Rc Formula OffRoad
Autot => Short Course 1:10 & 1:12 autot => Aiheen aloitti: Hadesbear - 09 Maaliskuu, 2010, 21:06:52
-
Routaneito "Frostmaiden"
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Rebirth/IMG_5626.JPG)
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Rebirth/IMG_5629.JPG)
Kokoonpano:
Auto................Maverick Strada SC
Nopari..............Castle Creation Mamba Max
Moottori...........Speed Passion Competition 3.0 - 8.5R (4000kv)
Akku................2x 2S 4000mAh 25C Lipo
Servo...............Blue Bird BMS-630MG
Radiot..............HPI 27mHz vakiot
Renkaat............SC vakiot + Pnesh F03 / muut
Tilastot
- debyyttivoitto Dark Crusher Cup 2010 GP2:ssa.
Kilpailuja..........1
Voittoja...........1
2-sijoituksia......0
3-sijoituksia......0
4-sijoituksia......0
5-sijoituksia......0
6-sijoituksia......0
7-sijoituksia......0
8-sijoituksia......0
9-sijoituksia......0
10-sijoituksia....0
11-sijoituksia....0
12-sijoituksia....0
13-sijoituksia....0
14-sijoituksia....0
-
Tänään pääsin näkemään matti.l:n slashin nelkun ajossa ja ihan kisassa modified luokassa. Omaan silmään auto istui
hienosti ja ajo näytti hyvältä. Pääsin myös eilen ja tänään tirkistämään sliden hyperiä ja sekin kieltämättä himokas,
eli edelleen mittatikut ovat mittaamassa vaihtoehtoja. Velineonin combo näytti olevan ok, joten se puoltaa asiaa
slässiinpäin, mutta katsotaan mitä kevät tuo tullessaan ja maltetaan vielä pysyä housuissa päätösten suhteen ;D
-
Noniin!
Päätös on tehty, eli lähden kokeilemaan tätä "sairaalloisen" halpaa Maverick SC-autoa.
Jos auto mässähtää täysin käsiin, niin kauden loppuun sitten toinen, sitä ennen tällä
lähdetään hakemaan kilpailuja alle ja näkemään miten auto kestää leikin kovassa seurassa.
Kahdesta paikkaa tiedustellut pakettia, mutta vasta tulevan viikon aikana selviää paremmin
kummasta se tullaan hankkimaan. Tarkoitus olisi saada se tulevan 2vk:n sisään, jotte ehtii
kokeilemaan autoa käytännössä, ennen viikon ulkomaanmatkaa, jonka jälkeen jääkin 3pv aikaa
ennen kauden alkua - ja se menisi liian likelle :D
Anyway, tämä tulossa ja päivittelin listalle hieman sähköpuoltakin, jolla autoa lähdetään alkuun
kuljettamaan. Oman pääpainoni pidän auton foffiksi saamisessa, eli rata-ajo jää itseltä jämäpisteiden
keruuseen, kun enhän minä osaa nopeutta ajaa ilman perässäjuoksua ;D
-
Aika puhtia saa koneesta löytyä jos 300kv:llä meinaat. :D
-
Aika puhtia saa koneesta löytyä jos 300kv:llä meinaat. :D
Ei varmaan vääntö lopu kesken, menee jo ihan möyrijäksi :D
-
Offtopicit sikseen, eli 3000kv moottori kuitenkin tulossa ;)
Renkaiksi laitan mahdollisesti Pantherit, joka on modissa aivan pas##t, ei tee mtn, ei mitään saumaa,
joten jos niillä nyt tässäkään mitään tekee, niin menkööt, ellei, niin uudet omatekoiset tulee tähänkin.
-
Ajoin Panthereilla 2 kisaa ja nyt ne on myyty Zarizille, ei tee mtn enää niillä, eli tähänkin autoon tulee
omatekoiset renkaat, jotka tulevat kantamaan ylvästä tuotekehittely nimeä Pnesh F04! ;)
-
Nyt on auto laitettu tilaukseen briteistä ja tänään kävin ostamassa maalit,
joilla päällemaalaan korin uudelleen nimensä veroiseksi. Nyt sitten ootellaan ja ootellaan
ja toivotaan, että auto saapuu 2vk:n sisään ja sais 4.4 autoesittelyyn/testikisaan. Elli
saa, niin sitten ollaan viikko poissa kotomaassa ja kun tullaan on 3pv aikaa hitsata kamoista
auto, joten mieluummin tekisin auton ennen kuin jälkeen, ei auta kuin toivoa :)
-
"Every kit comes fully painted, complete assembled"
No eipä siinä paljoa rakentelua ole. Nollistakaan ei menisi kuin jokunen tunti. Ei noiden rakentelu niin rakettitiedettä ole ;).
-
Hei man, that was a joke, = noin huonolla englunnilla ;D
Mutta autohan ei heti tehtaallakoottuna ole itselle käteensopiva, vaan vaatii testaamista,
vakiosähköt heivataan mäkeen, harjatonta tilalle ja ajoa alle. On se meinaan mukavampi
ajaa ne ensajot ennen kisaa, ku kisassa hioa sitten heti alkuunsa se spurri sileeks ;D
Anyway, innolla ootellaan!
-
Eikö ne formuloissakin aja nykyisin ensimmäiset metrit vasta aika-ajossa, niin kyllähän sitä foffiakin lähtee ajamaan kylmiltään heti kisaa.
-
Eikö ne formuloissakin aja nykyisin ensimmäiset metrit vasta aika-ajossa, niin kyllähän sitä foffiakin lähtee ajamaan kylmiltään heti kisaa.
Ei yhtään hassumpi huomio ;D Hauskaahan se olisi vetää ekat testit kisa-aamuna, ei sen puoleen olisi uutta ja ihmeellistä.
Pääasiana pidän sitä, että auton nyt saa ekaan kisaan. Maalit ja piirrossuunnitelmat odottavat pöydällä, samoin uudet akut,
combo sekä muut hienostelut, mutta kaikki ajallaan ja nyt tarvitaan pitkäjänteisyyttä ja sitähän on = ei yhtäänn ;D
-
Saakos noita panthereita suomen maalta vai saako ollenkaan?
-
En tiedä saako panttereita suomenmaalta, mutta jos saa niin tuppaa olemaan sen 40€ setti + postit.
Ulkomailta saa halvemmalla, joskin jos vain renkaat tilaa, niin posteineen kipuaa sekin päälle 30 euron.
Joku tietävämpi voi valkaista asiaa, itse olen omat pantterit jo hautanut mullan syövereihin :D
-
$28 tuli hintaa pantterisetille jenkeistä ja siihen päälle vanteet $6 kierros. Ei paha, kun alennusmyynnistä osti, muuta tavaraa tuli samalla mukana ja postikulut oli nolla. Dollarin kurssin huomioiden neljälle renkaalle tuli vanteineen hintaa 25 €.
-
Paljonkos postit olivat?
-
Alennukset kuittasivat postikulut ja vähän ylikin, joten nolla. Vanteet tuli Liquidin alennusmyynnistä, joten niissä oli tuossa hinnassa jo postit 99c mukana hinnassa.
Edit: Normaalihinnat LiquidRC:llä Panther Paddle renkaille $15.83 per pari ja käyttämilleni Traxxasin 2.2 -tuuman vanteille $3.96 per pari. Yhteensä $40.57 sisältäen postikulut. Tämän päivän dollarin kurssilla siis 30,50 €, ilman mitään alennuksia, joten kuka tahansa saa tuohon hintaan. Se on sitten toinen juttu millaiset vanteet kukin haluaa. Pelkät renkaat posteineen $32.65 eli 24,55 €.
-
Ja asiasta viiksenvarteen, hobbylinnan paketti on seuraavanlainen ja tietoa hitusen:
Paketti sisältää:
Maverick Strada SC Off-Road auton
27AM radiolaitteet
Voimakkaan ohjausservon
Voimakkaan 540-sarjan harjallisen 13-lankaisen moottorin
1800mAh NiMh akun
Hitaan yönyli laturin
Englanninkielisen manuaalin
Ominaisuudet:
Isot etu- ja takapuskurit
Säädettävä Racing-jousitus
Tasauspyörästöt teräsrattailla
Titaani anodisoitu moottorin jäähdytyssiili
4 x öljyiskunvaimennin
Vahva 4WD kevennetyllä kardaanilla
Valmiiksi leikattu ja maalattu siisti kori
Säädettävät ohjauskulmat titaani vanttiruuveilla
Oma auto tulee briteistä ja tänään kaiketi päässyt jo suomeen, joten jännitetään ehtiikö viikonlopuksi.. ;D
-
Tilaus on edennyt sen verran, että todella hyvällä lykyllä auto on noudettavissa huomenna,
joten täten sen ""rakentaminen"" päästäisiin aloittamaan lauantaina. Mikäli auto ehtii postiin,
saan sen näppeihin lauantaina ja tarkoitus olisi ajaa sliden kanssa testikisaa SC-luokalla.
-
Paketti eteni eilen mukavasti ja pääsee tänään ensimmäiseen määränpäähän,
josta se noukitaan huomenna. Huomenna sitten edessä korin maalaus, sähköjen asennus,
foffirenkaiden rakennus sekä muut pienemmät toimet + koeajo. Autolla on tarkoitus ajaa
sunnuntaina kilpailua, jossa pääsen kokeilemaan SC-auton edentää sekä kokeilemaan
yhteislähdön erilaisia mallipohjia.
Kuvia ja juttuja tulee autosta la iltana, kun saan hommat valmiiksi, eli nyt sitten vaan
odotellaan ja laitetaan muut autot kisakuntoon.
-
Katotaan tossa päivällä missä kunnossa auto on :). Kiertää siis täältä kautta ja ite töissä. Kotosalla vihanen emäntä ottamassa pakettia vastaan. Hän on kohtalaisen vittuuntunut meikäläisen roiniin ja viimeyö meni lasten kanssa valvoessa (siis hänellä :D). Lasten tulevaisuuden (mitkä traumat siitä jäiskään kun äiti rusikois viatonta pikku-autoa) ja Dark Crusherin auton puolesta toivon, että ei kohdista raivoon viatonta muovin kappaletta kohtaan.
Tietenkin voisin soittaa ja sanoa, että tänään tulee paketti mikä ei ole meikäläisen. Mutta nää on näitä parisuhdetta piannalla pitäviä asioita XD.
Ite ei viittinty toimia pioneerinä tuon maverick:n suhteen toimia, mutta hyvä että sellanen löyty niin tietää onko tuosta mihinkään...
Briteistä tuli siis ja hinta oli puoli euroa vajaa 150e posteineen.
Siinä se teikäläisen lilliputti olis ;D
(http://onse.1g.fi/kuvat/maverick%20strada%20sc/26032010319.jpg/_smaller.jpg)
-
On se pieni! Kun vieressä on slash ja tuossa maverick, niin kertokaa miten mave voi olla 1/10? ;D
Tää on tätä valmistajien skaalaa, meinaan jo noiden autojen koriero kertoo paljon. Akseliväli näyttäs
olevan erilainen ja muutenkin toi mave näyttää joltain 1/12 autolta slässin rinnalla.
Jos kerkeet, niin heitäppä tänne maverickin mitat ja jos oikeen kunnolla ehdit, niin korin pituus + leveys.
Sen mitä näin rengaskuvasta, niin saattanee mahtua hyvinkin 2,2 vanne, ellei hexi ole jopa pienempi
kuin 12mm, sen verran erikoinen tuo on ;D
-
Laitahan mitaten nuo autot ja kerro mitat 10:llä. Kumpi vaikuttaisi olevan lähempänä oikean auton mittoja. Slashin mitoilla auton pituus olisi 5,7 metriä ja leveys melkein kolme. Kyllähän nämä valmistajien skaalat on kaikin puolin ihan päin sitä ihteään. Vrt. Traxxasin Revo, joka on heidän mukaansa 1/10 skaalan auto. Niin varmaan.
Edit: Tuo Maverick ei kyllä näytä edes SC10-auton mittoihin mahtuvalta, mutta mielenkiinnolla silti odotan lisätietoja tuosta, sillä tuon verran pienempänä sillekin voisi löytyä käyttäjä.
-
Juu, ovathan nuo skaalat monilla päin jotain...
Suurin pelko on nyt se, että olen ostanu SC-auton, jota myydään SC-autona, mutta se ei olekaan luokkaan sallittu.
Aikaistan tuota autonhankintaa nyt ja lähden tunnin sisään hakemaan autoa, jotta saan lyödä tänne foorumille faktoja
autosta ja ehtis maalata ekan kerroksen tänäiltana. Pienuudessaan se on edukas, mutta jos ei mene sc-mittoihin, niin
sitten lentelee kipeesti :D
-
Tuosta kuvasta jo näkee ettei mitenkään mene virallisiin SC-mittoihin. Minun puolesta foffissa ei tarvitsisi välittää niistä mittojen alarajoista tai niistä voisi ainakin joustaa. Radallahan siitä tulee heittopussi helposti, kun on varmaan myös paljon kevyempi. Toisaalta kun taisi olla minimipaino noille nelikoille, niin saat laittaa lyijyä sopivaan paikkaan, jos vaan jouset kantavat.
Pituus 460 mm
Leveys 250 mm
Korkeus 160 mm
Akseliväli 275 mm
Välitys 8.04:1
Rungon korkeus 26 mm
Vannekoko 86mm
Kotimaisten SC-ratasääntöjen mukaan:
Akseliväli, pyörän navoista mitattuna 320 – 335 mm
Kokonaispituus 540 – 568 mm
Kokonaisleveys alle 300 mm
Kokonaispaino vähintään 2000 g (2wd), 2500 g (4wd)
Tuo vakiovannekaan ei ole SC-sääntöjen mukainen ja siinä ei mielestäni saisi hirveästi joustoa olla säännöissä yhteislähdön osalta.
Huomasin juuri, että noiden kotimaisten sääntöjen vääntäjät eivät ole huomanneet, että SCRT10 on vain 530 mm pitkä ja ovat ottaneet pituusrajat markkinoilla olevista tuupeista.
-
Omasta puolestani sääntöjä voi laajentaa sen verran, että Maverick mahtuu luokkaan. Toisaalta luokan radat voivat olla liian vaativia pienokaiselle, vaikka sille porttivälit ovatkin hehtaarisia. Autojen kokoeroa voisi verrata suoraan EP-luokkaan, jossa ajaisi pidennettyjä autoja ja vakiopituisia. Do the math :).
-
SC säännöissä on myös RTR sääntö eli tarkotus on juuri se kun tulee uusia malleja niin niillä pääsee myös ajamaan vaikka olisi eri mittasia...
"Paketista baanalle, sääntö
ARTR-auton ensiasennuskori ja renkaat ovat sallittu mikäli näillä ei saisi täytettyä annettuja mittasääntöjä. ARTR-autoksi lasketaan autot jotka ovat toimitettu tehtaalta osittain valmiiksi koottuina."
En tä sitte nkun vaihtaa harjattomat tilalle ja sitä rataa... Ei kelpaa enää? Vähän on epäselvä, mutta kyllä uskoisin, että kaikki SC auto nimikkeellä myytävät autot pääsee kisoihin!
-
Kokoon katsomatta? No tuskin ja tuo rengassääntökin saa aika nopeasti uuden tulkinnan, jos jollain sääntöihin mahtumattomalla renkaalla alkaa pärjäämään paremmin. SC-renkaathan on tarkoituksella tehty sellaisiksi, että ilmatilaa on enemmän, eikä mitään matalaprofiilisia renkaita sallita. Lisäksi tuo kori- ja rengassääntö ei kuitenkaan ulotu muihin mittoihin.
Silti omasta puolestani baanalle vaan. Katsotaan sitten saako noista renkaista jotain kohtuutonta etua, mutta eiköhän se huku tuohon lyhyempään akseliväliin.
-
Mä näkisin tän asian niin että, jos valmistaja ilmoittaa auton olevan 1/10 kokonen short course, vaikkei se käytännössä sitä olekaan (ei edes lähellä), niin se hyväksytään luokkaan.
Ja rengas-säännöissähän meillä ei oo muita rajoja, kun toi max 14 cm halkaisija. Jos jonkun auton mukana orkkiksena tulee jotku pikkurullat, tai jos joku haluaa tunkee 1/8:in laparenkaat SC-autoon, niin niillä vaan eteenpäin, minkä kerkiää? ;)
Ja jos ny kumminkin käy niin, että DC rupee pärjään tällä Routaneidolla, niin voidaanhan me siirtää ne kesken kautta, vaikka modiluokkaan ;)
Koitetaan nyt edes tälläpuolella (foff) ottaa tää eka kausi löysinrantein, testataan, rukataan sääntöjä ja ihmetellään, mitä tää on? :P
-
Yhteislähtöjaksolle on vaatimus SC-renkaasta.
Ehkä tämä onkin isompi kysymys tuolla ratapuolella. Jos tämä sallitaan, niin missä on raja mitä ei sallita ja missä raja siitä mikä on tehdasvalmisteinen ja mikä ei. Tarviiko niitä tehdä 10 kpl, 100 kpl vai peräti 1000 kpl.
Mun puolesta DC voi kuitenkin tykittää tällä, en näe tätä uhkaajana tässä luokassa.
-
Palattu kotio, kori maalattu ja paljon kaikkea kokeiltu, nyt isken kuvia palvelimelle, joten kohta isompaa triiddiä!
-
Noniin, kuvat upittu ja vaikka pyrin laittamaan vain "pari" kuvaa, niin kuten näette ja tiedätte, se ei onnistu..
No sanotaan, että kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa, joten toivotaan niin tässäkin tapauksessa ;)
Kuvatekstit täydentävät kuvan kerrontaa vielä omana lisänään, olkaappa hyvät!
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5133.JPG)
Paketti, jota ei vielä ole avattukaan.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5139.JPG)
Paketin sisältö kokonaisuudessaan.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5145.JPG)
Vertailussa Maverick ja modifoffari toxoplasma condii.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5149.JPG)
Vertailussa maverickin omat SC-renkaat ja Pnesh F03 laparenkaat.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5150.JPG)
Vertailussa maverickit ja Pnesh F01 laparenkaat.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5153.JPG)
Tässä kuosissa tehtaalta/ostettuna.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5154.JPG)
Maavaraa ei juurikaan ole, muttei vielä säädettykään.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5155.JPG)
Perus 27 radiot, harjalliset, nimh ym... vielä kiinnitettynä.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5156.JPG)
Auton oma vanne on hyvin ulkona, joten täysin erilainen muihin verrattuna.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5158.JPG)
Hexi on myös todella järeä, ei pieni kuten axiaalissa, vaan reilun 1cm mittainen.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5161.JPG)
Hieman tukivarsisto kuvaa, hyvin näyttää mahtuvan 2,2 vanteet kiinni.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5162.JPG)
Pnesh F03 laparenkaiden kiinnitys on paljon sisempänä, joten mahtunee hyvin.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5163.JPG)
Positiivistä: hexi on huikeasti kahdella kuuskololla kiinni :D
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5165.JPG)
Hieman yleiskatsausta.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5171.JPG)
"kohuttu" spurri - pinjoni väli, kestääkö vaiko hajoaa?
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5172.JPG)
Voimaservo myös plussaa, jaksaa kääntää erinomaisesti!
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5173.JPG)
Takapuskuri.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5174.JPG)
Etupuskuri.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5175.JPG)
Korista revitty tarrat maalausurakkaa varten pois, pian maalaamaan...
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5180.JPG)
Auto Pnesh F03 laparenkailla, jykevä ja tahdokas foffipirssi!
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5181.JPG)
Koritolpissa on mukavasti säätövaraa, tässä alaosuutta vakiopaikallaan.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5182.JPG)
ja ylöosuus kertoo, että vielä on rontisti säätövaraa korinnostoa ajatellen.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5183.JPG)
Maavara sai hitusen puhtia laparenkailla.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5184.JPG)
Kori siirtyy liiteriin maalaussessiota varten...
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5186.JPG)
Asettelua ja valmistautumista...
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5191.JPG)
Harmaa väri saavuttaa ROUTANEIDON päällisosan.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5196.JPG)
Roudanharmaa ei jää ainoaksi väriksi, vaan huominen tuo uutta tullessaan.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5197.JPG)
Kori jää yöksi kuivumaan ja saa huomenna jotain neitomaista vartaloonsa ;)
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5199.JPG)
Pnesh F01 laparenkaat kokeilussa, nyt alkaisi maavaraakin olemaan!
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5201.JPG)
Koritolppien säätöä, oikealla max korkeus, vasemmalla tehdaskorkeus.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5205.JPG)
Aluosaa autossa on siellä täällä..
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5206.JPG)
Rengasvalintaa löytyy, mutta mikä onkaan toimivin ja oikea?
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5207.JPG)
Auto riisuttu vakiostaan, mutta neitsyyden se menetti jo ennen riisumistaan ;D
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5208.JPG)
Moottorille on selvä ura ja tukevuus yllätti minutkin, ihan ok paikka.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5209.JPG)
Tila on rajallista, mutta kaikki kamppeet sopivat autoon silti mukavasti.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5210.JPG)
Ylimääräiseksi jäävää peruskamaa, radiot ja servo saavat vielä pitää roolinsa.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5211.JPG)
Kuvaa siitä itsestään eli rungosta.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5213.JPG)
Antenni oli käsittämättömän järjettömässä paikassa, joten...
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5215.JPG)
...paikka vaihtui hitusen turvallisempaan, ettei heti kardaani syö lankaa...
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5222.JPG)
Harjattomat asennettu, 2S lipoo ja 3000kv kone, nyt toiseen testiin...
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5223.JPG)
Maavaraa kaivataan edelleen, ei tule helppoa yhteislähdössä...
