Mouhija

[Hadesbear]

Persoonalliset äänet, mutta väliäkös niillä ja sanoma: kevät on kokeilun aikaa pitää todellakin paikkansa!
TD01:t iski silmääni positiivisesti, muut kilpailijathan ovat tehdasvalmisteisten kehtojen kuskeja, mutta me
Pnessien ja TD01:n kanssa pidimme omavalmisteisten puolta ja niin sanotusti, sulla oli kovat, mulla pehmeet!
Hyvin toimviat nekin, omissa kun kova-alue on juuri heikointa, pehmeessä taas menee hienosti, mutta todella
kunnioitan valintaa omien renkaiden teosta ja niillä ajamisesta, jatka ja opi, se kannattaa!

Axiaalin akselit lienee jossain kohtaa hankinnassa, ellei auto vaihdu kokonaan, mutta toivottavasti rengasagressiivisuus
pysyy, se on arvostettava status. Hienoa kuitenkin, kun pääsit paikalle ja SC:ssä meni molemmilla oikeinkin hyvin 

[Arttu Ahtiainen]

Ekaan viestiin lisätty uudet promo kuvat.

eilisissä testeissä mouhija toimi taas hyvin iskarit vaihtu taas parempiin ja meno oli aivan toista kun foffi kisassa männä viikolla perämurikkakin tomi taas uusilla sisuskaluilla ilman suurempia sivu ääniä

[Arttu Ahtiainen]

Aina kuvitellu että mouhija painaa enempi kun axialit syystä että akselit ois vähän raskaammat mutta nyt kun talliin rantautui eka axu ni saman verranha noi akselit painaa. Täytyy tosta rungosta koittaa viel napsasta ylimääräsiä kohtia pois isoa poraa vaan käteen ja reikää kylkeen onha siinä kohtia mistä karsia ja muutenkin saattaapi olla että akut pistetään tohon kylkiin kiinni ni painopistekkin putoaa vielä samalla edestä pystyy ottaan paljon painoa pois. Ja kyllähän toi nytkin aika hyvissä painoissa on kun 2.6 kg on kisa paino mutta ainahan sitä vähän voi laihduttaa.

[Zarizi Tech]

Hienostihan Mouhija näytti tänään toimivan. Mitä nyt muutama lapsonen pääs kaymään mahan kanssa.  Aika pehmeesti tuntu etenevän noilla gummeilla. Eikä enään ollut sitä ikävää takapään rutinaakaan havaittavissa. 

[Hadesbear]

Jep, hyvin eteni! Mahatauti korvataan levolla vaiko laihdutuskuuria kehiin? 
Renkaat toimivat erinomaisesti ja tästä tulee vielä hyvä kokonaisuus, kun ajoa saa alle ja tietää miten
pääsee mistäkin, hyvin kehittymistä jo nyt tullut, joten ei hätää, hyvältä näyttää!

[Arttu Ahtiainen]

Kiitoksia kannustuksesta eiköhän se mahatauti saada taltutettua kun napsastaan vähän ylimäärästä plaatua pois rungosta ni maavaraa saadaan reilu sentti lisää ja loput koitetaan korjata pelisilmällä.
Voi olla että kokeillaan vielä kyljille heitettyjä akkuja syksyllä ainakin tasapaino oli vielä totakin parempi mitä sunnuntaina nähtiin.
Kuvia varmaan saa lainata hyviä otoksia tuli

[Arttu Ahtiainen]

Mahatauti lienee taltutettu, tänään aamulla rupesin purkamaan mohijaa atomeiks ja rungosta vuoltiin 200g ylimäärästä samalla maavara kasvo parilla sentillä moottori nousi sentin verran mutta akut hyppäs kyljille joten painopiste todennäkösesti laski tai ainakin pysy samana.
Etu linkeille tein uuden telineen akseliin siinäkin hötäkässä muutama ylimääränen gramma katos joten laidutus kuurin jälkeen puntari näytti ajokunteselle laitokselle 2470g joten alkaa kuullostaan jo ihan kilpailukykyseltä koppahan painaa aika paljon verrattuna muihin mutta täytyyhän auton näyttää autolta
Rungon sain parsittua vielä kasaankin ennen töihinlähtöä joten lauantaina nähdää uuden kokoonpanon toiminta.
Kuvia uudesta kokoonpanosta varmaan myöhemmin laittelen tähän jahka joskus kotiudun täältä tien päältä.

[Arttu Ahtiainen]

Mahataudin kukistus kuvat

Mouhija pistettiin leikkaus pöydälle kuvat eiliseltä

kirurgi maalaili tussilla leikkaus linjat

Sitten hiki hatussa väkerrettiin moottorille uus pukki ei tullu järin nätti mutta eihän nämä mitkään kauneus kilpailut ollu toivotaan että toimii. vanha vaihdelootan tellinki muokkautui uuteen muotoon toivotaan että kestää. Näistä en kuvia ehtiny ottaan kun karmee työstö vimma oli päällä.
Sitten kasattiin auto takas kasaan loppu tuloksena paljonkin siromman näkönen runko eikä pelkkä runkopainanut paljoa 200g enempää.





Nopari ja vastari muutti tosiaan eteen ja akut autonsivuille.

Tänään iltapäivä hiottiin linkit joustamaan pehmeesti ja suoraan, huomenna mahdollisesti kokeilemaan toimiiko paketti kun kerran pääsiäinen alkokin jo tänään 

[SlidSlide]

Pienikin kevennys auttaa varmasti. Takapään iskarikulman loiventaminen voi parantaa suorituskykyä. Samoin edestä loiventaminen siten, että takapää pysyy etupäätä korkeammalla.

