo, toimii!
V Productions Pnesh F11 laparenkaat, joilla otettu SC-luokassa 2011 MM-voittokin, omatekoset TOIMII!
Hadesbear on hyvässä ikussa ja VALMIINA suonenjoen foffauksiin!
-
Hadesbear on muutettu crawleriksi, kun lauantaina ajetaan SM-sarjan #2-kisa suonenjoella.
Tavoite on selviytyä (tän hetken 13 osallistujan) joukosta 10-paremmalle puolelle, se riittää.
La iltana ennen baaria on sitten mekkausta, kun muunnan Hadesin SM-sarjan KÄRKINIMEN!! foffikuntoon!
Syht simply muutos, pari olutta ja menee hujauksessa! Vklopun päätavoite onkin asetettu sunnuntaille,
jollon foffataa ja podium on EHDOTON.
Crawlingissa on saavutettu tältä vuodelta jo tavoitteet, kuten foffistakin, joten nyt voi vaan nauttia ajosta
ja vaikkei sijat tois glooriaa, niin ei sovi unohtaa mitä napattiin saksasta ja laukaalta ;) Suonenjoella tapaan
myös piiiiiiiitkästä aikaa parhaan arkivihollisen PIKKU-PASTORIN, odotan sitä taistelua innolla :)
"Tuonelan Karhu ei luovuta koskaan!"
-
Hadesbear on selvittänyt jälleen yhden tuplaviikonlopun ja itseasiassa vuoden suurimman,
kun lauantaina ajettiin crawlingin SM-sarjan #2-kisa ja sunnuntaina foffin SM-sarjan #3-kisa.
Ilmaiseksi ei nytkään mitään saatu, mutta erilaisten taktisten asioiden johdosta saatiin kasattua
varsin kelvollinen viikonloppua ja autoakin sai ajaa ÄÄRIRAJOILLA ;D
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/IMG_3928.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/IMG_3929.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/Suonenjoki%20jamboree%20-13%20%2833%29.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/IMG_3930.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/Suonenjoki%20jamboree%20-13%20%2836%29.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/Suonenjoki%20jamboree%20-13%20%2837%29.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/Suonenjoki%20jamboree%20-13%20%2838%29.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/200_0472.jpg)
Lauantai: Finnish RC Crawling Series 2013 #2 Suonenjoki
Kauden toinen osakilpailu crawlingia ja edessä suuri haaste 2.2 sportsman luokassa!
No, ihan ei noin tehty, vaan hulluntyhmänrohkeena punnitsin "että mitä jos"... Eka jakso
alkoi ja normaalisti sporan ajaessa 5/6 porttiväliä minä jatkoin matkaa, Hadesbear ajoi proossa!
Se onkin sitten jokaisen oma tulkinta kuinka järkevä tämä valinta oli, mutta olkoot niin.
Keppivetosella ajaminen MOA-autoja vastaan takasi sen kivan tilanteen, ettei tarvinnut
murehtia menestyksestä. Se kun kummasti tuottaa paineita, kun ajaa tosissaan toisia vastaan,
mutta porossa ajaessani ajoin ihan omaa kisaa ja yritin autolla paikkoja, joita en sporan kisassa
pääsisi ollenkaan yrittämään.
(http://paron.pp.fi/TULOKSET/Crawling/2013/Finnish%20RC%20Crawling%20Series%20Comp%202%202.2%20Pro%20TULOKSET.jpg)
Lopputulos oli itselle suunnaton yllätys, kun en jäänytkään viimeiseksi ;D Lisäksi loppupisteissä
ylsin Hadesbearilla jopa miinuksen puolelle ja tasoihin yhden kanssa, aika ratkaisi sitten sijan.
Parhaan fiiliksen sain jaksolta 2, jossa pääsin maaliin ja moni ei sitä olisi uskonut. Tältä jaksolta
vielä 4 parhaat pisteet. 4 jakso oli myös uskonkoetus ja sieltä huimasti 2-parhaat pisteet jopa
Zarizi Tech jäi porolla taakse :o :o ;D
Yhteenvetona tästä valinnasta ajaa porossa en ole pettynyt. Videoilta katselin ja "jossitteluna"
sporapisteitä olisi jäänyt -5, joka olisi riittänyt 3-sijaan. Tekisinkö siis nyt toisin ja olisin ajanut
sporassa? EN, sillä ne fiilikset ja tunteet mitä sain kokea ajaessani proon KAIKKI RADAT MAALIIN
ovat paljon isompi juttu kuin yksi podiumsija siellä tai täällä.
"Voidakseen johtaa muita on oltava valmis menemään edeltä yksin."
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/rcfoff_13_0296.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/rcfoff_13_0299.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/rcfoff_13_0308.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/rcfoff_13_0388.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/rcfoff_13_0439.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/rcfoff_13_1076.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/hades1.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/RC%20Foff%20Finland%20Cup/2013/Comp%20%233/Tulokset/IMG_4895_web.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/RC%20Foff%20Finland%20Cup/2013/Comp%20%233/Tulokset/IMG_4910_modi_web.jpg)
Sunnuntai: RC Foff Finland Cup 2013 Comp #3
Seuraavana päivänä oli edessä RC Foff Finland Cupin kauden puoliväli eli kolmoskisa suonenjoella.
Crawl+Foff yhdistettynä muodosti JAMBOREEN, josta toivottavasti syntyy perinne! Hadesbearia
piti alunperin mekata foffariksi la iltana, mutta perjantai ilta venyi baarissa lauantai aamuun ja
lauantai iltana keho tunsi, että valomerkin jälkeenkin oli jatkot, joten mekattiin sitten su aamuna ;D
Sunnuntai aamuna auto sai foffaritarpeensa ja olin valmis toiseen lajiin. Päivä sujui hyvin ensimmäiseltä
kolmannekselta ja jaksopistettäkin kertyi plakkariin. Tauon jälkeen nopeusjakso, jossa sain Hadesbearilla
historiallisen tilanteen, pohja-ajan yhdessä Darra Cudan kanssa! Aina ollaan oltu ainakin 2 sec hitaampia,
mutta nyt sitten yhteiseen pohja-aikaan, se oli loistava piriste! 5-jakso otti sitten ensimmäisen ISON
veron ja ajo loppui huimasti jo 80p kohdalla kaatoon ??? Tiukka käännös pidokkaassa rinteessä ja max
crawl-käännöllä ja hupsis. En ehtinyt kissaa sanoa, kun vain totesin sen tapahtuneen. 6-jaksolla otettiin
arvokkaita pisteitä ja yllettiin silti podiumin 3-sijalle, joka on tässä tapauksessa pelastus.
Yhteenvetona foffista voin todeta, että yksi virhe, mutta muuten jälleen tasaista ajamista. Vaikken virhettä
olisi tehnyt ei voittoon olisi ollut saumaa. 2-sijaan olisi juuri ja juuri voinut olla, mutta sekin olisi vaatinut
5 jaksolta likimain maaliin pääsemistä. 3-sija on OKEI ja FINCUP-sija pysyy kakkosena.
Nyt on sitten JAMBOREE takana ja kaikenkaikkiaan hyvin tunnelmin. Autolla pääsi ajamaan kahta lajia ja sai
hyviä fiiliksiä jälleen kerran. Käytännössä isot kisat on kaudelta takana ja edessä vielä SM-sarjojen crawl &
foff kisoja, joissa taistellaan sitten kausien loppusijotuksista. Nyt on hieman aikaa rakentaa uusia foffirenkaita,
sillä sain pnm:ltä hyvät aihiot...
-
PNM:ltä tarttu renkaat suonenjoelta, joten ei kun tuumasta toimeen!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/IMG_4917.jpg)
Kyöstin rock forcen vai mikälie 2.2 roolerin vakirenkaat ja random vanteet.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/IMG_4918.jpg)
Kooltaan täydelliset juuri Hadesbearin alle, joten työstöön tulevat!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/IMG_4939.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/IMG_4943.jpg)
Uutukaisia rakentuu pitkän, pitkän rengastekotauon jälkeen! Koot 115-125mm lapoineen.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/IMG_4934.jpg)
V Productions Pnesh F15 on kilpailevan rengastiimi Team Daytonan ohjein fiksailtu uutuusrengas!
Lisäksi renkaat ovat yhteensä 30mm levittävillä etu-ja takavanteilla, joten auto myös levenee.
Ellei toimi noin leveenä on normikapeetkin pakissa ja voidaan vaihtaa alle ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/IMG_4928.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/IMG_4929.jpg)
V Productions Pnesh F16 on radikaali MÖRSSÄRIKAUHA!
VP Pnesh F15 ovat valmiit ja huomenna tulen ajamaan koeajon kangasalan keitaalla ja kaupungin montulla.
Samalla saan kunnian testata myös TD:n erästä rengassarjaa, joka sopii kooltaan Hadesbeariin mainiosti.
VP Pnesh F16 MÖRSSÄRI valmistunee tällä viikolla, mutta testit tehdään kenties myöhemmin.
TD aihioi myös uutukaista SC-renkaasta, josta pari sliksattuna. Itsellä lisäksi yksi sarjalainen, johon on
tarkoitus ideoida jotain varsin villiä. Kehitystä tullaan tekemään ja uusia renkaita testaamaan, jotta
FINCUP:n kesätauon jälkeen #4 kisassa päästään ottamaan merkittävä edistysaskel muita vastaan ;)
-
Ja Hadesbearin suomensarjan crawlingkisan 2-jakso videona tubes:
http://www.youtube.com/watch?v=LtiIiMkg7-w&feature=youtu.be
-
Huamenna crawlataa siuntiossa, joka todennäköisesti on PM2014 kisapaikkana!
Hadesbear tutussa tikissä, pinjoni pienenee, jos kaikki menee nappiin ja saadaan hieman hitaammaks lähtöjä ;)
-
V Productions toi tänään julki uutukaisensa Pnesh F16 "Mörssärit"!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/160713/IMG_5157.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/160713/IMG_5159.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/160713/IMG_5160.jpg)
V Productions Pnesh F16 "Mörssäri" koeajettiin kangasalan erilaisissa hiekkaolosuhteissa
ja täytyy sanoa, että nyt on tullut tehtyä rengas, joka toimii sekä pehmeellä, että kikikovalla unelmasti!
Rengasta voisi verrata isoon sand pawiin, mutta erotus on se, että MÖRSSÄRI on parempi! ;)
Rengas toimii todella hyvin Hadesbearissa. Pehmeellä hiekalla voi pikku hiljaa antaa lisää kaasua,
jos tuntuu, että auto jäis kiinni. Kovalla hiekalla lapa eläytyy tilanteeseen ja tänään hypittiin kovalla sannalla
sellaisia paikkoja, mistä Hadesbear ei kuuna päivänä menisi Pnesh F11 rengassarjalla. Lisäksi auto on nyt
moninkertaisesti vakaampi ajaa ja nopeudella uskaltaa antaa kaasua. Renkaan pinta-alan kasvu -vs- Pnesh F11
on niin hyvä, että auto etenee nyt järeemmistäkin paikoista.
Tulen ajamaan Hadesbearilla tulevan viikonlopun lauantaina MÖRSSÄREILLÄ, jolloin saadaan totisesti faktat esille.
Yli kahteen vuoteen en ole eri renkailla foffaillut, mutta nyt on tehty rengassarja, joka häpäisee muut rinnaltaan ;D
"V Productions Pnesh F16 ""Mörssäri"" on vastustajille painajainen, josta he eivät enää koskaan herää" ;D
-
Hadesbear otti ensiaskeleet V Productions Pnesh F16 "Mörssäri" -laparenkailla tänään pohjassa!
Viimeksi olen vissiin 2 vuotta sitten ajanut tällä autolla eri laparenkailla kisaa, joten siitä on aikaa
ja riskillä otettiin, muttei suotta! "Mörssäri" aloitti uransa rontin 260p suorituksella ja pitoa ja luottoa
tuntui olevan heti alusta alkaen. 2 jaksolla sitten näytettiin mihin renkaista on, puhdas 350p ja ainoana
modina maaliin asti!
Tänään saa vielä 249,99€ hintaan ko. renkaat, älä jää miettimään, tilaa heti ;) ;D
Videota tulossa huomenna!
-
Videota kyseiseltä 2-jaksolta: http://www.youtube.com/watch?v=AeRgnj_sE-c&feature=youtu.be
Renkaat toimivat hyvin sekä pehmeässä, että kovassa savihiekassa, joka on omalla kokemuksella
aika harvinainen ominaisuus. Vaatii kuitenkin vielä monta kisaa, jotta renkaista saadaan tarkempaa
analyysiä irti. Kantopinta-ala on myös merkittävä etu yhdistettynä renkaan pehmeeseen foumiin
se ottaa rinteet vastaan myötäillen ja renkaan leveys hakee pystyjen muodot paremmin.
Hieman kitkajarrua tarvii lisätä, ettei valuttele omiaan, kun välitys nyt erilainen. Sen jälkeen sitten
ajoa ja totuttelua näihin renkaisiin. Kenties niillä ajetaan vielä tänä vuonna fincupissa... ;)
-
Nyt on Hadesbearista meneillään melko mittava prokkis. Autolla on uraa nyt 169:n kisan verran
ja laskelmissa tämä kausi päätetään 182 kisan paikkeille. Kaudella 2014 saavutetaan sitten
sellainen rajapyykki, mihin ihan jokainen sama ajokki ei yllä. Toki akseleita on uusittu, diffejä,
sähköjä ja muuta, mutta AX10 runko on AINA palvellut tätä veijaria ja yhtä kertaa lukuunottamatta
Hadesin peruskori on aina ollut yllä!
200:n kisan kohdilla julkaistaankin videokirjasto "Hadesbear Two Hundred Mementos" /vst nimikkeellä.
Se kattaa koko urani ko. autolla, jokaisen filmatun kisan ja paljon materiaalia, jota ei koskaan ole nähty.
Luvassa on JÄTTIMÄINEN teos, jonka nähtyä voi hetken miettiä, kauanko tälläkin vesselillä on ajettu
ja montako viikonloppua on tuohon määrään kulunut.
Projekti etenee nyt 169:n kisan videoiden etsimisellä ja rontissa 60:ssä ollaan nyt, tehtävää siis riittää ;D
Ne jotka eivät vielä tiedä, niin Hadesbear on alkujaan crawlerini, joka aloitti foffitaipaileensa kaudella 2010.
Foffikisoja autolla on takana 107 ja crawlausta kohta 50 kisan kokemuksella. Sitten löytyy mm:ssa Top Truckia,
Trialia ja jotain sellaista, mitä en vielä kerrokkaan :D
-
Kitkajarrua säädetty, mutta tarvii koklata viel ennen kisaa, kun ei toi kalliolta pudottamine kerro mtn...
Eli alkukoklaus ja sit säädetää kitka oikeeks.. Eipä valu enää holtittomasti ja saa sen sit kuntoon.
Kokeilemalla selviää.
Huomenna antoisa päivä, kun vastustajana on Alfred, joka on ihan uusi keltanokka :D
Odotan sitä innolla ja kiva saada taistelua kehiin! Ekaa kertaa luokas ei pitkästä aikaa aja erillisjousitettuja
ja tavallaa hyvä niin, koska neo kuolleita täs luoaks, avuttomia ja aikansaeläneitä, pois vaan..
Niin se kehittyy, heikot jää jälkeen ja vahvat selviää!
Tavoite 3-joukkoon se riittää!
-
SUURET onnittelut Hadesille TAAS voitosta! :)
-
SUURET onnittelut Hadesille TAAS voitosta! :)
Kiitos, taistelu oli mahtavan tiukkaa ja KOLMEN kuskin kesken!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/RC%20Foff%20Finland%20Cup/2013/Comp%20%234/Pohja/Kisakuvat/IMG_5216.jpg)
RC Foff Finland Cup 2013 Comp #4-Pohja, Modified, #1 - Hadesbear!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/160713/IMG_5157.jpg)
V Productions Pnesh F16 "Mörssäri" todisti toimintakykynsä heti Finland Cupissa!
Ihan tätä en odottanut, mutta kitkajarrun säätäminen 20-40 väliltä 40-100 tuotti heti parempaa.
Ennen auto valui näillä renkailla ihan turhan paljon, mutta tuolla uudella välivaiheella toimii kivasti.
Rengastestistä jäi sen verran hyvä fiilis "Mörssäristä", että päätin pistää kaiken likoon ja lähteä
fincupiin näillä. Viimeksi 2-3 vuotta sitten eri renkailla ajanut hadesia foffissa ;D
Tuo päätös ei ollut huono. KANTOPINTA-ALA!
Tuohon kun lisätään etu-ja takavälitys crawlingista, sopiva kapeus, niin paketti on kasassa. Heti ekalla
jaksolla sai nauttia auton keulinnasta, mutta välitykset korjas tilannetta oikean kaasusormen lisäksi ;)
Puhtaalla 350p oli hyvä aloittaa... 2-jakson ekaportti ainoona puhtaasti=kapeus... jakso sujui hyvin.
3-jaksolla tarjottiin haastetta, mutta siitä selvittiin, vaikka renkaiden takia kääntöasteikko on vain 93/120...
Nopeudella eli 4-jaksolla eri linjavalinta eräälle portille tuotti vähäpukeisten varikkotyttöjen mukaan 1.2sec tappion.
Muuten nopeus sujui suht hyvin/ei jääty Darrasta pahasti, kuten yleensä, joten pysyttiin kintereillä 10p päässä!
5-jakso meni täydellisesti, puhdas 350, ei sanottavaa, auto toimi, kuten renkaatkin ja radan hiekka oli kuitenkin
moninaista, joten kertonee renkaan toimivuudesta! 6-jakso meni hyvin viimeiseen pystyyn asti, mutta linja ei osunut,
eikä päälle ollut asiaa. Skeida ja Tikru meni hienosti, se oli tyylikästä katsottavaa!
1940 pojoo kerty kisasta ja se riitti 40p turvin voittoon! Tiukasti kakkosena tikru tasan 1900. Darra Cuda jäi tällä kertaa
jopa eri sadasluvulle ja kauas, kohtuuttoman kauas? VP ja TD ottivat KUNNON omatekotellisuuden kaksoisvoiton. Nyt
tilanne onkin se, että cupissa Hadesbear & Darra Cuda täysin tasoissa, molemmilla kisoista ja jaksopisteistä samat 81 pinnaa.
2 kisaa jäljellä ja kaikki mahdollista, ainakin jänskää tulee!
Hieno hetki, pohjalla oltiin, mutta niin sieltä vaan noustiin VOITTAJANA! 8)
Komia juttu Hadesin uralle, 170:s kisa ja siitä voitto, 108 foffikisaa takana ja paljon edessä!
-
Tänään saa vielä 249,99€ hintaan ko. renkaat, älä jää miettimään, tilaa heti ;) ;D
Videota tulossa huomenna!
"V Productions Pnesh F16 ""Mörssäri"" on vastustajille painajainen, josta he eivät enää koskaan herää" ;D
Eivät ole enää kaupan ja tosiaan painajainen tästä on tulossa... TEILLE ;) ;D
-
Crawligninpuolella Hadesbear ajanee loppukauden 2013 Pro-luokassa...
...mutta katsotaan sit, jos menee pieleen, että mitenkä tehrää :D
Tuommonen digi asennettuna ja koeajot hymyssäsuin suoritettu!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/310713/dig.jpg)
http://www.visionaryfabrication.com/sales/vfaxialax10digsystem.htm
Ensiajot meni tallin lattialla, mutta oikea kanava ja mixit hakee vielä paikkojaan...
Samaten mitään painotuksia ei sen koommin ole tehty, vaan hieman keskipainonen nyt,
mutta alkuun aattelin vaan kokeilla...
No, ekat tositestit kotokalliolla viimesiä kertoja ja RAAKAA hanaa! Digi toimii kuten pitää!
Kuski vaan ei ole tottunut tälläsee kivaa lisälaitteesee, mutta ankara viikon reenileiri edessä!
Korjaukseen menee kuitenkin servo (nyt savox 30kg), laitetaan kevyempää... samalla servonpää
ja kääntyvä linkki kondikseen, sit rokkaa ja suonenjoen tasapistepasihuh voi täristä kauhusta,
kun Hadesbear tulee ja nyt on digiki!
Vartin testit ja digi kesti hyvin. Hieman videookin otin, sitä sit myöhemmin. Mitään painotuksia ei ole tehty,
eli auto yhä "keskipainonen", joten tod. foumit mediks ja painoa eteen. Onneks on viikko aikaa kehittää,
niin ehtii hyvin. Hyvä maku jäi suuhun ja toi digi on kyl kiva vempain, kun sinuiks pääsee.
Keljossa sit 2.2 Pro
Ps. sitä ennen kuitenkin säkylässä foffia tutulla menstyvällä kokoonpanolla ;)
-
DIGi-situations... ;D
http://www.youtube.com/watch?v=Adce7Pft_PQ&feature=youtu.be
-
Hauskaa menoa. Voi sitten olla järkevin ajaa kisassa mahdollisimman paljon digittömästi, jos dig ei tuu selkäytimestä. Hallitsematon digin käyttö on huonompi kuin digittömyys. Mutta kielekkeillä, selvissä käännöksissä yms dig on varma valinta. Hitto et ite haluis digillisen pirssin...
-
Hauskaa menoa. Voi sitten olla järkevin ajaa kisassa mahdollisimman paljon digittömästi, jos dig ei tuu selkäytimestä. Hallitsematon digin käyttö on huonompi kuin digittömyys. Mutta kielekkeillä, selvissä käännöksissä yms dig on varma valinta. Hitto et ite haluis digillisen pirssin...
Totta, dig on ihan uusjuttu itselle, eikä sitä opi kuin reenaamalla. Silti peruskääntöpaikat ja tietyt kielekkeet haltsaa,
mutta muutoin juurikin vähäisemmin käytetään. Tosin ensviikolla pitäs parikytä tuntia reenata digiä, sit vois alkaa luistaa ;D
4PL:stä pitää ohjelmoida digi peukulle, siinä tuntu luontevimmalta ja nopein paikka. Opettelemalla, ajamalla toi luonnistuu,
kun itse auto on kuskilleen varsin tuttu :)
Ei munkaan pitänyt digivehjettä hankkia, mutta palasten osuessa kohdalle se tapahtui, tosin monen palasen osuessa väärille
putoamispaikoille ja niitä hulluna hyödyntäen ;D
-
Hadesbear muutettu takas modifoffariksi ja huomenna kisataan foff cupissa.
Renkaina tottakai VP Pnesh F16 "Mörssäri", joka todettiin pohjan erilaisessa hiekassa toimivaksi.
Kokeillaan nyt säkylän ylätasangolla miten rengas pelaa!
Hieman puntarissa käytin eri lajissa toimivina:
Foffarina modissa.................1844g
Crawlingissa 2.2 Proossa........1978g
2.2 Proo paino vielä muuntuu jahka saadaan setup kohdalleen.
-
Hmm...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/030813/IMG_5374.jpg)
Nyt se on sitten todistettu, V Productions Pnesh F16 "Mörssäri" ei ole vain yhden paikan menestyjä!
Modified: (Foff Cup 2013 Comp #5 - Säkylä, Ylätasanko)
1. Saku Sarka, Hadesbear, RFOT..................1720/2100
2. Samu Sarka, Toxoplasma Condii, RFOT.......1430
3. Samu Sarka, Ramsessor, RFOT..................1300
4. Samu Sarka, Darra Cuda, RFOT..................860
5. Eero Toivonen, Darra Cuda, RFOT...............660
6. Sofi Sarka, Ramsessor, RFOT......................220
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/030813/IMG_5314.jpg)
1 jakso aloitettiin tyylikkäästi ilmalennolla ja sen lisäksi puhtaalla 350p suorituksella!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/030813/IMG_5331.jpg)
Onnistuneet suoritukset eivät jääneet ensimmäiseen jaksoon.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/030813/IMG_5347.jpg)
Pikku pykälät eivät ole Mörssäreille mitään!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/030813/IMG_5349.jpg)
Saman jakson loppua ei kuitenkaan selvittänyt yksikään.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/030813/IMG_5392.jpg)
5 jakso tyylikkäästi alottajana 350p!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/030813/IMG_5407.jpg)
6 jakson loppu oli samoin koskematon.
VP Pnesh F16 "Mörssäri" toimii siis takuulla myös säkylässä. Renkaat ovat kyllä uskomattomat,
kun pehmeimmässäkin hiekassa voi rennosti peruskaasulla mennä ja lisätä, kun tarvii. Sama juttu
ajoipa sitten kovalla tai pehmeellä. Loppufoffikausi -13 ajan takuulla näillä ja kerään lisää dataa.
Kilpaileva rengastalli ivaili näille, mutta katsotaan miten kauden edetessä mieli muuttuu... ;)
Crawlingiakin alettiin jo tänään harrastaa eli auto 2.2 Proohon ja 3 akullista tuli reenattua digillä.
Servona nyt 15kg ja muuten ei vielä muutoksia painotuksiin tai foumeihin.
(http://paron.pp.fi/030813/IMG_5512.jpg)
Testiä säkylän eenokin rannikolla.
(http://paron.pp.fi/030813/IMG_5532.jpg)
Joustot tarjoaa yhä mahdollisuuksia... ;)
(http://paron.pp.fi/030813/IMG_5561.jpg)
Digin reenausta kivillä.
(http://paron.pp.fi/030813/IMG_5583.jpg)
Harjottelulla aletaan saamaan tuntemusta laitteeseen.
Tosiaan foffikisan jälkeen montulla muutin auton poroksi ja eilen tuli jo vaihdeltua servo keveempään.
Mitään muita muutoksia ei vielä tehty, vaan idea oli päästä zt ja macmani + leino ja muiden kans reenaa
(omalta kohdaa digin käyttöä). Ohjaimesta sain hieman paremmaksi nappulat, mutta vieläkin haetaan
sitä nappia ja toimintaa, tarvii tutkia mikä olis itelle paras nappula, aikaa on VIIKKO ;D
Digin sain ohjelmoitua siten, että nyt olis neliveto-väliveto-dig. Tuo väliveto on 80% dig, mutta takarenkaat
liikkuu esim. alamäessä. Ylämäkeen sit ihan diginä. Täysdigi on sis sitä itteensä. Luotettava tuo laite kyl on,
kun 3 tonnista akkua ajelin crawlausta ja jokanen kestää rontin 30min ajamista ja rääkkäämistä.
Tästä edetään sitten hiomiseen eli tulevalla viikolla siirretään hieman sähköjä eteen ja painotellaan ehkä..
Foumit single stage soft muuttuu mediumiks, ettei sorra. Sitten reeniä viimestä kertaa kotokalliolla, jossa
hiotaan setuppi kuosiinsa. Kehittelyä, digireeniä ja keljonkankaalla sitten POROILLAAN! ;)
Jatketaan harjotuksia!
-
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/030813/IMG_5374.jpg)
Tissit nähty!!!
Upeasti ajettu. Samulta voitto, vaikka Samulla oli kaksi autoa enemmän - pätkissä 14 pätkää enemmän.
-
Kyl kuumana kesäpäivänä ilman paitaa näkyy aina miesmaista tissiä, tosin tässä tissi ;D
Ajot suju hyvin, rengas pelaa upeesti, tatsi on kohdalla = darra vapisee ja FinCupin mestaruus
ei olekkaan lainkaan niin selvää, koska hades on nyt iskussa, kenties elämänsä iskussa!
-
Lauantaina luvassa Suomen Sarjan #3 kisa keljonkankaalla crawlingia RFOT:n ja Tomyn järkkäämänä!
Hadesbearista poistettu digi, kun isompi taho estää sen käytön. Näin ollen ajanen sporassa vissiin...
Kevyt auto ja semibalanssi, mutta ei tällä modifoffarilla ole saumaa voittaa, katotaa mite käy, missäki ;)
-
Crawlailut meni miten meni...
Nyt setupit foffiin takas ja panostus siihen, kun saumat on viel vaikka mihin!
Crawlataan toki, mut komprissetupilla huvin vuoksi.
Hadesbear tähtää nyt foffissa SM-mestariksi! ;)
-
Kävin turussa crawlailee ilman mtn tavotetta. Auto on foffsetupis pl. crawl combo, renkaat ja akku.
Noh, se tuotti 10 sakista 2-sijan, joka tuli kyl yllätyksenä. Kyl se kehärakki sporassa toimii, jos on silmää.
Nyt huomen/ma auto foffariksi ja ens vkloppuna säkylässä alkaa tiukkaakin tiukempi Modified-luokan
SM-taistelu! Tunne on hyvä, auto on foffissa pirun hyvässä tikissä ja MÖRSSÄRIT RULAA! 8)
-
Jep... menee se kausi tiukaksi, vaikka tappio tuli tänään, saatiin hieman jaksopisteillä kirittyä eroa.
4p.. se on ero, ei vaadi edes voittoa, mutta Darra Cudan edellä on jokatapauksessa oltava ja tuo
ero kurottava, voitolla se toki on helpoin ottaa.
Auto toimii yhä mainiosti, yksi jaksopudotus meni ketuiksi, jossa otettiin 140p takkiin...
Noh, ei auta kuin nousta ja hyvin mielin kohti kauden päätöskisaa, taistelu on vasta tulossa! 8)
-
Auto taas muutettu 2.2 Sportsman luokan crawleriksi, isoja muutoksia ei vaadi tuo toimenpide, kun tuntemus autoon on.
Huomenna Inkoossa Finnish RC Crawling Seriessin viimeinen kisa. Sinänsä Hadesilla ei tavoitteita, koska kaudella on koettu
ja kokeiltu. Päätavoite on ajaa pirun hyvän ajoseuran kans sporailua, parhaat menestyköön! :)
-
Inkoon kisa takana, muttei jättänyt mitään muistamisen arvoista...
Nyt auto osissa, kunnon huolto edessä, koska 4p ero on mitätön ja aion antaa kaikkeni,
jotta voin lauantaina nostaa Hadesbearin Foffin SM-mestarina ilmaan!
Tehtävä ei ole helppo ei todellakaan, kun vastustajana on juuri ameerikasta saapunut
KAKSINKERTAINEN MAAILMANMESTARI VELJENI SAMU SARKA.
Siitä huolimatta teen kaikkeni, sillä se on päämääräni ja tehtäväni!
"Suuruuksia syntyy vain tekojen kautta"
-
Inkoon kisa takana, muttei jättänyt mitään muistamisen arvoista...
Nyt auto osissa, kunnon huolto edessä, koska 4p ero on mitätön ja aion antaa kaikkeni,
jotta voin lauantaina nostaa Hadesbearin Foffin SM-mestarina ilmaan!
Tehtävä ei ole helppo ei todellakaan, kun vastustajana on juuri ameerikasta saapunut
KAKSINKERTAINEN MAAILMANMESTARI VELJENI SAMU SARKA.
Siitä huolimatta teen kaikkeni, sillä se on päämääräni ja tehtäväni!
"Suuruuksia syntyy vain tekojen kautta"
Kovaa vääntöä luvassa pitkästä aikaa! :)
-
Inkoon kisa takana, muttei jättänyt mitään muistamisen arvoista...
Nyt auto osissa, kunnon huolto edessä, koska 4p ero on mitätön ja aion antaa kaikkeni,
jotta voin lauantaina nostaa Hadesbearin Foffin SM-mestarina ilmaan!
Tehtävä ei ole helppo ei todellakaan, kun vastustajana on juuri ameerikasta saapunut
KAKSINKERTAINEN MAAILMANMESTARI VELJENI SAMU SARKA.
Siitä huolimatta teen kaikkeni, sillä se on päämääräni ja tehtäväni!
"Suuruuksia syntyy vain tekojen kautta"
Kovaa vääntöä luvassa pitkästä aikaa! :)
Paras mies voittakoon! 8)
-
Auto modattu crawlerista foffariks, TAAS!
JOKAIKINEN RUUVI, MUTTERI JA MUU kiristetty! Nyt ei ole varaa mekaanikkotyttöjen pettämiseen, jos häviän se on ajotaidottomuutta,
mutta en takuulla auton pettämiseen! Auto on varustettu ja tahto on kova. 4p on mitätön ero, jonka voi ratkaista ilman voittoakin.
Toki Darran on jäätävä taakse..
Ensikertaa koen taistoa todella, lauantaina tulee olemaan kova kisa. Voittaminen ei ole helppoa, kun vastuksena on parikin jenkin
crawlingin MM-voittoa ottanut kuski, joka osaa hommansa. Ensi kertaa olen tässä mahdollisuudessa, mutta kävipä miten tahansa,
fakta on se, että SARKA ottaa sijat 1 ja 2. Etunimet selvinnee sit kisan jälkeen :)
Viime kisasta oppineena: "Typerää tehdä sama virhe kahdesti."
"Johtajaksi tuleminen on synonyymi omaksi itseksesi tulemisen kanssa. Se on näin yksinkertaista. Se on näin vaikeaa."
-
RC Foff Finland Cup 2013 Comp #6 päätöskisan ja mestaruustaiston MOTTO:
"Jotta saavuttaisimme suuria asioita, ei riitä että vain teemme, vaan meidän pitää myös uneksia;
ei riitä että vain suunnittelemme, vaan meidän tulee myös uskoa."
Old Boys 2012 tapahtui jotain odottomatonta 20-porttisella erikoisjaksolla. Silloin hyvä ystäväni
Slidslide tokaisi "pitää olla uskoa". Tuon päivän muistan yhä, se oli jotain unohtumattoman hienoa!
Tulin uskovaiseksi, RC-USKOVAISEKSI :D
-
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/14092013/IMG_5949_web.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/14092013/IMG_6092_web.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/14092013/IMG_6073_web.jpg)
Saku Sarka - Hadesbear - RC Foff Finland Cup 2013, Modified -MESTARI-
Nyt juhlitaa!
