Rc Formula OffRoad
Autot => Unlimited EP - 1:8 autot => Aiheen aloitti: SlidSlide - 22 Maaliskuu, 2008, 21:58:42
-
17.6.2007
Suunnittelua tulevaisuutta ajatellen. Selattu vähän hpi:n sivuja. Muutamat stadiumit ja crossit iskeny, mutta pää kääntyi kohti Hellfirea. Selasin ebayta ja tein päätöksen. Haluan saada auton, jossa on mahdollisimman paljon monsteria, mutta samalla myös mataluutta. Haluan autoltani maksimaaliset säätömahdollisuudet, jotta pääsen sellaiseen lopputulokseen, josta olen unelmoinut. Hellfire on avain lopputulokseeni. Se on toistaiseksi valittu.
Voimansiirtoa en sen kummemmin vielä ajatellut. Hellfiressa voisi ehkä kokeilla R2 2-vaihteista voimansiirtoa. Sen yhdistäisi keskidiffiin mod1 pinjonin avulla. Ongelmana on sopivan välityksen löytäminen itse vaihteistoon. Mikäli onnistuisin löytämään sopivat välitykset, jotka saisi 3,17mm akselilla varustellulla moottorilla, saisin hitaan vaihteen, joka toimisi kiihdyttimenä samaan tapaan kuin mm-kisoissa nähty Emperor sekä saisin nopean vaihteen, jolla pystyttäisiin vauhdista kulkeva auto kiihdyttämään maksimaaliseen nopeuteen. Ongelmana tietysti itse vaihtaminen, koska kaasu pitää aina päästää välissä, mutta eiköhän nopea servo ole ratkaisu tähän. Jätetään hautumaan…
25.6.2007 - 26.6.2007
Uskomatonta kuinka nopeasti päätän asioista, kun ne juolahtavat mieleeeni. Tänään saapui Hotbodies Lightnig Stadium Pro-R kamoineen. Mukana tuli laparenkaat vanteineen, hitecin 3305 voimaservo, varaosia, 2 koppaa sekä useita takasiivekkeitä.
Funtsin autotallissa muutaman tunnin mahdollisia voimansiirron toteutusmahdollisuuksista. Viikko sitten tilattu R2 2-vaihteinen voimansiirto voi olla vasta kirjaimellisesti talven projekti, mutta se on varmaa, että ajan virallisen kilpailun LS:llä vielä Foff Cup 2007 aikana.
Siinä se sitten komeilee tuoreena avaamisen jäljiltä.
(http://slid.kapsi.fi/RC/The_Winter_Project_%231/SC/tWP10011.jpg)
Pituutta ainakin löytyy runsain mitoin ;D.
(http://slid.kapsi.fi/RC/The_Winter_Project_%231/SC/tWP100.jpg)
-
Tuli yks päivä funtsittua vähä voimansiirto vaihtoehtoja.
1. Ensimmäisenä tuli mieleen XL moottori ja suoraan moottoripukilla pinjoni spurriin. Pinjonin voisi karkaista ja spurrin vaihtaa muoviseen. Välitys on suurella todennäköisyydellä kuitenkin liian lyhyt.
2. Toinen vaihtoehto olisi laittaa joko R2 tai R2 2-vaihteinen voimansiirto kiinni. Se olisi helppo ja varma tapa toteuttaa onnistunut välitys, mutta ongelmaksi muodostuu sen käyttämä tila. Varsinkin 2-vaihteinen veisi lähes koko vapaan rungon tilan vetareineen päivineen. R2 taas ei yksin veisi paljoa ja toimisi tavallaan keskidiffin tavoin, mutta lukollisena ja välityksen muuttaminen ihanteellisimmaksi on 5mm askeliselle moottorille lähes mahdoton.
3. Kolmas ja päällimmäiseksi jäänyt vaihtoehto olisi toteuttaa koko voimansiirto Twin/Mad Forcen voimansiirtoa hyväksi käyttäen. Tässä suunnitelmassa keskidiffi säilytettäisiin, mutta sen vakioratas vaihdettaisiin ketjurattaaseen. Keskidiffin päälle rakennettaisiin iso alumiininen levyke, johon saisi toteutettua voimansiirron toisen osan sekä moottoripukille löytyisi myös tila ylhäältä.
4. Viimeinen idea olisi toteuttaa voimansiirto R2 2-vaihteisella lootalla pinjonia apuna käyttäen. Tässä säilytettäisiin myös keskidiffi, mutta erona entisiin, R2 toisesta vetarista tulee pinjoni keskidiffin rattaaseen. Samalla ratas toimisi alentimena kireälle vakiovälitykselle. Ongelmana on kuitenkin pinjonin tarkkuus spurrin suhteen sekä spurri/pinjoni välityksen vaikea muuttaminen alkuperäisestä.
Päätin kokeilla yks ilta kolmosta seuraavin tuloksin:
Heti illan aluks korkkasin kopparin, koska aavistelin tukalan tilanteen jo ennalta.
Tarkotus oli siis aluksi sovitella ainoastaan hammasratas kiinni diffiin ja rakentaa "katto" diffin päälle, jolla twinin moottoripukki ja spurri voisi köllötellä.
Auto leikkauspöydällä odottamassa kirurgin avausviiltoa
(http://slid.kapsi.fi/RC/The_Winter_Project_%231/SC/FA/5.jpg)
Twinin voimansiirto alhaalta Sama voimansiirto päältä
(http://slid.kapsi.fi/RC/The_Winter_Project_%231/SC/FA/2.jpg) (http://slid.kapsi.fi/RC/The_Winter_Project_%231/SC/FA/3.jpg)
Ensimmäinen porras tuli vastaan, kun twinin hammasratas oli erilainen mitä kuvittelin. Se ei millään modauksella mennyt vakiona kiinni perus diffeihin. Porasin muutaman reiän, joten sain rattaan menemään diffiin. Seuraava ongelma olikin se, että diffin päärattaan kantaan tuleva ratas ei mahtunut enää diffin sisään (en tiedä saako kukaan selvää, mutta halukkaat voivat kuvitella tilanteen kuvien avulla ;)).
Seuraavaksi otin vanhasta diffistä diffin päärattaan ja viilasin sitä aika tavalla kapeammaksi. Samalla viilasin hammasratasta kapeammaksi. Suunnitelmana oli saada hammasratas viilatun diffin päärattaan ja diffin väliin.
(http://slid.kapsi.fi/RC/The_Winter_Project_%231/SC/FA/4.jpg) (http://slid.kapsi.fi/RC/The_Winter_Project_%231/SC/FA/1.jpg)
Menin sulattamaan diffin keskustaa, koska sopivaa poranterää ei löytynyt. Keskelle oli joka tapauksessa saatava reikä (diffin sisäistä ratasta varten), joten ajattelin sulattamisen/viilaamisen auttavan. Se auttoikin kunnes älysin, ettei se tule muuttamaan tilannetta - yksi diffin sisäisestä 2:sta suuremmasta rattaasta ei tällä kertaa saanut kunnon kosketusta muiden rattaiden kanssa.
Tässä vaiheessa avautui toinen koppari ja tilanne oli jo levoton, jonka oli aiheuttanut epätoivoisuuteni :).
Lopussa kokeilin yhtä sun toista, mutta tulin siihen lopputulokseen, ettei kyseinen modaus ole mahdollinen perus diffeihin. Epäonnistumisestani äimistyneenä läksin koneelle katsomaan, miten DC:lle oli saatu modaus toimimaan omassa Twinissään. Vasta siinä muistin, että modaus oli tehty pääsääntöisesti diffin suhteen silver foxin osista. Sääli projektin kannalta, koska nyt on alettava miettii korvaavaa vaihtoehtoa. En kuitenkaan usko että ihan heti tulee myyntiin semmosta autoa, joka käyttää ketjullista voimansiirtoa ::).
Edit: Pari kuvaa sommiteltu paremmin
-
En ihan tajunnu tota 4 kohtaa kunnolla :). Suoraan en kuitenkaan oo laittamassa pinjonia spurriin jos sitä meinasit. Sitä on kokeiltu, mutta se on yksinkertasesti liian raaka setup pitkällä tähtäimellä. Tosin jos käyttäs emaxxin 72t muovispurria ja iskis moottoripukin (sun ehdotuksen pleksit keskidiffin pidikkeiden alle), niin saattais saada ihan hyvänkin lopputuloksen.
Mahdollisuus olis tehdä moottoripukki keskidiffin vasemmalle puolelle, jossa on tyhjää. Ite sais sit porailla säätövarat. Toi vie oman aikansa, mutta on kokeilemisen arvonen. Toinen projekti toimi hyvin 64T/15T välityksellä XL moottorilla. Siinä oli karkasematon pinjoni karkastua spurria vasten ja hienosti kesti puoli kilpailua muun tekniikan petettyä (paljon actionia). Nyt kun sais muovisen spurrin, niin ei kulumaa tulisikaan niin helposti.
Taidan kokeilla 8XL 72/15 (32p) seuraavaksi. HB ei kuitenkaan ole nyt lähiaikojen projekti, vaan tarkotus olis saada se ens kevään testeihin valmiiks. Ek4 on nyt tärkeämpi saada luotettavaan kuntoon.
-
Noniin, kaippa sitä pitää vähän upata tännekin uusimpia kujeita. Armyn aikana ei paljoa ole ehtinyt rc-juttuja tekemään, mutta yhden tilauksen olen saanut matkaan. Tilaus lähti rc-monsteriin. Tilasin useita pinjoneja, spurreja sekä moottoripukin tähän projektiin.
(http://www.rc-monster.com/prodimages/large__05_04_2007_20_50_lsp%20electric%20motor%20mount_web.jpg)
Ja nyt vasta huomasin, etten päivittänyt Tampellan HB ajojani tänne. Aikasemmin rakentelin oman moottoripukin, jota testasin käytännössä XL moottorilla ja 15t pinjonilla. Auto ei kulkenut kunnolla rinteessä, mutta pirun nopeasti meni ja pienellä vauhdilla luisteli sulavasti. HB meni korkeistakin pystysuorista keulimatta keskidiffin ansiosta. Testeissä kuitenkin ilmeni muutama merkityksellinen miinus esim. ristiriipuntaa oli jonkinverran, tökkimistä ilmeni (välitys) sekä moottoripukki antoi hieman periksi.
9T pinjonilla ja 51 spurrilla luulis menevän jo ihan eri tavalla. Toinen vaihtoehto olis laittaa 11t karkastu pinjoni kyoshon 44 spurria vasten, mutta välitys taitaa olla liian lyhyt. Nyt tulee taas viikon tauko tilausta odotellessa ja mettässä hajotessa 8).
-
Ai mite makosan näköne toi on tuol paketissa. alumiini osia taitaa olla melkei koko runko. ;) ja mitä hiivattia, mite tuol voi olla jo maxx baddlet valmiina tuol laatikossa? ??? vai ostitko muka käytettynä vai laitoitko heti ne sinne ku sait ton ::)
-
Ostin käytettynä. Itse hommasin vaan moottoripukin ja sähköt (paitsi servon).
Jo rakenteeltaan näki että toi on ylivoimasen hyvä foffiin verrattuna esim twineihin.
-
Vkl sain ilokseni kuulla, että saisin vesileikautettua osia kunhan teen mallin.
Tarkotus olis käyttää tilaisuus hyväks niin crawlingin kuin foffinkin osalta.