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5224.JPG)
Maavaraa orkkisrenkailla ilman lisäpaloja se 3cm, joka on toivottoman vähän.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5228.JPG)
Pnesh F03 asennusta, kuvasta huomaa että leveys kasvaa ja hexipaikka on erilainen.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5229.JPG)
Orkkiksessa hexi hyvin ulkona ja axun vakiossa melko sisällä, edukasta.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5234.JPG)
Maavara nousee 4cm näillä Pnesh F03 laparenkailla, mutta vielä vaaditaan hieman.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5235.JPG)
Puntari antaa luvun 2,4kg, joka muodostuu toisesta akusta sekä rengaspainoista, mutta vielä 100g pitää lisätä.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5237.JPG)
Pnesh F03:t mahtuvat kääntymään 100%.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5239.JPG)
Koritolpan maksimi on korkealla, joten jännitetään huomiseen osuuko kori renkaisiin..
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5242.JPG)
Maavara yhdillä isoilla lisäpaloilla 4,5cm ja jousto erinomainen, nyt alkaa näyttää hyvältä!
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5244.JPG)
Loppuvertailussa Kukkamukka ja Routaneito.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5245.JPG)
Pituudeltaan ovat miltein identtisiä.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/IMG_5246.JPG)
Leveydessä Routaneito vie voiton, osin Pnesh F03 renkaiden ansiosta.
Yhteenveto ja isompi teksti tulee tämän jälkeen!
-
Hyvät kuvat ja kuvatekstit! Et varmaan pahastu jos pistän linkkiä rc10:n puolelle kun sielläkin varmaankin kaivataan inffoa autosta. Ja teikäläisellä taitaa olla vielä hedelmälomat sinne?
-
En pahastu ja hedelmäloma on päällä, joten paina copy pastee vaan ;D
+ kohta tulee juttua ja kommenttia.
-
Ei tuo pahalta näytä muuten, mutta tuo pohjalevy vähän arveluttaa, vaan muutaman rajumman pompun jälkeen tietää senkin miten se kestää. Voimansiirrosta kun pääsee näkemään kuvia tai jopa livenä joskus, niin osaa sanoa enemmän olisiko tuossa aineista DIY-autoon eli vielä runkokin mäkeen ja omatekoista pohjalevyä kehiin.
Spurrin ja pinionin tilalle vaan katsot sopivat 32p tai mod1 rattaat, niin ei hiekka heti syö niitä.
Maavarasta vertailua, niin SCRT10:ssä on pantherit alla paketista otetulla alustalla hulppeat 40 mm maavaraa. Ei sillä vielä juhlita ja jotain pitää keksiä sen kasvattamiseksi.
-
Doddii, eli hieman kommenttia kun autoa nyt 3h tutkittu...
Ensimmäisenä mainittakoon, että auton leveys 25cm SC-vakioilla on kapea, mutta Pnesh F03 laparenkailla
leveyttä on huikeasti, nimittäin jopa 32cm! Kirppuhan tuo on, kun vertaa "normi" sc-autoihin, mutta ainakin
hitusen vakauttaa tuo lisäleveys ja aika näyttää pärjääkö vai parkuuko ;D
Autohan piti saada vasta huomenna, mutta himo kasvoi ja kun OV iski kuvat "pöytään", niin pakkohan se oli
lähteä hakemaan autoa jo tänään, vaikkei siinä välttämättä taloudellista järkeä ollutkaan. Okei, karhun pakki
tarttu mukaan ja säätäminen helpottu mukavasti ;) Takapuskuri oli hajonnut matkalla, mutta onneksi sen saa
vielä yläkiinnikkeitä kiinni ja alaosuuskin on patentoitavissa, ellei liike korvaa uutta.. Muuten kunnossa ja kaikki
mitä pitäisikin löytyy paketin sisältä.
Ajoin ensitestit vehkeen vakiolla, eli olikos nyt 13t harjallinen, perusnoppis, 27 radiot ja mikälie nimh, 7,2 kait?
Pirteä ja hyvin kääntyvä vehje. Tiesin, että voimaservo tulee, mutta oli kysymysmerkki onko se tehoton vai jopa
tehokas ja tällä kertaa yllätyin positiivisesti, sillä servo jaksoi hyvin kääntää orkkiksia, sekä Pnesh F03:a. Täten
sen ainakin tulen pitämään autossa, kesti sitten viikon tai vuoden. Motti, nopari ja muut menevät poistoon ja
tilalle astui siis SpeedPassion Inspire Combo 3000kv motilla + Flightin 4000mAh 2S 25C lipo. Varaservona on
bluubirdin joku 14kg servo, ok ja toimii. Ensiajo oli hyvä, tehoa on enemmän mitä axiaalin välityksillä, joten se
passaa itselle, kun konekin "vain" 3000kv.
Autoon tulee laparenkaiksi 99% varmuudella juuri Pnesh F03:t, koska ne ovat monta senttiä 1:siä pienemmät,
mutta purevat hyvin ja tuovat tarvittavan maavaran. Mahdollisesti teen Pnesh F04:t kustomoituna juuri tätä
autoa varten ja hivenen kokeilupohjalla... SC-ajossa nuo vakiot ovat pelottavan pienet, joten harkinnassa
"jos halvalla saa" niin hitusen isommat renkaat, ettei heti häviä, toisaalta ei kaadu helposti, mutta taasen toisaalta
altavastaajana sitä 1/10 autoa vastaan lähdetään tällä "1/10" maverickilla ;D joten kenties sama, vaikka 3cm olisikin.
2,2 vanteet siis menevät tähän hienosti, varmaan osin erikoinen hexi vaikuttaa asiaan, mutta anyway hyvin meni
axiaalin bedlocit, eikä tarvi alkaa ostella uusia, vaan saa vaan sovitella unelmia. Moottorinkiinnityksessä alaruuvin
kiinnittäminen on hitusen älytön, sillä sitä ei suoraan saa kiristettyä, vaan hitusen vinoon joutuu laittamaan, eikä se
tietenkään hyväksi ole, mutta kiristyy. Etupuskuri on aika kookas, joten nähtäväksi jää ottaako loppupystyissä kiinni
rinteeseen ja heittää luontoäidille, ehkä ei tai sitten tekee, anyway, foffiajoon tuota ollaan soveltamassa vapaaksi,
eli foffissa ei tarvitsisi puskureita käyttää, mutta saa käyttää jos tahtoo.
Koritolpat olivat todella mukava yllätys. Omilla Pnesh F03 renkailla tulee eteen joko korin leikkaus tai sitten korinnosto
ja itse nostan mieluummin koria, jos vaan varat riittävät. Vertailussa entinen "Exotic Girl", jossa koritolpat olivat todella
pienet, mutta tässä reserviä löytyy kiitettävästi, huomenna selviää mahtuuko kori alle vai ei..
Itse olen tyytyväinen pakettiin, vaikka ennakkoluulot sysäävät siitä täyttä lelua. Sunnuntaina auto pääsee tositoimiin,
kun ajetaan ihka ensimmäinen SC-luokan foffikisa, jossa samalla testataan miten 4wd SC-autot etenevät rinnettä. Itsellä
on tehdaslitkut diffeissä, joten faktat nousee esille sitten niiden osalta. Vastuksena sliden hyperi, jossa samaten tehdaslitkut,
mutta eri kone, nopari ja keskidiffivehje, katotaan saako slide autonsa kisakuntoon vai menettääkö routaneito neitsyyden
heti debyytissään ajamalla voittoon ;) Olen tyytyväinen autoon tuli mitä tuli, ok näyttävä, pieni ja pippurinen, saanee edun
osumattomissa merkeissä, hävinnee yhteislähdössä ja pystyissä, mutta tästä lähdetään ja jonkun on oltava se "pelle peloton"
ja kokeiltava, tällä kertaa se olen minä, enkä ole suinkaan lannistunut, vaan täynnä voitontahtoa :)
-
Ei tuo pahalta näytä muuten, mutta tuo pohjalevy vähän arveluttaa, vaan muutaman rajumman pompun jälkeen tietää senkin miten se kestää. Voimansiirrosta kun pääsee näkemään kuvia tai jopa livenä joskus, niin osaa sanoa enemmän olisiko tuossa aineista DIY-autoon eli vielä runkokin mäkeen ja omatekoista pohjalevyä kehiin.
Spurrin ja pinionin tilalle vaan katsot sopivat 32p tai mod1 rattaat, niin ei hiekka heti syö niitä.
Maavarasta vertailua, niin SCRT10:ssä on pantherit alla paketista otetulla alustalla hulppeat 40 mm maavaraa. Ei sillä vielä juhlita ja jotain pitää keksiä sen kasvattamiseksi.
Itselle juuri tuo spurrin kestävyys on se pääasia, eli kestääkö hypyissä vai meneekö suoraan manalaan hampaattomana.
Pohjalevy varmasti kestää foffia, mutta jos vähääkään tykkää bashailla, niin tiedä sitten, kokeilemallahan sekin selvinnee..
32p harkinnassa, mutta kokeillaan ensin vakionkestoa, saa sitten yleisölle tiedon hetalkuun että tekeekö vaiko ei tee mitään.
Maavara on miltein ok, sillä vertailussa on viime kauden modified luokan mestari toxoplasma condii, jossa maavara 4,5cm.
Myös Ahmiontissa maavara hipoo maksimissaan 5cm, ellen ole saanut aivan väärää tietoa. Omissa autoissa ollaan 6cm tienoolla,
mutta jos tähän saa pysyvän maavaran 5cm olen tyytyväinen. 4 ei vielä riitä, mutta 5 takaisin helpotuksen + Pnesh F03 renkaat
kaivavat kuin kanaalia, joten niillä ei hevillä jäädä jumiin ;)
-
48p rattaathan tietää kokeilemattakin, että ne eivät kestä, ei vaikka olisivat karkaistua terästä. ;)
-
Paitsi axiaalissa kestää hyvin ;) Mut joo, voi olla, että tässä leikissä ei, katotaan sunnuntaina
sit ollaan viisaampia yhden jos toisenkin asian suhteen.
-
Etupuskuri on aika kookas, joten nähtäväksi jää ottaako loppupystyissä kiinni
rinteeseen ja heittää luontoäidille, ehkä ei tai sitten tekee, anyway, foffiajoon tuota ollaan soveltamassa vapaaksi,
eli foffissa ei tarvitsisi puskureita käyttää, mutta saa käyttää jos tahtoo.
Varmaankin sitten kannattaa jättää se yhteisajo viimeiseksi, kun siihen pitää autoa muokata foffi radoista kovalla kädellä, että saa siihen kelvollisen. Eli puskurit+renkaat. Meinaan jos yhteislähtö on keskellä ajoja niin pitää ensin ruuvata puskuri kiinni sekä vakio sc renkaat ja sitten taas puskurit pois ja lapakumit alle. Joten jos yhteislähtö on viimeinen tai ensimmäinen niin jää yhdet vaihdot pois/kotiin tehtäväksi.
Ja tietysti olisi ihan hyvä jos kauden säännöt saisi kiinteiksi hiljalleen, niin tietäisi tarkempaa suuntaa minkälaisen auton ostaisi... Puskuriasia kun on osin ratkaiseva noissa hommissa. Itse näkisin että puskuri pitää olla kiinni kaiken aikaa, mutta tehän sen päätätte.
Mutta mielenkiintoista nähdä että miten tuo rinteessä etenee. Maavara vertailua tuskin kannattanee axialeihin tehdä sillä tuossa on hiukan enemmän pohja pinta-alaa mikä hiekkaan tarraa.
-
Juu, tuo SC-yhteislähtö on suunniteltu ajettavaksi viimeisenä jaksona ko. luokassa.
Täten ei tarvi ruuvata kuin puskurit ja renkaat + mahd. eri motit ym. jos lähdetään kunnolla hifistelemään ;)
Puskurin suhteen ollaan päädytty siihen, että se tullaan pitämään vapaana, eli saa olla puskuri, muttei ole pakko.
Sen verran eroavat autoissa puskurit, ettei tarkoitus puskurinkaan mukaan tehdä tästä "merkkiluokkaa", vaan ne
saa irrottaa foffin ajaksi, jos tahtoo ja yhteislähdössä sitten oltava kiinni. Sunnuntaina päästään kokeilemaan
miten vaikuttavat todellisuudessa, tehdään pari pystysuoraa ja kokeillaan asiaa.
Säännöt ovat nyt aika hyvällä pohjalla, toki pikkumuutoksia on tullut, mutta niin niitä tulee, kun näin uutta luokkaa
perustetaan ja tarvitaan raamitilaa. Eiköhän ne tuohon muodostu, tuskin liian radikaaleja asioita enää tulee, eli autoa
vaan katontaan ja luokkaan mars! ;)
Maavara tosiaan on oleellinen asia, eikä ole verrattavissa axiaaliin, mutta kaasusormellakin on vaikutuksensa. Itse tähtään
5cm maavaraan, mutta kuten moneen kertaan todettua, sunnuntai valottaa asioita paljon paremmin.
-
Jahas, taasen herätty ja kävin kopan hakemassa liiteristä. Pinta on omaan silmään ok, mutta päätin
heittää siihen vielä toisen pinnan spraytä, jotta varmasti alta ei heti tule maverickin vakkarivärejä.
Korin toisen pinnan maalailen tuossa 9 maissa, formuloitten aika-ajon jälkeen. Sen jälkeen annetaan
kuivua tunnin pari ja sitten päästään maalaamaan itse logoa koriin.
Tuli tuossa aamukahvin kanssa pohdittua, että foffiin auton saa helposti 2,5kg (ainakin omilla laparenkailla
ja niihin sysätyillä painoilla), mutta kun siirrytään radalle, niin paino tarvis saada 200-400g lisää, mutta
minne sen sijoittaa SC-yhteislähdössä? SC-vakkarivanteisiin saisi pieniä palasia 10g settejä miltein 10,
joten täten saisi 200g eturenkaisiin, mutta tiedä kestääkö, tarvii pohtia kun pääsee kokeilemaan..
Josta tuli mieleen, että kilpailussa täytyy punnita autot ennen foffin aloittamista sekä ennen yhteislähtöä,
koska muutoksia voi monella olla ja autonhan tulee painaa 2,5kg.
-
Tosiaan hain korin aamulla ja sovittelin sitä autoon. Kyseisissä kuvissa koritolpat korkeimmillaan eli maksimissa.
Kori istuu näillekin renkaille ihan mukavasti, joskin renkaat ottavat joustossa kiinni, kuten varmaan kaikilla.
Palvelin jökähti totaalisesti, eikä ole aikaa ootella, joten vain yksi kuva tällä erää...
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5253.JPG)
Routaneito, koritolpat maksimissaan ja alla Pnesh F03 laparenkaat.
Nyt jatkamaan koheltamista ja tunnin päästä sitten aletaan oikeasti maalaamaan, eikä suihkita vaan pullolla ;)
-
Jassoo, päivä pulkassa ja 90% menikin koria maalaessa. Seuraavassa kuvia,
lopussa tekstiä ja koha puoliin myös juttua koskien huomista.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5248.JPG)
Kori valmiina kauneempiiin maalauksiin, 2 kerrosta spraytä nyt päällä.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5255.JPG)
Kori max korkeudessaan ja tässä eturenkaan kohdalta ilmavuutta.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5256.JPG)
Sama kuin edellä, mutta peräpäästä.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5258.JPG)
Foffirenkaat tuovat liki 7cm leveyttä auton vakiovanteisiin nähden.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5263.JPG)
Joustaessa kori osuu renkaisiin, kuten varmaan monella muullakin..
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5264.JPG)
Jousto pois ja ollaan taas ilmavasti.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5272.JPG)
Sähköjä paikalleen huomista varten.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5275.JPG)
Suunnitelmallinen auton 2,5kg saaminen toteutuu myös näillä..
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5276.JPG)
Tähän tarpeentullen sitten lisäpainoa, ellei muuten riitä.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5280.JPG)
Kardaani takaa.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5282.JPG)
Kardaani edestä.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5283.JPG)
Suurempi maalausurakka alkamassa, vedenkestävät pienoismallimaalit käytössä.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5286.JPG)
Itsepiirrettyä Routaneitoa kehiin..
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5292.JPG)
Luonnostelmaa...
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5293.JPG)
Millitarkkaa kopiointia..
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5300.JPG)
Miltein valmis, ensimmäinen nokkapelti teos.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5303.JPG)
Alustavaa ideointia itse hänestä eli Routaneidosta.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5306.JPG)
Itse isompana samainen neitonen.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5309.JPG)
Toisen sivun sisustusta.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5310.JPG)
Ja toisen puolen.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5359.JPG)
Maalausvaiheet skippasin, kuvat toki on, mutta tulkoot myöhemmin, tässä aletaan viimeistelee.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5360.JPG)
Kori maalattu, kasvottomat neidot odottavat jo kuumeisesti neitsytajojaan.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5362.JPG)
Koko setti, kori, auto, radiot ja itse maskotti.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5373.JPG)
Maskotti ratsastaa jo ensimmäiseen voittoonsa, kun Caaos perääntyy huomisesta kisakutsusta.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5376.JPG)
Routaneito!
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5377.JPG)
Massiivinen, mutta pieni. Toista samanlaista ei tule eteen!
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5379.JPG)
Sivusta kuvaa..
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5381.JPG)
Hivenen päältäkin..
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/P%e4iv%e4%202/IMG_5382.JPG)
Ja näin!
Tänään en liiemmin autoa muuten laittanut, mutta rikkinäinen takapuskuri tuli laitettua paikalleen,
akut ladattua ja huomenna sitten ajetaan tällä autolla foffissa ja foffin sc-yhteislähdössä ensiajot
eli neitsytmatka edessä. Tavoitteena on pitää auto ehjänä ja eniten jännitän juuri spurrin ja koko
voimansiirron kestokykyä. Autossa kiinni 2S ja 3000kv 540 SpeedPassion moottori, pinjoni vakkari
19, joten toivossa on hyvä elää. Neitsyyden auto menettänee huomenna, kun nimensä "veroinen"
Caaos ei saavukaan haastamaan Routaneitoa, vaan neitokainen saa kunnian debytoida yksikseen.
-
Kosteassa kelissä pääsee Routaneito debyyttiään tekemään. Valitettavasti emme saa kaksintaistoa tänään,
joten vain Routaneito kokeilee SC11 luokkaa, sen foffiratoja sekä yhteislähtöä. Tarkoitus rakentaa omat radat
SC11 luokan autolle ja kokeilla mihin tehdaslitkuilla niissä pääsee. Tuossakin max 100k öljyt, mutta varmaan
oikeesti vielä paljonkin löysemmät. Yhteislähtö nyt on tyhmä tehdä yhdelle autolle, mutta kokeilen samalla miten
saa tehtyä, hitusen rinnettä ja muuta systeemiä.
Kuvia ja videoo tulossa sitten päivällä/illalla, kun montulta kotiudutaan.
-
Routaneito oli tänään ensiajoillaan ja kaikki ei mennyt kuten käsikirjoituksessa. Jäätävää rykimistä heti alusta alkaen
ja autolla piti ottaa 2m vauhtia, että se pääsi edes rinteeseen. Noh, kaarre sujui hienosti ja autolla päästiin 270p
kohdalla, sitten PALOI nopari... Auto keskeytti ja kotosalla laitoin mamba maxin kiinni. ZT otti ajot videolle ja se olikin
ainoa positiivinen asia, auto on aivan PASKA, rykii kun hullu ja on täysin toivoton. Hirtti sitten vielä kiinni, söi korin
riekaleiksi, veti liposta virrat alijännitteeseen ja kenties meni muutakin, että näin... Laparenkaista lensi 3 lapaa irti
ja metrin päästä päätä, että alko touhu menee jo vaaralliseksi.
Tässä video auton urasta, se ei nimittäin jatku. Video kertoo enemmän kuin oleellisen, se sisältää ainoaksi jääneet
foffiajot sekä testiajon, joka sattui tulemaan videolle, auto hirttää kiinni ja henki on vaarassa.. Video on 51 megaa
ja ajaltaan liki 9min, siihen on koottu kaikki, eli jos tahtoo nähdä, niin lataa.
ROUTANEITO - Deathday (http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Death%20Day/ROUTANEITO%20-%20Deathday.wmv)
Tämä auto EI kilpaile SC11 luokassa kaudella 2010, nyt meni mielenkiinto ja auto täydellinen ruskea läjä..
Koko eilinen päivä meni koria maalatessa ja tämä on maverick shitin kiitos siitä työstä:
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Death%20Day/IMG_5509.JPG)
90% tod. auto siirtyy myyntiosioon, koska vitutus on suoraansanottuna niin suuri, ettei mitään toivoakaan jatkaa.
Kori jää itselle, se on auton ainoa positiivinen asia, voittipahan yksinajamansa debyytin. Muuten autossa ei ole itselle
mitään hyvää, vaan kuvottaa koko kasa.
Nyt se on leikin loppu!
-
Jälleen kerran vanha totuus piti paikkansa: Hyvää ei saa halvalla. Seuraavaksi kannattaa pienen hinnan sijasta panostaa laatuun.
-
Jälleen kerran vanha totuus piti paikkansa: Hyvää ei saa halvalla. Seuraavaksi kannattaa pienen hinnan sijasta panostaa laatuun.
Tottahan tämä, mutta ei sitä opi kerrasta, eikä toisestakaan :D
Omalta osalta SC-luokassa ajaminen venyy, ennen kuin vakiduunia tulee, joten en ole luokassa mukana tulevalla kaudella.
Kenties 4 kisaan saadaan ihan oikea SC-auto, jos kaikki menee hyvin, muttei ainakaan aiemmin.
-
Iskin tilaukseen reilusti pienemmän pinjonin, joten katsotaan auttaako se yhtään lähtemiseen.
Jos pinjonillakaan meno ei muutu, niin autosta luovutaan kokonaan ajokäytössä.
-
Katselin videon parikin kertaa ja vaikutti tosiaan siltä, että ylikokoinen rengas vaatisi välitysten reilua lyhentämistä. Arvioisin, että joku 60% vakiovälityksestä voisi olla paikallaan.
Toinen mihin kiinnitin huomiota oli se korin ja renkaiden kohtalo. Renkaat näyttivät palloutuvan ihan kivasti, mikä aiheutti sen että ottivat kiinni koriin. Nähtävästi tuon lopputuloksena sekä lapojen, että korin repeytyminen. Jos nyt ei tartu siihen syyhyn miksi kone jäi huutamaan, niin tuota silpoutumista voisi ehkäistä leikkaamalla korin siten, että lokasuojassa ole pystysuoraa reunaa, joka tulee kohtisuoraan rengasta vastaan. Leikkaamisen sijaan myös lämpö ja taivuttaminen voisi auttaa, mutta on pirun paljon hankalampaa tehdä.