-
Onnittelen. Oli todella tiukkaa vääntöä loppun asti! 8)
...30p
-
Mielettömät onnittelut modifiedin mestaruudesta ja ensimmäisestä henkilökohtaisesta Finland cupin -mestaruudesta! Samu on ehkäpä yksi maailman parhaista rc-offroadin ajajista ja viime vuosina ollut kiistattomasti foffin paras. Otit häneltä foffin teknisimmän (ja mielestäni vaikeimman) luokan mestaruuden, joka tarkoittaa että olet vienyt valtikan kuninkaan kädestä.
Nyt on uusi mestari, uusi hallitsija, uusi aika... Ja sitä aikaa johtaa Hadesbear!
Jotenkin keeper of the seven keys (http://www.youtube.com/watch?v=ZUzpf3mMsxA) tuli mieleen tätä kirjoittaessa.
P.S
Finally Free taustalle ja henkisesti juhlimaan Hadesbearin kruunajaisia.
-
111:sta foffikisa toi jotain unohtumatonta, voiton ja sen lisukkeena arvokkaimman MESTARUUDEN,
mitä Hadesbearin uralle on sattunut, kolmen AAA:n: aidon, alkuperäisen ja ainutlaatuisen!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/RC%20Foff%20Finland%20Cup/2013/COmp%20%236/Tulokset_web/IMG_6078.jpg)
Tuosta!
2010 -> SM3
2011 -> SM3
2012 -> SM2
2013 -> SM1
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/RC%20Foff%20Finland%20Cup/2013/COmp%20%236/Tulokset_web/IMG_6095.jpg)
Hadesbear ei juhlisi tätä ilman V Productionssin MÖRSSÄREITÄ!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/RC%20Foff%20Finland%20Cup/2013/COmp%20%236/Tulokset_web/IMG_6096.jpg)
Hadesbear-liivi tulee saamaan arvoisensa päivitykset...
Vielä ei sisäistä, pitää tunnustella mitä se tuntuu, nauttia siitä KERRANKIN!
-
Onnea mestaruudesta!
Tuolta sinun rengas topikista kopioitu, "Kun Pantherit eivät enää riitä, olet kyllästynyt tehdasvalmisteisiin, on aika koittanut!"
Nyt on tainnut omateko renkaiden aika koittaa. 8)
-
Onnittelen. Oli todella tiukkaa vääntöä loppun asti! 8)
...30p
Kiitos VELJENI, taisto oli kova!
Mielettömät onnittelut modifiedin mestaruudesta ja ensimmäisestä henkilökohtaisesta Finland cupin -mestaruudesta! Samu on ehkäpä yksi maailman parhaista rc-offroadin ajajista ja viime vuosina ollut kiistattomasti foffin paras. Otit häneltä foffin teknisimmän (ja mielestäni vaikeimman) luokan mestaruuden, joka tarkoittaa että olet vienyt valtikan kuninkaan kädestä.
Nyt on uusi mestari, uusi hallitsija, uusi aika... Ja sitä aikaa johtaa Hadesbear!
Jotenkin keeper of the seven keys (http://www.youtube.com/watch?v=ZUzpf3mMsxA) tuli mieleen tätä kirjoittaessa.
P.S
Finally Free taustalle ja henkisesti juhlimaan Hadesbearin kruunajaisia.
Kiitos SERKKUNI, fincupin mestaruuksia toki jo on pienemmässä mittakaavassa, muttei ne meinaa mitään tämän rinnalla (itselle).
Vastustaja ei ollut eilisen treenaaja, vaan ameeriikasta saapunut kaksinkertainen maailmanmestari. Tuolle ukolle, kun antaa auton,
niin ihan sama mikä, mutta se taikoo voittoja. Nyt taisteltiin, toisen epäonni on toisen onni, merkkiäkään ei enää nykyään saa ottaa,
muuten häviää, puhumattakaan pakista, sellasiin ei ole yksinkertaisesti varaa ;D
Modi on haastava, todella tekninen ja itselle lemppariluokka. Tätä on tahkottu alusta asti, samalla autolla nyt 4 vuotta, mutta
tänä vuonna omat renkaat toimi, ei kakkosautoja sekottamassa pakkaa, pääkin kesti, tässä tulos.
Historiallista!
Onnea mestaruudesta!
Tuolta sinun rengas topikista kopioitu, "Kun Pantherit eivät enää riitä, olet kyllästynyt tehdasvalmisteisiin, on aika koittanut!"
Nyt on tainnut omateko renkaiden aika koittaa. 8)
Kiitos Niko97!
Tuo on totta "Kun Pantherit eivät enää riitä, olet kyllästynyt tehdasvalmisteisiin, on aika koittanut!"
ja tämä faktaa: "V Productions Pnesh F16 ""Mörssäri"" on vastustajille painajainen, josta he eivät enää koskaan herää"
-
Liki viikko on kulunut, muttei sitä silti tajua, ei vaan ei...
2009 Hadesbear ajoi ensimmäisiä kisojaan crawlingissa. 2010 talvifoffissa sitten ekaa kertaa foffia, josta voitto.
100:s foffikisa Old Boys 2012 tuotti voiton ja nyt 111:sta kisan kohdalla voitto ja suurin foffimestaruus mitä hadesbearin
uralle on sattunut, SM-1.
Tätä topikkia on ilo tutkia, kun näkee miten auto edennyt. Ne valinnat, muutokset, kaikki, ne ovat tässä topikissa.
Yhden isoimmista kiitoksista asetan SlidSliden suuntaan, joka rohkeasti ajoi modiauto Ahmiontillaan ilman leventimiä.
Tuon päätöksen kun tein tiimin MM2012, en ole katunut, vaan nauttinut! Leventimet eivät ole tarpeellisia, kun pääset
sinuiksi! Toisen ISON kiitoksen sysään ZT:lle, joka ei ole tehnyt meikäläisen ajamisesta "sunnuntaiajoa", vaan aina on
pitänyt ajaa MAAILMANMESTARIA paremmin, jotta pärjää... jotta voi koskaan tuntea voiton! Sillon kun voittaa zarizin
on ajanut hiton hyvin ja sitä on syytä juhlistaa, näin se on, olipa laji sit mikä tahansa!
Kauden 2013 viimeinen kisa liedenpohja ja modified. Koko kisa eteni todella tiukasti, ZT:llä dramatiikkaa hubi/knucklen kans,
ero pysy kokoajan alta 50p. Koskaan ei kädet ole tärissyt yhtä paljon kun 5 ja 6 jaksolla. 5 jaksolla oli pakko pudottaa pudotus
osumatta merkkiin, se kannatti ja tuotti lisää eroa. Vikajakso taktisesti, vaikka ennen joutukin ajaa, se riitti. Näin tiukasti ei
fincupin mestaruutta liene jaettaneen koskaan! 30 pistettä eli alle 2 ratamerkkiä, jo pakkikin olis liikaa!
Hadesbear on saavuttanut nyt sen mitä olen odottanut. Itselle modi on tärkein luokka ja auto sellainen ikiliikkuja, joka ei
koskaan luovuta. Nyt kun tämä on saavutettu on luottamus vielä parempi, reilu 170 kisaa on takana, 111 foffikisaa, mutta
kisoja on vielä roimasti edessä! Tämä on minulle merkittävä muisto, jonka käsittämiseen menee aikaa. On muistettava,
että mä en aja ajaakseni, mä ajan elääkseni, mullei oo mtn muuta, tää on se mitä rakastan, nyt ja aina!
Vihdoinkin se on napattu, mestaruus ja minkä taistelun jälkeen!
"Kaikista unelmistamme voi tulla totta, jos meillä vain on rohkeutta tavoitella niitä".
-
Vieläkin "toivutaan" SM-sarjasta, mutta hereillä ollaan!
Foff Cupia on vielä 3 kisaa jäljellä ja tilannehan cupissa on kutkuttava! Darra Cuda johtaa 9p erolla ennen Hadesbearia
ja tämän kaksikon takana vipeltää legenda nimeltä Toxoplasma Condii, joka hakee yhä kauden 2013 ekaa voittoaan..
Toxo tosin on "jo" 29p kärjestä ja 20p Hadesista, joten kovaa nousua tarvitaan, jos mielii mukaan taistoon.
Anyway, autoa en ole muuttanut, koska sille ei ole tässä vaiheessa kautta enää tarvetta. Muutamat päivityspalikat
on jo tiedossa kaudelle 2014, mutta ne sitten ensvuonna! Huomenna foffaillaan kovimmalla alustalla mitä MÖRSSÄREILLÄ
on ajettu eli kangasalan pikkukasalla. Siellä ekat testit näillä renkailla otettiin ja kuolattiin toimivuutta ;) Sunnuntain
kisapaikka vielä epäselvä, mutta kaksi kisaa ja tiukkaa skabaa luvassa!
Mitään ei tosiaan "anneta", nyt taistellaan tosissaan tämänkin kauden korkeimmasta! 8)
-
Olipas tiukka foff cupi, vaikka tappiolle jäätiin, tällä kertaa... Kisa eli jatkuvasti muutaman kymmenen pisteen sisällä,
mutta isoimmat muutokset sit 5 jaksolla, josta tein haastavan... hieman omaan nilkkaan, maalikohdassa mahasta kii,
kaasua ja kaatu.. Lopulta Darra Cuda voitti 20p erolla ja toxo jäi sekin alta 100p päähän.
Hieman tuli takapakkia kaudelle, nyt kait 14 pinnaa takana, joten saa alkaa taikuriksi, että sais kirittyä, mutta
pääasia, että hyvää mättöö ja kaikki on mahdollista, kun on uskoa. Kahdessa vikassa kisassa modeja onkin vissii
aika reilusti, joten sekin mahdollistaa vaikka mitä ;)
Mörssärit toimi keitaan kivikovassa savikossakin ihan kivasti, joten ovat kyllä toimivuusalueeltaan laajimmat mitä
itse tehnyt, mutta eiköhän ennen enskautta saada jotain kokeilurenkaita lisää..
-
Tänään ei oltu lähimainkaan voittotaistossa, kisapäivä vähä "nuhanen", tuplakisat viikonloput on kyl aika raskaita.
Laakerihuoltoon menee kauden loputtua, sen verta narskuu jo. Muuten ei valittamista, tehtiin mitä voitiin ja
tänään se riitti vasta 3-sijalle.
-
Se olis foffikauden tokavika kisa edessä huomenna, pohjassa! Muutoksia ei olla tehty, mutta aamulla teen muutaman muutoksen
jousitukseen, koska kehitys 2014 on alkanut! Tosian ostin juuri 4" iskarit, jotka palvelee enskaudella, mutta tällä testillä saadaan
jo hieman osviittaa eräistä asioista...
4 kisaa vielä tätä kautta edessä 2 foffia ja 2 cralwingia. Sen jälkeen auto menee purkuun ja kaikki laakerit vaihdetaan + huolto tehdään.
Samalla nykyinen fofficombo menee myytiin, kuten akut ja castle bec + crawl combo. Enskaudelle ostetaan sponsorilta ihan uutta,
joilla tarkotus takoo parhaan mukaan kunniaa sekä itselle, että sponsoreille!
Huomenna ajetaan ja tehdään jo asetustestejä 2014, fiilikset hyvät! :)
-
Auto toimi pohjalla taas hienosti, kuskikin. Muutamalla jaksolla hieman jäätiin, mutta ne olivat yli oman osaamisen.
Jos toxoplasma condii olisi uransa 100:ssa foffikisassa selvinnyt nopeudella samaan aikaan maaliin olisi tullut tasapeli,
jossa hades olisi vienyt yhden 350 suorituksen turvin voiton. Toxo kuitenkin kaatui...
Hadesbear nappasi siis voiton ja en voi olla kuin tyytyväinen. Foff Cupin mestaruus jäi haaveeksi, mutta onneksi
mieltä lämmittää se toinen mestaruus, joka kuitenkin napattiin. Kausi on ollut mahtava ja vielä taistellaan pari kisaa!
Ens lauantaina crawlaillaan raumalla, jonka jälkeen kutsuu rentoutusmatka välimerelle! Sinne lähtee tottakai tämä pirssi,
henkiselle retkelle hakemaan Woimaa kauden 2013 päätteeseen ja 2014 alkuun!
-
Uudet 4" big boret on nyt vaihdettu hadesiin, jolla saadaan vähän lisää maavaraa crawlingissa
ja foffissa taasen normitilanne, kun iskaripaikat vaihtaa. Korkkimodauskin iskareissa on ja toiset
big boret pääsi lepäämään talvihuoltoa kohden.
Uusiin tuli litkut heitettyä ja jousiksi valikoitui vanhojen hopeet eteen ja punaset taakse.
Aika hyvältä tuntus, nyt odotellaan innolla ajoja, jotta pääsee hieromaan jousitusta paremmaksi.
-
Lauantaina RFOT's Crawl Cup 2013 Comp #8 eli crawlingikauden päätöskisa tässä sarjassa.
Siitä sitten matka alkaakin välimerta kohti, jonne auto lähtee messiin. Hulluahan se ois olla ottamatta mukaan!! ;D
3-4 maata, jossa voipi hyvin käyttää ajan hyödyksi = crawlata uusilla iskareilla, miks?
[elämä] on VAIN OSA RC:TÄ! RC on nyt, tässä ja AINA! 8)
-
Huomenna kauden viimeinen crawlingkisa, erikoiskisana ajettava Fench Puzzle!
Ei mtn tavoitteita, kuhan ajetaan. Foffissa kuitenkin kuuluu nyt hyviä, sillä enskautta varten
pistetään kehityskaari kehittymään ja modified luokkaan (etenkin foff cupis) tulee olee
2-3 autoa, ainakin... siis itsellä...
2014 on Modikausi itselle, siitä tykkään. Tarkoitus tehdä samanlaisia autoja, jotta voi kehittää
pääautoa ja siten antaa haastetta uusille haastajille ;)
-
Positiivinen päätös Hadesbearin viidennelle crawlingin kisakaudelle, vaikkei voittoakaan tullut.
2-sija kovassa mätössä ja ennenkaikkea pari hyvää/järkevää ajoa jaksoilla, jätti hyvän mielen.
Silti tämä on foffari EI crawleri. On myös ymmärrettävä, että vain tähän autoon on POLTE.
Fakta on se, että muut autoni eivät merkitse mitään. Ne eivät omaa tarinaa juuri millään tavalla,
ilman tarinaa ei ole mitään. Eihän tässä mitään järkeä ole (joku sanoo), mutta minä en aja
kuten muut, ajan ihan omalla metodilla, pärjään tai en.
Päivän fakta on se, että kaiken muun voin myydä, mutta tätä autoa ETTE KOSKAAN TULE
NÄKEMÄÄN MYYNTILISTALLA. Hautaan asti, FOREVER! 8)
-
Jepsulista!
Huomenna taistellaan taas legendaarisen Old Boyssin voitosta. Pari viime vuotta on ollut Hadesbearin aikaa.
Viime vuonnahan tämän auton foffiuran 100:s kisa osu tähän ja voittohan siitä heltis. Hieman vielä pitäs
mekata, mut aamulla kerkee kyllä...
Hyvin mielin kohti OB:tä, uudessa ajopaikassa, koska tampella R.I.P :'(
-
2-sija heltisi tiukasta Old Boys IV-kisasta. Ei voi valittaa, parempi voitti ja Triple It! jakson toka bonari koitu kohtaloksi.
Se ei silti poista sitä faktaa, että oli hemmetin hauskaa! Tulkaas ny sallitut vanhat kisaajat tähänki kisaa, on ihan eri
ku peruskisat ja paljo "rikkaampi" kokemus!
Hadesbear päättää kautensa 182 kisaan, joista 115 on foffikisoja. Uusia parannuksia kokeiltiin JO tässä kisassa ja aika
kivasti hymyilytti... kaudella 2014 annan 200% panoksen modiin, sillä Hadesbearin lisäksi 3 axua on teossa. Keskityn nyt
juuri siihen mistä itse pidän eli modiin.
Jotain kausi trippiä/muuta aikanaan...
-
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Modit/IMG_6404.JPG)
Hadesbearin kohdalla isoja suuntamuutoksia ei lähdetä tekemään kaudelle 2014.
Hyvää alustaa ei kannata pilata, mutta tottakai aina pyritään parempaan. Se parempi
rakentuukin sitten kakkos-kolmos-nelosautojen testeissä ;)
-
Hieman on ajatuksia vaihdettu ja sponsoreitte kans juteltu, joten muutoksia luvassa!
Uutta runkoa, linkkiä, telinettä yms.. luvassa. Ens lauantaina mennään koeajaa 2-3 eri servoo,
josko niistä ois crawl/foff servoiks enskaudelle.
Ei pidä pysähtyä lomailee, vaan toimintaa, jotta voi pärjätä ens kaudellaki! ;)
-
Tosiaan tässä autossa moni asia muuttuu, jotta saadaan päivitettyä paremmaksi!
- uusi runko
- uudet ylä-ja alalinkit
- uudet servo/nelilink telineet
- uudet akut
- uusi fofficombo (sama kuin aiemmin), uusi crawling combo (parempi tehoiltaan)
Noilla parannetaan auton suorituskykyä crawlingin puolella. Syyskuussa 2014 koittaa matka USAN MM-kisoihin,
joten sinne rakennetaan autoa suorittamaan tehtäväänsä! Foffipuolella ajan samalla rungolla ja haen siihen sitten
omia säätöjä. Blänbii on myös, eli Pikku Mangusti ottaa setupit tästä opikseen ja tulee olemaan 2-auto, jota voi
tarvittaessa hyödyntää ;)
Paljon muutoksia, sähköt uusitaan, akut uusitaan, laturit ja muut talven aikana, mutta odotellaan kovasti
ensvuoden pääreissua rapakon taakse 8)
-
Hadesbear New Inside Look!
(http://www.nordiccrawlerdesign.com/Tuotekuvia/suduonefl_1.jpg)
(http://www.nordiccrawlerdesign.com/Tuotekuvia/suduonefl_2.jpg)
Rungoksi tulee siis Sudu One FL 2.2s Class Chassis
(http://www.nordiccrawlerdesign.com/Tuotekuvia/Front4link_etray.jpg)
Servolevyksi.
(http://www.nordiccrawlerdesign.com/Tuotekuvia/rear4linknr2.jpg)
4-link taakse.
Lisäksi alalinkit ovat delrinistä ja ylälinkit rosteria.
Päivittelen lisää uudistuksia, kun paremmin faktoja takana ;)
-
Tulipas sponsorilla kävästyä eilen testaamassa uusia servoja ja löyty aika kivoja vaihtoehtoja...
Crawlingissa ollut futaban 37kg/0.12s sai nyt uutukaisesta vastuksen, kalpenee futtis oikeen urakalla ;D
7.2v virralla ruokkiva becci, videossa ekana futtiksen 37kg / 0.12s servo -vs- uusi tuntematon:
http://www.youtube.com/watch?v=qd9H5Q7YVVg&feature=youtu.be
Sanotaan, että uusi servo liikuttaa aika kivasti autoa ihan ikean tasasella pöydälläkin, futaba ei samaa tee samaan aikaan.
Vähän rajottaa, kun samalla kuvaa videota ja toinen käsi vemppaa radioo, mut potkua löytyy aika hymyilyttävästi ;D
-
Tuli hankittua joululahjat itselle nyt, että ehtii jouluksi. Tähän autoon reilusti kaikkea kiwwaa:
(vähän foffiosaakin comboa, mutta pääasiassa crawlingin parannusosia)
1 x Etronix Photon SBS V2.0 1/10th Sensorless Brushles 9.0Ts combo
1 x Axial SCX10 61-90mm Aluminum Shock Set - 7mm Piston (2)
5 x 550 mAh 45/90C 3s1p 11,1 v, 6 C lataus (XP05503GT-S)
6 x 1000 mAh 30C 3s1p 11,1 v, 5C lataus (XP10003EX)
3 x Akunkiinnitys soljet (2 kpl), 280mm (BattFastener280m)
2 x Akunkiinnitys velcro-tarrat, pieni (BP(S))
1 x Tasausliittimen suoja 3s akuille, 10 kpl (DS_AB-3s)
1 x Tasausliittimen suoja 2s akuille, 10 kpl (DS_AB-2s)
1 x Axial WB8 "Wild Boar" Driveshaft Set
1 x Holmes Hobbies TorqueMaster Expert 540 Brushed Electric Motor (27T)
1 x Castle Creations Sidewinder Micro 1/18th Scale Sport Brushless ESC
1 x Losi Mini T Front Spring Set
1 x Losi Mini T Rear Spring Set
1 x Machined Delrin Springs Cups for SCX-10
1 x VP SLW Hex Hubs
Vielä pitää laakerit hommata avidilta, jotta saa joululomalla ne uusia ja pääseehän näistä osista sit rakentelee ;)
Tomyltä tuloillaan runko ja muuta kivaa osaa, joten hyvinkin rc-painoitteinen joulu, yllättävää...
Nopeasti laskettuna ja maksukuitteja katottuna hadesiin uppos semmonen 460€ päivitysraha ;D
-
Tähänkin on tullut ISO KASA OSIA, mutta paljon uupuu yhä...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/For2014/IMG_6451.JPG)
Tulleita:
- Fofficombo
- foffi & crawl akut
- korin päälliskiinnikesetti
- akunkiinnikkeitä tarraa+nauhaa
- taipusaa johtoo motorille
- scx10 iskarit
- servoja
+ jotain pientä
Tulossa:
- Sudu One FL 2.2s Class Chassis
- ala-ja ylälinkit ko. rungolle
- 4-link telineitä eteen/taakse x2
- Wraithin kartaanisetti
- Castlen Micro Sidewinderi
- Holmesin 27t
- SCX10 iskarilautaset
- innovaatiolta jousisetit iskareille x2
- pari settiä SLW hexejä
- täyslaakerisetti axiaaliin
Lisäksi autoon on vara-akselit, joissa välitykset, XR10 vetarit ja identtiset muutokset mitä "pääakseleissakin".
Onpahan sitten varalla, jos tarvii taikka tulee tilanne... Samaten crawlingissa käytetään omaa lootaa ja foffissa omaa, pysyy sit lajeissaan
ja saa pitää motit kii, helppo vaihtaa, tuttua "puuhastelua" ax10 ajoiltakin
Jousitukseen löytyy nyt SCX10 setti sekä tuota hyväksi todettua 3,75" että 4", joten eiköhän löydy "setup"!
+ pari tän kauden foffausakkua jäävät testingiksi.
Autoon ois aika hyvin kilkkeet, kun vaan runko saapuisi. Jahka runko tulee, niin sitten alkaa hurmostila ja auton rakentaminen
Autolla tullaan kilpailemaan kyseisellä rungolla sekä crawlingissa, että foffissa.
-
Taasen yksi paketti saapunut:
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/For2014/IMG_6453.JPG)
- Castlen Micro Sidukka
- Holmesin mosa
- Wraithin kartaanit
Jos onni osuu kohdalle, niin huomenna kolahtaa postiluukusta runkotarvikkeet ja pääsis kokoamaan autoa
Sitten innovation tilausta ootellen ja tänää ampasee laakeritilaus menee, sit onpi kaikki, kai...
-
Kivasti on paketit liikkunut, joten nyt pidennetyllä viikonlopulla pääsee aloittaa rakentamisen!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/For2014/IMG_6458.JPG)
Enää tulematta laakeritilaus, jolla uusitaan auton kaikki laakerit sekä innovaationin tilaus, jossa sitten
SCX10 iskareihin eri jousia, jousilautaset alas ja SLW:n kaposet navat. Nyt pääsee kuitenkin jo rakentaa,
joten eiköhän pidennetty viikonloppu käytetä eduksi ;)
Pääsee sitten mallailemaan vähän foffinkin osalta maavaraa, iskaripaikkoja eri iskareiden kera ja hieman
pällistelemään, että millä sit lähdetään kokeilee eli ns. "nollasetup" hakuun.
-
Oli sen verran poltetta, että jotain sain aikaiseksi...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/For2014/051213/IMG_6459.JPG)
5 vuotta on axiaalin omalla rungolla ajettu. Tuona aikana hieman reikiä lisätty ja haettu ultimaattinen suorituskyky.
Se kyky kruunattiin RC-FOFFIN SUOMENMESTARUUTEEN tällä kaudella. Jotain jäi kuitenkin crawlingin osalta odottamaan
ns. "hampaankoloon", joten kyynel silmissä tein päätöksen, ryhdistäydyin ja hankin kunnon rungon!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/For2014/051213/IMG_6460.JPG)
Auto tulee kevenemään radikaalisti ja kisapaino asettunee 1500-1800g väliin...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/For2014/051213/IMG_6463.JPG)
Axial AX10 vakirunko, foffin suomenmestari - modified luokassa kaudella 2013, KIITOS!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/For2014/051213/IMG_6466.JPG)
Tästä lähdetään pikku hiljaa kokoamaan jotain aivan uutta. Kaikki muuttuu niin paljon, että alkuun on
rakennettava vain auto kasalle ja sen jälkeen kärsivällisesti etsittävä sitä "oikeaa", kärsivällisesti...
Tiedän, en todellakaan ole kärsivällinen, mutta nyt oikeasti yritän olla.
Foffin osalta tässä otettiin joidenkin mielestä jopa täysin järjetön riski. Miksi muuttaa SM-mestaria, joka toimi
ihan hemmetin hyvin? NÄLKÄ on kova, eikä toista modiautoa ole tulossa. Niin kauan kuin Hadesbear autona
on jatkamassa voi surutta pyyhkiä roskakoriin jokikisen haastemodiauton, ne ei kestä, tää kestää. Foffissa
joutuu hakemaan ihan eri setuppia, mutta siitä crawlingi on hyvä kakkoslaji, että sieltä saa hyödynnettyä
pirusti asioita. En pelkää, olen enemmänkin innoissani tästä uudesta haasteesta! Voi olla, että ensikausi
foffissa on tuskaisaa, en pärjää ja setuppia ei ole, mutta on nähtävä se mitä on saavutettu ja se mitä
horisontissa siintää, aikaa on paljon - ei pidä kiirehtiä, vaan nähdä kokonaiskuva, kerrankin!
Vaikka joissakin asioissa etenkin foffissa on ollut oikeus olla koekaniini ja onnistua jossakin, mutta tämän suhteen:
"On paljon helpompaa ja mukavampaa seurata, kuin olla tiennäyttäjä"
Tarina on ollut pitkä, mutta silti tuntuu, että tänään laitettiin ekat vaipat vaihtoon :D
-
Jees, alkas olee likimain kaikki osat. Crawlingia varten tulossa knucklepainoteline + painot.
Nopareita on 3 erilaista crawlingiin ja foffiin sama tuttu, TOIMIVA!
Torstaina on tarkoitus rakentaa ihan ajokuntoon, jotta pääsee kokeilemaan ja aloittamaan
ne pitkät säätötyöt. Kisakauden alkuun ei olekaan enää kuin 7vk, kun helmikuun alussa
ajetaan legendaarinen The Winter Foff VI - kangasalla! Siitä viikko ja espanjan omissa
karkeloissa crawlingia, joten sitä ennen pitää reenailla.
Tammikuussa ainakin kerran lahden sisäcrawlareenalle ajaa ellei parikin kertaa.
Riippuen miten kelit tässä elää voi jopa foffia mennä kokeilee, jos hulluks rupee ;D
-
Hadesbear sai tänään ensimetrinsä uudella rungolla! Nyt on crawlversio rakennettu ja edessä
säätöajat. Tarkoitus lähipäivinä iskeä myös foffisähköt ja renkulat kiinni ja katsoa mihin asettuu.
Tulipas se saavutettua, vaikka vähän vastoinkäymisiäkin oli, mutta auto kasassa ja pelaa!
Paljon opittiin uudesta rungosta versus ax10 vakio, jolla ajettu aiemmat 5 vuotta. Paljon
on silti opittavaa, mutta tästä se lähtee!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/261213/IMG_6909.JPG)
Hadesbearin uusi LOOK, jossa korikin sai kokea korisaksien äänen!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/261213/IMG_6899.JPG)
Kaikki sähköt on juotettu ITSE OMIN KÄTÖSIN ja mikä ihmeellisintä, tässä autossa ei ole AINUTTAKAAN
sokerinpalaa, voitteko uskoa, voitteko uskoa, voitteko???
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/261213/IMG_6907.JPG)
Joustoja rontin yhden pyörän verran, joskin vasen takaiskari tahtoo vihreen jousen, muttei ollut ku kolme..
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/261213/IMG_6891.JPG)
Nykypaino kiitettävät 1620g!
Etuakseli sai kaikki sähköt painokseen, joten "the painot" hiotaan sitten ihan koklaamalla.
Karkeastihan voisi heittää, että paino nousee 60-120g. Aiemmin käytössäni oli 37/37g painot.
Nyt auton keventyessä, renkaiden keventyessä ja muiden kompinaattien - tulosten yhteisarvon
SUMMA antanee mahdollisuuden kevyempään painotukseen, no viimeistään koklaamalla!
Mottina on nyt holmesin 27t, joka tuntu tallinlattialla kiekasevan hyvin ja silti pääs hiljaakin.
Beccinä tottakai castlen perus 10A becci, josta johdot lyhennetty. Noparina holmesin BR-Mini
ja vastarina futtiksen antenniton kevytkeiju. Akkuna taasen DS:n 3S 550mAh 45/90C purulla.
Tarkoitus on tilailla eräs holmesin moottori, jolla saisi about 50 grammaa keskeltä pois.
Ei ole iso sijoitus, jos vaan moottori on laadukas. Silloin alkaa 1500g puoli jo heilua
+ ennenkaikkea painoa pois elintärkeästä kohdasta!
Huomenna hieman treenailee Fence Puzzlen mestoille ja hakemaan hieman tuntumaa/oikeampia
säätöjä autolle. Nyt keulaleveys 272 ja perä 230. Aiemmin ollut muistaakseni 255 ja 240, johon
tykästyin ja sitä osas ajaakin, joten tod. että keulaa kavennan jonki verran.
Paljon on osia, joilla hioa ja eri renkaatkin, joten nyt ei muuta ku ajoa ja reeniä alle,
niin saadaan arvokasta tuntumaa ja pikku hiljaa opetellaan tämänkin rungon saloja.
Kenties 2016 sitten pystys taistelee podiumsijoista..
Foffissa paino tulee olemaan arviolta 200g enemmän eli 1800g tienoilla riippuen mitä valintoja tehdään.
Kunhan alle 1900g pysyis, niin olisi ihan passeli.
-
Tänään tuli kokeiltua Hadesbearia crawlerina uuden rungon kera!
Crawlingin osaltakin saa hyvää osviittaa foffia ajatellen, koska olen hyvin samanlaisin jousituksin yms säädöin
ajanut foffiakin, joten tänään kerättiin tietoja talteen. Nykyinen jousitus on aiempaa jäykempi, mutta samalla paljon
hallittavampi. Painon suhteen crawlingissa bossit painaa 152g/rengas ja V Productionssin Mörssärit 155g/pyörä,
joten isoa eroa ei niiden kohdalla painoon tule.
Jousitus pelasi tänään crawlajossa paljon paremmin mitä AX10 rungolla aikoinaan. Maavaraa on 75mm mahan
etuosasta, täytynee mittailla Mörssäreiden kanssa, jahka päästään siihen tilanteeseen. Nykyisen rungon linkit
nostavat mahaa, joten väkisin ei liian korkeaksi pidä jättää, ettei ole kaatumatautinen.
Muutoin auto tuntuu vakaammalta ja moottori on aiempaa edempänä + painopiste ylipäätään. Huomenna
juotellaan foffinopari+bec paketiksi ja josko su/ensviikon alkuviikosta vielä kelit olis plussaa, niin vois mennä
ihan foffailemaan ja hakemaan siitäkin tuntumaa.
Hyvältä vaikuttaa ja uskon vahvasti, että SuDU-rungolla napataan kaudella 2014 hyviä sijoituksia myös foffissa! 8)
-
Tuli tänään hieman ajeltua crawlingia ja sen jälkeen pohdittua foffimodausta. Enää Hadesin muuntaminen ei ole yhtä helppoa kuin ennen.
Tästä juolahtikin uusia ideoita, josko tekisi ihan omat etuakselit sekä crawl, että foff! Itse akselithan jo on xr10 modauksin, käännöin ja
muin olemassa, ei tarvis periaatteessa kuin foffiin oman servon ja sit vois vaihtaa suoraan etuakseleita (suurinta muutosta) lajien välissä.
Tämä mahdollistaisi molemmissa lajeissa etuakselien personoinnin lajimuotoon sopivaksi. Crawlingissa etuakseliin ängetään mahd. paljon
kaikkia sähköjä ja saman voisi myös foffissa tehdä ja saada siten painopistettä eteen ja alas. Lisäksi etuakselin vaihto ei ole kuin
2 alalinkin ja 2 ylälinkin irrotus, joka on nopea toimenpide.
Pitänee kirjata näitä ideoita ylös, niistä kehittynee kauden 2014 tarina ja kisakykynen Hadesbear! ;)
-
Nyt kun crawlingpuoli alkaa olla suhteellisen hyvässä tikissä on aika arvuutella foffijuttuja. Aiemmin olen ajanut ihan samalla etuakselilla, mutta nyt se
ei ole enää mahdollista / järkevää. Niin paljon on crawljuttuja kiinnitetty painopisteen takia eteen, että tuon purku ja takaslaitto on aivan järjetöntä.
Tästä syystä olenkin päätynyt vaihtamaan koko etuakselin lajien välissä ;)
Foffiakselihan mulla jo on, jossa pien casterkin olemassa. Hyväksi todettu servolevy on yhä paikallaan. Vakavassa harkinnassa on hommata foffiin
oma servonsa, ettei sitä joutus varastaa crawlakselista. Eli kun auto muutetaan foffariks, tarvii vaihtaa koko etuakseli ja voimansiirto sekä renkaat.
