Ragnarök

[Ricebeer]

Termosta taas!

Tallissa tapahtuu & TR Customs "ylpeänä" esittää, DIY -räpellyksiä ja kuvasaasteita  

Läpi viime kauden kyti ajatus uuden Unlin kyhäämisestä, eikä MadMatin kanssa koetut lukuisat vastoinkäymiset sitä ainakaan rauhoitelleet... Mutta mikä, mistä, miten ja miksi?! En ihan täysin ollut haudannut ajatusta jäykkä-akselisestakaan, yksi FoffCupin kisakokeilu KyöstiHagertilla pyöri mielessä... Potentiaalia, mutta kääntyvyyden kanssa saisi tehdä töitä...
Yksi asia oli ainakin varma! Kevyempi, ja siten toivonmukaan luotettavampikin kuin Mat!

Kevät aurinko kajasti rullaverhon raosta harrastehuoneen pöydälle, ja Kyösti Hagerttia alkoi kevättämään   :

Siitähän se ajatus sitten lähti! ... tai, jos ihan rehellisiä ollaan niin ajat sitten, mutta Axial ehti Yetillään ensin  
Eli, Kyoshon Mad Force ja Losin 8truggy saisivat yhtyä ja kokea hullunkurisen reinkarnaation.
Siispä, tuumasta toimeen ja autot lihoiksi!

Losista etupää, hiilarilevystä pohjalevyn pätkä, Kyoshosta taka-akseli ja tuumaustauko:


Alalinkkien hahmottelua kera sovitusjortaanin:


Sitten pitäs vissiin tuohon väliinki jotain väkerrellä, jotain kevyttä mieluusti niinku kuskin ruokavalioki, eli eikun kauppareissulla rautaosaston kautta hieman tarvikkeita:


Eli, maailmalla jo vanha juttu mutta itelle uus tuttavuus, Technoweld.
... kuvan pikkutohoilla sytyteltiin hermosavut  
Tässä jo hieman aloteltu tulevan putkirungon tekoa:


Eiku lisää putkee:


Paikotellen sai jo ihan nättiäkin saumaa:


Sitten työn alle taka ylälinkkien paikat:


Taka-aksilaan kiinnityspisteeksi värkkäilin tuollaisen "Shark talen", loveukset aksilan kuoriin ja vot!
Samalla käännettiin vanhat muoviset alalinkit 180 ja pätkästiin tieltä pois, näin saatiin samalla tuotua iskarin alapään kiinnitys renkaan etupuolelle:


Putkikopan muodot suoraan hatusta tempastu ja sävelletty menemään sitämukaa kun edistynyt, vaikutteita haettu kuitenkin hieman nuista MadRam -autoista.
Väliaikaiset linkit paikoillaan, ja auto ensimmäistä kertaa pyörillään, hmmm:

Tässä vaiheessa mennään nyt.
Sähköt mietinnässä... jos/kun paino saadaan jäämään kohtuulliseksi, vois koittaa pärjätä jopa 3S.
Parit combot on hyllyssä kokeiluun menossa, jahka sinne saakka päästään. Saumat siistiksi, väriä, paneelia...
Muuten melko selkee, becciä ja ohjaukseen Savöxia, renkaina tod. näk. nuo Slingshotit, toimivat Kyöstin alla Säkylän hiekassa minusta ihan fine. WB asettunee kokolailla 460mm...

Loppuun vielä pari fiilistelykuvaa autosta:
[/URL[URL=http://s216.photobucket.com/user/pug2ne/media/RC-touhuja/DSC_0338_zps3nkysxez.jpg.html]

To be continued!  

[SlidSlide]

Makeeta projektia jälleen kerran! Taitaa olla historian toinen hybridi ja ensimmäinen hybridiunli. Näyttää kovasti siltä, että saatat päästä jopa alle 4kg unliin. Varsinkin kun akussa on c-arvo kohdallaan, niin ei niitä ampeereita tarvitse kovinkaan montaa. Innolla odotan sen näkemistä rinteessä.

Tässähän rupeaa heräilemään omatkin juotteluhimot .

[Hadesbear]

Onpas siellä taas ahkeroitu! 

