Rc Formula OffRoad
Autot => Modified - 1:10 autot => Aiheen aloitti: Arttu Ahtiainen - 23 Elokuu, 2010, 14:46:45
-
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/foffarit%20montulla/IMG_0491_800x600.JPG/full)
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/foffarit%20montulla/IMG_0493_800x600.JPG/full)
Alkuperä auto on siis Hpi Wheely King josta on tehty offi auto omiin mönkimisiin Jrx:än toimesta ja myyty sittemmin eteenpäin tänne pälkäneelle foffi aihioksi tulevaisuus näyttää mitä tästä tulee.
Syksyn mittaan autoa rakennettu vanha runko siirtyy top trukki rungoksi ja omavalmiste runko ottaa paikan nimi pidetään mouhijana vaikka alkuperäsestä autosta ei enään olekkaan kun voimansiirto jäljellä.
Auto inffo
Runko..........................................Omavalmiste
Akselit..........................................Hpi Wheely King
Voimansiirto...................................Hpi Wheely King
Jousitus........................................RC4wd Spark Comp Shock with Ti Shaft (110mm)
Nopeudensäädin.............................Mamba Max
Moottori........................................Castle Creations 5700kv
Radiot...........................................Spektrum DX3S + SR300
Servo............................................Sanwa srg-cz
Bec...............................................CC BEC
Ajoakku.........................................S3 lipo
Renkaat.........................................Sand Paw, panther tai TD01
Foamit...........................................Jotku patjan sisälmykset
Kori...............................................Chevy Silverado ---> talvella maalataan lantikan koppa
WheelBase......................................32cm
Leventäjät......................................Hot racing 15mm tai enempi
-
No eilen tuli vetarit ja yöllä töistä tullessa pistin vehkeet kasaan ja päivällä käyty ajamassa ekat kunnon reenit, vehkeet kesti hyvin voi alkaa suunnittelemaan jahka sais vehkeet nippuun kauden päätökseen.
Tälleen ekat osat hobbylinnasta tilanneena onko se firman tapa ettei ilmotella mitään että osan tuleminen viivästyy sitten vasta selviää kun laittaa mailia puljuun ja sittenkin kun tulee osaa ni tulee liian vähän ja taas kun laittaa mailia ni selviää et tulee toisesta paikkaa ja taas päviän myöhässä. siis alun perin osat tilasin kolmeviikkoa sitten nyt vasta alkaa tipahteleen postista muutaman mailin jälkeen. muista puljuista rc kamaa tilattuna tulee sentään ilmotukset jos viivästyy ja muutenki nopeemmin.
-
Tälleen ekat osat hobbylinnasta tilanneena onko se firman tapa ettei ilmotella mitään että osan tuleminen viivästyy sitten vasta selviää kun laittaa mailia puljuun ja sittenkin kun tulee osaa ni tulee liian vähän ja taas kun laittaa mailia ni selviää et tulee toisesta paikkaa ja taas päviän myöhässä. siis alun perin osat tilasin kolmeviikkoa sitten nyt vasta alkaa tipahteleen postista muutaman mailin jälkeen.
Monilla muillakin on samanlaisia kokemuksia.
-
Tulipahan askarreltua yötämyöten autosta vähän karsittu ylimäärästä rautaa pois keventäminen mielessä. vaihdettu iskarit paremmin iskua pehmentäviin mut lyhyempi joustosiin :(.
Alko vauhtia ja mäennousu kykyä löytymään ihan kivasti samassa hötäkässä vaihdoin ton Sanwa srg-cz servon tonne etuakselille tähän asti siel ollu tommonen kevyt vääntönen mut nyt rupes pätkimään veto aina välillä viissiin toi servo vaikuttaa siihen pätkimiseen mut osaisko joku selittää oikeen miksi se pätkii ? vai oisko sinne vaan huono liitos eksyny väliin.
-
Voi olla että servo haukkaa liikaa virtaa vastarilta ja pätkii sen takia. Varsinkin nyt kun vaihdoit servon vahvempaan. Eli kaipailee varmaankin becciä syöttään virtaa ohjaukseen.