Nightfalliin ajattelin foff:n helltoyidean perusteella pidennystä. 10 - 15cm lisää voisi tuoda hurjan eron nykyiseen suorituskykyyn
Tilaa tulis myös enemmän, jollon tarvittaessa vois lyödä kunnon lipopaketinkin kyytiin.
tuunari, sähän teit komeen pidennyksen autoos.
Kuinka paljon pidensit sitä cm ja onko eroa selkeästi tapahtunut (jos olet kunnolla jo ehtinyt kokeilee)?
-
Alkuperäiseen verrattuna se kasvoi 10cm. Syksyisten testien perusteella kiipeämiskyky on mahtava. Ongelmaksi muodostuukin maavara sekä kääntyvyys. Oman auton päivitin eilen sähköksi koska polttiksen kytkimessä oli jatkuvasti ongelmia. Ensi testit oli lupaavia sillä ainakin painopiste parani. Saakohan sitä katolleen edes negatiivisessä rinteessä... Nykyisessä setissä: Mamba Max, 1600kv motti, 2 x 7,4V lipoa sarjassa... Tällä lähetään kauteen. Teen oman topicin tästä jossain vaiheessa.
-
Jahas että taas joitain "pieniä" päivityksiä ;D.
Täytyy sanoa puolustavana mestarina, että kädet rupes vähän tutisemaan ;).
Pitänee vaan toivoa ettei se tutina haittaa itse suorituksen aikana.
Aluks ajattelin 11,1v tai 14,8v lipoa ja sitten joskus hamassa tulevaisuudessa mamba monster maxin hankinnan jälkeen
(jos se ylipäätään tulee markkinoille) isompaa liposettiä.
Mottitilauksessa taidan tilata 8xl ja 10xl. Mahdollisesti jotain l-moottoreita rääkkiin ;D.
-
Tuntuu aika hurjalta yli 10 cm pidennys, kun on muistettava ettei tulevalla kaudella aina ajeta tuollaisella "betonihiekalla",
toisinsanoen, maavaraa tarvitaan varmasti viimekautta enemmän...oma helltoy pitenee kyllä tuon 8 cm, mut maavaraa jää
kyllä reilusti... ;)
-
Auton jousituksessa on varaa säätää vielä runsaasti. Toisaalta nostaminen voi johtaa ristiriipuntaan.
Teoreettisella tasolla 5cm lisäkin auttais jo paljon, onhan se 10% luokkaa koko rungon pituudesta.
Tänään lähtee alustan ruuvit poistoon.
-
Itse aikanaan "nostin" Helltoyn maavaraa, kesti josilla nostaa noin 1,5 cm, kun nosti enemmän, loppui eteneminen, eli alkoi
balanssi kadota... :-\
-
Joo, ei niitä autoja hirveesti nostella, ilman että alkaa se todella tärkeä balanssi rikkoutumaan.
Maavaraa kuitenkin on lähes pakko olla uudella kaudella, koska paikat muuttuvat haastavimmiksi ja asfaltti ajo loppuu tähän ;)
-
Olenhan "hieman" noviisi kommentoimaan. Mutta.
Eikos tämä "balanssi" tarkoita tasapainoa, eli tässä tapauksessa kompromissia alustan säätöjen suhteen? Slidin/Omassa projekteissa on jo niin hyvä "perusbalanssi" että maavaran voi nostaa lähes "tappiin", ja se pitäisi riittää vaikka kynnöspellolle "balanssin" liikaa kärsimättä. ;)
Radalla/kisoissa se viimeistään nähdään. Eniten tuo 10cm pidennys vaikuttaa kääntyvyyteen, josta enemmän olen huolissani. On lähes yhtä "kankea", kun Gas Devil(Dictator). Ja näihin geometriaongelmiin ei auta minkäänlainen Supernopee-/Voima-/DigiMega-/yms.-servo. Valitettavasti...
-
Toteuta jollain tapaa nelipyöräohjaus. Se on sallittu tulevalla kaudella :).
Tänään skannasin kuvat ja huomenna ois tarkotus piirtää.
-
Jahas ja nyt sitten vihdosta viimein lipoja katsellaan sillä silmällä.
Ilmeisesti medasecista tilaillaan.
Tuotevalikoima hyvä, mutta hinnat aika korkeat suhteessa dollarin hyvään ostovoimaan,
johon olen ehkä jo liiaksikin tottunut :D.
Oon hankkimassa joko 5k tai 6k lipoja 2kpl.
Tarkotuksena ois heittää Nightfalliin 14,8v yhteensä. Noparina Mamba Max.
Ensimmäiseks: kestääkö mamba sarjaankytkettynä esimerkiks 2x MaxAmps Lipo 5000HV 2S 7.4V Pack (tältä (http://www.medasec.com/do?action=group&id=67) sivulta)?
-
Mamba kestää ainakin eri valmistajan VTEC, LRP 5000mAh 7,4v lipon, joka antaa jatkuvana virtana 15C ja hetkellisenä 25C.
Kyseinen 5000mAh LiPo maxampsilta antaa seuraavat tehot:
# 20C Constant(100 amps)
# 30C Sustained(150 amps)
# 50C Burst(250 amps)
Se mitä tuosta itse ymmärrän olisi niin, että antaa jatkuvaa 20C ja hetkellinen 30C, mutta mitäs tuo 50C on? kenties mahdollinen piikki vai?
Anyway, toi 5C jatkuvana ero on sen verran pieni, että kyllä mamba sen kestää.
-
Ööh tota, sama se vaikka akku antais jatkuvaa vaikka 600a, silti mamba kestää sen akun sinänsä. Moottorin ottama virtamäärä on se mikä vaikuttaa. Muistaakseni Mamba on speksattu 3s lipolle max.
Tuossa RC10:stä lainattu:
Jos ajaa yli 3s lipoilla ja ulkoisella UBEC:illa niin kannattaa irroittaa punainen piuha töpselistä mikä menee mambasta vastariin,muuten säädin voi ylikuumentua ja vahingoittua. Ja tietysti suojata piuhan pää kutistesukalla tai vastaavalla ettei se pääse oikosulkemaan jostain....Tuossa linkki vielä: http://rc10.fi/index.php?topic=22628.120
Google auttaa varmasti lisää vielä.
-
Jep, hyvä selvennös. Eli noilla C-arvoilla voi siis huoleti ajella mambassa, ainakin kun itse ajan 2S lipolle.
4S lipon yhdistemäsysteemistä en sitten tiedä, mutta moottoreinahan meillä on XL moottorit, jotka kestää.
-
Ensimmäiseks: kestääkö mamba sarjaankytkettynä esimerkiks 2x MaxAmps Lipo 5000HV 2S 7.4V Pack (tältä (http://www.medasec.com/do?action=group&id=67) sivulta)?
Mamba on specsattu max 11,1V Lipoille. Itse kokeilin 4S/14,8 Voltilla ja nopari/vastari alkoi pätkiä. Otin punaisen piuhan irti vastarista ja oma 6V akku vastarille niin kaikki toimi hienosti.
-
Moottorin ottama virtamäärä on se mikä vaikuttaa.
Juuri tämähän se oli.
Jos tommoset setit tilailee täytynee vaan toivoa ettei nopari kuumene liikaa, vaikka jäähdytykset oliskin kunnossa.
Edit:
Itse kokeilin 4S/14,8 Voltilla ja nopari/vastari alkoi pätkiä. Otin punaisen piuhan irti vastarista ja oma 6V akku vastarille niin kaikki toimi hienosti.
Mulla on tossa paketissa avaamaton castlen bec, joten sillekin löytyy käyttöä vihdoinkin.
-
Tänään löin vahvempaa mättöö takadiffiin. Ennen kisaa ois tarkotus tehdä liimalukko eteen.
Kisaan todennäkösesti 0 testeillä ja 4s lipolla (ekaa kertaa).
Kyllä ainakin auton kestävyyden suhteen jännitystä piisaa ;D.
Jos jollakin foorumilaisella liikenee myyntiin kunnollinen karkastu mod1 pinjoni luokkaa 9 - 14t,
niin voi ottaa yhteyttä. Tarttis kiireesti pinjonin vkl kisaan.
Nykyset pinjonit paukkuu niin tiuhaan varsinkin modissa.
-
Omasta Hotista alkoi rutisemaan takadiffin rattaat (liikaa tehoa?). Onneksi pakista löytyi uudet, jotka shimmasin hyvin. Jos et muuaalta löydä mod1-pinjonia multa löytyisi 13t lainaan...tai rahalla omaksi.?
-
Mulla on itellä jotain monsterin pinjoneita vielä, mutta ne on niitä ekoja karkastuja.
Jos sulla on varmasti kestävämpi pinjoni, niin voisin ostaa sen sulta.
Kuinka hotissa on kestäny pinjonit?
-
En ole nykysetupilla kerinnyt kokeilemaan kun 3 latausta, muttei mainittavaa kulumaa ole. Ei myöskään Gladissa jolla ajettu vähän enemmän.
-
Nyt on edessä lukko. Harmikseni laitoin diffit eripäin eteen ja taakse, joten joudun vaihtamaan toisen toisinpäin.
Takadiffin voisi vaihtaa toisinpäin ja samalla tehdä taakse lukon.
Mitä tuumit tuunari, voisko se kestää? Edessä oli yhteensä 3 shimmiprikkaa ja diffin meni todella tiukkaan.
Takana oli muistaakseni ainoastaan yksi, joten olis varmaan ainakin tiukemman shimmauksen paikka.
-
Juuri äsken testasin autoa uudella kiinamotilla, 12kennon nimhilla ja 18 pinjonilla.
Auto toimi kuin unelma (*kopkop*) tiellä, vaikkei kerro mitään rinteestä. Anyway olis koskaan uskonu, että siitä saa noin paljon irti nimheilla.
Tuli mieleen ihan foffitapahtuma 2007 elokuussa, kun kokeilin autoa ensi kerran rinteessä.
Nyt on mieliala ja odotukset todella korkealla huomisen suhteen.
-
Hyvä, että auto toimii, sillä niin toimii Tipsykin. Nyt saadaan niin tiukkaa kisaa molemissa luokissa, että huh huh!
-
Siitä asti kun ensimmäisen kerran näin putkirungon rc-autossa, olen saanut pakkohimon putkirunkoihin.
Olen halunnut foffariini selviä muutoksia suorituskyvyn parantamiseksi,
mutta myös omaperäisyyksiä ja persoonallisia muutoksia ulkonäöllisesti.
Mikä olisikaan hienompaa kuin saada 1/1 tyyppinen putkirunko omaan rc-foffariin :).
Aluksi tiedustelua itsetyöstön mahdollisuudesta, hitsiäkin meinasin hankkia, mutta koska alumiini on kinkkinen hitsata,
ei kannattanut itse ruveta hankkimaan välineitä putkirungon työstön vuoksi.
tuunari ehdotti yks päivä, että hänen luokseen voi mennä harjoittelemaan ja työstämään runkoa.
Pistin asian korvan taakse ja ajattelin soitella joku kerta. Sitten foffin osalta polttelu laantui hieman,
mutta iski uudelleen, kun tuunari pisti kuvia tekemästään putkirungosta.
Viimeneinen pisara putkirungottomuuden piinaa oli, kun näin Hot Shadowin rinteessä Finland Cup comp1:ssä.
Päätimme yksi lauantai ryhtyä rakennushommiin ja aloitimme työstämään runkoa, minä siis parin mielikuvan kanssa -
lähinnä 1/1 malliautojen: The Clownin, Insanen sekä legendaarisen Kislin auton -
halusin luoda visuaalisesti omannäköisen runkoni, jonka toteuttajan tuunari oli valmis olemaan.
