Dark Crusher(alla oleva viestiketju, kaudelta 2007)
Kaikki varmasti tuntevat autoni Kyoshon Twin Forcen, ( Dark Crusherin ), joka omalta kohdaltani aloitti Foffin ajamisen oikein urakalla. Kunnon foffari projekteihin verrattuna tämä tehdasvalmisteinen tekniikkahirmu kärsii vaimeasta käännöstä, joka on monasti koitunut sen kohtaloksi kilpailussa. Tosin SlidSliden löydettyä Apophikseen balanssin, kuten itse löysin kaudella 2006, niin silloin sitä ei estä mikään, mutta tämäkään ei peitä totuutta twinin heikkoudesta. Koska ns. "keskidiffi" on normaalisti lukittu, niin kaikki pyörät vetävät, kun auto lentää ilmaan, kun taas esimerkiksi Helltoyssa etupyörien ollessa ilmassa ja takapyörien ollessa rinteessä, auton tekniikka alkaa vetämään vain etupyörillä ja takaa ei tule vetoa. Näin ollen auto liukuu sulavasti pystysuoran jälkeen alas, kuten pitää ( video myöhemmin jakoon ).
Twini taas kaasuttaa kaikilla pyörillään ja on silkkaa tuuria, jos twini lentää rinteen päälle kaatuen, silti se menettää sen 50p, kun helltoy saa 50p enemmän
Nyt menee siis Dark Crusher remonttiin ja siihen rakennetaan ihan keskidiffi, joka toimisi samalla tapaa kuin Helltoyssa ja Spiky Spiderissa. Lukitsematon keskidiffi on omien testien mukaan myös auttanut käännössä huomattavalla tavalla.
Katsotaan kun projekti lähtee käyntiin ja pääsee vertailemaan vakio twiniä rinteessä tähän remontoituun keskidiffi versioon.
Noniin, tännekin viestiä projektin etenemisestä. Eli, projekti on hyvässä vaiheessa ja autoon on jo istutettu keskidiffi, joka on peräisin Thunder Tigerin - Silver Foxista. Diffiin pitänee vielä lisätä hieman miljoonaisia öljyjä jahka kerkiää.. Anyway, nyt on keskidiffi ja sillä pitäisi aika rajusti saada poistettua keuliminen. Toisekseen on oletettavaa, että auton kääntyminen paranee joko vähän, tai sitten hyvin radikaalisesti!
Muuttuneita asioita:
- Auto pidentynyt 4cm vakio pituudestaan.
- Auton etujousitus muutettu hieman pystyynpäin ( eli oikeiden foffarien tapaisesti ).
- Autoon asennettu keskidiffi.
- Auto on nyt hyvin matala ja sitäkin kevyempi.Tulevaisuudessa päivitettäviä asioita:
- Kääntösysteemin päivittäminen / parantelu.
- Vastarinakun poistaminen käytöstä.
- Nyk. setti 2 akkua + vastarinakku -> muutetaan 1 lipolla toimivaksi setiksi.
- XL-moottori hankintaan.
- Säiliölliset jouset hankintaan.( Kuvia tulossa projektista, jahka saan sen itsekin käsiini ).
Projekti etenee hyvää vauhtia ja syksyn tullen, pitäisi kaikki olla aika hyvässä vaiheessa tämän auton kohdalta.
---
Noniin! Dark Crusher koki ensimmäiset ajonsa Foff Cup GP5:ssa keskidiffin voimin. Ensivaikutelma soraisella rinteellä oli todella hyvä, kun auto kääntyi paremmin, eikä nostanut enää keulaansa. Autoon on tehty tähän mennessä seuraavat päivitykset:
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- Vakiodiffi vaihdettu - silver foxin diffiin, joka toimii autossa keskidiffinä.
- Pituutta kasvatettu vakiopituudesta 4,5cm.
- Kääntöosia uusittu, paranneltu.
- Etujousitus muutettu aidommaksi suhteessa oikeiden foffareiden jousitukseen. Etujousille rakennettiin jousitornit, joka kuvastakin näkyy.
- Akkutelineet poistettiin sivulta ja yksi akkutelina asennettiin auton nokkaan.
- Akkuina oli ennen perus nimhit, nyt sillä on ruokavaliona 1x 7,4v - 5000mAh - 25c lipo.
- Välitykset olivat ennen twinin vakiot, nyt se on muutettu toimimaan Mad Forcen "spurrilla" sekä Mod1 pinjonilla.