-
Kuullosataa loogiselta kiitokset vastauksesta
Voi olla että servo haukkaa liikaa virtaa vastarilta ja pätkii sen takia. Varsinkin nyt kun vaihdoit servon vahvempaan. Eli kaipailee varmaankin becciä syöttään virtaa ohjaukseen.
-
Taitaapi jäädä finaali kisa väliin mouhijalta kun moottorin akseli katkes. Muuten oli kyl antosat testit tänään, täytyy katsoa jos kumminki sais raavittua toisesta autosa kisa pelin finaaliin mikäli sen nyt kustipolkee kotio ensi :)
mouhija kävi tänään myös puntarissa tänään tulokset seuraavanlaisia
kokonaispaino 2739g
kokonaispaino ilman akkua 2359g
etuakselipaino ajokunnossa 1580g
taka-akseli paino 1196g
lyijy painaa akuissa jonku verran ja santaa oli renkaissa aika paljon mut niinhä sitä on ajaessakin ;)
-
vähän tuli päivityksiä hommailtua leventimet ja lantikan koppa täytyy kattoa jos sais värkättyä auton huomenna vapaa päivänä ajokuntoon ja lähettyä vielä buttoniin kattomaan miten toi kipee merkkien välistä.
tommosia iskareita kattelin onko kellää kokemusta noista? http://rc4wdstore.com/2/product_info.php?cPath=23&products_id=949&osCsid=7cc51a73971254f426eea03fc33b864a (http://rc4wdstore.com/2/product_info.php?cPath=23&products_id=949&osCsid=7cc51a73971254f426eea03fc33b864a)
-
joo viime viikonloppu meni rakentelun merkeissä moottori tuli siirrettyä eteen kun tolla "alkuperäsellä" moottoripukilla ei saa kun 20 hampaisen pinionin nyt saa vaikka 11 hampaisen tosin painopiste nousi vähän ylöspäin tarvii ostaa semmonen akku mikä istuu tonne entiselle moottorinpaikalle ni homma rupee taas rulettamaan pieni räpsäsy auton sisältä nykykunnossa
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/mouhija%20sis%E4lt%E4.JPG/full)
uudet renkaat tosiaan tuli tehtyä jotka nimetään tallin mukaan TD01 renkaiks päivitellään muutkin tiedot ekaan postaukseen.
-
Tänään testattiin ekaa kertaa s3 lipoja ja hpi:iin akselit kesti uudet voimat :o kyytiä alkaa mäessä nyt olee riittävästi joten ajo ominaisuuksien parantamiseksi työpöydällä on uusi runko johon saa alemmas painopisteen ja suuremmat joustot, toi nykynen "scale" runko saa häipyä muihin projekteihin.
-
Sauna, kalja ja vapaa lauantai-ilta on paha yhdistelmä kun päässä jyllää uudet ideat.
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/IMG_0422_800x600.JPG/full)
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/IMG_0425_800x600.JPG/full)
Tommonen siitä nyt sitten on tullut illan hiljaisina hetkinä. Tosin keskiviikkona kun jyristelin ton rungon parvekkeella rälläkällä ni ei ollu nii hiljasta :D
No uudet iskarit istuu tolle rungolle tosi nätin näkösesti ja joustot on hyvät ja käteen sopivan jämäkät tosin rinteessä sitten näkee loput.
Jos kokeneempi silmä erottaa jotain pahoja vikoja ni saa kommentoida vapaasti. Täähän on vaan tällästä amatöörin puuhastelua ja vinkit on tarpeen ;)
Tulevasta kopastakin napsasin kuvan
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/IMG_0429_800x600.JPG/full)
-
Persoonallisen asiallinen kapiste ja asenne kohdallaan, eikä yrityksenpuutetta ainakaan ole, hienoa!