-
Ikävää ettei auto osoittautunut oikein senttien arvoseksi... Omaa onnea saa kyllä kiitellä, ettei tullut itselle moista tilattua. No toivottavasti saat tuosta pelin vielä.
-
Ei sulla vaan ollut siinä autossa kiinni tämä setti?
(http://c0456141.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com/images/large/spa/spa128001rtr.jpg)
Speed Passion Inspire RTR Combo (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504)
Näin päättelin kuvien ja ensimmäisen postauksen tietojen perusteella. Jos näin on, niin tuo konehan on 380-kokoinen eikä siinä riitä vääntö 2,5 kg:n painoiselle nelivedolle, laparenkailla ja hiekkarinteessä. Meillä on yhdessä spedessä tuollainen, mutta 3300 kV -versio, mutta ei tulisi mieleenkään yrittää liikuttaa sillä tuon painoista nelivetoa. Tuo Speedpassionin noparin lankarajoituksen perusteella sen virran kesto on 25 A. Aika vähän tuon tyyppiseen autoon, etenkin jos välitykset on liian pitkät. Tuosta 3300 kV -versiosta olen mitannut muistaakseni maksimissaan 35 A jatkuvat virrat 2S:llä ajettaessa.
-
Melkeen kyllä heittäisin jo osastolle epic feil jos tolla on yritetty?
Ite en kelpuuttais edes tuuppiin tota 35A esciä. Ja nyt nelkussa 14cm renkailla... Mottikin ehdottomasti tuuppi / tourinki tasoa. Viime kesänä ajelin tollasella vale 540 motilla ja kyllähän se tuupissa jakso kohtalaisesti, mutta ei kävis mieleen nelkussa.
-
Tarvinee kokeilla juuri tuota 60% pienempää pinjonia, se tarkoittaa vakio 19 hampaisen sijaan 11-12 hampaista.
Kyseinen SpeedPassion setti on ollut itsellä takatuupparissa radalla, foffissa ja kyseinen setti on ollut ja on kahdessa
modified foffarissa, joissa molemmissa pistelty 3S 1550mAh 25C lipolla ja ovat kestäneet hyvin. Painoa axuilla on ollut
2-2,3kg. Muita comboja ei itsellä ole, joten luonnollisesti tuolla lähdin kokeilemaan ja siitä opittiin se, ettei olisi kannattanut.
Nyt tarkoitus on sitten heivata mamba max nopariksi, jos enää toimii... ja moottorina tulen silti tuon speedin oman pitämään,
koska uskon sen riittävän itselle, jos vaan välitykset saa sopiviksi. Ellei noilla muutoksilla saada autoa etenemään ilman rykimistä,
sitten luovutaan autosta kokonaan, koska en pennin jeniäkään enää tähän shittiin tuhlaa, tarpeeksi jo mennyt oppirahaa..
-
Ellei noilla muutoksilla saada autoa etenemään ilman rykimistä,
sitten luovutaan autosta kokonaan, koska en pennin jeniäkään enää tähän shittiin tuhlaa, tarpeeksi jo mennyt oppirahaa..
Ei se rykiminen siitä autosta johdu. :P
-
Välityksistä se johtuu, ei tuo auto vakiorenkailla ja 19 pinjonillakaan suoraan sanottuna kauniisti lähde liikkeelle.
Toki omatekorenkaat vaativat vielä pienempää, mutta kokeillaan nyt 10-12 pinjonilla, ellei auta, niin soronoo!
-
Oikeesti: http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=408
"This 3650-M sized motor has a core of 380 class motor but the outside appearance is as same as 540 class motor, so its size is suitable for all 1/10 chassis. It is mostly used for 1/10 and 1/12 scale ON-ROAD car."
Tossa on se käyttö mihin toi motti on tehty... Pilaat vaan sen mamban noparinkin tolla motilla.
Jos mennään budjetilla niin ennemmin vaikka tällänen: http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6673 kuuluisa kyllä lämpeemisestä, mutta foffi ajossa tuskin kerkiää lämpeämään mihinkään.
-
Paikansin auton hirttämisen syyn äskettäin. Ensikertaa itsellä ajossa ollut mamba maxin johdotuksessa oli
"aukko" eli johdotus pielessä, pääsi irtaantumaan. Itselle tuo nopari tuli edelliseltä omistajalta ja ensimmäiset
ajot sillä tein itse eilen, joten harmikseni sain tuollaisen vastaanoton maxilta.. No, paikkasin aukot ja ehensin
noparin, en kolvilla vaan liki 10:llä sokerinpalalla :D
Kokeilin autoa sisätiloissa vakiorenkailla, 3000kv motilla, 2s lipolla ja mamba maxilla. Yhtä hirveää rykimistä ei ole,
mutta autolla ei pääse hitaasti liikkeelle - pehmeällä tavalla, vaan kaasua pitää antaa aikalailla, että päästään
mukavilla soundeilla liikenteeseen. Kyselin hobbylinnasta onko heillä 14 hampaista pienempää pinjonia, joten odotan
siihen vastausta, että saa tilata autoon pienempää kulkuvälinettä.
Tarkoitus ajaa autolla kuitenkin testiä tällä viikolla ja tulevana viikonloppuna. Pääosin nyt mennään vakiorenkailla,
joten edentää foffinosalta tuskin liiemmin tulee, ennen kuin saan pienempää pinjonia. Mahdollisesti ZT:ltä saisin
lainaan sand pawit, joilla voisi kokeilla sittemmin menoa paremmalla onnistumisella.
Millä tavalla pilaan mamban tolla speedin moottorilla? Mamba kestää sen 100A, joten kerrotko miten mottini hajottaa mamban?
-
Eipä löydy hobbylinnasta, sabesta, racingfactorystä, atalasta 14 hampaista pienempää. Ei näytä noita 0,6 / 42 pitch
pinjoneita paljoa suomesta saatavan. Ei kellään ois pakissa tommosia / tietoa mistä saisi suomesta pienempiä?
-
Viallisella motilla rikkoo noparin. Sitä meinasin. Ite meinasin maxin polttaa kerran viallisella motilla. Jos ja kun olet fiilistellyt varmaan 380 kokoluokan mottia niin tiedät kuinka pieni se on. Ei varmaan jaksa vääntää kunnolla ja kärvenee jos enempi antaa rääkkiä.
-
Maverickin vakiorenkaiden halkaisija on 9cm ja Pnesh F03:t on 12cm, erotus on siis 3cm.
Jos tuosta alkaa laskemaan, että vakiorenkaat 9cm toimivat 19 pinjonilla, niin pnessit vaatii
1/4 pienemmän pinjonin toimiakseen = 19:4 = 14,25. Se on siinä ja siinä toimisiko tuolla
hobbylinnasta saatavalla 14 pinjonilla pnessitkin.
+ huomio: 12cm halkaisija on lavasta lapaan mitattu ja renkaanpinnalta halkaisija n. 11cm,
eli silläkin lienee merkitys.
Edit. jos saan lainaan zt:ltä mamban 5700kv koneen, niin sillä voisi kokeilla tätä kuljettaa.
Itseltä löytyy noita speedin koneita kolme ylimäärästä, muttei hadesin matrixin lisäksi muita,
tästä syystä ei ole "aitoa" 540 konetta autoon laittaa, tai sitten kärventäisi tuon 13 lankasen
harjallisen tuusannuuskaksi..
-
Pongailin noita 0,6M pinjoneita ja löytyi 12 hampainen:
http://www.trex-store.com/pinioni-ratas-hampainen-motor-pinion-gear-p-468.html
(http://www.trex-store.com/images/kuvat/h50059_1.jpg)
Vissiin joku lennokkiin tarkotettu, mutta meneekö ihan autotarkoituksessakin?
-
Ei kai siinä muuta kun akseli vaan oikean kokonen... Toki voi niitä poratakkin, mutta helposti tulee kiero.
-
Eikö olisi helpompaa modata toisenlainen spurri? Itse ainakin kokeilisin ensitöikseni vaihtaa spurria, sillä en jaksa luottaa 42dp spurrin kestävyyteen. Vaikka se kestäisikin, niin uskon sitä joutuvan vaihtaa melko usein.
-
Selvis, että on 5mm, eli syteen meni sekin... ei löydy suomenmaalta noita 0,6M alle 14 hampaisia
ja hobbylinnassa 3 setti maksaa 15€ + postikulut...
Ei innosta pahemmin modailla tota, menee sitten enemmin myyntiin ja sysää siitä saatavat varat
siihen luokkaan, jossa nyt tulen ajamaan koko kauden eli modiin.
-
Jotta kesä joskus tulisi, niin heivataan auto markkinoille...
http://rc-foff.net/smf/index.php?topic=2390.0
-
Mulla oli 3600kv 380 kokoluokan mosa 1:18 Asso:ssa ja koville sekin jo pisti sen Mamban 25A säätimen, kuuma se oli aina vaikka välityksetkin oli aikas kevyet.
Ei kyllä olis ihme et vaikka säädinkin paukkuis kun tollanen pieni mosa joutuu kauheelle rasitukselle 2.5kg autosta ja kyl vielä ei ajeta edes 1:10 renkailla ja onroadina..ym.
Mitä itse tiedän kokemuksella että sisäpyörijä moottorit ei ole suunniteltu niinkään alapään moottoreiksi kuten ulkopyörijät joten sisäpyörijästä on pienessä kokoluokassa turha ettiä suurta vääntömomenttia.
-
Doh... oisin kyllä ihan mieluusti nähnyt pirssin aidolla 540 motilla ja sillä maxilla. Lyhyeksi jäi sitten neidon neitsytmatka...
-
Lyhyeksi jäi. Auto on jo paketoitu, eikä oo aikomustakaan sitä enää avata. Ostakoon joku kokeiluun.
-
Kuin tuhkasta nouseva felix lintu, nousee Routaneito roudasta oppineena ja valmiina.
Tänään tiettyjen asioiden ja seuraamuksien johdosta avasin maverickin haalistuneen laatikon auki.
Siellä se kökötti, yksin pimeässä laatikossa kuin roskiin dumpattu mäkkärin pahvinen cocismuki. Otin
auton kätösiini ja iskin sen pöydälle. Samalla riisuin tamiyan lunchboxista maverickin sähköt ja katselin
routaneitoa mietteliäästi...
Päädyin kokeilemaan maven omia radiota ja sähköjä omilla Pnesh F03 laparenkaillani. Moottorina siis
13 lankainen harjallinen, nopari perusnoppis, servo vakio, radiot vakiot ja akkuna 2S 25C 4000mAh flittymäx
haardcase lipo, jossa tuntui kokeilun perusteella olevan "hitusen" nimhiä enemmän jerkkua..
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Rebirth/IMG_5629.JPG)
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Rebirth/IMG_5627.JPG)
Päädyin kokeilemaan pakettia ulkosalla, siksi muutama kuva ja niitä seurannut lyhyt video:
Routaneito - Rebirth (http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Rebirth/Routaneito%20-%20Rebirth.wmv)
13 lankainen harjallinen toimi hienosti, eikä auto enää madellut lähtöään, vaan lähti ihan liikkeelle Pnesh F03:n.
Kyseinen moottori taasen kesti tuon ajon verran, kunnes haju ja hienoinen savu nousivat kirkkaalle taivaalle,
mutta testi kertoi Routaneidon edelleen elävän.
Tänään meni tilaukseen pinjonisetti hobbylinnasta ja pitäisi vielä perjantaina viimeistään käydä nokian radalta
hakemassa tähän autoon ihan oikea 540 kokoinen harjaton moottori. Moottoriksi ollaan sorvaamassa ok tehoisaa
Speed Passion Competition 3.0 - 8.5R, joka on 4000kv pannu ja ihan 540 kokoa, toisin kuin aiempi... Hitusen on
enemmän moottorissa reikiä, mutte ne tukkoon ja tarkoitus, eikä vain tarkoitus vaan varmuudella ollaan tulossa
sunnuntaina 100:n kisaan tällä kauniilla Routaneidolla, joka koki sekä neitsytmatkansa, että sielumatkan
tuonelanporteille, mutta itse Tuonelan Karhu tuli sitä vastaan ja nosti sen maanpäälliseen elämäänsä.
Jatkoa on siis luvassa, viha on voitettu ja on aika lähteä ajamaan tosissaan!
-
Asiaa :D
-
Olettoman pienien speedpassion koneiden tehottomuus on myös paikannettu, eli tuli mieleen, että futaban t3pk:n
säädöissäkin voisi olla vikavikaa, mutta kokeilin mottia vielä kertaalleen 27 radiolla autossa ja pätkii. No, virheistä
oppii ja on ainakin CC:n kolme varamottia, kun siinä toimivat hienosti. Maverickin ja axiaalin välitykset sen verran
eroavaisia, että toisessa toimii, toisessa ei.
Auto on nyt purettu pöydälle ja se odottaa eniten sitä uutta moottoria, jotta päästään tekemään samat rundit mitä
13 lankasella harjallisella, mutta nyt siis harjatonta 4000kv tehoa.. Autolla ajetaan sitten ne paremmat ensiajot
sunnuntaina juhlallisessa 100:ssa kisassa, josko se olisi hitusen mielekkäämpi ja onnistuneempi kuin aiempi, nyt ainakin
vehkeet pitäis olla sitä mikä kestää.
Edit ja plus, huomenna saapuu hobbylinnan tilaus, parit pinjonit ym, niin saa välityksiäkin tiheemmäks, tarvittaessa.
-
It's Alive!....Muhahaaa
Oli ihan pakko riipasta Frankenstein juttu tähän :D
Ei se luovutus tullutkaan niin helpolla miltä se näytti... (Thumbs UP)
-
Uusi moottori haettu, mutta jostain syystä en saa sitä toimimaan täydellisesti. Kyseessä siis
speedpassionin tämäntapainen moottori, mutta tosiaan 8,5t: Speed Passion Competition 3.0 - 8.5R (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Competition-30-105R-108364)
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Rebirth/IMG_5636.JPG)
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Rebirth/IMG_5637.JPG)
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Rebirth/IMG_5638.JPG)
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Rebirth/IMG_5639.JPG)
Noparina siis mamba max ja moottori on sensorillinen, mutta sen mitä tiedän/luulen tieväni, niin ilman erillistä sensorijohtoa
se toimii kuin sensoriton kone. Sanokaa nyt joku toimiiko moottori edes mamba maxin kanssa? Kokeili varoen, mutta rykii
samalla tavalla kuin speedpassion inspire 365 kokoinen motti ja sanokaas, ei kai tämäkin ole pienempi mitä ulkokuori kertoo?
Kokeilin myös arrowind & matrix combolla autoa ja auto toimi täysin. Siinä kyseessä 8,5t kone ja sensorillinen, kokeilin myö
ilman sensorijohtoa ja toimii. Samalla noparilla kokeilin tätä uutta mottia sensorittomana ja sensorilla, mutta samaa vikaa,
joten mikä ihme mättää?
Videoita viasta:
Motti autossa -ongelma (http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Rebirth/Motti%20autossa.AVI)
Motti ilman vastusta -ongelma (http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Rebirth/Motti%20ilman%20vastusta.AVI)
-
Olisiko jossakin moottorin 3 johdosta huonompi kontankti kuin toisessa tai sitten mambassa jotakin mätää(pyörittääkö tuo mamba mitään konetta hyvin).
-
Vaihdoin nopareita about 10 kertaa arrowindistä mambaan, joten johdotus on väkisin pelannut, kun johtoja vaihdeltu.
Mamba toimii normaalisti, kun ollut toxossa kiinni castlen koneilla ja pelittänyt hyvin.
Menee kyllä yli oman ymmärryksen tuon toimimattomuus, kun kokeilin arrowindillä ja sensorikaapelilla, mutta samaa tekee.
Ehjästä moottorista pitäisi olla kuitenkin kyse, eli en ymmärrä. Ei toi alkulähtö mitään mukavaa ole, kun arrowind & matrix
yhdistelmällä pääsee ihan pehmeesti, samoin 13 lankanen harjallinen meni hyvin.
-
Kyllä tuo on ihan "täyskokoinen" 540-koon kone. Tässä sen padan speksit:
SPECS: Voltage Input: 4.8-7.4V
RPM: 30.240
Specific RPM/V (KV): 4.200
Power (W): 307W
Efficiency: 93%
Can Diameter: 36mm (1.4")
Can Length: 53.25mm (2.1")
Shaft Diameter: 3.15mm (0.12")
Shaft Length: 11.8mm (0.46")
En mä nyt tuosta videosta ihan ottanut tolkkua oliko tuossa joku ongelma vai ei. Siis eihän sensoritonta konetta ihan mielettömän hiljaa pysty pyörittämään ja sehän liikkeelle lähtiessä rykii, enemmän tai vähemmän ja mitä hiljempaa yrittää lähteä sitä enemmän. Voi jopa ensimmäisen vaiheen verran nykäistä väärään suuntaan alussa.
Kirjoitat kuitenkin, että sama ongelma on myös toisella noparilla testatessa ja sekä sensorijohdon kanssa, että ilman. Tuosta tulee mieleen, että onko se sensorin johto ehjä. No sehän ei selitä rykimistä ilman sitä johtoa eikä MM noparina. Mitenkäs nuo sähköliittokset, onko ne kunnossa eli virtakulkee yhtä hyvin kaikkiin vaiheisiin, eikä resistanssissa ole mitään merkittäviä eroja? Mittaahan piruuttaan ne moottorin johdot, että ovat ehjät, eikä siellä ole ylimääräistä vastusta missään.
Tarkista ettei tuon koneen ajoitus ole metsässä. Jos näet on pahasti poskellaan, niin vaatii paljon virtaa liikkeelle lähtöön ja rykii varmasti.
-
Juu, tuli kokeiltua toimivan sensorillisen johdolla ja samaa ryintää, eli ei lähde kauniisti. Moottori on 50 akullista ajettu
ja siihen on vaihdettu keraamiset laakerit / vastaavat, eli tiedä sitten onko ajoitusta muutettu, kun ratahemmolla ollut
treeni/kisakäytössä. Sähköliitokset ovat ulkopäin todella hyvät, eikä niissä liiemmin näy ongelmaa, mutta täytyy mitata
ne vielä huomenna.
Sensorittomissa tuo rykiminen on siis normaalia kun koitetaan pikkukaasulla lähteä, mutta miten sitten se 13 lankainen
harjallinen lähti niin sulavasti, käytännössä yhtä hienosti kuin sensorillinen? Ei tuo ainakaan omaan silmään miellytä, eli
vaihtoehtoisesti motti menee mahd. takaisin, koska takuun sain ja sitten tilalle joko castlen motti / varmasti sensoriton
tai sitten pitäs uus combo saada esim juuri matrix & arrowind, mutta lompakko ei sitä salli juuri nyt. Slidelläkin ois kiinamosa,
joka 5mm akselilla ja hiois 3,17mm akseliksi ja sillä sitten, mutta katotaan nyt.
-
Harjallinen lähteekin todella nätisti liikkeelle. Sen vuoksi crawlereissakin (ainakin ennen) on käytetty enimmäkseen harjallisia, että niillä voi ajaa periaatteessa vaikka kuinka hiljaa, eivätkä ne ryi ja hypi.
Jos et saa sitä välitystä nyt lyhennettyä, niin kokeilehan niillä orkkisrenkailla miten lähtee liikkeelle.
-
Harjallinen lähteekin todella nätisti liikkeelle. Sen vuoksi crawlereissakin (ainakin ennen) on käytetty enimmäkseen harjallisia, että niillä voi ajaa periaatteessa vaikka kuinka hiljaa, eivätkä ne ryi ja hypi.
Jos et saa sitä välitystä nyt lyhennettyä, niin kokeilehan niillä orkkisrenkailla miten lähtee liikkeelle.
Sensorilliset jyrää 100-0 crawlereissa nykyään. Tosin teoreettisella tasolla. Kuski on edelleen se merkkaavin...kai.
Ettei mene ihan OT, niin välityksistä tuo ei johdu. Se näkyy jo videolta. Parasta olisi, jos pääsisi kokeilemaan toimintaa LRP:n omalla sensorillisella noparilla. Kaikkien valmistajien tuotteet eivät käy yhteen. Käsittääkseni ROAR-sääntöjen sisällä tuotteet kuitenkin käyvät yhteen melko laajasti eri valmistajien välillä.
-
Tuo tuotteiden epäyhteensopivuus pitää paikkansa noiden sensorien osalta, mutta ei sillä pitäisi olla mitään vaikutusta tavallisen kolmivaiheiseen harjattoman moottorin ja noparin väliseen toimintaan ilman sensoria. Itseasiassa googlailemalla kyllä löytyy vastaavia setupeja, joissa on Mamba Max + LRP X12 8.5R ja yhdistelmä toimii. Ei kai tuossa auta kuin tuomita tuo moottori jotenkin toimimattomaksi, jos sitä on useamman noparin kanssa kokeiltu. Voithan sä vielä kokeilla sen SP:n noparin kanssa irrallaan miten se toimii, ei siinä virrat pitäisi nousta liian korkeaksi, mutta ei mulla oikein muuta tule sitten mieleen enää sen jälkeen.
-
Itelle oli mamba max jonka ostin käytettynä. Ekan kerran kun laitoin kiinni kiinakoneeseen se vain vikisi ja lämpeni. Ilmoitin jo myyjälle että säädin on rikki. Laitoin sen kuitenkin vielä läppäriin kiinni ajoin factory defaultit ja päivitin viimeisimmän firmiksen. Laitoin kiinni autoon ja se toimi niinkuin pitikin. Suosittelen koikeilemaan mamballe ainakin tuota tahdasasetusten palutusta.
-
Tota ettei sulla vaan olis sitä sorosen jonden vanhaa maxia :)?
Taitaapi olla...
