Nightfall - HB Lightning Stadium Pro-R BL

[Maximus]

Mulla on ollut jo 3vk mamba reissussa, eikä ole castlelta mitään kuulunut edes sähköpostiin... Saisi kyllä luvan ehtiä ennen säkylää, koska tekinin PreOrder
homma kyrsii. Onhan se niin että kyllä autoa o paljon helpompi hallita pienemmillä tehoilla 

[SlidSlide]

Alamäki jatkuu... Molemmissa 3s 5000mah zippyissä on kaks kennoa päälle 3.5V, mutta yks kenno onkin sitten 2.5V tietämillä.
Täytyy kokeilla elvyttämistä. Vaikka se onnistuiskin, niin täytyy tilata uudet setit zippyjä.

[Penguin]

Arvaanko oikein, että se on miinusnavan puoleinen kenno, joka on alle 3V?

[SlidSlide]

Arvaanko oikein, että se on miinusnavan puoleinen kenno, joka on alle 3V?

En tiedä. Katoin jännitteet hobbycityn jännitemittarilla. Tais olla viimesin lukema niistä kolmesta ennen kokonaisjännitettä.

[SlidSlide]

Latasin ja balansoin molemmat akut. Vielä ei ole pullistumia. Se tyhjin kenno oli ensimmäinen tasurin näyölle tuleva molemmissa akuissa.
Alin arvo oli 2.35V juuri ennen balansointiin pistämistä. Saas nähdä miten noi jaksaa rinteessä.

Kuka tietää ehkäpä lipojen alijännitteelle menemisessä ja MMM hajoamisessa oli jonkin sortin yhteys .

[Hadesbear]

Jouduitko elvyttämään akkua NIMH-modella vai lähtikö vielä lataamaan ihan lipo-ohjelmalla?

[SlidSlide]

Jouduitko elvyttämään akkua NIMH-modella vai lähtikö vielä lataamaan ihan lipo-ohjelmalla?

Lähti ihan liposetupilla lataa. Varmaan ensimmäisen ajon jälkeen sitten näkee mikä on akkujen lopullinen tilanne.
Kauheen mieluusti en niitä autoon riskipaketteina laittais.

[Hadesbear]

Aina positiivisempaa, jos ei tartte NIMH-modella elvyttää, kokemuksen rintaäänellä 90% nimh-modella
pelastetut heikkenee niin pahasti, ettei niillä voittoihin enää ajeta. Hyvä kuitenkin, että lähti normaalisti
lataamaan, toivotaan akkujen suhteen parasta, toki varalla on mukava olla "pelastaja".

[SlidSlide]

MMM ja MM lähetys oli jääny Suomeen jostain syystä, joten ei mitään mahkuja saada ennen Tanskaa uusia tilalle.
Uudet vastarit on jenkeistä matkalla, mutta ei todennäkösesti kerkee ennen Säkylää. Tällä autolla varataan peräpään sijotukset .

Sen verran edittiä, että vastarit saadaan kuntoon (ONNEKSI!). Siltikin noparien suhteen on ollut kuumenemisongelmia,
joiden seurauksena liitoksia on sulanut. Nyt kuitenkin pitäis olla molemmissa nopareissa pitävät liitokset.

Tavoitteena Säkylässä on välttyä teknisiltä murheilta. Se vie niin pitkälle kuin vie. Veikkaus on sijoille 3-5.
Jos teknisiä murheita tulee, niin se on sitten ihan sama mikä sija tulee. Niin fiiliksen pilaaja semmonen .

[SlidSlide]

Eilen ja tänään oli pelkkään Nightslayeriin painottunut päivä. Vaihdoin puoli autoa uusiin osiin ja muutin teknisiä asetuksia.
Jousitukseen paneuduin eniten. Vaihdoin tuoreet jäykemmät jouset tilalle ja lisäsin löysemmät litkut iskareihin.
Tässä paljastu, että vasemmanpuoleisessa eturipustuksessa on ilmeisesti häikkää, jota en saanut korjatuksi osien puutteen vuoks.