Mitä omaan silmään katselin, niin rungon korkeus voi koitua joskus kohtaloksi, vaikkakin oppiessaan
kaasutuksen ei korkeuskaan ole este, korkeintaan hidaste. Paremminhan sen näkee, kun korin saa
sovitettua runkoon, että kuinka korkealle jää. Jos/kun saa matalalle, niin hätää ei ole ja ainahan
omateko laparenkaat pelastaa ;)
Hienoa kuitenkin huomata, että yritystä on! 8)
-
Toi tähän astinen runkohan oli auttamatta liian korkee just painopisteen takia, tota runkoa tehdessä päällimmäinen tarkoitus oli just saada painopiste mahdollisimman alas. Tämä päivä menikin sitten vaihdelaatikkoa ja moottoria istutellessa, moottori tulee ylälinkkien väliin kardaanin viereen joten mosan paino tulee ainakin kohtuu optimaaliseen kohtaan. Tossa kuvassahan iskarit on korkeimmillaan joten alustaa saa vielä paljon laskettua ja kori on tarkotus läntätä ihan rungon päälle. mut projekti jatkuu ensiviikonloppuna, mennää takomaan välillä sponsorirahaa....
-
Noni "savut" otettu uudella rungolla ja tuntu yllättävän hyvältä tuolla takapihan hiekkakasassa :P
Huomenna käydään montulla kokeilemassa miltä tuntuu oikeessa mäessä, jos keli ei ole liian kostea samalla vähän ruoskitaan kojoottia.
Puntarikin tuli tänään hommattua http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=152581059 (http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=152581059) tuommonen ihan passeli laite rc autojen punnaamiseen ja kokkailuihin, 10 kilon maksimi luulis riittävän näissä touhuissa pitkälle ja hinta pysyy aika hyvin kurissa mitä vertailee muihin vähän raskaampia taakkoja punnaaviin vaakoihin.
Positiivisena asiana ei tosin voi nähdä mouhijan laihdutuskuuria joka ei tuottanut paljoakaan vähenevää painoa tällä hetkellä auton paino ajokuntoisena 2,5 kiloa joten vielä vois poistaa muutamat ylimääräiset "kilot" mutta jos vaikka alempi painopiste sitten korjaa asioita, nythän se paino on akselien tasolla.
-
sehän laulo nätisti montulla tasapaino on mahtava vanhaan verrattuna ei muutakun vähän lisää säätöä ennen lumien tuloa ja sitten runko menee viimeistelyyn eli näytetään vähän viilaa ja sahaillaan ylimääräset palaset pois sen jälkeen massikan punasta maalia pintaan ;D
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/IMG_0435_800x600.JPG/full)
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/IMG_0436_800x600.JPG/full)
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/IMG_0437_800x600.JPG/full)
-
Jatketaampas rakennus kuvia kun on uutta osaa syntynyt talven hiljaiselon jälkeen tarkotus ois kumminkin että mouhija olisi kasassa parin viikon päästä puulaaki kisoihin mennessä
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/IMG_0468_800x600.JPG/full)
Eteen on ilmestyny "puskuri" jossa samassa akku teline ja iskari tuenta on tehty jykevämmäksi samassa paketissa kori tolpat.
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/IMG_0464_800x600.JPG/full)
Kori tuli leikkailtua jos huomenna sais maalakset aloteltua ni ei tarvi blankolla kopalla ajaa, etu lokareita saa vissiin kairata isommiks ainakin jos TD01 renkailla meinaa ajaa pantterit varmaan istuu pyörä koteloihin.
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/IMG_0469_800x600.JPG/full)
Akku tulee melko eteen saa nähdä miten mäessä menee tukivarsien päälle en rupee akkua asetteleen jousitettua massaa koitetaan välttää mahdollisimman pitkään.
-
Syksyllä viimesten testien aikaan totesin että wheely kingin lootat ja akselit kestää 3s akut mut tänään ensimmäiset herättelyt talvi tauon jälkeen kiipesin kerran lumikasan päälle ja jakolootasta hampaat murusina :)
korin maalaaminen aloteltu maskit levitetty huomenna maalia pintaan kuvia sitten vähän myöhemmin.
-
lantikka on värissä
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/IMG_0475_800x600.JPG/full)
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/IMG_0479_800x600.JPG/full)
Allekirjoittaneen eka maalaus onnistuhan se kohtuullisesti.
Ens viikolla vissiin saa lootaan uudet kilkkeet josko vaikka sais mäkikuvia aikaseks.
-
Hyvältä näyttää. Tulee vähän Samun Tipsy mieleen.