Useita tunteja vierähti heittämällä ja runko saatiin hyvään vaiheeseen.
Seuraava työstökerta oli tänään. tuunari oli pari päivää sitten tehnyt jo joitain hitsauksia, leikkauksia ja sovituksia.
Muutaman tunnin työstön jälkeen runko oli valmis. Saumoista tuli kauttaaltaan upeita, eikä silmiini virheitä osunut (eikä ole vieläkään osunut).
Runko on kauttaaltaan tuettu teknisesti, ja autoon se kiinnitettiin etudiffinkuoreen, takaosan jousientukeen ja pohjaan.
Pääasiassa halusin kapean, "räjähtävän" lookin, joka olisi samalla mahdollisimman suoraviivainen, mahdollisimman iskevä 8).
Mielestäni putkirunkoprojekti onnistui täydellisesti ja sain ulkonäöltään juuri sellaisen putkirungon kuin halusin.
Tästä suuri kiitos putkirungon 100% tekijälle, tuunarille!
Muutamia kuvia (innolla actionshoteja odotellessa):
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/Nightfall%20-%20putkirunko/slides/IMG_8711%20(Custom).jpg)
Alaspäin viettävä "konepelti" --> ärhäkkyyden merkki (huomaa eturinkulan virheettömyys!)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/Nightfall%20-%20putkirunko/slides/IMG_8712%20(Custom).jpg)
Suoraviivaiset muodot näkyvät tästä.
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/Nightfall%20-%20putkirunko/slides/IMG_8718%20(Custom).jpg)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/Nightfall%20-%20putkirunko/slides/IMG_8720%20(Custom).jpg)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/Nightfall%20-%20putkirunko/slides/IMG_8725%20(Custom).jpg)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/Nightfall%20-%20putkirunko/slides/IMG_8719%20(Custom).jpg)
-
Jnamiiii!!!
Aika pirun hienon näköne toi. samanlaine ilmeisesti ku hot shadowissa.
teillä menee auot sekasii rinteessä j a vierekkäin ajossa ;D
Minkäs näkötä paneelia on tulossa? yksväristä vai värikkäämpää?
-
Aivan mieletön!!!! :o :o :o :o
Uskomattoman hieno. Nyt täytyy sanoo, että tuunpa tunnari käväseen joku päivä, pitäis tohon Tipsyyn saada vähän tuuberia. Rupeen jo suunnitelemaan.
-
Jnamiiii!!!
Aika pirun hienon näköne toi. samanlaine ilmeisesti ku hot shadowissa.
teillä menee auot sekasii rinteessä j a vierekkäin ajossa ;D
Rungot on kyllä ihan erilaiset, mutta materiaali ja työstäjä sama.
Minkäs näkötä paneelia on tulossa? yksväristä vai värikkäämpää?
Verhoilua en ole vielä suuremmin suunnitellut. Jotain pikku detaileja on jo mietittynä,
mutta värejä, paneelimuotoilua ja niiden sijottelua en ole vielä ehtinyt ajatella.
Aivan mieletön!!!! :o :o :o :o
Uskomattoman hieno. Nyt täytyy sanoo, että tuunpa tunnari käväseen joku päivä, pitäis tohon Tipsyyn saada vähän tuuberia. Rupeen jo suunnitelemaan.
Annetaanhan tuunarin levähtää hieman. Ei tää kumminkaan mitään liukuhihnatuotantoa ole.
Hommataan tiimille vehkeet ja ruvetaan harjottelee ;).
-
Menee OT:ks mut jutellaan lisää huomenna "epävirallisessa" tiimikokouksessa.
Se itse juottaminen on erittäin vaikeeta.
Jos muutamaan osaan jaetaan, tommoset vuokrapullot ja hitsin vois saada suht ok hintaan.
Sit vaan pitäis miettiä niille pulloille säilytyspaikka.
-
Joo niille pitää kyllä saada turvallinen paikka, jos pullo meinaan mossahataa niin menee vaikka tiiliseinästä läpi. :-[
-
Tylsä kuvaton viesti, mutta silti jotain asiaa. Huomenna kuvia jos muistaa ottaa niitä.
Elikkä tänään hieman pelailin Nightfallin kanssa. Lähinnä suunnittelin ulkoasua ja huolsin muuten.
Etudiffin pinjoninratas ja diffinratas on kohtalaisen kuluneet.Koska seuraavassa kisassa on sakkoa myöhästymisestä,
on otettava varman päälle ja vaihdettava rattaat, vaikka noilla pärjäiskin. Uudet rattaat uskoakseni hintavat ???.
Samalla siirsin jousien paikkaa, jolloin painoton maavara (johon auton käytännössäkin saisi stoppereilla) oli päälle 10cm.
Se on todella paljon jopa Unlimited luokan autolle. Korkeutta tulee lisää viime kilpailusta 2 - 5cm.
Nyt täytyy sanoa, että auton kokonaisuus: rakenne, radio/sähkö setupit, välitykset ja tätä kautta muodostunut balanssi on aivan sairas.
En koskaan olisi osannut kuvitellakaan, että tätä autoa saa näin paljon viritettyä rinnekelposemmaks.
Tällä hetkellä tuntuu, että kaikki rajat olis lyöty tän auton osalta.
Nyt on enää kuskista kiinni, miten auto pysyy rinteessä hallussa. Lameena ratkasuna ajattelin käyttää tulevassa kisassa ainoastaan yhtä lipoa,
jolloin autoa on huomattavasti helpompi hallita ja osatkin pysyis varmemmin kunnossa.
Tulevaan Mäntän kisaan tulee myös mukavana pikkulisänä auton sisälle kamera.
Kiinamoottorien yhteydessä tuli muovikuoret, joihin kamerani mahtui täydellisesti.
Kameran kiinnitän näillä näkymin auton kehikkoon ja tuen alapuolelta,
ettei kipissä (joita viimeiseen hengenvetoon yritän välttää uuden kehikon vuoksi :))
kehikko joudu liian suurelle rasitukselle ja rakenne hajoa jostakin kohtaa.
Kuvakulma on ainakin upean scalemainen - kuvakulmasta näkyy etukehikon yläreuna, konepelti, ja kauempana puskuri 8).
-
Kuvakulma on ainakin upean scalemainen - kuvakulmasta näkyy etukehikon yläreuna, konepelti, ja kauempana puskuri 8).
Näkyykö etupyörät? Olis pirun hieno jos näkyis.
-
En usko koska tukivarret on pitkät kameran linssi lähentää niin paljon. Kyllä hiekan pöllyäminen pitäis jotenkin näkyä.
Jos renkaat näkyy, niin hiukan sisäreunasta.
Edelliseen viestiini lisäten, turha vielä on puhua balanssista, koska enhän ole testannu edes rinteessä vielä.
Omatekemä runkokin saattaa olla täys fiasko ja pitää uusia ennen Mäntän kisaa.
-
Juu. Kyllä mulla on pieni aavistus, et se vois toimia ihan hyvin. ;D ;)
-
mistä muuten hommasit tota 8mm alu putkee?
-
Löyty vajasta. Taitaa olla hakusessa vähän joka puolella :).
-
Sain ensimmäisen virallisen sponsorin!
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/kamera/IMG_8742%20(Small).jpg)
Kuten kuvasta huomaa, ulkoasun toteutus on kesken.
Tarkotus on laittaa pleksit kattoon, sivuille ja eteen.
Ne maalataan kahdella eri spraymaalilla, jotka ostin eilen.
Kameraboksista kuvia kameran eri asennoissa:
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/kamera/IMG_8746%20(Small).jpg)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/kamera/IMG_8747%20(Small).jpg)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/kamera/IMG_8749%20(Small).jpg)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/kamera/IMG_8751%20(Small).jpg)
Zarizille: ne laparenkaat näkyy pikkusen kuvasta ;).
-
On kanssa tullu tuota onboard kamera juttu harrastettua FG:n ja kisarekan kyydissä, kun on vielä langaton kamera niin saa vaikka tiirailla että
millaselta se ihan livenä näyttää kyydistä.
Vielä kun kamera on tulitikkuaskin kokoinen niin eipä tule painoa liikaa ja saa magneetilla kiinni miltein mihin tahansa ;D
-
Hienolta näyttää, saas nähdä millanen onkaan seuraavissa skaboissa!
Niemma, mites onko tietoo tallentavista, kun tullu vastaan vaan tv:stä katottavia, mutta tietkö mitään pientä,
joka tallentas materiaalia muistiin asti?
-
Aiai kun on hienon näköistä!! Kakkoskuva on musta parhaimman näkönen. Saa nähdä paljonko koppiin lentää hiekkaa? ;D
-
ei perkule et toi on komee. mun silmä lepää näköjää just noissa paneeleissa, slidellä karhun ponsori ja zarizilla Batteryn ;D
Jaa a voi olla et hiekkaa tulee koppaa aika paljonki. mites on ootko aatellu et laitatko tuulilasi pleksinkii?
-
mites on ootko aatellu et laitatko tuulilasi pleksinkii?
En ole laittamassa. Mennään scalemaisesti, mutta ei liian.
Mietin lokareitten ja sivupaneeleitten (keskiosan lisäks etu-ja takaosaan) laittoa, mutta menee liian hifistelyks.
Hiekkaa menee joka tapauksessa sisään oli kori mikä hyvänsä.
Parempi vaan avonainen, niin se hiekka tulee helposti uloskin.
Sisäkameran kuvaa odotan todella innokkaasti. Volttikaadot voi olla aika aggressiivisen näkösiä siitä kuvakulmasta.
Onnistuessaan sitä voi luulla 1/1 foffin kuvaks :).
-
Hienolta näyttää, saas nähdä millanen onkaan seuraavissa skaboissa!
Niemma, mites onko tietoo tallentavista, kun tullu vastaan vaan tv:stä katottavia, mutta tietkö mitään pientä,
joka tallentas materiaalia muistiin asti?
Noh invertteri mukaan ja polttava DVD esim.
Toinen on läppäri ja videokortti, nyt oon miettinyt tuota usb mallista vastaanotinta, sais suoraan läppärille ja kun vastarissa on 4 kameran tuki, eli pystyy vastaanottaa 4 eri kameran signaalia.
Mikä paras et kameralle riittää 2 pientä lipoa ja kamera itsessään ei tosiaan paina mitään verrattuna normi kameraan, tietenkin kuvanlaatu on vain sen 800x600 pikselii.
-
Eilen tuli testattua kunnolla Tampellassa. Testaamisen mahdollisti tuunarin tekemä kardaani.
Kardaani on sen verran järeetä tekoa, että ei sitä ajossa saa rikki.
Muutamia mietteitä testeistä. Mitään suurempaa referointia en jaksa kirjottaa. Näkee sitten itse kukin kisassa tai tubesta
miten auto käytännössä toimii.
Autoa ei saa kaatumaan, vaikka haluaisikin. Täydellä kaasulla auto liitää hiekan päällä, ja tuntuu että menee mistä tahansa kohdasta.
Viime kilpailun (RCFFC Comp1) hiekka on vielä helppoa verrattuna Tampellan hiekkaan. Silti auto meni siellä leikiten,
tosin rinteestä paikaltaanlähtemiseen ei ole mitään mahdollisuutta.
Putkirunko toimi hienosti, mutta etupuskurin ltoisen puolen liitos murtui töyssyssä.
Positiivisen joukkoon mahtuu aina ripaus negatiivista. Selittämättömät radiohäiriöt ja kummalliset tökkimiset kiusas testeissä kunnolla.
Voi olla että johtu vastarin antennin uudelleen kolvauksista (pitänee korjata seuraavaan kisaan).
