Carolina Crusher (Axial ARTR)

[Penguin]

Ulkoisestihan tuo on 540-kokoisen moottorin kanssa saman kokoinen ja kiinnitysreiätkin samalla jaolla. Tuossa vaan on se jäähdytysrivoitus kovin syvä ja itse kannu on saman kokoinen kuin 380-kokoisissa moottoreissa. Hieno moottori se on, mutta ei taida oikein riittää tähän lajiin, ainakaan nykyisiin luokkiin.

[Hadesbear]

Hyvä tietää tuokin. Kokonaisuutena olen ollut erittäin tyytyväinen moottoriin. 3S lipolla ei lämpene ja tehoa on ollut
90% kaikissa tarvittavissa paikoissa tarpeeksi. Jyrkimmät lähtökohdat ja tietyt elementit ovat vaikeimpia. Taskussa on
kuitenkin useampi jippo, millä moottorista saadaan enemmän irti/autoon tarvittavaa vauhtia, joten en näe tässä olevan
mitään hätää. Esimerkiksi pinjonia päästään vielä nostamaan paljon, nykyinen kuin on vain 16...

[Penguin]

Oletko vaihtanut noparin päällä olevan tuulettimen ottamaan sähkönsä BECiltä, kun 3S:llä ajat? Tuuletin ottaa vakiona sähkönsä suoraan akulta, eikä valmistajan mukaan kestä yli 2S lipon meneviä jännitteitä. Tuosta on myös omakohtainen havainto, että aikansa se pyörii kovaa, kunnes päästää savun ulos.

En tiedä millaiset on axun kokonaisvälitykset tuollaisella pinionilla, mutta sehän on näiden moottorien kanssa vähän niin, että kun jollain välityksellä toimii kaikki ihan hyvin, mikään ei lämpene ja sitten ahneuksissaan vaihtaa yhtä hammasta suuremman pinionin ja lähtee ajamaan tarkkailematta lämpöjä, niin käyttösavu tulee ulos. Että katso nyt vähän lämpöjen perään, jos kovasti meinaat välejä pidentää. Tuosta koneesta kun loppuu vääntö, niin se loppuu sitten kerrasta.

Katselin tuota routaneidon konetta ja erkkaako siinä oli päällä vai mitä silmäni näkivät. Se on meinaan aika hyvä lämmöneriste ja arvaan, että yrität estää lian ja muun sonnan pääsemisen moottorin ritilöihin, Siihen kannattaisi kuitenkin käytää mieluummin jotain alumiiniteippiä, joka ei eristä vaan luovuttaa lämpöä hyvin.

Ei nämä sinun autot jää olemaan viimeiset, jotka tuolla samankokoisella koneella rinteeseen ilmestyvät. Aikataulusta en osaa sanoa, mutta jotain samanvalmistajan samannäköistä konetta on tuleva viivalle ainakin yhteen modirakennelmaan.

[Hadesbear]

Tänään ajettuun kisaan laitoin autoon vielä 40+40g lisäpainot, mutten renkaisiin, vaan leventimiin,
jotka ovat hyvin järeät ja kestävät pientä painoa mainiosti. Nyt tassut pysyy siististi maassa ja
balanssi alkaa tämänkin auton osalta löytymään. EZrunin 3300kv jaksoi hienosti, eikä jäänyt missään
radassa tehoista ajot kiinni, vaan hyvinkin riitti foffaamiseen ihan kisamielessä ja modissa.

CC hävisi oman tallini ykkösautolle vian 60p ja voitti toxon 60p erolla, joten olen CC:n erittäin tyytyväinen.
Muutamia pikkujuttuja kokeillaan vielä, mutta muuten ei setuppeja vaihdella enempää.

[Hadesbear]

Olipahan kisa!

Carolina Crusher lähti tänään hakemaan vähintään 2-sijaa, jolla varmistaisi "puulaakicupin" eli räikkönen cup 2010
mestaruuden. Ensimmäisellä jaksolla aloittajanrooli tarjosi -100p kärkeä vähemmän ja viimeisellä jaksolla 150p jälkeen
radiot sammuivat ja siinä jäätiin kärjelle se liki -200p. Nopeudella tämä sitkeä sissityttö Carolina iski poikia arkaan
paikkaan ja voitti nopeuden 16s ajalla, puolin ja toisin muut jäivät 1-2s, toxo jopa 33s  Autossa on speedpassionin
365 kokoinen 3000kv motti ja muilta löytyi 4000kv ja 4600kv pannuja, mutta rohkeasti nuori vesseli ajoi parhaan ajan.