-
Mouhijan depyytti suorritettu ja perähän siinä antautu tosin se on äännelly jo syksystä asti että hyvä vaan että pääsee vaihtamaan enne oikeita kisoja. Ja tänään oli kokeeks wk:oon vakio iskarit ja jouset jotka ei näköjään toiminu kun tiistaina noilla rc4wd:n iskareilla meno oli samassa rinteessä paljon parempaa mut kevät on kokeilun aikaa ensikerralla parempaa setuppia. TD01 renkaat tuntu kohtalaisesti pärjäävän panttereita ja Pneshssejä vastaan tosin toimivuus paranee kovemmalla hiekalla, tänään juoksuhiekassa jauho tyhjää paljon.
-
Persoonalliset äänet, mutta väliäkös niillä ja sanoma: kevät on kokeilun aikaa pitää todellakin paikkansa!
TD01:t iski silmääni positiivisesti, muut kilpailijathan ovat tehdasvalmisteisten kehtojen kuskeja, mutta me
Pnessien ja TD01:n kanssa pidimme omavalmisteisten puolta ja niin sanotusti, sulla oli kovat, mulla pehmeet!
Hyvin toimviat nekin, omissa kun kova-alue on juuri heikointa, pehmeessä taas menee hienosti, mutta todella
kunnioitan valintaa omien renkaiden teosta ja niillä ajamisesta, jatka ja opi, se kannattaa!
Axiaalin akselit lienee jossain kohtaa hankinnassa, ellei auto vaihdu kokonaan, mutta toivottavasti rengasagressiivisuus
pysyy, se on arvostettava status. Hienoa kuitenkin, kun pääsit paikalle ja SC:ssä meni molemmilla oikeinkin hyvin ;)
-
Ekaan viestiin lisätty uudet promo kuvat.
eilisissä testeissä mouhija toimi taas hyvin iskarit vaihtu taas parempiin ja meno oli aivan toista kun foffi kisassa männä viikolla perämurikkakin tomi taas uusilla sisuskaluilla ilman suurempia sivu ääniä
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/foffarit%20montulla/IMG_0502_800x600.JPG/full)
-
Aina kuvitellu että mouhija painaa enempi kun axialit syystä että akselit ois vähän raskaammat mutta nyt kun talliin rantautui eka axu ni saman verranha noi akselit painaa. Täytyy tosta rungosta koittaa viel napsasta ylimääräsiä kohtia pois isoa poraa vaan käteen ja reikää kylkeen onha siinä kohtia mistä karsia ja muutenkin saattaapi olla että akut pistetään tohon kylkiin kiinni ni painopistekkin putoaa vielä samalla edestä pystyy ottaan paljon painoa pois. Ja kyllähän toi nytkin aika hyvissä painoissa on kun 2.6 kg on kisa paino mutta ainahan sitä vähän voi laihduttaa.
-
Hienostihan Mouhija näytti tänään toimivan. Mitä nyt muutama lapsonen pääs kaymään mahan kanssa. ;D Aika pehmeesti tuntu etenevän noilla gummeilla. Eikä enään ollut sitä ikävää takapään rutinaakaan havaittavissa. :D
-
Jep, hyvin eteni! Mahatauti korvataan levolla vaiko laihdutuskuuria kehiin? :D
Renkaat toimivat erinomaisesti ja tästä tulee vielä hyvä kokonaisuus, kun ajoa saa alle ja tietää miten
pääsee mistäkin, hyvin kehittymistä jo nyt tullut, joten ei hätää, hyvältä näyttää!
-
Kiitoksia kannustuksesta eiköhän se mahatauti saada taltutettua kun napsastaan vähän ylimäärästä plaatua pois rungosta ni maavaraa saadaan reilu sentti lisää ja loput koitetaan korjata pelisilmällä.
Voi olla että kokeillaan vielä kyljille heitettyjä akkuja syksyllä ainakin tasapaino oli vielä totakin parempi mitä sunnuntaina nähtiin.
