Carolina Crusher (Axial ARTR)

[Hadesbear]

Carolina Crusher (Axial ARTR)
























Runko.......................................Axial ARTR pohjalta
Kori..........................................Axial ARTR vakio
Nopeudensäädin.........................SpeedPassion Exige 2.0
Moottori...................................SpeedPassion Inspire combon 3000kv brushless
Ajoakku....................................3S (9,9V) Life Graupner A123 - 2300mAh 30/60C
Servot......................................Blue Bird BMS-630MG
3/4 linkki...................................3-linkki
Linkit........................................Edessä: suorat, Takana: taivutetut
Renkaat.....................................Pantherit
Väritys......................................Perustuu Carolina Crusher väritykseen
Alua..........................................Edessä: knucklet, hubit
Iskarit.......................................Vakiot
Kardaanit...................................Virit
Vetarit......................................Edessä: nivelvetarit
Maskotti....................................C.Crusher

Päivitetty: 27.2.2010

[Hadesbear]

Tämmönen peli tuli tehtyä (alunperin crawlingiin), mutta tiimin "Räikkönen Cup" voitot toi sen verran hunajaa,
että pakkohan tälläkin on tulla. Nyt siis pääsemn kilpailuttamaan Hadesbearia ja Carolina Crusheria tiimikisoissa
ja paremmin pärjännyt pääsee ajamaan Finland Cupin kisoissa. Toki vuorottelukin on mahdollista, koska kaudella
saa ajaa eri autoilla, kun CUP-pisteet kerääntyy kuskille, eikä autolle.

Tänään ajoin ensikertaa foffissa tällä ja tuntu älyttömän hyvältä. Pieniä eroja Hadesiin, mutta positiivisesti,
joten tästä voi tulla kovakin haastaja. Erikoisuutena maalatut akselit ja teema, erottuu takuulla joukosta!

Kuvia tämän päivän ajoista + videoo luvassa heti kun kerkee editoimaan 

[Hadesbear]

Tämä auto on siis maalattu monster truck auton mukaan, jolla on sama nimikin.
Missään nimessä ei toki scalemainen ole, mutta vähintään hitusen vivahteita.



Ajettiin lauantaina tiimin Räikkönen Cup GP1-3 ja sieltä pari kuvaa + tallilta tästä autosta
ihan foffikuosissa eli laparenkaat alla + muut komponentit kaikkine osineen.


Carolina Crusher kokeilee Panther renkaita, Hadesbearissa omatekoiset Pnesh F01:t. Kokoero
on tässä hyvin huomattavissa näiden kahden renkaan välillä.


Omat modiautoni, vasemmalla Carolina Crusher ja oikealla Hadesbear.


Laparenkaat saatiin (otettiin) lainaan toxoplasma condiilta, kiitos siitä zt:lle!


Carolina Crusher & Hanor valmistautumassa kilpailuun.


Carolina Crusherin maskotti CC eli itse Carolina, naisvoimalla debyyttivoittoon! 


Omaan silmään persoonallinen ja tyylikäs. Huom. ikkunat vielä tehdään, eivät siis valmiina.


Kori pois ja alta löytyy asetelmat. Hyvin Hadesmainen ja tarkoituksella, mutta pieniä eroja...


Runko kapea ja linkit sisäpuolella. Vakio iskarit todettu toimiviksi kunnon huollolla.


Hadesbearista poiketen tässä autossa 2S lifepakka on kolmilinkin päällä.


Maavaraa Panthereilla on 7cm eli roimasti esim. Mangustin 5cm enemmän, radikaalia muutosta!

Radiolaitteena Futaban T3PK, johon löytyi heti loistava tatsi. Lisäksi autossa on kiinni 4ws, koska
crawlingiin tämän rakensin, mutta toisin käy, tälläkin lähdetään foffaamaan! Suuria muutoksia ei ole
tulossa asetelmiin, vaan odotetaan kevättä ja testejä oikealla alustalla eli hiekalla.