Etuakselissa ittessää on kiinni nopari, akku, bec, servo, joten se vaan laitetaan paikalleen. Foffimosa on omassa ax10 lootassa kiinni, joka vaihdetaan
crawllootan paikalle. Lisäksi maavaraa joutunee kenties muuttamaan ja foffin jälkeen saa nähdä paljonko joutuu huoltaa scx10 iskareita. Iskareita
en kuitenkaan viittis alkaa vaihtelee, muuten menee tosi säätämiseksi.
Eiköhän se tuosta aikanaan muovaannu! ;)
-
Joo, elikkäs bunkkerilla kävästiin reenailemassa ja ne hyvänoloset reenit jatkuivat!
Pääasiassa omilla bosseilla, joissa nyt muutoksena se, että edessä VP aluvanteet (10g hiilivanteita painavammat).
Tämä osoittautui näillä renkailla ns. "nappivedoksi", kun alusta toimi nyt kuin unelma. Olihan noissa erilainen foumikin
ja hurja 172g/eturengas -vs- 148g/takarengas. Kokoonpanona silti hyvä ja auton ajopaino 1880g.
Monistakin paikoista oli joksenkin "koomista" ajaa, kun parina edellisvuonna ax10 rungolla yritetty ja nyt mentiin vaan
Tosin ihan alusta asti ollut ihan erilainen motivaatio tätä kehitystä ajatellen ja hyvä tunne jatkuu yhä!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/050114/IMG_6946.JPG)
Kotosalla irrottelin ja pesin renkuloita, bossien rinnalle hankittiin yhdet toisetkin renkulat...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/050114/IMG_6947.JPG)
Vasemmalta oikealle: Skinny Roverit -VS- Bossit
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/050114/IMG_6950.JPG)
Bosseilla painoa (edessä VP aluvanteet + Single Stage medium foumit), takana hiilikuituset vanteet ja
Double Deuce foumit kova alla-soft päällä. + tietty VP navat edessä ja takana.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/050114/IMG_6949.JPG)
Skinny Roverit bedlockeilla (ilman napoja).
Muutama otos ilman koria...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/050114/IMG_6952.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/050114/IMG_6955.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/050114/IMG_6957.JPG)
Vielä riittää "hifisteltävää", mutta pääpiirtein auto toimii tosi kivasti. Maha ei enää ota kiinni, kuten AX10,
joten nyt pystyy keskittymään ihan oikeasti ajamiseen. Bosseille löyty hyvät säädöt, joilla on hyvä ajaa.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/050114/IMG_6959.JPG)
...kehitys silti kulkee ja on pakko pysyä mukana, jotta voi pärjätä (ehkä joskus)...
Paino Skinny Rovereilla 1702g... Vaatii kuitenkin etupäässä hieman painojen suhteen tutustumista/
ajoharjoittelua/josko se 50g keveempi moottori iskettäisiin tähän, ehkä ja ehkä... kehitellään!
Ps. nyt 7 akullista jo ajoja takana ITSEjuotetuilla sähköillä ja yhä pelittää, wau!
-
Tähän tulossa crawlrenkaille (Skinny Rover) 4 hiilari bedlock kehää ja asennusruuvit. Täten saa muutettua nykyiset two pieces vanteet three pieces vanteiksi.
Tämä mahdollistaa itse napakehän liikuttelun ja antaa lisää leveysreserviä, jota kaipaankin. Koht on hyvä, tosi hyvä ;)
Samaten alusalkku tulee toosalle, että pysyy hyvänä ja kenttäkolvi (toiminta 3S liposta), jos omat juotokset ei kestä... :D
-
ZiuZau, lauantaina TWF ja viikko eteenpäin espanjaan crawlaa! 8)
Kuten jo aiemmin on todettu Hadesbear on kaukana "vain auto" -käsitteestä. Se on rutkasti enemmän ja viime kauden SM-mestarina jano ei ole sammunut.
Nyt tosin autoa on kehitetty crawl-suuntaan ja se voi kostautua foffissa, mutta senkin suomin riskein - edessä on taival ja uusia tarinoita kirjoitettavaksi!
Pnesh F16 "Mörssärit" on alla ja combona tuttu ja turvallinen! Maavaraa on todellakin riittävästi, ehkä liikaa? Servo nopeaa ja muutenkin paketti bueno,
joten odotuksissa on olla haastamassa ihan kärkeä lauantaina. Tavoite on podium, sitä kun ei Hades ole hetkeen saanut. Aina sija alemmas laskenut,
mutta kenties nyt noustaan?
Anyway, tulipa talvimätöstä mitä tahansa on odotus myös hiekalla. Tulen ajamaan tällä foffiakin ja pidän takuulla kiinni siitä omasta, joka saavutettiin.
Hadesbear on kokenut kehäkettu, mutta levonaika ei koita vielä pitkään toviin ;)
Olkoon lauantain kisa kunniallinen ja paras auto voittakoon kuskeineen mätön, niin se on aina ollut ja tulee aina olemaan!
-
Hadesbear kokeili foffia sudun crawl rungolla. Ei ollenkaan hassumpi ja pääasiassa toimi hyvin, etenkin nopeudella yhdistettynä F16 renkailla.
Odotan innolla hiekkaa, jotta pääsee näkemään todellista suorituskykyä. Joustoja ei ole lainkaan kuten ennen, muttei liian vähänkään.
Paljon uutta, mutta ihan hyvin mielin eteenpäin, vaikka 4-sija on aina kettumainen.
Viikonpäästä sit espanjassa crawlaillaan ja tavoite on päästä finaaliin! 8)
-
2pv duunia ja sit mennää!
(http://img853.imageshack.us/img853/1540/tn1z.jpg)
Epsanjan crawlkisa odottaa!
(http://img.tapatalk.com/d/14/01/25/aja6ytu7.jpg)
Ajopaikka ihan JEES! 8)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/100214/IMG_7195.JPG)
Pakkaaminen meneillään!
Kelipolitiikka on semmonen, että vain shortsit tonne tarvii t-paidan lisäks.
Akut ladattu ja osia kartoteltu mukaan. Varaosa-auto lähtee matkalaukkuun messiin kätsysti.
Hieman alkaa jo polttelee reissu, ai että, kiva lähteä vähä ajelee +20c lämpötilaan, just hyvä!
Seuraava päivitys kentältä, tuopin ääreltä :D
-
Tulipas vielä ENNEN kenttää päivitys, eli PAKATTU!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Spain%202014/IMG_7198%20%96%20Kopio.JPG)
Muuan Trollman on messis kans, sillä sehän on varaosa-autona. Parit eri renkulat, osaa, akkuja jne...
Lauantaina itse kisa ja siinä tavoitteeksi asetan sijoittumisen 10 parhaan joukkoon, jotka jatkaa
sitten finaaliin, joka ajetaan sunnuntaina. Hyvin pitää ajaa, virheisiin ei ole varaa, mutta lähdetään
rennosti rellestää ja katotaan mitä maailma tuo tullessaa ;D
-
Noniin! Nyt on aika kiriä tarinoimaan viikko takaperin tapahtuneita tapahtumia.
Korteille tallentui hyviä kuvia, joten niiden avulla tästä saa taas paljon luettavamman pläjäyksen.
Teen tämän rauhassa ja tarkasti, koska olen oppinut sen, että näitä on kiva lukea kun aika kuluu :)
HERÄÄTYS! Kello soi aikasin torstai aamusta ja vito kaartaa kangasalle, matka on alkamassa!
Evästystauko vakkaripaikka aapiskukossa, jossa paniinit naamariin aamukaffin kera ja siitä kohti
hesan lentsikkakenttää! Kentällä ei vielä ollut täyttä hiihtolomaruuhkaa, joten päästiin nopeastikin
kaikista tsekkareista läpitte, paitti turvatarkastuksesta.. Zaziri Techin laukku avattiin ja katsottiin
oikein tarkasti, mutta jälleen kerran ihmettelyn ja innostuksen kera, joten muita ei avattu ja siitä
sitten lähdettiin The Oak Barreliin nostamaan tuoppia halpaan 9,4€ ison oluen hintaan ;D
Tästä odottelun jälkeen kohti konetta ja 5 tunnin lentomatka alkaa... ---------->>>>>>>>>
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0183.JPG)
Jotakuinkin 17 aikaan lento maissa ja siitä laukkuja odottelemaan. Laukut messissä ja autonvuokrapaikkaan
hakemaan vuokra-autoa, joka osoittautui reissun aikana tosi edulliseksi ja pääsi menemään miten tahtoi.
Kentältä 80km kisapaikalle/majotukseen, jonne saavuimme 20.00 paikallista aikaa. (Suomi +1h).
Enää ei keretty kisapaikkaa käydä tsekkaa, mutta koko perjantai olisi sitä varten ;) Kävästiin paikallisessa
supermarketissa, jossa huomasi edullisuuden -vs- finniland. 12-pack olutta 5,4€ ja olhan sielä 2,88€ kans,
muttei yhtä hyvää kuin tuo "kalliimpi" ;D Hotksalle viettää loppuiltaa...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0197.JPG)
Perjantain hotskan aamusafkat naamariin (yllättävän hyvä, ainaki kahvi), siitä sitten kamerat messiin
ja tottakai tulevan PM-kisamainospaita päälle ja n. 5km matka kisapaikalle hophop!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0199.JPG)
Aamu kasilta espanja "talvi" tarjoaa jo +22c ja arskaa, ai että mikä keli!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0210.JPG)
Täytyy sanoa, että olen nähnyt monta kisapaikkaa ajouran varrella, mutta tämä kiilaa ykköseksi!
Kisakalliot ovat monipuoliset, saisi vuodenkin ajella, eikä ehtisi kaikkea ajaa "puhki". Lisäksi
meri vieressä, ravintola max. 50m päässä ja majotuksenkin oli sveittiläiset ottanut 4 tähden
hotskasta 500m päästä = kävelymatka kisapaikalle! Lisäksi tuossa on runsaasti tilaa isollekin
sakille, joten oli kyllä paras kokonaisuus mitä itse olen kokenut ja kun muistaa sen, että
koko matka 500€ budjetilla sai kisapaidan, yhden ilmattee oluen, arvontapalkintoo, se tunnelma,
porukka = paras kokonaisuus!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0235.JPG)
Team Sarka ja perjantain vapaat harjoitukset!
Treeni/fiilistelukuvat:
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0260.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0367.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0354.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0342.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0268.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0247.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0386.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0391.JPG)
Nyt jos koskaan osu kyllä lomamatkan päivät buenosti. Torstaina saavuttiin ja koko perjantai jäi vapaaksi eli treenipäiväksi! 10 akullista mukana, joista kuitenkin vain 8 akullista ajelin.
Tuli kokeiltua Bosseja ja jopa levennettyä keulaa spacereilla, mutta lopullinen päätös kuitenkin ohjautui aika selkeästikin Skinny Rovereihin. Skinnyillä ajoa on vasta lahden sisäratojen
verran, joten kokemusta kapealla renkaalla ajamisesta/niiden vaativista linjoista ei juurikaan ollut (paitti maalaisjärki). Perjantai oli siis siltäkin osin kultaakin arvokkaampi opettelu itselle.
Autohan keveni ja ensimmäiset akulliset totesin, ettei se mene mistään, liian kevyt keulasta... Vanhoista kokemuksista oppineena olin pakannut Venomin orkkispainot messiin, jotka
toivat 38 + 38g keulalle lisää ja asennus akselin pikkureikien päälle. Hieman jännitti mahtuuko, kun nyt BTA väsätty, mutta onneksi mahtui... Painoja siis lisää ja samalla nopari/vastari/bec
kokonaisuus joutu eri paikkaan ja sitä sai hioa hetken paikalleen. Näiden muutosten jälkeen sitten taas useampaa akullista reenaamaan ja johan alkoi auto parantua! 8 akullista perjantaina
ajettuna ja yksi akku kesti ajella yli 20min, yhtäkään en ajanut tyhjäksi.. Auto alkoi etenemään omaan silmään ja tunnelmaan mukavasti, joten tiettyjen ilmiöpaikkojen jälkeen laitoinkin
auton pakaten ja olin henkisesti valmistautunut lauantain kisapäivään.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0443.JPG)
Perjantai iltana koitti auton täydellinen tsekkaus, akkujen lataus ja viimeistelyt. Varaosia otin
kattavasti mukaan mm:ssa toisen auton, jossa samalla tapaa upatut akselit sekä paljon muita
osia, ettei jää ajot niistä kiinni...
Perjantai ilta sujui akkuja ladaten ja paikallista olutta siemaillen. Illalla pystyi hyvinkin nauttimaan parvekenäkymästä
lämpimissä olosuhteissa ja puida tulevaa seuraavaa päivää, jollon lähdetään hakemaan sitä finaalipaikkaa...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0461.JPG)
Lauantai kisa-aamu koittaa kello 8.00 paikkeilla ja odotellaan katsastuksen alkamista.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0478.JPG)
Kisakalliolta kuvattuna: kuvan keskellä vihreä teltta on "toimistomesta", jossa autot katsastettiin, saatiin liput laput
ja kisapaikat, joissa oma nickname painettuna selkään ja edessä kisapainatus. Teltalta pari askelta oikeaan sitten
rantaravintola, jossa iso olut kirpasevat 3€ zipale ja erilaisia safkojakin sieltä sai. Kisakalliolle olikin huimat max 50 metriä,
joten kisapaikkana A++!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0483.JPG)
Kisakalliot tarjosivat todella teräviä paikkoja, kallistuksia, solia ja kun pito on mitä on, sai olla tarkkana ku porkkana :D
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/_DSC1481.JPG)
Kisat meneillään! Tähän näkymään rakentui 2.2 Shaftyn 1 ja 2 radat, joskin 1 rata kulkee vielä kuvan oikealla puolella reilusti.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/_DSC1484.JPG)
Muistot muistiin, RFOT videoi aina ja ikuisesti suorituksensa!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/1505627_523964491051360_490020328_n.jpg)
1 jakson 9 portilla terävä ylöstulo ja terävä alastulo, taustalla ravintola ;D
Kisapäivä eteni melko hitaasti, koska vain kahta rataa ajettiin samaan aikaan (siis 1 shafty ja 1 pro). Tästä rakentuikin
proon osalta ongelma, kun rata 1 kesti liki 7 tuntia 8min aikarajalla 30 kisaajalla... Kisan järjestys arvottiin (lähtönumero),
jonka sofi arpo ja nosti sitten itsensä aloittamaan 1 radan. Meikäläinen ajeli sitten perässä kakkosena radan, joka oli
shaftykisan pahin rata. 2 radalle pääsin loppupäässä ja se taas oli läpiajoa, vaikka vaaratilanteitakin oli.. Kahden ajetun
radan jälkeen oli varmaan 2 tunnin tauko ja kello läheni 19 ja pilkkopimee iski (torstaina klo 20.00). Järkkärit päätti tässä
kohtaa tehdä 3 radan eli päätös oli aika mielenkiintoinen... Enää ei myöskään pätenyt järjestys, vaan randomisti mentiin
ja sehän teki 3 radan alkuun sen, ettei kukaan halunnut alottaa. Ei kauaa odoteltu, kun RFOT ryntäs nelikkona Manun
kera ajamaan tuon alta pois. Hyvä ratkaisu, sillä loppupää ajo hämärässä. Proossahan oli jo pilkkopimeetä parin kuskin
jälkeen ja päättivät jossain puolivälissä perua niiden 3 radan ja siirtää uuden 3 radan sunnuntai aamulle.
Rata-analyysi:
Pieni muotoinen rata-analyysi tähän alle omiksi kommenteiksi ja mietinnöiksi näin jälkeenpäin.
Rata 1, -20p
Toisena aloittamaan kisapäivää, kun Shafty rata alotettiin ensimmäisenä. Tässä vaiheessa porukka pääsi vielä ihan radalle asti kattomaan
ja ihmettelijöitä siis riitti etenkin kisan/radan alussa. Vaikein rata näissä kisoissa, mutta se sujui erittäin hyvin. Radalta toiseksi parhaat pisteet
ja tämä oli avaintekijä päivän sujumiselle, hyvä alku on aina arvokas startti kisaan! Filmiltä katottuna tässä jaksossa tuli kisan toiseksi isoin
moka, kun 5 portilta hyppy ja katolleen. En kokeillut kaasutella pystyyn, ettei valuisi mollia kohti, joten +5p kierähdys. Pakkejahan tässä myös
tuli, eikä ajateltu linjoja tarkasti, joten jatkossa pikkusen viisaampana taas eteenpäin muistaen, että yksikin pakki on liikaa!
Rata 2, -39p
Läpiajo edelliseen rataan verrattuna. Yhden pakin otin mennessäni 2 portille, kun rengas jäi koloon ja kaatuminen olisi voinut tuottaa hieman
heikomman suorituksen. Muutoin ihan ajamalla, bonarit nappaamalla ja lopussa kierähdin yläkalliolta aivan alas, mutta hallitusti takasin ylös.
Tässä radassa ei isoja eroja tehty enemmän hävittiin.
Rata 3, -14p
Kolmos rata tarjosikin jo haastetta, vaikka alkuun espanjalaiset olivat tehneet siitä mahdottoman. No se muutettiin alunosalta hieman fiksummaksi.
Tässä radassa ei ollutkaan kuin 9 porttia ja 1 bonus, muuten tosi kivasti kettumaisia mollapaikkoja, sivuajoa, pudotusta ja nousua. Rata sujui hyvin,
mutta kisani isoin virhe osui tähän rataan, kun lähdin bonaria hakemaan. Kallistavassa kulmassa mollalle nousu, joka vaati hyvää linjaa. Hieman jäi
hetkellisesti hakemaan oikeaa pitoa linjalta ja pikkukaasulla ylöspäin, yli ja MOLLA :-\ Bonus suoritettu, mutta sinne valuikin sitten arvokkaat 10 pistettä.
Tuo molla oli se iso virhe ja siinä tuli sitten eroa...
Lauantai päättyi 3 rataan ja finaaliin pääsivät seuraavat:
1. samu -95
2. manu -75
3. saku -73
4. dr guido -62
5. saksan timppa -50
6. subsonic -48
7. zzr -35
8. beat-21
9. fensen -13
10. sofi -11
Kisapäivän lopussa ei vielä ollut selvää nollataanko pisteen finaaliin vai ei, joten sitä odotettiin jännityksellä.
Päivä sujui kuitenkin tiimiltämme loistavasti, niukasti yksi jäi finaalin ulkopuolelle, mutta muuten kympin sakissa
kolme Sarkaa sijoilla 1, 3 ja 10, joten fiilikset hotellille mentäessä olivat sekä hyvät, että odottavaiset, miten
finaali järjestetään, nollataanko pisteet jne...
Sunnuntai aamu koittaa ja jälleen kisapaikalle odottelemaan päivän alkamista. Selvisi, että 2.2 Shaftyn finaali ajetaan
ensin alta pois seuraavin tiedoin:
- kaikkien 10 pisteet nollataan, kaikki lähtee samalta viivalta
- järjestys arvotaan
- 6min aikaa, 1 bonari, 10 porttia
- ei spottereita, eikä kisaajia radalle
Arpaonni nostatti meikäläisen aloittamaan "Sarkan taakkaa" 2.2 Shaftyn finaalissa. 10 kuskia ja meikäläinen pääsi neljäntenä radalle.
Manu ajoi toisena, joten alkuun sai heti jotain vertailua mihin pitäisi yltää. Manulle 2 pakkia lopusta, joten tasokasta menoo tarvittiin.
Sofi ajoi 9:nä ja Samu sitten viimeisenä eli kymmenentenä.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/1798768_524411461006663_2085500267_n.jpg)
4 kuskina 10:stä ja finaaliradalle matka käy, kädet tärisee ja oman uran eka finaalisuoritus lähti tuosta!
Tuloksena: -27/-30 = 3 peruutusta :-\
Manulla siis -28, joten 1p häviö tuli, mutta se meni ihan omaan ajotaidottomuuteen :D 4 ajanut ja 6 tulossa minä kakkosena, joten
nyt alettiin jännittää jatketaanko PM-kisoista tuttua "Kultaista Ananasta" eli 4-sijaa vai mihin tuo riittää? Kuskien ajaessa analyysi:
Rata ei ollut mahdoton, mutta linjat piti olla mietittynä tarkasti. Pari pahaa kohtaa kapeille renkaillekin oli, mutta ne osoittautu tosi
ajettaviksi. Isoin moka koittikin sitten perusalasajon kohdalla, kun solaan en linjaa edes meittinyt, kun ajattelin sen menevän ihan
ajamalla, EI MENNYT... Siinä olisi ollut tilaisuus karumpaankin kohtaloon, mutta uhraus vei 2 pakkia. Kolmas pakki tuli sitten 7
portille mentäessä, kun auto nosti tassua, eikä servolla saanut tasattua (pidemmällä yrityksellä olisi). 3 peruutusta tuntuu pieneltä,
mutta näissä piireissä yksikin on liikaa, niin se vain on.
8 ajanut ja olen edelleen toisena! Vielä tiimikamut ajamatta ja jännitys jatkuu. Sofi ajoi ilman spotteria, koska finaalissa ei sallita
ja hyvin ajoikin ja kesti paineen, pääsi maaliin ja pystyi parantamaan yhden sijoituksen, upea tulos ja voi itsekin olla ylpee, HYVÄ SOFI!
Mr. Maestro tuli sitten viimeisenä, muttei vähäisimpänä. Tulos on tylyä RFOT laatua, VIRHEETÖN SUORITUS ja SAMU MESTARIKSI!
Oma jännitys loppui, kun sain iloisesti tietää, että 3-sijalle se oma suoritus riitti!
Finaalin tulokset:
1. Samu -30
2. Manu -28
3. Saku -27
4. Timo -20
5. ZZR -16 (aika ratkaisi edukseen)
6. Dr Guido -16
7. Fensen -3
8. Blat 57 -2
9. Sofi +1
10. Subsonic +15
Kärkikolmikko piti siis sijansa niin lauantain 3 radan "kisassa" kuin finaalissakin.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/1.jpg)
Yhteiskuva suurimmasta osasta koko porukkaa, mahtavaa väkeä eri puolilta maailmaa!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/3.jpg)
3-sijoituksen Spainpystiä hakemassa.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0565.JPG)
2.2 Shafty podium kolmikko: 1.Samu 2.Manu 3.Saku
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/DSC_0571.JPG)
Hadesbearin ura jatkuu ja nälkä on yhä KOVA, joten tästä jatketaan!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/220214/spain2014_shafty.jpg)
Pointsit.
Lopuksi: Reissu oli mahtava ja 500€ budjetilla toteutettavissa. Hieman oli jo puhetta, että ensvuonna sama ja takuulla mennään!
Aivan mahtava paikka, ihmiset, atmösphere ja kokonaisuus. Enskerralla hotska kans rannan viereltä, niin voi käppäillä siitä kisapaikalle.
Kiitän matkaseurasta ja poppoosta joka oli messissä, jos kisat tulee ensvuonna, niin toivottavasti suomalainen edustus ei tästä muuta kuin KASVA 8)
Paljon videoitakin on kuvattu, joten se on seuraava projektiosuus (Hadesbearin finaalisuoritus).
Ps. niin ja ne liittimet, ne toimii, ei sulanut omat juotokset vaan kesti, en vaihda .PISTE. ;)
Ps2. 3 tuntia tätä tulikin tehtyä, mut hyvä siitä tuliki!
Ps3. kuvista 95% on Sofin kuvaamia, kiitos Sofi!
-
http://www.youtube.com/watch?v=eakXsFmgRHM&feature=youtu.be
Finaalisuoritus, 3 pakkia jäi vähä harmittaa, mut enempään ei taidot täl erää riittäny.
-
Olis aika viritellä tätäki foffii, ku kohtaka alkaa Foff Cup, JA KAIKKIHAN ON MUKANA AVAUKSESSA ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/080314/IMG_7296.JPG)
Ettei crawljohdotus unohtuisi... eli nuo poies ja foffia tilalle!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/080314/IMG_7298.JPG)
Foffimosa kiinni ja runkoa editoin hieman rajusti, että saa jatkossakin lootan nopsaan paikalle.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/080314/IMG_7301.JPG)
Nuo tuet tulevat tielle, joten riksrakspoks (oli vailla tukea jo espanjassa).
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/080314/IMG_7304.JPG)
Maavaraa on ja sitä pudotellaan sit kierteenkera, jos tuntuu liialta...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/080314/IMG_7305.JPG)
Keulaa levensin, huomenna kokeillaan kuinka pitävästi...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/080314/IMG_7307.JPG)
Innolla tätä kokeilemaan kans huomenna rinteelle, pitää tatsi saada, et pysyy Darran ja Toxo mukana! ;)
Aamulla vielä vipat johdotukset ja akku kiinni, sitten onpi valmista treeniajoon hill stagella.
-
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/090314/IMG_7323.JPG)
Ekat testit hiekalla ajettuna SuDu-rungolla!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/090314/IMG_7324.JPG)
Merkittävä ero ax10 on nykyinen maavara, joka on samalla crawlmaavara..
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/090314/IMG_7325.JPG)
Etuakseli kuten viime kaudellakin, mutta knucklet nyt alumiiniset paremmat kääntöosille ja BTA-ohjaus.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/090314/IMG_7327.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/090314/IMG_7328.JPG)
Sisältä: moottori 60/40 asettelulla rungossa ja muut sähköt edessä.
Zarizilla on aiempi versio sudusta toxossa ja se twistas holtittomasti alkuun, kun "crawlsäädöin" lähti kokeilee rinnettä.
No, samoilla säädöillä itekin lähdin, mutta hieman upatumpi runko alla. Muutin siis espanjan 3-sijasta tähän foffariin seuraavat asiat:
- skinny roverit -> foffirenkaiksi V Productions Pnesh F16 "Mörssärit"
- 27t motti & holmes nopari -> etronix harjaton 4400kv combo (+castle bec)
- akku 3S 550mah -> 3S 1000mAh
- crawlingpainot pois
- etuakseliin leveemmät hexit
Nuo ovat siis ainoat muutokset, joita tehty, että voi ajaa foffia, ei paha rasti minulle, ei kenties tulevaisuudessa muillekaan? ;)
Jousitus ja kaikki muut asetelmat ovat identtisiä eli pääasiassa renkaiden vaihto ja harjaton mosa kiinni, simppeliä!
Ensitesti myös osoitti, että tämä SuDu-runko toimii näillä setupein myös aika kivasti foffissa. Ei twistiä ja eteni varsin hienosti, ottaen huomioon sen fatkan,
että nyt ajoin ekaa kertaa tällä rungolla ja kokonaisuudella hiekalla. Seuraavana viikonloppuna pääsee vielä tosiajoon, kun säkylän oikealla hiekalla pääsee
kokeilemaan mitä se toimivuus todella on. Aion ajaa tällä autolla tänäkin vuonna kahta täysin erilaista lajia ja todistaa, että SuDu on molemmissa taistelemassa
voitoista ja kunniasta. Kenties joskus tulee päivä, jolloin näemme enemmänkin kuskeja, jotka rohkenevat tälle "hulluuden tielle" :D
-
Tulipas punnittua auto kisakuntosena ja karmivat 1825g eli aika paljon... Toisaalta renkaista sitä tulee, kun MÖRSSÄRI painaa 152g/kpl.
Sähköt on jo käsitelty eli vain renkailla vai pelata auton painon kanssa, mutta uskon MÖRSSÄRIEN olevan parhaat tässä, joten tällä mennää! ;)
-
Tulipas punnittua auto kisakuntosena ja karmivat 1825g eli aika paljon...
Kyllä tuo on aivan liikaa. Alfredinkin elopaino on liikaa ja puntari näyttää 1764g ;).
-
Tulipas punnittua auto kisakuntosena ja karmivat 1825g eli aika paljon...
Kyllä tuo on aivan liikaa. Alfredinkin elopaino on liikaa ja puntari näyttää 1764g ;).
Kyllä, ei tuolla voi ajaa. Kaikki yli 1500g on liikaa. Nimimerkillä Toxo 1964g ;D
-
Tulipas punnittua auto kisakuntosena ja karmivat 1825g eli aika paljon...
Kyllä tuo on aivan liikaa. Alfredinkin elopaino on liikaa ja puntari näyttää 1764g ;).
Tätä vartenhan on Lightweight ;)
Yleisesti ottaen Hadesia ei saa kevyemmäksi, ellei aja pienemmällä akulla (jollon huipputehot kärsii).
Renkaiksi kun vaihtaa F11, niin lähtee jo 100g painoa, mutta MÖRSSÄRIT ovat silti paremmat. Taikka
F21:t alle, niin lähteekin jo 240g pois, renkailla pystyy eniten pelaamaan... Pienemmän moottorin
asentamisella voisi saada 100-120g pois, mutta ne ovat tarkoitettu alle kilon autoihin, joten 1800g
auto polttaa todennäköisesti koneen.
Ei silti, kyllä auto ihan kivasti menee ja paino suht sama mitä viime kaudellakin, joten näistä asetelmista
on varsin hyvät perustat lähteä tulevaan foffikauteen :)
-
Tulipas punnittua auto kisakuntosena ja karmivat 1825g eli aika paljon...
Kyllä tuo on aivan liikaa. Alfredinkin elopaino on liikaa ja puntari näyttää 1764g ;).
Kyllä, ei tuolla voi ajaa. Kaikki yli 1500g on liikaa. Nimimerkillä Toxo 1964g ;D
Komppaan edellistä. Nimimerkillä Darra 2XXXg
-
Osuhan se lumisade tänne säkyläänkin, mutta iltapäiväksi suli sen verran, että pääs ajamaan
ihan superpehmeelle säkylähiekalle (keväthiekalle). Hadesissa näkyi nyt oikean eturenkaan nostamista
F16 Mörssäreillä sekä hieman hillitymmin F21 kuolleilla panthereilla. Sinistä jousta siis vasempaan
takalaitaan ja katsotaan miten auttaa. Muuten semi toimivuus, hieman tehoton, mutta akuilla ei
olekaan ajettu pitkään aikaan.
Tästä lähdetään kehittämään autoa pikku hiljaa tuolle rungolle sopivaksi.
Ps. auton paino nyt 1592g ;)
-
Hienosäätöjä vaille kisavalmis Hadesbear odottelee jo alkavaa foff cupia! Silti on toissijaista odottaa lauantain kisaa, kun kauden kohokohta on nyt varattu...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/190314/unnamed.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/190314/FTW_zpsc8850eb0.jpg)
Syyskuun ekat 2vk meneekin sitten crawlingin MM-kisoissa -> USRCCA Nationals 2014 - Jamestown, Rhode Island, USA
Edessä on PITKÄ treenikausi ennen H-hetkeä, mutta sitä vartenhan tätä kehitystä tehdään! Elämässä pitää tehdä uhrauksia, jotta voi saavuttaa jotain
mistä unelmoi. Hadesbear tulee kisaamaan crawlingin MM-kisoissa syyskuussa 2014. Tämän kun olisin nähnyt 2009 alottaessani hadesin uraa ruutanan kotikalliolla :)
-
Sininen takajousi asennettu ja renkaat avattuna, hiekat poistettu. Nyt aukeni myös mahdollisuus ajaa F21 renkailla,
mutta todennäköisesti ajan silti F16 renkailla, noh, aamulla voi toki koklata iha vähäse... :D
Perusasetelma on tiedossa, mutta kisa ei tule olemaan helppo. Auto etenee suht hyvin, mutta tietyt asiat heijastuvat
crawlerista nyt enemmän kuin aiempina vuosina. Silti korostan, että tänä vuonna pyrin crawlingissa pärjäämään,
tämän "kuolevan" lajin kustannuksella. Viime kausi oli mahtava, eikä sellaista enää tule. Nyt hierotaan setuppeja kuntoon,
mutta tuleva kisa on mitätön oikeaan hiekkaan verrattuna, niitä kisoja odotan...
Podiumilla on pakko olla, muuten alkaa neuvottelut LW:n nousemista FINCUP-autoksi!
-
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/220314/1979164_1397244017214604_158945923_o.jpg)
Hadesbear foff cupin avauskisassa jaksolla kolme! Kuva by: Skeidarutto, kiitos!
Aika vaikea kisa, ei oikeastaan kuin yksi onnistuminen (1 jakso). Muuten erittäin hankala ja ei luottoa autoon. Nyt kun vertailuna on kaksi
"kärpästä", niin tämä tuntuu todellakin crawlerilta ja se rajaa tiettyjä osa-alueita. Joustoja on liikaa, mutta myös maavaraa, joten paljon
täytyy tutkia miten saisi paremmaksi, tosin toinenkin vaihtoehto on jo "saku-vakavasti" harkittu... Huomasin tässä autoa purkaessa, että
taas oikean etuiskarin alalautanen oli irronnut, liekö sitten koska, eikä se niinkään suoritukseen vaikutakkaan.
5-sija ei jätä kummoista kerrottavaa. Nyt katseet on suunnattu jo Foff Cup GP2 kisaan, joka ajetaan "oikealla" hiekalla. Sinne ei juurikaan
tule uusia muutoksia, koska en ala tekemään yybervaikeita modauksia, jotta voin foffiakin ajaa. Tuo 3vk kuluttua ajettava kisa kertoo
tämän auton tän kauden tulevaisuudesta paljon...
Kisapaino 1769g.
Ps. kokeilussa oli "hennommat" foumit, mutta en usko niidenkään näin paljon auton perustuntumaa heikentäneen. Tarvinnee tehdä ajotesti,
jotta näkee vaikuttiko. Tavalla tai toisella koitetaan vielä saada auto etenemään, ennen suurta muutosta..
-
RFOT's Crawl Cup 2014 avattu!