Toinen ongelma oli moottorin akselin siirtyminen 1.5cm eteenpäin. En tajua miten tämä on edes mahdollista, voiko siellä olla sentinkin verran tyhjää tilaa ankkurin edessä!? Sain kuitenkin moottorin akselin takaisin paikoilleen iskemällä akseliin kivellä.
Kolmas ja toistuva ongelma on etulukon pysyvyys. Itse ajossa ei ole mitään ongelmia, mutta sitten ajojen jälkeen lukko on hävinnyt.
Liima ilmeisesti lämpenee ajossa ja jähmettyy uudelleen ajon jälkeen koloihin, jossa se ei enää vaikuta lukkotoimintoon.
Ongelma on ratkaistavissa uudelleenliimauksilla. Ei ne liimat ikuisesti uusia koloja löydä jonne pakkautua. Veikkaan et pari kertaa saa vielä
laittaa uutta liimaa ennen kun lukot rupee pitää. Muuten lukkojen toimivuus on täydellistä (ei hajonneita rattaita).
Positiivista:
- Teho!!!
- Ajettavuus!!!
- Kameran toimivuus
- Putkirungon hienous/toimivuus (ei liian painava)
- Kääntö
- 10t pinjonin kestävyys
Negatiivista:
- Moottorin akseli tuli 1.5cm eteenpäin (en tiedä miten)
- Etulukko
- Selittämätön radiohäiriö
- Lämmöt hieman korkeat
- Putkirungon etupuskuri otti kolauksessa itseensä ja lähti liitoksistaan
Sisäkamerasta on tulossa videoo tänään.
-
Tossa on videoo auton sisäkamerasta otettuna. Jotkut kohdat on tummia, koska vegasin renderointi ei onnistunut asetuksilla,
joilla olin valkassu selkeeks pari kohtaa. Jos ei muuten saa selvää, niin valkasee vaikka media playerin lisäasetuksilla videoo.
Vauhti oli jatkuvasti melko kova, jotenka nousut tuntuu lyhyiltä. Rinteet oli korkeimmillaan suunnilleen Kangasalan korkeimpien kisarinteiden luokkaa.
http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/kamera/Nightfall%20-%20Car%20Camera%201.wmv (tallenna nimellä/save as).
Seuraavalla kerralla täytyy sijottaa kamera hieman taaemmas.
Ei ihan scalemaista, mutta joku foffista tietämättömämpi saattais luulla joissain kohdissa olevan 1/1 vehkeen varsinkin, jos laittais 1/1 ääniraidan taakse.
-
Toinen ongelma oli moottorin akselin siirtyminen 1.5cm eteenpäin. En tajua miten tämä on edes mahdollista, voiko siellä olla sentinkin verran tyhjää tilaa ankkurin edessä!? Sain kuitenkin moottorin akselin takaisin paikoilleen iskemällä akseliin kivellä.
Epäilen että akselilla olevan magneetin liimaus on pettänyt. Muuten akseli ei voi liikkua pituussuunnassa. Ihme kuitenkin jos moottori ei ole "luistanut" eli magneetti pyörii ja akseli pysyy paikallaan. Olen joskus korjannut vastaavan vian lehneristä epoksilla.
-
Onko moottori siis käyttökelvoton nyt? Käytännössä en oo kokeillu ajaa uudelleen, mutta akseli vaikuttaa tiukalta.
En pysty avaa sitä, koska vedin kannun pään kiinni liimalla.
-
Kokeilemalla tuo selviää. Jos toimii eikä luista ja akseli pysyy paikallaan niin hyvä. Itse en 100% luottaisi koneeseen.
-
Tämään tuli hieman väsäiltyä kisoja varten. Kamoja on jo pikkuhiljaa ruvettu pakkailemaan.
Samalla laitoin kakkosmottini iskukuntoon kilpailua varten.
L moottoria vois helposti ajaa yhdellä lipolla nopeuden kärsimättä, joten se saattaa tulla ykkösmotiksi.
Paneelilevyn saaminen voi mennä tiukille, joten täytynee väsäillä pahvista varapaneelit.
Mitään komeita niistä ei tule, mutta keveys ja helppo työstää on plussia.
Ilmastointiteippiä vielä toiselle puolen, niin pysyy rakennekin hieman paremmin koossa.
Maalausten onnistuessa päälle saattaa tulla vielä kontaktimuovi.
Muutama kuva.
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/NF%201.6.2008/slides/IMG_8784%20(Medium).jpg)
Tämänkin tuotteen tarjosi
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/NF%201.6.2008/slides/IMG_8783%20(Medium).jpg)
Maavaraan olen tyytyväinen
Edestä
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/NF%201.6.2008/slides/IMG_8789%20(Medium).jpg)
Takaa
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/NF%201.6.2008/slides/IMG_8790%20(Medium).jpg)
Unohdin ottaa uudesta kardaanista kuvan. Sen saa kuitenkin parin päivän sisään samalla,
kun räpsin kuvat lipokiinnityksistä.
-
kyl on hienoa :o :o
kaunista katseltavaa.. heh heh
-
Tänään tuli väsäiltyä viimeset kisoihin valmistavat setit. Auto oli pakko saada tänään valmiiks, koska axialin kans menee väkisin päivä tai pari.
Akkutelineet ja sähköt on laitettu kutakuinkin paikoilleen ja ruuvit kiristetty joka puolelta.
Samalla testasin uudet lukot nurmikolla. Toimii täydellisesti eikä rässäilyn jälkeen etupää muuttunu lukottomaks.
Radiohäiriöt sain muilta osin pois paitsi matkan osalta. Antennin mentyä poikki kontrollointimatka on lyhentynyt reippaasti.
Vielä on jotain ei fataaleja tekemisiä auton osalta, kuten paneelit, kameran kiinnitys,
mutta molemmat näistä on vielä epävarmoja tekijöitä.
Paneeleista yks on jo maalattu pahville. Väritys tulee olee metallinsinisen ja mustan sekoitus - ainakin seuraavaan kisaan.
Akun telineet sijotettu paikoilleen. Keskellä tuunarin tekemä kardaani, jonkin verran vakiokardaania vahvempi :D.
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/2.6.2008/IMG_8794%20(Small).jpg)
Murtuneen kolvauksen päälle laitoin kuumaliimalla paikkaa, joka ei tietenkään kestä, mutta jossain määrin pitää osat yhdessä.
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/2.6.2008/IMG_8796%20(Small).jpg)
-
Auton ulkoasun suunnittelu onnistui mielestäni melko hyvin.
Hankin samanväristä automaalia, jolla ensimmäinen rc-autoni on maalattu. Samalla mun autojen väriks vakiintui tummansininen.
Leikkasin paneelit nopeilla silmämitoilla ja laitoin nippusiteillä paikoilleen.
Tarrakokoelmistani löytyi joitakin tarroja, joita liimailin pintaan.
Kaikilla tavoin oli valmistauduttu Finland Cupin toiseen osakilpailuun ja voitto oli tavoitteessa.
Kaikki kariutui kuitenkin radiohäiriöhin ja keskeytys tuli toisella pätkällä.
Ensimmäisellä pätkällä ei noustu korkealle (lähtöportti kuvan alakulmassa).
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/IMG_3502%20%5b640x480%5d.JPG)
Hetken kuvittelin jo toisella pätkällä, että ongelmat oli hävinny..
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/IMG_3750%20%5b640x480%5d.JPG)
..koska auto ohitti jopa ensimmäisen porttivälin.
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/IMG_3751%20%5b640x480%5d.JPG)
Viikonlopusta ei jäänyt kuitenkaan huono fiilis. Kisa oli lauantaina joka tapauksessa kova ja radat oli upeita.
Sunnuntaina tuli jo vähän paremmin onnistumisia, mutta touchi on vielä vähän hakusessa.
Sunnuntain rässäilyn jäljiltä autosta hajos muutamia osiakin, jotka joutuu vaihtaa ennen seuraavaa kisaa.
-
Foff Cupin viimeisen pätkän kuvasarja. Korkein pystysuora mitä meidän kisoissa on koskaan ollut.
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5235%20%5b320x200%5d.JPG) (http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5236%20%5b320x200%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5237%20%5b320x200%5d.JPG) (http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5238%20%5b320x200%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5239%20%5b320x200%5d.JPG) (http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5240%20%5b320x200%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5241%20%5b320x200%5d.JPG) (http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5242%20%5b320x200%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5243%20%5b320x200%5d.JPG) (http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5244%20%5b320x200%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5245%20%5b320x200%5d.JPG) (http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5246%20%5b320x200%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5247%20%5b320x200%5d.JPG) (http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5248%20%5b320x200%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5249%20%5b320x200%5d.JPG) (http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5250%20%5b320x200%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5251%20%5b320x200%5d.JPG) (http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5252%20%5b320x200%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/FCC1%20kuvasarja/IMG_5253%20%5b320x200%5d.JPG) Ja tässä kohtaa tuli järkyttävä rohina rattaista ;D.
-
oiskos sul viideoo nightfallist?
-
Rc formula offroad videot-osiosta löytyy kisoista parhaita paloja.
Se on niissä vihermustalla kopalla oleva suoraviivainen auto.
Tulossa on kovaa kyytiä Foff Cup parhaita paloja ja saatan jossain vaiheessa kautta tehdä Nightfallista oman
videokokoelman kauden parhaista suorituksista.
-
Eilinen Foff Cupin kisa meni niin hyvin putkeen, että en taida vaihtaa spider diffiä edestä vakiodiffiin.
Välityskin on tällä hetkellä ihan hyvä, joten 48 spurria ei tarvi vaihtaa 51 spurriin.
Eilisessä kisassa tuli uutta vaurioo autoon, joten runko on korjattava.
Suunnitteilla on tukea runkoa alulevyin, jotka kiinnitettäisiin popniitein.
-
Auto on tällä hetkellä todella hyvässä iskussa. Viime Foff Cupin kilpailusta voitto, vaikka taajuusongelma oli kaataa koko kisan.
Toissakilpailun jälkeen ilmennyt taajuusongelma ei ole silti lähtenyt. Vieläkin takkuaa 5 metrin päästä.
Ongelma on mitä ilmeisemmin lähettimen moduulissa. Antenni on vaihdettu ja lähes kaikkea muuta kokeiltu.
Todennäkösesti ongelmaa ei saada korjattua kilpailuun ja siinä tapauksessa ajot jää ajamatta :'(.
Toivotaan kuitenkin modiluokan autolle parempaa onnea.
Mulla on onneks 40mhz setti, jonka kaiken järjen mukaan pitäis toimia siinä.
-
Nyt on Nightfall kunnossa ja hyvissä asetuksissa.
Vielä molempien perien tarkistus, vaseliini pesään ja auto pitäis olla kiillotusta vaille valmis ehkä historian kovimpaan foffikoitokseen.
Entiset radiot (dx6i) on rikki ja tilaukseen lähtee uus.
Revomanilta on vuokralla dx6, kiitos siitä. Se pelasti kisafiilikseni.
-
Niin siinä kävi että alun vaikeuksista (pääosin käsien tärinästä) huolimatta kaikki kääntyi hyvin päin.
Auto toimi joka pätkällä moitteettomasti ja sillä oli ilo ajaa.
Uskon että avain menestykseen on loistokas runko, autoa ohjaava Jürgen sekä kilpailun upea fiilis,
joka paineiden alla pakottaa onnistumaan.
En usko että kovinkaan montaa kertaa elämässäni olen kokenut yhtä kovia paineita kuin joka pätkää ennen.