[Hadesbear]

Carolina Crusher ei eilen ajanut tiimikisoissa, mutta sunnuntaille on luvassa rajuja setuppeja ja kisaamista!
Hadesilta saatujen iskaritietojan perusteella tehdään jäykentämistä ja 3s life vaihtuu pieneen ja kevyeen
3s lipoon, joka tuo pari volttia lisää... Muutenhan Hadesbear & Carolina Crusher ovat kuin identtisiä, muutama
ero, mutta muuten hyvin samankaltaisia. Tarkoitus on löytää kahden auton voimin parhaat asetelmat
ennen alkavaa Rc Foff Finland Cupia.

[Hadesbear]

No, päätettiin tänään lähtee ajaa "taas" kisaa, mutta tampellaan. Tällä kertaa sain mukaan CC:n
ja päätarkoituksena saada liikajousto pois, jotta voi haastaa muita. Hadesissa nähtyä twistiä ei
ollut juuri mitään, mutta korkeudesta oli paikoin haittaa (pahat ja vinot radat). Okei, toi 7cm
maavara on turhaa, koska renkaatkin tuovat oman osansa, eli 1-2cm lähtee huomenna pois.

Tyyliltään liki hadesbearin kaltainen, mutta 3S lifen sijaan 3S lipo, joka kevensi autoa merkittävästi.
Puntarille en ole autoa saanut, joten en tiedä paljonko painaa, mutta kevyt se on. Auto keulasi parilla
jaksolla, osin korkeutensa vuoksi, mutta saa nähdä tarviiko jotain painontynkää keksiä, toivottavasti ei.

Hauskinta tässä oli se, että ajoakkuna toiminut 3S 1000mAh 25C lipo kesti koko kisan (okei nopeuden
tilalla oli 1 jakso, eli nopeusjakso veisi enemmän), mutta lataustuloksia...

Ennen latausta kennot: 1) 3,94  2) 3,97  3) 3,96  = 11,87v

Latauduttua: 12,60V:n - 32.47min = akkuun meni vain 334/1000mAh, eli kulutus 3000kv moottorilla on
erittäin pientä, oikein ällistyin, että miten näin pienellä pärjättiin, mutta loistojuttu! Periaatteessa auto vei siis
vajaan 60mAh/jakso, joka on akun keston kannalta loistojuttu. Akulla ei bashailtu milliäkään, eli kisa-akkuna
pidettiin ja hyvä tietää sen kestokyky 

Loppuveto: Maavara pudotetaan 5-6cm väliin (nykynen - 1-2cm). Moottori ja akku ovat samoja, kenties vannepainot
(40x2) harkintaan, muttei alkuun. Muutamia pikkujuttuja tehdään, ruuvit kiristellään ja Pnesh F02 renkaat tulee rakennettua
sunnuntaiksi, ellei "tallimääräys" anna Pnesh F01 renkaita CC:lle, aika näyttää 

[Hadesbear]

CC eli Carolina Crusher on parantanut otteitaan foffiautoksi muuttumisen suhteen. Auto sai tänään omat renkaat,
kun aloin rakentamaan Pnesh F02:a, jotka sortuivat heikoiksi ja lähdin kokeilemaan radikaalia tapaa, jonka vuoksi
syntyi Pnesh F03:set. Lapaa löytyy, mutta hitusen ovat edeltäjiään pienemmät, mutta silti varsin varteenotettavat.
Liimaukset lievä kysymysmerkki, kun liima loppui, mutta toivotaan että lavat kestää huomista routaa 

Tässä autossa akkuna 3S 1000mAh 25C lipo, joka on auton etuservon päällä. Autossa on siis 4WS, mutta ei käytössä,
ellei toisin mainita  Maavaraa liki 5,8cm tarkalleen ja joustoa rajoitettu, joten odotukset ovat korkealla. Tälläkin on
tavoite 3 joukkoon päästä, mutta helppoa se ei tule olemaan. Odotan kisaa kuitenkin innolla, jotta pääsen oppimaan
taas uusia niksejä axiaaliin ja sitä kautta saan finlandin kauden alkuun parhaat asetelmat, eritoten hiippakuntaa vastaan 

[Hadesbear]

Johan oli Foff Cupin kauden 2010 avaus!