Kuvista kiitos Artulle, joka ne on napsinut, korvaamatonta materiaalia kuvailemaan tarinaa, kiitän ja kumarran!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/080414/P1010657.JPG)
Kun vain pystyskin ajamaan tällä huumorilla aina, mutta se erottanee
"hauskanpitäjän" ja kilpailijan toisistaan.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/080414/P1010662.JPG)
1 jakson 4 portille nousemassa.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/080414/P1010666.JPG)
1 jakson 6 portille hakemassa linjaa, ettei perä koukkaa mollaa.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/080414/P1010667.JPG)
1 jakson 8 portille nousemassa.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/080414/P1010671.JPG)
1 jakson maalia havittelemassa, aikaakin jäi 6sek kelloon!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/080414/P1010700.JPG)
2 jakson 7 portin sivuvälissä.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/080414/P1010781.JPG)
3 jakson 3 väli FOFFATEN!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/080414/P1010784.JPG)
4 väli roolaten taasen.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/080414/P1010790.JPG)
7 väliästyle!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Samu/RCC14%231/P1010868.JPG)
Myöst tämä Proon viime vuoden vikan kisan bonari vallotettiin Hadesbearilla,
joten on siinä jotkin crawlsetupit olemassa...
Ihan OK kauden avaus crawlingissa, joskin säädettävää riittää yhä, jotta on omaan mieleen.
Lisäksi kanssakilpailijat on todella hyviä, joten töitä saa tehdä tämänkin auton osalta LW:n tavoin,
jotta päästään samaan suorituskykyyn. Lisäki fakta on se, että olen liian hidas roolaaja eli vauhtia,
vauhtia ajamiseen. Nää "leikit" on halpoja, ois kiva osata sit jenkeissä MM-kisoissa ajaa ja se on
tän auton - tän kauden tavote!
Mitä sitten foffiin tulee, niin ikäväkseni ilmoitan, että tätä autoa ei sillä rintamalla hetkeen nähdä.
Yksi painava syy on runko, joka ei sovellu foffiin, kun on tehty crawlerille. Voihan tuosta saada auton,
jos 90% muuntaa lajien välissä, mutta ihan siihen en minäkään lähde. Kyllä Hadesbear vielä foffaa,
mutta milloin, se onkin todella hyvä kysymys. Nyt on Lightweight -perhe rakennettu ja fakta on se,
ettei hades pärjää noista millekään, niin huono on nykysetup.
Ei sinänsä yllätys, crawlkautta tästä ajattelinkin hadesin osalta, koska viime kaudella otettiin se
isoin juttu. Nyt on tarkotus ottaa jotain isoa tässä roolinki lajissa, jos vaan auto on kuosissa ja
kuski yrittäs harrastamisen sijaan ajaakin kunnolla.
Päivittelenpä taasen jossain kohtaa! :)
-
Eipä ole juuri tullut tätä päiviteltyä tänne, ei ole juurikaan kisat suosineet, vaikka SM-kisoista 4 ja 2 sija crawlingissa.
On kuitenkin tullut aika toimia ja ne toimet tullaan näkemään!
-
FINCUP SM2013 runkoaihio NOSTETTU PÖYDÄLLE! 8)
-
FINCUP SM2013 runkoaihio NOSTETTU PÖYDÄLLE! 8)
Tätä onkin jo odoteltu :).
-
FINCUP SM2013 runkoaihio NOSTETTU PÖYDÄLLE! 8)
Tätä onkin jo odoteltu :).
Hyvä, crawlaus onkin erseestä, nyt tullaan ja lujempana kuin koskaan, JANO ON LOPUTON! :o
-
MESTARI ON PALANNUT!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010614/IMG_7970.JPG)
3/4 kärpäsestä purkuun!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010614/IMG_7972.JPG)
SCX10 muovi-iskarit huollon kautta autoon.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010614/IMG_7973.JPG)
Tuttu rakenne alkaa hahmottua!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010614/IMG_7974.JPG)
Eka akullinen kotolattialla ajettuna, nyt lataapi toista, huomenna REENATAA!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010614/IMG_7976.JPG)
Stylemattisprofile.
Siinähän se taas on! Peruskokoonpano kasattuna jaa liuta "kokeilleenpa" ideoita lapulla.
Huomenna montulle koklaa yks akullinen tuota perussettiä. Sen jälkeen muutellaan ja
tarkotus ois ihan pohjallakin kävästä kokeilee ajetut radat, niistä sais perkuleen hyvän
tiedon siitä, miten auto oikeesti toimii!
V Productions F16 MÖRSSÄRIT tottakai, parhaat renkaat mitä tuotettu! Muutamat osa-alueet
erilaisia kuin viime vuonna, mutta joustot samat. Ai että tuli hyvä tunne, kun sai ekat kaasut
iskareita lukuunottamatta samalla hadesilla (servo eri, toisen jätin pakkiin).
Täältä tullaan! ;)
Ps. kisapaino 1693g, joka on ihan jees, kun renkaat painaa jo kokonaisuutena 620g.
-
Mahtavaa että Hadesbear palaa taisteluun mukaan!
-
Eka akullinen pitkästä aikaa takana!
Kangasalan hill stagen sivukasoilla ajelin, joskin LW-kasaa ei enää ollut, mutta perällä pienempi kasa aitoa hienoa hiekkaa.
Auto on profiililtaan aiempaa matalampi, mutta heti sekasikiörinteessä huomasi jousituksen toimivan paremmin kuin koskaan!
Lisäksi mataluus ei ole ongelma, sillä kantopinta-alaltaan massiiviset mörssärit möyrivät paikasta kuin paikasta leikiten! Kuskin
on vain saatava sama tatsi eli mattisprofilella voi ajaa rajustikin, koska matalan kaatomassa-ala on pienempi kuin korkeiden sudujen ;)
Samoin uusi 4470kv mosa näytti potkivan mörssäreillä vakuuttavasti. Kokonaisen tonnisen akun ajelin ja totuttelin autoon.
Toimiihan se ihan jees, mutta tuossa ei saa vielä täydellistä tietoa, jahka nyt alkua vaan.
Akku tosiaan loppu ja heitin lataukseen, jotta voi huomenna uudelleen kokeilla, pienine muutoksine. Talvikisassa vai missä viimeksi
mörssäreitä käytetty, anyway, ei ollut foumeja lainkaan ja ihmeen hyvin silti toimi. No nyt tottakai foumit sisällä ja painoa tuli lisää,
mutta paranee varmasti taas lisää.
Keulassa iskarit on hyvässä kulmassa, mutta takana hieman liian pitkämatkalaisia, joten tuota tullaan kokeilemaan parillakin eri
variaatiolla. Samoin eteen taipulinkkejä, joita viime vuonna vielä käytinkin, mutta katsotaan nyt. Tarkoitus muuttaa aina vain yhtä
asiaa kerralla ja kokeilla tossa "minikasalla". Huomenna foumeineen + takapäätä fiksattuna.
Josko lauantaina menis kangasalle sulini kasalle missä kisailtiinkin niin kokeilemaan. Tarkoitus löytää tähän hyvät setupit nyt tulevan
viikon ja viikonlopun aikana, jotta on sitten tulevaisuudessa valmis ajoihin. Perustaltaan hyvin samanlainen kuin viime vuonna,
mutta tietyt asiat ovat erilaisia. Hetken myös vaatii totuttelua, kun ajellut kärpäsillä, mutta suunta on positiivinen!
"Elä elämäsi itse, omin valinnoin. Ymmärrystä ja malttia, niitä tarvitaan."
-
3 tonnista akkua ladattuna ja liuta kokeiltavia asioita pakissa mukana, huomenna haetaan autoon menestyssetup!
Hieman linkityksiä, iskaritorneja, jousia ja muutamaa muuta asiaa kokeillaan (yksi kerrallaan), jolloin saadaan oikeasti
dataa siitä miten käyttäytyy yhden osan "osalta".
Huomenna arvokas testipäivä, jotta on valmis laukaan fincup kisaan! 8)
-
Jahas! Pienoinen testipäivä takana, sade vesitti niin sanotusti suuremman testipäivän, muttei tämäkään turhaksi jäänyt.
Perussetupilla ensin ajoa ja aika hirveältä tuntui, joten listan kehityskohteita kokeillen! Se mikä nyt jäi unohduksiin on se,
että akseleissa on vakiodiffivälit, kun ne iskin kärpäseen, joten tarvii ehdottomasti saada tähän takaisin, muuten ei ajo suju.
Viimeset rontti 2 vuotta ajettu pitkä/lyhyt välityksin ja se auttaa ihan sikana balanssissa (kun tottunut siihen).
Kitkajarru on 100%, mutta silti valuttaa vähän turhan paljon. Nyt pinjoni 20 ja vauhtia uudella mosalla hyvin, joten isken
vähän pienempää pinjonia kiinni ja josko siten saisi tuota vähän herkisteltyä. Etulinkkien ja iskarien paikkaa muutin ja
samalla auton takaiskareille rungolle lisäpalat ja heti parani meno!
Muutamia parannuksia siis tehtiin ja tulipa huomattua auton suvereeni nousukyky, vaikka jäisi mahasta kiinni. Aika erikoinen
ja positiivinen kyky, kun 9/10 kerrasta pääsi etenemään, vaikka 75% autosta oli kielekkeen alla ja vain 25% ylitse. Tuo silmällä
johtuu pehmeestä joustosta, sopivasta potkusta ja MÖRSSÄREISTÄ!
Huomisellekin sadetta luvattu, mutta stagelle meen kokeilee uudistuksia. Nyt isketään noi loput ja katsotaan miten toimii.
Ellei tule hyvää huomenna, niin mahdollisuus hyödyntää SuDu-runkoa on aina olemassa, se tie vaan vaatii hieman fiksailua.
Stopparia iskareihin, toisaalta vähän painoa keulaan, kyllä tästä vielä auto tulee! ;)
"Se, joka hymyilee eikä raivoa on aina voimakkaampi."
-
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/080614/Kuva1025.jpg)
Uudet treenit 2 akkua ajettu 3 eri rengassarjalla ja ajetultahan tuo näyttää :D
Treenejä ennen...
Tuli aamusta innostuttua fiksaamaan tämän vikoja ja samalla putsaamaan akselit, vielä loota pitäis tarkistaa.
Iskarisetuppia lähdin myös hakemaan, nyt on siniset kaikkialla ja lisäks stopparit, joka nurkassa. Kokeilin jopa
kahta stopparia, mutta menee perusjousto aika tiukalle, joten jätin laittamatta.
Etulinkit laitoin myös holkittaen, joten ei liiku turhaan minne sattuu. Servoteline vaihtu toiseen, jossa pysyy
niparikiinnitys paremmin. Edessä myös työstin aika paljon iskarikulmaa ja sen pehmeyttä, tuntu löytyvän aika hyvä.
20 pinjoni vaihtu rajusti pienempään, kun iskin 14 hampaisen, jotta liikkeellelähtö ja pienellä kaasulla ajo olis jouheempaa.
Lisäks sieltä ja täältä kiristelyt, putsaukset ja sitten olikin auto valmis uuteen testipäivään!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/090713/IMG_4928.jpg)
Kisapaino 1717g VP Pnesh F16 "Mörssäreillä"
Näille renkailla tätä autoa rakennetaan, joten näille perussetuppia on haettu. Mörssäreiden ominaisuudet ovat mahtavat
ja jälleen tänään sain huomata, että vaikea autoa on saada jäämään kiinni ja tänään joustot pelas vielä paremmin! Näiden
renkaiden etu on kantopinta-ala ja eturenkaat laitoinkin biltema levitysvanteille, jotta kääntöä saa enemmän. Miinuksena
keulan leveys, mutta toimiihan tuo. Parikin testiä tein jatkona eiliselle eli vain vähän keula päälle ja sit kaasuttaen nousee,
on se aika rajua ja haittapuolena se, että seuraavalle kuskille on helpotettu aika paljon nousua ;D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Hadesbear/2012/050312%20-%20PNC%20julkaisup%e4iv%e4/IMG_4031_web.jpg)
Kisapaino 1671g VP Pnesh F11 renkailla
Ajattelin testata autoa monipuolisemmin, joten nämäkin renkaat messiin, joilla 2013 laukaan fincup voitettiin ;) Samaltahan nuo tuntuvat
ja se ongelmakin on yhä sama, vaikka hyvin toimivatkin. Jos kisa ajetaan kokonaan pehmeessä hiekassa, niin nää on hyvät! Kovalla sortaa
alle, koska pinta on sliksi, samoin lavat "joustaa".
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/V%20Productions/2014/F21/IMG_7056.JPG)
Kisapaino 1592g VP Pnesh F21 "Dead Panhtereilla"
Lightweight III:ssa on näillä ajettu ja ihan piruuttani otin mukaan, josko tuntuisi painavammassa autossa erilaiselta? Tuntu ja aika sairaan hyviltä!
Vakaimmat nopeusjaksorenkaat ja menee jopa suoraan! Rinteessäkin pärjää, kun pääkoppa muistaa ajaa hanalla, nämä eivät lähde kuten mörssärit,
jos kiinni itensä jättää.. Yllättävän toimivat ja ihan vakavasti harkinnassa laukaalle, koska näissä on sivupitoakin, toisin kuin F11.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/V%20Productions/2014/F23/IMG_7581.JPG)
Seuraavaksi fiksaan 3 tämmöstä lisää...
Tämä tehty pehmeelle hiekalle ja sama alusta mitä F21 Dead Panthereissa.
Mitä itse ajopäivään tulee, niin auto parani MERKITTÄVÄSTI eilisestä. Joustot tuntus hyvältä ja uskaltaa kaasuttaa täydet. Vauhtia ei ole loputtomasti,
mutta se on hallittavissa, joka on tärkeämpi ominaisuus ;) Kitkajarrun ja välitysten muuntelut yhdessä pinjonin kanssa teki tälle autolle uuden "ominaisuuden".
Ajotapa nimittäin muuttuu nyt hyvin erilaiseksi, mutta sen mukana tulee loistava ominaisuus, joka auttaa ajoa pirusti (jahka siihen tottuu).
Auto jäi jopa ehjäksi, joten jatkoa luvassa! 5 akkua ladattuna ja tarkotus kävästä viikolla kokeilaa kasalla. Jussina vois tehdä ihan päivän reissun kangasalle,
jossa hakis varmuutta, jotta laukaalla jatketaan siitä, mihin viime vuonna jäätiin ;)
"Saavutettuasi huipun jatka kiipeämistä."
-
Ja ne nykykuvat unohtu eli tässä:
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/080614/IMG_7982.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/080614/IMG_7984.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/080614/IMG_7986.JPG)
Alla Pnesh F21.
-
Jepa! Lauantaina PM-kisoissa crawlataan suomen Inkoossa. Auto ei tosin muutu crawleriks ku aikasintaan to tai pe.
En suotta ressii ota. Foffiin löyty hyvät setupit, crawlingilla ei väliä, ei ole samaa poltetta enää. USA on edelleen kauden
pääjuttu, muttei minkää hiton sijotuksen takia, vaan matkan, se on Hadesin uralle hieno paalu :)
-
Jälleen on palauduttu PM-kisoista, joten lyhyttä raporttia!
Tällä kertaa ei tarvinnut ostaa ananasta ja luojan kiitos uusia jo kaksi perättäistä 4-sijaa.
Nyt omat ajot riitti ehjässä kisassa finaaliin, jossa pidin myös silloisen sijani 6-sijan ja olen tyytyväinen.
Oma kisa oli siinä mielessä aivan loistava, että jokainen jakso -pisteillä, ei horjahduksia, joilla moni kovakin
kuski putosi jopa finaalista pois. Taso on todella kova, sen sai jälleen kokea.
Sanottakoon, että Tomyn kanssa juteltu "musiikkia korville" kokeilu oli minulla käytössä ja sen avulla sai kyllä
ajettua ihan eri tavalla. Tosin vain 1-kuuloke 2-kuulo, mutta silti eräänlaista tsemppiä/hengellistä hommaa sai
ladottua vähän uudella tavalla, taidanpa jatkaa tätä testiä..
Muutamia kuvia tähän väliin, kaikki kuvat by: Arttu, kiitos!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/170614/P1010005.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/170614/P1013284.JPG)
Rentoutuen kisaviikonloppu sujuu varsin mukavasti, Hadesbear valmiina ja nallelimu messissä!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/170614/P1011262.JPG)
Perjantaina tuomarihommissa Super & 1.9 luokille, rentoa hommaa, kun porukka on rentoa.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/170614/P1011304.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/170614/P1012061.JPG)
2.2 Shaftyn 1 radan suunnittelua suomikuskien kera ja jälkeenpäin tietysti ajohommia, 2 pakkia ainoat virheet, fiilis siis ihan jees!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/170614/P1013287.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/170614/P1013307.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/170614/P1013329.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/170614/P1013332.JPG)
2.2 Shaftyn 3 radalta, joka on Zarizi Techin käsialaa ja tässä saatiin niitä eroja sitten aikaseksi. Ekasta kuvasta lähtien nousua 2 portille ns. "taktisesti" luonnon kividigiä hyödyntämällä.
Seuraavassa sitten 4 porttivälille, jossa kuitenkin napsahti ylämolla, josta ilkeät +10 pinnaa. Seuraavissa kahdessa ajellaankin jo 5 portilta kutoselle, joka menee linjaltaan puhtaasti.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/170614/P1013938.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/170614/P1013951.JPG)
Finaalirata! Ekassa 3 portti, josta ei tajunnut kokeilla "rajusti", vaan haettiin mistä luultiin, tuloksena kuitenkin päätös ratsastaa, koska aika on rajallista. Seuraavassa oliko nyt sitten
7 portti, joka suoritettiin puhtaasti. Erittäin hyvä finaalirata ja syke katossa, ainakin itselle finaaliin pääseminen ja sen ajaminen on uniikkihetki :)
Yhteenveto lyhyesti:
Hirveällä himolla ei kisaan lähdetty, mutta siitä rakentuikin kokonaisuutena (kaikkine paloineen) varsin mukava ja miellyttävä paketti.
Perjantaina oli hyvää aikaa tuomaroida ja pääsi näkemään kisailua superissa ja 1.9 luokissa. Pe ilta-yö menikin vähän pidemmäksi, mutta
helkutin hyvässä seurassa, futista, hieman nallelimsaa ja letkeetä rentoilua! Lauantaina sitten tuomarointia ja oma kisapäivä, kun vain
tällä ajelen. Ehkä ekaa kertaa tänä vuonna sain crawlingissa ehjän kisan, kun isoja horjumisia ei pisteissä tullut, vaan nämä kertyi:
-29 -28 -10 -23, finaali -8
Finaaliin pääsin 6-sijalla ja samalla sijalle päädyttiin finaalin jälkeenkin. Se on hauska huomata miten taktistakin peli on, miten ihmiset tekevät päätöksiä
esim. tietyn mollavälin kohdalla "kauanko voin kuluttaa tähän aikaa". Pari mollaahan tuolta finaalilta ratsastin, jotka sitten oli ihan naurettavan ajettavia,
kun sunnuntaina ajeltiin treeniä. Anyway, olen todella tyytyväinen omaan ajooni, se riitti sinne, mihin oma taito ja kalusto yltää tällä erää.
Sunnuntaina ajettiin vielä kisamestoille ja sliden kanssa ajettiin akut tyhjiksi treeniä. Tuli ajeltua yhteensä 2-3 tuntia, kun 7 akkua ja vaikka ajettuja,
niin silti riitti ajoaikaa ihan sikana. Finaalirata tuli koluttua läpi, samoin 3 rata sekä proon finaali vedettiin läpitte. Ihan sikahyvää treeniä siinä mielessä,
että se tiedossakin ollut seikka, että oma auto kyl menee noita paikkoja, kuhan kuskiki rohkenee ja oppii linjoja. Kääntömuutokset lisäks autto, sillä auto
ei nosta enää rajusti tassuja, kun kaltevissa kohdissa kääntää.
Loppufiilikset on erinomaiset ja motivoi jatkaa tätäkin ajelua eteenpäin. Nälkää on saavuttaa parempaa, mutta kaikki aikanaan. Fakta on se, että tässä ei
ole kuin 5 kisaa ennen USA Nationalsseja ja se on kauden päätavoitteena. Ei sijallisesti vaan matkana, kokonaisuutena, mutta tottakai sinne on mielekkäämpää
lähtee hyvin mielin kuin surkeella varmuudella. Auto ei kaipaa crawlingin osalta muutoksia, mutta nyt jussix akselit irti ja foffimuottiin, sillä sitä se Hadesbear on!
"Luultavasti myrskyjä onkin vain siksi, että niiden jälkeen saataisiin auringonnousu."
-
Hopslaa Hupsansaa......
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/190614/IMG_8015.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/190614/IMG_8014.JPG)
Hadesbear takas foffissa ja alla uunituoreet V Productions Pnesh F24 "Sneak Catit"!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/190614/IMG_8010.JPG)
Huomenna ajetaan 5 eri rengassarjalla!
Tosiaan huomiselle nakattu VP rengastestipäivä, johon ottaa osaa 5 eri rengasmallia.
Kuvasta poimien vasurista oikealle: F11, F16, F21, F23 ja autossa F24. Sekä F23 että
F24 ovat uutukaisia eli ei vielä lainkaan ajettu!
Huomenna kangasalle testailemaan nimenomaan renkaita. Merkit mukaan ja ratoja kahteen
erilaiseen maastoon eli pehmeään kasaan sekä ihan savirinteeseen. Huomisen aikana on
tarkoitus selvittää paras rengas ja hakea siten se oikea valinta laukaalle. Viime vuonnahan
laukaalta napattiin hadesilla voitto ja nimenomaan kuvan ekalla renkaalla F11:sta.
Hadesbear palaa nälkäisempänä kuin koskaan ja renkaista ei menestyminen jää kiinni! 8)
-
Tosiaan testit tuli ajettua ja jonkinlainen ranking tehtyä, mutta vielä tarkempi analyysi, jahka saa vertailuvideot tehtyä.
F24 "Hiipivät Kissat" osoittautuivat kuitenkin erittäin hyviksi, joten ne ainakin lähtee laukaalle mukaan. Samoin pari muutakin settiä,
koska yhtään ei tiedä millasta ajomaastoa on, kun (jauhetuissa kasoissa ei saada ajaa tänä vuonna).
Kohta moottoria tsekkaamaan, josko olis passeli, niin sais ostettua tähän ja vauhtia lisää. Tarkoitus on alkaa hiomaan setuppia ja
suoraman kasalla tulevalla viikolla parit reenit tottakai. Linkityksissä olisi pari kokeilemisen arvoista vielä testattavissa, joten jos
vähän hioo, niin voi saada ihan toimivankin.
Jatketaan! ;)
-
Tuli haettua Team Orionin 5.5t kone, jolla ajettu touringia. Ilmatestissä ilman sensorijohtoa aika pätkivä (senssijohtoo ei ole),
mutta iskin axun lootaan ja testiajot käyntiin, toimii hienosti! Nyt on taas potkua, kun tuo vastaa liki 6000kv:ta ja
pinjoni tosiaan 15 hampane. 90% tehoilla saa jo riittosasti /120, joten tällä motilla laukaalle!
Hieman suojataan reikiä ja fiksaillaan autoa muutenkin, eiköhän tästä hyvä tule :)
-
Tosiaan tuli vaihtikses castlen 4600kv mosa, joten asennetaan alle ja koklataan oisko se parempi laukaalle vai ei.
Anyway, nykykone pitää suojailla paremmin, joten samaan syssyy koklaa tota, ois ainaki suojatumpi. Pari linkkipaikkaa
muutettu ja kokeillaan mikä on vaikutus. Muuten ei mitään neronleimauksia, vaan tolla mennää.
-
Cassyn sisus iskettii lootaa vasten kovasti! :D
Hyvin litkuttaa, eikä valu. Vauhtii on sopivasti, joten pidän tän terhakan misukan sisustois. Vähän kirkajalluu lisää,
niin kait se sit siitä. Jhotenki ei mtn tatsii, mut mennää sit nallella, ellei muuten tai jotai kait.
Tärkeintä ei ole sijoitus, vaan reissun yleisfiilis, sillä näitä kamuja ei voi ostaa, eikä fiilistä, neo tän jutun inis!
-
Ja edelleen pysyn edellisen viestin fiiliksessä, neo faktoja!
Anyway, renkaita lähtee pari eri settii messiin, koska lopullista päätöstä ei vielä ole tehty
+ hieman haluan nähdä millasta maastoo tänä vuonna tarjolla. Muuten onkin sitten ihan semi setup,
joskin jotkin osa-alueet viel kaipaa totuttautumista, mutta avarakatseisesti kohti mättöö! 8)
-
Tosiaan perinteinen kahden kisan viikonloppu ajettiin juuri ja nyt kun kuvia hieman, niin muistellaanpas vähän.
Lauantai illaksi ajettiin jyväskylän keljonkankaalle ajaa jokavuotinen RFOT's Crawl Cup iltakisa. Samalla grillailua,
uuden katoksen testaamista ja saatiinhan me futiskin pyörimään :D
Tähän kohtaan jo kiitos R2 sekä Niko97 upeista foffikuvista!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010714/IMG_8023.JPG)
Ennen keljoa päätin iskeä titaaniset alalinkit alle ja se antoi lisää maavaraa sekä perälinkistön kapeutta.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010714/IMG_8031.JPG)
Hadesbear valmiina keljon haasteisiin!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010714/IMG_8038.JPG)
4 rataa crawlausta perusjenkkityyliin: 1 rata: 1 bonarin perusrata, 2 repeat bonus, 3. rata,
jossa jokaselle portille oma -2p arvonen bonus + erikoisuutena sivukallistumaa, jossa piti ajaa
viivaa pitkin ja 4 rata 2 bonarin perusrata.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010714/IMG_8052.JPG)
Ajettiin pari jaksoa alkuun ja välissä hieman rillausta ja futista leirimeiningeil!
(http://paron.pp.fi/TULOKSET/Crawling/2014/RFOT%27s%20Crawl%20Cup%202014%20Comp%204%20-%20TULOKSET.jpg)
Tuloksia mätöstä!
Kyllä oli fiilikseltään parasta lauantai-illan ajoa koskaan! Radat oli hyviä, tunnelma rento ja silti kovaa kisaa.
Omat suoritukset oli sekä hyviä, että huonoja. Ekalla jaksolla varmasti maaliin, mutta pari kääntöä ja kolme
pakkia siinä keräsin. Toka jakso meni hyvin, vaikka hainkin repeat bonuksen vain 6 kertaa /9. Kolmos jakso
oli parasta tekemistä, kun vain 2 pakkia ja paras tulos radalta! 4 jaksolla sitten pisteet täytty, kun hoocee
rata tarjos haasteita, eikä loppupystylle riittänyt jerkkua ja aika tuli sit kikkailles täyteen. Päällimmäinen fiilis
on kuitenkin hyvä, kun auto kyllä menee ihan sopivasti.
Omasta autostakin tein muutaman huomion eli ei juuri enää nostele pyörää, kun sivukallistumaa ajelee ja
koittaa kääntää rajustikin. Samaten titaaniset hieman eri muotoset linkit tuntu toimivat erinomaisesti ja
etenkin perä on nyt korkeemmalla, auto liikkuu kuin matelija :D Crawlerina aika hyvä setuppi ja voi olla,
etten muuttele tuota keulaa enää tänä vuonna, vaan enskaudelle sitten pihvikeula tekoon. Iskarien
alapidikkeet tarvii vaihtaa parempiin, nuo tuppaa ajanmyötä putoilemaan. Muuten jos pitäs tommosena ja
nyt vaan kovaa ajoa ja luottoa, niin vois sit lammikon toisella puolella edes pari jättää taakse.
------
Sunnuntai aamuna herätys saabista, kamat kasaan ja aamupalalle huoltsikalle. Aamusafkan jälkeen sitten
matka jatkuu kohti laukaan kisamonttua, mutta välissä vielä yksi pysähdys...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010714/IMG_8060.JPG)
Vaikka kelit ei hellikään ja mittarissa rapiat +15c, niin virkistävä aamu-uinti suoritettiin silti!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010714/IMG_8083.JPG)
Sitten olikin aika alottaa kisaaminen hieman erilaisessa ajomuodossa ;)
Ennen kilpailua vähän autonlaittoa ja piti sitä 3 eri renkailla kokeilla, että mitkä sopis parhaiten.
4 uudet tuli tehtyä, mutta lopulta valinnaksi osoittautui se, joka ei tasasella käänny lainkaan,
kuten uudemmat mallit, mutta foffissa on vielä crawlingia enemmän rinteen muotojen, hiekan
lapojen välissä käyttäytymisen ja näiden kahden asian yhtälöiden summia, F16 MÖRSSÄRIT alle ;D
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010714/IMG_1098.JPG)
Ekalta jaksolta puhdas 350p, kuten myös kaksi muuta V Productions renkailla ajavaa ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010714/IMG_1192.JPG)
Nopeusjaksolla keskittyneen-kauhunsekaisin tuntein.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010714/IMG_1233.JPG)
6 jaksolta alhaalta kiertoa ja uparin jälkeen pudotusta mättäille.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010714/IMG_1235.JPG)
Hieman liian jyrkästä kulmasta on lopputulos usein kuvasarjalla tälläistä :D
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/010714/IMG_8076.JPG)
Tuloksissa kuitenkin positiivisesti toinen, johon olen erittäin tyytyväinen.
Jaksoilta saadut pisteet oli kovaa tasoa, kun tarkastelee: (350 max)
350 - 290 - 290 - 320 - 330 - 290
Käytännössä tappioo tuli siitä, ettei jaksoja päässyt maaliin, vaan yritys kaatui
loppupystyyn ja siitä sitten noita 290 suoritteita kertyi.
"Paluuna" tämä oli kuitenki tasokas kisa ja suorituksineen voi olla tyytyväinen. Autossa eri iskarit mitä viime kauden
mestariautossa ja muitakin asioita on eri tavalla kuin ennen. Siihen nähden oli pientä pelkoa, että mihin "hyppy
tuntemattomaan" viekään, mutta tämä kisa osoitti, että tie on jälleen oikea.
Nyt hieman kisataukoa ja 1,5vk kuluttua kotkassa taas suomensarjan crawlingia! 8)
"Älä turmele sitä, mitä sinulla on haluamalla sitä, mitä ei ole;
sillä muista, että mitä sinulla nyt on, se oli kerran niiden asioiden joukossa, mistä vain uneksit."
-
Laukaan kisoista Hadesbearin silmin:
https://www.youtube.com/watch?v=0ZOL6xQfLRI&feature=youtu.be
-
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/040714/usatiketti_640.png)
Nyt on tiketti ostettu! 8)
Niin se päivä vain lähenee! 2kk:tta tästä eteenpäin ollaan jo MENOSSA! Ei tätä ihan alkuaikoina olisi uskonut,
että ellivuoren kivikolta lähtenyt kiviajo johdottaa tämänkin konkarin lammikon toiselle puolelle vähän "harrastamaan" :D
Jotenkin utopistinen olo, mutta samalla odottavainen sekä rauhallinen, jotain niin isoa on edessä.
Itse lähden tuonne matkailijana, mutta RFOT lipunkantajana ja vien oman persoonallisen minuni sinne varmasti!
Kaikki muu on plussaa, tuo on kuin vähän pidempi retkimatka, joka on takuulla ainutlaatuinen.
Alle 2kk:tta, huh huh ;D
-
Nonni, tuli taas pitkästä aikaa vähä tätä paranneltua tai no se, että onko kehitys oikea, ratkeaa tuonnempana...
Tulevana lauantaina siis SM-sarjan seuraava kisa Kotkassa, joten tarvii kehittää ja kehittyä! 8)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/090714/IMG_8153.JPG)
Tästä lähdettiin liikkelle ja toki jo touhuttu!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/090714/IMG_8151.JPG)
Parikin tavoitetta: 1) painopisteen alentaminen 2) etuylälinkkien lyhennys, jotta saadaan kulmat kohdallee..
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/090714/IMG_8156.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/090714/IMG_8160.JPG)
Tämä saatiin aikaan... eli akku löysi paikkansa sopivasti telineen alta, eikä rajotu kääntökään.
Ero on merkittävä, kun muistaa, että akku oli ennen telineen päällä! Tämä varmasti poistaa sen
olemattomankin oikean etutassun noston, jota ei juuri enää ole ollut, kun linkeillä leikin.
Servon sijoittaminen tuon levyn alle ei ole kovinkaan helppoa. Viistosti sen saa asennettua,
muttei missään nimessä vaakaan. Leikkelin jo vara-akselia, mutta ei se sovi tuohon helposti,
saati siten, että pysyy fiksusti. No sitten kokeilin laittaa noparin+vastarin alle, mutta se johtomäärä
osoittautu kääntyvien osien kanssa riskialttiiksi yhtälöksi. Varmaan tunnin kokeilin erilailla, mutta
lopulta päädyin siirtämään ne takaisin ylös, mutta hivenen edemmäs. Eihän niissä paljoa painoa ole,
kun vastari koteloineen 8g ja vastari+bec n.30g, mutta painoa silti...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/090714/IMG_8161.JPG)
Myös ajokulma on aiempaa "sortavampaa" parempi! Aiemmat etulinkit hivenen liian pitkät tuolle rungolle,
joten otin n. 12mm pois ja nyt pieni kulmakin eksy teokseen, katotaan onko hyvä vai ei?
Lisäksi 37,7g "kalastajanpainot" eivät ole enää akseleissa, vaan askartelin knuckepainojen kaveriksi
hieman käsityönä lisäpainoja. Aiemman 37,7g tilalle tuli vähän lispainoa, nyt 49,5g. Edessä siis yhteensä
n. 85g/puoli. Otetaan pois, jos sortaa, mutta kokeilemalla tietää, vois olla hyväkin! Ennenkaikkea se paino
on nyt siellä missä pitää, eikä akselillakaan. Toisaalta se 50g/puoli vois nyt riittää, kun se paino on siellä
missä pitää ja lisukkeena akku alempana ja sähköt todella edessä kaikki, mut kokeillaan, kokeillaan!
