Mangusti (Axial AX10)

[Hadesbear]

Nyt parin päivän sisään tulee kiinnitettyä tuo Team Orionin 23-lankanen harjallinen moottori mangustiin.
Nopariksi yhtälailla harjalliseen tehty Novakin Roosteri, jota lainataan zarizilta. Akuksi maxampsin 7,4v - 4000mAh akku.
Näillä tarkotus päästä testaamaan autoa, jousisetuppia ja toimivuutta.

[Hadesbear]

Noniin, nyt on sitten edistytty tämänkin auton suhteen. Hieman erilaisella tavalla mitä suunniteltiin, mutta parempaan päin.
Team Orionin ja Roosterin tilalle tuli sitten s-harjaton motti, itse koottu, ei hajuakaan mikä kv sun muut. Nopariksi tälle tuli
sitten Bk Warriorin 60A säädin. Sähköille tein uuden alumiinisen tason, joka on 2 kertaa axiaalin vakiota suurempi, tämä siksi,
että itse pidän järjettömänä laittaa vastaria axun vakiolevyn alle. Nyt tilalle suurempi levy, jonka päällä iso akku, vastari ja
nopari. Hyödynsin axun vakiolevyä vielä siten, että toiseen klipsuun tulee vastari kiinni ja toiseen nopari. Näistä kuva lähipäivinä.

Ohjaimena toimii nyt alussa Team Losin Mini T:n vakio ohjain perus 27 kiteillä, tuntu toimivan ihan hyvin ja omaa suht riittävät
säätövarat. Suorat linkit muista poiketen ja koria kiristeltiin mahtumaan akun päälle.

Ensitestin ajoin crawlinki pyörillä ja tuntu olevan hyvässä iskussa. Äsken kiinnittelin sand pawit uusille bedlockin vihreille vanteille
ja iskin uusille leventimille. Takarenkaat heiluu hieman, joka johtuu siitä, että peruskiinnikkeet on suht heikot pitämään kiinni tukevasti.
ym.. pientä säätämistä tehty.

Kävin juuri koittamassa multakasassa ja hieman isommalla soralla ja hyvin tuntu menevän, vähän kaipaisi pehmeyttä alkuun, mutta
totuttavissa.. nopeutta löyty erinomaisesti ajatellen nopeusjaksoa ja muutenkin tarvittavaa nopeutta. Tehoa samassa määrin. Painotus
oli juuri sopivasti, sillä kaatoja ei hirveemmin nähty, jousitus pelasi hienosti.

Tänään vielä modified luokan kisaa, muutaman auton kera tossa 1,5m kasassa 
"Tuleeko Mangustista ensimmäinen Toxon voittanut, vai ei?"

[Hadesbear]

Lisättäköön vielä, että moottorin toiminta on arvoitus, koska ei tietoa miten kestää, toivossa on kuitenkin hyvä elää tämän suhteen.
Tänään siis kisaa ja otetaan toki videolle, laitan siitä sitten koostettua videota miten auto etenee.

Alkutesteistä sanottakoon, että parannettavaksi jää auton pehmeä lähteminen, sitä toivoisi lisää.

[Hadesbear]

Päivän rakennuskuvia, mangusti ei näihin kerennyt, se loikoili rannalla paistattelemassa helteitä 





















Edellä mainituissa viesteissäni kuvien jutut. Videoo ei tänään luvassa, pikkukasojen ajot kaatuivat
omaan mahtavuuteensa, huomenna tarkoitus ajaa hienolla hiekalla säkylässä.

Edit. Bk Warrior vaihtui mamba maxiin, koska warrior pätki. Näin ollen fj jää rannalle, ellei
nopareita saa jostain kaivettua..

[Hadesbear]

Muutamat testiturneet takana ja auto toiminut mielestäni hyvin. Näinä ajoina ongelmia ovat tuottaneet: pinjonin irtoaminen (kertaalleen),
kaasun toimimattomuus (moottorinjohto irti) sekä kuskin ajotaito (jota kehitellään). Mitään ei hajonnut ja koottu harjaton moottorikin kesti
leikin kaikenkaikkiaan. Lämpöpiippaus tuli vastaan, meni mamba kuumaksi, mutta kisa-autolla ei ole tarkoitus rällätäkään muuta.