Omalta kohdalta näin monen tunnin vaivan pienentäessäni axiaalin vakioiskareita, saadakseni twistin poistumaan.
Nyt jälkikäteen voi hymyssä suin antaa suukon iskareille, jotka toimivat unelman lailla! Carolina Crusher käyttäytyi
mahtavasti radoilla, vaikka pelko nopeasti tehtyjen laparenkaiden lapojen irtoamiseen oli suuri. Kisassa lähti 2 jaksolla
yksi kokonainen 3-kerroksinen lapa yhdestä renkaasta ja yksittäinen 1/3 lapa irtosi, muita ei irronnut. Tämä johtui
yksinkertaisesti kiireeellisesti renkaiden rakennusaikataulusta ja siitä, että liimat loppuivat 

Pnesh F03 renkaat osoittautuivat "liitäjiksi" ja Slide ainakin ihasteli niiden toimivuutta, uhaten tekevänsä omat 
Kyseessä on siis Tamiyan Vanessas Lunchbox / Midnight Pumpkin 1/12 auton renkaat, jotka istutettu axiaalin bedloceille
ja leikelty muutama lapa pois ja liimattu 3-kerroksisia lapoja 4 koko renkaaseen. Kun verrataan F01 ja F03 eroa, niin
tämä on pehmeämpi ja paremmin toimiva + halkaisija pienempi, mutta reilusti pantheria suurempi.

CC toimi autona mahtavasti. Akun sain juuri ladattua ja siitä kului 707/1000mAh. Edellisessä kisassa 334 ei kertonut koko
totuutta, koska silloin ei ajettu nopeutta ja keli oli parempi. Tänään keli pakkasella ja ajettiin nopeusjakso, jossa CC kaatui
kahdesti, päästen silti maaliin  Anyway, kulutus on pientä ja hyvä niin, auton balanssi on kohdallaan!

Tiimin mätöissä olen nyt viimeiset 3 kisaa ollut 1) 600p jäljessä 2) 400p jäljessä ja tänään 200p jäljessä voittajasta, joten
mitä on seuraavaksi luvassa? Ei lähdetä tavoittelemaan taivaita, koska olen jo nyt todella tyytyväinen löydettyäni toimivan
jousituksen. Lifeaikakausi on myös päättynyt modiautoillani ja tilalle tulee kevyttä lipoa, pientä jotka mahtuvat etuakselin
servon päälle.

Kuvia ja videoo ajallaan...

[Hadesbear]

Korjasin tuossa aamulla CC:n laparenkaat, liimasin muutaman uuden lavan ja paikkailin heikoimpia.
Nyt haettuna myös lisää teholiimaa, joten pääsen vahvistamaan renkaat tämän päiväistä tampella cupin
kisaa varten. Näin saadaan Pnesh F03:t hyvää ja kestävään kuosiin 

[Hadesbear]

Tänään ajettiin tampellassa kisa, jossa CC nappasi 2 sijan. Koko ajan homma paranee, kun alussa oltiin
600p kärkeä perässä, sitten 400, 200 ja nyt 170, pikku hiljaa paranee ja ote autoon tulee tutummaksi.

Tampellassa oliko nyt jakso 3 tuli huomattua, että nuo Pnesh F03:t eivät toimi ns. todella kovalla pohjalla,
tuossa radassa oli hieman routaa, eikä maata hirveämmin auennut, hyvä kun sai tolpat radalle, joten siinä
omat renkaani muuttuivat slikseiksi. Harvemmin kuitenkaan kesäkisoissa tulee vastaan tuollaista tilannetta,
joten ajattelen sen täysin tampellan tämän hetkisen tilanteen mukaan (paikka paikoin vielä jäässä). Muuten
renkaat toimivat upeasti ja saivat jälleen kehuja Slideltä, joka suunnittelee jo kovaa vauhtia omiaan 

Carolina Crusher on ok balanssissa. Pieniä hienosäätöjä tehdään ajansaatossa, mutta suuremmin en autoa ole
enää muuttamassa, vaan hakemassa parhaan mahdollisen ajotuntuman ja sitä kautta kilpailutan autoni, kumpi
pääseekään kisaamaan itse finland cupiin 

[Hadesbear]

Carolina Crusher ei tule kokemaan muutoksia ennen tämän päivän Tampella Cupin toista osakilpailua.
Auton balanssi on käteensopiva, vaikka tässäkin keula karkaa rinteiden jyrkkyyden vuoksi, en silti ota
painontuontiriskiä kahdella autolla, vaan kokeillaan ensteks yhteen. Todella tyytyväinen olen autoon
ollut, Pnesh F03:t ovat takoneet tulenlailla ja ne lähtevät satumaisesti rinteestä!