(http://onse.1g.fi/kuvat/mixture/sorosen%20mamba.bmp/_smaller.jpg)
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Rebirth/IMG_5638.JPG)
Teipattu vastarin johto.(e: eiko se taitaakin olla virta'kytkin') Sulla sokeripala siinä poikki menneen johdon tilalla. Sokeri pala aivan virtaliittimien juuressa molemmilla. Tuskin olisit itse katkassut noita johtoja ihan juuresta. Eli kyllä ite pistäisin täydet porkkanat tolle noparille.
Onko tossa vastarinkin johdot kytketty sokeri paloilla? Omaan makuun kyllä lievästi liikaa sokeria. Imelää :). Akun kytkemisen sokerilla vielä ymmärrän, mutta en muita...
-
Tota ettei sulla vaan olis sitä sorosen jonden vanhaa maxia :)?
Taitaapi olla...
(http://onse.1g.fi/kuvat/mixture/sorosen%20mamba.bmp/_smaller.jpg)
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Rebirth/IMG_5638.JPG)
Teipattu vastarin johto.(e: eiko se taitaakin olla virta'kytkin') Sulla sokeripala siinä poikki menneen johdon tilalla. Sokeri pala aivan virtaliittimien juuressa molemmilla. Tuskin olisit itse katkassut noita johtoja ihan juuresta. Eli kyllä ite pistäisin täydet porkkanat tolle noparille.
Onko tossa vastarinkin johdot kytketty sokeri paloilla? Omaan makuun kyllä lievästi liikaa sokeria. Imelää :). Akun kytkemisen sokerilla vielä ymmärrän, mutta en muita...
Jos on tuo sama niin siinähän saattaa olla sitten jotain muitakin omia tuunauksia sisällä. Muistelisin myyntilmoituksessa lukeneen jotain sen suuntaista. Että ohjelmaa ei saa päivitettyä ja jotain muuta hässäkkää myös siinä oli. Myöhemmissä myynti-ilmoituksissa tuo ohjelmointi hässäkkä poistui, mutta poistuiko vika? Jos nyt on tuo sama nopari sitten käytössä.
-
Jatkoin aamusta kokeiluja:
Mamba maxilla kokeilin tuota uutta mottia, samaa ryintää edelleen, kokeilin matrixin eli hadesbearin mottia
ja siinä sama juttu = rykii, kokeilin speedpassionin mottia = ei ryi, eli vika näyttää olevan mambassa, joko
ei jostain syystä tue noita kahta sensorillista moottoria - sensorittomassa ajossa tai sitten jotain muuta
vikaa, ainakin castlen koneet ja spiidi toimivat moitteettomasti.
Kyseessä on älärpeen entinen nopari, joka on myös oma entinen noparini. Taannoin noparin hänelle myin ja
nyt sain edullisesti takaisin "takuun" kera. Softaa olen nopariin muuttanut, eli itsekin luin ettei softa menisi,
mutta kyllä se sinne menee, ellei läppäri ja castlen softa valheellisesti updatee näytölle iske. Tehdasasetuksia
en ole vielä kokeillut, teenkin sen heti seuraavaksi.
Kokeilin tuota uutta mottia mamballa axiaalissakin, että rykiikö siinä, kun erilaiset välitykset ja rykiihän se, eli
pääongelma on nyt moottorissa. Tuosta mambasta vielä sen verran, että joo - taitaa siinä "pari" sokerinpalaa
olla liikaa, mutta kaapista ei löydy kun metrinmittanen puukolvi ja kasa kirosanoja koko kolvaustouhuun, joten
en alkanut edes koittamaan. Jos joku innokas haluaa tehdä tuosta pienellä korvauksella kauniimman ja sanoisinko
noparinnäköisemmän, niin voisi kolvailla kaikki uusiksi ja kuntoon ;)
Idea on nyt heittää tehdassetit sisään, kokeilla auttaako. Hobbylinna lupaili eilen, että pinjonit saapuu tänään,
mutta eipä ole edes rekisteröitynyt postin sivuille, eli menee pe iltaan, joten saan pinjonit vasta sunnuntaina itse.
Kokeilen tuota kovalla kaasulla maassa ja ellei kuolemankellot kajahda, niin otan tänään montulle mukaan ja ajan..
-
älärpee = jonde_soronen
Mutta jos se softankin imee sisään niin ei siinä kai mitään. Mutta kyllä tuon sensori vehkeen pitäisi toimia ihan sensorittomassa noparissakin. Ei siitä tule muuta kuin moottorin paikkatieto eikä pitäisi vaikuttaa moottorin toimintaan tosiaan mitenkään. Pienen varauksen kyllä jättäisin tolle noparille silti.
Olet näemmä harrastanut rc hommia jo tovin. Kunnon kolvi kuuluu kyllä ihan ensimmäisiin hankintoihin. Varsinkin jos tekee muuta kun ajelee RTR setillä. Ennemmin hoitaa tilapäiset liitoksetkin vaikka tinalla ja teippiä päälle. Mitä enemmän liittimiä on aina huonompi ratkasu.
Pinjonit pakettina? Ei kai sentään... No jos ne pakettina tulee eikä vielä ole rekisteröitynyt niin ensiviikkoon. Pitkäperjantaina ei pahemmin puketit kulje...
-
Tehdasasetukset isketty nopariin, mutta "vika" jatkuu. Aika samanlaiselta vaikuttaa, kuin taannoisessa
Thunderhorsessa, Spiky Spiderissa ja muutamassa muussa, välitykset eivät passaa moottorille. Hyvällä
tuurilla saadaan kokeiluun havialan konepajalta pienempää pinjonia jo tänään. Hobbylinnasta tulee muutakin,
mutta aika ihmeellistä silti, että laittavat 4 pinjonia + yhden harjallisen motin postipakettina. Pyysin maxina,
mutteivat lähetä näemmä sillä. Pitkäperjantaista tulee pitkä ilman tilausta, joka saapuu sitten ens ti, jolloin
ollaan jo dubaissa, joten meneepi pitkälle kokeilut.
Auto on nyt kasassa ja otan sen mukaan, kun käydään ajaa tänään skabat. Viteoo otetaan, lämpöjä tarkkaillaan
ja toivotaan, että kestää. Ajossa siis vain sc omat renkaat, eli foffia en taida kokeilla, mutta mistä tietää..
-
Ei toi kyllä pinjonin/välityksen syy oo ton videon mukaan.
Moottorilla on vaikeus lähtee käymään, seilaa 2 vaiheen välillä kunnes saa tarpeeksi voimakkaan virran että lähtee seuraamaan kaikka vaiheita oikeessa suunnassa.
Samanlailla nykiin kun on esim yks vaihe poissa pelistä, tosin sillon harvempi moottori edes lähtee pyörimään vaan nikuttaa edestakasin.
Ookko kokeillut säätää starttin voimakkuuden suurimmaksi?
Nyt en muista millasia ajotus säätöjä taas mambassa oli mut niilläkin saa eroa jo kun vähän kattoo.
Just asentanut winukan uusiksi niin pääse kattomaan noita säätöjä yhtään.
-
Pitäisikö sitä ottaa sunnuntaina motorhome mukaan ja juotella sulle tuo nopari jotenkin säällisen näköiseen kuntoon?
Asialliset juotosvälineetkään ei ole mikään hirveä investointi ja itsellänikin oli pitkään ajatusmalli se että kun ei osaa. Lopulta kun ostin toimivat välineet, niin osaaminenkin tuntui löytyvän kuin itsestään. Jos osaa pirtää kuten sinä, niin juotosten tekeminen ei ole kuin välineistä kiinni.
-
Menee OT:ksi, mutta pakkoa sanoa omia kokemuksia.
Kolvailin ennen 80W kolvilla ja kaikki meni perseelleen. Kolvi antoi yksinkertaisesti liikaa lämpöä.
Ostin Biltemasta alle 10€ 30W kolvin ja sen jälkeen homma on sujunut leikiten. Ei juottamisissa ole mitään vaikeaa ja tulevaisuudessa kolvailen jokaisen liittimen.
Yksikään itse kolvaamistani liittimistä ei ole vielä lähtenyt ja ne ovat olleet käytössä 6S tehoilla MMM/Neu 2200kv combossa ja rääkkiä on annettu kunnolla.
-
Jaahas, taas ollaan koneella, ajoja takana ja juttuakin jonkin verran, mutta vastataan ensin pariin viestiin.
Niemma: jos vika ei ole välitysten, niin mikä sitten mättää? Moottorista olen mitannut arvot eikä ongelmaa sen suhteen ole.
Myös mamban asetukset on käyty läpi, eikä apuja ole sieltä saatu. Samaten tuo kaasun säätäminen herkäksi on kokeiltu kikka,
mutta siitäkään ei apuja saatu. Paremminhan tuon vian saa selville, kun hobbylinnan pinjonisetti saapuu, havialan konepajalta
ei löytynyt 0,6m pinjoneita, joten pienemmällä pinjonilla kokeilu menee sitten 14.4 saakka. Ellei 14 pinjonillakaan starttaa paremmin,
niin sitten on pakko olla moottorissa vikaa.
Penguin: ei sun mun takia tarvi motorhomee mukaan ottaa, kyllä toi mamba mulle kelpaa ;) Ite oon ostanu kolme 10€ kolvia juuri
tuolta biltemasta ja kalliimpikin paketti tossa on, mutta ei toimi, ei millään. Pysyttelen itse mieluummin tossa illulla piirtämisessä ja
jätän kolvausroolin sellaiselle, joka homman osaa, kaikkea ei voi haltsata, itsellä se on kolvaus. Muutenkin kolvaa vain pakon edessä,
muuten vedetään omat liitokset, mutta myönnettävä on, että tossa mambassa on makeaa liikaa ;D
Nyt sitten itse asiaan, eli otin Routaneidon mukaan montulle, kun ajettiin räikköscupin viimenen kisa ja kisan jälkeen kokeilin tätä
neitosta ihan omilla sc-renkaillaan montulla. Lähteminen on todella kankeaa ja sen huomaa videoltakin, mutta muuten menee ihan
kivasti, ei siinä mitään. En lähtenyt laparenkailla kokeilemaan, kun sen tietää jo ettei lähde minnekään tuolla välityksellä, mutta dubain
jälkeen kun pääsee 14 pinjonia asentaa nykyisen 19 tilalle, niin toivotaan, että saadaan auto lähtemään tasaiselta ilman "mäkilähtöä" ;D
Ellei saada on moottorinvaihdoksen aika, mutta sitten vaarantuu myös osallistuminen kauden ensimmäiseen kilpailuun.
Kävi miten kävi, tästä kerrasta jäi paremmat fiilikset ja on intoa jatkaakin. Spurri tais mennä sileeksi, mutten jatkanut lopussa ajoa,
kun "ääni" kuului ja kotosalla juuri putsailin tuon spurrin, näyttää siltä, että vois kestää vielä ajoa. Auton heitin kura-altaaseen ja
pesin kokonaan vedellä, että päästään kiiltävänä sunnuntain miitingiin ja haastamaan sliden "caaos". Spurriin palatakseni uskon sen
kestävän foffia, jos ajaa tarkasti ja jokaisen foffiradan jälkeen putsailee paikat. Tuossa ajossa se hajosi bashaamiseen, kun kynsin
maata kuin kultaa. Ellei spurri pelitä, niin puran auton ja kattelen saako siihen jotain viritelmää, mutta tarkotus ois tuolla tulla vielä
sunnuntain ajoihin ja kauden alkuun sitten keksitään uusia epäpyhyyksiä... :D
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Bashing%20Around/IMG_5728.JPG)
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Bashing%20Around/IMG_5731.JPG)
Tässä vielä videoo tältä päivää:
Routaneito - Unholy Action (http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Bashing%20Around/Routaneito%20-%20Unholy%20Action.wmv)
-
25W kolvilla minäkin vetelen, oli vaan vähän hintavampi tuo bilteman juotosasema. Lämmöthän se näyttää ihan miten sattuu, mutta saa sen lämpötilan kuitenkin säädettyä edes sinnepäin. Riittää minulle. Aiemmin vika oli siinä, että kolvi ei lämmennyt tarpeeksi tai se lämpeni liikaa ja tina oli mitä oli. Nyt on kunnon tinat ja homma sujuu leikiten.
Routaneidon spurri on ilmeisesti tällainen 64-hampainen mod .6 ratas (#MV22133):
(http://www.maverick-rc.com/graphics/parts/mv22133/MV22133_01x.jpg)
Vaan miten tämä on kiinni ja minkäkokoinen tuo akselin reikä on?
Siihen on saatavana tällainen adapteri (#MV22238)
(http://www.maverick-rc.com/graphics/parts/mv22238/MV22238_01x.jpg)
jolla tuohon pitäisi mennä vaikka mod1 spurri.
Ja suoraan tuohon autoon löytyisi myös 42-hampainen spurri (#MV22336)
(http://www.maverick-rc.com/graphics/parts/mv22336/mv22336_01x.jpg)
joka selkeästi on suurempihampainen. Samaa kokoluokkaa löytyy myös 44-hampainen (#MV22374)
-
Hyvä tietää, että tuota spurrivariaatiota on! Nyt pe/la puran spurrin, joten sitten selviää tuo spurrin kiinnityskin.
Mahdollinen modifointi MOD1:n on suunnitteilla, mutta vielä ei sen suurempia siirtoja ole tehtynä. Toivotaan, että
nykyinen spurri kestäisi vielä sunnuntaihin, niin pääsisi sitten näyttämään neitokaista muillekin ;)
Huomenna/la maalaan kuluneet paikat umpeen ja lisään muutaman elementin koriin. Ihan kisalaillinen auto ei vielä ole,
uupuu 200-400g painoa, mutta se sullotaan autoon helposti, kun auto vaan irtoaa tasaselta muulla kun potkuvoimalla ;D
-
Routaneito on nyt pakattu mukaan ja sitä rakennellaan säkylän illassa saunan ja hornettien kera 8)
Spurri meni tuossa videossa, mutta kuten totesin ei välttämättä kokonaan, jos hyvää tuuria nyt olisi mukana.
Spurri putsattu alustavasti, mutta säkylässä pistän purkaen tuon spurriviritelmän, niin näkee sitten miten kiinnitetty.
Tavoitteena on päästä sunnuntain ajoihin näyttäytymään, vaikkei auto vielä siellä tulekaan starttaamaan viivalta
yhtään aiempaa paremmin. Ulkokuori pistetään kuitenkin kuntoon ja kokemusviivat maalaillaan uudelleen roudantuntein ;)
-
Mikäs sulla on ollut noparissa timing-asetus, kun olet tällä yrittänyt ajaa?
-
Mikäs sulla on ollut noparissa timing-asetus, kun olet tällä yrittänyt ajaa?
100% varmasti vakio. Korottamalla voisi lähteä paremmin.
-
Sitä lähinnä ajattelin, että tuota säätämällä voi vaikuttaa aika paljonkin tuollaisen koneen lähtemiseen.
Siinä koneessa vaan on myös mekaaninen ajoitus, joka kannattanee tarkistaa, sillä jos molemmat on
säädetty tappiin, niin ajoitus menee jo pahasti pieleen.
(https://www.ssl-stormerhobbies.com/pics/lrp50652_4.jpg)
Easy Adjust Timing osoittaa palikkaan, jolla ajoitusta voi säätää. Moottoriin on saatavana kolme erilaista
palikkaa tuonne väliin tuo kannattaisi kyllä katsoa mikä siellä on ja sitten tarkistaa MM:n ennakon säätö.
(http://www.myatomic.com/images/asc/asclrp50622.jpg)
Säätöön saatavat kolme palikkaa on kaikki eri kulmalla.
-
Tuli eilen laitettua auto kuosiin. Purin spurrin paikaltaan ja putsasin välit, jonka ansiosta autolla voi edelleen ajaa.
Spurri on kiinnitetty eräänlaisella klipsulla, mikä lie oikealta nimeltään, muuten se on vain tangossaan kiinni. Koria
fiksailin hieman uudenlaiseksi, kun Routa on muovannut siihen halkeamia - alkoi korikin elää sen mukaan... Korin
näkee sitten huomenna montulla, jossa otan siitä kuvat.
Mamban timing on todennäköisesti vakio, mutta tarvii se kokeilla säätää vielä tänä iltana ja katsoa irtoaako auto
paremmin paikaltaan. Tuota moottoria en itse ala availemaan, koska 90% todennäköisyydellä se ei enää palaa
moottoriksi ;D Tarvii kysellä entiseltä omistajalta, joka tuolla rataa on ajellut, että miten mahtaa ajoitus olla.
Anyway, huomenna tällä tullaan ajamaan ja toivotaan, että softalla sais timingin osalta vielä lähtöä parannettua.
-
Nuo palat säätää vaan sensorin ajoitusta, jollei sensoria käytetä niin tuon räpeltäminen on turhaa.
Normaalisti harjattomassa ei voi säätää ajoitusta paitti säätimestä ja taas harjallisessa säädetään ajotus kannun perää kääntämällä.
-
Ok, sensoria ei siis käytetä tällä erää, eikä ole nopariakaan sensoria varten. Olen päättänyt, että ellei 14 pinjoni
muuta lähtöä yhtään menee motti vaihtoon, mutta se ei ole vielä tämän hetken murhe.
-
Asetin timingin minimiinsä low / mikä on, mutta kuitenkin se pienin. Ehkä hitusen parantu lähtö, muttei merkittävästi,
eli vielä ootellaan pinjonikokeilua. Välillä tuntus lähtevän hyvin, mutta sitten taas välissä todella heikosti. Mitenkäs
tuo timing, tuskin high tai very high lähtöä parantaa vai miten menee?
-
Timingin kaikki vaihtoehdot käyty läpi ja very low todettu parhaaksi. Samalla kokeilin muutamaa muuta säätöä,
mutta tuon paremmin auto ei paikaltaan irtoa, joten pinjonivaihdolla sitten. Iskin turnigyn laitteen kiinni ja ajelin
pari minuuttia bashailua, jonka jälkeen irtos dataa:
Akussa 7,89V jäljellä ja jos joku osaa seuraavia kertoa merkityksillään mulle, niin kiitän jo nyt!
0,8wh
57,51ap
6,81vm
391,6wp
-
kokeilikko laittaa sen startti voimakkuuden esim täysille jos se vähän herkistäs?
-
Täysillä kokeilin ja montaa muutakin, mutta low:lla irtoo parhaiten viivalta.
-
Akussa 7,89V jäljellä ja jos joku osaa seuraavia kertoa merkityksillään mulle, niin kiitän jo nyt!
0,8wh
57,51ap
6,81vm
391,6wp
0,8 Wh (wattituntia) kulutettu energia
57,51 A maksimivirta
6,81 V minimijännite
391,6 W maksimiteho
Tuo viimeinen sattuu vielä tulemaan kahden edellisen tulosta eli olemaan teho silloin kun virta oli suurimmillaan ja samaan aikaan akun jännite oli pienimmillään. Näin se menee usein, vaan ei aina.
-
Timingin kaikki vaihtoehdot käyty läpi ja very low todettu parhaaksi. Samalla kokeilin muutamaa muuta säätöä,
mutta tuon paremmin auto ei paikaltaan irtoa, joten pinjonivaihdolla sitten. Iskin turnigyn laitteen kiinni ja ajelin
pari minuuttia bashailua, jonka jälkeen irtos dataa:
Akussa 7,89V jäljellä ja jos joku osaa seuraavia kertoa merkityksillään mulle, niin kiitän jo nyt!
0,8wh
57,51ap
6,81vm
391,6wp
Minkäs näköinen turnigyn laite tuollaisia tietoja kertoo?
-
(http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/catalog/T-wattmeter.jpg)
Kyseessä on tälläinen laite.
Tiedot löytyy:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10080
Ei ole hinnalla pilattu ja toimiva vehje, parissa autossa nyt kokeillut ja tänään olisi tarkoitus
pitää ajojen aikana Routaneidossa.
-
Tommonen löytyy minultakin ja en kadu ostosta.Ja hintaa ei paljon ollut kun verrataan "parempiin" laitteisiin.
-
Mukava vehje tuo mittari kyllä. XL koneella ja 2s lipolla sain päältä 1000W piikiksi lässyttimellä. 6s testit ei sitten tallentuneetkaan kun lensi akut autosta pois ja auto meni ajokelvottomaksi, mutta seuraavaa kertaa odotellassa... Tuossa olisi kyllä hyvä olla joku patteri, että jäisi data edes hetkeksi talteen kun mulla ainakin turhan usein irtoaa nuo kopio deanssit eikä aina jaksais teippailla niitä kiinni.
-
Kyllä tuo hyvä laite on ja sokerinpaloilla pysyy hyvin + on ruuvattavissa ;)
Tämän auton osalta ei tänään montulla suuria muutoksia tullut. Asiantuntijat pääsivät autoa katsomaan ja nyt mamba max
on penguinilla kolvaamossa, eli tehdään hitusen paremmannäköseksi, kuin 10 sokerinpalan kanssa ;D Rykimisvika on paikannettu
moottoriin, joten moottori ainakin vaihtuu. Mietinnässä on monia muitakin vaihtoja koko combon suhteen sekä voimansiirron,
mutta kauden avaukseen lähdetään 99% todennäköisyydellä vakiovermein ja toivotaan että pisteitä saadaan edes hiven kasaan
ja kauden edetessä sitten parannetaan autoa, kun fyffetilanne sallii.
Korin osalta tein sellaisen lupauksen, että jos tiettyjä rajapyykkejä ja tavoitteita saadaan tilille, niin maalauksia voidaan uusia,
niin lisätä kuin poistaa vaatetusta, joten Routaneito tulee ainakin olemaan SC-varikon "siveettömin" kisakori :D
-
Jaahas, banaaniloma loppu ja pääsin rc10:stä poimimaan tuollaisen combon,
joka eräällä autossa ja samalla akullakin, eikä ryi:
(http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/catalog/MEP-100-3650.jpg)
Lisää combosta: http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5200Kv/100A
Tuommonen 82€ + postit + mahd. tulli, joten erittäin varteenotettava paketti. Mietinnässä mamba maxin myynti ja
LRP:n kone menee takaisin entiselle omistajalleen, kun ei omassa värkissä toimi. Tuolla kiinacombolla kulkee hyvin ja
ennenkaikkea ei RYI! Mutta vielä ei ole taloudellista mahkua hankintaan, joten katotaan nyt millä kokoonpanolla sitten
kauden aloitukseen isketään.