[Arttu Ahtiainen]

Pienikin kevennys auttaa varmasti. Takapään iskarikulman loiventaminen voi parantaa suorituskykyä. Samoin edestä loiventaminen siten, että takapää pysyy etupäätä korkeammalla.

Mikäs siinä iskarin kulmassa vaikuttaa ja mihinkä ? vois tosiaan alkaa noita iskarin lopullisisa paikkoja hakeakkin kohta kun muu runko alkaa toimimaan.

[SlidSlide]

Kokemuksen perusteella ajettavuus on parempi. Fysiikan suhteen menee veikkauksen puolelle. Olisiko osittain sitä, että myötäilee maastoa paremmin. Takana loivempi auttaa pystyssä. Edessä taas loivennus pääasiassa sen vuoksi, että etupää olisi takapäätä matalammalla, joka niin ikään vähentää keulimista. Myös monissa 1:1 foffi autoissa on iskarit viistosti.

[Zarizi Tech]

Myös monissa 1:1 foffi autoissa on iskarit viistosti.

No loppujen lopuksi aika harvassa, mutta 1/1:ssä ne menevät viistoon taas sivuttain, eli samanlai kun erillisjousitetuissa ep autoissa. Mutta kyllä tuo viistottaminen auttaa. Eteen enemmän pehmeyttä, muttei kuitenkaan liikaa. Takaakin voi hiukan kääntää viistoon:



Toi setuppi oli toimivuudeltaan jäätävä.

[SlidSlide]

No loppujen lopuksi aika harvassa, mutta 1/1:ssä ne menevät viistoon taas sivuttain, eli samanlai kun erillisjousitetuissa ep autoiss

Kyllä aika viistoon menee Mussollakin. Melkein kaikissa noissa matalemmissa ja toisaalta parhaimmissa autoissa on suhteellisen loivat iskarikulmat.

Iskarit ei mene hirveesti viistoon svituttaissuunnassa. Ne tulee kuitenkin kiinni runkoon ja iskarien kiinnityspisteet ei ole kuin joitain kymmeniä senttejä ulompana kuin rungon.
Saman verran mulla taitaa mennä Ahmiontissa viistoon sivuttain kuin Musson autossa.

[Zarizi Tech]

Ehkäpä tossa on menestymisen salaisuus   Vilkases:

[Arttu Ahtiainen]

Täytyy koittaa pikkasen viistompia iskarikulmia jahka kokeilee ensin ton setupin toiminnan edessähän iskarit on pikkasen takaviistossa mut takana kokolailla pystyssä.
Ois jännä kulla jonkun insinöörin kertomus tosta kumpi on parempi viisto vai suora.

[Zarizi Tech]

Ois jännä kulla jonkun insinöörin kertomus tosta kumpi on parempi viisto vai suora.

Jätetään ne insinöörit omaan kastiin ja puhutaan kokemuksen syvällä rintaäänellä. 

[SlidSlide]

Insinööri osaa selittää teoreettisesti, miten iskarien asento vaikuttaa laboratorio-olosuhteissa. Käytännössä vaikuttaa sitten kaikki juuri siinä autossa oleva. Tuolla jotain settiä iskareista yms http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/saato/setup.html#jouset . Todella hyvää rc:hen liittyvää tietoutta muutenkin.

[Tomy]

Täytyy koittaa pikkasen viistompia iskarikulmia jahka kokeilee ensin ton setupin toiminnan edessähän iskarit on pikkasen takaviistossa mut takana kokolailla pystyssä.
Ois jännä kulla jonkun insinöörin kertomus tosta kumpi on parempi viisto vai suora.

Kumpi on parempi selviää vain kokeilemalla. Pystyssä oleva iskari on jäykempi ja siinä olevan jousen jäykkyys lineaarisempi verrattuna kallistettuun iskariin. Kallellaan olevassa iskarissa jousen alkuliikkeet ovat herkemmät ja jousi jäykistyy loppua kohden. Pystyssä olevilla iskareilla joustomatka on lyhyempi kuin kallellaan olevilla iskareilla.

[Arttu Ahtiainen]

Eka podiumi sijotus mouhijalle 

Liekö ois menny paremminkin kotiin autoa kantaessa huomasin että taka-akseli oli vaan pari senttiä väärässä kohdassa liekö siinä syy loppu pätkien epämääräsiin keulimisiin.

Pasille syvä kiitos akkujen sarja piuhan lainaamisesta ilman tätä olisi kisat jääny väliin mouhijalta kun piti unohtaa kotiin oma palikka.

Mut kai tässä tarvii alkaa kuohuvaa tölkkiä availemaan kun kojootilla kin mentiin kirkkaasti podiumille. 

[Zarizi Tech]

Eka podiumi sijotus mouhijalle 

Liekö ois menny paremminkin kotiin autoa kantaessa huomasin että taka-akseli oli vaan pari senttiä väärässä kohdassa liekö siinä syy loppu pätkien epämääräsiin keulimisiin.

Pasille syvä kiitos akkujen sarja piuhan lainaamisesta ilman tätä olisi kisat jääny väliin mouhijalta kun piti unohtaa kotiin oma palikka.

Mut kai tässä tarvii alkaa kuohuvaa tölkkiä availemaan kun kojootilla kin mentiin kirkkaasti podiumille. 

Onnittelut molemmille! Hienosti ajettu. Ei edes kaukana SC:ssä omasta tuloksesta.