SuDu One - "Alfred"

[SlidSlide]

Nordic Crawler Designs ottaa vihdosta viimein jalansijaa foffissa.

Kukkuu!!!


Leveyttä noin 290mm.


Elopaino ajokuntoisena 1764g. Pitäisikö liittyä keventäjiin?..


Pituutta 317mm. Liian lyhyt? Pelastaako tekniikka ja taito?!


Powered by Castle Creations MMP/5700kv combo.


Jännä nähdä, miten Slayerin perheen lähes 10v piilossa pysytellyt yksilö selviytyy ensimmäisestä kilpailustaan.


Veljekset.


Samanlaisia, mutta silti niin erilaisia.


Saanen esitellä Alfredin ja Adolfin!


Alfred on alun perin suunniteltu crawleriksi, mutta koska sattuman kautta sain käsiini tekniikaltaan kisakykyisemmän crawlerin, päätin kokeilla Alfredia foffissa. Tämä ei suinkaan poista mahdollisuutta ajaa crawlingia, sillä auton saa täysiveriseksi crawleriksi alle vartissa.

[Hadesbear]

Hei, upeeta! Tää oli tosi jees ylläri ja hienoa, toinen kamu hadesille ja siskmundolle foff-crawl taipaleelle!
Huomisesta tulee tiukka kisa! 

[SlidSlide]

Unisena menin ilmeisesti painamaan herätyksen torkuttamisen vahingossa pois päältä (toinen kahdesta viereisestä napista siirtää torkkua ja toinen poistaa herätyksen), sillä heräsin vasta äsken. Ei ensimmäinen kerta, kun kisa jäänyt unen takia väliin. Tällä kertaa kuitenkin vesiselvänä ja unisuus on pienoinen ihme, koska unirytminkin mukaan pitäisi ennen 9 herätä helposti.

Kyllä sitä sittenkin tuli lähdettyä katselemaan kisoja. Samalla testailin uutta modia. Oli kyllä todella hyvä kisapaikka! Kelikin suosi jälleen kerran .

En ajanut kisassa, mutta pätkiä tuli jälkikäteen ajettua. Kuviakin tuli räpsittyä.Alfred etenee hyvin. Taitaa jäädä pysyvästi foffiin =)

Melkein ollaan jo NCD team driver, kun jo kahta lajia ajetaan vakituisesti NCD autolla.















AA-kerhon yhteisotokset.

[Zarizi Tech]

Kivasti näytti kulkevan! 

[Hadesbear]

Hyvältä näytti ja yksi crawlerina aloittanut modi on näyttänyt, että foffissakin voi pärjätä 
Odotan voimakkaita ja radikaaleja taistoja tulevaisuudessa veljeni! 

[SlidSlide]

Kyselisin hieman neuvoa noparin valintaan liittyen.

Viestin lopussa on Penguinin mittaamaa statistiikkaa pnm:n Pikku-Pastorista.
Statistiikasta selviää, että suurin virtapiikki on 52A (castlen 4600kv moottorilla).

Mitä luulette, kestäisikö Mamba Micro Pro castlen 4600kv moottoria 1,7kg painoisessa Alfredissa?
Mamba Micro Pro:n ilmoitetaan kestävän 35A jatkuvaa virtaa ja piikissä tämän tilaston mukaan 40A.
Alfred on Pikku-Pastoria arvioltani 500g-1000g kevyempi. Renkaiden halkaisija on suurempi, mutta tätä pystyy kompensoimaan pinjonia pienentämällä.

Googletus kertoi, että Mamba Micro Pro ja Micro Sidewinder ovat samat noparit kosmetiikkaeroja lukuun ottamatta.
Kallistuisin jäähdytyssiilillä ja kuorilla olevaan Micro Pro:hon, koska tiedän sen mahtuvan konepellin alle.

[Hadesbear]

Tilaa jäähdytyssiilillä varustettu micro proo kokeiluu, sillä sen näkee 

Itellä 940g autossa perus micro sidewinder toimii loistavasti, eikä kuumia.
Nyt LW III tulee kans sama nopari, mut painoa about 1200g, joten saanee osviittaa.
Toki silti 500g lisää ja renkaanhalkasijaero on aika suuri.

[SlidSlide]

Minkä noparin valitsisin ?..


Vasemmalta oikealle: Riisuttu Mamba Max Pro, Mamba Micro Pro, riisuttu Mamba Micro Pro.


Päätin valita Mamba Max Pro:n (oikealla) siksi aikaa, kunnes saan selville tarkempia lukuja virrankulutuksesta.
Sähköteippiä ja kuumaliimaa, niillä on nopari ja bec yhdistetty.


Kätevästi mahtuu konepellin alle.


"Pakollinen" iskarinpäämodaus.

[Hadesbear]

On se hyvä varmemman päälle ottaa. Nyt kun on dataloggerit, niin pääsee "avaamaan " arvokasta dataa ja siten muuttaa fiktiofaktat faktaksi 

[SlidSlide]

Eeagle Treen eLogger V4 kiinni. X-akselilla aika sekunneissa.


Kevyet testit.


Jännite ja virta.


Jännite ja teho. 145s kohdalla kaasuttelin ilmassa. Siinäkin päästään lähelle 480w.