Tuommosia pieniä asioita, katsotaan jos joku on onnistunutkin kehitys, palataan vanhaan ellei ole.
Niin ja joo, huomenna siis reenaamaan, kun samalla vähän lajijuttua tekee
PS. tosiaan mulla on scaleakseli eli xr10 vetarit lyhkästy, koska akseli on foffista lähtösin, kun sitäkin ajan.
Kaudelle 2015 teen pihvitubeakselit, jollon helpottuu kaikki sijottelut aikalailla
-
Josko sitä jotain päivittelis kotkastakin! Kuvista kiitos Arttu Ahtiainen / kamunsa, jos muutkin otti kuvia.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Finnish%20Series%202014/Comp%20%233%20-%20Kotka/P1010425.JPG)
Tässä kuvassa näkyypi parhaiten tuo etuakselin modaus...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Finnish%20Series%202014/Comp%20%233%20-%20Kotka/P1010356.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Finnish%20Series%202014/Comp%20%233%20-%20Kotka/P1010361.JPG)
Tyylitellen ekan jakson sivuttaiskivellä (lue: kuvaajan onnistunut otos), servon "joustaessa" tarpeettomasti liikaa... Versus ajattoman tavallinen tasakuva.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Finnish%20Series%202014/Comp%20%233%20-%20Kotka/P1010411.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Finnish%20Series%202014/Comp%20%233%20-%20Kotka/P1010413.JPG)
Omaa jaksoa auraamassa ja fiilis hyvä kymmene! Alkuosuus meni mainiosti, kenties ekan jakson pettymysten takia, nollaus takana ja uusi suunta edessä!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Finnish%20Series%202014/Comp%20%233%20-%20Kotka/P1010416.JPG)
Asento on POP! ;D
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Finnish%20Series%202014/Comp%20%233%20-%20Kotka/P1010419.JPG)
Kisapaikka tarjosi juuri sopivan kokoisia lohkareita crawlaamiselle, kun vähän näki vaivaa peittää isoimopia kolosia.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Finnish%20Series%202014/Comp%20%233%20-%20Kotka/P1010422.JPG)
Edelleen pienimajoori ongelma täppikäännössä, mutta totutusti hallittavissa!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Finnish%20Series%202014/Comp%20%233%20-%20Kotka/P1010489.JPG)
"Varjoista nousten"
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Finnish%20Series%202014/Comp%20%233%20-%20Kotka/P1010628.JPG)
Ensvuonna FINCUPIN kisa samassa paikassa? ;)
JebaDabaDuu! Hieno uusi kisamesta ja tosiaan potentiaalia ajaa myös foffikisa, jos pysyis etenkin isokasa edes tuommosena..
Crawlingin osalta tein paljon muutoksia etuakselille ja se kostautui testaamattomuudella. Ekalla jaksolla servo pääsi joustamaan
niin paljon "yli", että kääntö oli vähän mitä sattui. Sen isompia mahkuja ei ollut korjata, joten kuten ekasta kuvasta näkee on
pysty ja vaaka-akselille niparit poistamaan max-joustoa (servotelineen). Se auttoi kyllä paljon, mutta silti hivenen se liikku yhä.
Oma kisa kärsi heti ekalla jaksolla, kun ehdin ko. syystä vain 5 portilla ja siihen loppu leikki. Ei muuta ku korjaamaan!
2-jaksona kallioajo, omatekorata, jonka alotin ja siinä servo kesti nyt hyvinkin paikallaan. Hieman turhautuneena 1 jakson jälkeen
sain tuossa aikaan ihan OK-tuloksen, mutta pahin oli vielä edessä, kun 3 tulevaa jaksoa kivikossa, jossa servolta ja tässä tapauksessa
telineeltä kysytään ja paljon...
3-jakso jännitti, mutta sujui hyvin ja pääsin maaliin saakka. Pari tiukkaa paikkaa, mutta ajamallahan nekin suoritettiin, joten so not!
4 jakso oli odottamattomasti tiukka, 10 sec aikahuuto alkoi ja 3sec jäi kelloon. 2 kuskia pääsi maaliin ja olin niistä toinen, kerään siitä
positiivisuusomenan ;D 5-jakso onkin sitten synkempää kuin voi kuvitella... lähtö - 1 portti, kettumainen V-pudotus ja skinnyt sai kokoajan
pitoa vasurista, mutta ongelmana se, että meni kivenalle ja pakko yrittää vähä oikealle, josta liukeni liikaa ja putos kiveltä (ei mahkua päästä
kivelle takas), joten +10 ja lähtö uusiks. Tätä harrastin sen 3 kertaa ja siihen se jäi, komia, KOMIA +40p.
Ei paras kisani, mutta opettavainen ehdottomasti. Kyllä vikan jakson jälkeen teki mieli heittää auto niin pitkälle (taas ;D) kun jaksaa,
mutta vaihdoin sen vaan kiven potkimiseksi. Jotenkin se sit siinä päivän edetessä oppi taas olemaan ja nauttimaan siitä porukan kans
yhteiselosta ja osas jo nauraa (taas ;D) itselle. Seo vaa, kun ottaa itse tämän kisaaminen kovasti, niin pettymys ei kelpaa, mutta
jotain on opittu, seo hyvä se.
Auton purin jo kisapaikalla, koska se pajotellaan uusiksi ja tehdään kulmaraudasta tuki servotelineelle, jopa BTA-koklailussa (molemmat linkit).
Tärkeää on saada auto kasaan, jotta saa semmosen perushyväfiilarin ennen sitä suurempaa... Nyt on pirusti tehtävää sitä reissua varten,
joten resurssit jo siirretty enemmälti matkaa varten. Perusfiiliksen kun saa ja vähä ajoja alle, niin kyl se siitä :)
Ja USAN matkasta on ihan oma bloginsa, joka aloitettu tänään:
(http://pnc.pp.fi/Ty%f6/Parons%20News%20Company/USA/150714/sponsorit.gif)
Hadesbear - Journey To USRCCA Nationals 2014 - Jamestown, Rhode Island, USA
http://rc-foff.net/smf/index.php?topic=4915.msg34608#new
"Luovuus on sitä, että antaa itsensä tehdä virheitä. Taide on sitä, että tietää mitkä virheet säilyttää."
-
Yön aikaan on mahtawuutta heräillä päivittelemään ;D
Tänään kisataan ja rehellinen tarkoitus on pitää oma ajotaso yllä. Podiumille pitäisi yltää, mutta tärkeämpää on pitää tasainen suorituskyky,
kuin vaipua epätasaiseen rytmiin. Viime kisa oli osoitus siitä, että jotain entistä on tallella, vaikkei komponentit ole samoja, kuten 2013.
Avoimin ja rauhallisin mielin silti kisaan, koska yhä enemmän tuntee hienoutta viettää päivää tosi hyvän porukan kanssa. Vaikka nyt ja aina
kytee se taistelutahto, niin silti isompi asia on luoda teille kisailijoille antoisa ajopäivä. Se ei aina näy yhtä palavasti, kun kiekuttelen,
mutta teen tämän sydämmestä ;)
Vaikka kuinka yritän etsiä huonoja ajatuksia huomiselle, en niitä näe, odotettavissa siis todella mukava kisapäivä, parhaat voittakoon :)
-
Liedenpohjan kisa takana, joten pientä raporttia ennen seuraavaa koitosta...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/230714/P1010678.JPG)
Maastot tarjosivat Unlimited luokalla todella hienot paikat, modille/sc:lle piti vähän loihtia, mut hyviä saatiin!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/230714/P1010686.JPG)
Aurinko/sade/ukkos"""suoja""" oli kiva lisä rennossa kisassa :D
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/230714/P1010758.JPG)
2 jaksolle lähdössä!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/230714/P1010767.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/230714/P1010780.JPG)
2 jakson 150p porteille mentäessä alkoikin sitten ongelmat. Todella pehmeä hiekka tuli odottamattomasti eteen ja juuri ja juuri pääsin portista läpi.
Tämä herätti heti ajatuksia, mistä tämä mahtaa johtua, kun ei mörssäreillä tälläistä ongelmaa ole aiemmin ollut. Vai olisiko kohdalle osunut nyt ensikertaa
sitten oikeasti pehmyttä hiekkaa? Silti tämä ei saa jatkua, ei kelpaa!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/230714/P1011161.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/230714/P1011184.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/230714/P1011194.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/230714/P1011804.JPG)
Nopeusjakson eri tilanteita ja lopulta päivän rahkeet riitti 3-sijaan. Todella tiukka 2-4 sijat, kun 50p sisällä oli kaikki, taso on kova!
Omia pisteitä kun tarkastelee, niin päivä EI ollut virheetön:
340 - 240 -260 - 270 - 350 - 170
6-jakso ja aloittajana vielä. Lahden ja Vääksyn äijien rata, joka tarjosi heti 150 ja 200p porteille todella tarkkaa ajoa. Niistä selvisin, mutta hieman 200p porttien
jälkeen löytyi kaukainen savikökkö, jota ei alhaalta erottanut/noteerannut. Siihen törmäys ja auto kupperiskeikkaa. Taisi olla heikoimmat pisteet koko jaksolta,
kun ei lasketa uutta tulokasta, joten jäi kaivelemaan tuo jakso ikävästi. Myös 3 jakson 250p ylitys ja lipeämä rajalinjan alle oli siinä ja siinä, siitäkin olisi voinut sen
muutaman kymmentä pistettä paremmat saada ja 2-sijan, mutta jos ja jos.
Kilpailufiiliksenä porukan kanssa mahtava, omat ajot ei niin hyvät fiilikseltään. 2-sija cupissa on kuitenkin melkein "naulattu", siellä vaaditaan Artolta voittoa ja 5 jaksopistettä
+ en saa olla 3 sijaa parempi, enkä kerätä ainuttakaan jaksopistettä, joten on se mahdollista, mutta vaikeaa. Tästä syystä tulen varmaan ajamaan eri renkailla ja hakemaan
jo kauden 2015 setuppia säkylässä.
------
Nyt onkin sitten edessä tämän vuoden yksi ehdoton kohokohta, kun tiimimme "Olympialaiset" ajetaan foffin osalta tulevana perjantaina+lauantaina!
10 rataa, joista 1 on nopeus. Luvassa paahteista keliä ja armottomia RFOT ratoja! Tuota kisaa varten on nähty vaivaa autonkin eteen ja huomenna
kävästään vielä kokeilemassa parhaalta tuntuvat renkaat.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/Olympia%202014/Valmistautuminen/230714/IMG_8221.JPG)
Runkovaihtoehtokin on esitetty: Axial tai SuDU, AIKA NÄYTTÄÄ!
Renkaiden eteen on myös uurastettu ja mukana on 4 eri sarjaa ajettavaksi. Tarkoitus on parantaa 2010 ensimmäisistä olympialaisista, jolloin Hadesbear
otti 3-sijan. Ei ole hävittävää vain voitettavaa, joten kaikki peliin ja renkaiden osalta vielä muutama fiksaus luvassa. Kaikki peliin ja sitä kautta homma kotiin!
"Hyvin usein voittajia on häviäjät, jotka päättivät yrittää vielä kerran"
-
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/Olympia%202014/Foff/Kuvia/hades/IMG_8310.JPG)
RFOT's Olympic 2014 ja perjantai-illan mahtava kisakeli kankaanpään montulla!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/Olympia%202014/Foff/Kuvia/hades/IMG_8238.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/Olympia%202014/Foff/Kuvia/hades/IMG_8250.JPG)
Itse lähdin jo torstaina säkylää kohti ideana kokeilla eri rengassarjojen toimivuutta. Mukana F11, F16, F21 ja F24. Testipaikkana toimi säkylän "sivuylätasanko", joka toimisi varapaikkanna,
ellei kankaanpään montulla + säkylän perusmontulla olisi riittävästi ajopaikkoja. Hiekka tässä mestassa osoittautui todella pehmeäksi ja muutamilla renkailla eri autoilla kaivoi välittömästi kiinni.
Kokeilussa oli SuDu-runkokin, mutta se ei toiminut setupiltaan lainkaan. Täten perus ax10 ja eri renkaita testiin. Yllätyin todella, koska hadesissa toimivat kaikki muut renkaat todella hyvin
paitsi F11. Ne tosin sain nyt kääntymään, kun rakensin sivutuet, mutta muuten ei saumaa nykysetupilla. Hyvä testi tiesi vaikeaa ratkaisua, millä ajaisinkaan kisassa?
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/Olympia%202014/Foff/Kuvia/hades/IMG_8230.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/Olympia%202014/Foff/Kuvia/hades/IMG_8260.JPG)
10 jaksoinen OLYMPIA ajettiin kahdessa paikassa: vasen kankaanpään monttu ja oikea: säkylän perusmonttu. Tuossa meinasi käydä hassusti kankaanpään paikan kanssa, sillä se missä
3 kisaa ollaan aikoinaan ajettu ei ole tuo kuvassa oleva. Nyt kuitenkin löytyi uusi paikka ja sattumalta pe iltana omistaja oli hiekkaa hakemassa ja luvat saatiin. Miltein fincup-tasoinen mesta,
kun tuolla on lisäksi muutamia pikkukasoja sekä ylempänä lisää modi/sc maastoa. Myös säkylän perusmonttu oli positiivinen ylläri, sillä se oli muuttunut reilusti ja uusia ajokohtia oli kasapäin!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/Olympia%202014/Foff/Kuvia/hades/IMG_8291.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/Olympia%202014/Foff/Kuvia/hades/IMG_8295.JPG)
Kankaanpään pari modijaksoa. Kuvasta voi saada sen käsityksen, että tuo on julmetun kovaa hiekkaa/savea, niin itsekin torstaina kuvittelin, kun kuvia kävin ottamassa, mutten ajanut.
Perjantain kisassa olikin sitten yksi jos toinen suu auki, että miten voi olla ihna "pölyä" ja kaivavaa hiekkaa? Todella erikoinen tilanne, josta on muutamia todella yllättäviä suorituksiakin videoilla.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/Olympia%202014/Foff/Kuvia/hades/IMG_8279.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/Olympia%202014/Foff/Kuvia/hades/IMG_8277.JPG)
Majotus hoitui säkylän mökiltä, iso kiitos siitä jälleen! Torstai iltana ja perjantaina ehti hyvin kunnostella ja fiksailla autoa. Perjantaille lähdin rohkeasti V Productions Pnesh F21 "Dead Panthereilla".
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/Olympia%202014/Foff/Kuvia/hades/IMG_8312.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/Olympia%202014/Foff/Kuvia/hades/IMG_8282.JPG)
Kisan alkuhuumaa kankaanpäästä! Hadesbear valmistautuu taistelemaan jälleen kerran. Tulipa teetettyä OFFIPAITA.FI -kautta tuommosia banderolleja, joihin oma painatus. Kätevä esim.
mekkausalustana, niin ei huku osat ja toimii sade"takkinakin" autolle. Perjantai iltana saatiin ajaa erinomaisessa kelissä ja lämpöö riitti!
Lyhyt kisakooste:
170 - 330 - 110 - 350 - 210 - 200 - 200 - 240 -170 - 80
TC........90-420-630-980-1230-1580-1810-2040-2370-2390
HB......170-500-610-960-1170-1370-1570-1810-1980-2060
AR......220-550-640-640-750-1030-1180-1420-1720-1850
Kuten pisteistäkin voi huomata oli radoissa haastetta. Modified luokassa saatiin vain YKSI 350p suoritus (kun nopeutta ei lasketa) ja
yhteensä modissa vain 6 yli 300p suoritusta (kun nopeutta ei lasketa). Todella haastavia ratoja ja isoiksi eroiksi kisa lopulta venyi.
Perjantaina kaikki vielä 30p sisällä ja fiilikset mitä mahtavimmat. Lauantaina sitten Alfred kaatui nopeudella ja jäi heti kättelyssä paljon
taakse. Pikku hiljaa myös toxo alkoi kasvattaa eroa ja lopulta piste-erot kaikilla olivat toisiinsa nähden suuret.
Oma kisa sujui ilman teknisiä murheita 8 jakson alkuun saakka. Ihmeellistä pätkimistä, joten johdot irti ja kalibrointiin. Se vika hävisi onneksi.
9 jaksolla sitten 150p porteilla oikea etupyörä ei vedä... saan vaivaset 170p, kun muut pääsivät maaliin. Suorituksen jälkeen aloin selvittää
missä vika on, mutta se ulottui ihan lukkopalaan, jota en alkanut vaihtamaan. Ero toxoon ennen vikaa jaksoa 390p, joten voittokin oli jo
toxolla suotu. Täten ihan 3-vedolla kävin hakemassa armottomat 80p 10-jaksolta ja se siitä. Vaikka jälkeenpäin voikin miettiä, että lähelle
olisi päästy, niin ohittaminen on silti ihan toinen juttu.
2-sija siis plakkariin ja toki parannusta vuoden 2010 miettelöistä, joista helisi 3-sija. Sekin erikoisuus tässä kisassa oli, että ajoin koko kisan
3 eri rengassarjalla. Kankaanpäässä F21, la aamuna ekat 4 jaksoa F24 ja loput 3 jaksoa F16. Aika mielenkiintoinen kokeiluna, mutta toisaalta
ei hyvä, kun ei saa perustatsia tietylle renkaalle. Ajaminen noilla renkailla on kaikilla ihan eri tyylistä, joten jatkossa yhdet alle ja tatsia hakemaan.
No, semmoinen kisa tällä kertaa ja nyt on aika katsoa jo eteenpäin!
--------
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Cupit/Olympia%202014/Foff/Kuvia/hades/IMG_8336.JPG)
Vertical Hobbystä saapui paketti eli uudet akut ja laturi!
Seuraavaksi auton purkua, korjausta ja fiksailua rauman suomensarjan crawlingkisaa varten. Paljon on tehtävää ja huollettavaa + vielä servon
kiinnitys mietittävänä, mutta eiköhän se siitä. Tuli myös nähtyä uudenlainen runko ajossa ja voi hyvin olla, että kaudelle 2015, kun etuakselikin
vaihtuu kokonaan, niin samalla kenties runko toiseen vaihtoehtoon. No, sen näkee sitten - jos näkee.
-
Hieman on tällä foorumilla hiljennytty ja kenties tie on päättyvä ajallaan?
Otetaanpa pikaisesti kiinni "aikaa"...
Noniin, päivitytäänpäs tässäkin ajantasalle! Kuvista kiitos artulle!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/060814/P1011841.JPG)
Suomensarjan neloskisa ajettiin uudella kisamestalla Raumalla, joka tarjosi todella hienot puitteet sekä
kisamestana, että tarjoiluineen! Erästä lainaten "omien eväiden raivaus on masentavaa, tuon puffetin jälkeen"
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/060814/P1011844.JPG)
Paljon maastoa - ja tottakai ajansaatossa "muka" ajettu loppuun, mutta usean ratamestarin voimin
tämäkin kisapaikka tarjoaa aina uusia näkökulmia ja hienoja ajohetkiä.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/060814/P1011936.JPG)
2.2 Shaftyn 1 jaksolta, joskin allekirjoittanut on hoitamassa uutta roolia 2.2 Pro kuskina taustalla.
Voi voi mille tielle lähdinkään...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/060814/P1011967.JPG)
2.2 Shaftyn 2 jakso, mun ja artun tekemä ja hauskasti mä pääsin alottamaan.. Noh, tällä kertaa ajoin
omasta mielestä hyvin ja niin se tuloksissakin 2 jaksolta pohjat jaettuna samun kanssa.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/060814/P1011978.JPG)
2 jakson 1 portin ylitystä ja etukääntölinkkiä..
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/060814/P1011982.JPG)
Vain parikytsenttiä eteenpäin, tiukka käännös ja tarkka pudotus mollien väliin.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/060814/P1012002.JPG)
8-portille menossa samaisella jaksolla ja vähä jenkkirajoja...
Tosiaan sain auton nipin napin kasattua tähän kisaan, kun on tuo "oma keula" ja sen ongelmat. Anyway,
tällä kertaa servolevy pysyi paikallaan, no olihan sitä paranneltu ja kiinnitykseen käytetty toinenkin nipari
Ajot suju vähän kaksjakosesti. Jotenkin jo 1 jaksolla odotus oli enemmän päästä ottamaan tuntumaa
2.2 proo maailmasta. Shaftyn 1 jakso alle ja sit proon kimppuun.
Päivä kului pitkälti kahta luokkaa ajaessa/ratoja tehdessä. Koskaan en näin vähää ole katsonut muiden
suorituksia shaftyssä, mutta siinä oli se hyvä juttu, ettei ollut hajua/painetta mistään. Pisteissä kuitenkin
otettiin takkiin, kun 2 jaksoa DNF ja se on liikaa.. No pari onnistumiselämystäkin, joten ei nyt surkea päivä.
Tuttu 4-sija eli ananas alkaa olla tämänKIN kauden vaiva. 4 kisaa ajettuna ja 3x 4-sijaa
Ihan hyvin mielin silti etiepäin. Auto jäi ehjäksi ja mitään isompia remontteja ei ole luvassa. Seuraavaksi sitten
tiimin Crawl Olympiaa, puollustavana mestarina vuosimallia 2010 Sen jälkeen kutsuukin yks foffin SM-sarjan
päätöskisa, sitten päästään suomisarjan crawl päätökseen keljolle ja pari päivää siitä, niin lentsikka viepi USAA.
Harjotuksia jatkettu tiimin olympialaisissa!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/180814/IMG_8624.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/180814/IMG_8625.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/180814/IMG_8655.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/180814/IMG_8657.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/180814/IMG_8667.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/180814/IMG_8669.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/180814/IMG_8676.JPG)
Tosiaan crawlailtiin 10 ratanen tiimiolympia, joka ajettiin viimeksi 2010. Niin uskomattomalta kuin se kuulostaakin,
lähin kisaan puolustavana mestarina Tänä vuonna tehtävä oli kuitenkin liki mahdoton, ei vaan taito riitä...
Pari teknistä häslinkiä, jotka tuotti 2x korjauskymppi, mutta ei se voittajaa vielä vaihda... ajamalla ei taito riitä,
mutta silti sain aikaiseksi onnistumisia, joista parhaimpana "Repeat Bonus", josta SELKEET pohjat! -64/-65!
Tuon vielä laittelin edittiin ja tubeen: https://www.youtube.com/watch?v=Cr4QbxguYrQ&feature=youtu.be
Servoteline pysy toisen kisan paikallaan! Auto muutenkin löysi sopivan leveyden ja tosiaan ajofiilistäkin!
1 päivän jälkeen (3 ekaa jaksoa) 3 jaksolla viskasin toki ohjaimen niin kovaa-niin-kauas-kuin-jaksan...
Osu kiviaitaan ja levis! Himmee onni ja paristokotelo irti, hieman kuorta halki, mutta ajot jatkuu.
2-sija selkeellä erolla voittajaan. Siitä huolimatta jäi hyviäkin muistoja, kun onnistu ja veti äärirajoille. Liian usein
varmistellen, mutta tässä kisassa moniakin ratoja riskillä. Alternative (jos se noin on) jäi 1sek kelloon. Kovasti ne huus,
et ratsasta se vika molla, mut mie en ratsasta!
Jatkan harjoituksia!
Seuraavaksi luvassa RCFFC kauden päätöskisa. Kaudella 2-sija on liki varma, joten siitä taistellaan. Tämän kisan jälkeen on
foffin osalta täysi arvoitus tuleeko tänä vuonna enää ajettua vai ei. Foff Cuppiin ei lähdetä, koska siellä ei kauden avausta
lukuunottamatta olla oltukaan. Old Boys kenties rituaalina, mutta muuten tie voipi olla se seuraavan tarkoituksen mukainen...
-
Niin se on taasen fincup ajettu päätökseensä ja tältä kaudelta plakkariin jäi 2-sija.
Ei likimainkaan samaa hohtoa, kuin kaudella 2013, eikä sitä samaa fiilistä.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/240814/IMG_8681.JPG)
Auto purkuun ja osia crawlingiin..
Tällä kaudella ajetaan korkeintaan LEGENDAARISESSA Old Boys foffikisassa (hadesilla).
Foff Cupissa tällä ei ajeta, kun ei sieltä ole tuloillaan enää mitään. Ne tietyt tavoitteet
pidemmän polun varrella on nyt foffin osalta saavutettu tältä kaudelta. Aika näyttää
kehitetäänkö tätä vielä vai parannellaanko ihan toisen lajin uriin ja haetaan sieltä uutta
tavoitetta, jota jo hahmoteltu..
Vain aika voi sen näyttää ;)
-
USAN CRAWLINGIN MM-KISOISTA:
Tosiaan sekoittamatta itse "kokonaisuutta" ajolliseen - niin nyt ihan matkasta erillisenä USAN MM-kisalyysit!
Reissun yleiskatsauksen hulppeine kuvine ja pitkine teksteineen voit lukea juuri täältä! (http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=8987.msg82613;topicseen#msg82613)
Kisaan ei lähdetty hakemaan mitään tiettyä sijoitusta, koska reissulta lähdin hakemaan kokonaisuutta, en vain suoritusta.
Tarkoitus on tottakai aina tehdä se mihin omat kyvyt riittää ja kyllä tältäkin reissulta jäi se tunne, että se otettiin mihin
omat taidot riittää. Jälkijossitteluja tottakai voi harrastaa ja nostaa siten sijojaan, mutta faktat on pöydässä, eikä ne katoa jossittelulla ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/USA%202014/140914/Hadesbear/IMG_8757.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/USA%202014/140914/Hadesbear/IMG_8758.JPG)
Kisapaikkana toimi uskomattoman hieno merikallio, josta ei ajettava lopu (voiko sanoa koskaan?). Pitoa tuolla oli myös jopa enemmän mitä helmikuun espanjan kisassa ja se aiheutti heti alkuunsa ongelmia...
Renkaina kun on suomenmaalla hyvin pitävät LaaLaan tekemät Skinny Roverit, niin niiden YYberpito amerikan YYber pitävässä kalliossa oli sitä, että loivassakin alamäessä jos päästi kaasun, niin auto oli
tulla kupperiskeikkaa alas... Tämä siis vaati hieman tutustumista, jotta kisa ei menisi ihan kaatumatautiseksi, joten eikun testailemaan...
Keskiviikon pari akullista:
Alunperin keskiviikkona ei vielä pitänyt lainkaan ajaa, mutta näin jälkeenpäin voi vain kiittää, että niin tehtiin. Sen verran oli hakemista shaftyssa semmosen hyvän setuptunteen kanssa, että ilman
tämän päivän turhautumisia ei kenties auto olisi koskaan ollut siinä tikissä, missä se sitten kisassa oli. About 3 akullista treeniä ja auto tuntui liian kapealta "liian pitävään" kallioon. Lisäksi miltein kaikkialla
oli se juttu, että jos kaadut, niin saatat kieriä tooodella kauas kaikesta ja mollien kera... En kuitenkaan muuttanut 3 akun kera vielä auton leveyttä vaan hain lähinnä tuntumaa järjettömään pitoon.
Pitoa oli niin paljon, että se vaati erilaisen lähestymistavan etenkin skinnyillä. Paikotellen servo ei "jaksanut" kääntää maximeja, kun skinnyt piti jo tasasella niin kovasti kalliota vasten ;D Näillä ekoilla
akuilla siis haettiin perusta, jota sitten alettiin heti iltasella fiksaamaan...
Torstai "päätestipäivä":
Keskiviikkoiltana päädyin kääntämään 3-pieces bedlockeista navat toistepäin saaden hivenen lisää leveyttä. Testiajoissa leveys ei ollut liikaa, vaikkakin junttasihan se toki, kun banjo ottaa herkemmin kaikkeen.
Ei se silti esteeksi asti ollut, mutta jotenkin se vaan ei ollut "fiilis". Pyörittelin siinä sitten autoa ja ihan miälevikasella idealla käänsin kartturinpuolen renkaiden navat takasin ja jätin kuskin renkaat
tuolle leveydelle. Eli kyllä, vasemmalla navat levitti ja oikealla kavensi, joka tuotti sitten kultaisen keskitien aiemman kapean ja nykyisen leveän välille. Tuolla leveydellä painelin liki 6 akullista ja se toi
sitten sellasen "fiiliksen", että tällä mennään! Huomioitavaa tässä on se, että tuo antoi myös paremmin max-käännöt autolle, kun kapealla setillä toinen puoli ottaa jo linkistöön/iskariin - toinen puoli ei.
Nyt siis saatiin maximit ilman osumisia linkkeihin/iskareihin. Kenties yksi painava seikka tämän leveyden hyvältä tuntumisessa oli se, että proo on millilleen saman levynen, kuin tämä "kultainen keskitie"...
Testipäivä päättyi siis hyvään tunteeseen ja illalla laitettiin akut ladaten ja auto tarkisteltiin jokaista ruuvia myöten kunnolliseksi!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/USA%202014/140914/Hadesbear/IMG_9099.JPG)
Kisanumerotarra tuli sijoitettua sellaiseen paikkaan, että se voisi kestää ajossa pitkään, muistona.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/USA%202014/140914/Hadesbear/IMG_9097.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/USA%202014/140914/Hadesbear/IMG_9100.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/USA%202014/140914/Hadesbear/IMG_9101.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/USA%202014/140914/Hadesbear/IMG_9102.JPG)
Kuvista voikin huomata tuon "kultaisen keskitien" eli "Ässän".
Perjantain kisa:
Perjantai aamu alkoi aikaisin aamusta, kun tehtiin 2.2 Shaftyyn yksi rata. Sinänsä jännitystä ei ollut lainkaan vaan erinomainen fiilis. Olihan kyseessä auton 200:s kisa ja crawlinginkin osalta jo 66:s kisa.
Eniten jännitti 5 minuutin aika, koska suomessa siinä ajassa olisi moni rata tänä vuonna jäänyt ajamatta. Päivän edetessä pääsin kuitenkin sinuiksi aikaan ja shaftyssä vain yksi rata (4) jäi ajamatta
maaliin. Eikä suotta, sillä kyseisen radan pääsi tasan YKSI maaliin / 47 kuljettajaa, joten helppo se ei ollut. Päivä eteni kuitenkin varsin hyvin toki nyt jälkeenpäin voi jossitella turhia pakkeja yms.. mutta
kisatilanteessa ajetaan fiiliksellä, shokeerataan aikaa ja eletään tunteessa, joten käydäänpä radat tarkemmin läpi rata-radalta:
Huom. katsoin jokaisen videon ja kirjoitin niistä ratakohtaiset tunnelmani. On kuitenkin harmillista kuinka vääristävä videokin on, sillä 90% paikat ovat vaikeampia, miltä ne videolta näyttävät.
Haasteita todella riitti ja usko itseen ja autoon oli koetuksella. Välillä voi tuntua, että "tää muka hyvi ajettu", mutta tilastot kertoo faktan ja oma paras tehtiin tässäkin kisassa. Missään nimessä ei
täydellistä ajoa, mutta itseeni olen tyytyväinen, tein sen mitä osaan.
Ratanumero - radan sponsori - video - radan loppupisteet - sijoitus radalla/kaikista kuskeista
Course #1 Futaba: VIDEO YOUTUBESSA (https://www.youtube.com/watch?v=SuSBXeGnNUg) +15 [7/47]
Taisin olla neljäs tai viides, joka tälle radalle lähti, eikä kukaan ollut vielä päässyt maaliin,
ei edes juuri ennen meikäläistä ajanut ZT. Tunnelma oli siis "kuumottava", mutta samalla
odottavainen, nyt se kisaaminen alkaisi! 4 portin mollan otti jokikinen kisassa, osalla paloi
siinä ja etenkin 5-6 välillä aikaa julmetusti, joka johti sitten DNF:n. Parit pakkomollat 4+5,
mutta muuten ok. 8 portin kaltevuutta ei näe videosta hyvin, sillä vasemmalta ei olisi voinut
hakea linjaa "solan" takia. Puskankautta auto kuitenkin (kori huomioonottaen) jopa pystyyn.
9 portilla hieman epätietoisuutta onko masupaikka ja valumolla, mutta juuri riitti maavara.
10 portille eli maaliinmentäessä sitten kisafiilis "aikaa ei oo paljoo" ja ajolinjoilla järjettömiä
pakkeja/hätäilyä, mutta maaliportin jännän"kakan" jälkeen ekana radalla maaliin!
Todella ainutlaatuinen tunne päästä maaliin, vaikka pisteellistä voittoa ei tullutkaan
DNF-kamuihin nähden paljoa, mutta se tunne, kun yleisö on mukana, taputtaa ja kanadalainen
tuli kätellen onnittelee. Nuo on harrastamisen parhaita hetkiä, onnistumiset ja se fiilis!
Kisani paras rata, jos tilastoja katsoo, radan seitsemänneksi paras tulos.
Course #2 Castle: VIDEO YOUTUBESSA (https://www.youtube.com/watch?v=uBEqArD8G2o) -3 [16/47]
2-rata oli sitten suomimade, mutta ajettiin itse tämä kisassa kolmantena ratana. Alku sujui
hyvin ilman ongelmia, mutta vähän ennen 4 porttia löytyi sitten liian pidokas mesta. Siinä
meni aikaa ja peruutuksia tuli, kun ei millään saanut autoa "pidottomalle" linjalle. Jälleen
pari väliä ok, mutta 6 välistä lootan etuosa laahaa kalliossa ja perä valahtaa mollalle.
Alunperin 3 bonarin suunnittelin ajavani, mutta nyt menisi liian tiukalle ajan kanssa, joten
jätin ajamatta, hyvä niin... 7 portin jälkeen jostain sain auton kumoon, mutta jälleen päätin
nähtävästi taistella ja sain sen pystyyn. Siitä matka maaliin sujui järkevämmin ja aikaakin jäi
23 sekuntia. Tuomarina ollut SkaldidDog oikein onnitteli hyvästä suorituksesta.
