Hyena

[Arttu Ahtiainen]

Auto inffo
Auto............................................Hpi mt 2 18ss
Nopeudensäädin.............................Mamba Max
Moottori........................................Hong nor b221t35 3500kv
Radiot...........................................Spektrum DX3S + SR300
Servo............................................Blue bird bms-616mg+hs
Ajoakku.........................................3S
Renkaat.........................................Panterit tai Sand Pawit
Foamit...........................................Vakiot
Kori...............................................mt 2 oma

[Arttu Ahtiainen]

Kyllähän se kiipesi aika nöyrästi tosin lukkojen avoimmuuden kyl huomasi kun pysähty mut näillä lähetään kisaan kun muutakaan ei ole. Eipä ainakaan kaadu kovin helposti ja pohjastakaan ei kiinni jääny mikä yllättää positiivisesti tässä autossa, ihan kohtuullinen vara auto tuli hommattua.


Täytyy katsoa miten tämän auton kehitys sitten jatkuun kisojen jälkeen kyl tota mouhijaa pitää yrittää tehä ykkös tykiks.

[Hadesbear]

Tervetuloa ajamaan, asiallista panostusta, että vaikka ykköskilpuri lepää, niin toisella tullaan, hienoa!
Kyllä tuollakin ajaa pystyy, samanlaista itse kokeillut, eikä ollut hassumpi ollenkaan. Toki jos kisakisaa
haluaa, niin tietyt muutokset on tehtävä, mutta pääsee tuolla jo kisaamaan ja fiilistelee hyvin 

[Arttu Ahtiainen]

Kuljettaja hermoili finaalien alussa hieman joka rokotti varmasti muutamat pisteet mutta hommahan alkoi luistaa ihan kohtalaisesti loppua kohti kun rupes luottamaan autoon. Rupee melkeen harmittamaan ettei ehtiny tolle mitään lukkoa väsäämään ja lipo akunki olis saanu kaupasta tai varmaan lainaankin joltain kisaan. Mut ens kausi näyttää miten tämän auton historia jatkuu tehdäänkö tästä vara auto vai toinen kisa auto alko tyttöystäväkin lämpenemään ajatukselle ajaa kilpaa rinteessä 

No nyt auto on taas muutettu rata malliks eli otettu korotus palat pois iskareista ja pieni skuuppi rakennettu noparille ihan vaan kokeeks että jäähtyiskö nopari paremmin.

[Hadesbear]

Mukava lukea tätä innostuneisuutta!

Hyvinhän se debyytti sujui, vaikka kauden päätöskisa on omalla tavalla väärä paikka antaa lajin parasta kuvaa,
niin ainakin rentous välittyi "kulissien" takaa. Oli hienoa, että pääsit kisaamaan ja olitte ihan loppuun saakka
kisapaikalla, siitä iso hatunnosto! Ei yhtään hassumpaa ajoa tuolla autolla ja noiden mainitsemiesi muutosten
ohella tuostakin saa ihan kisakykyisen pirssin.

Innolla odotellen ensikautta ja molemmat kisaan mukaan 

[Arttu Ahtiainen]

Nyt on Hyenakin herätetty talvi horroksesta ja askartelin paskartelin sisuskalut uuteen järjestykseen ja eteenpäin painopistettä.


jos huomenna kävis vähän rinteessä tällä näkee miten kulkee paino ainakin pysyy aika kivasti kurissa 1646g ilman renkaita ja koppaa muuten ajokunnossa.

[Arttu Ahtiainen]

Eilen kävin ilta hämärässä ajamassa parit jaksot samoilla baanoilla millä viikonloppunakin ajeltiin, tulokset oli älyttömän positiivisia auto toimi ja meni rinteessä sinne minne näytti ainoo mikä pisti silmään oli että niiasi rajusti takapää maassa ja keula hädin tuskin kaivo maata täytyy metästää jostain vähän jäykempää jousta taakse jos vaikka tämä ominaisuus heikkenisi tosin sekään ei haitannut paljoa ajamista.
Testiä täytyy ajaa ennen kauden alkua paljoa ei tarvitse muuttaa lukot toistaseks vielä avoimia ja sen verran ilosesti eteni etten varmaan ees lukita noita teholla pääsee kumminkin aika monesta paikkaa eteenpäin.
Akseli väliä en lähti muuttamaa pidemmäks tälläkin pohjaa jo monessa paikkaa ja kumminkin aika hyvin pysyy pystyssä ei keuli liikaa kunha paino vaan on edessä.