Säkylässä tosiaan ensimmäiset ajot autolla ja oli todellakin hakemista. Kääntyvyys on hyvä ja tehoja löytyy kiitettävästi. Näin ollen auto
hakeili rinteessä muotojaan, eikä ollut lähelläkään "hallinnassa". Tästä todisteena eräs jakso, jossa sitten keikattiin kuperkeikka ja zarizi ajoi
mangustilla saman jakson ensiyrityksellä ylös asti 

Virroilla olikin sitten jo ihan toisenlainen ote ajamiseen. Tuntuma alkoi löytyä ja huomasihan sen ajosuorituksissakin, vaikka virtojen "hiekka"
on monellakin tapaa erilaisempaa, kuin esim. mäntässä tai kangasalla, mutta kuitenkin omalla tavallaan pehmeää. Näistä ajoista sitten
videonpoikasta ke-pe aikoihin.

Muuten hyvät tunnelmat jäi näistä testeistä, vielä parit tehtävä, että saa tuntuman tosissaan ajamiseen. On tässä kuitenkin haastavin
kuski zarizi, jota ei ihan noin vain voitetakkaan, mutta treeniä treeniä vielä. Balanssi on kohdallaan painojen suhteen ja muutenkin meno
tuntuu jo olevan vauhdikasta, vähän kokeiluja vielä, niin homma alkaa sujua.

[Hadesbear]

Sain värkättyä nopean tekeleen nähtäväksi, siitä miten auto rinteissä eteni. Ohessa linkki tubeen, jossa reilun 6min video
kahdesta ajetusta paikasta; säkylä & virrat, joissa zarizin kanssa ajettiin. Säkylässä hienolla hiekalla, joka oli pehmeämpää,
kuin missään ajetussa paikassa, missä itse on tullut ajettua. Virroilla taas omanlaista seosta.

http://www.youtube.com/watch?v=YcGWKmi4RAw

Ps. Itse ajan kaiken aikaa, yhdessä kohtaa zarizi testaamassa, se ilmaistu selkeästi.

[Hadesbear]

Ajettiin eilen Hill Cup 2008 GP3 säkylässä pehmeällä hiekalla. Mangusti otti voiton ja katkaisi toxoplasman voittoputken.. 
Ohessa videot mangustin ajosuorituksista siellä. Hiekka oli todella pehmeää ja radat haastavia, mutta alkaa pikku hiljaa kuskille
löytymään "toochia" ajamisen suhteen.

http://www.youtube.com/watch?v=d7PqE7weDp0

Edit. Itse kilpailussa pääsin kokeilemaan miten mangusti toimii pystysuorissa ja oli hienoa katsoa, kun ei kipannut. Taisi yksi kohta olla,
jossa keikkasi, mutta olikin jo ylihaastavuuden. Muuten balanssi on sanoinkuvaamattoman hyvä! Jousitus toimii ja totesihan se toxonkin
kuljettaja, että mangusti on kovassa iskussa.

[Hadesbear]

Eilen lähti tilaus muutamasta säätimestä ja moottorista, että pääsee MM:n ajelemaan.
Toivotaan ja tiedetään, että ehtii MM:n, muuten tehtävä toinen tilaus suomenmaan hulluille hinnoille...

Tulossa mangustiin Sidewinder/Mamba Max ja moottoriksi 5700kv.

[Hadesbear]

Tänään mennään ajamaan testit mouhijärvelle. Samalla kisaa toxoa vastaan, toxossa uusi moottori, joten nyt päästään
ajamaan todelliset kisat suorituskyvykkäillä autoilla. Tarkoitus edelleen saada kuskiin luottamusta ja ajotaitoa auton suhteen,
auto on hyvässä balanssissa ja tänään tarvittavat muutokset huomisia testejä varten, mikäli tarpeen.

Tavoitteena kukistaa toxoplasma condii reilussa kilpailussa.

[Hadesbear]

Tavote murskautui sen sileän tien ja eräs akselissa ollut osakin samalla tavalla..
Karkeammassa kivikossa ajetut testit antoivat kuvan millaista sellaisessa maastossa on ajaa ja on se erilaista.
Hienossa hiekassa mangusti etenee balansissa ja auto pysyy hallussa, mutta tuolla ei siitä ollut tietokaan.
Tosin pystysuorissa nähtiin jälleen uskomattoman balanssin onnistumista..