Mielenkiintoinen projekti ja persoonallinen kehikko, hyvä! Onko vielä kävästy puntarilla "välipainoja" katsomassa?
Menikö välityksetkin keula+perä OK vai millaisella jaolla ovat?

Tätä rojektia tarvii seurata tarkkaan, ties mitä siitä syntyy! Hyvä, että on intoa ja taitoa toteuttaa 

[Zarizi Tech]

Voi terve, että on komia ilmestys! MIELENKIINTOISTA on nähdä mihin tämä veijari pystyy! Mukana jo Säkylässä? 

[Ricebeer]

Makeeta projektia jälleen kerran! Taitaa olla historian toinen hybridi ja ensimmäinen hybridiunli. Näyttää kovasti siltä, että saatat päästä jopa alle 4kg unliin. Varsinkin kun akussa on c-arvo kohdallaan, niin ei niitä ampeereita tarvitse kovinkaan montaa. Innolla odotan sen näkemistä rinteessä.

Tässähän rupeaa heräilemään omatkin juotteluhimot .

Kiitti! 
Tuo 4kg oli vähä niinku tavotteena, jos sen alle jäädään aina paree 
Kyllä tolla 3ässällä ois tarkotus lähtee liikenteeseen, luulen kans että piisaa kyllä.

Onpas siellä taas ahkeroitu! 

Mielenkiintoinen projekti ja persoonallinen kehikko, hyvä! Onko vielä kävästy puntarilla "välipainoja" katsomassa?
Menikö välityksetkin keula+perä OK vai millaisella jaolla ovat?

Tätä rojektia tarvii seurata tarkkaan, ties mitä siitä syntyy! Hyvä, että on intoa ja taitoa toteuttaa 

Kiitti! Juu, oli ideanaki tehä heti hieman erilainen ja ei niin perinteinen Unli, ja tämmöönen hybridi ollu ajatuksissa jo pitemmän aikaa. Ei ole vielä kävästy puntarissa, mutta jahka viimeisetkin putkenpätkät löytävät tiensä kehikkoon, olis tarkotus tsekkailla painot. Mitä tuossa hyppysissä tuota nyt pyöritellyt, niin välitykset tuntuisivat olevan ihan jees (etupää pyörii inansa lujempaa), mutta pitää oikein räknäillä samalla kun noita diffejä alkaa aukomaan.
Juu, intoa kyllä löytyy! 

Voi terve, että on komia ilmestys! MIELENKIINTOISTA on nähdä mihin tämä veijari pystyy! Mukana jo Säkylässä? 

Kiitos kiitos!
Kyllähän tuo luukki itseäki miellyttää kovasti 
Kyllä ainakin yritys on kova, että tää ois Säkylässä Unlikauden avauksessa mukana 

Asianteenssiltä tipahti pussukka, ja XL Yetin alalinkit kiinnikkeineen napsahtivat nätisti paikoilleen,...

... ja mukana tulleista XL Yetin takakardaaniemmeistä ois tarkotus kokastella sitten lopullinen kardaani tähän:

[R2]

Komiata komiata

Itsekkin pitäisi jossain vaiheessa reipastuttua ja alkaa unliin väsäämään putkikehikkoa.
Suunnitelmat on samansuuntaisia eli köykämiiniputkesta technoweldillä kasaan. Hiukan sitä on jo tullut harjoiteltua wraithin scalepuskureiden kanssa, ja oikein toimiva kama se on kunhan pitää maltin mukana ja osat puhtaina

Tokihan siihen pitäisi ensin tehdä pidempi pohjalevy, eli muotintekoa edessä

[Ricebeer]

Täng juu! 

Juu, hienoa saada lisää Unleja! 
Kuulostaa hyvältä, mielenkiinnolla seurataan sitäkin projektia!