Ajoin testejä viikonloppuna molemmilla EP-autoillani ja Anubis oli lähes joka osa-alueella parempi:
keveys, jousitus, akun sijoituspaikka, parempi kääntö sekä suurempi max nopeus.

Kopioin osan asetuksista Nightslayeriin ja tietestien jälkeen auto tuntuu pitkästä aikaa vakaalta ja varmalta.
Jo viime kaudelta lähtien olen ajanut huonolla jousituksella rikkinäisten osien takia (jousitus joustaa yli ---> rengas ottaa kiinni ylempään tukeen).
Vaihdoin myös akun toiseen ja sijoitin sen konepellin alle eteen. Tällä saadaan lisää etupainoa, josta toivon olevan suurta hyötyä Mänttän pystysuorissa.

Nyt enää rinnetestit alle, josta saa selkeyden pitääkö jousitusta jäykentää. Free Willysin joustoon ei pääse kuin iskareita lisäämällä,
mutta nyt ollaan jo askel lähempänä jousituksen kuningasautoa .

Nyt on niin paljon muuttunut, ettei uskalla odottaa Mänttästä kuin eheää kisaa. Jos tähän tavoitteeseen päästään niin se riittää.

[SlidSlide]

Kuten tuloksista näkee, Nightslayerin kisa ei mennyt oikein nappiin.
Mäntässä on ajettu kaksi Finland Cupin kisaa, joista NS on molemmissa sijoittunut seitsämänneksi. Toivotaan että se on sattumaa .

DC:n idean innoittaman teen pienen analyysin viime kisasta.

Videoclippien tutkimisen jälkeen ei oikeen jäänyt mitään käteen. Pienistä mokista (pakeista, tolpista yms) on turha murehtia,
koska paineen alla tekee välttämättä virheitä. Enemmänkin huolen aiheekseni korostui juuri ennen kisaa veikkaamani pystysuorat.
Pystysuoriin ratkesi Mänttän kilpailu, eikä varmasti jää viimeiseksi kisaksi sen suhteen.

Omalta osalta kilpailu ratkesi myös itse tekemääni 3. pätkään. Heti radan alussa tuli pakki ja tolppa, jonka jälkeen auto kieppas ainoana autona 150p porttien kohdilta.
Ontto 80p mustensi kilpailun siinä missä kärki kolmikon kuskit pamautti taululle 270p - 330p.
Syy keulimiseen oli surkea linja. Varmasti osittain hiekka haittasi näkemistä, mutta tämä oli kaikilla kuskeilla sama.

Jos olettaisi että olisin omalla radallani päässyt korkkaamaan 290p ja mukaan laskisi alussa ottaman pakin ja tolpan,
niin pisteitä olisi kertynyt 220p enemmän, joka tarkottaisi neljättä sijaa. Yksi pakki vähemmän, niin kolmas sija  ja jos rahkeet olisi ylänyt päälle asti, niin olis tullu toinen sija.
Olisiko kenties pitänyt tehdä helpompi rata ?
Ei koska ratojen kuuluu olla vaativia ja rankkoja, kun taso on näinkin kova kuin nyt .

Nykyään touhu on aika pienestä kiinni. Vielä viime vuonna voittoon saattoi yltää, vaikka alla olikin yksi todella surkea suoritus.

Jossittelu on yhtä tyhjän kanssa, mutta sen kannalta oleellista mitä muutoksia autoon tulee.

Auton jousitus oli testattu Tampellassa toimivaksi. Suuri virhe koska Tampella on huomattavasti kovempaa hiekkaa.
Mäntässä auto käyttäytyi ihan eri tavalla. Vaihdan jousituksen edelliseen pienin muutoksin, jota testataan heinäkuussa Säkylässä.

Toinen huono ominaisuus oli akun sijoittaminen konepellin alle. Eteen tuli kyllä painoa, mutta videoiden perusteella paino on liian korkealla.
Auto tuntu keulivan basic kohdissakin turhan helposti, esim allekirjoittaneen tekemän 3. pätkän alussa.