-
Routaneidon paljon palvelleen näköinen Mamba Max tuli saamaan juotoshoitoa. Kuten kosmeettisessa kirurgiassa yleensä on tapana, niin tässä kuva hoidon kohteesta ennen hoitoa:
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1916/3368ab4bb9604184946dca6de346eca6.jpg)
Vaikka tämä Max ilman kuoria ja jollain ihmeellisellä vesieristemassalla käsiteltynä näyttää aika pommilta, niin täällä on yksi kiinnostunut, jos tämä tulee myyntiin.
Itse kyllä pitäisin tämän Maxin ja laittaisin moottoriksi vaikka HOBBYWING eZRun 8.5T (http://www.hobbyhot.com/hobbywing-ezrun-85t-sensorless-brushless-motor-1-10-pr-818.html). Hobbyhotilla hinta $45.40 + $5.49 postikulut. Yhteensä siis noin 38 € ja jo pitäisi routaneidon liikkua.
-
Hieno saada nopari kunnon hoitoon, olikin sen verran heikossa hapessa, että varmasti kelpaa hoidon jälkeen!
Sokeripaloja oli kaikissa liitoksissa, eli 3x vastari, 3x moottori, 2x on/off ja 2x akku, joten se 10 sokeria taitaa
jo olla liikaa :D Katsotaan mitä tuolla juotoshoidossa saadaan aikaan, parempi antaa ammattilaisen tehdä, kun
puukolvilla kolvata kohti saharaa ;D
-
Ottakaa ny hyvät ihmiset Saku viikonlopuksi kolvausleirille! Vaikka ukko onkin vannoutunut sokeripalojen kannattaja, niin on se silti tarpeellinen taito tässä harrastuksessa. Heti kun tulet Jyväskylässä käymään, otan sinut tunnin pikakurssille. :D
-
Juu, kyllä me vielä jossain vaiheessa istutetaan Saku kolvin ääreen harjoittelemaan liitinten juottamista. Antaa nyt hetken vielä kypsytellä ajatusta, niin kyllä se siitä.
-
Ottakaa ny hyvät ihmiset Saku viikonlopuksi kolvausleirille! Vaikka ukko onkin vannoutunut sokeripalojen kannattaja, niin on se silti tarpeellinen taito tässä harrastuksessa. Heti kun tulet Jyväskylässä käymään, otan sinut tunnin pikakurssille. :D
Aika hyvä ;D
Eipä tässä ku oikeet välineet olis, varmasti tulostakin syntyis, mutta sanottakoon, että tuo korien piirtäminen
on enemmän mun makuun, kun kolvaaminen ;) Joskin kolvaustaito on tärkeä ja toki olen kolvannut, mutta välineet
ovat olleen vähän mitä sattuu ja niin näin tehosilla vermeillä. Toki, jos joku haluaa mulle kurssin pitää, niin avoimesti
otan haasteen vastaan, kun niistä viime koulutunneista on aikaa, ellei armeijan leikkejä lasketa ;D
-
Luulen enemmänkin sen olevan välineistä kiinni. Sponssataan porukalla Sakulle 10€ bilteman kolvi :D. Ruuvipenkkikin auttaa asiassa. Sitä hänellä ei taida olla.
-
Joo kolehti pystyyn :D.Mulle jos tollanen maxi tulis niin ensimmäisenä laittaisin kolvin kuumaksi :).
-
Kyl mulla ruuvipenkki on, tosin sekin isältä lainassa täällä ;)
Nestori: ellei mun nykynen combo toimi, niin kohta vois ola mamba myyden :)
-
Mulla olis wellerin 50W kolvi ylimääräsenä, tosin kärki pitäs ostaa uus.
Ostin 30W kolvin kun toi 50W on turhan järee pienijohteisten piirilevyjen juotteluun.
Seuraavaksi ostolistalleni tulee ainaskin juotosasema.
-
Ei pidä unohtaa, että parhallakaan kolvilla edes ammattilainen ei saa aikaan kuin tuhoa, jos juotostina
ei ole kunnollista. Itselläni oli pitkään kammo juotoksia kohtaan, kun niistä ei tullut mitään. Vanhan
heikkotehoisen kolvin vaihtaminen tehokkaampaan ja sen jälkeen vielä kunnon juotostinan hankkiminen
auttoi. En mä nyt mitään piirilevykomponentteja lähde noilla juottelemaan, mutta tällaiset perusjutut
RC-laitteiden kanssa onnistuu eli johdot ja liittimet.
Poistin Maxista teippiä metrin ja kiviä ja hiekkaa tulitikkuaskillisen:
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1916/05776ffbf1c14666a43220fb9cfeba38.jpg)
Tuohon ei vielä uskalla käydä kolvin kanssa käsiksi, kun ei tiedä millaisen roihun tuo vihreä eriste saa
aikaan. Lisäksi se näytti repsottavan reunoista eli ei toimi enää kaikin paikoin vesieristeenä vaan päästää
veden piirilevyn ja eristemassan väliin. Ei kun pois.
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1916/33560e03e99546ff8afc16b28826d89c.jpg)
Tällä olis varmaan hyvä olla jotkut kuoret kuitenkin. Pitääpä katsoa jos jostain löytyisi jonkun rikkinäisen
Maxin kuoret tai jos askartelisi tälle ihan omat.
Ai niin juu, mitähän se vesieriste teki tuolla siilin ripojen pinnalla. Voi tulla kesällä jäähdytyksen kanssa
ongelmia, jos alumiinisiili on eristetty. ???
Jos sitä huomenna kävisi käsiksi noihin johtoihin ja juotoksiin...
-
En ole noparia tuolla tavoin katsonutkaan, ei näytä olevan kovinkaan hyvässä hapessa entisen omistajansa jäljilltä...
Entinen kotelo pitäisi vielä pakista löytyä, jos sen matkaan laittaisi, ellei sitten askartele aivan jotain uutta :)
Heti se alkoi kuitenkin näyttämään paremmalta, kun mömmö heivattiin käkelään.
-
Jos se kotelo on edes kohtuullisen ehjä, niin varmaan se olisi parempi lähtökohta kuin askarrella jotain kokonaan uutta.
-
Jotain tollasta arvasin sen kunnoksi. Ihme, että toimii tasolla :). Miksiköhän noita johtoja on pitänyt katkoa noin läheltä? Pienemmät nyt ymmärtää, että mennyt poikki, mutta nuo virtajohdotkin...
-
Jos se kotelo on edes kohtuullisen ehjä, niin varmaan se olisi parempi lähtökohta kuin askarrella jotain kokonaan uutta.
Kotelo löytyi kuten muistin ja on ihan OK-kuntoinen. Laitan sen postilla tulemaan tänään,
niin pääsee taas pian jatkaa mamban kaunistamista ;)
-
Nyt alkaa näyttää jo paremmalta:
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1918/84b2e9e634a6424491a92e192828f975.jpg)
Moottorin johtoihin laitettu 3,5 mm bullet-liittimet, akkuun menevät virtajohdot vaihdettu kokonaan
uusiin silikonipäällystettyihin 12 AWG kaapeleihin, vastarin johto vaihdettu uuteen ja suojattu
jatkoskohta kutistemuovilla, ja on/off -kytkimelle vaihdettu kokonaan uusi johto.
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1918/c732070f7d974593bfb88d460df14883.jpg)
Tuon vastarin johdon olisin vaihtanut juuresta asti, kun se on juotettu pällekkäisten piirilevyjen väliin,
enkä millään pääse sinne, niin nyt pitää elää tuon juotetun jatkon kanssa.
Tässä välissä tehtiin koekäyttö, että vieläkö tuo on hengissä ja ainakin se juttelee Futaban vastarin
kanssa ja Traxxasin Velineon-moottori pyörii kun käsketään. Eikä ole tietoakaan mistään rykimisestä.
Piirilevy olisi vielä tarkoitus putsata, jos saisi vähän hapettua vähemmäksi ja sitten suojalakka
päälle, niin eiköhän tuolla taas yhden kauden aja, kun saadaan se vielä pakattua omaan koteloonsa.
-
Upealta näyttää! 8)
Kyllä tuolla sitten kehtaa ajellakin, tiedä vaikka lähtisi rykiminen LRP:n moottoristakin, kun vanha pappamamba saa
kunnon huuhtelun ja pääsee taas ajon maailmaan. Oli se hyvä, että annoin sen mamban mukaan, tossa se autossa
muuten edelleen roikkus x10 palasokerin kera :D
Tähän autoon tulee OV:n kautta uusi takapuskuri, eli ehjää pukkaa tilalle. Samalla pari vielä vakiospurria, muutama diffilautanen
ja pientä hienostelua, joten dubain jälkeen pääsee taas laittamaan autoa kisakuntoon.
-
Valaiskaas joku tätä asiaa, eli kyseessä kiinan combo, onko tuokin 365 motti, niin ainakin itse käsitin?
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5200Kv/100A
(http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/catalog/MEP-100-3650.jpg)
Motor Spec.
Model: 3650
Kv: 5200
Scale: 1:10
Max Current: 41Amp
Turns: 6.5T
Weight: 165g
Diameter: 36mm
Length: 52.5mm
Shaft length: 15mm
Shaft Diameter: 3.17mm
Contents:
ESC: 1 x 100A
Motor: 1 x 3650 (5200Kv)
Hobby King Programming Card
Eli onko tuo 3650 vain kyseisen liikkeen käyttämä tuotekoodi vai onko moottori yhtä pieni mitä speedpassionin?
Ainakaan missään ei mainita 540 kokoa, vaikka ulkoapäin tuokin 540 kokoinen on, mutta entä sisältä?
-
3650 tarkoittaa että ulkomitat on halkaisija 36 mm, pituus 50 mm.
Vaan miten se sanonta meni: Jos haluaa ostaa halvan ja hyvän, niin pitää ostaa molemmat. Tuo combo edustaa sitä halpaa, mutta epäilen että ei hyvää. Sulla on nyt hyvässä kunnossa oleva toimiva nopari, niin nyt vaan asiallinen moottori tuon jatkoksi ja jo alkaa neito kiipeillä rinteitä.
-
Ok, eli tuo on sitten täysverinen 540 kone.
-
Nyt alko maxi jo näytttää noparilta ;).Ihan erinäköinen kyllä tuli kun vaihettiin sokeripalat juotoksiksi.
-
Ok, eli tuo on sitten täysverinen 540 kone.
On, mutta huomaa, että se kannu on täynnä reikiä. Ne olisi kuitenkin hyvä suojata jotenkin ei ne käämitkään hiekasta ja kuravedestä tykkää. Suojaamisessa taas pitää huomoida, että ei saa lämpöeristää sitä moottoria, muuten siitä tulee äkkiä entinen.
-
Juu, enpä tuota nyt kuitenkaan hommaamassa ole, mutta tottahan se, että suojaukset pitää tuollaiselle
"avoimelle" koneelle tehdä, ellei tahdo sitä heti haudata ;D
Nyt Routaneidon osalta ollaan hyvissä asemissa, briteistä tulee tilaus ensiviikolle saa uutta spurria kiinni
sekä ehjän takapuskurin. Hobbylinnasta pienempää pinjonia ja toisaalta ehostettuna mamba max. Vielä kun
sen motin jostain löytäisi, niin voisi hyvin mielin lähteä ekaan kisaan, kun tietää että kaikki kilkkeet löytyy.
Noh, 5h päästä kohti dubaita ja sieltä käsin läppärillä ziikaillaan vielä netistä käytettyinä, tavoitteeksi sen
asetan, että jonkun varman motin saan, tai no sellanen 27 harjallinen tulee hobbylinnasta, mutta se tulee
olemaan yhden jakson menoa :D
Kyl tää tästä, Routaneito käy nyt rannalla bikinöimässä, katsotaan millaisin "eväin" se saapuu kauden alkuun ;)
-
Jaahas!
Shortsit ja T-paita pakattu, Routaneitoon ostettu castlen 5700kv motti, jolla ajoja 2kk ja vain sisätiloissa.
Nyt voi hyvin mielin lähteä dubain aurinkoon "biitsille" makaamaan ja purkamaan paineita. Eipä tässä muuta,
matkalaukku autoon ja menoks, katotaan josko foorumille dubaissa...
Ei muutaku Soronoo! 8)
-
Tuon moottorin pohjalta tehdään alustava arvaus, että nuo tänään laitetut 3,5 mm:n bulletit vaihtuvat lähipäivinä 4,0 mm:n vastaaviin. Ymmärtääkseni tuossa Castlen koneessa on sellaiset ollut ainakin tehtaalta lähtiessä.
-
Nyt voi hyvin mielin lähteä dubain aurinkoon "biitsille" makaamaan ja purkamaan paineita.
Nauti vaan niistä karvaisista bisnesmiehistä, jotka siellä rannalla löhöilevät drinkkiensä kanssa. Turha odottaa bikinin bikiniä. Näyttää melko laaja saderintamakin lähestyvän Dubaita, joten ei tarvi edes mennä rannalle. Mukavaahan se hotellihuoneessa on kyhnöttää 35 asteen lämmössä. Tietysti sen hotellin ilmastointi on epäkunnossa.
;)
-
Mitäs tässä arpomaan. Jos kerran Castlen koneissa on vakiona 4 mm bulletit, niin sellaiset meni nyt Maxiinkin. Olikin ihan 2 minuutin homma vaihtaa nuo ja siitäkin suurin osa meni siihen kun lämmitteli kolvia ja siivosi tavarat takaisin paikalleen. Toivotaan että kone on ollut kiinni noilla liittimillä ja jos ei ole, niin sitten pitää ihmetellä asiaa uusiksi.
07.04.10
Kirje tuli perille ja Maxiin löytyi sieltä kuoret. Huomenna olisi tarkoitus putsata tuosta piirilevyltä vähän hapettumia pois ja asentaa se koteloonsa. Kotelosta tehdään samalla vesitiivis, mutta vielä kuitenkin avattavissa oleva. Sitten ei kun Max kirjeeseen ja kohti Ruutanaa, jotta se on siellä tiistaina odottamassa.
-
Jees, hieman tietoa:
Tänään lähtee castlen 5700kv motti tulemaan ruutanaa kohti ja siinä juurikin 4mm liittimet, joten kätevästi
penguin ennusti liitokset oikeiksi. Näin ollen Routaneito saa kauden avaukseen "pomminvarman" castlen combon
ja mambaa kokeiltiinkin jo ennen huoltoonmenoa toxon castlen koneella, jolla toimi hienosti. Hobbylinnan tilaus
odottaa ruutanan postissa noutajaa ja whilspiin tilauskin varmaan edennyt jo jonnekin.
Näiden saattelemana päästään aloittamaan kausi ja toivotaan, että noilla kamppeilla saadaan auto liikkeelle.
-
Ei ole viikolla ehtinyt juuri koskea, eikä ehdi tänäänkään, mutta pistän tuon noparin viikonloppuna kasaan ja laitan tulemaan kohti Ruutanaa.
-
Tätä autoa kehitetään 100% foffia varten ja radikaalina harkintana on se, että en edes osallistu yhteislähtöön,
ellei kyseessä ole varma mahdollisuus kerätä arvokkaita jämäpisteitä. Routaneitoa kehitään täysin foffia varten,
eli luvassa on jäykempää öljyä, jonka seurauksena en lähde autoa yhteislähtöön rikkomaan. Jo pelkästään auton
pienempi koko on ratkaisevassa roolissa sekä kuskin ajotaidottomuus rata-ajossa.
Foffi on kuitenkin itselle se selvä ykkösjuttu, joten siihen sijoitan panostukseni ja täten lähden tekemään foffiautoa,
enkä rata-autoa. On ollut jo pidempään selvää, ettei tästä autosta ole voittajaksi, mutta sitä en tavoittelekkaan,
vaan tarkoitus on pitää omalta osalta luokka stressileluna, jossa voi ajaa rennosti ja läpällä. Se kireys menee sitten
modified luokkaan, jossa tavoitteitakin on asetettu, tässä luokassa pidetään hauskaa!
Hobbylinnan kamppeet on saapunut, samoin castlen motti, joten vielä ensviikolle odotettavaa mamban saapumisesta
sekä whiilspiin tilauksesta. Torstaina toivottavasti pääsen kokoamaan auton kaikkine uusine osineen ja perjantaina
kun mennään säkylään, niin käyn vetämässä ajotestit ja videoo tietysti otetaan.
-
Jos tällaisen laittaisi huomenna tulemaan, niin eiköhän sitä neitoakin pääse laittamaan heti tiistaista alkaen ajokuntoon.
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1939/08b52fb5136d4cd69d68328e7e641de9.jpg)
Kotelon pitäisi pysyä kiinni ja ainakin roiskeveden noparin ulkopuolella.
-
Upeaa, mahtavaa, hienoa, uutta ja kihelmöivää, tuota odotellessa, ei voi kuin kiittää ja kumartaa täältä auringosta 8)
-
Whilspiin tilaus on saapunut suomeen ja lähtee tänään/huomenna ruutanaa kohti. Näin saadaan viimeisetkin kamppeet
Routaneitoa varten kotopuoleen ja jahka keskiviikkona kotiudutaan suomeen, niin päästään sitten rakentamaan Routaneitoa
ihka uuteen kuosiin. Innolla odotan rakentamista ja testejä uudella kokoonpanolla.
Tuossa tuli vielä mieleen se, että ellei noilla uusilla vermeillä saada välityksiä toimimaan niin, että Pnesh F03 laparenkaat
jaksaisivat pyöriä kauniisti, niin on enemmän kuin todennäköistä, että teen Maverickin omista renkaista uudet omatekoiset
laparenkaat. Foffiajaminen on itselle etusijalla, joten jos noista tehdään laparenkaat jää yhteislähtö sitten varmuudella
omalta osalta väliin, mutta se ei itseä juurikaan haittaa.
Katotaan asiaa tarkemmin, kun päästään näppäimistöltä pajalle :)
-
Nyt ollaan taas kotosuomessa ja osia tullut postilaatikkoon mukavasti. Penguinin korjaama mamba max uuden karheana,
vain sisäajossa ollut castlen 5700kv motti ja postista haen tänään 14-16 pinjonit. Vielä odotellaan whilspiin spurreja ja
muutamaa muuta osaa, joten kun ne saapuvat tänään/huomenna, niin pääsee laittamaan ehjää spurria tilalle ja autoa
kasaan. Sitä ennen pähkäillään renkaiden kanssa, ollako vaiko ei laparenkaat ja katotaan miten käy.
-
Kävin hakemassa pinjonit postista ja ovatpa pieniä! Silti sopii paikalleen, mutta whilspiin tilausta pitää vielä ootella,
että pääsee autoa kokeilemaan, koska nykyspurri sileenä. Just heivasin auton kura-altaaseen, jossa pesin korin, renkaat
ja kyllä - koko auton :D Tänään lisään painoja autoon, että ollaan kisalaillisessa 2500g tienoossa. Huomenna sitten
isketään uusi moottori kiinni ja päästään kokeilemaan, kun spurrit saapuvat.
-
Jostain kumman syystä projekti ei ota vieläkään suuntaa tyynelle ulapalle...
Eivät sitten hobbylinnan pinjonit auttaneet kalaakaan, sillä moottoria ei saa tarpeeksi lähelle spurria.
Tämä ei johdu pukista, vaan siitä, että moottori ottaa pohjalevyyn kiinni. Autossa on hahlomainen
paikka moottorille, mutta siitä sisemmäs sitä ei saa, jäivät siis pinjonit käyttämättä...
Veitsellä teroitin spurria, kun ei vielä uusia ole laittaa ja päätin kokeilla castlen mottia ja penguinin
superhyvin tehtyä mamba max hoitonoparia. Hieman sisällä edelleen ryki, mutta kun menin ulos nurmelle
kokeilemaan, niin ongelmaa ei ole. Alla siis V Productions Pnesh F04 laparenkaat, jotka tehty maverickin
omista sc-renkaista. Lapoja irtosi turhan monta, mutta kiinnitysala on sen verran heikko, että näin oletinkin
tapahtuvan, ehtii vielä suunnittelee uusiksi.
Hyvin kulkee 2S ja 5700kv, mutta välitys lämmittää noparia liikaa. Ei tuolla voi mitenkään ajaa yhteislähdössä
jo välityksen puolesta, lämpenee liikaa, mutten ole sitä ajamassakaan. Vielä vajaa 200g pitää lihottaa kaunokaista,
ompahan sitten mistä ottaa kiinni, mutta taistokkaalla innolla ollaan kisaan tulossa! 8)
-
Pienempi kV olis ollut pop. Mittaahan siitä kuinka suuri halkaisija spurrissa saa olla ja paljonko se vakio on. Katsotaan mitä nurkista löytyy, jos lauantaina saataisiin tuohon vielä välitykset kohdalleen.
-
Jees, isomman analyysin tehneenä (kokeilut pihamaalla) osoittivat auton etenevän omaan simmuun mukavasti.
Rykimistä ilmenee vain kerran monessa kymmenessä kerrassa, hieman useammin radikaalissa nousussa, joka alkaa
jyrkästi, mutta SC-ratojen lähdöt tulevat muutenkin olemaan hitusen modia helpompia, joten ongelmaa ei ole.
Kävin mittaamassa halkaisijan ja huomaa että matkaväsymys painaa vielä. 14 hampainen pinjoni ei yltänyt spurriin,
mutta 16 hampainen ylsi ja ajelin sisällä toimivasti ;D On myös muistettava se, että spurria on "hitusen" viilletty,
joten varmaan 15 hampainenkin sopii, kenties uudella spurrilla se 14 hampainenkin "loppu hyvin, kaikki hyvin" 8)
-
Taas on mellastettu ja käydään läpi päivien kulumat kuvien kera...