Course #3 Krawler Konceptz: VIDEO YOUTUBESSA (https://www.youtube.com/watch?v=4IMruD50jeA) +18 [12/47]
Kolmosradan ensimmäinen väli ja molla.. tosin tarkoituksella, sillä tuosta nousi aika harva ja ne
jotka yritti, eikä heti noussu - ne kieri... 2 porttiväli oli todella ilkeä. Juuri ennen porttia on oikealle
pyörälle valtaisa pudotus ja kun sinne pitäs tulla "tasapainossa". Niin koitinkin, mutta vääräät liikkeet
ja se hölmö ylämolla auton peräpäällä. Siitä alkoikin kikkailu, ettei ottais alamollaakin... 4 portti ja
hallitusti alas, mutta pari milliä liian likelle ja molla, nyt jo kolkytneljäpinnaa... No loppuosuus ajettiin
ja maaliin jälleen. Voi näyttää ihan susiajolta, mutta tämä oli silti jakson 12 paras suoritus. Luonnon
digityksen oivallus jätti tästä radasta parhaan fiilarit.
Course #4 Ottsix: VIDEO YOUTUBESSA (https://www.youtube.com/watch?v=uL_GN1ITeuE) +28 [11/47]
Tämä oli jo radantekovaiheessa "HV", enkä nyt tarkoita servoani... Rata toki sama kaikille, mutta tässä oli
koko viikonlopun vaikein rata, edes proossa ei ollut tälläistä "ylivetoa". Ykkösmollan otti suurinosa, kuten minäkin,
mutta senkun olis jättänyt ottamatta olisi 7 portin voinut ratsastaa ja päästä koklaa 8-9 välejä.. JOS... niin...
5 väliä ei kukaan päässyt ilman mollaa, se oli mahdoton. 6 läpi, mutta pudotus kanjoniin, jossa bounderi alhaalla ja
monikaan ei tuolta tullut ylös ajamalla. Noh, mähä yriti! Junttasi siin raos ja spurri menetti pari hammasta, sitten
vasta nosto edelliselle. Nousu ja 7 portille turhaa yritystä, takakartaani naks. Tämä jakso ei jättänyt muisteltavaa,
tuskin monelle muullekaan.
Tulokset kaikkineen 2.2 shaftysta:
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/USA%202014/180914/tulos1.png)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/USA%202014/180914/tulos2.png)
huom. sijaa 23 ei löydy.
Lopuksi:
Huh huh, kuvia tosiaan odottelin ameerikasta ihan kisakuvina, mutta ei ole vielä"kään" mitään. Tätä kirjotusta koonnut
jo useana päivänä ja videot tehny valmiiksi. Uskomattoman hieno matka, josta on materiaalia ja hyviä muistoja loppuiäksi!
Omaan suoritukseen olen tyytyväinen ja tämä matka oli jälleen yksi hohdokas polku Hadesbearin uralle. On myös totta, että
auttoihan maestro ZT:n vinkit, mutta yritin ennenkaikkea ajaa itse, koska mä en tahdo että mua spotataan, mäe sitä kestä.
Siitä huolimatta kiitos vinkeistä, kyllähän siellä enemmän hyviä vinkkejä oli ku huonoja, vaikka "luonnondigikohta" olikin sit
omaa alaa ja ajan itse, sen mä tahron tehdä, piste. Auto toimi hyvin, kun sai vähä "hajua" pidosta. Skinnyt piti pirusti,
mutten niitä vaihtas, jonku meistä täytyy ajaa skinny rovereilla ;) Omista suorituksista vielä se, että jos poimin itsestäni
yhden hyvän ja huonon piirteen kisassa, niin valitsisin nämä:
+ vahvuus: taktinen silmä (bonarit pois), tieto ratsastaa molla x, hyödyntää maamuodot ja ennenkaikkea ehtiä maaliin
- heikkous: ajasta ressaaminen, joka tuotti aivan turhia pakkeja / hätiköintiajo
Seuraavaksi?
Vuoden 2014 kohokohta on nautittu, mutta kausi ei missään nimessä vaivu talvehtimaan! Reilun viikon kuluttua ajetaan turussa
RFOT's Crawl Cupin kauden #5 kilpailu. Kisaluokkina 2.2 shafty ja 2.2 pro! Tuon jälkeen pari viikonloppua välissä ja saman cupin kisakausi
päätetään lahdessa kiveriön koululla. Sielläkin luokkina 2.2 shafty ja proo. Siitä vain viikkoa ja crawlkausi 2014 nakutellaan säkylän karhusuon
kivikossa umpeen, siellä ajetaan viime vuonna alotettu perinneajo Fence Puzzle II!
Ps. Tosiaan kisakuvia (ajosta) ei ole vielä jenkkifoorumille tupsahtanut, mutta katotaan josko niitä tulee joskus, niin niitä sitten erikseen...
Ps2. Tämä auto ei aja enää tänä vuonna foffia.
-
Old Boys 2014 takana!
Motivaatiosta sähköinä crawl 27t. No kisapaikalla tesmin ja innostuin jopa niin paljon, että ajoin kotiin ja iskin harjattomat.
Yllättävän toimivalta tuntu alusta - muutoksiahan on tehty runsaasti versus olympia, mutta liekö jäätyneet iskariöljyt auttaneet, mene ja tiedä?
Vähä hakoteillä olin, että mistä tekis enskaudelle autoa, mutta se saattanee löytyäkin lähdeltä, kun tietyt palaset on nyt paremmin kuin ennen...
2-sija, muuta en olettanutkaan, mutta kenties, kenties vielä... AIKA NÄYTTÄÄ.
-
Rikotaan foorumin SYVÄHKÖ yleinen hiljaisuus kertomalla, että Hadesbear palaa ensi kaudella myös aktiivisemmin foffin pariin!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/131114/IMG_9713.JPG)
Renkaiksi tulee omatekoiset, koska ne on parhaat ja V Productions tottakai! Aihiona siis hammerit.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2014/131114/IMG_9701.JPG)
Pantherin lavat otetaankin sitten yhdeltä foffihistorian menestyneimmältä kiesiltä eli Mercuryltä, siirtyykö pala dominointia mukana? ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/V%20Productions/2014/100114/IMG_6988.JPG)
Nämä on jo kerran tehty... tarkoitus pyrkiä samaan ja yhtä suorituskykysiin uudelleen! 8)
-
Hieman tuli tehtyä hankintoja tähän kiesiin nyt "talven riennoksi"..
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/191114/IMG_9782.JPG)
ZT:ltä yhdet V Productions kumit+bedlockit takas (vanteet käyttöön), pantherin 2.2 lapaset, joista
leikataan lavat irti (hammereille) ja sitten "uusi" kauden ajettu etuakseli, johon reijon palaset vielä!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/191114/IMG_9783.JPG)
Vanteita ja lapoja Hammer V Productions laparengasta varten ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/191114/IMG_9785.JPG)
"Uusi" etuakseli hadesiin, nyt saa viritysakselin sivuun ja hieman luotettavampaa alle. Servo MENEE
todellakin telineen alle ja akku putoaa myös alemmas ja sitä varten on lääkkeet kans ;D
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/191114/IMG_9791.JPG)
Paulin tekemillä kapeimmilla navoilla saadaan leveys optimiksi 267mm, kun entinen oli 270mm.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/191114/IMG_9789.JPG)
Kääntö tässä etuakselissa on vielä aika "kiva", jos sen vain saa valjastettua maximaalisesti käyttöön.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/191114/IMG_9798.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/191114/IMG_9797.JPG)
Entisessä akselissa knucklepainot oli raapimassa kiviä - enää ei ole ja se on ISO "kiva" asia!
Muutama muukin "idea" on kehitteillä, mutta katsotaan miten niiden kanssa käy. Tarkoitus on parantaa autoa ja mahdollisesti
talouden salliessa tähän tulee ZT:ltä ehkä "uusi" moottori, jossa jerkkua enemmän. Katsotaan, tässä nyt alkupaloja enskaudeks 8)
Foffin osalta laparengas muuttuu toxon kaltaiseksi ja katsotaan mitä muuta tulee...
-
Nonnii! Taas jotain ropattu!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/251114/IMG_9800.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/251114/IMG_9802.JPG)
Softyn Garnagesta ostin etuakselin, jota asentelin/pähkäilin alustavasti tänään hadekseen. Hymyillen ei tämäkään pohdinta sujunut, sillä vaikka sain
akselin paikalleen, niin sähköillä testatessa suht arvokas futtiksen servo ei enää sano mitään...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/251114/IMG_9809.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/251114/IMG_9810.JPG)
Sisältä kuin uusi, ei mitään ongelmaa. Vastariin menevä piuha vaihdettu toiseen sokruilla, ei näöllisiä vammoja, ei savuja ja viimeisin foffikisa toimi kuten pitää.
Ei siis mitään hajua miksi mykkäkoulu? Muut sähköt kokeiltu eri nopsut, vastarit, servot, akut - muut pelaa hienosti, muttei tämä servo. Kenties tämä oli merkki,
merkki siitä, että osa Garnagen voimaa siirtyy Hadesiin - tai sitten vastalause muutokselle, aika näyttää!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/251114/IMG_9804.JPG)
Pöllin siis proostani servon, koska Hadesbear on nyt ja aina #ykkösautoni ;)
Voi olla, että Proo ei täten valmistu tammikuun ekaan RFOT's Crawl Cupiin,
mutta uskon, että sen silti saan kisaan!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/251114/IMG_9806.JPG)
Kaudella 2015 ajetaan siis jälleen crawlingia, että foffia. Molemmissa lajeissa omat lootat motteineen.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/251114/IMG_9811.JPG)
Kääntö on tätä kautta parempi ;)
Kehitellään tästä, sovitellaan ja modaillaan. Paljon on ideoita, mutta katsotaan nyt... Nykyset 3S 400mAh akut
myin pois ja tilalle tulee samat mitä proossani eli 3S 550mAh 45/90C DEANS-liittimellä. Ei siksi, että tarvisi, kun
edellinen MINI-liitin toimi täysin hyvin, mutta yhdenmukaistan nyt nuo kaksi/kolme käyttötapaa ;)
Ps. Hadesbear Career -videosarja tämän topikin EKASSA kirjoituksessa. Kisat 1-24 listoilla ja uusia tulee joka päivä!
-
Tulipas tätäkin kartoitettua, kun sai vähän mollia sivuun...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/071214/IMG_9886.JPG)
Foff & Crawl.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/071214/IMG_9887.JPG)
Foffiin teossa V Productions Pnesh F18 laparenkaat. Niiden lisäksi vaihtoehtoina F16 sekä F24.
Moottoriksi asettuu castlen 4600kv ja nopari tutun turvallinen etronix. Hieman sähköjä siivottava
ja sijoiteltava fiksummin, sit tuleepi hyvä.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/071214/IMG_9888.JPG)
Crawlingin osalta isoin parannus on etuakseli, joka on jämpti ja kääntöä riittää! Akkurintamalla siirrytään
myös deans akkuihin eli samat kun porossa 3S 550mAh 45/90C. Uusi servokin tilattu ja odotellaan jahka
saapuu niin katotaan kumpi jää kiinni.
Näillä etiepäin. Nyt syytä alkaa mekkaamaan, koska kausi alkaa tasan 35pv kuluttua OLI LUNTA TAI EI!
Ja niin joo, Hadesbear Career -videosarja toki edennyt taasen, mutta myös Hadesbear Special -videosarja aloitettu.
Ensimmäinen spessu tässä: Hadesbear Special #1 - "Drift" V Productions Sneak Cat Paddle Tires (https://www.youtube.com/watch?v=5KGYGOOSElM&feature=youtu.be)
-
Tänään on aloitettu auton mekkaamista, koska kauden alkuunhan ei ole enää kuukauttakaan!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/131214/IMG_9904.JPG)
Uusi etuakseli koeajettu uuden servon kera. Hyvin pelaa ja kääntöä pirusti aiemmaa enemmän ja fiksummin!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/131214/IMG_9905.JPG)
Foffirintamalla rengasvertailua. Taaimmaisin skinny rover, keskellä sneak catit ja edustalla F18, jotka
tarkoitus tehdä "toistamiseen" eli kopioida itseensä
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/131214/IMG_9906.JPG)
Crawlingin osalta enää: sähkö"keskuksen" sijoittelu, johdotukset, 2:n sokerinpalan vaihto juotoksiin,
iskareiden herkistely ja loppu kiristykset. Muutoin kiesi on taas valmis aloittamaan crawlkauden 10.1.2015!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/131214/IMG_9908.JPG)
Parempaa kääntöä ja kulmaa.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/131214/IMG_9909.JPG)
Hieman "askarreltavaa". Foffiin siis oma loota, jossa castlen 4600kv mosa, omat bec, nopari, vastari (sironnettava).
Laparenkaat teossa ja joko ax bedlock tai rakennellen säästetyistä palikoista kapeemmat ja navoilla olevat.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/131214/IMG_9912.JPG)
Varaosiakin on vielä, kun viime kauden akselit kaikkine lisukkeineen ovat tallella sekä vähän sitä ja tätä.
Tänään tuli tosiaan otettua ensimetrit etuakselilla ja servolla. Nätisti pelaa ja kääntyy! Lisäksi leveyden hain
säätämällä vanteen kehiä + napoja, nyt on hyvät leveydet ja reservissä vaihtoehto, jos ei pelaa toivotusti.
Pikkusen ajatuksen kanssa sähkösijoittelua ja normijuttuja, niin tammikuussa taistelutanner kutsuu olipa lunta tai ei.
Tuli myös hammereista napsittua kuviot pois ja ekaa kertaa IKINÄ ei tullut reiän reikää! Niille seuraavaksi hionta
ja sen jälkeen pantherin lavat liimaten. Sitten vähän bedlock fudinkii ja kokeilua. Foffikausi kuitenkin alkaa vasta
helmikuun toinen vkloppu, joten sinne on aikaa... Haetaan hieman setuppia ja fiksaillaan!
Kaikkea pientä yhä tekemättä, mutta taasen startti otettu ja hyvin mielin etiepäin!
Ps. Hadesbear Career videosarjaa julkaistu jo 42 kisaa, jos kiinnostaa, niin tsekkaa: http://rc-foff.net/smf/index.php?topic=4946.msg35174#new
-
Juotoshommaa!
Tunnetusti en tykkää juottamisesta ja sokerinpala on pala rc-historiaa, joka on omaa käsialaa
Duunissa tuli juoteltua RGB-ledvalosarjoja pieninä erinä 4 juotosta vierekkäin pientä johtoa, jonka jälkeen totesin, että kun siinä onnistuin,
niin kyllä nyt perskules rc-hommakin pitää osata! Hain bilteman perus 30w kolvin (samalla juotin duunihommaa), puhallin jo oli, telineitä,
muita hyviä lisukkeita ja päätin, että tänään opettelen ja teen sen ITSE!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/261214/IMG_0066.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/261214/IMG_0068.JPG)
Lähtökohta -> sekä purettu + leikelty kokonaisuus. Sokerinpaloja, sähköteippiä eristeenä ja kaikkia muita virityksiä... + servojohto ihan turhan pitkä.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/261214/IMG_0071.JPG)
Kokonaisuus, työkilkkeet sun muut. Tuon puhdistussienen kohtasin vasta nyttemmin ja on kätsy!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/261214/IMG_0076.JPG)
Servonjohto lyhennetty, kun orkkis turhan pitkä, joten reilusti poies ja menee mallikkaammin!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/261214/IMG_0083.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/261214/IMG_0086.JPG)
Nopari käsittelyssä kokonaisuutena. Kutisukat on loppujen lopuksi hieman turhan pitkiä, mutta siitä opittiin enskertaa varten ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/261214/IMG_0088.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/261214/IMG_0092.JPG)
Kyllä se kokonaisuus kaunistui, vaikkei olekaan PROO, mutta jämät sai poies. Sokerinpala ei silti katoa, tavalla tai toisella se on AINA MUKANA!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/261214/IMG_0099.JPG)
Sähköt siis nipussa, seuraavaksi niiden fiksu sijoittelu + kiinnitys (vastari ei kuvassa).
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2014/261214/IMG_0097.JPG)
Foffisähköille edessä sama homma...
-
Tulipas tässä alkuillasta mekasteltua tätäkin etiepäin.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/010115/IMG_0120.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/010115/IMG_0111.JPG)
Crawlsähköt sijotettu paikoilleen ja iskariöljyt vaihdettu. Foffisähköt riisuttu shaibasta ja odottaa juotteluita.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/010115/IMG_0131.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/010115/IMG_0132.JPG)
Hadesbear on nyt valmis kauden avauskisaan 10.1.2015!
Paljon hyviä uudistuksia versus kausi 2014, joten innolla lähdetään hiomaan tuota vielä pienillä asioilla paremmaksi.
Tietyt jutut jälleen paremmin kuin aikoinaan, joten ekaa kisaa odotellessa!
-
Kun jo alkuun päästiin, niin jatketaan toki..
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/020115/IMG_0137.JPG)
Hammerit hiottu ja huomenna lapoja liimailemaan! Lisäksi tarttu hiilari bedlockit zarizilta,
mutta täytyy vähän sovitella, että mikä ratkaisu lopulta on paras. Tod. 2 tai 3 pieces bedlock + navat.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/020115/IMG_0144.JPG)
Hammerit hiottu; eturenkaissa "sivupitoina" kuviot tallella ja takaa ihan sliksit, että perä tulee vain mukana.
Huomenna renkaiden putsaus ja sitten liimailemaan 8-lapaseksi kokonaisuudeksi. Lavat tietysti 2.2 panthereista
leikatut, koska = paras lapa. Sen jälkeen hierotaan vähän sopivia foumeja ja ihmetellään vanteita. Tuumaset +
0,8 tuumaset tuossa vireillä + parit oma viritteiset palat, joten eiköhän siit jännä tuu! ;)
Ps. Hadesbear Career videoita julkaistu jo 62 ja täältä niitä voit halutessasi katsella. (http://rc-foff.net/smf/index.php?topic=4946.0)
Ps2. Crawlkisakunnossa 1696g
-
Erityinen inspis, niin nyt tapahtuu tiuhaan! ;) Crawlingin osalta auto on siis kivassa vaiheessa, joten aika jatkaa foffipuolta ja laparenkaiden rakentelua.
Pohjustuksena, että aikoinaan tein siis V Productions Pnesh F18 "Hammer Pantherit". Aihiona crawlingrengas hammer ja lapoina pantherin 2.2 laparenkaista leikatut lavat.
Silloisella random autollani en saanut kokemusta, mutta Zarizille myytyäni olen nähnyt, että noilla ajetaan ja ovat yksi ellei paras tekele koskaan! Löytyy sekä järkyttävää pitoa
marraskuun 10mm kivikko old boys jää SORAkisassa, että pullistumisefektiä!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/030115/Kuva1197.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/V%20Productions/2015/030115/Kuva1205.jpg)
Tänään siis sain valmiiksi toiset eli kopioin itseäni ;D
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/030115/IMG_0159.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/030115/IMG_0160.JPG)
Aika prikuulleen samat ja sen tein eri tavalla, että reikiä tuli vasta koneella hiotessa 2, jotka niin sanotusti kumipaklasin, leikkelin pihdeille pienemmiksi ja viimeistelin koneella hioten.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/030115/IMG_0169.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/030115/IMG_0170.JPG)
Vanteiksi tulee jo hollilla olevat hiilarit ja on livenä vielä siistimpi mitä kuvassa!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/V%20Productions/2015/030115/IMG_0189.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/V%20Productions/2015/030115/IMG_0178.JPG)
Siitä huolimatta olis paritkin vanteet ja panther lapojakin, jos yhden sekarotusen tekis jostain?
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/030115/IMG_0163.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/030115/IMG_0172.JPG)
Näillä on tarkoitus opetella ajamaan ja siksi jätänkin muita renkaita hyllyyn ihan syystä, vaikka Sneak Catit taitaa pysyä varuiks ainakin alkuun mukana.
Auton leveys asettui 270mm tienoolle nyt. Vertailuna Toxo ja Darra 295mm ja 300mm keulasta. Ideaalina on vielä hivenen kaventaa, jos saa uusia napoja hankittua.
Ei tuokaan huono ole, mutta mahdollisuus kaventaa, niin ei se pahaakaan tee. Muutoin foffisetupin osalta on edessä parin akun osto, liitinten juotto ja foffisähkösetin
juottaminen kompaktiksi paketiksi.
Täst jatketaan! ;)
-
Suosittelisin leventämään takaa, koska kapea perä on todella kaatumaherkkä. Kapean perä voi tarjota hyötyä tietyissä tilanteissa, mielestäni ratkaisu on turhan suuri riski hyötyihin nähden.
Mistä noi beadlockit on tilattu?
-
Suosittelisin leventämään takaa, koska kapea perä on todella kaatumaherkkä. Kapean perä voi tarjota hyötyä tietyissä tilanteissa, mielestäni ratkaisu on turhan suuri riski hyötyihin nähden.
Mistä noi beadlockit on tilattu?
Sekä keula, että perä ovat 270mm leveät. Tuo yksi kuva saattaa vain kuvakulmallaan hämätä, että perä olisi kapeampi.
Bedlockit on krawlerkellerin kamaa.
-
Huomenna alotellaan crawlingkausi ULKONA kangasalla! ;D
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/RFOT%27s%20Crawl%20Cup%202015/Comp%201/Autojutut/IMG_0257.JPG)
Hadesbear valmiina huomiseen kauden avauskisaan keitaalla!
Viime kaudesta suurimmat muutokset on uusi etuakseli, jonka käännön superuuden sekä uuden servon
totesin vasta tunti sitten, kun täydellä akulla kokeilin, waude! Sen lisäksi juotokset on siistitty, eikä
niissä ole ylimäärästä painoa. Muutenhan pitkälti sama veijari - meisselin kärjessä.
Huominen on tie tuntemattomaan, mutta se otetaan innokkaasti vastaan, sillä:
"Todellinen kysymys ei ole, onko elämää kuoleman jälkeen. Todellinen kysymys on, oletko elossa ennen kuolemaa."
-
Vihdoin ehtii tätäkin päivittämään!
Spektaakkelimainen erikoiskisa "ARCTIC SPECIAL" ajettiin siis eilen ja siitä nöyrä 2-sija plakkariin, parempi voitti taas, ONNEA SOFI!
Sielä olisi ollut uran kannalta komeita lukuja, jos voittoon oltaisiin ylletty, mutta turha sitä on jossitella, kun parempi voittaa.
Nyt pitää itse tsempata ja antaa kaikkensa, Hadesin ura on vasta alkuräjähdyksen jälkeisessä sekalaisessa tilassa! ;) Anyway,
otetaanpa pieni kerranta kisasta ja siitä hemmetin makeesta fiilarista, mitä siitä jäi käteen, vaikka kakkoseks jäinki, fiilis HYVÄ!
Kuvat by: Saku Sarka, Samu Sarka & Arttu Ahtiainen, kiitos kuvaajille!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/110115/P1010003_web.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/110115/IMG_0309_web.jpg)
Kisaan siis lähdin 2.2 Shafty Hadesbearilla sekä 2.2 Pro Charonilla. Hadesissa uusi etuakseli ja muitakin uudistuksia, jotka toimivat hienosti läpi päivän!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/110115/IMG_0303_web.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/110115/P1010041_web.jpg)
Maastohan keitaalla on kesäkisoille vaatimatonta, mutta tälle kisalle täydellistä! Löytyy kalliopaikkoja loputtomiin ja kivoja kivikkoja, jotain entistä TTC:tä maybe? ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/110115/P1010118_web.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/110115/P1010134_web.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/110115/P1010141_web.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/110115/P1010160_web.jpg)
Muutamia otoksia jaksolta 3. Todella onnistunut jakso, kuten kaikki muutkin, mahtavia fiilareita ajaa jokainen!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/110115/P1010184_web.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/110115/P1010182_web.jpg)
Parempi voitti eli 2.2 Shafty resultti: 1. Sofi Sarka, Carnage -188, 2. Saku Sarka, Hadesbear -184.
1 jaksolta video: https://www.youtube.com/watch?v=p6ZinD2uxeM&feature=player_detailpage
Pientä yhteenvetoa kisasta ja siihen liittyvästä:
Radat oli tosiaan ihan mahtavia ja shaftylle tehtiin heti alkuun 4 rataa ilman mitään testejä. Ykkösrataa, kun sofi ajeli ekana kävi selväksi, että näähän menee himo hyvin!
Täten hieman helpoiksi jäi radat, mutta proolle sitten tehtiin haastavampia, kun yllätyttiin, että pito on noinkin hyvä! Auto toimi hienosti eikä ongelmia ollut. 4 radan bonusportti
oli ainoa paikka mistä ei hadesilla ajettu. Ei ottanut maha kiinni, ettei siitä ole kyse, mutta kun proollakaan en päässyt samaa nousua ja voodooautot pääsi, niin renkaistahan
se johtui. Sen verran halkaisijassa eroa, että voodoot sai parisenttiä vasemmalta haettua korkeemman linjan ja jopa hiljaa jäisen nousun ylös! :o Skinnyillä pääsin kerran sen
ylös proolla (kisasuoritus ja molemmat bonarimollat...). Tuo kohta jäi tottakai harmittamaan, mutta oppia, oppia ;)
Uusi etuakseli tai no siis kierrätystä eli entinen Carnagen etuakseli tuli siis haadekseen ostettua. Nyt on caster ja kääntö taianomainen! Tätä jo 1 radalla haltioiduin namustelee,
kun niin kivasti kääntyy (ei pompota max. käännölläkään) ja menee sulavasti. Jousituksen linjaukset on myös keulansuhteen muutettu ja pelas hienosti. Kaikkia pieniä asioita on
tullu paranneltua ja ne muodostaa paremman kokonaisuuden. Ihan hiton hyvä fiilari jäi kisasta just siks, että auto on parantunut todella paljon entisestä ja tuntu kivalta taas ajaa.
En voittanut, mutta voitto meni juuri oikeaan osoitteeseen, uran eka sofille! Silti mulle jäi palo ajaa lisää, kun hades on nyt parempi, kenties parempi kuin koskaan?
4 rataa ajettiin 4 akulla ja kulutukset:
1 = 80/550mAh
2 = 77/550
3 = 82/550
4 = 253/550
"Tämä päivä on eilisen oppilas"
Koitti uusi päivä ja uudet kujeet. Vajaa kuukausi ja vuorossa toinen laji eli FOFF. The Winter Foff VII koittaa helmikuun alussa ja siellä skabaa myös hades!
Tätä varten alkoikin auton purku eli sähköt vaihtuu ja haetaan hyvä set-up kokeilemalla. On uutta pyörää, akkua ja muita kivoja pikkujuttuja, joten:
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/110115/IMG_0321.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/110115/IMG_0328.JPG)
Crawlsähköt pois eli kaikki muut paitsi servo, joka muuten todettiin sikahyväks ARCTICISSA. Seuraavaksi tiedossa foffisähköpaketin tekoa eli juottelua.
Omat sähköt pl. servo foffiin ja crawlingiin sekä omat laatikot, niin vaihti käypi sutjakkaasti ;) Jahka saa juoteltua mitoilleen sopivaksi nuo, niin sommitellaan autoon.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/110115/IMG_0324.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/110115/IMG_0329.JPG)
Riisuttuna kaunista ja yksinkertaista ;D Foffiin tosiaan sähköt on ja uudet akut tilattu tänään. Lapakkaat pitää liimailla, niin ne ready. Jousia lähdetään muovaamaan
hopeisista aina tummanvihreen ja sinisen välille, jotta on OK. Ei kuitenkaan pidä unohtaa sitä, että autolla on ajettu jäätävällä joustolla aiemminkin, joten se ei liene
ongelma. Paljon kaikkia hyviä "muka" ideoita mielessä, mutta hyvin mielin palataan kunnolla foffiin ja pyrkimys haastaa muitakin eli TOXOA! ;)
Tuosta siis jatketaan!
-
Posti toi parikin odotettua pakettia...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/140115/IMG_0339.JPG)
Pari foffiakkua, deanssit niihin, tarranauhaa, liimaa ja Paulilta positiivisvärikkäitä napoja testaukseen.
Akkuihin vaihtuu liittimiksi deanssit ja tottakai itse juotellaan, että voi sitten sulaa kesähellekisoissa ;D
Jos oikein ahkeroisin, niin huomenna foffisähköt juotellen ja pääsisi vkloppuna rankomaan foffitehoilla
noita napoja. Samalla voisi mittailla napojen konkreettiset leveyserot mm-asteikolle.
Napoja on samoja kuin ennen + yksi uusi välikoko. Entiset mustat + nyk. sininen ja valkoinen on VP
mitta-asteikolla koko 475. Entinen harmaa + nyk oranssi on sitten periaatteessa puolet pienempi mitä
475 ja punainen noiden kahden väliltä. Navat PLA-matskua paitsi yksi setti noista on nylonia, jota ihan
mielenkiinnosta kokeillaan.
Tuo matalin malli (oranssi) on todettu kestäväksi. Kestänyt 2 rankomistestit + viime kisan prooauton keulassa
ARCTIC SPECIALISSA, jossa kiviltä pudotuksia, rajua digitystä ym -4c pakkasessa. Nyt lähdetään kehittämään
välimallia + 475 kestäväksi, niin näitä voi tulevaisuudessa huoletta käyttää. Paulille taasen iso kiitos nopeasta
toimituksesta! Vkloppuna pitää testata uudet foffiakut, joten samalla iskulla sitten navat testiin ja raporttia sit! ;)
-
No tulihan sitä mekasteltua taasen!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/150114/IMG_0341.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/150114/IMG_0353.JPG)
Juottohommaa! Foffiakuille DEANSSIT, yhde rooleri aku liia piukka deans vaihtoon ja sit vielä foffisähköjä niputteluun. Moottoripiuhoja ei vielä juoteltu, sillä moottorikartat tarvii sisäänajaa uusilla akuilla.
Saadaan pyörimissuunnat kohilleen ja sen jälkeen pääsee "siunaamaan" umpeen liitokset.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/150114/IMG_0367.JPG)
Sähköhäröjengi, mutta vastaria lukuunottamatta identtinen asettelu versus crawling sähköt.
Hifinä vois koittaa riittääkö motinjohdot kiertää kuskinpuolelta keulaa kohti - toisaalta nyt se
antaa oivallista painoa kartturin iskarille, joka nostelis muutoin..
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/150114/IMG_0356.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/150114/IMG_0357.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/150114/IMG_0358.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/150114/IMG_0364.JPG)
Lookkia ja painoa. Nykysellään 1760g, joka hivelee samoja rintamia mitä 2014 alussakin. 20-30g sais lootasta painoo pois, kun iskis roolerihifilootan tilalle..
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/150114/IMG_0370.JPG)
Pari akkua ladattu, joten vkloppuna ajetaan ne sisään eri navoilla! Täten päästään rääkkää VAUHDILLA
napoja ja kokeilemaan autoa. Samalla pääsee iskareita hiomaan foffisetupille sopivaksi, VAIKKAKIN tuo
joustaa jo nyt vähemmän mitä 2012 versio, joten ei ole ongelma nytkään.
Hiotaan - fiksaillaan - raportoidaan = jatketaan! 8)
-
Tosiaan napatestit suoritettu ja jotain rikotukkin, joskin omasta syystä ;D
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/210115/IMG_0405.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/210115/Kuva1210.jpg)
Värittömät nylonnavat sai tuta, kun kaasutin täpöö ja suoraan terassin kaiteeseen... Täydellä vauhdilla, sopivassa kulmassa ja NAKS.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/210115/IMG_0403.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/210115/IMG_0404.JPG)
Normaalissa ajossa en kerennyt kokeilla, kun tuo tapaturma sattui käytännössä minuutin sisään.
Siniset navat kesti la ajossa hienosti, ei mitään merkkejä hajoamisesta. Punainen keskimalli kesti samaten ajossa, ei ongelmaa. Keltaista 200-sarjalaista
en kokeillut, koska vastaava harmaa pelannut tositoimissa jo pariinkin kertaan.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/210115/IMG_0406.JPG)
Olis pitänyt ottaa 2.2 Poro mukaan, olis saanut sillä takoa kivikossa testiä...
Anyway, perusajossa en ole saanut muita rikki ja tuo nylonkin hajosi ""yllättävästi"", kun ajaa kaasupohjassa uudella tehoakulla terassin kulmaan... eli varmasti
sekin kestää. Siitä huomasi, että sitkosta on, kun jänteet tukee toisiaan. Kuitenkin tuo "täydempi" malli navoista on omaan silmään paras eli 200-sarjalainen
harmaa ja keltaoranssi sekä semikoko punainen. Tuosta kun vielä tekis 475-sarjalaisen kokonaan täytettynä, niin alkais tuote olla omaan mieleen valmis ;)
Ps. Hadesbear Career videoita julkaistu jo 81! http://rc-foff.net/smf/index.php?topic=4946.0
-
Tosiaan tänään kangasalan stagen kartotus ja samalla vähän tasamaan testiä!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/240115/IMG_1301.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/240115/IMG_1304.JPG)
Jouset vaihtui jäykempiin "ristiversioon" ja samalla kulma muuttui. Palauttaa pirun hyvin, tasamaan kaasutestit näyttänee mitä näyttänee.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/240115/IMG_1303.JPG)
Keulassa sininen-vihree parivaljakko (sininen ei täysin kupissaan).
Kisapaino 1675g! Keula 275mm - perä 272mm.
Jos yhä liian pehmyt, niin jäykennetään. 2 viikkoa hyvää testiaikaa löytää miellyttävä malli, joten jatketaan!
