Tsah, päivitellääs taas hiukkasen...
(Sorry, paljon kuvia
)
Lauantaisesta Liedenpohjan kisasta haettiin vauhtia (katsomon puolelta
), ja tulipahan taas poltetta kummasti lisää rakenteluun! Hienot oli kisat kyllä ja oli hienoa päästä vihdoin näkemään nämä autot rinteessä tositoimissa!
Sainpa sitten korin hitsailtua kutakuinkin lopulliseen muotoonsa, ja "konepellin" tehtyä.
Korin pulttasin pohjalevyyn kiinni, hiemanhan se hankaloittaa tietystikkin mekkausta, mutta tukevoittaa kuitenkin melkolailla koko autoa ja on tarvittaessa melko pienellä vaivalla irroitettavissa:
Väliaikainen (eli hyvinpitkälti pysyvä
) akkukotelo muotoutui tuosta millisestä paneelivärkistä, ja se löysi viimein paikkansa tuon saranoidun konepellin alta:
Evo.1 kattopaneeli ja valmiina testipäivään:
Viimeinkin, testailupäivä ja ensimmäiset ruopaisut rinteeseen!
(tehtiin oikein muutama jaksokin ja reenailtiin ajoa ja pisteytystä
):
Kohti maalia & 350p
Vajaa akkuparillisen kesti riemua kunnes takadiffin pinjonin juuresta porsi laakerit...
Vertailukohtaa, vielä vakiona olevaa samanlaista truggyä, ohjastava kaveri nilkutti myös mekkauspaikalle "mikähän v*ttu tämänki nyt tuli!?"... orkkis kone kaput... Tuumittiin että joskos ne ajot oli sitten siinä... Emme kuitenkaan vielä luovuttaneet ja päädyimme lainaamaan toverin autosta osia omaani ja matka jatkui!
... ~15min. ja sitten kuului *poks*, etuvetari poikki... No, kaverin autosta taas osia lainaamaan ja ränrän!
Ilta alkoi jo hämärtämään, ja mieleen hiipi ajatus 6s kokeilusta... ei niin hyvä idea
Sitä iloa kesti tasan yhden liipasimen vedon, naamat hetkessä kuin hangon kekseillä, järjetön kolahdus, vakavoituminen, ja auton viereltä löytyi banaanille vääntynyt takajortaani
Oli aika lopettaa testiajot siihen, näky oli päivän päätteeksi melko lohduton:
Summasummarum...
Testipäivän tavoitteena oli päästä vihdoin ajamaan autolla ja kokeilemaan sen suorituskykyä ja selvittämään myös auton mahdolliset heikot kohdat, se saavutettiin. Harmiksemme vertailuautona toiminut kaverin samanlainen orkkistruggy kuitenkin porsi jo alkuvaiheessa, josta onneksemme saimme päivän mittaan varaosia. Auto käyttäytyi odotettua paljon paremmin ja oli helppo ajaa ja istui käteen heti hyvin.
Tuota auton pituutta ja painoa olen tässä nyt hieman aprikoinut, mutta ei se missään nimessä huonokaan ole! Mitään hirmu tiukkoja käännöksiä tuolla ei varmaankaan pääse, mutta yllättävänkin ketterästi tuo mielestäni menee. Ainakin alkuperäiseen verrattuna, suoriutuu nousuista paaaljon paremmin, ja voimakkaan etupainoisuutensa vuoksi kiipeää melko pystyäkin seinää. Eikä ainakaan keuli
Muutenkin menee kuin juna ja nousuissa sujuvasti, eikä vetele sinnetänne kuten huomattavasti lyhyempi kaverinsa, tuntui kaikinpuolin oikein mukavalta
.
Autoon valikoitunut combo toimi koko päivän moitteetta! Auton alkuperäisestä voimansiirrosta ei voi valitettavasti sanoa samaa
4s ajettaessakaan ei meinaa paikat kestää, ja kun ehkä kuitenkin joskus olisi tarvetta 6s virroille, olisi auton myöskin ihan hyvä sen kestää... Nyt metsästellään sitten kuumeisesti osia, mutta tähänpäs ei niitä ihan helpolla löydä
Taisikin tulla melko huono aihio valkattua
Harmittaa, kun tuonne Kangasalle suunniteltu mahdollinen debyytti nyt ilmeisesti lykkääntyy tekniikkamurheiden ja varaosien huonon saatavuuden vuoksi
Noh, katsotaan ja suunnitellaan, mutta luovuteta ei!
.jpg){kind=logo}