- Pieniä muita päivityksiä.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dark Crusher: Auto on kasvanut 4,5cm pituutta ja kuvasta huomaa myös etujousien muuttuneet asennon.
Myös twinille omaiset sivulla olevat akkutelineet on poistettu vakiopaikoiltaan. ( Sisällä asennettuna yksi ).
Hieman vertailua autojen pituudesta. Tipsy on pituudeltaan vakiokokoinen twini ja dark crusher on kasvanut
pituutta edellä mainitun 4,5cm verran. Ero on huomattavissa ja sen vaikuttaa hyvin merkittävästi.
Kuten kuvasta voi huomata auto on kapea, muttei kuitenkaan kärsi siitä rinteessä. Akkutelineiden poistaminen
vakiopaikoiltaan antaa erilaisen kuvan siitä, kuinka kapea twini todellisuudessa on rungostaan.
Dark Crusher ei myöskään ole enään mitenkään merkittävästi korkea, balanssi pysyy nyt vielä paremmin!
Kääntösysteemi pysynyt samana, mutta osia vaihdettu kestävämpään materiaaliin ja kääntöä hienosäädetty.
Viimeisenä, muttei todellakaan vähäisimpänä keskidiffi. Ennen lukollinen keskidiffi, joka ei antanut milliäkään
periksi on nyt vaihdettu lukottomaan, joka antaa mahtavalla tavalla periksi. Kuten nähtyä juuri siinä tilanteessa
kuin haluaakin. Ei ole sen koommin dc nokkaansa nostanut.
------------------------------------------------------------
Uudet päivitykset kolkuttavat jo kuistin ovella.. Niistä lisää pian.------------------------------------------------------------
---
Jees, eli uusia päivityksiä on jo tullutkin sen verran, että autoon on nyt vaihdettu eteen lukkodiffi. Idea lukkodiffin vaihtamisesta eteen tuli siitä, kun Tipsyyn laitettiin Foff Cup GP5 lauantai päivälle testattavaksi eteen lukkodiffi ja lukkodiffi auttoi jopa kääntämistä hurjalla tavalla! Näin kun toinenkin lukkodiffi omistuksessa oli, niin asennettiin se Dark Crusheriin ja erot oli aikamoiset. Eli nyt päivitettynä:
- Edessä lukkodiffi, entisen spiderdiffin sijaan. Ei siinä mitään spiderit pelannut moitteettomasti edessä ja takana
----------------
Päivitettäväksi:----------------
- Moottori
- Jouset
- Kori
Moottoriksi olen näillä näkymin hankkimassa Wandererin 8XL moottoria 5mm akselilla. Dark Crusher sai poikkastua alkukesästä Feigaon 3,17mm moottorista akselin, joten nyt otetaan kerralla sitten 5mm akseli käyttöön. Tätä moottoria olen suunnitellut ajavani 4s liposetillä, eli sillä 14,8v - 5000mAh jolloin ajoaika on pitkä, vääntöä riittää ja kierrokset mukavasti siinä 25 000 - 30 000 välillä.
Jousiksi olen katsellut sellaisia jousia, joissa on säiliö, jonne öljyt saa laitettua ja säiliö toimii oikealla tavalla. Vielä on hakusessa millaiset, mutta ne siis hankinnassa uusiksi jousiksi autoon, jolloin ( säiliön oikein toimiessa ) jousituksesta tulee vielä nykyistä parempi.
Koriksi sovittelin Ford Broncon koria ja se istui Dark Crusherin uuden pituuden myötä autooni erinomaisesti. Suunnitelmissa toki on jo putkirunkoakin, mutta sitä ennen tyydyn tähän Ford Broncon koriin. Väritkin alkaa olla selvillä mustaa ja oranssia, katsotaan kun se valmistuu.
Tässä nyt vähän päivitettäviä asioita. Hankintaan tulee myös Mamba Max jota kokeilen säätömahdollisuuksien puitteissa joko dc:ssä tai toisessa projektissani. Lisää päivityksiä saattanee olla luvassa, kun mieli tekisi bedlocejakin..
Anyway, asia kerrallaan!
---
UUDET POWERIT
Nyt lähtee uusittu setti twiniini käyttöön ja ostoon, ideana antaa pitkä ajoaika ja vääntöä mukavasti. Olen suunnitellut seuraavanlaisia ja olisi rakentavaa kuulla kannattaako vai ei ja onko riskiä jonkun hajoamiseen.