-
Testiajot kyötikkälässä suoritettu!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/240115/IMG_1437.JPG)
Ajotiellä laparengas ei pidä sitten lainkaan, vaan sladissa mennää! ;D
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/240115/IMG_1443.JPG)
Jousitus toimii nyt huomattavasti paremmin!
Potkua riittää akuissa ja auto pelaa, kääntö sikamainen! Jousitukseen tehdyt muutokset toimii ainakin näin pitävällä alustalla.
Suurempia muutoksia ei enää tehdä, mutta renkaiden osalta on mietittävä, että onko tuo oikea vai väärä valinta..
Tuskin enää sen kummempia testiajoja, vaan 7.2 sitten... ;)
-
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/300115/IMG_1408.JPG)
Hadesbear otti tuntumaa kisarinteisiin niin V Productions Pnesh F18 renkailla kuin kuvassa olevalla Pnesh F24 Kissoilla.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/300115/IMG_1415.JPG)
F18 ja Paulin tekemät navat. 2 täyttä akkua ajettu ja navat pelaa hienosti! ;)
Ensituntuma F18: todella kevyentuntuinen ajaa ja kääntö on SAIRAS! Potkua riitti ja oli todella yllättävää miten hyvin autot etenivät lumella.
Akullinen tuli paiskottua ja todettua, että auto toimii mukavasti ja sitä on todella hieno ajaa! F24 renkaat eli kissat heitin kokeilumielellä kiinni
ja hieman hallitumpaa mm. leveydensä vuoksi. Molemmat renkaat toimivat tuolla oikeinkin kivasti.
Pari aiempaa akkua jotka hommasin tuli huomattua myös selkeesti muista. Potkua irtos ihan sikana ja Hadesissakin enemmän kuin koskaan ennen
ja JO LUMELLA! Odotan innolla kevättä ja pääsiäisen testejä kangasalan sulalla hiekalla ;) 3:lle muulle akulle vaan lisää ajoja alle, niin sykkivät.
Mitäs muuta.. Vielä tarkoitus ajaa 1-2 eri renkailla testit ja nimenomaan Hadesilla, jolla saa parhaan käsityksen renkaiden toiminnasta. Huomenna
ja sunnuntaina siis nopeat testit ja nyt loggerin kera. Pikku-Pastorissa on sama combo, joten haetaan vertailua tästä.
Kisapaino:
F18 = 1677g
F24 = 1728g
Hyvin mielin etiepäin!
-
Tuli tänään sisäänajettua uusimpia akkuja, jotta saa potkua esiin. Samalla koeajoin F11 ja F16 renkaita vertaukseni F18 ja F24 renkaisiin.
Kisapainot:
F11 = 1682g
F16 = 1809g
F18 = 1677g
F24 = 1728g
F11 omasi pullistumisefektinsä, joskin noparista ei vielä max-tehoja irti (nyt on säädetty). Iskin muovivanteille, en edes liimannut... Etenee hyvin,
mutta suureksi ihmetykseksi kaivaa eniten kaikista kokeilluista? :o Eli kuten tosi pehmeellä, joutuu antaa tanaa, että etenee ja hallitseminen siten
hankalaa. Nopeudella taasen tosi nätisti pysyy lavassa. Vois vaikka liimata ne ja kokeilla uudelleen. Tosin, keula nyt 320mm levee eli liikaa, joten
loppuu vanteet kesken, kun toiset kivanlevyset F16:sta. Bedlockit ois, mutta toimisko enää samalla tavalla? Kaikella on vaikutuksena, sillä BL:ssä
on nihkeesti tilaa pullistua -versus- muovivanne, jossa jopa "ilmaa" ja saa vapaasti temmeltää foum tehoissa... kaikki vaikuttaa ;)
F16 tarjosi taas tuttua (voi ajaa hiljempaa), mutta kiikki voi jäädä, jos kuvittelee lunta hiekaks ;D Hallittavissa, mutta paino tuntuu. Tämäkin keulasta
leveä, pitäis laittaa F11 takavanteet eteen, niin ois 290-310mm väliä. Näitäkään ei liimattu, muttei käsin juuri saa kiepautettua, joten en vielä liimaakaa.
F18 on ajossa käsittämättömän kevyentuntunen. Ekana näillä ajoinkin ja auto tuntu höyheneltä! Etenee kiitettävästi, mutta nopeudella ei hallittavissa,
kun mennään luistossa komiasti ;D Hiekallahan näiden toimivuus on jo nähty, mutta onko paras talvirengas, ei tiedä. Hallittavuus ei ole parhainta, mutta
pakka sekoaa, kun vaihtoehtoja on monia..
F24 tarjoaa hallittavuutta ja edentää suuren kantopinta-alansa vuoksi. Fiilikseltään ehkä paras rengas ajaa. Tässäkin muovivanteet ja keula liian leveä.
Kapeempi keula, niin voisi toimia, jos kokeilee?
On siinä hyviä renkaita kerrakseen, vaikea päätös tehtävänä... Muuten auto pelaa hienosti, kun vaan renkaat valikoituu. Loggerikin oli tänään kiinni,
mutta nopsun säädöt vielä tehtaalla.. nyt säädetty ja huomenna uus setti loggerilla tasasella haetaan pastorin arvoja.
Kyl kisaa jo odottaa! Eikä siksi, että on nyt muka itse reenannut, vaan siksi, että PORUKASSA SE ON MONINKERTASESTI HIENOMPAA ;)
Paljon enemmän saa irti, kun näkee hyviä tyyppejä ajamassa ja onnistumassa, todeten, "täähän on lumella hauskaa". Sitä odotan.
-
Tuli tänään taas loggeroitua, joskaan kyöttiksessä ei, kun hiihtokisaa ja parkkiksia ei oltu aurattu.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Pikku-Pastori/2015/300115/pp_loggaus_300115.jpg)
Pikku-Pastori perjantaina. Perus 2.2 panthereilla ajettuna sekä tasasella, että rinteessä. Jo tasasella
huomasi järkyttävän potkun mitä autosta lähtee - hades samalla setillä ei tuollasta tehoa näyttänyt.
Ajotuntumana tasasella: väännön tuntee, mutta huippunopeuttakin on sikana.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/010215/Hades_la.jpg)
Hadesbear lauantaina. Renkaina F11 ja F16. Ajoa sekä tasaisella, että lumirinteessä.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/010215/hades_su.jpg)
Hades sunnuntaina. Renkaana F18 ja ajo pelkästään tasasella lumitiellä, osin jäisellä.
Hades & Pikku-Pastori, identtiset:
-akut
-moottorit
-noparit
-vastarit
Mistä ero sitten johtuu Pikku-Pastorin ja Hadesbearin välillä?
- välitykset: hadesissa 87 spurri ja 19 pinjoni + diffeissä 36 ja 43 --- pastorissa spurri 81 ja pinjoni 20 + diffeissä 36 ja vakio 38.
- paino: hades loggerin kanssa testeissä 1725-1860g --- pastori 2100g loggerin kera
57A versus 95A, liki 30A eroa?
Pastori painaa enemmän, välitykset ainakin spurrin ja pinjonin osalta erilaiset, kenties lautastenkin - joten ratkaiseeko nuo jo leikin?
Samalla akulla, millä Pastori teki 95A ajoin tänään hadesilla. Toki en ajanut rinnettä, vaan tasasella osin liukurina. Oliskohan mitään
laskumenetelmää, jolla arvoituksen ratkaisisi? Heitänkö 200g painoa hadesiin, ajan rinteessä ja katon vaikuttiko? ;D
Anyway, hadesissaki on jerkkua kivasti, mutta mielenkiinnosta olisi kiva selvittää miten asiat vaikuttaa.
-
No hempskutti!
Tarra etu-ja takalapaan ja pari kiekkaa pyörittelee renkaita, niin johas selvis.
Helppo sanoa, kun tekee saman operaation hadesiin ja pastoriin.
Eli Pikku-Pastorissa on välitykset 36 ja vaki 38.
Hadesissa on välitykset 36 ja 43.
Eroa siis on niissäkin.
-
Ilmatestattuna! ;)
Täyteenladatuilla akuilla:
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Pikku-Pastori/2015/240115/pastori_full.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/020115/hb_tays.jpg)
Pastori 25,61A - Hades 21,81A.
Storageakuilla:
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Pikku-Pastori/2015/240115/pastori_storage.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/020115/hb_storage.jpg)
Pastori 40,05A - Hades 27,06A.
Isot on erot, etenkin storageakuilla (sama akku). Jatketaan mielenkiinnolla tutkimista!
Ps. mitenköhän vaikuttas eri renkailla koklaamine, tuliskohan isoja eroja/meniskö vaan akun kulunnan piikkiin? Hmm..
-
Kyllä ne välitykset varmastikin sen suurimman eron tekee. Kokeile vaikka Hadesiin samaa spurri-pinjoni-comboa, niin pääset jo lähemmäs Pikku-Pastorin lukemia. Ihan kiitettävä lukema modiautoon tuo 95,52A ja 644W. Eikö olekin mukava, että on kaksi aika erilaista autoa tallissa. Itse pidän siitä, että omat modini ovat todella erilaisia.
-
Kyllä ne välitykset varmastikin sen suurimman eron tekee. Kokeile vaikka Hadesiin samaa spurri-pinjoni-comboa, niin pääset jo lähemmäs Pikku-Pastorin lukemia. Ihan kiitettävä lukema modiautoon tuo 95,52A ja 644W. Eikö olekin mukava, että on kaksi aika erilaista autoa tallissa. Itse pidän siitä, että omat modini ovat todella erilaisia.
Jep, välitykset ne ratkaissee tuota eroa varmasti eniten.
Täytyy winter foffin jälkeen kokeilla spurrin ja pinjonin vaihtoa, siinä pitäs päästä jo aika likelle.
On tuo 95A piikkinä ihan kiitettävää ja vähän voi rajatakin, niin noparikin kestää sitten kesällä leikkiä (90A piikkikesto).
Kyllä sen tehon vaan tunsi heti, kun niin kivasti syöttää ja vääntää :D
-
Hadesbear on valmiina uransa kuudenteen The Winter Foffiin!
Auto tuntuu hyvältä ja rengasvalinta on pidemmän tavoitteen valinta. Tähän kisaan ei välttämättä paras,
mutta jahka päästään hiekalle, niin suorituskykyyn on odotettavissa lisäpointta. Jotain vastareaktiota on
kuitenkin tehty ja päätetty tehdä tähän kisaan kumoamaan puutteet.
Paulin tekemät navat ovat nyt myös jokaisessa renkaassa TOSITESTISSÄ.
Tavoite on kääntää TWF:n hadesin tulossuunta parempaan, muuta ei pyydetä, PAITSI:
Hauskaa ajanviettoa isossa porukassa monen erilaisen auton kanssa, onnistumisia kaikille ja tiukkaa kisaa :)
-
Huh huh mikä päivä! Ei pelkästään kisa, vaan kokonaisuus, paljon saatu aikaan ja fiilis hyvä! ;)
Kuvista ISO KIITOS, Zarizi Tech & Arttu!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/070215/1.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/070215/2.JPG)
The Winter Foff VII ja vähän kynpin jälkeen ollaan jo ratoja väsäämässä! Mahtavia ratoja koko päivän, nautinto ajaa, kiitos ratamestareille!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/070215/3.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/070215/4.JPG)
Toimintaa ratamestarina (rata 2) ja tamppaus on tärkeetä. Kisassa sitten kisataan ja tuomaroidaan, kuvauksen ja mainostaulujen siirron ohella :D
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/070215/5.JPG)
Ihan perhanan hieno määrä kisaajia, mahtavia ratoja, rekvisiittaa, tää päivä jäi mieleen, kiitos hyvän poppoon!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/070215/6.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/070215/7.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/070215/8.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/070215/9.JPG)
2 jaksolle lähtemässä ja siitä heti perustuntumalla liikkeelle sekä maaliporttia havittelemaan...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/070215/11.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/070215/12.JPG)
3 jaksolla ei taito riittänyt vuoriston päälle, joten Hades esitteli crawljoustojaan...
Kisa sujui hyvin. Lähtökohtainen tavoite eli 4-sijasta parantaminen toteutettiin. Kahtena viime vuotena on 4-sija tullut, mutta vihdoin suunta on käännetty!
Auto toimii todella hyvin ja kääntö on sairas! Odotan innokkaasti jo oikealle hiekalle pääsemistä, sillä nyt Sudu-runkoa on fiksattu oikeesti foffiin sopivammaksi
ja se tunne, kun ollaan päästy jo vähän "jyvälle", se on hyvä. Tottakai hiekalla sitten pitoa pirusti enemmän, mutta suunta on silti oikea!
Nopeusjakson aloitus ja jaettu pohja-aika Darra Cudan kanssa, se on hyvä lähtökohta foffikauteen 2015! Muutoin jaksoilta varmoja suorituksia, ei loistavia
ja lisäksi 3 jaksolla taito ei vaan riittänyt päästä lipalle, myönnän sen. Autoon sain heti hyvän tuntuman ja en tiedä valehtelenko, jos sanon, että näin hyvältä
ei Hadesilla ole koskaan tuntunut ajaa, voitettiinhan sillä SM-sarja 2013.. mutta silti, tunne on satumainen!
Jaettu 2-sija tasapistein Toxoplasma Condiin kanssa 1510p. Voittajalla 1540p. Zarizi vaan pokas 2 jaksopinnaa, minä yhden, joten ZT kakkonen ja minä kolmas.
Silti ei harmita, koska viime kausi oli väkinäistä pakkopullaa himmein virityksin. Nyt asenne on oikea, suunta oikea ja foffissa AJOJANO kova! Tästä on ehdottomasti
positiivinen fiilis jatkaa, joten huhtikuussa sitten seuraavaksi foffia, hiekalla!
PAULIN navat oli kisassa asennettuna ja hienosti toimi. Eka kisa ajettu niillä niin täytetyllä mallilla, kuin ns. ohuemmalla, toimii.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/070215/13.JPG)
Autot purettu liki sähköistä ja kuivatellaan. On heitetty hieman suoja-aineita, ettei ruoste tule kylään.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/070215/14.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/070215/15.JPG)
Foffisähköjen purku ja kuvina talteen "the setup", niin muistaa huhtikuussa koota oikein ;D
Hieman taukoa, pizzaa, mäkihyppyä, olut ja akkujen storageen latausta, kunnes iski fiifis.. ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/070215/IMG_1435.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/070215/IMG_1437.JPG)
Crawlinki osat pöydälle levitettynä. Varsin kiva mekata, kun puhdas auto! Joten... auto nippuun tietty! Kisapaino 1643g.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/070215/IMG_1439.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/070215/IMG_1440.JPG)
Sijoittelut ja virittelyt näkyypi tästä hyvin. Vielä toki tehtävää ennen bunkkeria, mutta on se jo lajiin laitettuna ;)
On se hyvä tuo lajistamuunnos näin heti alkukauteen harjoitella, niin osaa sen sitten on pe iltana keljonkankaalla 26.6
Kiitos kisatovereille; teidän kanssa oli mahtava kisailla ja puida asioita!
-
Hadesbearin kauden 2015 kisakalenteri lajikaavalla:
1# Crawl
2# Foff
3# Crawl
4# Crawl
5# Foff
6# Crawl
7# Foff
8# Crawl LA: kuopio
9# Foff SU: suonenjoki
10# Crawl
11# Crawl
12# Crawl PE: keljonkangas
13# Foff LA: laukaa
14# Crawl
15# Crawl
16# Crawl
17# Foff
18# Foff
19# Crawl
20# Foff
21# Crawl
22# Crawl
23# Crawl
24# Foff
25# Crawl
26# Foff
27# Crawl
28# Crawl
29# Crawl
Alkukaudesta enempi noita vaihteluita, mutta keskikausi ja loppu taas parikin kisaa samaa lajia.
Hohdoikkaimmat speciaalivaihdot on kuopio+suonenjoki vkloppu, mutta siinä saakin hotskassa mekata auton crawlingista foffii.
Kunnon meininki on sitten perjantai-illan crawlkisa keljonkankaalla, iltamekkaus lajivaihto foffiin ja la aamuna laukaalla foffia ;D
-
Stubby koeponkastu sisällä ja sykkiihän se erilailla kuin holmesin 40$ 27T...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/140215/P1010004_web.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/140215/P1010005_web.jpg)
Kävästiin pelisalmella ulkoilemassa. Sen verran liposaa, ettei "potkut" näkyny, mutta pari testattua asiaan selvitettiin.
Iskareitten huolto: jousien vaihto, uutta litkua sisään. Korinkiinnitys fiksaukseen takaa ja vimpat herkistykset pirssiin.
Sitten alkaa olla valmista lahden bunkkeriin. Tsekkasin tänään 2012 bunkkerin jakson hadesista ja voe luoja mitä pätkintää.
Kyllä sai taas nauraa ittensä kipeeks. Kestihän se leikki yhden jakson verran, jos viikon päästä vähän paremmin?
Hadesbear Career videosarja on pyyhältänyt ensimmäisen satasen videorajan ylitse.
Videoita on nyt julkaistuna 105 ja löytyvät parhaiten täältä: Hadesbear Career Videosarja (http://rc-foff.net/smf/index.php?topic=4946.0) tai Youtuben kanavalta (https://www.youtube.com/channel/UCId9tXwPJ27F0bbwe0fIbBQ)
Koska tänään on ystävänpäivä, olkoot se sitten rc-ystävänpäiväkin. Mukava harrastaa hienoa pikkuautoilua, kun ympärillä
on niin monta hauskaa/hyvää/taitavaa kuskia. Kiitos, että olette kestäneet minua tähän asti ja toivottavasti kestätte jatkossakin.
Ei tämä olisi likimainkaan samaa, jos yksin koittaisi pimeässä huoneessa ajella ja puhua autoilleen Onkin ollut kiva tuntea monet
teistä ja jatketaan samaan malliin, kohti uusia kultaisia ananaksia!
Tämän kunniaksi pala HISTORIAA. Hadesbearin ekat ajot IKINÄ with nooberg! Joksenkin koomista katsottavaa, kun syksy 2009 ja
crawling vasta aluillaan (sen huomaa). Anyway, kultaisia hetkiä ja tuosta se kaikki hadesin kohdalla lähti. Sittemmin laajennettu
kahden lajin ajokiesiksi. Polulle on osunut hyviä ja huonoja hetkiä, mutta yhdessä ne muodostavat jotain ainutlaatuista.
Hadesbear Special #2 - "Hadesbear First Steps [EVER] With Nooberg" (https://www.youtube.com/watch?v=lz6DiIv_4m4&feature=youtu.be)
-
Kerta tähän nyt hankittiin se kevyt stubby, niin nyt huollettiin auto vielä ajatuksen kanssa ja mietittiin samalla muutama hassu juttu, jotka sitten tuottikin tuloksia ;)
Ideahan lähti, kun poroa mekkailin ja tuli mieleen kokeilla vähän rengasrumbaa.. Proossa ollut pehmeemmät seokset versus hades, joten vaihto päiksee ja vähä hienosteluja.
Samalla vaihtu autossa ruuvit aluruuveihin ja vähän taas kerättiin keveyspisteitä + iskarihuolto ja jousien vaihto yms pientä.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/150215/IMG_1472.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/150215/IMG_1476.JPG)
Hadesbear valmis bunkkerin haastavaan kilpailuun!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/150215/IMG_1478.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/150215/IMG_1475.JPG)
Jousitus on sama mitä viime kaudella, mutta auto tietysti keventynyt, kun muutamia asioita on tehty..
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/150215/IMG_1481.JPG)
Kisapaino tällä erää.
Se olis nyt akkujen latausta vaille ready to race, joten olkoot tuo tommosena ja seuraavaks poro valmiiks :)
-
GRAMMA pois!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/160215/IMG_1483.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/160215/IMG_1487_web.jpg)
;D
-
Olipahan hieno päivä bunkkerilla, vaikka päivä oli pitkä, niin oli se antoisakin monella tapaa!
Mukava nähdä porukkaa ja turista niitä näitä ja samalla pääsi kokeilemaan miten yyberkevennetty auto toimii.
Osa kuvista: Zarizi Tech, Softy & SlidSlide, KIITOS!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/IMG_1540.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/IMG_1541.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/IMG_1542.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/IMG_1543.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/IMG_1545.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/P1010008.JPG)
Bunkkerin elementit olivat mielestäni parhaat mitä koskaan olleet. Paljon erilaisia variaatioita ja vaikka luuli tekevänsä helpon radan,
niin kävikin toisin.. ;D Portaikossakin sai paljon aiempaa laajemmat mahkut, kun itse portaikkoa hyödynnettiin kivien kera.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/P1010037.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/P1010040.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/P1010042.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/P1010049.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/P1010050.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/P1010053.JPG)
1 jaksolta kuvakollaasia edennästä. Ensimmäistä kertaa 1528g kisapainolla ja uudella tehokkaammalla moottorilla + kevyemmillä renkailla.
Auton yleinen keventyminen tuntui heti ensimmäistä jaksoa ajaessa. Nyt kun kaivoin viime kauden (2014) vikan kisapainon, joka oli 1780g ja eilen bunkkerilla auto painoi 1528g,
niin onhan tuo -252g painohävikki aika iso. Auto tuntuu kevyeltä ajaa, kääntö on maaginen ja yleisbalanssi erinomainen. Renkaathan vaihdoin päikseen prooni kanssa eli tässä
on nyt liimavanteilla olevat roverit, jotka painavat napojen kera 90g/rengas :D Ajettavuus on erilainen, joten hieman tarvii taas opetella, mutta ehdottomasti positiivisin mielin
pääsi bunkkerilta poistumaan. Parhaana suorituksena varmasti 4 jakso, joka ennen Kai Modosua -36 ja Kai veti samat, eli osu se iteltäkin nappiin.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/P1010320.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/IMG_1552.JPG)
Kisat sujuivat tällä kertaa Hadesilla bunkkerilla hyvin. Pari erinomaista jaksoa ja pari vähän heikompaa suoritusta, mutta itse tyytyväinen.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/IMG_1554.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/220215/IMG_1553.JPG)
Hadesbearissa oli sekä edessä, että takana paulin ensimmäisen erän harmaat kapeat navat. Ilman ongelmia selvittiin kisapäivä, enkä edes muistanut,
että ne on kiinni (eli alitajuntakaan) ei tosiaan höllännyt ajamista, vaan happee annettii ja kaasusormi kävi pohjassakin! ;)
Crawlingin osalta jäädään odottamaan maaliskuun lopussa ajettavaa RFOT's Crawl Cupin 3 kilpailua, joka ajetaan karhusuon kivikossa. Kuten bunkkeri,
niin myös kivikkoajo on ihan oma areenansa, kuten taas kalliokin. Täten, vaikka auto toimi unelmasti bunkkerilla ei se tarkoita sitä, että se toimisi ulkona
yhtä hyvin. Tämä oli kuitenkin hadesin historian paras bunkkerikisa, sillä aiemmista ei ole jäänyt varikkotytöillekään kerrottavaa. Itseasiassa jo ens torstaina
julkastaan hadesin suoritus 2012 bunkkerilta ja se, se ei ollut niinkään hyvä kisa ;D
Eilen: "tuuli kuiskasi metsään ja näytti tien sen läpi"
Ps. video tulossa aikanaan..
-
Onnea! Fantastista ajoa varsinkin parilla viimeisellä pätkällä.
-
Onnea! Fantastista ajoa varsinkin parilla viimeisellä pätkällä.
Kiitos, auto pelaa kyllä unelmasti! ;)
Akut latailin mielenkiinnosta, että mitä tuo uusi stubby syö hadesissa?
4 rataa ja jokaiselle oma akku (3S 45/90C 550mAh).
101/550
110/550
165/550
129/550
Vähästä on kulutus. 2 jaksoo ei maaliin, mutta 2 mentiin. Jos nyt sysää 2 maaliin ajettua vaikka kahdeksi kuluttavammaksi,
niin silti 165mAh meinaa sitä, että 2 jaksoa ajaa kyllä surutta, ellei tötöile ;D Hyvää tietoa ja mielenkiintoista dataa seurata.
Silti, kun noita 550 akkuja on 9, niin hyvin todennäköistä, että jokainen jakso suoritetaan omalla akulla.
Ja mitäpä sitä enempää kuhnailemaan, tässä olis bunkkerin 3-rata ajettuna!
https://www.youtube.com/watch?v=CwwPJg_9hMU&feature=youtu.b
-
Tässä on tapahtunut kaikenlaista ja ideoitu vaikka mitä, joten otetaan pieni kiri...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/050315/IMG_1612.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/050315/IMG_1614.JPG)
Foffipuolella rengasasiat on OK, mutta silti pitää yrittää parantaa. Entiset fyyherit slikseiks ja V Productions Pnesh F11 laparenkaat kokee muodonmuutoksen!
Foffirenkaat ovat yhä tuossa tilassa, ei ole kiirusta niiden tekemisessä, kun alla on jo F18, jotka ovat "satumaiset", mutta eiköhän nuo editoida uuteen uskoon
tämän vuoden puolella tai sitten odotan, että ne kypsyy ajanmyötä, kuten hyvä viini Pantherin lapoja on nyt runsaasti ja ideana on tehdä 8-lapainen rengas,
vaikka lapoja riittäs tehdä vaikka 16-lapaset...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/2.2%20Pro%20%22Kharon%22/2015/010315/IMG_1640.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/2.2%20Pro%20%22Kharon%22/2015/010315/IMG_1648.JPG)
Omat kiesit Hadesbear & Charon + Lajiesittelyauto testingissä! 2 rata antoi riittävästi..... haastetta... ;D
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/050315/IMG_0115.JPG)
Testipäivä! Hypätään toiseen lajiin ja aletaan hakemaan kivikkosetuppia hadesiin!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/050315/IMG_1658.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/050315/IMG_1659.JPG)
Pakolliset "näyttelyt". Muutoksia ei ole tullut, vaan samalla mennään, kuten bunkkerilla mentiin.
Säkylän karhusuon kivikossa ei skinny 2.2s autossa ole (paras mahdollinen) valinta. Kyllä iso mies taas lähti miettien, kun ei se auto pelaakaan...
Onneksi joskus oppii ottamaan asiat huumorilla ja panostaa auton kyvyt omaan tarpeeseen eli kallioille. Kivikossa skinnyillä ajaminen shaftyssä on
todella, todella tarkkaa... Kovinkaan hyvää fiilistä ei testeistä jäänyt, mutta osaapahan asennoitua itse kisaan sitten asiallisemmin, ku känkkäränkkänä
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/050315/IMG_1688.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/050315/10855111_10205620822467329_4276124095383071388_o.jpg)
Säkylästä kangasalle kurvatessa poikettiin nokian ajopaikalla (porintien varsi) ja kokeiltiin se macmanin specialkohta. Hades nousti tokalla yrityksellä ;)
Akullinen tuli ajettua safarimuotoista ajoa nokialla. Kummasti tuntu mukavammalta alustalta ajaa ja autokin pelas paremmin, vaikka yyberkäännössä nostaakin
tassua. Anyway, piristi mieltä ja todisti sen minne se on tehty, -> kalliolle, EI kivikkoon.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/050315/IMG_1704.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/050315/IMG_1706.JPG)
Anyway, jollain tapaa koitetaan olla säkylän kivikossa edes 8-sijalla, joten Paulilta kaposinta napaa EVER. Nyt auton leveys on optimoitu!
Tuommosia siis tähän hätään. Nyt ei ole tiedossa ajoja, tosin viikon päästä vkloppuna ehkä nokialla, jos kelit paranee. Auto on ehjä ja odottaa rankomista ja
samalla uusien yyber kapeiden napojen sisäänajoa!
-
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/310315/11021389_826642347383569_1281335259063769255_o.jpg)
Sponssattu mainos.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/310315/10604468_826644020716735_7000323518137373137_o.jpg)
Terveppä terve!
Niin se on aika mätötä säkylän karhusuolla. Etenkin 2.2s luokan osalta omat odotukset kuihtu kuin kaunis kukkanen.
Skinny Rovereilla ajo tossa kivikko-kolokossa on yhtä tuonelaa, joten fiilis kuihtui. No, sattumalta tuli bossit ja se osottautu
aika pelastajaksi tämän tarinan osalta. Bossit, vanhat tutut (saksa 2013) ja samalla keulan iskarien jouset vaihtu pidempiin
hopeisiin. Aiemmat kun harrasti liiaks makaamista... ;D Nykyset nousee uudelleen ja uudelleen, aina valmiina.. toimintaan ;)
Moottorina pakin pohjalla 2-3v ollut merkitön 45/55t moottori, joka safarilla kummiski toimi. Painaa toki kuin synti, mutta ei
muuta moottoria nyt ole, joten tuolla piti taistella.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/310315/1899828_826642004050270_8200960754641270106_o.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/310315/11082282_826642040716933_3409673772374864030_o.jpg)
Karhusuon kisa oli ensimmäinen kerta näillä renkailla, aiemmin en saanut autoa oikeaan leveyteen ja testiin.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/310315/10661820_826641954050275_929587848711693627_o.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/310315/IMG_1985.JPG)
Tuosta alakivelle ja 90 asteen käännös 5 portille. Hades oli ainoa, joka kääntyi ilman pakittamista ;) Kisa sujui lopulta niinkin hyvin, että 2-sija napsahti tilille.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/310315/IMG_1991.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/310315/IMG_1994.JPG)
Tosiaan aiemmin en päässyt bosseja kokeilemaan, sillä auton leveyden säätämiseen ei ollut palasia. No, yhteydenotto alan ammattimieheen eli Pauliin ja
johan alkoi tapahtua! Tilasin astetta levemmän aihion + spacereita 5mm ja 10mm. Tässä kisassa eturenkaissa oli punainen napa (VP 300-sarjalainen) ja
takana tosi levee napa + 10mm spaceri. Näillä sain auton leveyden 265mm tienoolle. Ja kyllä, navat kesti koko kisan kauniisti!
Kisa sujui 2 jakson 9 portin läpäsemättömyyttä +20p ja 4 jakson etukartaanin irtoomista +10 nähden hyvin. 2 jakso kohta ei vaan luonannu itseltä, väärä linja,
josta sain kuulla ainakin kuudelta kuskilta erikseen ;D 4 jaksolla etukartaani löysty, korjauskybä, mutta onneksi ehdin maaliin. Eipä se 10p olisi tilannetta muuttanut,
vaikka sen olisin säästänyt, niin eteen on matkaa ja taaksekin jonkin verran, joten sinänsä omassa välissä.
Anyway, jäi kyllä todella mukava fiilis crawlingista, vaikka alunperin oltiin 1 jakson jälkeen menossa jo montulle. No, tästä jatketaan ja kehitellään. Seuraavaksi nokian
kivilaakso, joka on hieman erilainen paikka. Samoilla setupeilla siellä ja sen jälkeen osaa sanoa onko joustot sun muut hyvät. Mieli on kuitenkin leppoisa.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/310315/IMG_1990.JPG)
Sunnuntai aamuna alettiin pajottaa autoo toiseen lajiin. Navat jälleen Paulilta eli 400-sarjalainen ja keulassa 200-sarjalainen.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/310315/P1010427.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/310315/P1010463.JPG)
Ekaa kertaa kunnon hiekalla ja tulipas taas mahtava fiilis! Hieman säädettävää, jotta jousitus pelaa maltillisemmin, mutta muut osa-alueet on 5/5!
Ei paukkunut foffissakaan navat, joten hyvin kestävät. Edelleen niillä jatketaan, koska luottoa on ja ovat osoittautuneet todellakin toimiviksi. Spaceritkin asettu
norminapojen kanssa asiallisesti ja kisassa siis jo koeajettu ;D Tulos = hyvä!
Nyt vajaan 2vk päästä foffikauden avaus ja sinne säädetään tätä kahden lajin konkaria kisakuntoon. Lähtökohta on hyvä ja nyt onkin enempi hienosäätöä ja
ajoja, jolla saadaan "vanha" kunnon paketti kasaan ja kaasusormi todentaan. DS:n akut potkii pyhästi, on hitsinmoinen potku, sai rajata heti :D Ei siis isoja juttuja,
mutta täydellisyys rakentuukin ajanmyötä pienistä palasista, joita hiottuna löydetään liki täydellisyys. Tästä jatketaan!
Ps. karhusuon videoo tulee sit ajallaan hadesbear careerissa ;)
-
Ei ole aikaa levätä laakereilla, vaan on tehtävä, edistyttävä ja opittava uuden rungon toimivuutta!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/030415/IMG_1999.JPG)
Sudu One FL runko ja jousto jäykennykseen. Samalla uutta renkulaa tekoon... 10mm hammerirengasta korkeampi, lapoineen 134mm.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/030415/IMG_2001.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/030415/IMG_2003.JPG)
V Productions Pnesh F25 "Explosive Silicon" ;) Vanteet: tuumaset Tomyn tekemät hiilariLIIMAvanteet.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/030415/IMG_2007.JPG)
Kaikki kulmat siniseksi ja kumijäykkäriä kehiin!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/030415/IMG_2009.JPG)
Max-jousto, toisella puolella kolmasosan vähemmän, lienee tässä vielä liikaa, mut hifistellään sit montulla lisäpaloilla...
Tuosta edetään ja sunnuntaina foffitoimissa joko pohjassa tai kangasalla.
-
Ihmettelen tota cougarien korkeutta, mutta kai se on uskottava. Toivottavasti omani jäisivät sinne 130mm tuntumiin, mieluusti vaikka vähän alle.
-
Ihmettelen tota cougarien korkeutta, mutta kai se on uskottava. Toivottavasti omani jäisivät sinne 130mm tuntumiin, mieluusti vaikka vähän alle.
Piti tehdä yks rengas valmiiksi, jotta saadaan faktaa pöytään ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/V%20Productions/2015/040415/IMG_2027.JPG)
Valmis rengas ilman foumia ja vannetta on 134-136mm.
