Codfish Killah aka Turskanpurija

[R2]

Noniin.. Tehdäänpäs tästäkin kiesistä enempi foffiin keskittynyt rakentelukertomus.

Nyt tosiaan näyttää siltä että ainakin lähitulevaisuudessa ei näy tavan renkaita tämän auton alle sukeltavan. Osittain sen takia että crawlerikisapäivinä ei oikein houkuttele se kahden luokan välillä ramppaaminen.

Ja olivathan tämän auton ensikengätkin lapaset

Tarinahan alkoi armon vuonna 2012 jolloin Norjassa ajetuissa Nordicseissa ajot sujui sporalla miten sujui ja wraith kitti tuli kotiintuomisiksi.

Tällaisella kuosilla aloiteltiin




tekniikkana alkuun oli Axel F:stä riistetyt:
-CC Sidewinder
-EZ-Run 9T 4300kv
-Savöx 16kg
-Dualsky 3/5A bec
-akkuina 3s 1000-2200mAh
-Sand paw 2.8/TRX All-Star vanteet

Vaihdelaatikon vähän aikaa ajeltuani otin auki ja pilkunviilaajana kauhistuin hiekan määrää 
Joten jotakin oli tehtävä...





Ja spurrisuoja ei sellaisenaan pidä hienoa pölyä loitolla, mutta vaseliinia tms ohut nauha saumaan niin pysyy puhtaana, tämän totesin jo ax-10 foffarin kanssa. Wraittiin tein saman diffikansien kanssa ja puhdasta oli vaikka hienollakin hiekalla pöllyytti menemään.

Eka savöxin 16kg:kin oli aavistuksen saanut materiaa sisuksiinsa, ylälaakeri esim ei liikkunut enää mihinkään.. Mutta pesulla sekin elpyi täysin ennalleen..
Joten tiivistyksien kanssa kasaan..






Välissähän tällä autolla ajeltiin reilu tovi Open class/scale class III autona, jossa jopa ajoittain pärjättiin.. Tuolla http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=7358.0 tarinaa siitä enempi. Osa tännekkin kopioitu tuolta...

Tämän kesän Suonenjoen FinCupin kisassa alkoi päätös muhimaan mielessä että nyt sitä voimoo kiitos.. Kyllähän tuo liikkui harjallisellakin tekniikalla hyvin, Holmes BRXL + TRX Titan 21T antoi kyllä 4S:llä suht hyvin vauhtia, ja Pohjan kisassa tuli kokeiltua 5S:kin kanssa vauhti ei nyt kauheasti lisääntynyt mutta hiukka kumminkin. Ja kyllä, 5S ON Titanille aavistuksen ehkä liikaa Pohjassa pikku savunpöllähdyksen sain koneesta ulos, mutta kiesi rokkasi kyllä kuten aikaisemminkin kisan loppuun.. eikä edes nopeusjaksolla montaa sekuntia jäänyt muista

Mutta nykyhetkeen..

Radioina toimii Sanwan MT-4, telemetrialla nuuhkitaan motorin ja noparin lämpöjä.
Servona iänikuinen Hitec HS-7954SH. Tämän aikanaan hylkäsin sporan ohjauksesta kun alkoi tuntua että siitä hiipui voima. Mutta tauon jälkeen nakkasin sen takaohjaukselle missä se taas tuntui pelittävän hienosti.. Ja nyt siirsin foffarin ohjaukseen, ja edessä aiemmin ollut 7950TH pääsee takaisin Pron varaosapakkiin.
Voimantunnoss.. eikun tarpeessaan autoon eksyi Castlen Sidukka 3 / Neu 1406 4600kv combo. Samalla kun auto oli pöydällä levällään niin kaikenmaailman chihuahuiden ja radiohäiriöiden viitoittamalla tiellä alettiin painoa karsimaan.

Sivuprojekti I aloitettiin melkein ensimmäisenä...



Tarkoituksena saada lopputuotteena köykäisiä hiilikuitupaneleita 

Ja paino itsessäänhän ei ole paha vaan myös sen sijainti. Joten akkuteline meni uusiksi.



Tämännäköinen tellinki löysi lopulta tiensä keulaan (pistän sijainnista kuvaa myöhemmin) Juuri sen edemmäs/alemmas en keksi miten wraitin rungossa akkua saisi.