Kuvia varmaan saa lainata hyviä otoksia tuli
(http://paron.pp.fi/Cupit/Foff%20Cup/2011/GP2%20-%20Kangasala,%20Rudus/IMG_4406.jpg)
(http://paron.pp.fi/Cupit/Foff%20Cup/2011/GP2%20-%20Kangasala,%20Rudus/IMG_4780.jpg)
-
Mahatauti lienee taltutettu, tänään aamulla rupesin purkamaan mohijaa atomeiks ja rungosta vuoltiin 200g ylimäärästä samalla maavara kasvo parilla sentillä moottori nousi sentin verran mutta akut hyppäs kyljille joten painopiste todennäkösesti laski tai ainakin pysy samana.
Etu linkeille tein uuden telineen akseliin siinäkin hötäkässä muutama ylimääränen gramma katos joten laidutus kuurin jälkeen puntari näytti ajokunteselle laitokselle 2470g joten alkaa kuullostaan jo ihan kilpailukykyseltä koppahan painaa aika paljon verrattuna muihin mutta täytyyhän auton näyttää autolta ;)
Rungon sain parsittua vielä kasaankin ennen töihinlähtöä joten lauantaina nähdää uuden kokoonpanon toiminta.
Kuvia uudesta kokoonpanosta varmaan myöhemmin laittelen tähän jahka joskus kotiudun täältä tien päältä.
-
Mahataudin kukistus kuvat
Mouhija pistettiin leikkaus pöydälle kuvat eiliseltä
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/Mouhija%20kuvat/IMG_0580_800x600.JPG/full)
kirurgi maalaili tussilla leikkaus linjat
Sitten hiki hatussa väkerrettiin moottorille uus pukki ei tullu järin nätti mutta eihän nämä mitkään kauneus kilpailut ollu toivotaan että toimii. vanha vaihdelootan tellinki muokkautui uuteen muotoon toivotaan että kestää. Näistä en kuvia ehtiny ottaan kun karmee työstö vimma oli päällä.
Sitten kasattiin auto takas kasaan loppu tuloksena paljonkin siromman näkönen runko eikä pelkkä runkopainanut paljoa 200g enempää.
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/Mouhija%20kuvat/IMG_0587_800x600.JPG/full)
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/Mouhija%20kuvat/IMG_0589_800x600.JPG/full)
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/Mouhija%20kuvat/IMG_0591_800x600.JPG/full)
Nopari ja vastari muutti tosiaan eteen ja akut autonsivuille.
Tänään iltapäivä hiottiin linkit joustamaan pehmeesti ja suoraan, huomenna mahdollisesti kokeilemaan toimiiko paketti kun kerran pääsiäinen alkokin jo tänään 8)
-
Pienikin kevennys auttaa varmasti. Takapään iskarikulman loiventaminen voi parantaa suorituskykyä. Samoin edestä loiventaminen siten, että takapää pysyy etupäätä korkeammalla.
-
Pienikin kevennys auttaa varmasti. Takapään iskarikulman loiventaminen voi parantaa suorituskykyä. Samoin edestä loiventaminen siten, että takapää pysyy etupäätä korkeammalla.
Mikäs siinä iskarin kulmassa vaikuttaa ja mihinkä ? vois tosiaan alkaa noita iskarin lopullisisa paikkoja hakeakkin kohta kun muu runko alkaa toimimaan.
-
Kokemuksen perusteella ajettavuus on parempi. Fysiikan suhteen menee veikkauksen puolelle. Olisiko osittain sitä, että myötäilee maastoa paremmin. Takana loivempi auttaa pystyssä. Edessä taas loivennus pääasiassa sen vuoksi, että etupää olisi takapäätä matalammalla, joka niin ikään vähentää keulimista. Myös monissa 1:1 foffi autoissa on iskarit viistosti.
-
Myös monissa 1:1 foffi autoissa on iskarit viistosti.
No loppujen lopuksi aika harvassa, mutta 1/1:ssä ne menevät viistoon taas sivuttain, eli samanlai kun erillisjousitetuissa ep autoissa. Mutta kyllä tuo viistottaminen auttaa. Eteen enemmän pehmeyttä, muttei kuitenkaan liikaa. Takaakin voi hiukan kääntää viistoon:
(http://i185.photobucket.com/albums/x243/zarizitech/3-13.jpg)
Toi setuppi oli toimivuudeltaan jäätävä.