Cupin tilanne kiristyi tasatilanteeseen: Ahmiont 34p ja Carolina Crusher 34p. Sijoitukset ovat identtiset, molemmilla 2
voittoa, 1 kakkossija ja 1 kolmossija sekä kaksi ajamatonta kilpailua. Täten alettiin katsomaan 350p suorituksia, mutta
kummallakaan ei niitä yhtäkään löytynyt, vaikka lähellä on ollut (videotarkastuksella). Sitten 340p suoritukset tekivät
pelistä selvää, joskaan ei isolla erolla. Ahmiont keräsi yhden 340p suorituksen, kun CC keräsi niitä kolme. Täten CC
kruunattiin tämän Räikkönen Cup 2010 puulaakin mestariksi. Slide ei tänään ajanut, vaan säästää paukkuja sunnuntaille,
mutta sinänsä vertailukelpoiset tulokset, koska molemmat ajoivat 4 kisaa.

Ajontuntuma CC:n oli tänään ok, mutta 40mHz radiot hajosivat. Onneksi vain vastari ja toinen löytyy, mutta vikalle jaksolle
lähdettiin Routaneidon radioilla 27 ja 150p kohdalle stoppas meno. Nyt "rikkinäinen" vastari kuivuu hyllyllä, josko vielä toimisi.
Myös kieputetun antennin kohtalo selvisi, eli taajuus ei riitä siten, vaan antenni tulee tuoda esiin enemmän, se tehdään
uudelle vastarille hetimmiten. Muuten 220g painot vanteissa ovat ok, tehoa riittää eikä auto keuli. Sunnuntaina tavotellaan
kolmen joukkoa, mutta tiedostetaan kisan tiukkuus. Siitä huolimatta mestaruus taskussa, joten pelkästä kakkosesta ei ole
suinkaa kyse 

[Zarizi Tech]

Onnea mestarille! 

[Hadesbear]

Carolina Crusherilla lähdetään sunnuntaihin myös leuka pystyssä. Lievästi voitettu vertailukelpoinen Räikköscup
on antanut tälle autolle lisää motivaatiota ja usko omaan tekemiseen on nyt loistavassa tikissä. Autoon on korjattu
parissa kisassa vaivannut taajuusongelma, joten nyt auto on arvoisessaan kunnossa. Tavoitteena taistella tiukasti
koroketta kohden, joten jännäksi vetää tuleeko tallimääräyksiä vai miten käykään 

[Hadesbear]

Carolina Crusherin Foff Cupin toinen kisa meni odotetulla tavalla. Ainoa harmittamaan jäänyt asia oli nopeusjakso,
jossa ei päästy maaliin, kun servohorni meni sileeksi. Yritystä kyllä oli, kuten moni sanoi ja videoltakin tulee näkemään,
mutta tällä kertaa se ei riittänyt, vaan radalle jäätiin. Muuten kisan ekat jaksot menivät jopa odotettua paremmin
ja lopussakin ihan tasaisia suorituksia. Ihan voittoon tällä autolla ei ehkä pysty, ilman kärkipään pikkuvirheitä ja itselle
osunutta täydellistä kisaa, mutta palkintopallisijasta kamppailu on mahdollista.

Kotona huomasin, että taitaa olla öljyt räjähtäneet axiaalin vakioiskareista takaa, kun aivan löysänä. Täytyy tarkastaa
asia ja pistää kuntoon ennen finland cupia, jotta autolla pääsee haalimaan pisteitä, ajoi sitä sitten kuka hyvänsä. Muuten
auto toimii hyvin, Pnesh F03 laparenkaat ovat todella agressiiviset, ehkä liian isojen lapojen johdosta, mutta kyllä niillä
ajelee silti. Saa nähdä kuka tätä pääsee finlandin avauksessa ajamaan, oman panokseni kun laitan Hadesbearille.