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6363.JPG)
Kaikki alkoi eilen, kun heivasin korin, renkaat ja itse auton kura-altaaseen ja pesin ne puhtaiksi.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6365.JPG)
Renkaita pääsi täten rakentamaan uusiksi, sillä yhteislähtöön Routaneito ei osallistu.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6366.JPG)
Paras tapa putsata auto on pestä se ja niin tehtiin tämän auton kohdalla, puhdasta tuli.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6367.JPG)
Myös kori sai lämpimän kylvyn, jotta ekassa kisassa ollaa putipuhtaita - joka paikasta.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6368.JPG)
Kuin uusi ja alkuperäinen spurri on taas valmis lievään hiontaan, testejä odotellessa.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6371.JPG)
Crawling renkaista pöllin painoja, jotta n. 2,1kg Routaneito saadaan lihatettua 2,5kg rajalle.
Tarkoitus ei ole lihottaa neitoa ulkomitoissa, vaan puhtaalla taistelutahdolla, viekkaudella ja
paloilla huumoria, niistä ne neidot on tehty.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6373.JPG)
Uutta sähköosaa: castlen 5700kv motti, penguinin mamba max mestariteos, vakioservo ja
varalle bluubirdin 14kg, vakio 27 radiot sekä muuta pikkuista.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6376.JPG)
Oikealla "kultainen" vakiopinjoni 19 hampainen ja muut hobbylinnan 14-16 hampaisia.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6377.JPG)
Laparengasaineet ryöstettiin tamiyan qd-autosta jo kolmatta kertaa.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6379.JPG)
Hitusen alkupunnitusta brAun modernilla vaa'alla.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6380.JPG)
Jokainen rengas sai vanteen sisäreunaan 5x 10g painoja.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6382.JPG)
Loctite hoitaa homman kuin homman ja on laadultaan juuri arvonsa veroista.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6386.JPG)
V Products:n uusin teos Pnesh F04 laparenkaat, jotka ovat tutusti V-mäiset, mutta
tässä muoto on vasta aluillaan ja luvassa on jotain uuttakin..
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6388.JPG)
Pohjassa olevat reiät eristin ilmarilla, jotta saadaan vähän enemmän hiekka pysymään maassa.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6391.JPG)
Pnesh F04 orginaalit.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6396.JPG)
Kuten kuvasta näkee on V-lavan päällä vielä isompi lapa, mutta ajotestit osoittivat, etteivät ne
pysy tarpeeksi hyvin kiinni liian vähäisen liimauspinta-alan ja samalla liian suuren pullistumisen vuoksi.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6402.JPG)
Järeähkö kuva, kun autossa laparenkaat kiinni, muutoksia on silti vielä luvassa.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6405.JPG)
Mamba Max istutettiin alkuperäiselle noparipaikalle, jossa se on hitusen suojassakin.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6407.JPG)
Rykiminen päättyi, kun Routaneito sai koneeksi Castlen 5700kv moottorin.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6408.JPG)
Lihottamisen viimeiset palaset ovat tässä.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6418.JPG)
Koeajot tehtiin vielä kokeneella spurrilla ja tässä Routaneito ihastuttavassa lookissaan.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6420.JPG)
Kori ON korkealla, mutta testeissä eivät renkaat ottaneet koriin kiinni, hyvä juttu.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6423.JPG)
Koko paketti, eli nopari, motti, akku, servo ja muut kilkkeet siistissä nipussa - vastari keulassa.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6424.JPG)
Luonnoliseen ympäristöön sopeutuva kori ja bikinikelitkin ovat juuri alkamisillaan.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6427.JPG)
Lopuksi puntarille jännittämään millaista painoa vaaka näyttää.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/IMG_6426.JPG)
Yksi sana: Kisalaillinen!
Semmoista tällä erää. Videookin ajosta on ja sen editoin tänään, jotta saa sitten vielä katsella kulkua.
Todettakoon, että hobbylinnan 14-16 pinjonit eivät a) sitten sopineetkaan kunnolla spurrille ja b) 16 hampaisen
kiristin moottorille ja pinjonista meni heti kierteet c) eli kuralaatua. Täten lähden kisaan 19 hampaisella orkkis
pinukalla, joka toimi testeissä hyvin (selviää videolta).
Muuten auto alkaa olla valmis, mutta vielä ne whilspiin kamppeet ootellaan ja sitten pääsee spurrinkin uusimaan.
Vielä tarvii muutama pikkujuttu askarrella, mutta muuten auto on valmis uransa toiseen kilpailuun ja ensimmäiseen,
jossa se saa rinnalleen haastajia :D Tavoitteet kerron sitten myöhemmin, kun sen aika on, mutta nyt videoo takomaan.
-
Pikkuinen video aamupäivän rässäilyistä, lisättynä henkeäsalpaavalla musiikilla ;D
Routaneito: Before The White Drain (http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/BTWD/Routaneito%20-%20Before%20The%20White%20Drain.wmv)
Edit. Biisin on tarkoituksella laitettu videoon, siinä on montakin sanomaa, jotka kirjoittelen tänne kun ehdin ;)
-
Vain yksi sokeripala ;)
Olis pitänyt laittaa noihin virtajohtoihinkin liitin ja laittaa tuohon Flightmaxxiin sopivat liittimelliset akun kaapelit mukaan, niin jo olis siisti kokonaisuus. No ei mutta kyllä todella näyttää paremmalta ja se pieni vaiva mikä tuon laittamisesta oli, miellyttää kyllä ainakin omaa silmää.
-
Käytiin sliden kanssa ajamassa tositestit SC11 luokan autoilla eli ajossa oli Routaneito ja Caaos.
Otettiin videolle ajot, tehtiin pari rataa ja bashattiin, tässä faktaa tästä luokasta ja autojen suorituskyvystä.
Huomioitavaa, että Caaoksessa on 700k öljyt ja Routaneidossa tehtaan setit, eli lienee reilusti alle 100k.
Routaneito: Wet Dream With Caaos (http://paron.pp.fi/Parons%20News%20Company%20videot/Routaneito%20-%20Wet%20Dream%20With%20Caaos.wmv)
-
Vain yksi sokeripala ;)
Olis pitänyt laittaa noihin virtajohtoihinkin liitin ja laittaa tuohon Flightmaxxiin sopivat liittimelliset akun kaapelit mukaan, niin jo olis siisti kokonaisuus. No ei mutta kyllä todella näyttää paremmalta ja se pieni vaiva mikä tuon laittamisesta oli, miellyttää kyllä ainakin omaa silmää.
Jokaisessa RFOT:n kunnon autossa on sentäs yksi sokerinpala ;)
Hyvältä tuo näyttää myös omaan silmään, nyt pysyy turhat kilkkeet poissa ja homma pelittää. Itse en olisi mambaa tuollaiseen
kuntoon saanut, eli kiitos jälleen kerran vaivannäöstä. Eiköhän tällä kokoonpanolla saada jotain tuloksia aikaiseksi.
Poimintoja videosta, eli ajettiin sliden kanssa kangasalla kunnon testit SC11 luokan autoilla. Vertailussa oli tehdasmällillä varustettu
Routaneito ja verinen Caaos, jossa tietääkseni 700k mömmöt sisässä. Molemmat etenivät ihan hyvin, mutta suurimman eron näki
muutamissa käännöksissä, jossa Routaneito ajautui linkkuna loukkuun, Caaoksen ratsastaessa auringon alla porttivälikköön :D
Jo noiden testien perusteella voin sanoa, että luokasta on tulossa todella vauhdikas ja varmasti katsojien mieleen. Yhtään ei voi
pysähdellä tai jää siihen samantein, vaan kaasulla mennään paikassa kuin paikassa.
Routaneidosta todettakoon, että olen erittäin tyytyväinen siihen miten se tänään eteni. Renkaina vakiot, joiden päälle tehty 4
lapaa ja puoliin tuplalavat. Lavat pysyivät hyvin ja vain yksi tupla oli ajojen jälkeen irronnut. Rengaspinta-ala vain jää noilla turhan
vaatimattomiksi, kun pantheritkin ovat 5cm levyiset, niin Pnesh F04:t vain 4cm ja se on vaikuttava tekijä. Hitusen kääntöä voisi
saada paremmaksi, jos brittien vakioservon vaihtaisi bluubirdiin, ainakin servollisesti oltaisiin sitten "maksimissa". Tehoa tuntui
olevan hyvin ja auto keuli, vaikka etupuskuriin on mällätty painoa, kuten renkaisiinkin.
Nyt kysymys: jos isken 500k mällit Routaneitoon, pinjoni edelleen sama 19 eikä ryi juurikaan, mutta mitä tapahtuu, kun öljyt vaihtuu
kevyestä "10k" - 500k mätöksi? Eikö tällöin lähteminen ole raskaampaa, kun moottorin - välitysten tulee samalla kertaa saada kaksi
rengasta liikkeelle, eikä yhtä - kuten noilla "10k" lähtee. Eli helpottuuko paikaltaan lähtö - auttaen välityksiä vai raskaantuuko se?
En viitsisi riskeerata nyt toimivaa settiä alkamalla diffiöljyilemään, jos vaikka sen jälkeen auto rykiikin, koska välitykset on nyt mitä
on, eikä pienemmäksi enää millään saa.
Ideana on nyt lähteä kisaan vakioöljyillä ja nauttia toimivasta paketista. En lähtenyt valloittamaan maailmaa ajatuksella tehdä autosta
voittajaa, joten matalalla tavoitteella ollaan liikkeellä ja onhan tässä kokonainen kisakausi aikaa parantaa autoa. Lienee kisassa muitakin,
joilla ei vahvaa litkua ole, joten josko nyt tällä erää pakkaisi auton laatikkoon ja lähtisi sillä hakemaan hyvää mieltä ekasta kisasta.
-
Jos nyt jo meinaa lämmetä turhan paljon, niin lämpeneminen lisääntyy tuosta entisestään.
-
Jos nyt jo meinaa lämmetä turhan paljon, niin lämpeneminen lisääntyy tuosta entisestään.
Käytännössä kaksi jaksoa voi ajaa putkeen, sen jälkeen tulee lämpö-offi vastaan. Tästä syystä autolla ei voi ajaa
yhteislähtöäkään, välitykset kun ovat mitä ovat. Tuota vähän ajattelinkin, että raskaammaksi menee, joten täten
jätän tehdaslimat sisään ja nautin ajamisesta toimivalla autolla 8)
-
Jaahas, huomenna se sitten alkaa, finland cup ja samalla uuden luokan sc11 ensimmäinen kisa.
Routaneito lähtee kisaan vakiolitkuilla ja omatekoisilla laparenkailla. Rengaskoosta on haettu kompromissi,
jonka toivotaan olevan eduksi käännössä, suhteessa siihen, että alla olisi pantherit tai sand pawit. Muuten
auto toimiikin hienosti ja tehoakin piisaa. Tavoitteeksi olen asettanut kahden kilpailussa ajavan auton
voittamisen, mutta siitä ei tule helppoa. Sysään kaikki kortit foffijaksoille ja luotan siihen, että niissä ei jäädä
satojen pisteiden päähän muista. Olisi myös mukava tuoda auto ehjänä maaliin, eli jätetään rikkomiset sikseen
ja pyritään ajamaan eheä kauden avauskisa ja nappaamaan muutama piste tilille.
-
Viimeiset päivitykset autoon:
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Ennen%20kautta%202010%20fini%e4/IMG_6429.JPG)
OV:n kautta whilspiistä muutamat osat varalle, jos sattuu haaveria..
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Ennen%20kautta%202010%20fini%e4/IMG_6430.JPG)
Pari spurria, yks kierros diffiratastoo ja pikku prikat.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Ennen%20kautta%202010%20fini%e4/IMG_6456.JPG)
Tänään vaihdoin vakioservon järeempään, eli tilalle tuli 14kg bluubirdin voimaservo, sama joka itsellä
niin Hadesbearissa kuin Carolina Crusherissa. Hitusen joutui modaamaan, että mahtuu, muuten olisi
kosketellut kardaania hieman liian usein.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Ennen%20kautta%202010%20fini%e4/IMG_6464.JPG)
Alla on Zazuki Looserin Sand Pawit, joita kokeilen tänään rinteessä. Mikäli kääntyy ja etenee näillä hyvin,
niin joudun sitten käyttämään muun kuin oman valmistajan renkaita kisassa.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Ennen%20kautta%202010%20fini%e4/IMG_6467.JPG)
Routaneito ja Finland Cupissa ajava maskotti valmiina tositoimiin!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Ennen%20kautta%202010%20fini%e4/IMG_6471.JPG)
Ellei sijoitus ole hääppöinen, niin ainakin auto ja sen maskotti tuovat hupia montulle.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Ennen%20kautta%202010%20fini%e4/IMG_6459.JPG)
Rämäpäinen Routaneito on kokenut paljon, siksi se pääsee ohjaamaan kokematonta.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Ennen%20kautta%202010%20fini%e4/IMG_6462.JPG)
Vastustajat varokaa, ettei silmät sammu väärään suuntaan ja pisteet puolitu puolitiehen, kun kaunes on radalla ;D
-
Toivottavasti maskotilla on tarpeeksi kestävä siveysvyö, sillä huhupuheiden mukaan Jack Slayer, Toxoplasma Condiin maskotti, on varautunut matkaan porakoneen, piikkauskoneen ja rälläkän kanssa.
-
Toivottavasti maskotilla on tarpeeksi kestävä siveysvyö, sillä huhupuheiden mukaan Jack Slayer, Toxoplasma Condiin maskotti, on varautunut matkaan porakoneen, piikkauskoneen ja rälläkän kanssa.
Myös ählämi Mohammadilla saattaa olla sanansa sanottavana ;D
-
Jaahas, kausi aloitettu tälläkin SC11 luokassa ja vaikka sija jäi 7, voidaan sitä pitää Routaneidolla seitsemäntenä taivaana ;D
Ensimmäiset kolme jaksoa menivät aika heikosti, joskin rennolla mielellä. Nelosjaksolla napattiin puhdas 350p, puolessa väliä
rataa tuli sanottua, että nyt otetaan CUP-piste ja niin se tuli! Se piristi mahtavasti, kun sain 4 jaksolta enemmän kuin kolmelta
aiemmalta yhteensä :D Vikajakso sujui OK:sti ja spurri kesti leikin. Ajoin samalla spurrilla mikä autossa aina ollut kiinni, joten
kyllä sekin kestää menoa.
Painopistettä muutan hitusen eteen, koska tehoa tuntuu olevan nokannostamiseen. Muuten samanlaisella autolla jatkan ja
edelleen rennolla fiiliksellä. Hyvä ja kiva ajoluokka, ellei sijat peittoa hyvinä, niin ainakin auton kori ja maskotti tekevät. Vielä
en tiedä mitä muuttuu piirroksissa seuraavaan kisaan, mutta aika näyttää :D
Cupissa ollaan tasoissa Jannen (penguinin) kanssa 9 pisteessä, joten siitä lähdetään jatkamaan. Kisassa 8p ja yhdeltä jaksolta
upea CUP-piste, joten siitä jatketaan, fiilis on hyvä, nöyrä ja mieli on korkealla!
-
Ajettiin tänään ellivuoren minikasoilla yks DC Cupin kisa, jossa Routaneito ajoi omassa luokassaan,
mutta modiratoja. Muutoksena lauantaiseen otin kaikki iskareihin laittamat nostopalat pois, jolloin
maavara on todella matala, mutta jousto erittäin hyvä, eikä jää ristiriipuntaan. Auto meni sulavasti
todella vaikeissa olosuhteissa, sillä hienoa hiekkaa ei ellivuoren kasoilla ole kuin yhdessä kasassa,
mutta paljon sain taas testiä ja vertailukelpoisina pisteinä.
1. KukkaMukka, 1400p
2. Toxoplasma Condii, 1364p
3. Hadesbear, 1360p
4. Carolina Crusher, 1220p
5. Routaneito, 1144p
6. Carolina Crusher (foff), 1090p
Tältä pohjalta on hyvä lähteä kehittämään autoa ja kun ajoja saadaan alle, niin uskon kykeneväni
parantamaan viime fincupin 7 sijaa. Lähtökohdat tähän luokkaan ovat täysin toisenlaiset, ei ole pakotetta
pärjäämiseen, vaan voi ottaa rennosti ja hakea kliimakseja sekä yllättää vastustajat. Auton alkutaival on
ollut vaikea, mutta pikku hiljaa Routaneito alkaa puhjeta kukkaan ja katsomaan millaisin eväin kauden toiseen
kilpailuun. Videoo ajoista tulee taas piakoin.
-
Huomenna lähdetään kokeilemaan uusia asetuksia, lähinnä löysintä mahdollista jousitusta kunnon kisahiekalle.
Eilen autoa putsatessani huomasin, että spurri on edelleen hyvässä tikissä, mutta messinkinen vakiopinjoni on
alkanut pahaenteisesti kulumaan... Uskon että sillä pystyy hyvinkin vielä ajamaan, mutta mikäli se hajoaa ennen
finland cupin seuraavaa kisaa, niin se jää itseltä välistä, noita kun ei mistään oikein saa.. Eräs suomalainen liike
on, mutta palvelu on samaa mitä tampereen speakeasyssä, tokkopa edes mulle vaivaantuvat enää mtn lähettää..
No, toivotaan että kestää kamppeet, kun tähänkin asti hienosti spurrikin rullaillut. Tavoite on Caaosta vastaan
taistella ja kartoittaa omaa ajokokemusta tällä lyhyemmällä SC-autolla, eiköhän saada neitosen kanssa kovat
testisessiot tehtyä 8)
-
Vaihda siihen 32p (mod.8) tai 24p (mod1) ratastusta, niin luulisi alkavan kestämään kulumistakin, eikä mitään messinki tai alumiinirattaita vaan pinioni karkaistua terästä. Spurri voi sitten saatavuuden ja oman maun mukaan olla muovia tai terästä.
-
Tänään ajelin taas yksin SC:tä, Routaneito lienee niin kova, että vastustajia ei edes näy :D
En suotta rakentanut itselleni SC-ratoja, vaan ajoin modin seurassa kovat modiradat, jotka
sujuivat aiempiin nähden jälleen paremmin. Jos muistellaan viime vklopun sunnuntaita, jossa
voitin melkein itseni ajaman CC:n, niin nyt se toteutui ;D Routaneito sai 1370p ja Carolina Crusher
allekirjoittaneen ajamana 1360p. Jaksollisesti napattiin parhaimmillaan 290p suoritus, nopeudella
pohjat 19,78s kun toxo (modin nopeimpana) 22,18s. Viimeisellä jaksolla kävi pahat, kun 160p
kohdalle ja veto katosi edestä.. En vikaa montulla katsellut vaan nyt kotosalla ja pelkäsin, että
tappi on mennyt tai etudiffi, mutta onnekseni vain kardaanin etukuppi oli löystynyt ja samalla
sen kiristettyäni takakuppi löystyi, mutta taas pitää! Onni onnettomuudessa :)
Täytyy sanoa, että nyt olen täysin ihastunut tähän autoon ;D Se etenee todella pehmeästi,
kääntyy modiradoilla, tehoa on mukavasti, eikä jää ristiriipuntaan. Odotan innolla seuraavaa
Finland Cupia, jossa tavoitellaan taas pari päänahkaa enemmän, muistaen kuitenkin maltin.
Enää auto ei keulikaan, kun jousitus pohjassa ja mitää diffiöljyjä ei tarvita, vaan vakioilla pärjää!
Muutama kuva ja video tulloo taas piakoin..
Kommenttina tuohon 32p mod juttuun, niin en ole vieläkään siihen "sortumassa", vaan uskon että
tällä vakiollakin pystytään ajamaan ja edelleen se eka spurri autossa kiinni, veitsellä "teroitettuna"
kestänyt menoo ja meisinkii, eikä pinjoni ole kuin menettänyt vähän väriään, eli homma jatkuu ja
katsotaan miten tulevaisuudessa käy.
-
Jaahas, jossitellaan vielä palaverina hieman, ohessa muutama kuva ensiksi:
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Soft%20Suspension%20And%20Soft%20Body%20At%20The%20Sun/DSCF0018.jpg)
Kova kolmikko: Routaneito vieraili tänään Modified luokan kisaradoilla.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Soft%20Suspension%20And%20Soft%20Body%20At%20The%20Sun/DSCF0020.jpg)
Routaneito vaihtoi kisa-asua Finland Cupista Foff Cupiin.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Soft%20Suspension%20And%20Soft%20Body%20At%20The%20Sun/DSCF0025.jpg)
Routaneidon keula on aivan maassa, mutta silti se toimii kuin unelma ajossa, eikä keuli enää!
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Soft%20Suspension%20And%20Soft%20Body%20At%20The%20Sun/DSCF0026.jpg)
Muuten LOOK on sama tuttu, toimiva ja hauska juttu!
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Soft%20Suspension%20And%20Soft%20Body%20At%20The%20Sun/IMG_7697.jpg)
Haastetta riitti tälle päivälle, sillä modin radat eivät olleet Finland Cupin kaltaisia.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Soft%20Suspension%20And%20Soft%20Body%20At%20The%20Sun/IMG_7698.jpg)
Korkeutta, todella pehmeää hiekkaa ja haastavuutta, loistavaa treeniä!
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Soft%20Suspension%20And%20Soft%20Body%20At%20The%20Sun/IMG_7770.jpg)
Tällä setupilla kohti Finland Cupia ja saalistamaan 7-sijaa parempaa tulosta!