Itse asiassa toivoin kilpailun päättyvän jo neljän pätkän jälkeen ja joka pätkällä toivoin että se olisi viimeinen ;D.
Yliesö ei enää sunnuntaina luonut paineita, vaan kilpailu niitä paineita toi. Hot Shadowin, Dark Crusherin ja Tipsyn
vaaniminen vanavedessä ei tuntunut kovinkaan mukavalta - itse asiassa hyvin stressaavalta.
Viimeisen pätkän pääsin ajamaan rennoin ja tyytyväisin fiiliksin. Edes 1/1 palkintojuhlista tulleet kisakuskit tiimeineen
eivät aiheuttaneet sen suurempaa jännitystä.
Ylimääräiset paineet laukaisi tuunarin pienehkökömmähdys seitsämännellä pätkällä,
joka tylysti vei häneltä käytännönmahdollisuudet voittoon.
Täten seuraavaan kanssakilpailijaan eroa oli 100p, joten käytännössä 200p suoritus vaatisi seuraavalta (DC:ltä)
lähes täyttä 350p suoritusta.
Viimeinen pätkä meni täysin putkeen - yksi elämäni parhaista foffisuorituksista.
Tässä ikuistettuna pnm:n kameralla otettu kuva, jossa 350p portit ohitetaan vauhdikkaasti Zarizin katsellessa vierestä :).
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/bulletin/PICT0127%20%5bNF_WC_S8%5d.JPG)
-
Tossa se samu sitten totesi, että tää oli sitten tässä. ;D
-
Tossa se samu sitten totesi, että tää oli sitten tässä. ;D
Finland Cupissa jatkuu toden merkeissä. Ison cupin voitto on kyllä suurempi kuin yksittäisen kilpailun,
joten siellä pääsee nokittaa takas oikein kunnolla ;). Luulen että tuunarillakin on jotain hampaankolossa :D.
Odotan innolla seuraavaa kisaa.
-
Tänään lähti valmistautuminen yhteen kauden suurimmista kohokohdista, Finland Cup 2008 Gp6.
Edellisen kisan jäljiltä menee uusiks etudiffi, takadiffin kuori sekä läjä ruuveja, jotka irtos bashailussa.
Jouduin korjaamaan putkirungonkin lähes joka liitoksesta popniitein.
Vaikka teoriassa fiiliksen tulisi olla rento 4 pisteen johtoasemassa, paineita on silti jo nyt ilmassa.
Autoa mekatessa pakostikin tulee mieleen mitä jos yksi ruuvi unohtuu tai jos tämä shimmaus on liian vähän :o?!
Mikään ei olisi pahempaa kuin jäädä kolmanneksi Tipsyn voittaessa.
Siinä tapauksessa Tipsylla ja Nightfallilla olisi yhtä paljon voittoja ja toisia sijoja, mutta Tipsyllä olisi yksi kolmas sija.
Sitten etuja:
Uskon 7 pätkän olevan ennemmin etu kuin haitta. Lähtöjärjestys saattaa olla petollinen siinä mielessä,
että olen parempi lähtemään pahimpien kilpailijoiden edestä kuin takaa.
Toisaalta uskon että tuunarille on pahempi lähteä edestä, joka taas neutralisoi yhtälöä ::).
Maastoprofiilin sopii erinomaisesti ajotyyliini ja autolleni. Hienoa hiekkaa, pystysuoria, jylhää sivuttaisajoa, teknisiä käännöksiä.
Kaikista pahimpia on helpot kohdat, joilla tulee helposti turhia kämmejä.
Kaasunkäyttö on väliin ollut liian varovaista, mutta edellisen kisan viimeinen pätkä pakottaa nyt skarppaamaan siihen.
Ennen kilpailua varmuutta tuo tieto auton kunnosta. Tilastojen valossa Nightfall on 15 kisasta
ollut kerran seitsämäs ja muilla kerroilla kahden parhaan joukossa.
Kaiken pitäisi siis mennä riittävästi putkeen, eli toinen sija saavutetuksi :).
Sen verran on kuitenkin nöyryyttä tavotteiden suhteen, että eheä kisa riittää.
Jos sillä ei tule kauden voittoa, niin sitten sen on joku muu ansainnut 8).
Tämä jääköön tällä erää tämän auton toisiksi viimeiseksi kilpailuksi.
-
Nyt on autoa hievattu parempiin kuoseihin. Laitoin vakiodiffin eteen kaikkine uusine osineen rattaista diffinkuoreen.
Sisään laitoin 500k öljyt ja on meinaan tiukka! Se mälli ajaa lähes lukon aseman!
Varalle otin toisen vakkaridiffin, jossa on löysemmät öljyt.
Toisena varadiffinä on spideri, jonka rattaisto on ottanut hieman itseensä.
Ainoa osa jota hieman epäilen on vastarin akku. Tilasin regulaattorin liquidrc:stä ja aion laittaa lrp:n 7.4v lipon vastarinakuks.
Varalle kuitenkin otan mukaan toisen akun, jos vaikka regulaattoria tai lrp:n akku (jota en ihmettelis) päättää toimimattoutua.
Keskiviikkona olis tarkotus mennä hieman testaa autoa rinteeseen. Kisaan ei uskalla suoraan lähteä tolla setupilla.
Tänäänpä tulee ihmeesti tarinoitua..
-
Tällä jatkuu ensi kaudella, mutta muutoksia specsien ja nimen suhteen on luvassa.
Kun muutkin on julkassu kuvia autojensa uusista lookeista, niin päätin itsekin räpsästä pari fotoa omasta.
Käytännössä auto tulee olee tän näkönen, mutta itse toteutus on vasta suunnitteilla.
Joitain muotoiluja saattaa tulla lisää esim takaosa vaikuttaa aika "tyhjältä".
Etuosaan pitää lisäillä pari aluputkea.
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/tuber2009/IMG_0140%20%5b800x600%5d.JPG)
Vaihdettava alupaneelit täytää tyhjät kohdat.
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/tuber2009/IMG_0141%20%5b800x600%5d.JPG)
Liitoksien kiinnitykset tullaan toteuttamaan kierretangon ja popniittien avulla.
Painosta ei tarvi välittää, koska tehoa on riittävästi kantamaan painavempaakin autoa,
ja uusien iskarisäätöjen ja öljyjen avulla kiinnijäämisestäkin tulee historiaa.
Kehikon suurin miinus on siinä, ettei auton mekkaus onnistu, ellei irrota kaikki palasia kokonaan.
Mutta eihän kesken kisan mitään olekaan tarkotus säätää :).
Edit: Unohtu mainita että ainakin eteen on tulossa lokarit.
-
Oho! Uudenlaista muotoilua pukkaa joka reiästä :D
Ihan tyylikäs versio ja erilainen, korkealta näyttää, mutta silmäähän se vain vääristää, ei suorituksia.
Paneelit tulossa, mutta millaisin värein ja millaisen vivahteen saakaan nimi muutoksineen?
-
Upeelta näyttää. Tässä persoonallisuus pomppaa kunniaan. ;D
-
Muotoilun halusin sellaseks, ettei varmasti ole ainakaan tällä hetkellä kenelläkään muulla.
Muodollisuuksia oli otettu hieman Helltoyn 2007 ärhäkästä lookista Silverfoxin putkikehikolla.
Väritys on varmaankin tummanpunainen/musta. Tämä on ollut suunnitteilla jo jonkin aikaa ja sama väritys piti tulla menneellekin kaudelle.
Toisin kävi koska viime kauden väritys tuli legendaarisen Big Fangin mukaan ;D.
Anyways se tulee eroamaan varmasti Painkillerin värityksestä. Musta tulee olemaan päävärinä.
Tarrat ja muukin personointi kyllä tekee eroa muutenkin.
-
Tilaukseen on lähteny MMM Combo Neun 2200kv moottorilla.
Tilaukseen lähti myös 2x 3s 4000mah rhino lipot sekä 2x 3s 5000mag zippy lipot.
Paketteja voi odotella saapuvaks parin viikon sisään. Hyvällä säkällä pääsee vetää ekat testitkin jo kuun lopussa.
Vkl olis tarkotus alottaa rungon työstäminen. Tukipaloin ja popniitein mennään näillä näkymin.
-
Tänään noudin postista sekä tullista tilaukset. Jokainen arvaa miten päin. Molemmat viikon sisään noudettavissa.
Siinä kaksi paholaista, joista molemmat tulevat vaikuttamaan niin auton suorituskykyyn kuin ulkonäköönkin.
Toinen näistä vaikuttaa myös kuskiin - toivottovasti kisojen yhteydessä positiivisella tavalla 8).
(http://slid.kapsi.fi/RC/Tilaukset/IMG_0256%20%5b1024x768%5d.JPG)
Koko läjä. Tästä karsittiin vielä aika monta esinettä pois. Koko läjää voi tutkailla paremmalla laadulla täältä (http://slid.kapsi.fi/RC/Tilaukset/IMG_0258.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Tilaukset/IMG_0259%20%5b1024x768%5d.JPG).
Niin siinä sitten kävi, että kahta lipoa lähdettiin tilaamaan ja tommonen kasa levis lattialle.
Latureita piti tilata vaan yksi, mutta DC:n ja tuunarin innoittamana tilasin samanlaiset laturit kuin heilläkin.
Yleensäkin kiinatilauksissa hinnan ja -add to cart- painikkeen yhteyden tuoma kiusaus on liikaa.
Hobbycityn sivu ja tavaran "tarve" on virulentit tekijät, joilta oma mielenpuolustukseni ei pysty kitkemään.
Anyways huomenna pitäis alkaa kasaa Nightfallia eteenpäin. Tarkotus lyödä kori siihen kuntoon, että kelpaa näyttää ens kaudella.
Lauantaina ollaan alustavasti puhuttu, että mennään testailee Tampellaan.
Tarkotuksena ois ekaa kertaa kokeilla miten 6s MMM ja Feigaon 2400kv kone tulee toimeen keskenään ;D.
Veikkaan että lopputulos on vähintäänkin yhtä tyrmistyttävä kuin tuunarin viime kauden vikat lipotestingit (http://www.youtube.com/watch?v=vDhRchKqdtI).
-
Pikkuiset ostokset... ;D
Rhinon 4000 akut, mitkäs nuo kaks sinistä aivan järkyttävän suurta lipoo on,
vain onko rhinot ihan pieniä suhteessa? Turnigyn laturi on ainakin ihan huippulaturi,
27€ ja mukaan kaikki maailman piuhat ja perustehokaskin laturi on.
Mielenkiintoista nähdä miten Nightfall tulee 6S tehoilla olemaan, vertailukohtana juuri
videolla pomppinut hot shadow, pysyykö enää käsissäkään... ;)
Hyvää panostusta, hienoa!
-
Ne siniset akut on Zippyn 3s lipot. Mullahan siis myös Red Devilissä samat ja G Maxxin runko tarjoaa oivat paikat niille. taitavat olla 16cm pitkät.
Joo auton edistys näyttää hurjalta. Uutta kamaa ja profiilia syntyy kokoajan, ja on mielenkiintoista nähdä ensikaudella hallitsevan mestarin uudet otteet ;)
-
What is the WB on your Foff ?
I like the video
c",)
-
It's wb is 46.5cm (18,3"). Thanks.
-
what are the rules for building an RC Foff ?
Do you have a link ?
I get a lot of good response on RCCrawler for my Foff build and a few of the guys
would like to build scale Foff racers
Some already have
A guy from Sweden build a Foff based on my chassis design
I hope you can help
Regards Morten
-
These are the most important rules for car making.
