Author Topic: E Maxx Foffari (Red Devil) (Read 87576 times)

Maximus · « **Reply #260 on:** 06 February, 2009, 16:19:48 »

Quote from: Dark Crusher on 06 February, 2009, 15:18:08

Hyvinhän se eteni, vaikkei todellisuutta ole vielä nähtykään
Eipä paljoo lunta kerää tuo pirssi, pysyy hyvin lumettomana, vai oliko jo putsattu?
Toki ajotapa ja ajopaikallakin on omat merkityksenä. Hienosti kuitenkin toimii!

Joo ei kerää paljon mittään. Kesäksi on vielä Scale kehikon kaverisi tulossa ohuesta muovista lokarit auton sisäpuolelle, jotta ei hiekkakaan lentele niin pahasti
sisätiloihin.

Quote from: ErÄjOrMa on 06 February, 2009, 15:56:56

Paljonkos tähän laitteeseen on rahaa palanut?

Aivan liikaa. En edes uskalla laskea, mutta joskus hyvää harrastusta ei voi rahassa mitata

Hadesbear · « **Reply #261 on:** 06 February, 2009, 16:42:07 »

Juu, hyvin pysyy sitten puhtaana, putkikori tuonee taas omat haasteensa.
Nimenomaan, hyvää harrastusta ei voi rahassa mitata, se on rahan yläpuolella!

Maximus · « **Reply #262 on:** 10 February, 2009, 07:35:05 »

Juuh!

Eilen sakun kanssa annettii autolle kunnon rääkkiä laparenkaitten kanssa. Kyllä se on voima joka siellä puhuu, kun auto suorastaan liitää puolella
kaasulla hangen päällä. Moottrin lämmöt ovat koajan todella korkealla ja MMM tuuletinkin pyörii vinhaa vauhtia. Mutta nopari ei laita Cutoff lämpötilaa päälle.
No kyllähän sen arvaa mitä loppujen lopuksi tässä leikissä käy. Musta savupöllähdys pilvi video loppuvaiheessa. Äkkiä koppa auki ja kattomaan
mikä pamahti. Nopari savusi hieman, mutta moottori sitäkin enemmän. Ja haju joka moottorista lähti oli hirveä palaneen käry. Täten todettakoon,
että MMM:lle luvattu 6s kestävyys on todella tiukilla, eikä kestä kuin pikkumäärän kerralla. Kiinamoottorit ovat yhtäkuin rip näillä akkutehoilla.
Ja torsen hoitaa mallikkaasti keulimiset. (näkyy videollakin)

Näillä näkymin ensikaudeksi tulee Medusan 1800kv moottori rc monsterista 36x80

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rVKlf4qAs-c&feature=channel_page[/youtube]

Hadesbear · « **Reply #263 on:** 10 February, 2009, 07:52:42 »

Jahas, rääkkiä koitettu ja sitä saatukin. Kuinka kauan ehdit rällätä ennen poksahdusta? Että kuinka paljon lopulta kesti. Osittain melko huolestuttavaa, että jo talvella lämpenee noin paljon, entäpä kesähelteillä +20c.. =) Mielenkiintoista seurata miten muilla 6s hepuilla paikat kestää, tästä voi tulla vielä todella mielenkiintoista =)

SlidSlide · « **Reply #264 on:** 10 February, 2009, 10:22:50 »

Ei kaikki kiinamoottorit huonoja ole. Hajosko nopari vai tuliko höyry heatsinkin päälle sulaneesta vedestä?

Torsenin toimintaperiaate tulee selville aika huonosti lumiajossa, koska pitoa ei ole juurikaan ole.
Kysyn nyt ihan noppakysymyksen, onhan sulla siinä torsenissa sen omat mömmöt eikä mitään normi diffiöljyjä?

Maximus · « **Reply #265 on:** 10 February, 2009, 15:15:08 »

Quote from: Dark Crusher on 10 February, 2009, 07:52:42

Jahas, rääkkiä koitettu ja sitä saatukin. Kuinka kauan ehdit rällätä ennen poksahdusta? Että kuinka paljon lopulta kesti. Osittain melko huolestuttavaa, että jo talvella lämpenee noin paljon, entäpä kesähelteillä +20c.. =) Mielenkiintoista seurata miten muilla 6s hepuilla paikat kestää, tästä voi tulla vielä todella mielenkiintoista =)

No 60%-100% kaasulla joa tuli tehtyä varmaan se 5-10min, ja lämmöt olivat huikeat. Jooei ois kans uskonu et talvella vetäsee noin kuumaks.