[Hadesbear]

Carolina Crusher sai tänään päivityksen, kun 19 hampainen pinjoni vaihtui 23 hampaiseen teräksiseen.
Ruuvilukitteella kiinni ja hitusen saadaan enemmän irti 3300kv moottorista. Muuten auto putsattiin tänään,
kori pestiin ja muutama tarra lisättiin. Nyt kisakunnossa ja autolla kisaava tuomarimme -Foff- pääsee
toivottavasti nauttimaan auton suorituskyvystä 

[-foff-]

..."nauttimaan" auton suorituskyvystä...heh heh...peräpään kamppailua, kuin Kovalainen...

[Hadesbear]

..."nauttimaan" auton suorituskyvystä...heh heh...peräpään kamppailua, kuin Kovalainen...

Jos kympin sakissa ollaan, niin se on jo loistavasti lotukselta 

[Hadesbear]

Tämän auton osalta finland cup alkoi ihan mukavasti, kuski otti kokemusta kisassa sekä eilen ajetussa DC cupin kisassa.
Hieman häiriöitä oli, mutta vika paikannettu ilmeisemmin servoon, joka ei suostu toimimaan ohjaimen 100% EPA asetuksella,
vaan kun 90% laittoi, niin johan toimi taas. Muutoksen jälkeen ei ole enää sammunut, kuten sammui.

Tulevana viikonloppuna mennään ajamaan kangasalle tiimikisa ja tähän autoon tulee sinne uudet renkaat Pnesh F05:t. Samalla
muutan jousitus-paino suhdetta, ettei lähde homma käsistä. Tarkoitus on päästä kokeilemaan V Productionssin uusimpia laparenkaita
ja jos osoittautuvat hyviksi, niin kenties sitten finlandissa ajetaan niillä.

[Hadesbear]

Hammerin crawling renkaat saavat nyt kyytiä, kun rupesin leikkelemään ja niistä toteutuu uudet Pnesh F05 laparenkaat.
Tarkoitus nikkaroida ne sunnuntaiksi tiimikisaan, jotta saa samalla kokeiluun. Lapa tulee olemaan jälleen erilainen suhteessa
aiempiin, halkaisija suuri - leveys pieni.

[Hadesbear]

Eilen tuli ajettua tampellassa tälläkin autolla itse ja totesin, että jousitus ei ole Hadesbearin veroinen.
Eronahan näillä kahdella on se, että Hadesissa on ihan oikeasti iskarit ja CC:ssä axiaalin vakiot. Tuntuu
pompottavan ja olen todella vaikea hallita. Ei silti, kyllä oltiin voitossakin kiinni, mutta loppupystyissä
auto lähtee turhan helposti käsistä, muuten balanssi kohdallaan.

Tällä erää ei ole iskarit vaihtumassa, joten katsotaan mitä erilaisilla renkailla saadaan aikaiseksi. Pnesh F03
kuvio on kuitenkin merkittävästi kovempi ja suuremmalla lavalla kuin Hadesissa, jolla on toki merkitystä. Muuten
muutoksena laitoin iskareihin vielä lisäpalat joustoa koventamaan.

[Hadesbear]

Carolina Crusher saa huomiseen mättöön alleen Hadesista lainatut V Productionsin Pnesh F01 laparenkaat.
Nyt pääsen todellisuudessa näkemään, mihin CC:llä voi yltää, kun alla on mashereista rakennetut renkaat.
Jousitusta muutin jälleen eilisestä kisasta, nyt huomattavasti vielä jäykemmäksi ja nyt alkaa näyttämään
sekä tuntumaan hyvältä, toki itse kisassa sen sitten näkee.

[Hadesbear]

Kuten epäilin Carolina Crusher ei parantunut liiemmin Pnesh F01 renkaiden ansiosta. Auton "vika" itsessään
on axiaalin vakio iskareissa, jotka eivät ole kovinkaan kummoiset. Tänään oli lisäksi häikkää, kun auto sammui
parilla jaksolla kesken suorituksen, eikä tietoa missä vikaa.. On/Off nappi täytyy ohittaa sokerinpalalla, josko
vika olisi siinä. Kiinni on/off nappi ei kuitenkaan pääse menemään, mutta toivotaan vian löytyvän.