Hiekka ei ole koskaan aiemmin peittänyt autoa niin kuin Mäntässä.
Pelimies olis valinnu pantherit alle, koska niiden lapa oli selvästi tässä tapauksessa ns. hiekkaystävällisempi.

[Zarizi Tech]

Korjaus vielä:

- Mänttässä ollaan ajettu kolme FinCupin kilpailua, josta yhden satuit voittamaan. 
- et ollut ainoa, joka kaatui 3. pätkän alussa. Bullitit menivät nurin myös.

Toi on totta, että Panthereiden takaa näki huomattavasti paremmin auton. Mutta renkaita en ainakaan henk. kohtaisesti lähtisi vaihtamaan.

[SlidSlide]

- Mänttässä ollaan ajettu kolme FinCupin kilpailua, josta yhden satuit voittamaan. 

Niinhän se menikin! Siitä lähti viime kauden nousu synkän alamäen jälkeen. Toivotaan että tulee deja vu .

[SlidSlide]

Tämän päivän Tampella cupin kisassa tuli ihan hyvä sijoitus. Toiseksi 40p erolla Free Willysiin.
Kokonaisuudessaan setupit oli onnistuneet. Auto kääntyy hyvin ja alusta tuntu helposti hallittavalta. Pystysuorissakaan ei keulinut.

Päivää harmaantaa se, että kuski tekee aivan käsittämättömiä virheitä erona edelliskausiin.
Turhia tolppia huonojen ja miettimättömien linjojen vuoksi ja mikä pahinta, pakkeja tulee täysin typerissä kohdissa .
Onko se vaan niin, ettei kahta luokkaa pysty vetää täydellä tsempillä, vaan aina se toinen jää vähemmälle ??

[SlidSlide]

Edelleen voi olla tyytyväinen auton setupeihin. Käyttäytyy hyvin ja tuntuu varmalta. Säkylän Foff Cupin kisa meni lähes täydellisesti putkeen.
Ainoastaan yhdeltä pätkältä tuli hölmö moka. Tällä tavalla kun sais onnistuu Finland Cupissa, niin varmasti vois olla tyytyväinen kisan jälkeen.

Täytyy myös toivoa, että seuraava Mäntön kisa ajetaan kuivalla, koska nykyset asetukset soveltuu hyvin pehmeelle hiekalle.

[SlidSlide]

Nightslayer toimi erinomaisesti viime Mänttän kilpailussa. Teknisiltä murheilta vältyttiin ja tiukan taiston jälkeen voitto tuli ennen toiselle ja kolmannelle sijalle jääneitä HocusPocusta ja Kanttoria. Taistelu muuttuu Finland Cupin osalta vielä tiukemmaksi.

Kangasalan seuraavaan kilpailuun en muuta mitään. Annan auton lojua paikassa, jonne jätin sen viime kisan jälkeen ja lataan akut vasta ennen kisaa. Alusta on säädetty pehmeälle ja se toimi todella hyvin Säkylän upottavalla hiekalla. Iloitsen suuresti että auto toimi Mänttässäkin hyvin. En olisi uskonut ihan heti voittoon, siksi se upealta maistuikin.

Kangasalta lähdetään tavoittelemaan eheää kisaa. Jos jotain sijoitusta meinaa, niin kärki kolmikko on aina mukava paikka.
Taso on kuitenkin tällä hetkellä niin kova ja yksikin virhe maksaa sijoja, joten en lähde tässä vaiheessa veikkaamaan mitään.

Kangsala on aina sopinut Nightfallille hyvin. Siellä autolla ensimmäisen kertaa ajettiinkin.
Siihen aikaan moni asia oli toisin eikä pidennyksistä tai upeista koreista ollut tietoakaan.
Nyt HocusPocus, Helltoy, Painkiller ja Kanttori sekä muut kumppanit hengittävät niin raskaasti niskaan,
että painetasokin on tavallista korkeammalla (kuten viime mm-kisoissakin oli).
Lisäksi joka kisassa on tullut uudet veijarit lähelle palkintokoroketta.
Se on vaan ajan kysymys milloin uusia kavereita pääsee nostamaan pystejä.