- Max WB is 50cm
- 40 series tires only (bigger than 40s wheels allowed)
- 2ws only
- 4 tires max
- electric powered only
- car looking body/tuber required
I belive all tubers Finns have made are based on pics.
One particular and only scaling measure I've used is to fit 5 tires one after the
other between front and rear tires (those are included in those 5 tires).
Anyways, 1/1 pics show you all important information.
The best way to start the project is to start from the cab.
-
40 series tires only (bigger than 40s wheels allowed)
Then I can´t use my Maxx paddle tires ?
many of you use those
Do you also hane the rules for the 2.2´s ?
If that is what you call it ?
sorry for all the questions but I really like Foff and I
appreciate all the help from you guys
Morten
-
40 series tires only (bigger than 40s wheels allowed)
Then I can´t use my Maxx paddle tires ?
sorry for all the questions but I really like Foff and I
appreciate all the help from you guys
40series or maxx paddle sized tires both allowed. I was a bit unclear.
40series is the max tire size so of course you can use smaller tires like maxx paddles.
40s is the rule cause some newcomers might not have paddles when they start competing.
Modified class has more rules. I'll post them later today.
sorry for all the questions but I really like Foff and I
appreciate all the help from you guys
Ask whatever you want. We will be glad to answer any questions :).
-
Thank´s ;)
The "40 series tires only" just confused me
The Maxx paddle´s are 3,2" and 40 series tires are 4" at the bead
The Panther paddle tires are 3,8" at the bead
But are the same height as the Maxx Paddle´s
If I understand this right then
The maximum inside diameter of the tire is 4"
Maximum Wheel base 50cm
Maximum With ? non ?
And the rest is free to design as I want ?
-
Thank´s ;)
The "40 series tires only" just confused me
The Maxx paddle´s are 3,2" and 40 series tires are 4" at the bead
The Panther paddle tires are 3,8" at the bead
But are the same height as the Maxx Paddle´s
You can cut fe. maxx paddle tire to fit on very large wheel.
That's not limited because we like this to be "build and discover".
It makes building more fascinaiting and there will be lots different cars with different setup.
And on the other hand I belive it's quite hard to get it work.
It might work but as far as I know no one has ever tried that with 3-4" tires..
If I understand this right then
The maximum inside diameter of the tire is 4"
Maximum Wheel base 50cm
Maximum With ? non ?
And the rest is free to design as I want ?
I just checked the rules. "Maximum tire height is 16cm (approx. 6.2")."
It should be max 4" inner diameter. So rather use the inner measure.
All rules due to Unlimited EP class are on my previous post.
Everything else is free 8)!
Modified Rules:
- 2ws only
- Max WB 34cm (approx. 13.4")
- Max cell voltage 13v (fully loaded! = fe. 3s lipo = 12.6v)
- 2.2 tires only (wheels could be bigger than 2.2)
- car looking body/tuber required
Everything else is up to you.
-
Cool Thank´s
c",)
-
Tänään otin Nightfallin talviteloilta esiin. Korjailin vähän putkirunkoa ja heitin 4s lipot kiinni.
Isompaa pinjonia kehiin ja tielle testailee.
Pakko sanoa että torsen on eksoottinen lisä autossa.
Siinä missä normaalilla diffillä saa auton hallintaan himmaamalla kaasun,
torsenin kohdalla auto painaa eteenpäin ja ohjattavuus katoaa (liukkaalla).
Kaasulla pysyy hienosti hallussa. Täydellistä "kaasulla korjataan" menoa.
Auto on melkosen hyvässä balanssissa, vaikka painoa on viime vuodesta enemmän.
Nopeutta on karkeelta arviolta 50-60km/h ja kiihtyvyyttäkin riittämiin.
6S lipoilla menee kyllä ihan ylivedoks. Siinä 2S lisä tuo mukaan 1/1 vastaavan ilokaasujärjestelmän ;D.
Voisin ihan hyvin kuvitella aloittavani kauden 4S lipolla ja vanhalla rungolla :).
-
Mites on sulla pysynyt MMM:än kanssa lämmöt kuosissa? Mulla 1100kv motti pysyy käden lämpösenä, mutta uus feigao lämpee ku susi.
-
Mites on sulla pysynyt MMM:än kanssa lämmöt kuosissa? Mulla 1100kv motti pysyy käden lämpösenä, mutta uus feigao lämpee ku susi.
En oo ajanu vielä. Ostin combosetin (2200kv Neu), joten en odota lämpenevän. Käytän myös rcmonsterin jäähdytyssiiliä.
2300kv feigao ei oo lämmenny 4s lipolla.
Tänään tuli kokeiltua torsenia rinteessä. Ajotuntuma todella hyvä.
Kääntö on ehkä hiukan huonontunut, mutta kokonaisvaltasesti auto toimi pehmeesti.
Uskon että auto on teknisesti paljon parempi tulevalla kaudella kuin viime kaudella.
Ainoa miinus tällä hetkellä on takapään lievä vienti vasemmalle, mutta sekin ilmenee vasta kun keula nousee.
-
Auto toimi kuin unelma rinteessä. Pehmeesti ja kevyesti eteni.
Kangasalan hiekka on kuitenkin ikävää, koska jää liiman lailla pohjalevyyn kiinni.
Miinuksia tän päivän testeissä oli Mamba Maxin ja castlen becin hajoaminen.
Mamba kärähti todennäkösimmin kosteusvaurioon, koska en suojannut mitään sähköjä lauantaina enkä tänään.
Bec hajosi ilman syytä. En ihmettele että porukka on haukkunu noita.
Nytpä joutuu ens viikonlopun kisaan laittaa monsterin ja neun moottorin.
Ekat kokeilut otetaan 6s sitten viikon päästä.
-
Monsteria ja 6s kokeiltiin etuajassa. On se tehoero mieletön 4s nähden.
Nyt puoli kaasua vastaa jo samaa kuin 4s kaasu pohjassa.
En ottanut vielä käyttöön Neun konetta, vaan päätin ajaa feigaolla vielä kun siinä henki pihisee.
Uskomaton moottori joka kesti koko viime kauden. Se ei rahise yhtään akselia pyöritettäessä
ja tehonsakin se on säilyttänyt hyvällä mallilla.
Saas nähdä miten vkl myrskyää, kun kv tulee lähentelemään 60000 XL-koneessa ;D.
Edit:
Aamulla vielä testailin uusilla chamber kulmilla ja ohjattavuus parani niin paljon,
että pääsi huudattamaan täyttä kurkkua liukkaalla tiellä.
Saldo parin minuutin ajon jälkeen:
- Tehoa on aivan järjettömästi. Maxx paddlejen pullistu niin, että voisi sopia 1/1 auton renkaiks ;D.
- Muovisten diffinkuorien ruuvit on syöny kierteet rääkissä.
- Renkaat on ensimmäistä kertaa ruvennu lähtee liimauksilta.
- Joku kääntöön liittyvä osa hajos törmäyksessä lumipenkkaan - ehkä se joskus selviää?
-
Mua kiinnostaa edelleen, että miten esim sullä lämpenee 6s ajettaessa? Ja mikäs oli Feigaon KV?
-
Mua kiinnostaa edelleen, että miten esim sullä lämpenee 6s ajettaessa? Ja mikäs oli Feigaon KV?
2min ajelun jälkeen mahdoton sanoa. 65C ainakin lämpeni, koska tuuletin pyöri.
Moottori oli Feigaon 7XL (kv n. 2400).
-
Tänään tuli testattua Kangasalan rinteillä. Ainoa mikä on jääny askarruttaa on kääntö.
Se ei jostain syystä oo vieläkään hyvä, vaikka kulmia on muutettu paremmiks.
Varsinkin alaspäin rinnettä ei tunnu kääntävän sitten yhtään. Monen metrin matkalta ei pysty autoa kääntämään suoraks.
Tulevaisuuden kannalta aika huolestuttavaa. En usko että voi laskea kääntönsä puolesta samalle viivalle
esim. Painkillerin tai Helltoyn kanssa.
-
Hyvin kesti MMM Säkylän leikit mulimisineen. Olen autoon tyytyväinen muuten, mutta tehoa saisi olla hiukan vähemmän.
Varsinkin Säkylässä näky se kun puolesta kaasusta rupes lisäämään, niin keula ei pysy maassa millään.
Viimeistely juuri edellä mainitun ongelman vuoksi ontuu. Seitsämästä pätkästä viidellä auto kaatui - neljä nokalleen.
Fiilis kuitenkin loistava, kun pääsee kaasuttelee kunnolla. Ei ne pisteet niin tärkeitä oo ;D.
Muutama kuva Säkylän menosta 8). Uusi hieno kori on makeracen käsialaa.
Nightslayer pätkä 7.
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/FC09_C1/IMG_6428%20%5b1280x768%5d.JPG)
Samalta pätkältä seuraava kuva.
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/FC09_C1/IMG_6429%20%5b1280x768%5d.JPG)
Bashailuosuutta:
Viimesen kerran renkaat oli rinteessä parisen metriä ennen ilmaosuutta, joten ilmassa mentiin useampi metri.
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/FC09_C1/IMG_6504%20%5b1280x768%5d.JPG)
Maxx Paddle v2 (kanamuna look) actionissa
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/FC09_C1/IMG_6505%20%5b1280x768%5d.JPG)
Ei ihan heti uskois, mutta kuski onnistui kuin onnistuikin saamaan autonsa tassuilleen.
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/FC09_C1/IMG_6506%20%5b1280x768%5d.JPG)
-
Menneen vkl jälkeen autoa on hiukan paranneltu. Tulevan viikonlopun kisassa ainoastaan voitto tyydyttää.
Muut sijat on tällä autolla hävittyjä. Eli yksinkertasella tavotteella kohti viikonlopun taistoja.
-
Nyt vihdoin ennen kisaa voin paljastaa uuden korin ja nimen.
Saanen esitellä kaudelle 2009 tulevan Nightslayerin!
Tarkoitus on nimenmukaisesti teurastaa mahdollisimman paljon mahdollisimman monessa kisassa.
Tavoitteena on aloittaa kausi viemällä kaikki päänahat tämän päivän kisassa.
NIGHTSLAYER
Kiitokset makeracelle uuden korin aikaansaamisesta. Uskon että tällä korilla pärjätään pitkään 8).
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/FC09_C1/IMG_0951%20%5b800x600%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/FC09_C1/IMG_0952%20%5b800x600%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/FC09_C1/IMG_0954%20%5b800x600%5d.JPG)
-
Kaikesta päätellen lähdin tylpällä veitsellä matkaan.
Mukaan ei jäänyt kuin oma päänahka, joka sekin on kovin mitätön tämän päivän esityksiin rinnastaen.
Kilpailu kaatui omiin ajovirheisiin sekä todella typeriin mokiin. Tulevaisuudessa pitää pyrkiä saamaan joka luokassa idioottimokat pois.
Nightfallin historiassa on aina voittojen katkeamisten välillä ollut 2 ei voitettua kisaa. Tänään oli toinen.
Nyt on aikaa hyvää teroittaa lihaveitsi Säkylän kapinoita ajatellen.
Täytyy vielä tehdä pikainen visiitti lahtaajan synkkään pajaan ja kysellä vinkkejä.
Mitä tarkempi ja syvempi viilto, sitä jäätävämpää jälkeä luvassa.
Sanotaan että olet seuraava lahtaajan veitsen alla, jos et ota sen neuvoista oppia.
Siis viillettäköön syvään, tarkkaan ja suoraan.
-
Niin siinä sitten kävi, että minunkin MMM lopetti toimintansa tänään.