Säädin ------ BK Warrior 9920
( n. 100a ).
Moottori ---- Wanderer 8XL ( 5mm akselilla )
( 83A ).
Akut -------- 2x 7,4v - 5000mAh - 25C - lipot ( sarjaankytkettynä ).
( a-määrä ? ).
Vastari ------ perus 40mhz
Ohjain ------- xs-6 / tyyppinen
Sitten muutama kysymys varmistuksen nimissä:- Kestääkö kyseinen säädin lipojen antamaa virtaa/poweria?
- Kestääkö moottori lipoja?
- Voiko kyseisen setin rakentaa ilman pelkoa säätimen, moottorin tai lipojen hajoamisesta?
Laskeskelin, että tällästä sais tulokseksi:
14,8v x 1875 = 27750 Kuulemani mukaan hyvä olisi 25 000 - 30 000, miten on?
---
Noniin, ulkomaanmatkan koittaessa tuli vielä tehtyä "hiukkasen" bisnestä ja purettua Dark Crusher aika lailla "alastomaksi"
Matkan jälkeen siirtyy sievoinen summa omistajalta toiselle ja samalla hyppää Dark Crusheriin uudenlaiset sähköt kiinni.
Uutena olisi tulossa:
- mgm:n 160a säädin
- 8xl moottoriViime viikolla auto sai Graupnerin XS-6 ohjaimen tilalle Futaban Megatech T3PK:n, jota pääsin viime viikonloppuna kokeilemaan ja hyvältähän se tuntui. Kaikenlaisia asioita pääsee säätämään kaasukäyristä ABS-jarruihin sun muuta. Se onkin sitten eriasia, mitä niillä kaikille foffarissa tekee.
Tulossa on vielä myöhemmin:- uusi kori (ford bronco) itse maalattuna.
- sittemmin putkirunkoakin havitellaan myös tähän autoon.
Ideaalisinta olisi saada uudet sähköt Foff Cupin GP6, ellei ehdi, siirretään sitten vaikka kisaa
---
Noniin, nyt on sitten tilattu ja saapunut uusi moottori. 6XL:n moottori, jota tulen ajamaan yhdellä 7,4v - 5000mAh lipolla. Kiitokset medasecille jälleen kerran!
Paljon muutakin uutta on luvassa. Nyt on siis Dark Crusher kohtaamassa seuraavia uudistuksia:
Moottori ennen:
Feigaon S-moottori 75a - 3,17mm akselilla.Säätimenä ennen:
BK Warrior 9920Ohjaimena ennen:
Graupner XS-6Akkuina ennen:
GP NiMh 3700 - 7,2v x 2 sarjaankytkettynä.Servona ennen:
Hitec 645mg------------------------------------------------------------------------------
Moottorina nyt:
Wanderer 6XL, 5mm akselilla.Säätimen nyt:
Mamba MaxOhjaimena nyt:
Futaba T3PK 40mHzAkkuna nyt:
LiPo 7,4v - 5000mAh.Servona nyt:
Ko-Propo PS-2173FET-------------------------------------------------------------------------------
Selvennyksiä:-------------
- Entinen voimaservo väänsi about reilut 7KG, mutta uusi voimaservo vääntää 8KG ja 0,09/60deg. Twinin kääntöä ei saa enää normaalista paremmaksi, joten päätin näin ollen kokeilla nopeammin kääntävämpää servoa, koska tuo entinen on voimaltaan jo riittävä.
- Säätimeksi tulee tosiaan Mamba Max ja säätövarat "hivenen" paremmat kuin BK Warriorissa.
- Suurinmuutos on moottori S koneesta XL-moottoriin ensimmäistä kertaa!
Saa nähdä miten tuottavat tulosta. Myös uusi kori on tulossa, mutta ne olivat liikkeestä loppu, laitoin tilaukseen ja kori tulee, kun niitä tulee lisää liikkeeseen. Kaikkia päivityksiä en vielä pääse koittamaan vkloppuna, mutta ajallaan!
---
Dark Crusher ei suinkaan suuntaa talviteloilla, toiset renkaat alle ja safaroimaan! Muita muutoksia
talvea kohden on moottorinvaihto harjattomasta - harjalliseen, jotta vauhti pysyy kurissa ja autolla
voidaan hiljakseen ajella nietosten pauloissa...
.jpg){kind=logo}