Kokonaisuudessaan heikosti menneet testit, koska alusta aivan erilaista. Tänään kuitenkin hienolle hiekalle,
jossa tarkoitus kokeilla samalla setupilla eroavaisuuksia ja todellista menoa. Kuskin ajotaitoa pitää kohentaa
ja saada rutiiniksi, muuten on turha lähteäkään kilpailemaan. Treeniä treeniä ja treeniä.

[Hadesbear]

Hiekkakisa ajettiin ja vettä pääsi tulemaan tiputellen lopussa. Voittoon ylsi ja toimii tuolla setupilla selvästi paremmin
kuin isommalla kivellä. Vielä kuskille kokemusta lisää, niin alkaa olemaan haastava paketti kasassa. Hyvin meni nämä
ajot ja arvokasta testiä taas takana. Seuraava koitos mahdollisesti ensi viikonloppuna.

[Hadesbear]

Mangustin Foff Cup 2008 GP2 voitto irtosi tampellassa ja toxo voitettiin nyt ensimmäistä kertaa kunnon rehellisellä tavalla.
Ohessa suoritukset Mangustin osalta. http://www.youtube.com/watch?v=Qy8JtYoJNR0

[Hadesbear]

Tänään käydään testaamassa montulla ja autossa uudet setupit.
Alla Castlen Sidewinder ja moottorina saman yhtiön S-kokoinen, 3,17mm akselilla oleva 5700kv harjaton moottori.
Pinjonina alkuun 20, tuntuu olevan hieman pieni, vauhtia ehkä hivenen lisää kaipailisi (tasasella kokeiltuna),
arviolta 22 voisi olla hyvä, 24 jo liikaa.. Näissä moteissa suojattu paremmin johdot ja laakerit (takaa), ei pääse
hiekka samalla tavalla sisään.

Rc Monsterille kiitos, maanantaina tilatiin ja eilen sai tampereen tullista hakea 

[Hadesbear]

Noniin, testit on ajettu ja Castlen Sidewinder + Castlen 5700kv moottori testattu. Todella hyvin toimii ja paremmin kuin edellinen setuppi,
koska mamba max ja toinen harjaton motti kuumeni, side ja mosa ei lämmenny ollenkaan, vaikka veti pitkääkin testi stinttiä, siitä suuret
plussat!

Ajomaasto oli sateenjäljiltä kovaa ja se vaikutti hyvin paljon, koska kangasalla on täysin eriasia ajaa kovalla hiekalla kuin pehmeällä.
Kovalla auto pysyy hiekan päällä, eikä oikeastaan tule foffi mieleenkään, tuntuu kuin asfaltilla ajaisi, mutta teknisillä radoilla saatiin
aikaan kuitenkin paljon harjoittelemisen arvoista.

Eniten jäi mietityttämään balanssi, joka ei ollut kohdallaan suurien pystysuorien kohdalla. Kun auto pääsi hyppäämään, kippasi se takaisin
rinteeseen, kun taas säkylän (kuivassa & pehmeässä) hiekassa ja tampellan (kuivassa & pehmeässä) hiekassa auto liisi kauniisti jyrkänteen
paremmalle puolen, saapuen aina maaliin saakka. Nyt sellaista ei nähty, vaikka identtinen setuppi painostuksen suhteen onkin sama. Pistän
tämän kuitenkin kangasalan (märän & kovan) hiekan piikkiin, joka todella on erilaista ajamista. Tämä selittyisi täten, sillä mouhijärven,
kovalla alustalla setuppi teki samaa ongelmaa.

Anyway, hyvät testikisat saatiin taas alle ja tiukkaa on. Nyt viikko aikaa säätää auto MM-kisakuntoon ja viikolla vielä testejä muutamana
päivänä, kun ei koulunpenkki enää rassaa tätä menoa. Illaksi tarkoitus saada tiiseri tubeen näkyville.

[Hadesbear]

Muutin tänään hieman edellisiä rakenteellisia setuppeja entisistä (toimivista) asetuksista huolimatta.
Tarkoitus keskiviikkona päästä kokeilemaan, onko mitään eroja edelliseen asetelmaan, ellei ole hyvä, niin palautetaan entiselleen.
Jousia on tuotu ulommas rungosta, jolla haetaan balanssia, jota on kokeiltu ja hiottu vihreän nurmikon järjettömässä pidossa...
kolmilinkkiä hiottu eri suuntaan ja iskarit huollettu kuntoon. Keskiviikkona nähdään onko eroa vai ei..