Tänään olisi tavoitteena jommalla kummalla kiriä jälleen kohti kärkeä. Viimeksi päästiin 170p päähän,
joten jos tuosta saisi taas kirittyä vähän pois, niin menisi aina etiepäin. Tehtävä ei silti ole helppo,
onhan vastassa viime vuoden MM-kisojen modimestari Ahmiont ja moninkertainen FinC:n ja MM:n
mestari, itse legendaksi kutsuttava Toxoplasma Condii. Siitä huolimatta kannan PNC:n lippua korkealla
ja tahdonvoimaisin tuulahduksin lähdetään taas opettelemaan amatöörinä, ammattilaisten sekaan 

[Hadesbear]

Tampellan jyrkkyys petti Carolinan, joten sija 4 on tietysti pettymys. Hadesissa kokeilemani bedloc painot olivat oiva lisä
näin jyrkkiin rinteisiin, mutta CC sai huomata, mitä tapahtuu kun niitä ei ole. Silti ok testit, yksi lapa irtosi, mutta muuten
opettelua edelleen ja tästä on hyvä jatkaa!

[Hadesbear]

Tänään saapuivat Pantherit kaukomailta ja sain ne jo vanteille väännettyä. Tuli arvottua CC:n ja HB:n kanssa,
että kumpi saa renkaat sunnuntain kisaan ja CC:n kohdalle osui arpaonni ensin. Täten CC lähtee kisaan Panthereilla.
Myös akku vaihtuu tässä autossa 1000mAh akusta 1550mAh:n akkuun, jotta "keulaan" saadaan hiven lisäpainoa.

[Hadesbear]

Käytiin tänään katsomassa Mouhijärven tilannetta. Paljon oli lunta, mutta yhteen kohtaan sitten väännettiin radat
ja pistettiin kisat käyntiin. Ajoin ensikertaa hiekalla omilla Panthereilla, mutta karkeapintainen maasto ei ollut paras
mahdollinen Pantherien kokeiluun. Carolina hyytyi nelosjaksolla alle 100p, kun teho ei riittänyt karkeassa kasassa,
jossa noustiin korkealle. Viimeisellä jaksolla iski jonkinlainen sähkövika, joka paikannettu liian kireällä olleeseen
vastarinjohtoon, joka ilmeisesti oli hitusen irtoillut. Se sitten pisti sähköt poikki ja sija hävittiin, mutta muuten okei.

Akun sain juuri ladattua ja samaa rataa mennään, nyt kului 398/1550mAh, kun otin käyttöön uuden ja hitusen isomman
akun, jolla lisäpainoa CC:n keulaan. Paljoa auto ei kuluta ja hyvä niin, mutta tämänpäiväinen ei vielä antanut tietoa
siitä, miten Pantherit toimivat autossani, se tietoa ratkennee jo huomenna Tampella Cupin kisassa. Muuten suhteellisen
ok ajot, muutamaa asiaa muutetaan kokeilun vuoksi.

[Hadesbear]

Voi kerpele...

Carolina Crusher sai kunnian, jos sen niin voi tulkita - ajaa ensimmäistä kertaa pehmeällä hiekalla Panthereilla.
Kilpailun 5 jaksolle vaihdoin kuitenkin Pnesh F03:t alle, koska pantherit olivat TOIVOTTOMAT LUUSERIT 

En olisi uskonut, että joskus vaihdan renkaita kesken kisan, varsinkin kun kolmisen vuotta ajanut Sand Paweilla.
Nyt ostin 40€ uudet pantherit ulkomailta ja minkä toivossa? Paremman sijoituksen? etenemisen? ja pas##t! Ei ole
näistä tehdasvalmisteisista renkaista mitään, omatekoisille Pnesheilleni, jäävät asemalle kuin virtahepo mutaan 

Hylkäsin nuo tehdasrumilukset montulle, käykää joku hakemassa, mutta postittakaa vanteet mulle 
Ei vais, mutta pantterit eivät modiautojani kuljeta, kelpuutan korkeintaan SC-autoon, jos siihenkään.
Jos yhtä toivotonta, niin suoraan myyntiin, kun parit QD-renkaat odottavat vielä laparengastumista.

