Author Topic: The Bull (Read 35160 times)

Chef · « **on:** 13 April, 2008, 23:23:26 »

Runkoautona siis Carson Gas Devil, 1/5 bensa-auto 4WD. Laparenkaat muokattu Carsonin omista renkaista+ Baja5B:n laparenkaista.

Vakio auton tiedot:
- 4 wd
- 2-T bensamoottori, vakio 4hv, nyt yli 5hv
- 3xdiffi
- paino n. 12kg, pituus 75cm, leveys 54cm
- alusta vaikuttaa toimivalta, paljon säätömahdollisuuksia
- sopivan tiheä välitys

Tehdyt muutokset
- vapaavirtaus ilmanputsari+vaahtomuovi suodatin+Twinair suodatin pussi
- Malossi -> lisää potkua alakierroksille
- vetokäynnistimen suojaverkko
- iskareiden suojaverkot
- laparenkaat
- voimakkaampi ohjausservo Multiplex Rhino Digi
- jeep kori
- vahvemmat takaylätukivarret
- jäykemmät jouset edessä ja takana
- jäykennetty ohjaus
- lukittu etu- ja takadiffi
- tehoputki
- jäykemmät jouset sekä öljyt iskareissa

Täällä muutama kuva uudesta korista:

http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/27ch9+chef-the-bull.html

Chef · « **Reply #1 on:** 13 April, 2008, 23:28:20 »

Tänään on tavallaan polkaistu kausi käyntiin eli moottori lähti ensi nykäisyllä käyntiin talven jäljiltä, mutta kaasuservossa oli erikoista nykimistä. Tätähän ilmeni jo viimeisessä kisassakin. No toinen servo tilalle ja ainakin vaikutti toimivan ok.

Varsinainen illan juttu oli se, että etudiffi on nyt lukittu. Todella mielenkiitoista päästä näkemään mikä sen vaikutus on ja miten se muuten toimii/kestää.

Ohjaukseen pitäisi päivittää vielä parempi servo ennen kauden alkua ja muutenkin hieman tarkistaa ohjauksen jämäkkyyttä. Tehoputki kovasti myös kiinnostaisi niin saisi koneesta hieman herkkyyttä lisää ulos.

Hadesbear · « **Reply #2 on:** 14 April, 2008, 09:44:12 »

Hieno homma,e ttä XL luokan aloittaja autosakin saadaan infoa.
Tosiaan lukot edessä... varmasti parantaa ajamista, missä määrin muuttaa käännön toimivuutta, testaamalla selviää.
Joka tapauksessa lukot ovat olleet kova sana, niin luokassa kuin luokassa ja uskon sen toimivan myös tässä pirssissä.

Odottelen innolla taas ison körilään ajamista mäessä

Chef · « **Reply #3 on:** 20 April, 2008, 00:19:59 »

Nyt on etulukko testattu ihan tasaisella maalla ja näytti ainakin periaatteessa toimivan. Kerran kyllä vetari lähti puoliksi irti kun riuhtoi hieman isommalla kädellä. Pitäisi päästä mahdollisimman pian rinteeseen testaamaan. Ohjauksesta on saatu myös hieman turhia välyksiä pois.

Zarizi Tech · « **Reply #4 on:** 20 April, 2008, 09:50:44 »

Quote from: Chef on 20 April, 2008, 00:19:59

Nyt on etulukko testattu ihan tasaisella maalla ja näytti ainakin periaatteessa toimivan. Kerran kyllä vetari lähti puoliksi irti kun riuhtoi hieman isommalla kädellä. Pitäisi päästä mahdollisimman pian rinteeseen testaamaan. Ohjauksesta on saatu myös hieman turhia välyksiä pois.

No rinteeseen vaikka sitten ens viikonloppuna? Kyllä uskon että toi ihan hyvin vörkkii rinteessäkin.

Chef · « **Reply #5 on:** 27 April, 2008, 14:03:56 »

Etupäänlukko tuli testattua lauantaina ja toimi ihan ok. Pyöränkulmia muuttamalla näytti vetaritkin pysyvän paikoillaan. Nyt vain pitää lukita myös takadiffi, kun veto siirtyy liikaa eteen. Sitten varmaan pitää uusia keskidiffi... Alustaa pitää myös jäykentää, kun on nyt turhan pehmeä, varsinkin edessä, jossa matkaa nyt lyijypaino kiven tilalta mukana.

Onnettomaan tankinkorkkiin pitäisi keksiä joku ratkaisu kun vuotaa.

Chef · « **Reply #6 on:** 25 May, 2008, 00:09:08 »

Tänään viisujen ohessa on tullut istutettua tehoputki kiinni koneeseen ja sillähän on tunnetusti 2T-koneeseen huikea vaikutus. Hieman omaksi virittelyksi meni, kulujen karsimiseksi.

Takadiffi pitäisi myös avata, kun ei kuumaliima lukinnut sitä kunnolla. Edessä on kyllä pitänyt.

Rhinon ohjausservo tuntuu pelaavan hyvin. Loput rajoittavat tekijät ohjauksessa ovatkin sitten rakenteellisia.

SlidSlide · « **Reply #7 on:** 26 May, 2008, 18:22:39 »

Sitä lähdetään oikeen toden teolla haastamaan Dictatoria niukan viime kisan tappion jälkeen

.
Jännä nähdä miten seuraavassa kisassa käy.