Sekä kisavideo kera huumori :D
Routaneito: Soft Suspension And Soft Body At The Sun (http://paron.pp.fi/Parons%20News%20Company%20videot/Routaneito%20-%20Soft%20Suspension%20And%20Soft%20Body%20In%20The%20Sun.wmv)
Yhteenvetoa: (jossittelut jälkeenpäin)
Kuten jaksoista voi huomata, eivät ajot kuitenkaan olleet lähellekään täydellisiä. Heti ensimmäiseltä jaksolta
otettiin tolppia turhan monta ja lopussa olisi voinut käyttää "shiittiä" ajamalla sivusta maaliin. Ei ehkä kaunista
- ei lähelläkään sellaista, mutta kisatilanteessa kuskin täytyy tehdä, mitä kuskin täytyy tehdä. Toisella jaksolla
en muista pätkäsikö auto vai himmasinko itse (luulen että vaihtoehto b on se oikea), joten siihen se jäi kiinni,
hiekka sen verran pehmoista. Kokeilin vielä suorituksen jälkeen pakilla, muttei lähtenyt. Keskiarvollisesti sain
kuitenkin 160p, kun muut saivat 150-200p, joten tässä ei isoja eroja taottu, yksityiskohtia silti. Kolmosjakso
oli onnistunein suoritus, sillä Routaneito sai parhaat pisteet jaksolta, kukaan modiautoista ei korkannut maalia :D
Nopeusjakso oli kova, sain vetää tana pohjassa ja aika tosiaan 19.78, kun aidosta modiluokasta paras eli toxo
sai ajan 22.18. Nopeuden vikamerkki oli turha, mutta nyt kävi näin. Nopeudellä näki muutenkin miten alusta
toimii nyt noin matalana ja hienostihan se pelittää. Seuraava eli vitosjakso toi pienen virheen, kun pakitteluksi
meni, onneksi alarajaa ei SC11 luokassa ollut, joten jakso jatkui likimain maaliin, josta karvanverran mentiin ohi,
taas pisteitä harakoille... Viimeisellä jaksolla etukuppi irtos ja homma muuttu takavetoiseksi, eikä tuolla hiekalla
ollut mahkua, otinpahan silti pakin huomiotta ;D
Sain / teoriassa autolla napattavissa:
1. 250 -> 300
2. 160 -> 200
3. 290 -> 290
4. 330 -> 350
5. 240 -> 290
6. 110 -> 250
= 1380 -> 1680
Aina voi jossitella ja sehän on turhaa, mutta itse koen tämän analyysinä ajoista, jotta tiedostan mikä autolla on
mahdollista ja mikä ei. 300p meni sivusuun ja tuolla 1680p oltaisiin oltu modin kisassa toisia ;D Toki tuosta jää
huomiotta se, että kenelläkään ei voi mennä kaikki jaksot prikuulleen, vaan yleensä yhdessä tulee takapakkia,
mutta SC11 luokkaa ajatellen on odotukset Finland Cupissa nousseet. Tästä on siis hyvä jatkaa kautta eteenpäin
ja katsotaan mitä muita juttuja keksitään seuraavaan kisaan, niin auton osalta kuin mainostuksen ;D
-
Jahas, paljon on taasen tapahtunut tälle autolle, ajoja on tehty, pikku priiffi niistä ennen matskua.
Eilen käytiin Sliden kanssa kangasalla ajamassa Button Cupin GP1 ja GP2 SC11 luokan autoilla. Ekassa kisassa
ajettiin ihan SC-luokan ratoja, tokassa sitten ajettiin modin radat kokeiluna. Kisat ei alkanu hyvin, kun jo toisella
jaksolla spurri korkkasi, mutten sitä vaihtanut, vaan talttapäällä käsityötä ja priiffi maskotin kanssa, että homma
skulaa ja kestihän se, mutta ensimmäisessä kisassa jäätiin toivottaman kauas Caaoksesta. Kangasalan rinne oli
nyt myös kauttaaltaan auringossa ja hiekka PEHMEÄÄ!
Toisessa kisassa ajettiin hyvällä menolla ja oltiin väleittän johdossakin. 5 jakson lopussa korkkas taas spurri ja
meni niin sileeksi, että hyvä jos milli jäi uraa, noh... talttapäällä taas ja toivotaan et vikan (nopeuden) kestäs.
Johtoasemakin oli vikalle jaksolle lähdettäessä 10p ja nopeussuju upeesti, auto kaartu hienosti ja spiidii oli kuin
muurahaisia keossa, mutta tokavika kurvi ja ziu... spurri meni ja lopullisesti. Samalla 10p johtoasema muuttui
200p kakkossijaksi, mutta en ole pettynyt, sillä kokoajan tuntuma parantunut ja autolla on IHANA ajaa!
Tänään Zarizin kanssa DC Cuppia tampellassa ja Routiksella ajoin modin radat. Pisteitä modiluokassa kertyi 1038,
kun voittaja Hadesbear sai pisteitä 1580. Tampella on tunnetusti hyvin haastava, tekninen ja kivulias, joten oletus
ei ollutkaan korkealla, mutta hyvin silti pärjättiin. Tänään vaihdoin uuden spurrin ennen kisaa, mutta aika pahasti
kului tampellan maastossa, joten talttahommia tiedossa... Samoin messinki pinjoni on kuin vesiratas, ei enää iskussa,
joten iskin laatuvarman tilaajan kautta muutamat osat tilaukseen, ettei jää ajot ajamatta.
MOD-1 on suunnittelussa, siitä tässä tietoa: max halkaisija saisi spurrilla olla 40mm, sitä isompi ei mahdu autoon,
spurrin keskellä tulee olla tappipaikka 10-11mm tapille. Jos joku tietää mikä tuohon sopis niin kertokoon ja samalla
mod-1 pinjonit haussa kokoo 10-20 ja 3,17mm akselilla.
Huomenna kuvia ja videoo seikkailuista!
-
Mod-1 pinionia on turha etsiä tuolle akselille, mutta siihen saa väliin sovitinholkin, ei maksa monta euroa ja toimii hyvin.
-
Noniin, palataan eiliseen analyysiin materiaalin kera.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Setup/IMG_7832.jpg)
Tälläsessä maastossa ajettiin siis maanantaina sliden kanssa, kangasala ja ruduksen kasat.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Setup/IMG_7875.jpg)
Tältä näytti spurri vielä ennen kahta viimeistä jaksoa :D
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Setup/IMG_7877.jpg)
Oli pelkkää ihmettä, että se kestikin sen 1,5 jaksoa vielä tuon jälkeen.
Kisan jälkeen kotosalla suoritettiin ensimmäinen spurrinvaihdos tähän autoon.
Otin filmille tapahtuvan, jotta tietää saako tuohon suoraan modattua MOD-1 spurria.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Setup/IMG_8281.jpg)
Kupin jälkeen irrotettiin moottoripukki ja sen jälkeen irrallaan oleva pikkuklipsu.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Setup/IMG_8285.jpg)
Sitten isokasa välilevyä...
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Setup/IMG_8286.jpg)
Ja spurri, ensimmäiset urat ovat klipsukiinnitykselle.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Setup/IMG_8297.jpg)
Ehjän ja hitusen kuluneemman ero.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Setup/IMG_8300.jpg)
Spurrille on oma ura, jonne se menee, mutta tajuttoman tiukkapaikka..
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Setup/IMG_8306.jpg)
Ei hirveesti ilmaa välissä, eli 40mm spurri suurin mitä mahtuu laittamaan.
Spurri saatiin vaihdettua ja oli aika ajella tampellassa, vaikka tiesin, että SC11 luokan
autolla ei siellä pääse teknisyyden ja todella haastavan materian vuoksi juurikaan etenemään.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Setup/IMG_8337.jpg)
Ensimmäinen jakso tarjosi haastetta erilaisessa hiekassa.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Setup/IMG_8338.jpg)
Nopeus tarjosi teknisiä käännöksiä, pomppuja ja pitkiä kaasusuoria.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Setup/IMG_8355.jpg)
3 jakso oli tyylikäs perushiekalla ajettava jakso.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Setup/IMG_8354.jpg)
3 ja 4 jakson loput antoivat haastetta Routaneidollekin.
Videot päivistä:
Routaneito: Slap To The Tight Ass (http://paron.pp.fi/Parons%20News%20Company%20videot/Routaneito%20-%20Slap%20To%20The%20Tight%20Ass.wmv)
Routaneito: Nice Tight Fight With Caaos (http://paron.pp.fi/Parons%20News%20Company%20videot/Routaneito%20-%20Nice%20Tight%20Fight%20With%20Caaos.wmv)
Routaneito: Training With Modified Cars (http://paron.pp.fi/Parons%20News%20Company%20videot/Routaneito%20-%20Training%20With%20Modified%20Cars.wmv)
MOD-1:stä:
Itseltä löytyy 3,17mm akselille 12 hampainen pinjoni, joten kun tietäisi minkä spurrin tuohon saa, niin voisi harkita kokeilua.
Nyt kuitenkin vakiookin tulossa, joten en kiirehdi modifoinnin suhteen. Penguin: minkä valmistajan spurri tohon menee ja
mitä suosittelet?
-
Tänään paistoi aurinko niin hienosti, että oli pakko keittää kaffeet, istahtaa terassille nauttimaan lämmöstä
ja maalata korjausmaalaukset Routaneitoon 8)
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Uusittu%20kori/IMG_8388.jpg)
Lähtökohtana oli korjata kulumiset korista ja lisätä "kokemusviivat"..
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Uusittu%20kori/IMG_8391.jpg)
Pieniä korjauksia siellä täällä ja pintavahvennusta.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Uusittu%20kori/IMG_8396.jpg)
Peruskorjaukset tehty ja kokemusviivat lisätty. Kori tulee itsessään olemaan tarina.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Uusittu%20kori/IMG_8397.jpg)
Kokemusviivat ovat osa auton uraa, niitä tulee vain menestyksien avulla.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Uusittu%20kori/IMG_8399.jpg)
Routaneito päätti, että jokaisessa Finland Cupin kisassa kori on erilainen...
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Uusittu%20kori/IMG_8400.jpg)
Punaiset "pitsiverhot" valtasivat ikkunat, sillä se mitä sisällä tapahtuu, pysyy siellä.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Uusittu%20kori/IMG_8417.jpg)
Vahvaa punaista, kuten hiuksissa ja valkoiset reunukset korostavat sen kauneutta.
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Uusittu%20kori/IMG_8425.jpg)
Valoa vasten, ensimmäinen muutos tehty, odottakaapa kun kausi etenee!
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Uusittu%20kori/IMG_8426.jpg)
Edelleen toimiva setti! Ei ole maalit kokonaan karisseet ja pitäähän autossa näkyä ELÄMÄ!
-
MOD-1:stä:
Itseltä löytyy 3,17mm akselille 12 hampainen pinjoni, joten kun tietäisi minkä spurrin tuohon saa, niin voisi harkita kokeilua.
Nyt kuitenkin vakiookin tulossa, joten en kiirehdi modifoinnin suhteen. Penguin: minkä valmistajan spurri tohon menee ja
mitä suosittelet?
Ei tuo nyt ihan niin suoraviivainen homma ollut kuin itsekin kuvittelin, vaikka jossain olen kyllä nähnyt vastaavia spurreja ja mielestäni suuremmalla hammastuksella.
Valikoima laajenee kuitenkin liki rajattomaksi, kun laittaisi siihen maverickin oman spur-adapterin (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/MV22238-Spur-Gear-Adaptor-To-48DP-Standard-Spur-Gears__2efe/). Sanotaan että sen jälkeen käy 48p spurrit, mutta miksi ei yhtä hyvin vaikka mod1. Mod1-hammastuksella 36 hampainen mahtuu varmasti, 38-hampainen on vähän siinä ja siinä, voi ottaa jopa kiinni.
Itse hommaisin tuon adapterin ja värkkäisin kiinni esim. (polttis)Revon 36-hampaisen spurrin. Se tosin tulee kiinni vain kolmella ruuvilla ja tuo adapteri on neljälle, mutta äkkiäkös sitä jomman kumman (eli tuon adapterin) modaa ja poraa sopivat reiät (ja tekee kierteet). Mikä ettei jonkun muunkin auton spurri kävis, mutta on vissiin aika vähässä noin pienet ja tuota Revon spurria saa alkuperäisenä muovisena ($3), Delrinistä tehtynä ($11) tai teräksisenä ($19).
-
Tälle autolle ei ole tullut muutoksia ja MOD-1 jää vielä tekemättä, joskin toinen ja radikaalimpi idea mielessä.
Huomenna kuitenkin ajetaan säkylässä mättöö ja katotaan missä kunnossa spurri on, jos kelvoton, niin sitten
joko tilataan suomesta uusi tai modifoidaan jotain jäätävää 8)
-
Viime kirjoituksesta on tovi aikaa, joten kerrotaan neitosen ristiretkistä...
Säkylässä ajettiin DC Cupin 7 kisa, jossa Routaneito sai sisäänsä axiaali voimansiirron. Tosiaan sitä kokeilin,
pinjonina vieläpä 23, isoin mahtuva 25 ja spurri vakio. Hiljaa pääsi hienosti, mutta kaaduin heti ekalla ajojaksolle ;D
Pahin juttu oli kuitenkin se, että auto ei enää kulkenut yhtään mihinkään, eikä pinjonia saanut tarpeeksi suurennettua,
joten axiaalin laatikolla ajaminen kesti 3 jaksoa, kun kardaanit irtoili ja mieli meni maihin, neito lähti yöelämään..
Vielä sunnuntaina mekkailin vakiovälityksiä paikalleen, tuli väännettyä keskilautakin jongalle, mutta tänään iskin sähköt
kiinni ja ilmokoeajoin ja hyvin toimii. Näin ollen ollaan vakiotilanteessa, varalle on toinen uusi spurri, mutta nykyongelma
on pinjoni, joka ei pinjonia enää muistutakkaan. Tilaus tehtii ritteihin, muttei ehtinyt tälle viikolle, joten elämme toivossa
ja toivomme elävämme myös kisan maaliin saakka.
Mieltä korostaa Routaneito T-paidat, jotka saavat "ensivilautteen" kisa-aamuna kangasalla, kuka ehtii ensimmäisenä
paikalle pällistelemään kuvia? :D Ja voin sanoa, että tämä on vasta alkua, Routaneito on tullut jäädäkseen, ei välttämättä
voittoja kerätäkseen, mutta jotain muuta... Tavoitteena kisaan on voittaa kaksi autoa, joka olisi jo paremmin kun vertaa
viime kisaan. Reserviä on korkeammallekin, muttei kuivassa kangasalahiekassa, sillä se on petollista. Noh, fiiliksellä mennään
nauttimaan taas ajoista ja pyritään antamaan Routaneitomaisia suorituksia!
Ja siis kakshan jää taakse jo pelkän liiallisen paitaan katsomisen vuoksi ;D
-
Routaneito saavutti tänään tavoitteen voittamalla kaksi autoa, miltein kolmaskin meni, mutta pentele kun ajoi
niin tyylikkäästi sen 350p suorituksen ;) Anyway, auto kesti koko kisan ja lopussa rässäsin spurrin sileeks,
joten yhteislähtöä en ajanut, jälkipäin harmittaa, oli mahtavaa ajaa Lassi-Jussin autolla, pysy käsissä ja eteni
omissakin hyppysissä paremmin kuin teletapin ohjaamossa ;D
Routaneito jatkaa elämäänsä, parit reenit otetaan alle ja ootellaan uutta spurria ja pinjukkaa, niin pääsee ajamaan.
Tavote on ajaa ens lähdöissä ihan nautinnolla ja pikku hiljaa ottaa pisteitä ja nauttia lajista. Ensimmäinen luokka ja
auto, jolla niin voi tehdä, joten rennoin mielin kohti tulevaa!
-
Jees, tänään mekkasin Routaneidon tikkiin ja spurrihan se oli FinCupin ansiosta kulunut, noh...
taas näytin vähän veistä ja hyvin kesti tämän päivän rallit. Turha vielä vaihtaa uutta spurria,
kun pinjoni teloo sen hetkessä, uudet pinjonit ja spurrit tulee viikossa - kahdessa, joten sitten
vaihdetaan koko helahoito toimivampaan.
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0003.jpg)
Routaneito lähti Hadesbearin mukaan järeälle kivikolle kokeilemaan onneaan ja putsaamaan fincupin hiekkoja.
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0010.jpg)
Haastavuutta oli todellakin luvassa, karkeaa ja isoa kiveä, miten pärjää lukottomalla SC-autolla?
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0014.jpg)
Kovassa joukossa toxon ja hadesin seurassa on erinomainen mahdollisuus reenailla ja tehdä analyysiä.
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0015.jpg)
Merkit jäi kotiin, mutta näitäkin vältettiin kohtuuhyvin. Pitoa oli loistavasti Sand Paweilla ja tehoa hyvin.
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0036.jpg)
Maalaukset ovat pysyneet kaadoista ja mellastuksesta huolimatta, pian sen on aika kasvaa eteenpäin.
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/Dark%20Crusher%20Cup%202010%20GP8/DSCF0039.jpg)
Routaneito hyvällä tuulella ja edessä siintää jo paremmat sijat itse arvostetuimmassa eli Finland Cupissa.
Tämän päiväinen kisa yltää omalla Routaneito uralla kolmen parhaan kisan joukkoon. Pisteitä kertyi modified
luokassa 1160 (sc:ssä 1240). Toxo keräsi 1620p ja Hades 1490. Ainoastaan ensimmäinen jakso meni ketuiksi,
kun kaaduin 150p jälkeen, joku 230p olisi ollut realistista saada. Nopeudelle kaaduin kaksi kertaa, koska ajoin
SC11 luokassa en modissa ja lähdin hakemaan näyttävää suoritusta, kaksi kertaa kaaduin, mutta molemmilla
kerroilla pystyyn ja aika vain 4s voittajaa hitaampi ;D
Muuten 2 jaksolta jopa toxoa paremmat pisteet, eikä ollut ihan helppo. Auto kääntyi hyvin rinteessä, jousto
pelasi moitteettoman hyvin ja tehoa tuntui välittyvän tässä maastossa (kenties pidon vuoksi) enemmän. Hyvät
ajot kertakaikkiaan, haasteita oli ja sama spurri kesti koko kisan ja kestää edelleen. Odotellen uusia ajoja ja
videoo taas ajansaatossa esille.
-
Kolme uusinta kisaa videoina:
Dark Crusher Cup 2010 GP7 - Säkylä.................Routaneito: Displeasure Day (http://paron.pp.fi/Parons%20News%20Company%20videot/Routaneito%20-%20Displeasure%20Day.wmv)
Rc Foff Finland Cup 2010 GP2 - Kangasala..........Routaneito: Win The Two Mosquito (http://paron.pp.fi/Parons%20News%20Company%20videot/Routaneito%20-%20Win%20The%20Two%20Mosquito.wmv)
Dark Crusher Cup 2010 GP8 - Hill Stage..............Routaneito: Fighting With Warm Eldorado (http://paron.pp.fi/Parons%20News%20Company%20videot/Routaneito%20-%20Fighting%20With%20Warm%20Eldorado.wmv)
Ja tuossa ensimmäisessä kokeiltiin ajoa tällä:
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Axial%20voimansiirto/axialvoimansiirtoroudassa.jpg)
...mutta ajot jäivät kolmeen jaksoon osien irrottua ja tehottomuuden takia. Axiaalin laatikko on mahtava, mutta
tässä autossa ja näillä tehoilla siitä ei ole apua yhtään, vaan jopa vakio voimansiirto on parempi, kun tehoa löytyy.
-
Noiden videoiden avulla voi hyvin analysoida omia ajojaan ja tehtyjä virheitä. Tässä katselin Routaneidon
Finland Cupin toisen kilpailun suoritukset, joista jäi käteen seuraavanlainen analyysi:
Jakso 1: "DC moka" kaasulla alas ja katonkautta ympäri. 170 pistettä tuli saavutettua, mutta realistisesti
sinne 240p paikkeille olisi ollut puhtia, toki olisi voinut kipata 200p merkin tolpille, jolloin 190p olisi jäänyt saldoon.
Jakso 2: 230p oli maksimi mitä tuolla autolla sillä hiekalla oli saatavissa. Välitys ei anna enempää edentään,
joten tämä jakso oli täydellinen suoritus ainakin omasta mielestä, omalla autolla.
Jakso 3: 260p ja jälleen niin pitkälle kuin autolla vain pääsi. Yksi merkki 150p merkeiltä, joka osaltaa oli pakollinen
tämän auton etenemisen kannalta. Tästäkin aika maksimaalinen ajo ja tyytyväinen olo.
Jakso 4: 160p, virheinä yksi peruutus ja ilmeisesti yksi merkki, joka sattui ennen peruutusta, kun osuin kiveen.
Tässä menetettiin myös hirmusesti pisteitä, kun alhaalla olisi ollut sädekehä, jossa tämä auto olisi hyvinkin mahtunut
kääntymään ja säästänyt ainakin sen pakin. No, tästä oppii, että ei ahnehdita, jos on vaihtoehtoja.
Jakso 5: 190p ja voimaa ei vain ollut parempaan. Muissa puulaakeissa päässyt kyseisen kinkareen ylös, mutta luulen
muiden ajourien pehmentäneen maastoa sen verran, että ajaminen muuttui hankalammaksi, lähinnä kiihdyttäminen.
Yhteislähtö: siihen en osallistunut sileeksi menneen spurrin vuoksi, joka tosin toimii taas, kun veistä näytti. Toisaalta
toimin tuomarina yhteislähdössä, joka oli pakollinen keissi, mutta kun ajoja pääsi itse vierestä katsomaan, niin jäi
harmittamaan, etten osallistunut. Tuli vielä Lassi-Jussin autoa kokeiltua samalla radalla ja pysyi jopa kohtuuhyvin
käsissä, joten eiköhän sitten mäntän kisassa ajeta Routaneidollakin yhteislähtö, ihan kokemuksena.
Yhteenveto: 1010p sain kisasta, mutta realistisesti olisi ollut puhtaalla ajolla mahdollisuus n. 1110p. Parilta jaksolta olisi
voinut kerätä enemmän ilman virheitä, mutta viimeiseltä taas ei, kun auto ei vaan jaksanut nousta. Anyway, jossitteluahan
tämä, mutta hyvä analyysi omista ajoista ja virheistä. Nousua kuitenkin tapahtui, GP1:ssä voitettiin 1 auto, tässä kaksi,
joten hyvää tahtia kehitytään keskikastiin ja katsotaan mitkä tavoitteet uskaltaa asettaa GP3:n.