Ajo oli muuten semiä, painoo vaatii eteen (jyrkissä rinteissä). Tästä jatketaan ja parannellaan.

[Hadesbear]

Eilen päräyteltiin tampellassa viimesen kerran vähään aikaan ja CC:llä piti lähteä EZrunin uudella combolla,
mutta 2min ilmassa kokeiltuani, otti säädin sopimuksensa ja häipyi. Yksi fetti mäsänä ja sitä myöden noparilla
ei tee enää yhtikäs mittään. Moottori toimii ja sitä ajelin speedin noparilla.

Pnesh F03:t olen todennut todella agressiivisiksi ja lapa saattanee olla jopa yhden liian suuri. Toisaalta auto
kääntyneekin paremmin mitä Hadesbear, mutta hieman kisatilanteeseen ainakin liian herkkä, omaan makuuni.
Nyt sunnuntain kangasala/pälkäne kisaan on luvassa paljon muutoksia. Etuvanteisiin asetetaan painot ja voi
olla, että leikkelen 3 lapaisista päällislavoista yhden kerroksen pois.

Moottorina ollut 3000kv ja eilen 3300kv motit ja niissä tähän autoon riittävästi potkua. Akkuna 3S 25C 1550mAh
ja servona bluubirdi. Auto on suorituskyvyltään hyvä, muttei vielä voittotaistossa, joten kehitettävää löytyy yhä,
mutta katsotaan mitä muutoksia saadaan sunnuntaille ja katsotaan miten niiden kanssa auto etenee.

[Hadesbear]

Tämän auton osalta on nyt renkaat pesty ja etuvanteet painotettu 70 + 70 seteiksi.

Hadesbearissa on manuaalivaa'an mukaan 180-200g vannepainoja, joten hitusen vähemmällä
koitan tässä autossa ainakin alkuun. Renkaista ei alkanut lapoja leikkaamaan, kun totesin
futaban EPA:n olevan ylivedetty 125%, joten takaisin normaaliin 100% kääntyvyys ja se
pitää "ylitsekäätymisen" kurissa.

Paljon ei muuta sitten tehdäkään, hieman aktiivijoustoa akseleille kikkaillaan, mutta muuten
hyvin samanlaisella paketilla lähdetään ajamaan sunnuntain kisaa.

[Hadesbear]

Huomenna ajetaan DC Cupin toinen kisa ja tähän autoon muunnoksia on tullut vannepainot eteen.
Aiemmin ilman painoja ajettiin, mutta Hadesin testit osoittivat painon olleen eduksi, joten CC starttaa
kisaan 140g painoilla (yhteensä). Radion EPA asetuksia muutettu, turhan paljon kääntynyt aiemmissa
karkeloissa, joten josko pysyisi paremmin handyssä. Tiukkaa tulee olemaan, että voi saavuttaa 3
sijaa paremman paikan, mutta jos 3 ollaan, niin OK, jos paremmin niin sitten voidaan jo juhlia.

[Hadesbear]

Carolina Crusherin kisa jäi vaisuksi Hadesin rinnalla, onhan auto selvä kakkosauto ja täten tallimääräykset ovat käytössä.
CC:n 140g vannepainot eivät riitä, vaan Hadesbearissa oleva 200g on tähänkin laitettava, ettei nokka nouse. Yhdessä kohtaa
3000kv kone ei riittänyt, vaan potku loppui. Haaveena saada tähänkin Arrowind & Matrix setti, joka on ollut upea Hadesissa.
Seuraavaan kisaan 30+30g lisäpainot, ehkä enemmänkin, mutta muuten samalla setupilla jatketaan.

[Penguin]

Sama kommentti tähän kuin Routaneitoon, että se kone on 380-kokoinen ja siksi siinä ei vääntö riitä. 

[SlidSlide]

Sama kommentti tähän kuin Routaneitoon, että se kone on 380-kokoinen ja siksi siinä ei vääntö riitä. 

Noniiiii, tämä selittää hienoisen tehottomuuden ja vähäisen virrankulutuksen. En edes tiennyt, että kyseiset koneet ovat 380-kokoluokan koneita.