[Hadesbear]

Pohdintaa eilisistä testeistä.


Suurin muutos mitä lähdin kokeilemaan, iskarit vielä ulommas vakiostaan.

Tämän lisäksi kolmilinkit olivat edessä eripaikassa. Mitään suurempaa eroa
ei ajossa tuntunut ja auto toimi moitteettomasti, joten tällä asetuksin
jatketaan MM-kisoihin.

Ajot sujuivat hyvin, autossa ei mitään vikaa ja se on todella varmassa iskussa
tällä hetkellä, kuski vielä samaan iskuun, niin tässä on koossa aikamoinen paketti.

[Hadesbear]

Mangusti lähtee kilpailuun varmoin ottein. Toxoplasma Condii on vahvin haastaja ja sen kanssa tulee olemaan todella tiukkaa,
mikäli kuskin kanta kestää. Diglettiä rankkaan kolmanneksi ja uusia autoja sitten seuraavaksi. Voihan olla, että yllättäjiäkin on,
mutta ilman teknisiä murheita kolmikkoon on todella vaikea päästä, kokemus puhukoon.

Setupit kunnossa, vara nopari ja motti. Akkuja muutama, ettei niistäkään kiinni. Nyt vana kuskille fiilis ylle ja hankkimaan
uran tähän astisesta kohokohdasta hyvä suoritus.

[Hadesbear]

Mangustin kohdalla edellinen viesti ei pitänyt täysin paikkaansa. "Varmoin ottein" on suhteellinen käsite, kun edeltävissä foff cup gp4 testeissä
mangusti maskotti, mangusti hukkui traagisella tavalla kisamontun isoon hiekkalaatikkoon    Tästä heräsi tietysti heti spekuloinnit, henkisen
kisafiiliksen säilyttämisestä, virheiden suuremmasta todennäköisyydestä etc.. itse voinen samaa sanoa, mutta kisan jälkeen herättelin sitä
toista ajatusta, mitä mielessäni jo alusta alkaen pyörittelin: Mangusti on jättänyt autonsa minun harteilleni, koska se kokee, että olen nyt
valmis ajamaan sitä itse. Mangusti on toiminut eräänlaisena opettajana, uudenlaisen modiauton ajamisessa ja hyvien tulosten jälkeen se on
huomannut, että sen aika opettajana on koittanut.

Kilpailuun lähdin kuitenkin varmalla asenteella, enkä ehtinyt maskotti asiaa miettimäänkään sen kummemmin. Pahimpina haastajina pidin
ylivoimaisen Toxoplasma Condiin lisäksi ehdottomasti Diglettiä, hyvän kuskin ja etenkin Edgen tajuttoman hyvän rungon kunniaksi. Tilastot
ovat faktaa, eikä ennen tätä kisaa ollut kukaan voittanut Edgen runkoa, kunnes nyt toxo, mutta jossitellahan voi sen suhteen, mitä "jos"
diglet olisi ollut ehjä ja pystynyt ajamaan toisiksi viimeisen jakson etc... no näitä voi aina miettiä, itse olen iloinen siitä, että houkuttelin
kuskin vaihtamaan radionsa ja vielä antamaan viimeisenkin yrityksensä, koska periaatteeni "koskaan ei kannata luovuttaa, koska ei tiedä
mitä voikaan tapahtuma" on ollut niin monasti kohdallani oikeassa ja auttoihan se digletinkin sijalle kolme. Ilman tätä kokeilua, sijoitus olisi
ollut 4-5, vaikka samalla tavalla sen sijan kolme olisi debyyttiautolle Pikku-Pastori suonut, niin suvereenistä debyytistä.