Edit. Yllä olevassa viestissä, ellei kaikkia jaksa katsoa, niin DC CUP GP8:ssa on todella reteä nopeusjakso, jossa Routtis kaatuu
kaksi kertaa, mutta ajaa silti miltein nopeimman ajan, se kannattaa katsoa! Pyrin myös tekemään muidenkin autoista videoita,
kun vaan aika tavoittaa ihmisen ;)
-
Tänään tuli voitto, joskin haastajia ei ollut, kun Caaos ei kisakuntoon kerennyt. Hyvää ajoa modiradoilla,
yhdellä jopa Hadesbearia paremmin, joten mieli on korkealla. Routaneidolla on ilo ajaa, sillä se ei ole pikkukaasulla
nyhväämistä, vaan kovaa kaasua ja nautittavaa ajettavuutta. Axial ei ole ajettava, kun tähän vertailee. Hyviä
ajoja ja sitä parempaa reeniä. Nopeuden alussa korkkas spurri, joka finlandista saakka ollut kiinni, itseasiassa
2 kisaa sitäkin ennen ajettu, mutta varalla vielä yksi.
Tästä jatketaan, tilaus saapunee viikon sisällä tänne, joten saa uutta pinjonia kiinni ja pääsee taas ajamaan
ehjällä setillä kisaa. Jatketaan nautintoja ja videoo + kuvia tulee taas piakoin.
-
Tämän auton uusimmat ajot:
Routaneito: Sunrise Suprises (http://paron.pp.fi/Parons%20News%20Company%20videot/Routaneito%20-%20Sunrise%20Suprises.wmv)
-
Koria taas vähän jatkettu omana tarinanaan, Routa ottaa valtaa...
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Routaneito%20korimaalaus%2015.5/IMG_9088.jpg)
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Routaneito%20korimaalaus%2015.5/IMG_9091.jpg)
-
Tähän autoon saapuu nyt alkuviikosta (toivottavasti) uudet spurrit ja pinjonit.
Tavoite olisi saada uudet osat jo keskiviikon kisaan kiinni, mutta kaikki riippuu siitä
ehtivätkö osat tulemaan vai eivät. Elleivät ehdi, niin lähdetään uudella spurrilla,
mutta vanhalla pinjonilla liikenteeseen ;)
-
Uudet pinjonit ja spurrit saapu eilen ja tänään vaihdoin uutta osaa tilalle. Huomasin, että maverickin
alkuperäinen 19 pinjoni ja tilaamani sama pinjoni eivät ole samoja, vaan alkp. halkaisija on suurempi
mitä nyt tulleilla, mutta molemmat ovat 19 hampaisia. Näissä erona on kuitenkin kuuskoloruuvi, joka
alkuperäisessä on nykyistä isompi, isompi reikä, isompi pinjoni, selittynee täten.
Moottoripukin laakeri oli mennyt mäsäksi ja jämä osa, uloin kehä on pukissa niin jumissa, että huomenna
kokeillaan patenttiversiota ;D Tuossa testattuani ei ollut ainakaan vielä ongelmaa, joten odotan auton
toimivan moitteetta myös huomenna. Uusi pinjoni ja spurri tilalla, vähä pelottaa että ahdistaako nykypinjoni
liikaa ja lähteekö paikaltaan... Vanha pinjoni vielä tallessa ja spurriakin (vanhaa) viilailin varalle, kestää
vielä kun/jos tarvii käyttää.
Huomenna Routaneito ajanee jälleen yksin, mutta Modified luokan radoilla, joilla tavoitteeksi asetan alle
200p eron huonoimpaan modiautoon. Viime kisassa nopeudelta olisi tullut täydet, jonka avulla oltaisiin
oltu kenties jopa 100p sisällä 4 modista, joten tiukasti väännetään modeja vastaan ja treenataan sc-ajoa.
-
Jaahas, palaveroidaan taas hieman:
Päivä sujui Button Cupin neloskisassa ihan hyvin. Alla uusi pinjoni ja spurri, joka kuitenkin sisälsi ongelman;
pinjoni on liian pieni ja moottori lähti paikaltaan, tähän meni ekalta jaksolta pisteitä, jotka olisivat olleet
arvokkaassa roolissa. No, kiristän sittemmin ihan "tappokireyteen" ja kesti aina loppuun asti, kunnes sitten
hieman sorvaili taas spurria, muttei sileeksi saakka. En tiedä mikä pinjoni nyt tullut on, mutta liian pieni ja
asettaa omat haasteensa spurrin kestävyydelle. Hätä ei kuitenkaan ole mahdottoman suuri, joten reläx!
Tuli jälleen taaperrettua modijaksoilla ja seuraavin pistein:
1 = 170
2 = 190
3 = 340
4 = 250
5 = 90
6 = 350
Katselin analyysinä videot ja teoriassa olisin voinut saada 180-250p enemmän, olettaen että auto olisi kestänyt
ensimmäisellä jaksolla, jolloin vähintään se 290 olisi varmasti korkattu ja vaikka 250p tolpallakin. Samaten, jollen
olisi kaatanut 5 jaksolla, niin ainakin 100p olisi jäänyt enemmän käteen, anyway spekulointiahan tuo. Pääsin siihen
mitä lähdin tavoittelemaan, eli alle 200p 3-sijaan, nyt eroa jäi about sen 142,5p ja tiukalle olisi mennyt, jos kisa
olisi täydellisesti onnistunut, niin 3-sija olisi voinut tulla modipisteissä siihen luokkaan ;)
Hyvin toimii auto, vähän lämpeni paikat tänään helteessä ja raskaassa hiekassa, mutta olen tyytyväinen ja lauantaina
mänttään kokeilemaan ennen tiimin 3vk:n foffitaukoa. Tärkeetä kokeilua ennen mäntän finland cupin kisaa, jotta tietää
mitä tehdään erilailla ennen tosipaikkaa.
-
Uusimpaa matskua:
Routaneito: Like A Soft Marshmallow (http://paron.pp.fi/Parons%20News%20Company%20videot/Routaneito/Routaneito%20-%20Like%20A%20Soft%20Marshmallow.wmv)
Akku latauksessa, spurria hieman siveystetty taas tylpällä talttapäällä, kiitos sikiöpinjonien :D
Ei se auta kuin änkemällä iskeä moottori+pinjoni spurria vasten, koska kun jättää sen muutaman
millin raon = seurauksena moottorin liikkuminen pois ja yhtäkkiä ei enää pinjoni osukaan spurriin.
No, eipä tuo ongelmaksi muodostu, kunhan lämmöt pysyy kuosissa, olivat jo viime kisassa aika korkealla
siitä todisteena hieman sulamisoireista kärsivä sokerinpala (ensimmäinen itsellä ikinä). Sokeri vaihdettu
ja kuten todettu, laitan osasyyksi kangasalan hiekan, jossa ei ennen olla hirveästi ajettu, se petti ja oli
todella haastavaa x2 with Frostmaiden... ;)
Eipä hätää, huomenna mänttää ajamaan SC11 luokassa, tosin 99,9% tod. modiradoilla, mutta hyvää reeniä
ja haetaan tällekin autolle tietoa mitä odottaa mäntän hiekalta (jos kuivaa) = sadetanssit on aloitettu... ;D
Sijallisesti sanotaan, että jos modissa hävitään vikalle alle 150p, niin on menny erittäin hyvin, jopa alle 100p
hyvänä päivänä kaiken toimiessa, joskaan ratamestarit ovat uusia, joten edessä on itsellekin haasteita :)
-
Routaneidon retki mänttään päättyi hyvin pikaiseen visiittiin. Liekö syynä pelottava viiksivallu,
joka toi märät ajatukset Routaneidolle vaiko sileepintaiseksi mennyt spurri, no matka päättyi.
Ketuttaa tuon auton uudet vakiopijonit, eivät ole sitä mitä pitää, vaan kuten todettua, pompussa
moottori irrottautuu spurrista ja sitten ei liikutakkaan. Vanha rikkinäinen pinjoni otetaan taas
käyttöön ja pilataan sillä uudet viimeset spurrit.
Vähän jäi kiinnostamaan niemikon auto eli perus honkkari, meni ihan vakiolitkuilla jäätävän hyvin.
Kenties Routaneito saa kauden päätteeseen itselleen samanlaisen ajokin ja kostuttaa siten vastustajansa roudalla ;D
-
On aika kokeilla jotain hyvin RADIKAALIA...
Axiaalin laatikko tulee takaisin, mutta akkuna kokeillaan 3S lipon voimaa. SC11 luokassa se ei ole sallittu,
mutta tämä kokeilu ei liitykään siihen luokkaan, vaan modiin. Autoon tulee 3S, sopiva pinjoni ja axial laatikko
ja Routaneito .vs. Hadesbear moditaistelu on valmis alkamaan.
Mikäli Routis etenee paremmin, selvästi paremmin on sen kisapaikka modified luokassa mahdollinen aina finland cupissa saakka...
Odotan ajoja innolla, katotaan millon päästään kokeilemaan ja sitten ratkeaa kummalla ajetaan mäntässä modia! 8)
-
Mikäli Routis etenee paremmin, selvästi paremmin on sen kisapaikka modified luokassa mahdollinen aina finland cupissa saakka...
Odotan ajoja innolla, katotaan millon päästään kokeilemaan ja sitten ratkeaa kummalla ajetaan mäntässä modia! 8)
Rehellisesti en usko, että Routis tulee debytoimaan modissa niin kauan, kun Hadesilla ollaan kiinni mestaruustaistelussa ja Pikku-Pastorin voitossa. Jos tulee, niin se on rohkea ja arvostettava veto!
-
Tällä kaudella pisteet menevät kuskille, eivät autoille... ;)
Totta silti, pitää autolla olla todellakin varmoissa pisteissä, ellei olla, niin veto on, kuten sanoit, rohkea ;D
-
Tällä kaudella pisteet menevät kuskille, eivät autoille... ;)
Tiedän. Eikös Hadesbear ole kuitenkin kuskille tutumpi ja turvallisempi kuin Routaneito. Siinä vaiheessa kun syke on 180 päälle ja kädet tärisee, niin lukoton SC-auto on huomattavasti armottomampi kuin kiinnijäämättömillä Pnesheillä varustettu Tuonelan musta Karhu. Hadesilla voi vaikka jättää auton rinteeseen ja korkata välissä huurteisen paineita lievittämään ;).
-
Voihan siinä tuotakin olla, mutta Routaneito tuo mukanaan tuulahduksen jotain aivan uutta
ja se ei pelkää häviötä, sillä on enemmän voitettavaa kuin hävittävää ;)
Aika kuitenkin näyttää mihin suunta kulkeutuu. Tavoite on rakentaa auto tällä viikolla ja päästä
testaamaan sitä sitten 2vk sisään, jotta osataan palata maanpinnalle, ellei 3S riitä valtaamaan
kauneudellaan tuonelan karhua :D
-
Niinhän siinä sitten kävi, että kun eilen aloin modaamaan, niin suoraan keskitankotuki vai mikälie poikki.
No se ei maata kaatanut, mutta sain auton kasaan ja voimansiirron edelliskertaa paremmin, mutta 30sek
videoajelulla NAKS... ulostulo poikki ja se viimeinen vieläpä, eli niin lähti axiallaatikko taas yksinäisillevuorille,
nuuskamuikkusen kaveriksi ;D
Routaneito on päättänyt olla SC-auto, Routa on nyt laulanut kahteen kertaan, joten emme seuraa pietaria,
jolle kukko lauloi kolmannen kerran, vaan jatkamme näillä varoituksilla SC-luokassa. Sain kuitenkin modattua
pinjonipaikan paremmaksi, mutta silti röykyissä moottori tuppaa hyppäämään paikaltaan. Moottorille tehdyt
urat (mottipukissa) ovat liian kaukana, vaikka muutamia millejä olisivat tehtaalla voineet vielä laittaa, mutta
tuohon on totuttava ja jatketaan sillä!
-
Päivitetään tänne taasen hieman:
Routaneito jatkaa siis vakiokaluillaan, mutta tavoitteena on vaihtaa auto kauden lopuksi Honkkariin...
Toivon mukaan tämä tapahtuisi jopa jo MM-kisoihin mennessä, ellei siihen niin GP5 sitten. Muuten jatkan
tämän ajan taistellen ja maskotti tekee kaikkensa ollakseen ykkönen ;)
-
Tänään fiksasin auton kisakuntoon, eli parit akut ladattu ja radiot vaihtuivat 27:sta 40:n.
En tiedä mistä johtuu, mutta se paransi taas liikkeellelähtöä ja testeissä auto eteni paremmin
kuin koskaan aiemmin! Kääntösäde on niin hyvä, että piti hitusen heikentääkin sitä ja voimaa
(kaasunmuodossa) tuntuu olevan hienosti.
Odotukset mäntän kisasta ovat täten korkealla, mutta päätavoite on saada kisa ajettua ilman
spurrin rikkomista. Jos sijoituksista lähdetään puhumaan, niin parasta finland cup sijaa tottakai
tavoitellaan. Routaneito istahtaa uuden ohjaimensa syleilyyn täynnä intohimoa, varokaa!
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/RCFFC%20GP3/Ennakko/IMG_0435.JPG)
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/RCFFC%20GP3/Ennakko/IMG_0451.JPG)
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/RCFFC%20GP3/Ennakko/IMG_0452.JPG)
(http://paron.pp.fi/RC%20FOFF%202010/RCFFC%20GP3/Ennakko/IMG_0437.JPG)
Routaneito on visusti ohjaimessa kiinnitettynä, hieman helma avartuneena ja tangossa liehuu
ensikertaa suomenlippu, jota käytettiin ruotsissa crawlingin PM-kisoissa. Tällä kertaa Routaneito
saa kunnian kantaa sitä läpi kisan tuoden sen ylväästi ja kunnialla takaisin 8)
Edit. myös kausinumero on päivitetty molemmin puolin korin sivuikkunoita, KAKKONEN ;)
-
Ei ollut pelkästään tasasenmaan fiilis, vaan Routaneito todella toimii nyt paremmin kuin koskaan!
Mäntästä kauden paras sijoitus finissä eli #5 sija, tätä edeltää sija #7 ja #6, joten koko ajan ollaan
saatu nostettua tasoa. Kisan ensimmäinen jakso meni unihiekkaan, enkä sitä sen enempää jossittele.
5-sija on todella mukava (9 auton kisassa) ja tuli sellanen fiilis, että hei! auto ei vaihdukaan!
Innolla odotellaan kauden jatkumista ja pikkuskaboissa pistetään routaa merkuurin rattaisiin ;)
-
Routaneidon tie on ollut pitkä ja taakka suuri, mutta pian se saa levon viimeisen...
Kaksi kilpailua on jäljellä, sen jälkeen ensimmäisen kaunottaren ensimmäinen versio laskee laakerinsa lehdille,
sulkee mamba maxin viimeisen kerran, sammuttaa valon ja antaa roudan vallata sen läpikotaisin. Routaneidon
tarina päättyy ensiversioltaan tähän, mutta alkaa uudelleen, uutena ja parempana versiona kuin koskaan...
-
Routaneidon viimeinen maalausversio:
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Routa%20valtaa%20neidon/web1.jpg)
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Routa%20valtaa%20neidon/web2.jpg)
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Routa%20valtaa%20neidon/web3.jpg)
(http://paron.pp.fi/Short%20Course/Routaneito/Routa%20valtaa%20neidon/web4.jpg)
Routa on vallannut neidon ja neitokaisen (Routaneito) tie alkaa tulla päätökseen. Vielä kaksi kisaa
edessä/niin monta, kuin nykyinen viimeinen spurri kestää. Messinkinen pinjoni on jo siinä kunnossa,
että uusi spurrikin hajoaa nopeasti. Kunhan kaksi kisaa ehtisi ajamaan, vaikka ne neljä, niin sitten
olisi hyvä lopettaa. Tavoite on ajaa kuitenkin tulevat tiimin kaksi kisaa, jos auto kestää niin finlandin
neloskisa, ellei kestä sinne saakka, niin siitä tulloo miinuskisa.
-
"Viimeiset kaasut on painettu, raskas taakka on saapunut päätökseensä ja routa on vallannut auton.
Nyt sen on aika riisuutua ja vapautua kahleistaan. Sähköt sammutettiin viimeisen kerran, porrasvalo
sammui ja routaneito vaipuu uneen viimeiseen".
R.I.P. Routaneito 27.3.2010 - 16.7.2010
-
Routaneito ComeBäck I
Yleisön painostuksesta, pyynnöstä ja muiden tekijöiden seurauksista johtuen tavoitteeni on
asettaa sähkölaitteet autoon, laparenkaat alle, maalata Routaneito kori vielä viimeiseen
sensoorittomaan asteeseen ja käydä kilpaa kauden viimeisessä osakilpailussa, mäntässä.
Radioina toimii 2,4, noparina mamba max/sidewinder ja akkuna joku 2s. Ihan peruskilvet kiinni
ja tavoitteena vain pitää porukalle hauskuus yllä. Luvassa paitoja, joita ei ole ennen nähtykään
ja viihdepuolella vedetään hyvin mielin :D
-
Routaneito kokeilee toimivuuttaan viikonloppuna button cupissa. Tänään katson, onko
erilaista spurria käytettävissä modifointia ajatellen, mutta ellei ole (99,9% tod), niin
sitten tuolla vimposella ajetaan ja toivotaan, että kestää finland cupiin saakka. Kait
pari vanhaa rikkinäistä, joita sitten veittellä "hiomalla" saa kuntoon.
-
Tänään kokosin Routaneidon palasista auton ja sain ihmeenkaupalla 48 pitch pinjonin spurriin :D
Syyksi totesin sen, että spurri on kulunut terävimmästään sen verran, että nelikasi sopii pyörimään.
Välityksellisesti muutosta ei juurikaan tullut, hitusta rykimistä edelleen, mutta 19 hampaista pienempää
ei sitten tuohon saakkaan, joten ihmeitä ei tehty, no ainakin suorahampainen pinjoni ;D
Akkuna 2S 2500mAh, nopari sidewide, acomssin 2,4, servona joku halppis, eikä oikeen jaksa mut menköö
ja mottina cassun 47tonnine ja näillä eetään. Huomenna aamusta skabaa ja toivomus, että auto kestää
leikit ja pääsee sitten tositoimiin finissä..
-
Jaahas, lyhyeen jäi ajot tutuntuntuisesti, taas...
Spurri laukes 2 jakson lopussa, jota ennen ajo oli ihan semihyvää,
mutta varaspurreja ei enää ole, joten täytyy tilata briteistä, ellei
suomesta saa...
Muuten ei ihmeellisiä kerrottavia, ajo oli hauskaa ja rentoa :)
-
Hobbylinnasta tuli vastausta, että spurreja löytyy ja hintakin on olemassa, kapeat 8,5€/kpl ja postit päälle ;D
Todennäköisesti tuetaan sitä liiketta yhden spurrin verran, jotta saa tämän auton myös viivalle finin päätöksessä.
-
Eilen tuli viesti hobbylinnasta, että spurri pistetty matkaan. Oletettavasti saapuu tänään,
joten täten saan Routaneidonkin kisaamaan, ellen innostuksissani mene sitä johonkin
muuhun projektiin purkamaan :D
-
Tänään iskin miehisillä voimillani Routaneidon sydämmeen ;D
Vanha silopintainen jouheasti liikkunut spurritus vaihtui uuteen ja karkeaan tytsyyn,
jota kiertää tiukan rautainen 19 hampainen pinjankukka. Näillä eväin mennään ja
noparina sidewide, servona joku vakio, radiot acomssii ja akkua ei oo, toivottavasti
ZT:ltä 2000mAh lainaan, kestää minkä kestää.
It's A Final Frostday, didi dii dii!!! 8)
Tavoite: tässä luokassa ajaa "tasoittavana", kaataen paineet ja seilatan kahdessa
muussa luokassa, loppumattomaan auringonlaskuun! 8)
-
Näyttää vaaka kääntyneen, korkeampi taho on sanansa sanonut (määräys),
joten isolla todennäköisyydellä en kisaa mäntässä tällä autolla, silti ura ei ole ohi.
-
Kansa vaatii ajamaan vaikka viimeisenä kaikki SC:n radat Routaneidolla ja kunnon show-meiningin kera :)
-
Ei se nyt aivan mahdottomuus ole, mutten vielä lupaakaan... katsotaan ;)
-
Routaneito EI AJA kisassa, eikä sen jälkeen. Auto on purettu ja palasina hyllyllä, joten sitä ei ajoon saada.
Routaneito elää paitamuodossa, tukien Orjattaren taivalta kakkoseen pallisijan suhteen :D
-
99,99% todennäköisyys, ettei MAVERICK merkkinen auto enää aja SC11 luokassa. Halveksun koko merkkiä
ja samoin säälin niitä, jotka tälläisen joskus ostavat sekä hobbylinnaa, joka mainostaa tätä maasta taivaisiin
edullisena ja hyvänä autona = paskaa.
OHI ON! Kiittää, kuittaa, kumartaa, ensivuonna ajan OIKEALLA sc-autolla ;D
-
Hah, sanon kun luen viime tekstiä :D
Ever Say NEver pitää aina paikkansa. Tänään kokosin Routaneidon ja siihen asettui 14-hampainen pinjoni
ihan 48pitch, joka ihmeenkaupalla sopi väkisin. Motti-nopari sama kun hadesissa MAtrix & Arrowind, akkuna
2S 2200mAh 25-35C akku ja radiot 2,4 losin rattis. Tällä setillä ajetaan viikonloppuna kauden vikat mätöt.
-
Ja nykytilannetta:
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Routaneito/IMG_2785.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Routaneito/IMG_2786.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Routaneito/IMG_2788.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Routaneito/IMG_2789.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Routaneito/IMG_2790.JPG)
Hyvin toimi tolla setillä pihassa suditellessa, lauantaita odotellessa ;D
-
Routaneito fixattu ajokuntoon ja 48bitchin pinjoni kii 14 hampaskine ja wörkkii!
Ainaski omil renkail etenee suht mukavasti, tottakai laparenkailla rykii ku aasi mettäs,
mut näil mennöö ja nautitaa taas huonoudeseta.
Täysil mennää ja katotaa riittääkö vikaan sijaan ;D
-
Nyt on tämän auton tarina tullut tiensä päähän. Se lopetti ajamisen drifting meiningissä ehjänä,
jonka jälkeen se purettiin osiin ja myytiin eteenpäin. "driftvideo" tulossa joskus.