Toi ajoitushan on säätö moottorin tyypin mukaan, esim ulkopyörijät käyttää low tasoista setuppia kun taas korkee kv mosat käyttää korkeaa ajoitusta. Sama homma pätee autoissa et lennokeissa.
Sisäpyörijähän ei muutenkaan oo suunniteltu alakierroksille etenkin jos sille on siellä tasolla kova vääntömomentti.
Snoopyssä on aika lyhyt välitys joten se on tuon nykimisen syy kun moottori ei paljo pääse pyörimään kunnolla ihan ryömittämis vaihdilla tai hiljakseen kiihdyttäessä, kone nykäsee aina sen muutaman "nykäsyn"
Tänään juuri ostin Hextronikin 120A lennu säätimen.
Kaveri on ajanut pylonia tuolla eli korkea kv mosilla ja ihmettelin kun oma ulkopyörijä ei tahtonut kaydä tyhjäkäyntiä paitti nykimällä, syy että ajoitus oli korkein mitä löyty 10 pykäläisellä asteikolla.
Itse käytän Mamban maxissa normaalia asetusta ja eipä mosa kuumene vaikka kuinka nykyttelis, enemmänkin säädin vähän lämpee, olen kokeillut korkeemmalla ajoituksella ja ei mitään eroa, taas pienimmällä ajoituksella kone lähtee hyvin mutta jos pitää autosta kiinni sillain että moottori ei pääse kääntymään niin nopeudensäädin pysäyttää moottorin, pitää kaasu ottaa pois ja sit uudestaan ajaa. Säätimessä on ihan samanlainen turva kun muissakin säätimissä nähtävästi.
Ja onhan mosillakin joku raja virralle, yleensä mosille annetaan virran sietokyky jota ei sais ylittää, esim 4 lipoa ja max 80A....
Jos meinaa kovalla kv arvolla ajaa pitää välityksetkin olla vähän pidemmät, ei se oo aina että pistetään 3000kv tilalle 7000kv et menee varmasti samanlailla mut lujempaa....
Siksi käytän ite low startti virta asetusta että kone ja säädin ei lämpenis liikaa liikkeelle lähtiessä, kyllähän kone ampasee paremmin pyörimään jos on highi säädetty mutta jos kone on ns jumitteleva startissa luulis et konekkin palais helpommin.
.jpg){kind=logo}