Quote from: SlidSlide on 10 February, 2009, 10:22:50

Ei kaikki kiinamoottorit huonoja ole. Hajosko nopari vai tuliko höyry heatsinkin päälle sulaneesta vedestä?
Torsenin toimintaperiaate tulee selville aika huonosti lumiajossa, koska pitoa ei ole juurikaan ole.
Kysyn nyt ihan noppakysymyksen, onhan sulla siinä torsenissa sen omat mömmöt eikä mitään normi diffiöljyjä?

Nopari oli pussissa, eikä se savunnut/höyrynnyt. Noparin kone johdot kyllä hieman sulivat, mutta ei sen vakavampaa sille käynyt. Savu tuli moottorin takaosasta pilvenä, ja moottri haisee vieläkin aivan kauhealle.

Lämpö oli ollut koneen johdoissa niin kova, että liittimien tina oli sulanut ja liittimet irtosivat. (en ole varma johtuiko lämmöstä)

Jatketaan harjoituksia

Zarizi Tech · « **Reply #266 on:** 10 February, 2009, 15:37:28 »

Kyllä se neljä ässää riittää vallan mainiosti.

Maximus · « **Reply #267 on:** 10 February, 2009, 15:55:27 »

Joo tuli mieleen että ajasin kuitenkin ehkä enskaudella enimmäkseen 4s virroilla ja pahoilla pätkillä pistän 6s. Näin säästän moottoria ja noparia.
Saa nähä mitä muutoksia tässä vielä pitää tehdä akkujen ja kv määrän suhteen.

SlidSlide · « **Reply #268 on:** 10 February, 2009, 18:16:59 »

6s on enemmän fiilistelyä, kun suoritusten kannalta välttämätöntä.
Jos skilli riittää niin ota 6s, mutta sen antamaa lisätehoa on paljon vaikeempi hallita.

Maximus · « **Reply #269 on:** 10 February, 2009, 18:50:56 »

Kyllähän hallintaa on ja auto pysyy hanskassa, mutta lämmöt karkaa lapasesta. Kyllä se 6s pysyy, ja katsoo sitten keväällä miten
noissa Foffi pätkissä on lämmöt. Ajotapahan oli nyt ajaessa täysin eri, mitä se on kisoissa, ja se kosti yhden moottorin. Moottoripuoli
on vielä hakusessa, ja toden näköisesti se tulee olemaan impakt RC:stä Feigao 8XL-9XL. Feigao on luultavasti hieman laadukkaampi
kuin tuo nykyinen??

SlidSlide · « **Reply #270 on:** 10 February, 2009, 19:16:13 »

Ite ajoin koko viime kauden Feigaolla, eikä kertaakaan ollut ongelmia moottorin suhteen.

Ellei mambas oo susi, niin kuumenemiset johtu moottorista.

Maximus · « **Reply #271 on:** 10 February, 2009, 19:47:17 »

Mamba joo ei kyllä ollu kuuma. Tuuletin siinä pyöri, mutta lienee ihan normia kun on vähän lämpöä. Moottori taas oli kuumana karyttävä kokoajan.

Maximus · « **Reply #272 on:** 26 February, 2009, 23:12:33 »

Joop.

Eli 1900kv kone oli hitsauttanut ankkurinsa käämeihin kiinni ja peli oli sen poleen sitämyöten selevä. 1100kv mylly taasen vielä toimi kuin ihmeen kaupalla,
ja saatiin sakun kanssa tänään rällästettyä jonkin aikaa. Ihan mukavastihan tuo tuntuu menevän
ihan umpihangessakin kun vaan kaasua antaa vähän
lisää. Hieman kyllä kaipaa vielä niitä 9XL motinkierroksia, mutta kyllä noillakin nyt tähän hätään pärjäsi.

Siinä taas hieman todistus aieistoa ajoista. (Videolla ään ei välttämättä toimi. Ainakaan omalla kohdalla)

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=IW-RODftenc&feature=channel_page[/youtube]

Maximus · « **Reply #273 on:** 04 March, 2009, 19:50:16 »

Uutta koppaa ei paljasteta vasta kun kangasalan autoesittelyssä. Jääpähän jotain yllätyksiä sinnekkin

SlidSlide · « **Reply #274 on:** 04 March, 2009, 19:54:57 »

Quote from: Maximus on 04 March, 2009, 19:50:16

Uutta koppaa ei paljasteta vasta kun kangasalan autoesittelyssä. Jääpähän jotain yllätyksiä sinnekkin

Aika antaumuksella äijä vetää kun tulee sinnekin.
Aina vaan plussaa että kaukomatkalaisetkin jaksaa vaivautua, vaikka pelissä ei olekaan arvokkaita pojoja

.

