MOA foffari?

[leppis]

Uudelta käyttäjältä tervehdys: "Moro!"

Tulevaksi talveksi tekisi mieli aloittaa projektiksi foffari, monestakin syystä mutta... Erilaisia vaihtoehtoja mielessä pyörii ja toimivaksi osoittautuneet konseptit on toki hienosti esillä täällä foorumilla. Tulipa tuossa kuitenkin mieleen että lieneekö kukaan tehnyt testejä noitten MOA akseleiden kanssa? Ongelmat toki foffi käytössä ovat ilmeiset sikäli että harjattomia nopareita ei liene tarjolla kahden moottorin ohjaamiseen jolloin pitäisi olla nopari per moottori. Käytännössä myös kaksi akkua. Akut ei välttämättä olisi paha ongelma kun noita pienikokoisia 2s lipoja kuitenkin on olemassa "riittävällä" kapasiteetilla. Se mikä tuossa eniten houkuttaisi konseptina on painopisteen mataluus. Sanomattakin selvää on tietysti se suurin negatiivinen puoli eli hinta joka väistämättä tällaisella ratkaisulla on varsin kova...

[Hadesbear]

Tosiaan MOA on yhdenlainen vaihtoehto, mutta tässä lajissa vielä kokematon, ainakaan virallisesti en tiedä
kenenkään kokeilleen. Hintahan tuossa projektissa kasvaa äärettömäksi, kun tarvii olla heti parit kaikkea,
mutta kuten kerroit painopisteen saa alemmas, pääkysymys kuuluukin, onko se kaiken tämän arvoista?

Ehdottomasti kokeilemisen arvoista, jos jollakulla on aikaa, rahaa ja motivaatiota yrittää! 

[SlidSlide]

Tervehdys ja tervetuloa foorumille. Minulla on ollut mielessä MOAn rakentaminen kahteenkin eri otteeseen. Ensimmäisenä isompaan luokkaan clodin akseleista. Jälkimmäinen oli pienempään "2.2"-luokkaan Bergin akseleista. Molemmat kokeilut jäivät vain haaveeksi. Kokeilumielessä olisi erittäin mielenkiintoista nähdä tämän tyyppinen projekti. Uskoisin että pari harjatonta moottoria saa menemään helposti yhdelle noparille. Ei ne virrat ainakaan modified luokassa niin suuria ole. Akkujakaan ei tarvi olla kahta, vaan yksi isommalla kapasiteetilla ja jännitteellä riittää.

En löytänyt montaakaan hyötyä MOA:sta, varsinkaan ilman toisistaan riippumatonta etu- ja takapään ohjausta. Foffi autot eivät voi olla kovinkaan korkeita, joten kardaanivetoisia suurempi maavara on MOA:ssa vain pieni plussa. Toisaalta MOA:ssa painopiste on hyvässä paikassa suhteellisen matalalla akseleiden lähistöllä, joten auto käyttäytyy rinteessä vakaasti, vaikka olisikin kardaanivetoista korkeampi. Sanoisin kuitenkin näin, että jos MOA on suunnitteilla, kannattaa ehdottomasti hankkia Dig Switch, vaikkapa juuri linkissäni oleva. Pärjäät yhdellä nopeudensäätimellä ja saat tarvittaessa ajettua joko pelkällä takavedolla tai etuvedolla pelkästään ohjaimen nappia painamalla. Tämä tietysti vaatii vähintään 3-kanavaiset radiot. Digiä käyttämällä voi säästää pakeissa, jotka tuovat aika paljon virhepisteitä kerralla. En tiedä onko mahdollista, mutta parhaimmillaan digiä käyttämällä voisi kaivautua ulos kiinnijäämistään urista.

MOA:n kohdalla ongelmaksi voi tulla paino. Painava auto kaivaa helposti kiinni ja sen hallitseminen rinteessä on paljon työläämpää. Pienellä halkaisijalla ja kuviolla olevat laparenkaat uppoavat helposti hiekkaan. Näillä pienemmillä autoilla pintahiekkakin on jo paikoin yllättävän upottavaa. Toisaalta tällä kaudella on tapahtunut innovaatiota muutamilta eri kuskeilta rengaspuolella, nimenomaan 2.2 renkaiden kohdalla. Renkaita voi vapaasti kehitellä 14cm halkaisijaan asti. Auton painon merkitys pienenee siinä vaiheessa, kun renkaan halkaisija ja puremisvoima hiekkaan paranevat.

Kirjoittaessa iski hirveä himo kokeilla MOAa. Nyt vain jostain pari castlen konetta, että pääsee testailemaan Bergiä .

[Hadesbear]

Tarkennetaan vielä yksi asia, joka löytyy säännöt osiosta:

KIELLETTYÄ
- DIG (auto EI SAA jarruttaa erikseen tai vaan kahdella pyörällä [etu/takapää],
   vaan jarrutettaessa auton JOKAISEN renkaan on jarrutettava).

Eli digiä ei ainakaan tällä kaudella pääse kokeilemaan kilpailussa, koska se on kielletty.
Muuten olisi jännittävä nähdä miten MOA menisi juuri modissa.

[matti.l]

Uskoisin että pari harjatonta moottoria saa menemään helposti yhdelle noparille. Ei ne virrat ainakaan modified luokassa niin suuria ole.

Valitettavasti ei toimi kaksi konetta yhdellä noparilla. Eikä johdu siitä etteikö kahta konetta jaksaisi nopari pyörittää. Penquin voi valaista tarkemmin missä homma kusee. Hienoa olisi jos toimisi. Ainoa vaihtoehto kahdelle koneelle on pistää kaksi noparia yhteen y-kaapelilla.