-
MM - luota vihreään.
Ja btw, pitäiskö otsikko muuttaa? NIGHTSLAYER
-
Jos en saa jotain vastineeks takuissa, niin MMM on sensuroitu sana kaikilla mahdollisilla sanamuodoilla pysyvästi.
Tosin on mulla omaakin vikaa, kun pitää tyhmästi ajella avantoon.
Mitään kosteusvaurioo ei kuitenkaan ollu havaittavissa piirilevyllä.. kyllä, avasin sen :-X.
Tulevissa kisoissa tulen ajelee 3 - 4S MM. Huomiseen skabaan 3s, 4000kv kiinaihmeellä. Saas nähdä miten S-moottori jaksaa rinteessä.
-
Kisa jäikin sitten puolen pätkän mittaseks. Mambasta suli on/off napin molemmat johdot juuresta. Toinenkin mamba koki takaiskuja.
Teho oli kuitenkin täysin sopiva ja auton hallinta huomattavasti helpompaa.
Voi olla että 3s:llä mennään Säkylässäkin, ellei oo kerenny saamaan takuu MMM sitä ennen...
-
Mulla on ollut jo 3vk mamba reissussa, eikä ole castlelta mitään kuulunut edes sähköpostiin... Saisi kyllä luvan ehtiä ennen säkylää, koska tekinin PreOrder
homma kyrsii. Onhan se niin että kyllä autoa o paljon helpompi hallita pienemmillä tehoilla ;)
-
Alamäki jatkuu... Molemmissa 3s 5000mah zippyissä on kaks kennoa päälle 3.5V, mutta yks kenno onkin sitten 2.5V tietämillä.
Täytyy kokeilla elvyttämistä. Vaikka se onnistuiskin, niin täytyy tilata uudet setit zippyjä.
-
Arvaanko oikein, että se on miinusnavan puoleinen kenno, joka on alle 3V?
-
Arvaanko oikein, että se on miinusnavan puoleinen kenno, joka on alle 3V?
En tiedä. Katoin jännitteet hobbycityn jännitemittarilla. Tais olla viimesin lukema niistä kolmesta ennen kokonaisjännitettä.
-
Latasin ja balansoin molemmat akut. Vielä ei ole pullistumia. Se tyhjin kenno oli ensimmäinen tasurin näyölle tuleva molemmissa akuissa.
Alin arvo oli 2.35V juuri ennen balansointiin pistämistä. Saas nähdä miten noi jaksaa rinteessä.
Kuka tietää ehkäpä lipojen alijännitteelle menemisessä ja MMM hajoamisessa oli jonkin sortin yhteys ::).
-
Jouduitko elvyttämään akkua NIMH-modella vai lähtikö vielä lataamaan ihan lipo-ohjelmalla?
-
Jouduitko elvyttämään akkua NIMH-modella vai lähtikö vielä lataamaan ihan lipo-ohjelmalla?
Lähti ihan liposetupilla lataa. Varmaan ensimmäisen ajon jälkeen sitten näkee mikä on akkujen lopullinen tilanne.
Kauheen mieluusti en niitä autoon riskipaketteina laittais.
-
Aina positiivisempaa, jos ei tartte NIMH-modella elvyttää, kokemuksen rintaäänellä 90% nimh-modella
pelastetut heikkenee niin pahasti, ettei niillä voittoihin enää ajeta. Hyvä kuitenkin, että lähti normaalisti
lataamaan, toivotaan akkujen suhteen parasta, toki varalla on mukava olla "pelastaja".
-
MMM ja MM lähetys oli jääny Suomeen jostain syystä, joten ei mitään mahkuja saada ennen Tanskaa uusia tilalle.
Uudet vastarit on jenkeistä matkalla, mutta ei todennäkösesti kerkee ennen Säkylää. Tällä autolla varataan peräpään sijotukset ;D.
Sen verran edittiä, että vastarit saadaan kuntoon (ONNEKSI!). Siltikin noparien suhteen on ollut kuumenemisongelmia,
joiden seurauksena liitoksia on sulanut. Nyt kuitenkin pitäis olla molemmissa nopareissa pitävät liitokset.
Tavoitteena Säkylässä on välttyä teknisiltä murheilta. Se vie niin pitkälle kuin vie. Veikkaus on sijoille 3-5.
Jos teknisiä murheita tulee, niin se on sitten ihan sama mikä sija tulee. Niin fiiliksen pilaaja semmonen :-\.
-
Eilen ja tänään oli pelkkään Nightslayeriin painottunut päivä. Vaihdoin puoli autoa uusiin osiin ja muutin teknisiä asetuksia.
Jousitukseen paneuduin eniten. Vaihdoin tuoreet jäykemmät jouset tilalle ja lisäsin löysemmät litkut iskareihin.
Tässä paljastu, että vasemmanpuoleisessa eturipustuksessa on ilmeisesti häikkää, jota en saanut korjatuksi osien puutteen vuoks.
Ajoin testejä viikonloppuna molemmilla EP-autoillani ja Anubis oli lähes joka osa-alueella parempi:
keveys, jousitus, akun sijoituspaikka, parempi kääntö sekä suurempi max nopeus.
Kopioin osan asetuksista Nightslayeriin ja tietestien jälkeen auto tuntuu pitkästä aikaa vakaalta ja varmalta.
Jo viime kaudelta lähtien olen ajanut huonolla jousituksella rikkinäisten osien takia (jousitus joustaa yli ---> rengas ottaa kiinni ylempään tukeen).
Vaihdoin myös akun toiseen ja sijoitin sen konepellin alle eteen. Tällä saadaan lisää etupainoa, josta toivon olevan suurta hyötyä Mänttän pystysuorissa.
Nyt enää rinnetestit alle, josta saa selkeyden pitääkö jousitusta jäykentää. Free Willysin joustoon ei pääse kuin iskareita lisäämällä,
mutta nyt ollaan jo askel lähempänä jousituksen kuningasautoa :).
Nyt on niin paljon muuttunut, ettei uskalla odottaa Mänttästä kuin eheää kisaa. Jos tähän tavoitteeseen päästään niin se riittää.
-
Kuten tuloksista näkee, Nightslayerin kisa ei mennyt oikein nappiin.
Mäntässä on ajettu kaksi Finland Cupin kisaa, joista NS on molemmissa sijoittunut seitsämänneksi. Toivotaan että se on sattumaa :o.
DC:n idean innoittaman teen pienen analyysin viime kisasta.
Videoclippien tutkimisen jälkeen ei oikeen jäänyt mitään käteen. Pienistä mokista (pakeista, tolpista yms) on turha murehtia,
koska paineen alla tekee välttämättä virheitä. Enemmänkin huolen aiheekseni korostui juuri ennen kisaa veikkaamani pystysuorat.
Pystysuoriin ratkesi Mänttän kilpailu, eikä varmasti jää viimeiseksi kisaksi sen suhteen.
Omalta osalta kilpailu ratkesi myös itse tekemääni 3. pätkään. Heti radan alussa tuli pakki ja tolppa, jonka jälkeen auto kieppas ainoana autona 150p porttien kohdilta.
Ontto 80p mustensi kilpailun siinä missä kärki kolmikon kuskit pamautti taululle 270p - 330p.
Syy keulimiseen oli surkea linja. Varmasti osittain hiekka haittasi näkemistä, mutta tämä oli kaikilla kuskeilla sama.
Jos olettaisi että olisin omalla radallani päässyt korkkaamaan 290p ja mukaan laskisi alussa ottaman pakin ja tolpan,
niin pisteitä olisi kertynyt 220p enemmän, joka tarkottaisi neljättä sijaa. Yksi pakki vähemmän, niin kolmas sija ja jos rahkeet olisi ylänyt päälle asti, niin olis tullu toinen sija.
Olisiko kenties pitänyt tehdä helpompi rata :)?
Ei koska ratojen kuuluu olla vaativia ja rankkoja, kun taso on näinkin kova kuin nyt ;).
Nykyään touhu on aika pienestä kiinni. Vielä viime vuonna voittoon saattoi yltää, vaikka alla olikin yksi todella surkea suoritus.
Jossittelu on yhtä tyhjän kanssa, mutta sen kannalta oleellista mitä muutoksia autoon tulee.
Auton jousitus oli testattu Tampellassa toimivaksi. Suuri virhe koska Tampella on huomattavasti kovempaa hiekkaa.
Mäntässä auto käyttäytyi ihan eri tavalla. Vaihdan jousituksen edelliseen pienin muutoksin, jota testataan heinäkuussa Säkylässä.
Toinen huono ominaisuus oli akun sijoittaminen konepellin alle. Eteen tuli kyllä painoa, mutta videoiden perusteella paino on liian korkealla.
Auto tuntu keulivan basic kohdissakin turhan helposti, esim allekirjoittaneen tekemän 3. pätkän alussa.
Hiekka ei ole koskaan aiemmin peittänyt autoa niin kuin Mäntässä.
Pelimies olis valinnu pantherit alle, koska niiden lapa oli selvästi tässä tapauksessa ns. hiekkaystävällisempi.
-
Korjaus vielä:
- Mänttässä ollaan ajettu kolme FinCupin kilpailua, josta yhden satuit voittamaan. :o
- et ollut ainoa, joka kaatui 3. pätkän alussa. Bullitit menivät nurin myös.
Toi on totta, että Panthereiden takaa näki huomattavasti paremmin auton. Mutta renkaita en ainakaan henk. kohtaisesti lähtisi vaihtamaan.
-
- Mänttässä ollaan ajettu kolme FinCupin kilpailua, josta yhden satuit voittamaan. :o
Niinhän se menikin! Siitä lähti viime kauden nousu synkän alamäen jälkeen. Toivotaan että tulee deja vu ;D.
-
Tämän päivän Tampella cupin kisassa tuli ihan hyvä sijoitus. Toiseksi 40p erolla Free Willysiin.
Kokonaisuudessaan setupit oli onnistuneet. Auto kääntyy hyvin ja alusta tuntu helposti hallittavalta. Pystysuorissakaan ei keulinut.
Päivää harmaantaa se, että kuski tekee aivan käsittämättömiä virheitä erona edelliskausiin.
Turhia tolppia huonojen ja miettimättömien linjojen vuoksi ja mikä pahinta, pakkeja tulee täysin typerissä kohdissa :-\.
Onko se vaan niin, ettei kahta luokkaa pysty vetää täydellä tsempillä, vaan aina se toinen jää vähemmälle :-X??
-
Edelleen voi olla tyytyväinen auton setupeihin. Käyttäytyy hyvin ja tuntuu varmalta. Säkylän Foff Cupin kisa meni lähes täydellisesti putkeen.
Ainoastaan yhdeltä pätkältä tuli hölmö moka. Tällä tavalla kun sais onnistuu Finland Cupissa, niin varmasti vois olla tyytyväinen kisan jälkeen.
Täytyy myös toivoa, että seuraava Mäntön kisa ajetaan kuivalla, koska nykyset asetukset soveltuu hyvin pehmeelle hiekalle.
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/Nightslayer/IMG_0411%20%5b1024x768%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/Nightslayer/IMG_0413%20%5b1024x768%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/Nightslayer/IMG_0431%20%5b1024x768%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/Nightslayer/IMG_0432%20%5b1024x768%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/Nightslayer/IMG_0434%20%5b1024x768%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/Nightslayer/IMG_0507%20%5b1024x768%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/Nightslayer/IMG_0512%20%5b1024x768%5d.JPG)
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/Nightslayer/IMG_0515%20%5b1024x768%5d.JPG)
-
Nightslayer toimi erinomaisesti viime Mänttän kilpailussa. Teknisiltä murheilta vältyttiin ja tiukan taiston jälkeen voitto tuli ennen toiselle ja kolmannelle sijalle jääneitä HocusPocusta ja Kanttoria. Taistelu muuttuu Finland Cupin osalta vielä tiukemmaksi.
