Tänään saapuivat 6,6V - 1100mAh 30C Lifeakut, jotka nappasin rc10:stä muodossa "vastarinakku"
Sen verran suuri kokeilunhalu ja uskomus siihen, että 6,6V akku jaksaa kuljettaa Street Classin Reaperiä,
joten pakkohan se edullisesti oli tilata pari noita modattavaksi.
Ohessa 2kpl:tta 2 kennoisia Lifeakkuja: 6,6V - 1100mAh - 30C
Seuraavassa pari vertauskohtaa A123 2300mAh kennoakkuun ja lipoakkuihin:
3 kennoinen 2300mAh akku vs 2 kennoinen 1100mAh akku: 1100 kennoisia 2s akkuja mahtuisi 3,
jotta pakat olisivat yhtä korkeat ja tehot olisivat tuolloin 3S 2300mAh vs 6S 1100mAh.
Hieman heilahtanut kuva, mutta sivusta katsottuna vertaus edellisen akun kanssa, pituus suht sama.
Vertaus 2S lipoihin paddleen ja pötköön, ero on aika hurja.
Lähivertaus VTEC, LRP 7,4V 5000mAh lipoon, Lifeä mahtuisi tuohon kokoon 4S verran, vaikka häviää
melkein viisinkertaisesti ajoajassa, löytyy silti 2x kertasesti C-arvollista tehoa ja latausaika on nannnaa.
Vertaus VTEC, LRP:n 1/18 autoille tarkotettuun 7,4v - 1800mAh akkuun ja edelleen life voittaa.
Modaaminen alkaa:Akut olivat entisellä omistajalla vastarinakuksi koottu, mutta eivät mahtuneet autoon, joten myi pois.
1kk vanhat ja ei käytetty kertaakaan. Jokainen tietää, että noista johdoista ei varmasti saada 30C
ulos ajoakkuna, ilman seuraamuksia, mutta tässä kohtaa uudelle omistajalle annettiinkin haaste
Nimim. kolvaaminen on... joo. Alotin projektin laittamalla samanaikasesti toisen akun testilatinkiin.
Sopivasti sama balanseri sopi myös tähän akkuun, joten lifetkin saa pidettyä kunnossa,
vaikka tarve ei olekaan yhtä suuri, kuin lipoilla.
Availin akun toisen akun latautuessa toisen akun suojistaan ja ensikertaa pääsin hämmästelemään,
miten balanssijohdot on laitettu ja millaset kennot oikeestaan on.
Yläpäässä akun johdot (musta-punanen) ja balanserinjohdot samaten samalla tavalla kolvattuna.
Alapäässä levy, joka yhdistää kennot ja toisessa kennossa balanseerauksen valkoinen johto.
Yksinkertaisesti kaunista. Kaikki tehty jo tätä ennen niin hienosti, että pahaa teki, kun otin
kolvin lämpenee ja mietin, että mitäköhän tästä tulee
Akku näytti kokonaisuudessaan
hyvin tehdyltä ja oli sääli pistää se kauneus menemään
Etsin hetken jonkinlaista pidikettä, jonka avulla kolvaaminen sujuisi huolettomammin ja castlen
nopari-motti combopaketin suojapehmuste soveltui tarkoitukseeni täydellisesti.
Kolvailin varovasti suhteellisen huonolla kovilla nuo akunjohdot pois, niin että balanssijohdot
pysyivät vielä paikallaan. Näiden irroittaminen onnistui rivakasti ja hyvin tuloksin.
Tosiaan vastarinakkuna toimineet johdot olivat melkoisen ohuita, tiedä sitten miten virta olisi
ajossa kulkenut, luulen kuitenkin sen verran tietäväni, ettei tarpeeksi.
Tähän väliin valitsin ja tein uudet johdot ja kun vain punaista oli, niin täytyi köyhän miehen
tavoin sähköteipata mustajohto tunnistettavaksi. Alkuun tein n.12cm pituiset johdoista.
Punainen johto kolvattuna paikalleen, tinaa kului, mutta pääasia saatiin toteutettua.
Molemmat johdot kolvattuna paikalleen. Yllätyin positiivisesti onnistuneesta operaatiosta.
Suojasin toisen kennon pään vielä erikseen sähköteipille, jos jostain syystä oma kolvaukseni
ei pysyisikään paikallaan täydellisesti, olisi silloin jotain suojausta edes yritetty.
Siinä se nyt on. Pohdin hetken millä tavalla akun suojaisin, alkuperäinen suojakotelointi ei enää
mahtunut toimimaan hyvin, joten sähköteippiä pari kierrosta ympärille ja liittimeksi tietysti
tuttu ja turvallinen jokapaikan ihme -sokerinpala.
Balanserijohdotuksen sain myös käännettyä erilleen/osumasta akkupiuhoihin.
Alkuperäinen ja modattu. Painoeroa tuli valitettavasti jopa 5g ;omaa huolimattomuuttani,
kun käytin liikaa tinaa ja suojateippiä
Anyway, ihan kaunis tuli, vaikka itse sanonkin.
Lopuksi uudistettu akku koelataukseensa ja balanserikin tunnistaa vielä kennot, helpotuksekseni..
Ei mitään ongelmaa, vielä toisella akulle samanlainen modaus ja kaks kisa-akkua alla.
Testiajoa 6,6V akulla Reaperillä:Kävin koittamassa ajoa tuolla 6,6V akulla, mutta sade pilasi testit, enkä kerennyt kahta minuuttia
pidempään ajamaan. Vielä koitan keretä tänä iltana ajaa akun tyhjäksi, jos vaan sääolosuhteet sallii.
Anyway, tuona 2min aikana oli huomattavissa se, että pinjonina ollut 14 hampainen on pieni, mutta
yllätyin silti auton etenemiseen jo 14 hampaisella pinjonilla. Kyllä, se kulkee ihan perusmodi vauhtia
ja kun ottaa huomioon pinjonin, niin tilalle 20 ja johan muuttuu. Toki tuolloin akku kuluukin nopeammin,
mutta sprinttiakuksi tätä ajattelinkin.
Laitan lisää testituloksia, kun pääsen kokeilemaan akkua kunnolla.Hyvältä vaikuttaa!
.jpg){kind=logo}