Ylimääräistä läskiä jumpattiin ympäri autoa pois, muovi alatukivarret amuliinisten tilalle. Iskareiden jouset olivat yllättävän pläskit  , ohjausvarsistoa uusiksi ym ym.

Joten tämän hetken punnitus jää RTR karvan alle 2300g.. Ja takahäkki on edelleen orkkis, wraitin oma vaihteisto spurrisuojineen, vastariboksit tässä painossa.
Kun joskus saan alettua kokeilemaan laminointihommia niin innolla odotan vaakatuloksia hiilaripaneelien kanssa.. Testiä tulee olemaan että miten ohuet panelit kestää 

[Hadesbear]

Hienoa saada tämä ihan täyspäiväseks foffariks, hyvä auto ja jo nyt näyttää etenevän hyvin, joten kehityksen kulkiessa voi saavuttaa vaikka mitä!
Hiilarirojektointia seuraan mielenkiinnolla, siinä on asennetta! 

[R2]

Eilen pari akullista tuossa lähimontulla testailin.. ja ero puoliveriseen harjatekniikalla on kyllä... öö.. iso 



Siellä on akun hyvä levätä Näillä akuilla kiinnityskin on melko kivuton, mitä pari akullista hyppyytin niin akku ei (juurikaan) ollut liikunut, ottaen huomioon ettei se ollut millään kiinni. Mutta kyllä sinne tarranauhan palanen vielä eksyy varmistukseksi.



Painopiste on kyllä alhaalla, tosi vakaa ajaa. Painon vähenemisenkin tuntee, mikä tuo myös pikkuisen onkkelmia.. Piti pistää mini-t:n jousia tilaukseen kun ei ollut tarpeeksi löysiä hyllyssä.

Sekä rengaspolitiikka mietityttää. Lieneekö tässä nopeutetulla aikataululla alettava Hammeria lavoittamaan. Tuntui että kevyehkö auto ei 2.8 pawilla meinaa saada pitoja, tosin yhden ajokerran perusteella paha sanoa vielä varmuutta, tossa oli melko kovaa hiekkaa.

Tuossa vielä pikku clippi noista rässimisistä.

http://r2.kuvat.fi/kuvat/rc/Wraith/Wraittimov2.mp4

[R2]

Pikkuisen pakista jousia vaihtoon ja juhannusajoille Onskan kanssa..

Kunnon rinteessä tuntui siltä että eihän tätä saa nurin millään 

No okei, kaatuhan se, ei se mikään jeebus ole.. Mutta yybervakaa aikaisempaan verrattuna.
Jousitus tuntuu peuhaavan suht ok, mutta sitä tullaan hiomaan vielä kunhan liquidin paketti saapuu. Lappu lattiassa koitin koneenjälkiä rässiä yli ja hyvältä vaikuttaa, eli nopeusjaksollakin uskaltaa antaa hiukan mailaa.

Siinä pätkä incaria, muistikortinlukija on tiltannut, uutta odottelen että sais hiukka ulkoa kuvattuakin koneelle.

http://r2.kuvat.fi/kuvat/rc/Wraith/wraittimov3.1.mp4

[SlidSlide]

Odotan mielenkiinnolla Laukaata. Otetaan Wraitheillamme (minä, sinä, Onska) tallipisteissä voitto .

[Arttu Ahtiainen]

Sehän näyttää tuo incar kuva modissa fiksummalta kun unlissa !! pitäskö sitä itekkin viritellä kamera matkaan. Ehdottomasti kisaan kamera mukaan.

[Hadesbear]

Kyl se Arto valitettavasti...

on

rattimies! 

Ei ollut eka kisa, jossa näkee, kun kuski tietää mitä tekee. Nyt harjattomat lisänä, niin ei jää siitä kiinni.
3-sija, podium! Toi on kova juttu ja kuten tottenki ajoa katoin, niin sama tässä, nautin kattoa, kun näkee
miten pirusti kehitystä tullut, se oma järkkäripalo nousee pintaan.

Anyway, tämäkin kehittynyt upeasti, toivottavasti jatkossakin nähdään foffissa, sillä sen verran hyvin meni tänään,
että kehitys voi hyvinkin kulkea kohti vielä korkeampaa! Hienoa nähdä tätä, tosi fiksusti ajettu, ei herpaantumisia,
tuosta jos mistä on loistava jatkaa!