[Hadesbear]

Hieno kuulla, että auto toimii, pikkusäätämistä vielä ja tästä tulee varmasti yksi yllättäjä tulevalle kaudelle!
Mikä auton wheelbase mahtaa olla tällä hetkellä, 26, 28, vaiko pidempi? Tuo painon siirtäminen eteen auttaa
merkittävästi siihen, että autoa ei ole pakko pidentää, pidentämisen ongelmaksi tulee sitten niiden merkkien
kerääminen, joskin sekin on saavutus omalla tavalla 

Hyvältä kuulostaa kokonaisuutena, tällä sitten koko finland cup kiertue läpi! 

[Arttu Ahtiainen]

Wheelbase 295mm
Juu kyllä tämä auto ens kauden kiertää katotaan kumman kuljettamana ensi sijaseti tämä tulee olemaan miran kilpuri.
Briteistä lähti tulemaan yhet vanteet lisää ja 9 hampainen pinioni katotaan josko tähänkin sais TD01 renkaat alle nykynen välitys on 12 hampainen ja pantterit alla ja tuntuu hyvältä.

[Arttu Ahtiainen]

Olikin 8 hampainen pinioni mutta ei se mitään se on naitettu nytten hyenaan vähän joutu laakeri pukista sorvaamaan lisää tilaa että sai hampaat koskettamaan kunnolla samassa rytäkässä nopari muutti vielä moottorin eteen nyt ei spurrin takapuolella ole enään muutakun akseli

Jos illemmalla kävis vähän montulla kokeilemassa miten tämä nyt kiipee TD01 renkaat alla, koitetaan muistaa ottaa kamerakin matkaan ni saa kuvatuksia otettua.

Kojootista otettiin toi fluxsi moottori tähän ja kojoottiin muutti honkkari taitaa olla parempi näin päin kun honkkarin mylly taitaa vääntää enempi.

[Arttu Ahtiainen]

Ekaan vistiin lisätty uudet promokuvat

Testit jäi lyhkäsiksi kun slipperi luisteli ittensä rikki no uudet hilppeet löyty hobbylinnasta sentään hyllystä vaikka tämä onkin vanhentunut malli ni eiköhän seuraavaan kisaan saada uudet hilppeet.

Jos joku haluaa antaa lyhyen oppimäärän tosta slipperin säätämisestä tänne ni saa kirjottaa muuten etitään jostain vanhasta viestistä.

Mutta sen mitä auto kulki mäessä menee niinmaan hemmetin hyvin 8 hampainen pinnioni on omiaan tähän.

[SlidSlide]

Jos joku haluaa antaa lyhyen oppimäärän tosta slipperin säätämisestä tänne ni saa kirjottaa muuten etitään jostain vanhasta viestistä.

En tunne auton tekniikkaa niin hyvin, että tietäisin sen toimivan senkin jälkeen, mutta itse ottaisin slipperin kokonaan pois. Slipperin luistaminenhan on suoraan pois vedosta. Slipperin ainoa tehtävä on pitää huolta siitä, ettei spurri mene sileäksi kovassa kiihdytyksessä. Kyllä ton spurrin luulisi kestävän ilman slipperiäkin. En näe slipperissä mitään hyötyä edes crawlingissa, kun ynnää sen plussat ja miinukset.

[Arttu Ahtiainen]

Slipperi uusittu ja spurri vaihdettu ehjään vanha suli slipperin mukana tais olla vähän turhan löysällä Nyt on vähän tiukempi setti josko menis mäessä kai siinä pieni luisto kannattaa pitää jos se säästäis voimansiirtoa.

Akut latauksessa joten huomenna mennään mäkeen vähän koittamaan jos slide on tulossa ni soittele varmaan siin iltapäivän puolella ollaan montulla.

Huomiseks ei ehi nämä mukaan mutta vähän uutuutta pukkaa eli TD02 renkaat




Vähän kauhamaisempaa lapaa pukkaa josko vaikka sit juoksuhiekassa pitäs paremmin, no aika näyttää tuleeko näistä mitään

[Arttu Ahtiainen]

No illalla alko innostus väkertää loputkin TD02:set valmiiks ja tällästä siitä seurasi



varmaan huomenna pitää mennä yks akullinen koittamaan miten kestää vai lenteleekö lavat irti.

