Kirjoittaja Aihe: SuDu One - "Alfred" (Luettu 10971 kertaa)

SlidSlide · « **Vastaus #20 :** 11 Maaliskuu, 2015, 09:51:59 »

Suo suloisuutta maistaa
myös sielun sanassas,

ain armos sille paistaa,
niin on se autuas.

Uudet tassut täksi kaudeksi. Jotain suunnitelmaa on jo profiilin suhteen.

Näiden sukkien päälle puetaan uudet tassut.

Vasen: Leveys: 20mm / Paino: 46g
Oikea: Leveys: 24mm / Paino: 37g

Uusilla navoilla on varaa säätää auton leveyttä. Myös vanteen kiinnitystavalla pystyy kikkailemaan leveyden suhteen.
Normaalisti kiinnittämällä positiivinen offset on maksimissa. "Väärinpäin" kiinnittämällä taas maksimoi negatiivisen offsetin.

Hadesbear · « **Vastaus #21 :** 11 Maaliskuu, 2015, 16:45:54 »

Nonni! Siellähän on kivaa askartelua luvassa!

Onko aihiona kenties Pantherin Cougarit?

Navat on nykypäivänä kivat lisät säätää auton leveyttä itselleen sopivaksi.
Jännityksellä odotellaan mitä noista syntyykään!

SlidSlide · « **Vastaus #22 :** 11 Maaliskuu, 2015, 20:13:10 »

Lainaus käyttäjältä: Hadesbear - 11 Maaliskuu, 2015, 16:45:54

Onko aihiona kenties Pantherin Cougarit?

Juu.

Cougareissa oli aikanaan, niin hölmöltä kuin se kuullostaakin, ongelmia saada renkaat pysymään beadlock-vanteilla, koska renkaan sisäkehä oli jotenkin väärän kokoinen. En tiedä onko tuota naurettavuutta korjattu tässä viiden vuoden aikana.

Lisäyksenä vielä edelliseen viestiin: painavampi kapea vanne tulee eteen ja leveämpi kevyt taakse. Tällä saadaan hieman kompensoitua etu- ja takapään leveyseroa. Nykyisellään Alfred on erittäin kapea takaa, koska vanteen offset on positiivinen. Etupää taas normaaliakin leveämpi XR10/beef tube modausten jälkeen. Uudet navat onneksi mahdollistavat kaikenlaiset leveydet, joten autosta saa muokattua itselle sopivan

Vaikka nämä upeat Baijerin työstämät beef tubet tuovatkin painoa etuakselille, en silti ole luopunut lisäpainojen mahdollisuudesta.
Tosin lisäpaino edessä edesauttaa entisestään holtitonta kevyen takapään käyttäytymistä.

Keulimiseen saattaisi auttaa pitempi etuvälitys. Autossa on tällä hetkellä edessä vakio ja takana lyhyt välitys.

Hadesbear · « **Vastaus #23 :** 11 Maaliskuu, 2015, 20:27:30 »

Jep, hyviä huomioita.

Itsellä ollut jo pari-kolme vuotta crawl-välit foffissakin eli pitkä ja lyhyt. Tuppaa olemaan tottumisasia, toiset tykkää - toiset ei.
Jo tuo, että on pitkä + lyhyt poistaa painojen tarpeen, kun keula laskee täten aiemmin, todettu...

Itse huomasin sen edut ja se toimii, kun sen haltsaa. Navoilla tosiaan saa pirusti säädettyä leveyksiä, nuo hiilarit ei vissiin 3 pieces ollut, vaan 2 pieces?
Keulan paino kans makuasia, knucklepainoja sinne ei kyllä tubien, akun, servon yms.. lisäks kaipaa (ainakaan itte), mut kokeilemalla löytyy sopivin

SlidSlide · « **Vastaus #24 :** 19 Maaliskuu, 2015, 20:36:46 »

Avasin eilen foffikauden. Ai että oli makeeta ajella 7,5 kuukauden tauon jälkeen.

Kokeilin vähän ratojakin kyhäillä. Kauden ensimmäiseltä radalta 350p.

Suurella todennäköisyydellä viimeinen kuva Alfredista tämän näköisenä.

Hadesbear · « **Vastaus #25 :** 19 Maaliskuu, 2015, 20:41:34 »

Auto ihan semi, mut toi ratamerkki, se on jotain LEGENDAARISTA!

Odotan innolla millaisen muodonmuutoksen alfred saakaan!

SlidSlide · « **Vastaus #26 :** 30 Maaliskuu, 2015, 17:10:38 »

Testasin Sahoja pikaisesti Alfredissa. Aika vaikea muodostaa minkäänlaista kuvaa niin lyhyiden märän kelin testien perusteella.

Kiitos Zarizi Techille kuvista.

Siinä ne sitten komeilevat Alfredin alla.

Normi testit. Ihme kyllä ainoastaan kardaani meni vaihtoon.

SlidSlide · « **Vastaus #27 :** 11 Huhtikuu, 2015, 06:37:21 »

Kävin eilen pitkästä aikaa ainekerhon järjestämissä bileissä. Lyhyet etkot, basarissa täppiin, venähtäneet jatkot. Darra olikin sen mukainen - laatta lensi vielä 20:00 jälkeenkin. Täten ei ollut mitään saumoja lähteä Säkylään eilen, mutta saipahan hyvin huilittua. Tässä yön aikana olenkin sitten laittanut rauhassa kalustoa kisakuntoon.

Knucklepainot palaavat. Painoa on maltillisesti 12g/puoli. Tällä pyritään hallitsemään keulimista.
Löysin widenerini jostain aivan niille kuulumattomasta paikasta, nimittäin scaletilperhöörin seasta.
Hyvä, sillä nyt sain sopivilla palasilla takapään ja etupään molemmat 295mm tienoolle.

Paino ajokuntoisena.

Vielä en tehnyt edellä mainittuja suurempia muutoksia. Haluan ajaa ainakin yhden kisan vielä tällä setupilla.

Valkopunamustakaartilaiset valmiina Easter Funiin 2015!