Täten MM-kisat vaativat kovia suorituksia joka pätkältä. Innolla odottaen kisoja!

[SlidSlide]

MM-kisat oli Nightslayerin osalta pettymys. Puolustavana mestarina jouduttiin polvistumaan kolmen auton eteen.
Tavoite oli saada kisa ilman teknisiä murheita. Siihen ei päästy. Todella tyhmiä mokia auton huollon suhteen.
Lauantain kolmos pätkällä akun johto irtosi ja sunnuntain toisella pätkällä diffin rattaat anto periks hiekan päästyä väliin (vieläkään ei tietoa mistä kolosta ).
Ongelma oli kuitenkin jo ennen sunnuntaita, koska la illan testeissä takapää jarras. La illan karkeloihin kiirehtiessä en viittiny tarkistaa diffiä.

Huoltomokat ei kuitenkaan ratkaissut kisaa. Paremmat pääsi edelle puhtaalla kisalla ja hienoilla suorituksilla. Siitä kunnia heille.

Kahta pätkää ja nopeutta lukuunottamatta kisat menikin sitten hyvin. Erityisen tyytyväine olen Nightslayerin ensimmäisen päivän päätöspätkään,
jossa se meni ainoana autona ylös. Pätkää tehdessäni tiesin ettei NS voi nykysillä tehoilla päästä sen loppua. Olin väärässä.
Lämä pohjassa sivuttain ja justiin hyppäs päälle. Toinen hyvin mennyt pätkä oli sunnuntain viimeinen, jossa mentiin ainoina HP:n kanssa päälle.

Auton kannalta iloista on, että pystysuorat on hyvin hallinnassa. Toinen hyvä uutinen on entistä paremman servon saaminen.
Hyvillä mielin kohti Finland Cupin seuraavaa kisaa. Tavoitteena on puolustaa viime vuoden Ruduksen voittoa paremmin tuloksin kuin maailmanmestaruutta .

[SlidSlide]

Autoon ei ole koskettu viime MM-kisojen jälkeen. Vielä pitäis tarkistaa takadiffin kunto.
Tavoitteena on saada eheä kisa. Koska Kangasalta on vankka kokemus, lähden puolustamaan viime vuoden Ruduksen voittoa.
Pahimpiin haastajiin kuuluu varmuudella jo ennestään Kangasalla ajaneet. Se hiekka kun on erilaista verrattuna muihin peruspaikkoihin.

Kokonaisuudessaan olen tyytyväinen jos jää mahdollisuudet taistella vielä FinCupin mestaruudesta. Oli lopullinen sijoitus mikä hyvänsä.

[SlidSlide]

Finland Cupin gp5 meni ihan mallikkaasti. Kolmen joukkoon päästiin kuin päästiinkin.
Auto kärsii tällä hetkellä tehottomuudesta, joka toivon mukaan korjautuu päätöskisaan.
Viime kilpailun viimeisellä pätkällä takadiffin rattaat sanoin viimeiset sanansa kovaan ääneen.

Torseni on tulossa eteen ja etudiffi on tarkotus heittää taakse löysillä öljyillä.
3s rhino on tarkotus vaihtaa 2x 3s rhinoihin sarjaan. Voi olla ettei auto pysy hanskassa, mutta viime kilpailun tehoilla ei tulla voittoon yltämään.
Fakta on se, että mukana on liuta taitavia kuskeja, joista melkein kaikilla löytyy enemmän wheelspeedia kuin NS tällä hetkellä.
Helltoyssa sitä taitaa olla vähemmän.

Monsteri/Neu combo täytyy asentaa ensi kertaa yhteisvoimin. Odotukset on combon suhteen korkealla.
Tähän mennessä kuskilla on ollut suuria vaikeuksia hallita 6s tehoja, joten nyt lähdetään riskillä viimeiseen koitokseen.

[Zarizi Tech]

Onnittelut Nightslayerille kolmannesta peräkkäisestä Suomen mestaruudesta ja samalla 20. kisa voitosta!