Isommat renkaat tarjosivat hitusen taas lisää vauhtia, joka oli mukava lisä. 7cm maavara oli kuitenkin liikaa paikoittain,
mutta sekin johtui iskareista, joita pakko jäykentää. Muuten auto meni ok:sti, mutta ei mitään ihmeellistä kerrottavaksi.
Suunnitelmissa on hommata tähän toinen nopari, joka kestää varmasti, jos sitten pätkinnätkin lähteävät. Samoin uudet
iskarit on aikomus hankkia, että saadaan tästä Hadesbearin kaltainen ja auto ihan voittotaistoon.

[Hadesbear]

Tästä autosta saattanee lähteä nopari + moottori KKK:lle toiseen "konseptiin", joten CC:llä ajaminen jäänee täten
pienelle, mutta toivottavasti lyhyelle tauolle, ennen kuin saan uuden noparin tilalle. Kun saan, niin tälläkin pääsee
ajamaan valittavasti 3300 tai 4000kv koneella, kun vaan on nopari joka sitä kestää. Täten ollaan taas lähempänä
Hadesbearin setuppia.

Jos jollakulla mamba max / sidewinder ylimääräsenä järkihintaan / muu nopari, joka kestää mieluiten aina 5700kv:n
koneenkin ja 3S, niin tarjousta yv:llä!

[Hadesbear]

Homma etenee...

SpeedPassion setti lähti vaihtoon ja tilalle tuli perus mamba max. Samalla iskin 4000kv koneen kiinni
ja akkukin päivittyi 3S 1750mAh 25C lipoon. Linkit väänsin ulkopuolelle, kuten Hadesissa ja iskarit ovat
myös suuntautumassa samoille sijoille.

Ideana olisi kuitenkin rakentaa tästä Routaneidon matala auto, jolla voisi helposti kaasulla ajella nopeuttakin.
Tulin kokeilleeksi 3cm maavaralla etenevää autoa Pnesh F01 renkailla, mutta hitusen menee "kököksi", kuten
jäykkäakselille käy. Kenelläkään ideaa tuon korjaamiseksi? Käytännössä voin kopioida Hadesbearin asetelmat
identtisesti tähän, lukuunottamatta eri iskareita ja renkaita, mutta muuten saan saman, halu vaan olisi
tehdä tästä vielä parempi 

[Hadesbear]

Ja tännekin kuvagalleriaa...


3300kv motti vaihtui 4000kv mottiin, edelleen sitä 380 kokoo, mutta passaa!


Ylikirjoittelu johtunee iskareista + kulmista, tässä olivat, kun hadesissa taasen aivan ulkona = korjaukseen.


Jäykkäreitä "kilo" kaupalla ja kaikki olivat/ovat autossa kiinni.


Carolina Crusherin eilinen SET-UP oli kuvanmukainen.


Tälläisenä ajettiin tampellassa, mahamaavara 3cm ja vähemmän kuin akseleilla!


Kisapaikalta paikannettu kuva kertoo kaiken oleellisen, matala ja huomaa iskarikulma.

Tampellassa ajoin tuolla asetelmalla, eikä auto surkea ollut, muttei kuten Routaneito. ZT totesi, että ei axiaalista saa
sellaista, mutta saako? Nähtävästi jäykkis on jäykkis ja on tyydyttävä sen suomiin toimintoihin. Kova hinku kuitenkin olisi
parantaa kokonaisuutta hadesia paremmaksi, mutta ilman rungon/isojen osien uusimista, vinkkejä saa heitellä!


Tänään iskin erilaista setuppia kokeiluun, joskin miltein samanlaiseen tapaan.


Erikoinen, maavaraa silti 5cm, joustoa edelleen hitusen liikaa, testit kertovat sitten enemmän.


Vaikka mahassa olisi 1cm maavaraa, ei auto jää siitä kiinni, kiitos PNESH F01 laparenkaiden!


Iskarit ulkona ja linkit vaihdoin myös ulospäin.

Rakentaminen jatkuu lauantaina säkylässä ja sunnuntaina sitten kisaamaan. CC on nyt itselle 120% testiauto, auto jolla
kokeillaan laidasta laitaan ratkaisuja ja pyritään parantamaan asioita, kehittelemään uusia juttuja ja sitä kautta tuomaan
ne ykkösautolle eli hadesbearille.

[-foff-]

...no toi jousi/iskarikulma on päin pe...ttä! Eli ihan sama olisko iskareita ollenkaan... ...täytys vähän laittaa iskun suuntaan ne iskarit...