Chef · « **Reply #8 on:** 26 May, 2008, 20:21:41 »

Quote from: SlidSlide on 26 May, 2008, 18:22:39

Sitä lähdetään oikeen toden teolla haastamaan Dictatoria niukan viime kisan tappion jälkeen .
Jännä nähdä miten seuraavassa kisassa käy.

Täysin väline- ja voimaharrastus..

Chef · « **Reply #9 on:** 10 June, 2008, 20:54:14 »

Nyt alkaa auto olla mielestäni aika hyvässä iskussa. Säädettävä keskidiffi saattaa vielä joskus tulla.. Tehoputki vaikuttaa todella paljon, siitä pitää vielä hakea loputkin tehot säätämällä ulos.

Mäntän kisan jälkeen tuli annettua autolle kunnon kyytiä ja hyvin tuntui rinnettä nousevan kun sai möhkäleeseen hieman alkuvauhtia. Todella pehmeä ja kuiva hiekka on näille järkäleille myrkkyä; ei parane vauhtia päästää pysähtymään ollenkaan tai uppoaa rinteeseen.

Positiivista oli myös se, että auton kestävyys näyttää hyvältä kun Mäntässä tuli lopuksi hieman rankempaa ajoa ja kaatoja.

Toivottavasti saataisiin jostain lisää kilpailijoita XL luokkaan.

SlidSlide · « **Reply #10 on:** 10 June, 2008, 21:35:34 »

Kilpailus meni hienosti ja tällä kertaa joka pätkä tuli ajettuakin

. Onnittelut vaan ekasta voitosta.

Kokeilin sunnuntaina tuunarin Dictatoria ja täytyy sanoa, että on aika vaikee auto ajaa.
Huomas vauhdin pitämisen pakon. Unlimitedissakin rupee jumittaa, jos pikkusenkin pysähtyy.

Täytyy tulevissa kisoissa kattoo isommille autoille ISOJA pystysuoria,
kun tuntuu kiipeävän vauhdilla niistä niin helposti.

tuunari · « **Reply #11 on:** 28 June, 2008, 10:54:09 »

Quote from: Chef on 27 April, 2008, 14:03:56

Onnettomaan tankinkorkkiin pitäisi keksiä joku ratkaisu kun vuotaa.

Tastasin FG:n korkilla. Tuntuisi toimivan.

Chef · « **Reply #12 on:** 29 June, 2008, 22:40:28 »

Iso kiitos!

Zarizi Tech · « **Reply #13 on:** 31 July, 2008, 21:59:09 »

Mikä akseliväli The Bullissa on? Iten suunnittelin 65cm omaan autooni.

Chef · « **Reply #14 on:** 31 July, 2008, 22:48:09 »

Quote from: Zarizi Tech on 31 July, 2008, 21:59:09

Mikä akseliväli The Bullissa on? Iten suunnittelin 65cm omaan autooni.

Renkaan reunasta toiseen 53cm.

Zarizi Tech · « **Reply #15 on:** 31 July, 2008, 22:58:11 »

Quote from: Chef on 31 July, 2008, 22:48:09

Quote from: Zarizi Tech on 31 July, 2008, 21:59:09
Mikä akseliväli The Bullissa on? Iten suunnittelin 65cm omaan autooni.

Renkaan reunasta toiseen 53cm.

Entäs akselin navasta toiseen?

Chef · « **Reply #16 on:** 31 July, 2008, 23:13:28 »

Quote from: Zarizi Tech on 31 July, 2008, 22:58:11

Quote from: Chef on 31 July, 2008, 22:48:09
Quote from: Zarizi Tech on 31 July, 2008, 21:59:09
Mikä akseliväli The Bullissa on? Iten suunnittelin 65cm omaan autooni.

Renkaan reunasta toiseen 53cm.

Entäs akselin navasta toiseen?

Heh, hämäläinen vasta kanssa tajusi just mitä siis tarkoitit. Eli se on kanssa noin 53cm.

Zarizi Tech · « **Reply #17 on:** 01 August, 2008, 00:19:26 »

Njoo sitten voin varmaan ittekkin pudottaa 7cm sitä.

Chef · « **Reply #18 on:** 18 August, 2008, 19:24:07 »

Hieman jälkisaldoa kisoista.

Diffit tuntui nyt pysyvän lukossa kun niissä oli kolvatut tinamötikät estämässä rattaiden liikkeen ja kuumaliimat niiden päällä. Nyt on vaan selkeästi se ongelma kun diffit on lukossa niin veto siirtyy liikaa eteen keskidiffiltä. Saattoi olla jopa parempi tavallaan jäykistetyillä diffeillä silloin kun kuumaliima antoi siellä hieman periksi. Takadiffiin taisi tulla lopuksi samankaltainen vika kuin tuunarilla oli, kun alkoi kuulua jotain ylimääräistä ääntä eli muovirunko antanut varmaan periksi.

Etupainoa pitää alkaa taas käyttämään tarvittaessa, koska nyt oli mukana vain viimeisellä pätkällä, jossa päihitin Dictatorin. Todennäköisesti siirrän myös vastarinakun keulaan ja tarvittaessa sitten jotain lisää, jos on pelkkiä pystysuoria nousuja. Ilmeisesti kuitenkin isommitta vaurioitta selvittiin kisat läpi. Luonnollista kulumaa alkaa jo olla laakereissa ym.

Seuraavia kisoja odotellessa.

Zarizi Tech · « **Reply #19 on:** 18 August, 2008, 19:50:56 »

Unohdin onnitella, onneksi olkoon maailmanmestaruudesta!

News:

Author Topic: The Bull (Read 35160 times)