Totta, maltti on valttia ja osat kun muistaa putsailla niin hyvä tulee.
Itsellä ei ollut tätä ennen tuosta minkäänvaltakunnan kokemusta, muttakun niitä oli puolenkymmentä puikkoa pitkin pöytää ja lattiaa sulatellu, niin alko homma jo jotenkuten luonnaamaan 
Vähän kyllä jänskättää, että miten tuo koppa tulee rallia kestämään  ,mutta täytyy pitää poltin ja puikkoja matkassa, niin voipi sitten varikolla parsia kasaan 

[Baijeri]

Tuli äsken nähtyä tämä laite ekaa kertaa livenä, niin täytyy sanoo, että on kyllä messevän näkönen peli! 

Innolla odotan että päästään montulle testaan 

[Hadesbear]

Hienoa edentää ja hyvältä näyttää! Pirun hienoa saada lisää autoja ja erilaisia, seo rikkautta
ja nämä uudenlaiset ajatukset/ideat on vaan hyväksi  Odotan innolla tämän näkemistä livenä!

[Ricebeer]

Kiitti!

Ajatuksia ja ideoita on kyllä huomattavasti enemmän, mitä näitä ehtii tekemään  

Jotain pientä taas kuitenkin, ja viimeisiä osahankintoja tupsahdellut...

Tässä kirjaimellisesti puntaroinut erilaisia vaihtoehtoja.
Auto painaa tällä hetkellä (ilman mitään sähköjä) ~3350g, eli niukinnaukin menee yli sen tavoitellun 4kilon   Onhan sekin reilun 2,5kg vähemmän mitä Mat  
Päädyin nyt sitten kuitenkin ajamaan tätä 4S, ja akuiksi tuli tämmöiset:


Purkuvirta ihan kohdillaan, ja pienemmällä kapasiteetilla saadaan nipistettyä loppupainosta ~300g (vrt. mitä olisi tullut painamaan jo olemassa olevalla 3S akulla, mitä tähän alunperin kaavailin).

Servoksi tuollainen, luulis piisaavan näinkin köykäseen pirssiin:


Hannun pajassa syntyi uusi ulostulo keskidiffiin...

... jotta saadaan XL Yetin takakardaani passaamaan


Sähköt paikalleen, takalinkit uusiin puihin, paneelit... maskottikin on kuulemma lähtenyt uimaan kohti Suomea  

[FINSKI]

No nyt on kyllä sellaista rc pornoa että oksat pois, on kyllä hienoa työtä kertakaikkiaan.
Miten vaikea muuta tuo aluwelding on toholla?
Puhakseeko helposti putken jos liian kuumalla liekki on?

[Ricebeer]

No nyt on kyllä sellaista rc pornoa että oksat pois, on kyllä hienoa työtä kertakaikkiaan.
Miten vaikea muuta tuo aluwelding on toholla?
Puhakseeko helposti putken jos liian kuumalla liekki on?

Tattista vaan, mutta kyllähän tästä jynkky on vielä melko kaukana 
Yllättävän helppoa se sitten lopulta oli, jopa minä osasin  (ei kauheasti ole tuota pitkäjänteisyyttä saati kärsivällisyyttä...) Kappaleet pitää olla puhtaat (tuollasesta putkestakin siis pinta rikki vaikka viilalla tai lamellilaikalla) ja liitoskohtiin ei saisi jäädä juurikaan rakoa, muuten on juottaminen huomattavasti hankalempaa ja techno tuppaa valumaan sitten sauman läpi ja alapuolelta pois. Vaikeinta koko hommassa on melkein hitsattavien kappaleiden tukevasti paikallaan pitäminen. Sitten kun tuollaista kehikkoakin juottelee, kantsii suunnitella työ siten, ettei kauheesti ole saumoja lähellä toisiaan, muuten käy niin että viereinenkin sauma sulaa auki ja jo juotettu kappale irtoaa.
Yllättävän paljon kärsii lämmitellä ennenku puhki tuollasen putken saa (tottakai jos paikallaan pitää ja vaan odottaa, liekki kannattaa pitää pienessä liikkeessä ja lämmitellä tasaisesti juotettavia kappaleita), kantsii melkein harjoitella muutamalla pienemmällä kappaleella kunnes alkaa sujumaan, ja liekki poispäin saumasta ettei tuo technopuikko sula liekkiin.