-
No loppujen lopuksi aika harvassa, mutta 1/1:ssä ne menevät viistoon taas sivuttain, eli samanlai kun erillisjousitetuissa ep autoiss
Kyllä aika viistoon menee Mussollakin. Melkein kaikissa noissa matalemmissa ja toisaalta parhaimmissa autoissa on suhteellisen loivat iskarikulmat.
Iskarit ei mene hirveesti viistoon svituttaissuunnassa. Ne tulee kuitenkin kiinni runkoon ja iskarien kiinnityspisteet ei ole kuin joitain kymmeniä senttejä ulompana kuin rungon.
Saman verran mulla taitaa mennä Ahmiontissa viistoon sivuttain kuin Musson autossa.
(http://www.4x4offroads.com/image-files/offroad-hella-2010-1-207.jpg)
(http://www.4x4offroads.com/image-files/offroad-stapafell-2010-354.jpg)
-
Ehkäpä tossa on menestymisen salaisuus ;) Vilkases:
(http://heimska.com/Myndir/2010/08_tor_stapafell/images/MT8V4470.jpg)
-
Täytyy koittaa pikkasen viistompia iskarikulmia jahka kokeilee ensin ton setupin toiminnan edessähän iskarit on pikkasen takaviistossa mut takana kokolailla pystyssä.
Ois jännä kulla jonkun insinöörin kertomus tosta kumpi on parempi viisto vai suora.
-
Ois jännä kulla jonkun insinöörin kertomus tosta kumpi on parempi viisto vai suora.
Jätetään ne insinöörit omaan kastiin ja puhutaan kokemuksen syvällä rintaäänellä. ;)
-
Insinööri osaa selittää teoreettisesti, miten iskarien asento vaikuttaa laboratorio-olosuhteissa. Käytännössä vaikuttaa sitten kaikki juuri siinä autossa oleva. Tuolla jotain settiä iskareista yms http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/saato/setup.html#jouset . Todella hyvää rc:hen liittyvää tietoutta muutenkin.
-
Täytyy koittaa pikkasen viistompia iskarikulmia jahka kokeilee ensin ton setupin toiminnan edessähän iskarit on pikkasen takaviistossa mut takana kokolailla pystyssä.
Ois jännä kulla jonkun insinöörin kertomus tosta kumpi on parempi viisto vai suora.
Kumpi on parempi selviää vain kokeilemalla. Pystyssä oleva iskari on jäykempi ja siinä olevan jousen jäykkyys lineaarisempi verrattuna kallistettuun iskariin. Kallellaan olevassa iskarissa jousen alkuliikkeet ovat herkemmät ja jousi jäykistyy loppua kohden. Pystyssä olevilla iskareilla joustomatka on lyhyempi kuin kallellaan olevilla iskareilla.
-
Eka podiumi sijotus mouhijalle :o
Liekö ois menny paremminkin kotiin autoa kantaessa huomasin että taka-akseli oli vaan pari senttiä väärässä kohdassa liekö siinä syy loppu pätkien epämääräsiin keulimisiin.
Pasille syvä kiitos akkujen sarja piuhan lainaamisesta ilman tätä olisi kisat jääny väliin mouhijalta kun piti unohtaa kotiin oma palikka.
Mut kai tässä tarvii alkaa kuohuvaa tölkkiä availemaan kun kojootilla kin mentiin kirkkaasti podiumille. ;D
-
Eka podiumi sijotus mouhijalle :o
Liekö ois menny paremminkin kotiin autoa kantaessa huomasin että taka-akseli oli vaan pari senttiä väärässä kohdassa liekö siinä syy loppu pätkien epämääräsiin keulimisiin.
Pasille syvä kiitos akkujen sarja piuhan lainaamisesta ilman tätä olisi kisat jääny väliin mouhijalta kun piti unohtaa kotiin oma palikka.
Mut kai tässä tarvii alkaa kuohuvaa tölkkiä availemaan kun kojootilla kin mentiin kirkkaasti podiumille. ;D
Onnittelut molemmille! Hienosti ajettu. Ei edes kaukana SC:ssä omasta tuloksesta. ;)
-
Onnea, kelpo suoritus ja varmaa ajamista, kehitys näkyy etenevän ja TD:t jyrää Pnessien kanssa ;)
-
Mouhija laitettu taas iskuun taka linkki telineet vaihdettu uuteen suoraan, taka renkaitten käännönlukitus palikat tehty jykevimmiks, kevyemmiks ja vanha yhtä jöötiä oleva tanko poistettu turhana painona pois.