Tiukemmat jousethan tuli samassa kyydissä uuden slipperin kanssa ja tänään mäessä toiminta todettiin hyväksi, pysy etupää rinteessä eli pystyy kääntelemäänkin ei mee vaan suoraa

[matti.l]

Tuikkaa se slippery vaan niin tiukalle kun pystyt. Ei tässä lajissa kannata alkaa kytkimellä voimasiirtoa pitkäikäistämään... Oma vastaava koppi oli ilman slipperyä ja etu/taka perässä ei mitään isompia murheita mulla oloaikana ilmennyt.

Joten niin tiukkaan vain kun saa 

[Arttu Ahtiainen]

Asia kuullostaa harvinaisen selvältä ja onha toi vielä toi SS malli et voimansiirtokin vakiona hipo osista.

Tuikkaa se slippery vaan niin tiukalle kun pystyt. Ei tässä lajissa kannata alkaa kytkimellä voimasiirtoa pitkäikäistämään... Oma vastaava koppi oli ilman slipperyä ja etu/taka perässä ei mitään isompia murheita mulla oloaikana ilmennyt.

Joten niin tiukkaan vain kun saa 

[Arttu Ahtiainen]

Oli sitten pakko intoutua viel illalla kokeilemaan TD02sia kun samalla testailtiin akkua mikä näytti viime monttu käynnin jälkeen ykkös kennolle 3.11v kakkos kennolle 0.32v ja kolmos kennolle 4.20v, oli pakko purkaa oikeen ja tökkiä viel tarkemmalla mittarilla ja näin se näytti. Tänään illalla sitten katoin ni arvot olikin 3.22v 2.85v ja 3.02v ja aattelin koittaa varovasti miten se ottais virtaa vastaan. Latautu ihan normisti joka kenno näytti latauksen jälkeen 4.19 ja eikun montulle vähän jäin kyl ihmetteleen tota akkua mitä se oikeen touhus.

No renkaat tuotti suurta onnistumisen tunnetta kun tarkotuksena oli tehdä renkaat jotka toimis juoksu hiekassa, tuloksena olikin renkaat joilla pystyy oikeen leikitteleen irtohiekalla hyvä että päästään sunnuntaina viivalle vertailemaan sen tietää jo että ruutanassa painetaan paniikkinappulaa maanataina

[Hadesbear]

sen tietää jo että ruutanassa painetaan paniikkinappulaa maanataina

Mielenkiintoista! Täytyy alkaa helkkarinmoisella tarmolla väsää TD-sarjaan pohjautuvia VP renkaita
huomenissa! Ihan SC-autoon meneviä, kenties myös modiin, katsotaan!

Hienoa että "meitä" pelle pelottomia on enemmän, lyödään luut kurkkuun tehdasrenkailla ajaville! 
Eli rispectit sinne suunnalle, olenkin jo odottanut "sielunveljeä" rengaskehittylyssä 

[SlidSlide]

Luulen, että suuremmilla renkailla saa parhaan hyödyn juuri erillisjoustetussa axialia selvästi painavammassa autossa. Omassa axussa on selvästi etuna matala rengas pitkälti sen tarjoaman alemman painopisteen vuoksi. Pienistä nyppylöistä mennään yli kaasulla. Axialilla voi myös jäädä rinteeseen helpommin kuin painavalla autolla. Painava auto uppoaa, jolloin korkeampi rengas ja räväkkä lapa auttavat kaasuttaessa etenemistä sekä välttää kiinni jäämistä.

Harmi kun en itse keksinyt kokeilla omia renkaita, kun ajelin erillisjoustetulla ensiksi 2008 ja myöhemmin 2009 kausien aluissa (tosin en ole varma, oliko rengas-sääntö määritelty nykyisellä tavalla). Todella hienoa nähdä, että tällä saralla tapahtuu innovatiivista kehitystä muuallakin kuin DC:n pilttuussa. Kilpailua kehiin kahden "valmistajan" kanssa. Odottaen koska saadaan myyntiin asti hyväksi todettuja renkaita - kumpi kerkiää ensin siinä .

[Hadesbear]

Kuinka korkeat lavat ovat TD02:ssa? Onko racingin liima pitänyt hyvin ja lapoja ei ole lennellyt?