Taitaa olla parempi säästää MMicroPro toiseen autoon. Parhaimmillaan virta käy hetkellisesti 65A tietämillä, joten 40A kestävä nopeudensäädin kävisi turhan kovilla. Jokainen kiihdytys menee muutenkin 40A yli.

Mielenkiintoista on se, että nurmikolla testatessa pääsi lähes samoihin lukemiin kuin montulla. Ehkei se vastus lopulta hiekalla olekaan niin merkityksellinen.

[SlidSlide]

Tästä Alfredin tarina lähti.












Laji vaihtui lennosta, kun ostin crawleriksi valmiimman paketin.

Kävin tänään testaamassa. Testien jälkeen heräsi seuraavanlaisia ajatuksia auton parantamisen suhteen

- Knuclepainot eteen (ehkä painoa taakse)
- Uudet laparenkaat / NCD aluvanteet
- Vanquish widenerit
- Uusi kori ja kiinnikkeet
- Uudet delrin-linkit (15mm-20mm nykyisiä pidemmät)

[SlidSlide]

2-3cm pidempi. Iskukyvyssäkö? Huomenna selviää...

[Zarizi Tech]

Onnittelut kakkosesta 

[SlidSlide]

Kiitokset. Jäi tosi hyvä fiilis kisasta. Auto toimi hyvin. Vielä saa paremmaksi, mutta niistä muutoksista lisää myöhemmin. Nyt on aika nauttia kakkosesta ja Karhusta .

Ennen kilpailua otettu tylsempi kuva. Debyytistä on varmasti räväkkäämpiäkin kuvia saatavilla vielä joskus.

[Hadesbear]

Tosi upeesti ajettu tiimikamu! Fiksua ja ammattimaista, vaikka viime kisasta yli vuosi 
Ei ne QD-aikana viha/rakkaus tiimikisat turhia olleet, ne kasvatti RFOT:n!

Onnea! 

[SlidSlide]

Vauhdikasta menoa jo ensimmäiseltä pätkältä lähtien. Piti lähteä ahneuksissaan saalistamaan täysiä pisteitä ensimmäiseltä pätkältä. No eihän tuosta kulmasta enää kierähtämättä päässyt . Kiitokset kuvasta R2:lle.



Jatkossa täytyy rajoittaa juositusta edestä ja takaa. Aikeissa on tehdä myös uudet laparenkaat, koska nykyiset eivät toimi halutulla tavalla tässä autossa. Myös painojen käyttö on harkinnassa, koska auto vaikuttaa keulivan kovasti. Uusi korikin täytyy hankkia, koska nykyinen tuber ei enää miellytä silmää. Jotenkin liian epäfoffimainen. Uusi look voi olla täysin mahdollista jo seuraavassa kisassa, koska kilpailukalenteria tutkiessa se on vasta Liedepohjan Fincup GP3. Laukaalle ei valitettavasti pääse työvuorojen takia .

[SlidSlide]

Tänään kävin testaamassa Kangasalan montulla. Sain siinä sitten aikaiseksi rakentaa viisi rataakin, jossa ajoin kilpailun kahden kovimman modifiedini välillä: Alfred vs. Van Holmes.


Ennen kilpailua rajoitin joustoa jonkin verran. Tämän päivän testien perusteella tuntui auttavan.

Ajettavuudellisesti autoilla on suuret erot. Siinä missä Van Holmes käyttäytyy ennakoitavasti ja tasapainoisesti, Alfredilla ajaminen tuntuu enemmänkin selviytymiseltä - jokainen sentti pätkää eteenpäin on jo suuri voitto. Olikin niin, silti Alfred suoriutui tästäkin kilpailusta paremmin kuin Van Holmes. Kapeat porttivälit oli Alfin eduksi, mutta käännöt ja nousutkin tuntuvat menevän helpommin kevyellä ja kapealla Alfredilla. Renkaat toimivat tänään hieman kuivemmalla hiekalla paremmin kuin Pohjan kilpailussa märällä.


Valmiina taistoon!

Takapää on edelleen liian kevyt. Auto tuli todella helpossa kohdassa etuperin ympäri. Teinpä vielä illan viimeisiksi töikseni pienen viritelmän taka-akseliin.


Lyijypainoja 35g/puoli kiedottuna taka-akselin ympärille. Mitään kummoisempaa kiinnitystä en lähtenyt väsäämään, koska uskon nippusiteiden kestävän sen mitä tarvitsee. Painot on melko jämäkästi paikallaan, eikä liikehdintää juurikaan tapahdu esimerkiksi vannetta kohti.

Seuraavat muutokset:
- Noparin ohjelmoiminen
- Kitkajarrua (paljon)
- Softalla kaasukäyrät kuntoon

[SlidSlide]

Testasin Laukaalla lisäpainoilla. Niistä tuntui olevan vain haittaa noin pehmeällä. Jatkossa maksimissaan eteen.


Etupainoja oli edessä kokonaisuudessaan 84g. Todennäköisesti yli puolet tuosta on liikaa.

Uusia osia on tilattu. Lisää päivitystä sitten, kun osat on asennettu .

[SlidSlide]

Maan, meren anna kantaa
runsaasti lahjojas,



tarpeemme meille antaa
sun siunauksestas.

[Zarizi Tech]

Nyto hianoa tulossa!