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/Mouhija%20kuvat/IMG_0645_800x600.JPG/full)
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/Mouhija%20kuvat/IMG_0640_800x600.JPG/full)
Kakkos kuljettaja ei tullut toimeen TD02:sten kanssa joten mouhija saa luvan koittaa näitä renkaita, pitoa ainakin tuntuu löytyvän kun hyena vaan keulii näillä verrattuna TD01:siin. Samalla pistin leventäjät ja kuumailma puhaltimella taitoin kyljet sisäänpäin.
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/Mouhija%20kuvat/IMG_0642_800x600.JPG/full)
vielä pitäs jaksaa moottori pukki vääntää paksummasta plootusta ettei fleksais samaan tyyliin kun viime kisassa.
-
Alan tykästymään tämän auton käytökseen menee TD02silla sinne minne haluaa ja nopeudella pystyy jäykkä akseliseks painamaan aika kovalla luotolla. Ainoo mikä tässä autossa aiheuttaa harmaita hiuksia on toi perä josta rutinaa kuuluu aina aika ajoin täytyy seuraavaan taka-akseliin pistää noi läpi pultit josko se tuo kestävyyttä kun etuperä kestää tossa ja siinä on läpi pultit akselissa.
Takaiskarit vois mänttään koittaa laittaa viistoon muutenkin iskarit joutuu täyttämään uusiks kun pikkasen hikoilee ja pompottaa aikas paljon.
Mutta tästä on hyvä jatkaa kohti uusia haasteita.
-
Onnea hyvästä 4-sijasta finland cupissa, ei yhtään hassumpaa ja kuski sekä auto toimivat hyvällä balanssilla.
Renkaat ovat mielenkiintoiset lähinnä lapa ja sivut, tästä otan mallia uuteen versiooni ja kokeilen ;)
-
Hey guys,
first - I hope it's ok to write my question in English
second - congratulation for the World Championship
I have questions abaut this rig.
It looks like a monster truck chassis with a elevated balance point. Is this chassis able for a good FOFF rig? Normally FOFF rigs using a low balance point.
And tell me the width outside tires,
Many thanks
ToM
-
Hei joku kielipäinen ystävä vois kääntää mulle yv:nä ton kysymyksen kun multa ei kielet taivu.
Mouhija sai palkinnoksi hyvästä kauden alotuksesta pari uutta osaa
(http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/Mouhija%20kuvat/IMG_0707_800x600.JPG/full)
Elikkäs suoran taka-akselin vielä pitäs väkertää pinna pultilla toi akselin kuori kasaan.
Ja toisena uutuutena alumiini kuorinen jakolaatikko teräs sydämmellä ei luulis ensimmäisenä pettävän.
Ja vielä pikkasen kaposemmat leventimet.
Eiköhän nämä hilppeet saada autoon kiinni juhannuksen välipäivinä.
-
Mouhijan foffi ura päättyy 5 sijaan finn cupissa joka on kyllä omasta mielestä hyvä saavutus ekalla kaudella ja itse tehdyllä autolla. Autoon tilailtut alumiini osat laitellaan kiinni ja tehdään varmaan mouhijasta puhdasverinen monsteri ja ajellaan sillon tällön omaks iloks ehkä muidenkin.
Mouhija kiittää kilpa kumppaneitaan menneistä kilpailuista.
-
siistin tota kuvat kansiota ja vanhemmat kuvat mouhijasta varmaan katosi täältä viesteistä mutta kuvat löytyy täältä kansiosta http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/Mouhija+kuvat/ (http://skeidarutto.kuvat.fi/kuvat/Mouhija+kuvat/)
Autohan ei ole kadonnut minnekkään eli on hyllyssä vieläkin, tarkotus ois tossa kesemmällä tehdä tästä vielä hubailu monsteri ... tai eihän sitä koskaan tiedä vaikka palaisi tällä vielä rinteeseenkin, varaosia löytyy tähän kumminkin parin auton verran.