[SlidSlide]

Jaaniijoo. Ei taaskaan tullut mieleen, että digiä ei saisi käyttää. Se taisi sitten olla aikanaan syy moottorien puuttumisen ohella miksen edes lähteny rakentamaan Bergistä mitään vauhdikkaampaa.

[SlidSlide]

Uskoisin että pari harjatonta moottoria saa menemään helposti yhdelle noparille. Ei ne virrat ainakaan modified luokassa niin suuria ole.

Valitettavasti ei toimi kaksi konetta yhdellä noparilla. Eikä johdu siitä etteikö kahta konetta jaksaisi nopari pyörittää. Penquin voi valaista tarkemmin missä homma kusee. Hienoa olisi jos toimisi. Ainoa vaihtoehto kahdelle koneelle on pistää kaksi noparia yhteen y-kaapelilla.

Kyllähän sellaisia nopareita myydään, jossa on suoraan piuhat kahdelle eri koneelle.

[matti.l]

Uskoisin että pari harjatonta moottoria saa menemään helposti yhdelle noparille. Ei ne virrat ainakaan modified luokassa niin suuria ole.

Valitettavasti ei toimi kaksi konetta yhdellä noparilla. Eikä johdu siitä etteikö kahta konetta jaksaisi nopari pyörittää. Penquin voi valaista tarkemmin missä homma kusee. Hienoa olisi jos toimisi. Ainoa vaihtoehto kahdelle koneelle on pistää kaksi noparia yhteen y-kaapelilla.

Kyllähän sellaisia nopareita myydään, jossa on suoraan piuhat kahdelle eri koneelle.

Pistäppäs linkkiä sellaiseen harjattomaan nopariin. Meinaan pitäisi osua vaiheet samoille kohilleen kummassakin koneessa että toimisivat edes jotenkin. Mutta hyvin suurella todennäköisyydellä poltat joko noparin tai toisen koneen. Juu ja harjallisille on tehty juu nopareita, kahdelle koneelle. Mutta nyt ei tainnut niistä kuitenkaan olla kyse.

[Hadesbear]

Mahtaako BK Wanderer ja MGM olla yhdet valmistajat, joilta tuollaisia saa?

[leppis]

Okei, nyt alko kutittamaan ajatus ihan oikeasti...  rc4wd:n bully on "hiukan" raskas bergiin verrattuna mutta toisaalta taas varmaan vastaanottavaisempi rääkillekin... hmm... tässä saattaisi olla pimeneviin iltoihin oivallinen projekti 

[matti.l]

Mahtaako BK Wanderer ja MGM olla yhdet valmistajat, joilta tuollaisia saa?

Eipä ainakaan pikaisella googletuksella löytynyt. Juttua kylläkin löytyy että koneet toimisi jos pysyvät täysin synkassa eli pyörittävät samaa spurria ja ovat samassa vaiheessa menossa kun kytketään autoon kiinni. Tosin jos spurri korkkaa/pinjoni irtoo olet kusessa.

Toisin sanoen eriakseleilla ollessa synkka hukkuu ekaan hyppyyn/ kaatoon josta seuraa noparin oikosulku->toimintasavu ulos.

Tää kuuluu niihin asioihin, että en usko ennenkuin itse näen.

[Zarizi Tech]

Veikkaan, että liiallinen paino poikkeuksetta pilaa ilon.

[Penguin]

Sellainen nopari on tullut vastaan, joka pyörittää kahta harjatonta moottoria. Todellisuudessa siinä oli kaksi noparia yksissä kuorissa ja hinta oli jotain tonnin pintaan. Jos ajatellaan Modified luokkaa, niin miksi ei MOA toimisi. Akseleille voisi laittaa kevyet vain 380-kokoiset koneet ja jotkut kevyet Hobbywingin 35A noparit tai vaihtoehtoisesti Sidewinder Micro ja Mamba Micro Pro x 2. Ei pitäisi painaa liikaa ja varmasti riittää jopa foffiin.

Itselläni on ollut reilun vuoden jo tekeillä erillisjousitettu MOA. Tänä kesänä projekti on nytkähtänyt eteenpäin aimo harppauksin ja taas kun tällä viikolla on tullut lisää osia, niin voisi jo kokeilla kasata tuon ajovalmiiksi. On vaan rakennushommat vieneet kaiken ajan, kun töitäkin pitää tehdä, ettei meinaa oikein riittää aikaa harrastamiseen. Ennen lumia on kuitenkin tarkoitus tuolla ajella.

[leppis]

Erillisjousitettu MOA kuulostaa aika ultimate hyvältä monella tapaa... eikä myöskään kovin mahdottomalta. Itseasiassa jonku takatuuppari buggyn peristähän tollasen sais värkättyä... hmm...

[Tomy]

Okei, nyt alko kutittamaan ajatus ihan oikeasti...  rc4wd:n bully on "hiukan" raskas bergiin verrattuna mutta toisaalta taas varmaan vastaanottavaisempi rääkillekin... hmm... tässä saattaisi olla pimeneviin iltoihin oivallinen projekti 

Itse suhtautuisin hiukan varauksella kovilla kierroksilla käyvän koneen käyttämiseen Bullyn akseleissa. Vaihdelaatikossa välykset ovat ok hitaasti kulkemiseen, mutta suurissa nopeuksissa välystä saattaa olla liikaa ja kiinnileikkaaminen voi olla seuraus. Omakohtaista kokemusta ei ole, mutta mahdollisuus kannattaa huomioida.

Voisiko yksi varteenotettava vaihtoehto olla HBX:n MOAt?  Niitähän ei ole hinnalla pilattu, ei tosin ehkä laadullakaan.