Toivottavasti oli edes vähä apua 

Sähköt runtattu paikalleen, ja pikku koelenkki ruopastu keväthangilla 

[FINSKI]

Miten vaikea rojekti tuollanen jatkettu/typistetty keskiakseli on?
Kestääkö sellainen akseli miten hyvin rääkkii, kun sellanen kerran katkaistaan ja sitten liitetään?

[Ricebeer]

Öö, ei tässä ole sellaista.
Edessä on toisen unlin varaosapakista etuvetari modattuna, takana XL Yetin kartaani...
Tuossa toisessa unlissa mulla on jatkettu takakardaani, ihan hyvin se on kestäny 6ässilläki... 

[FINSKI]

Sitä mie vähän "yleistin" että mitenkä nuo modatut on kestäneet, hieman meni tosiaan off topikista tuo miun kysymys, mutta kiitos
vastauksesta

[SlidSlide]

Sitä mie vähän "yleistin" että mitenkä nuo modatut on kestäneet, hieman meni tosiaan off topikista tuo miun kysymys, mutta kiitos
vastauksesta

Mikään ei ole ikuista, mutta toistaiseksi molemmissa EP autoissani on kestänyt hitsatut. Allekirjoituksessani linkit autojen topiceihin.

Kaikilla ei ole käynyt yhtä onnekkaasti. Jos mahdollista, niin kannattaa tehdä varalle parit kardaanit. Omani on tehty siten, että katkaistu jotain normaaleja vetareita ja laitettu metalliputken sisään. Sitten vaan hitsattu kiinni.

[FINSKI]

Tuota mie kans mietin, että joku putki jonka sisään katkastun akselin voisi laittaa ja hitsillä kiinni, vähän hioa sitten jos vipattamaan alkaa, jos ei ole niin balansissa
Toinen keino ois tällänen, tiedä sit miten kestäisi.

Sitten joku putki liimalla niskaan.

Tuo oli jonkun savagemiehen liittämä akseli.

[FINSKI]

Täällä ois muuten edullisesti sulle varaosa akselinkuoret tuohon autoon.
http://www.ebay.com/itm/Nitro-Mad-Force-Kruiser-SUSPENSION-ARMS-BULKHEAD-SET-kyosho-VE-KYO31227S-/371271101857

[Ricebeer]

Sähköt sain tosiaan paikoilleen, ja tietty kaikki mahd. eteen. Losin oma akkutelinekin meni pienellä modauksella nätisti keskidiffin ja top platen päälle.
Laitoin tuon keskidiffinkin nyt vielä toisinpäin, niin käänty konekkin etupuolelle.



Pientä siistimistä ja becciä vaille. Noparin paikkaa voisi vielä ehkä järkeistää...
Comboksi tuli nyt siis tuo MadForcen mukana tullut Orionin Vortex R8/ 2050kv. Mietinnässä vielä lähemmäs 3000kv kone, vaikka ihan hyvin tuossakin potkua tuntui olevan.

Paneeleita aloittelin myös tuossa väkertämään...



... jahka saa loputkin niin jotain koittaa niihin kynäillä. Muutamalla lyhkäsellä ruuvilla ajattelin ne kiinni, eipä tuossa akkuakaan vaihtaessa tarvi kuin 2irrottaa, tuskin siinä paljo kauempaa menee ku sokkia nyppiessä 

"Skandinaavisen mytologian mukaan maailmanlopun taistelu, jossa maailma ja lähes kaikki sen elolliset olennot tuhoutuvat. "

Ragnarök, eli jonkinsortin viikinkiaiheisella teemalla mennään siis tämän kanssa 

Jos ei nyt mitää kovin traagista satu, niin eiköhän tämä Säkylässä debytoi.

[Zarizi Tech]

"Skandinaavisen mytologian mukaan maailmanlopun taistelu, jossa maailma ja lähes kaikki sen elolliset olennot tuhoutuvat. "

Ragnarök, eli jonkinsortin viikinkiaiheisella teemalla mennään siis tämän kanssa 

Erittäin asialinen nimi!  Jossain vaiheessa back in the days piti itekkin käyttää, mutta ei ikinä osunut nimen arvolle sopivaa autoa käsiin. Tämä on sitä jo lookkiensa puolestakin!