Anyway, mangustin kohdalla jaksotarkkailua:

1) Ainoa lauantain jakso, täydet 350p ja tasoissa toxon kanssa, onnistunut jakso asteikolla 1-5, (4).
2) Perusvarmasti ajettu, mutta turha tolppamerkki sakotti silti (4)
3) Voinen sanoa, että hermoromahdus oli todella lähellä tämän jakson ajettuani, koska olen niin kilpailuhenkinen ja tästä lajista saan
fiiliksen, jota en elämäni aikana muualta ole saanut! Kokosin kuitenkin itseni, kuten pitää ja jatkoin matkaa. Auto päälle ja valmiiksi
lähtöviivalle, kääntö kääntää itsessään, muilla ei samaa taajuutta, eikä ohjaimet päällä, lähden nousemaan rataa, käännän oikealla, auto
heittelehtii vasemmalle, kengän jälkiin, jonne se jää. Tämä jakso maksoi mestaruuden, toisin kuin toxo, joka saavutti tältä jaksolta huikeat
280p, niin mangustille jäi tauluun 40p. Lopullinen piste-eroni toxoon oli 200p, joten "jos" olisin ajanut edes normaalivarman suorituksen 250p
porteille, olisin voittanut. Toisaalta, vaikka olisin saavuttanut 250p, olisiko sen jälkeen ajetut radat menneet yhtä hyvin? Mielestäni
jokaisella on kisassa 1 heikko rata, minulla ne olivat molemmissa luokissa jakso 2. Arvoasteikolla tämä rata ei sietäisi edes ykköstä, mutta
koska nielin kisojeni pahimman tappion, annan suoritukselleni numeron (1).
4) Nopeusjakso onnistui napilleen, täydet 350p nopeimpana ja virheettömänä aikana, loppuun yleisöystävälliset kiekat ja numerona (5)
5) Linja-linja-linja, tämä valinta oli jälleen huono. Suorituksena pääsin pitkälle, mutta menetin pisteitä kärkeen sen 100p. (3)
6) Onnistunut suoritus, vaikka korkkauseksi jäikin, (4)
7) Perusvarmasti pitkälle, muttei maaliin.. (3)
8:) Korkean hyvä korkkaus, johon oli mukava lopettaa (4)

Yhteenvetona:
Toinen sijoitus ei kilpailun jälkeen ollut pettymys, koska tiesin että pahimmat vastustajani ovat todella hyviä. Mangusti on vielä nuori,
se vasta herättelee lapojaan, koska sen aika koittaa vielä. Perusvarmuutta olisi saanut olla enemmän, koska hajanaisia suorituksia oli
enemmän kuin unlissa, -DC-:llä. Muuten ok ajot ja balanssi kohdallaan, kuskille sama, niin yhdistelmä alkaa olla mainio!

[Hadesbear]

Mangustissa pyrin kokeilemaan vielä linkkien paikkaa muuttamalla, vieläkin parempaa balanssia.
Tällä hetkellä balanssia toki löytyy, mutta täydellisyyttä ei voi koskaan tavoittaa, sitä voi vain saavuttaa...
Joten nyt pelataan linkityksillä ja kokeillaan miten vaikuttaa auton käyttäytymiseen. Muuten on auto myös
balanssissa ja kuskista kiinni mille sijalle sillä ylletään.

[Hadesbear]

Tänään iskin Mangustin MM-kisojen akun balanssiin ja lataukseen, (tätä ennen ei ole katsottukaan virtoja).
Hieman faktoja tilanteesta:

Mangusti ajoi pe, la ja su, yhdellä akulla = LRP, VTEC 7,4v 5000mAh 15C/25C Lipo. Perjantaina ajoin kevyen 5min
testin, että kaikki pelittää. Pe-La yöks akku jäi peräkärryyn, joskin sateiseen/kosteiseen keliin. Lauantai aamuna
lyhyt 1-2min testi, että virrat ok. Lauantaina ajettiin kisan 1 jakso, kun muita ei sateen vuoksi ajettu + lyhyt 2min
rälläys. Taas yöksi (la-su) peräkärryyn ja vettä tuli oikeen kunnolla ja kosteus oli huomattava aamulla kärryyn katsoessa.
Aamulla taas 1-2min testi + 5min rälläys ja kisan loput 7 jaksoa ja väliaika rällit.

Iskin juuri laturiin, balansoin kennot ja latasin virrat.

1537/5000mAh otti sisään, eli ei ollut kuluttanut kuin vaivasen puoltoistatuhatta 
Toki akkuun ei enää tasan 5000mAh mene, arviolta 4300-4800mAh (viime kertaisen tarkan mittauksen yhteydessä).
Anyway, pikkuruokanen auto, senhän tästä saa selville. Ei kuluta sidewinder eikä 5700kv motti juurikaan mitään,
mutta antaa todella hyvät tehot!