Kangasalan seuraavaan kilpailuun en muuta mitään. Annan auton lojua paikassa, jonne jätin sen viime kisan jälkeen ja lataan akut vasta ennen kisaa. Alusta on säädetty pehmeälle ja se toimi todella hyvin Säkylän upottavalla hiekalla. Iloitsen suuresti että auto toimi Mänttässäkin hyvin. En olisi uskonut ihan heti voittoon, siksi se upealta maistuikin.
Kangasalta lähdetään tavoittelemaan eheää kisaa. Jos jotain sijoitusta meinaa, niin kärki kolmikko on aina mukava paikka.
Taso on kuitenkin tällä hetkellä niin kova ja yksikin virhe maksaa sijoja, joten en lähde tässä vaiheessa veikkaamaan mitään.
Kangsala on aina sopinut Nightfallille hyvin. Siellä autolla ensimmäisen kertaa ajettiinkin.
Siihen aikaan moni asia oli toisin eikä pidennyksistä tai upeista koreista ollut tietoakaan.
Nyt HocusPocus, Helltoy, Painkiller ja Kanttori sekä muut kumppanit hengittävät niin raskaasti niskaan,
että painetasokin on tavallista korkeammalla (kuten viime mm-kisoissakin oli).
Lisäksi joka kisassa on tullut uudet veijarit lähelle palkintokoroketta.
Se on vaan ajan kysymys milloin uusia kavereita pääsee nostamaan pystejä.
Täten MM-kisat vaativat kovia suorituksia joka pätkältä. Innolla odottaen kisoja!
-
MM-kisat oli Nightslayerin osalta pettymys. Puolustavana mestarina jouduttiin polvistumaan kolmen auton eteen.
Tavoite oli saada kisa ilman teknisiä murheita. Siihen ei päästy. Todella tyhmiä mokia auton huollon suhteen.
Lauantain kolmos pätkällä akun johto irtosi ja sunnuntain toisella pätkällä diffin rattaat anto periks hiekan päästyä väliin (vieläkään ei tietoa mistä kolosta ::)).
Ongelma oli kuitenkin jo ennen sunnuntaita, koska la illan testeissä takapää jarras. La illan karkeloihin kiirehtiessä en viittiny tarkistaa diffiä.
Huoltomokat ei kuitenkaan ratkaissut kisaa. Paremmat pääsi edelle puhtaalla kisalla ja hienoilla suorituksilla. Siitä kunnia heille.
Kahta pätkää ja nopeutta lukuunottamatta kisat menikin sitten hyvin. Erityisen tyytyväine olen Nightslayerin ensimmäisen päivän päätöspätkään,
jossa se meni ainoana autona ylös. Pätkää tehdessäni tiesin ettei NS voi nykysillä tehoilla päästä sen loppua. Olin väärässä.
Lämä pohjassa sivuttain ja justiin hyppäs päälle. Toinen hyvin mennyt pätkä oli sunnuntain viimeinen, jossa mentiin ainoina HP:n kanssa päälle.
Auton kannalta iloista on, että pystysuorat on hyvin hallinnassa. Toinen hyvä uutinen on entistä paremman servon saaminen.
Hyvillä mielin kohti Finland Cupin seuraavaa kisaa. Tavoitteena on puolustaa viime vuoden Ruduksen voittoa paremmin tuloksin kuin maailmanmestaruutta ;D.
-
Autoon ei ole koskettu viime MM-kisojen jälkeen. Vielä pitäis tarkistaa takadiffin kunto.
Tavoitteena on saada eheä kisa. Koska Kangasalta on vankka kokemus, lähden puolustamaan viime vuoden Ruduksen voittoa.
Pahimpiin haastajiin kuuluu varmuudella jo ennestään Kangasalla ajaneet. Se hiekka kun on erilaista verrattuna muihin peruspaikkoihin.
Kokonaisuudessaan olen tyytyväinen jos jää mahdollisuudet taistella vielä FinCupin mestaruudesta. Oli lopullinen sijoitus mikä hyvänsä.
-
Finland Cupin gp5 meni ihan mallikkaasti. Kolmen joukkoon päästiin kuin päästiinkin.
Auto kärsii tällä hetkellä tehottomuudesta, joka toivon mukaan korjautuu päätöskisaan.
Viime kilpailun viimeisellä pätkällä takadiffin rattaat sanoin viimeiset sanansa kovaan ääneen.
Torseni on tulossa eteen ja etudiffi on tarkotus heittää taakse löysillä öljyillä.
3s rhino on tarkotus vaihtaa 2x 3s rhinoihin sarjaan. Voi olla ettei auto pysy hanskassa, mutta viime kilpailun tehoilla ei tulla voittoon yltämään.
Fakta on se, että mukana on liuta taitavia kuskeja, joista melkein kaikilla löytyy enemmän wheelspeedia kuin NS tällä hetkellä.
Helltoyssa sitä taitaa olla vähemmän.
Monsteri/Neu combo täytyy asentaa ensi kertaa yhteisvoimin. Odotukset on combon suhteen korkealla.
Tähän mennessä kuskilla on ollut suuria vaikeuksia hallita 6s tehoja, joten nyt lähdetään riskillä viimeiseen koitokseen.
-
Onnittelut Nightslayerille kolmannesta peräkkäisestä Suomen mestaruudesta ja samalla 20. kisa voitosta!
-
Kiitoksia! Alkukaudesta näytti kaikin puolin, että mestaruus menee toiseen osoitteesen.
Kuin ihmeen kaupalla kausi parani loppua kohti ja sijoitukset riittivät kauden mestaruuteen.
Tällä kertaa Säkylän ratkaisukisassa ei omalle kohdalle osunut suuria mokia. Suuret mokat jäi modiin, jossa koko kilpailu meni penkin alle.
Alussa oli huoli takadiffin lautasrattaan hajoamisen vuoksi, mutta onnekseni löysin toisen diffin ja ehdin aamutuimaan mekata auton kuntoon.
Kiitos uskomattomille vastuksille. Painkiller Jane oli kovin luu alkukaudesta ollessaan suvereeni sekä Foff cupissa että Finland Cupissa.
Keskivälissä tuli kuitenkin hiljainen hetki tälle autolle ja se putosi kuumimmasta mestaruustaistosta.
Kokonaisuudessaan HocusPocus oli kovin vastus tänäkin vuonna. Helltoy vakuutti alkukaudesta, mutta teknisten vikojen vuoksi putosi taistosta.
Tulevalle kaudelle tulee mestaruustaistosta vieläkin ankarampi. Tällä kaudella moni uusi kuski näytti iskukykynsä ja kasvoi kauden aikana.
Havialan konepajan massatuotanto jatkaa edelleen yhä suorituskykysempien autojen tekemistä, jotka tulevat uhkaamaan mestaruustaistossa.
Nyt auto jää FoffRoad Garageen nauttimaan mestaruudesta. Tulevaa kautta ei vielä odotella. Siihen on piiitkä talvi aikaa.
Nightslayer sekä onnea tuovat Jürgen ja foffi nalle.
(http://slid.kapsi.fi/RC/Nightfall/IMG_7601%20%5b1024x768%5d.JPG)
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole kirjoitettu ainakaan 180 päivään.
Jos et välttämättä halua vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
Harkitsin ja vastaan ;D.
Autoon ei ole koskettu yhtä pitkään aikaan kuin viime viestistä on kulunut. Viime vuoden päätöskilpailun jälkeen jostain päin autoa kuului diffien rääkymistä. Tänään nostin auton mekkauspöydälle ja päätin vielä kertaalleen tarkistaa auton tekniikan ennen kuin mennään kiilaamaan uutta autoa kisatantreelle (Hellfireani). Yllätyksekseni ainoastaan takadiffin lautasrattaat olivat kuluneet. Kotelo oli taas täynnä hiekkaa. Muovit pitäisi vaihtaa, koska ovat väljyyntyneet pohjan ruuvikolojen kohdalta ---> ruuvit antavat periksi ---> koteloon pääsee hiekkaa.
Anyway nyt lähden metsästämään uutta koteloa vauhdilla. Jos joltain löytyy ylimääräisenä tällainen (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1458_104/products_id/2689/n/Hot-Bodies-Differential-Case), niin voi ottaa yhteyttä yv:llä. Tarvitsisin varsinkin sen puolen, johon tulee ulostulo.
Jos hyvin käy, niin saan tämän auton kilpailuun. Pari päivää aikaa selvitellä :).
-
tolta pitäs keretä.
http://www.hobbylinna.com/differential-case-lightning-series-p-14194.html (http://www.hobbylinna.com/differential-case-lightning-series-p-14194.html)
-
tolta pitäs keretä.
http://www.hobbylinna.com/differential-case-lightning-series-p-14194.html (http://www.hobbylinna.com/differential-case-lightning-series-p-14194.html)
Jep. Aion soittaa huomenna. Lähden jo perjantainta puolen päivän jälkeen, joten olisi hyvä saada ennen sitä. Tätyy samalla ostaa diffiin pinjoni- ja lautasratas.
-
Hobbylinna ei lähettele kirjeellä mitään eli postipakettina tulee. Mulle eivät ainakaan suostuneet laittamaan
neljää pinjonia ja yhtä pikkumottia maxikirjeenä, vaan postipakettina joutu reilun miltein 7€ maksamaan..
Jos nyt aamusta tilaat, niin ehtinee, oma paketti tosin oli postissa yhden päivän liikaa.. Mutta jos tahdot
huomiseks saavan osan, niin nyt heti aamusta, päivemmällä voipi mennä kuten itsellä, eli lähtee vasta to
ja sitten onkin postissa vasta pe 18-19..
Ei kiirettä, mutta jännitys on kivaa ;D
-
Konepajalta löytyy osia. Tervetuloa shoppailemaan...
-
Konepajalta löytyy osia. Tervetuloa shoppailemaan...
Suunnitelmana oli soittaa sinne suuntaan, mutta unohdin aamulla. Tein aamupäivällä tilauksen hobbylinnaan. Muistin vasta iltapäivällä tilauksen jälkeen, että Havialan Konepajaltahan olisi voinut löytyäkin tarvitsemia osia.
-
Kilpailu meni täysin päinvastaisesti mitä odotin. Auto kyllä toimi, mutta kuski oli unessa. Sama onni-epäonni -suhdanne jatkuu: jos modissa menee hyvin, niin ep:ssä menee huonosti ja toisinpäin.
Auto toimi muuten hyvin, mutta kääntö oli todella surkea. Ellen saa kääntöä kuntoon, niin seuraavaan kisaan lähdetään Hellfirella, jonka kääntösäde on 2-3 kertaa pienempi kuin tässä.
Tulevaisuudessa pitää muutenkin petrata enemmän. Heivaan tikkuradiot lopullisesti hyllylle ja rupean käyttämään rattia tässäkin luokassa. Pienillä muutoksilla koitetaan hypätä sijoja ylöspäin, mieluiten kolmen joukkoon. Taitaa suurimmat muutokset tapahtua kuitenkin korvien välissä. Jos koitetaan kerralla kahmaista kaikki, niin on varmaa, että homma lahoaa käsistä, kuten viime kilpailussa huomattiin :). Nyt jatketaan pienin välitavottein kohti seuraavia koitoksia.