-
Ihmettelen tota cougarien korkeutta, mutta kai se on uskottava. Toivottavasti omani jäisivät sinne 130mm tuntumiin, mieluusti vaikka vähän alle.
Piti tehdä yks rengas valmiiksi, jotta saadaan faktaa pöytään ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/V%20Productions/2015/040415/IMG_2027.JPG)
Valmis rengas ilman foumia ja vannetta on 134-136mm.
Kiitti kuvista! Aikaisemmista kuvista ei käynyt selväksi, oliko kyse lavasta lapaan vai lavasta tasaiselle. Eli lavasta lapaan on tuon korkeuden, kun taas Saha on lavasta tasaiselle.
-
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/050415/11102809_830211687026635_2882308606916757613_n.jpg)
Foffitestipäivä takana ja mieli korkealla! Mitä ennen tätä tehtiin, se selviää seuraavaksi..
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/050415/IMG_2242.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/050415/IMG_2244.JPG)
Säkylässä ekat foffitestit osoittivat, että jousituksen suhteen on vielä korjattavaa. Noh, tänään puntaroitiin 4 eri iskarit, variaatiot ja muut, kunnes lopulta pelle pelottomasti tehtiin tuplajousiviritys.
SCX10 iskarit on Sudu FL rungolle jopa jäykimmillä sinisillä jousilla liian pehmyt, joten piti keksiä jotain. Kumipalat väliin rajottamaan joustoa (toxosta oppineena) = EI TOIMI. Sitten löyty bilteman
10€ jousisarja, josta aloin ideoimaan, että mitä JOS!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/050415/IMG_2273.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/050415/IMG_2293.JPG)
Siniset jäykimmät + bilteman pikkujousi. Okei, voisi olla iskarin sisälläkin, mutta menis niin suureks mekkaamiseks sit (crawl+foff) tuplakisavkloppuna, että tuolla kokeiltiin.
Noin 10-15mm sinisen omaa joustoalaa ja sen jälkeen hyppää hopeinen biltema mukaan (jäykentää). Miten tuo sitten joustaa?
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/050415/IMG_2250.JPG)
Liki Toxon verran (tässä pyörän verran). Parikyt-kolkyt prossaa voisi olla jäykempi, jolloin voisi pelailla
hopee-vihree-sininen combolla. Täytyy tuota vielä tutkia, josko löytys kikkakolmosia, joilla pääsis tuohon
ideaaliin hopee-vihree-sininen settiin ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/050415/IMG_2251.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/050415/IMG_2245.JPG)
V Productions Pnesh F18 = 115g (jyviä sisällä). Auton kisapaino näillä 1652g.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/050415/IMG_2259.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/050415/IMG_2260.JPG)
F18 laparenkailla koeajettuna ja toimii! Maavara ideaali voi hyvin ajella jyrkkien V-mallisten nousujen yli HILJAA. Pito renkaalla sairas ja toimivuus taattua!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/050415/IMG_2268.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/050415/IMG_2294.JPG)
F11 "2nd Edition" osoitti myös järisyttävän hyvän suorituskyvyn. Kantopinta-ala versus F18 on huomioitava seikka ja tälläkin pysty hiljaa ajamaan V-nousujen yli.
4 eri iskarikokeilut takana, mutta ei tuohon mahdu mikään jämäiskari. Bilteman jousisarja ja HMM... jos kokeillaan tuota... Toimii! Ei nostele enää tassua holtittomasti,
pienen hivenen jäykennän, jahka saan hifisteltyä sisäjousia. Nyt kuitenkin jo ihan ajokelpoinen, kun akkuja vaan alle ja testiä.
126mm hammerit (lapoineen) on kyllä Sudu FL rungolle ihan max korkuset. Jo 120mm F11 riittää tuolle rungolle, eikä masu jää kiinni V-nousuihin. Täten cougarit jää
ainakin vielä tekemättä (ne kun ovat 136mm). Nyt jo parit tosi hyvät renkaat, joten niillä alotellaan tätä kisakautta, kummilla, se selviää sitten kisassa! ;)
-
Hitusen hadesin combon liikkeellelähtö tökki, joten piti iskeä säätökapulaa ja vaihtaa pinjonia, no siitähän se alko!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/060415/IMG_2297.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/060415/IMG_2298.JPG)
Autoa purkuun ja pinjonia vaihtoon. Tehoa joutu rajaamaan jo 19 hampaisella, joten 15 kiinni ja kokeillaan, josko ois smootinpi.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/060415/IMG_2300.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/060415/IMG_2299.JPG)
Säätökapula ja manuaalit, tutkintaa, lowest säätöjä ja kaikkee muutakin. Jotain muutakin..
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/060415/IMG_2303.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/060415/IMG_2322.JPG)
Reeniä jyrkässä pitkässä rinteessä, sekä testailua mahapaikoissa jyrkkien V-vuorien äärellä.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/060415/IMG_2323.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/060415/IMG_2320.JPG)
HillStage on arvokas testipaikka, joissa voi tesmiä autoa. Toki, jossei uskalla niin.. ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/060415/IMG_2305.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/060415/IMG_2327.JPG)
Hadesbear ja Pikku-Pastoria tesmailemassa setuppeja säkylän avauskisaa varten!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/060415/IMG_2318.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/060415/IMG_2326.JPG)
Jousitus todettiin jälleen yhden ajetun akun jälkeen varsin OK:ksi. Lisäksi toimintaa paransi jokin knuckleen eksynyt kohde ;)
Jälleen pieniä muutoksia ja auton "pätkivä" lähteminen eliminoitiin säätökapulan asetuksilla, nyt menee smootisti!
Pinjonin vaihdos tuotti myös tuloksia. Nyt ei ole 100% kaasulla "ylitehoa", vaan OK ja 20 pinnaa silti reservissä.
Noita V-mallisia vuoria tuli ajeltua ja todettua, että on toi Sudu FL kiva runko! Voi ihan hissukseen ajella, eikä jää
mahasta kiinni, ajelee vaan kun sunnuntaisin ;D Komia ominaisuus, ettei maha ole ongelma.
Semmonen mahdollinen koklailu tulee kenties tähänkin, kun Pastorissa on spurri 80, tässä 87. On aika hyväntuntunen
Pastorissa, jossa sama CC 4,6K mosa. Tarvinnee jossain kohtaa kokeilla, kun identtisen spurrin, pinjonin, mosan, akun,
vastarin ja noparin omistaa ;)
Niin ja sitten nuo knucklepainot. Aikasta kivasti paransi keulan toimintaa, silti verottamatta alastuloja (ei kaada).
Ehdottomasti jätän paikalle ja kokeilen vielä pe säkylän kunnon hiekalla miten pelaa. Anyway, tosi paljon paransi
auton ohjattavuutta ja keula ei nouse hätäsesti, vaan on balanssissa. Erittäin positiivinen kokeilu!
Tästä jatketaan etiepäin!
-
Tuli säkylän montulla ajettua melkein akullinen nykysetupilla ja kyllä se on vakaa, ai että!
Kuukkelipainot ja etuvälitys muodostaa vinhan efektin, mutta kyllä vakain setuppi pitkään aikaan
hadesissa foffissa. Mielenkiinnolla odotellaan huomista TOSItestiä! 8)
-
Niin se on foffikauden avaus takana ja pitäähän sitä kuvien kera funtsia! ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/130415/IMG_2401.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/130415/IMG_2431.JPG)
Perjantai-illan huumaa kauniissa auringonlaskussa. PUUsauna lämpenee ja fiilis senkus kasvaa!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/130415/P1010012.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/130415/P1010004.JPG)
Osanotto aivan huikeeta, tämä olisi jo katsojaystävällistä! Ratataulut tottakai myös foffissa!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/130415/P1010006.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/130415/P1010024.JPG)
Säkylän keväthiekka tarjosi petollista pehmeyttä, mutta samalla laadukasta ajettavaa. Mainostaulut tottakai koristamassa rataa ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/130415/P1010064.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/130415/P1010066.JPG)
Ettei totuus unohtuisi, sokerinpalaT! Hadesbear Foff & Crawl FOREVER!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/130415/P1010290.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/130415/P1010293.JPG)
Rata 5 "RC Legion Products" ja nätisti maaliin tietty!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/130415/IMG_2440.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/130415/IMG_2442.JPG)
Paulin 3D navat korkattu nyt foffikisassakin ja kestää hienosti! Edessä 475, takana 200-sarjalainen ja pysyy, A++ luokkaa! ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/130415/IMG_0408.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/130415/fsdasd.jpg)
Podiumistit ja konkreettiset tulokset.
Siitä on tovi. Tovi, kun voin sanoa, että olen nauttinut crawlingista ja foffista samalla autolla ajaessani. Crawlingissa bossit toi mukavaa vakautta
ja foffissa raaka työ ja setupin/innovaation hakeminen tuotti todellakin makoisaa tulosta. Ei voitettu ei, mutta tämä on oman uran paras sija Sudu FL
rungon foffarilla ja hemmetti miten hieno ajaa, kun alla omateko F18 laparenkaat, joilla napattiin muuten kaksoisvoitto... ;)
Hadesbear on kahden lajin ikuinen orja. Se on omanlainen palo ja "nälkä" pyrkiä samalla autolla menestymään kahdessa täysin erilaisessa lajissa. Nyt
vaihdettiin renkaat, combo ja iskarit jäykennettiin, muuten identtinen kuten crawleri. Täytyy sanoa, että töitä tehtiin ja tämä foffikisa nostatti hymyä,
sillä asioita oli tehty todellakin oikein. Jäi todella hyvä fiilis, auto pelaa ihanteellisesti ja pari ässää on vielä käyttämättä ;)
Nopeusjakso on vielä oma heikkouteni ja sitä pitää parantaa. Tappiota tuli tosi paljon, mutta nopeus on aina rajamaan tallaaja, jos kaadat menetät kaiken.
Lisää nopeustreeniä, harjotusta nykyrungolla ja sitä kautta pisteitä lisää. Lopulta nostetaan auto voittajana ilmaan! 8) On kuitenkin muistettava se, että
tällä rungolla ja setupilla vasta 1 kisa takana, joten jahka vähän päästään vielä paremmin sinuiksi, niin uskon parempaan huomiseen!
Akkukulutus:
Radat 1-3......178/800mAh
Radat 4-6......233/800mAh
:D
4 jaksoa kuudesta meni hitsin hyvin, kaks ei, mutta tässä kisan 2-jaksolta video:
https://www.youtube.com/watch?v=O9tQh8d-_xg&feature=youtu.be
Seuraavaksi auto purkuun, putsaukseen ja crawleriksi, sillä lauantaina crawlataan kivilaaksossa ;D
-
Hienosti ajettu! Kyllä oli Toxollakin tekemistä! :o
-
Foffikisa takana ja aika muuntautua taas crawleriksi! ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/160415/IMG_2456.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/160415/IMG_2458.JPG)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/160415/IMG_2459.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/160415/IMG_2460.JPG)
Foffisetuppia kuvina muistiin. Muistaa sitten koota oikein rontin viikon päästä ajettavaan kangasalan foff cupiin ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/160415/IMG_2467.JPG)
Tästä se foffarista -> crawleriksi muunto alkaa...
Isommat putsailut tehty, vähän lootan irrotusta ja sen semmosta. Renkaat on pestynä sentäs.
Huomenna alkaa kasaaminen. Spurri vaihtuu, kun säkylässä oli eri loota 80 spurri, joten se sama takas.
Onneks muut autot jo tehty, niin huomisen voi pyhittää F1 harjotuksien merkeissä ja tätä mekatessa.
Akutkin jo kohta ladattu, joten tilanne on ihan OK.
Huomenna jatkuu! ;)
-
Niin se on Hadesikin kisakunnossa. Hetki siin meni, mutta tarkasti fiksailtiin ja huollettiin samalla ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/170415/IMG_2468.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/170415/IMG_2470.JPG)
Putsailut, iskarimodaukset, sähköjen vaihdot ja ja...
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/170415/IMG_2471.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/170415/IMG_2472.JPG)
Voela!
Kasassa on ja innolla huomista kisaa kohti. Onneksi viikon päästä jo foffataan, niin huominen paha mieli saadaan pian pois ;D
-
Niinhän se on taasen yks crawlauskisa räpelletty läpi ;D
Kiitokset kuvaajille!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/190415/P1010081.JPG)
2 rataa kipuamaan (allekirjoittaneen rata).
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/190415/P1010082.JPG)
2 portin jälkeen ekaa bonaria hakemaan.. ei menny iha pillii ;D
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/190415/P1010087.JPG)
Helponnäkönen 5 portti koitu tämän radan "erojen" tekijäksi. Tais 4-5 päästä tuosta ajamalla.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/190415/P1010088.JPG)
...mutta minä en ollut yksi niistä..
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/190415/P1010089.JPG)
6 portilta pisteet täyteen ja DNF, voela! On muuten synkät ilmeet jengillä ;D
No, oma rata osoitti tällä kertaa kataluutensa. Välillä pitää käydä tutkimassa syvempiä vesiä, jotta osaa arvostaa
onnistuneita taistoja. Jos ajaminen olisi ainaista kakkosta, niin ei sekään pidemmän päälle maistu ;D
Anyway, 1 rata puhdas -50 ainoana, joten ei päivä nyt maailmanloppu ollut:
https://www.youtube.com/watch?v=xFrqehlnjKE&feature=youtu.be
Oikeastaan radat 1, 3 ja 4 meni hyvin omaan malliinsa, kakkosella kössittiin, mutta näitä sattuu.
Enslauantaina meininki taas toinen, kun alle iskeytyy lapaset, josko sillon jatkettas tästä! 8)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/190415/DSC_0050_zpss4jlo5qn.jpg)
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2015/190415/DSC_0255_zpsyfw7kzsh.jpg)
Kettu kuittaa!
-
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/240415/IMG_2529.JPG)
Taas foffariksi niputettu!
Samalla suoritettiin parit muutokset eli laatikon spurri vaihtu samaan mitä Pikku-Pastorissa (80t).
Ennen oli normi 87t ja pastorissa jo totesin 80t:n paljon mukavammaksi. Auto kasaan ja kokeilu,
nyt pullistuu avoin hiilarivannerengaskin, kun välitys 80/18 ;)
Muuten sama mitä säkylässä. Hyvin mielin huomiseen, tosin huominen hiekanlaatu on ihan toistamaata,
kovaa savista, mutta F18 pitää, se on nähty ;)
Ps. kisapaino tarkalla puntarilla 1749g, knucklepainojen kera!
-
Niinhän se meni taas yksi foffikisa ajaessa. Positiivinen kisa, kun oli hyviä ratoja, vaikka alkuun oletti, ettei sinne sais.
Hieman kaksjakoisesti kisa meni. Alku OK, mutta pari vikaa rataa jätti miettimään, silti ihan OK, muttei vielä parasta tekemistä.
Muutama auton säätöihin liittyvä asia tutkittava/kokeiltava eri tavalla, josko löytyisi vielä parempaa..
Kuvista & Videoista KIITOS Samu, Arttu & Muut!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/280415/P1010003.JPG)
Komia 12 auton rivistö valmiina ratkomaan paremmuuttaan.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/280415/P1010062.JPG)
2 radan puolivälissä.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/280415/P1010064.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/280415/P1010065.JPG)
2 radan 250p porteilla ja maalia kohti, maaliin! Tämä oli onnistunein suoritukseni hadesilla tässä kisassa.
Kyseiseltä radalta video: https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=1KVh2tVskGA
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/280415/P1010378.JPG)
Pari viimeistä rataa enää edessä ja vielä oltiin kisan johdossakin, paine kasvaa..
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/280415/P1010381.JPG) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/280415/P1010382.JPG)
5 radan alkuosuus sujui puhtaasti, mutta 250p porteille ahneus "pakko ajaa puhtaasti", jos mielii voittaa rankaisi.
Auto kaatui merkistä katolleen ja pisteitä jäi vain 240, kun muut veteli liki puhtaita ja kärkipaikka vaihtui.
6 radalle ekana ja puhtaasti maaliporteille asti, joka näytti hyvältä, mutta maaliin en päässyt, heijas auto takas eli 290.
Lopulta tuo jäi taas muille, kun pari veti 350 ja tosi moni 340 pinnoja eli takkiin taas.
Radat 1-4 meni tosi hyvin ja hyvässä vireessä, mutta peli on raakaa. 240 ja 290 pinnoilla ei taistella voitosta lopussa,
vaan kyllä se nykyään vaatii 3:lla alkavat pinnat jokaiselta jaksolta. Noh, ei tämä nyt täydellinen pettymys ole, mutta
vielä on kirittävää, jos mielii voittaakin modissa. Helppoa se ei ole, mutta työtä tekemällä kaikki on mahdollista ;)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2015/280415/P1010535.JPG)
3-sija tällä kertaa plakkariin, semi OK-fiilis.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Pikku-Pastori/2015/280415/moditulokset.jpg)
Modified luokan tulokset, tiukkaa on!
Nyt taas auto purkuun ja iskareille huolto, jotta on tikissä seuraavassa kisassa crawlingin suomensarjan avauksessa Kuopiossa 8)
Ps. akkukulutus (ajoakkuna DualSky 3S 800mAh 45/90C)
Radat 1-3......769 (3 radan testiajot akun cutoffii saakka)
Radat 4-6......278 (30s nopeus)
-
Uusi foffikausi alkamassa legendaarisen The Winter Foffin turvin, joten kiirus alkakoon!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2016/020216/WP_20160202_20_21_30_Pro.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2016/020216/WP_20160202_20_21_37_Pro.jpg)
Crawling kunnossa vielä, mutta pian foffiosii kiinni ja jälleen legendaarista talvimättöä kohti!
Samat sähköt löytyy ja rengasrintamalla parit vaihtoehdot. Jousitukseen on sen sijaan tulossa muutos, joka toimi kaudella 2013 erittäin menestyksekkäästi ;)
-
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2016/120216/WP_20160212_14_23_52_Pro.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2016/120216/WP_20160212_14_27_48_Pro.jpg)
Iltapäivällä ajelin sohjossa testiä. Toivotaan, ettei ole ihan tällästä kisassa, meinaan 3S ja 5200kv, ei mene minnekään...
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2016/120216/WP_20160212_21_25_31_Pro.jpg)
Auto fiksattu. Pätkimistä ilmenty pahasti iltasella, mutta parani, kun vastarin siirsi kauemmas noparista.
Jousitukseen en saanut sitä 2013 modausta, koska olis mennyt liian korkeeksi. Silti jäykempi modaus mitä aiemmin ja ajossa tuntu olevan paremmin hallittava.
Vielä pientä hienosäätöö montulla, että saa hyvän fiiliksen päälle :)
-
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2016/130216/hades16.jpg)
Tälläisenä tällä kertaa, kohti uutta aikaa... ;)
Jälleen hadesille yksi the winter foff suoritettuna ja positiivisesti podiumille, vaikka ainahan sitä toivoisi
taistelevansa voitosta. Modattu 3-jousinen jousitus pelasi hyvin, vaikkakin vikalla radalla kaaduttiin uriin,
kun auto ei joustanutkaan riittävästi ;D
(http://paron.pp.fi/ZT%20Pictures/The%20Winter%20Foff%20Competition%20VIII%202016/P1010019.JPG)
Komia joukko modeja jälleen eeppisessä, perinteikkäässä ja loistokkaassa skabassa!
(http://paron.pp.fi/ZT%20Pictures/The%20Winter%20Foff%20Competition%20VIII%202016/P1010379.JPG)
Kisakeli oli pääpiirtein mitä loistavin, vaikka välillä satelikin lunta ja pilvet peittivät taivaanrantaa.
(http://paron.pp.fi/ZT%20Pictures/The%20Winter%20Foff%20Competition%20VIII%202016/P1010376.JPG)
Vihtiin saatiin kerrassaan mahtavia ratoja ja lunta oli jo enemmän kuin tarpeeksi :D
(http://paron.pp.fi/ZT%20Pictures/The%20Winter%20Foff%20Competition%20VIII%202016/P1010044.JPG)
1 radalla ja koomisen näköinenhän se on :D
(http://paron.pp.fi/ZT%20Pictures/The%20Winter%20Foff%20Competition%20VIII%202016/P1010195.JPG)
Lets mennään!
(http://paron.pp.fi/ZT%20Pictures/The%20Winter%20Foff%20Competition%20VIII%202016/P1010200.JPG)
Killeri 5 rata ja tuttuun paikkaan jäätiin.
(http://paron.pp.fi/ZT%20Pictures/The%20Winter%20Foff%20Competition%20VIII%202016/P1010354.JPG)
6 rata koitui hadesin kohtaloksi, kun kovassa urassa ei joustot riittäneet ja kaatui..
(http://paron.pp.fi/ZT%20Pictures/The%20Winter%20Foff%20Competition%20VIII%202016/P1010372.JPG)
3-sija, vain 10p 2-sijaan.
(http://paron.pp.fi/TULOKSET/FOFF/2016/The%20Winter%20Foff%20Comp%20VIII%20-%20Vihti.jpg)
Niukka 10p tappio 2-sijasta, mutta hyvä vaan, että kilpailu on tiukkaa!
Nyt auto onkin jo purettu ja crawlingvermeet asettuu taas alle tulevan viikonlopun lahden bunkkerikisaa varten.
Jousituksen suhteen olisi muutama idea, mutta voi olla, että viime vuotisella hyvällä jatketaan, ellei uusi ole hyvä.
-
Warning: this topic has not been posted in for at least 180 days.
Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
:o
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2017/230417/IMG_20170421_194225_1_640.jpg)
Uusi aikakausi on alkamassa, vaikka heti sitä ei kukaan uskoisikaan.
Reilun vuoden tauon jälkeen se tapahtui, Hadesbear palasi foffiin ja ne, jotka huomasivat hienon 11-sijan /12, te epäilette, että tähän se päättyy?
Jos, niin kovin, kovin kaukana ovat ajatuksenne todellisuudesta. Ensin on aloitettava uudelleen alusta ja löydettävä se vanha pölyinen perusta ja
vasta pölyjen pyyhkiydyttyä voidaan alkaa asemoimaan uutta kautta, uutta aikakautta ;)
Se edellinen perusta, sekään ei ole hyvä. Jo silloin en saanut sudua alustana toimimaan, vaan alusta oli liian crawling -tyylinen. Eilen kangasalla kuitenkin
alusta pelasi uuden peltikorin kera todella hienosti. Uskallan sanoa, jopa ensi kertaa noin hyvin! Välitykset säädettiin tietoisesti alas (pinjoni 14), jotta
saatiin kerättyä muuta dataa. Jouset myös laitettiin uudella tavalla kulmiin ja tuntu toimivilta, ehkä kokonaispainotuksen myötä? Servon nopeus sensijaan
tuotti tuskaa, kun niin hyvin tottunut pastoriin, no, ei muutakun heikennetään hadesiakin, sitä pitää siis säätää. Tarkoituksella en vedä kaasutin keskisormella,
mutta voitte kokeilla, ainakaan mulla ei ole samaa täydellistä tuntumaa keskarilla, mitä etusormella, sekin rajoitti, muttei muuttaisi sijoituksia.
# pinjonia 14 -> 18
# servon kääntöä pienemmäksi
# servon nopeutta pienemmäksi
Installing new updates... ;)
-
Laitetaan tästäkin parit kuvat kisoista, kun nyt niitä on ja kiitos zarizille! :)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/250417/P1010011.JPG)
Tämän kauden juttuna ladataan aina samaa akkua. Hieman tuota korin etuosaa pitää sirotella, kun kisapaikalla oli matalampi,
mutta raahas spurria vasten, joten nostin ja nyt hieman tökkö näöltään. Tuohon on olemassa parikin vaihtoehtoa:
- nokkapeltiin spurria varten riittävä aukotus ja sen ylle ritilöinti / nätti detail?
- etuosaan maski, joka peittää korkeutta paremmin, mutta voi olla vähä outo näöltään?
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/250417/P1010072.JPG)
Pitkästä aikaa hiekkarinteillä hadesilla! 8)
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/250417/P1010089.JPG)
5000kv moottorissa on potkua, mutta 14 pinjoni oli hiukka tiheetä, mutta oppi se on oppia ;)
Nuo jo aiemmassa viestissä mainitut muutokset tehtävä. Sen lisäksi tuohon koriin paneuduttava, jos hurja olisi ja maalaisi ennen vääksyä? ;D
-
Menikin muutama jakso ennenkuin hogasin, että tässähän olikin Hadesin alusta ;D
Tuossa pellin kolinassa vaan on jotain :D
Tosiaan, kulkua vaan hiukka lisää ja väriä päälle niin hyvä tulee ;)
Tuleekin makeen "scale" kun pellit vähä tuosta vielä ruttuuntuu ja tulee hiukka lisää "battle scaarsseja" ja värit sieltätäältä irtoilee 8)
-
Menikin muutama jakso ennenkuin hogasin, että tässähän olikin Hadesin alusta ;D
Tuossa pellin kolinassa vaan on jotain :D
Tosiaan, kulkua vaan hiukka lisää ja väriä päälle niin hyvä tulee ;)
Tuleekin makeen "scale" kun pellit vähä tuosta vielä ruttuuntuu ja tulee hiukka lisää "battle scaarsseja" ja värit sieltätäältä irtoilee 8)
Jees, thänks!
Hadesihan tämä ja nyt haetaan taas tähän setuppia uutta kautta ajatellen. Paljon tutkittu vanhaa dataa ko. rungolla ja koottu paperille asioita.
Ihan mielenkiintosta tutkia ja verrata parin vuoden takasia juttuja tähän :)
Pelti on jees ja kestää juuri hienosti, että saadaan jälkiäkin. Pitää siihen kulumaa tulla ja pellin kolista. Tosiaan korin viimeistelyä ja maalia ja ei
kun kovaa ajoa ja kulumaa pintaan, niin paranee entisestään :D
-
Hieman operointia!
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2017/020517/IMG_20170502_201039.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2017/020517/IMG_20170502_201105.jpg)
Auto purkuun. 14 pinjoni vaihtuu 19 rattaseen. Renkaat putsasin suht hyvin ja painoa vain 5g tullut lisää eli aika jees.
(http://pnc.pp.fi/RC/CRAWL/Hadesbear/2017/020517/IMG_20170502_195059_1.jpg)
Crawlingia unohtamatta jonkinlainen messinkikehikko suunnittelussa, huomenna putkea harrasteesta ;)
Ps. maalit hommattu korille, saahaa väriä elämää ;)
-
No korihommia on keretty taas hetken jatkamaan, joskin maalaus on vielä kaukana tulevaisuudessa...
Korin pesasin aamusta, kun aattelin, että tänään tehdään lisäjuotteluita ja tehtiinhän niitä!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/060517/IMG_20170505_212215.jpg)
Joitain ideapommeja sommittelujen jälkeen part1.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/060517/IMG_20170505_220534.jpg)
Puntarilla tätä nykyä.. painaa joo, mutten ottas rahaakaa vastaan, et laittasin lexanii, PELTI ON PELTI JA KOLISEE KOVAA! :D
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/060517/IMG_20170505_231445.jpg)
Muutama pilari myöhemmin, kojetaulun alkua ja penkkiä, pieniä, mutta mukavia yksityiskohtia.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/060517/IMG_20170505_231522.jpg)
Korin näkymää myös mietin ja päädyin laittamaan sekä eteen, että taakse reilun 25mm soirot, jotka peittää sisuskalut, kesken silti..
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/060517/IMG_20170505_231601.jpg)
Pari korissa ollutta reikää hitsasin tinaten jämiksil umpeen, saa kori vähän kulumaa, tekee hyvää vaan.
Tuossa myös lisäksi aloteltu jo juottamaan putkea ja peltiä yhteen koko saumalta.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/060517/IMG_20170505_231624.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/060517/IMG_20170505_231940.jpg)
Sivulook, eteen ehkä kevyttä kumimattoa (mustaa) peittämään nuo etuosan sähköjohdot ja liki skaalamaisen sokeripalan? ;D
Semmosta tänään tai siis eilen ja tänään ;D Ei tää ihan heti maalia näe, kun pitää vielä fiilistellä kaikkia pieniä juttuja.
On tuo pelti ja messinki vaan mukavaa matskua juotella mitä enempi tekee ja noikin niin raakileita (ei viimeistelty), että
puuhaa riittää yhä, mutta intookin on, kun tekee ja rohkeesti kokeilee.
Pinjoni on nyt entinsen 14 sijaan 19 ja oikeaan etuiskariin laitoin vihreen jousen tilalle sinisen, muuten setup sama.
Joustojen suhteen sunnuntaiks on mukana kynähopee + 1.2 ja 1.8 hopeet, joilla vaimentaa lisää, jos nostelee yhä.
Ei muutku etiepäin, pikku hiljaa, askel askeleelta :)
-
(http://pnc.pp.fi/RC/SCALE/Mansen%20RC%20Safarit/2017/5/Ajop%e4iv%e4/IMG_20170507_153307.jpg)
Spurri meni ja ajot loppu.
Anyway, pääsi hetken aikaa kokeilemaan oikean etuiskarin vaihto vihreä -> sininen. Vaatii lisäjäykkäriä, sillä ääripaikoissa nostaa yhä.
Muuten tosi vakaa pl. servon nopeus vielä trimmattava. Ihan säädettävissä oleva paketti, kun antaa aikaa ja keskittyy.
Tiistaina piti mennä reenaa ja kokeilla muutosta v2, mutta ens la pitäs crawlata, kun kakkoskuskikin olis tälle, perusjuttuu lajista toiseen :D
-
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/240517/IMG_20170524_194232.jpg)
Taas aika heittää crawlkilkkeet laariin ja vaihtaa foffiosia paikalle!
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/240517/IMG_20170524_201358.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/240517/IMG_20170524_201416.jpg)
Värikästä toki, mutta tulipas tehtyä vaikka ja mitä, niistä myöhemmin. Nyt myös auto pääsee joustamaan asiallisesti.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/240517/IMG_20170524_201425.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/240517/IMG_20170524_201434.jpg)
Peräpäässä harjoteltu linkkisulkeisia ja tehty macman/jeepster ehdotelmia, tietää ketä syyttää si ;D
Muutoksia aiempaan:
- kiinabec vaihtu dippicc-becciin ja vie x3 kertaa vähempi tilaa, painoa, piuhoja, on/off nappuloita etc..
- noparista kuoret veks, tuuletin veks, dippiä ja teippiä
- moottorin piuhotus kartturin peffan alta, ennen kuskin
- akun sijoitus servolevyn alle, painopiste muutos, sai noparin servolevylle, paino edempänä ja alempana
- vastari, bec ja konkka kolmilinkin etuosassa, auto pääsee joustamaan nyt paremmin, ku enne oli nopariki siel välis..
- 14 pinjoni vaihdettu 20 pinjoniin (foffis, pitäs kulkee)
- spurri vaihdettu 87 -> 80, kuten pastoris on
- hiilari mottiteline heilu, heivasi mäkee ja axu oma alumiinine, ei heilu enää
- yleisesti painopistettä lisätty tq puolelle + linkkimodaus, sisälattia (joka kertoo aina totuuden ;D ) lupasi hyvää
Muutama muukin kokeilu idea on, mutta jos nyt katotaan ensin noiden tuoma takapakki ensin :D
Seuraavaksi foffikorin viimeistelyjuotokset ja sitten maalaamoon, niin saahaan vihroin väriä pintaan.
Tälläsenä ajellaan sitten lauantaina vääksyssä foffia. Sen jälkeen auto menee taas purkuun ja aletaan hieromaan crawlingin PM-kisasetuppia :D
-
Taas yksi kisa hadesilla takana ja vaikka sijotus ei tyydytä, niin autoa saatiin parannettua sitten viime kisan.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/290517/look.jpg)
Foffimainen "scalelook" tekee paljon sekä pellin kolina, enkä voisi kuvitellakaan vaihtavani tätä lexaniin, vaikka varjopuoliakin on.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/290517/maavara.jpg)
Sudu -rungolla on tarjota masupaikkoihin lääkettä.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/290517/k%e4%e4nt%f6.jpg)
Kääntöä riittää ja perusajossa 90% ja nopeudella 70% lyöttäytyivät hyviksi setupeiksi.
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/290517/herkkyys.jpg)
Crawl yyberkääntö ja etujousitus vaatii vielä viimeistelyä, kun herkästi lopuissa "kirjottaa".
(http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/290517/painopiste.jpg) (http://pnc.pp.fi/RC/FOFF/Autot/Hadesbear/2017/290517/18738512_1438840759497055_864167818563910213_o.jpg)
Painopiste jyrkissä pystyissä on nyt se suurin miinus. Vertailussa hades ja pastori samalta kohtaa 6 rataa.
Pohdintoja:
+ 80/19 välitys, jerkkua löytyy ja vakaata menoa
+ jousitus parani, oikean eturenkaan TQ ilmenee vain kovalla kaasulla nousuissa
- Noparissa ei ollut kitkajarrua / jarruominaisuus heikko
- liian vähäinen kaasu loppupystyille mentäessä kaivatti kiinni, enempi kaasua käyttöön ja hifistelyt heinäpellolle
To Do:
- ohjelmointikortin tilaus, kitkajarrun säätäminen (jottei valuta uudelleen ratanauhoihin ;D)
- iskareihin 60wt öljyt, vaimennuksen hienosäätöä TQ:n minimointia part 2 (koska jousilla tehty aikalailla maximit jo)
- painopiste, sille on keksittävä jotain, mutta painojen lisääminen keulaan 43 ja 36 diffivälein
-> keula kaivaa herkemmin kiinni, jotain tehtävä... kenties crawlingissa olevat knucklepainot 40g/puoli kokeiluun?
Suraavaksi onkin luvassa ja jo purettukin foffiosat pois ja viritellään Hades crawlingin PM-kisoihin kuntoon ;)