Onnittelut, olet ne ansainnut! 

[Hadesbear]

Onnittelut hienosta 3-sijasta suonenjoella!

Tasaista tekemistä, ei isoja virheitä, hyvät pisteet ja podium.
Hatunnosto ja onnittelut, hyvin ajettu! 

[R2]

Kah, jokos siitä noin kauan on kulunut kun tätä on päivitetty

Noo, paljoa ei tosin ole tapahtunutkaan.. Mutta jo viime talvena muhinut ajatus/hankitut osat sai nyt luvan alkaa sopimaan kiesiin kiinni.

Yetin ilmestyttyä alkoi kiinnostamaan ajatus trailing arm-tyypisestä takaripustuksista + kallistuksenvakaajasta. Aikansa asian muhittua tilasin Dollarhobbysiltä takatukivarret+vakaajan osat. Osat kun oli kädessä niin totesin että sellaisenaan niiden istuttaminen wraithin pohjalevyyn olisi melko triviaalia, joten asia jäi muhimaan.. Kunnes myöhemmin Axial julkaisi pelastukseni, RR10 Bomberin jossa on yetin kanssa sama takaripustus ja wraithin kanssa sama eturipustus! Hallelujaa.. Ainoana kivenä kengässä olisi eri vaihdelaatikko, mutta kyllä siitä selvitään Sitten vain odottamaan että osia alkaisi saamaan ja sitten pohjalevy tilaukseen..Nyt sitten muutaman lomapäivän osuessa ja kisojen lähestyessä parin päivän päästä päätin (taas kerran) räjäyttää kiesin osiin.

Tosiaan tuo lootan kiinnitys on eri, ja sitä aikani pähkäiltyä päädyin suht punaniskaiseen lähestymistapaan tähän ongelmaan, kaasukolviin kuumaveitsi kiinni ja muokkaamaan. Huonosta tuuletuksesta huolimatta joutui yhden palohälyttimen nakkaamaan väliaikaisesti mäkeen kun sen mielestä taikurin teltassa oli liikaa savua.. Siistimistä riittää...



Takaripustukset ovat raittiin liian pitkät joten pätkät päistä pois ja toppiruuveilla normi linkinpäät kiinni, kestotestiä odotellessa..

Sovittelua vielä riittää, kisathan on vasta lauantaina joten hyvä siitä tulee kun sen maalaa.. tai jotain..

[R2]

Talvihorroksesta heräilyä pikkuhiljaa...

Koko ajanhan tätä kiesiä on riivanut se liikkeellelähdön raivokkuus, mitä ei kyllä pelkkä sensorittomuus selitä, sillä Totte ajoi Arnoldiuksella täysin samalla combolla ja lähtö paljon pehmeämpi.. Asetuksia selattu laidasta laitaan tehdasbuuttauksien kautta mutta kun ei..

Joten talven aikana saavutettiin kriittinen piste ja sen myötä Turskanpurija goes Mamba...



Voip olla että tämä sattuu sieluun asti mutta sensorin kanssa täytynee (ehkä?) hiukan rajoittaa vesileikkejä 

Pientä jaakobinpainia vielä käynnissä että uskaltaisiko ulkoisen becinkin jättää poies, paino ei ole ratkaisevaa, tähän tulee virtapuolelle pari isohkoa konkkaakin vielä kylkeen..

[R2]

Pahka suojattu aikas hyvin, vielä ei lauleta jäähyväisiä lätäköille..



Ulkoinen becci jäi vielä paikoilleen.. ei pistetä ylimääräistä lämpökuormaa nopalle kun tuulettimen nostin samantein hyllylle tuosta..

Mutta tämänpäiväiset testiajot näkkimäessä.. Voi jestas! nyt se on sellainen kun sen olisin halunnut olla aikoja sitten  Meinaan pääsee hiljaa.. toki ei ihan lajinomaista käyttäytymistä mutta tuo kaivattua tarkkuutta porttien lähestymiseen.. Ja toiseenkin päähän saatiin jerkkua.. Pinionia en suurentanut kuin yhdellä piikillä, mutta uudemmilla/isommilla akuilla riittää hönkää paremmin niin tuppaa tuo liikahtamaankin..

Kangasalalalongia odotellessa...