Maximus · « **Reply #275 on:** 14 March, 2009, 08:46:54 »

Ensi viikolla rantautuu Impakt Rc:stä uus kone ja muutama pinioni. Välitykset tulee ensikaudella olemaan 48t spurri ja 9t pinjoni.

Maximus · « **Reply #276 on:** 15 March, 2009, 14:46:22 »

Ensiviikon loppuna ekat testit montulla. Alkaa olla täälääkin päin jo sen verran sula tuo harjotusmonttu, että pääsee testailee 6s tehoja, Torsenia ja muutenkin auton
suoritus kykyä tositoimissa

Samalla myös näkee että kuinka kipeästi Boozer tarvitsee pidennystä...

Maximus · « **Reply #277 on:** 20 March, 2009, 08:32:13 »

Huh.

Kuin ihmeen kaupalla impaktin motti ja pinioni tilaus ehti vkl kotiin. Juuri hain po´stin ja siellähän se hakulappu köllötteli. Kummastuttavaa, että noin
kin pieni tilaus/paketti menee tulliin. Mutta pääasia että saan kamat kotiin ja pääsee sunnuntaina koettamaan, miten Feigao kestää, ja muutenkin
lopullista setuppia ensikauden taistoihin

Maximus · « **Reply #278 on:** 25 March, 2009, 07:23:39 »

Täältä osastolta ei tule oikeastaan, kuin huonoja uutisia. Sunnuntain testeissä ilmeni, että Feigaon 9XL 1853kv motti lämpenee erittäin pahasti pitempään
ajettuna. Foffi pätkät kyllä varmaan kestää, mutta ei mitään ylimääräistä bashausta. Vaihdoin siten montulla takasin 1100kv kiinamotin, jonka jälkeen
lämmöt oli OK. No siinä ei vielä ollut kaikki. Kun tulin kotia, niin toisen akun remmi oli ihan tiukalla ja pullotti.
Kiina liPo oli paisunut kaksin kertaiseksi.

Tilanne siis näyttää erittäin huonolta kohta alkavaa kautta ajatellen, koska Hobbysityn varastosaldo LiPojen suhteen näyttää pitkää miinusta...

matti.l · « **Reply #279 on:** 25 March, 2009, 10:44:19 »

Quote from: Maximus on 25 March, 2009, 07:23:39

Täältä osastolta ei tule oikeastaan, kuin huonoja uutisia. Sunnuntain testeissä ilmeni, että Feigaon 9XL 1853kv motti lämpenee erittäin pahasti pitempään
ajettuna. Foffi pätkät kyllä varmaan kestää, mutta ei mitään ylimääräistä bashausta. Vaihdoin siten montulla takasin 1100kv kiinamotin, jonka jälkeen
lämmöt oli OK. No siinä ei vielä ollut kaikki. Kun tulin kotia, niin toisen akun remmi oli ihan tiukalla ja pullotti.
Kiina liPo oli paisunut kaksin kertaiseksi.

Tilanne siis näyttää erittäin huonolta kohta alkavaa kautta ajatellen, koska Hobbysityn varastosaldo LiPojen suhteen näyttää pitkää miinusta...

Tuliko ajettua akut tyhjiin kun noin alkoivat paisumaan? Siinä alkaa syttyminen olemaan lähellä jos reippaasti turpoaa, joten ainakin autossa kuskattaessa kannattaa olla aika tarkkana eikä vaan heittää auton perään kulkemaan.

Tietty myös pakkasella ajaessa voi virrananto kyky tulla vastaan ja sitä kautta akut sanoa poks.

Onkohan kukaan kokeillut sillä omalla combosetin koneella että lämpeneekö se 6S setillä. Varmaan alkaisi olemaan fiksumpi hankinta kuin ostaa se 5-10kpl kiina konetta. Hyvällä tapauksella kun kone sopivasti hajoaa, menee mambakin sitten siinä mukana. $:-\$

News:

Author Topic: E Maxx Foffari (Red Devil) (Read 87576 times)