Wendyette [Axial Wraith RTR]

[Hadesbear]

Wendyette





Speksit:
Auto.............Axial Wraith
Renkaat.........V Productions Pnesh F13
Nopari...........Kiina 100a
Motti.............Kiina 4000kv
Servo............Axial AS-2
Akut..............3S 1350mAh Rhino 30C
Radiot............Acoms Teknisportti 2,4G
Maskotti.........Sokeritar

Pituus............
Akseliväli........353mm
Leveys..........
Korkeus.........
Maavara........
Paino............2392g

Uran hohdot:
- Deyyttivoitto Foff Cup Kesäkausi GP2 - Säkylä

Ajetut Kilpailut:
Kilpailuja yhteensä.......................................7

1.....Foff Cup Kesäkausi GP1, Säkylä................1
2.....RC Foff Finland CUp GP2, Laukaa..............2
3.....Foff Cup Kesäkausi GP3, Jämsä................3
4.....RFOT's FOFF MM Comp 2012...................6
5.....Foff Cup Kesäkausi GP5, Kangasala...........4
6.....RC Foff Finland CUp GP4, Kangasala..........4
7.....Foff Cup Kesäkausi GP6, Säkylä................3

UPDATE: 180812

[Hadesbear]

Axial Wraith nyt sitten tuli kuitenkin hankittua Racing Factorystä RTR pakettina. Harjallinen nopari ja motti
siirtyy toiseen autoon, mutta muuten on tarkoitus hyödyntää axialin 2,4G radiot sekä AS-2 servoa. Nuo
on taannoin todettu OK-laitteiksi, joten katsotaan olisiko niistä ihan käyttöönkin.

Auto saapuu oletettavasti maanantaina, jolloin sitä pääsee paremmin näpistelemään. Harjaton combo on
edelleen etsinnässä, mutta joku 4000kv moottorilla /9T combo on ideaali. Vielä arvotaan tuetaanko suomalaista
vai tilataanko suoraan kiinasta...

Muutama otos kuitenkin rakentelua suunnitellessa...


Rengasvertailua: Pnesh F14 aihiot - Darra Cudan Pantherit - Pnesh F13


Darra Cuda riisuttu paneeleista, renkaina V Productions Pnesh F13.


Korin takaosan taivutus by: Havialan Konepaja - jotain samanlaista itsellekin?


Style


V Productions Pnesh F13 ajamattomat, koostuvat 8 parista lapoja.


Paneelien siirto 0,6mm paneeliin piirtäen, paneeleja alulle..


Leikkuu saksin - skannaus koneelle ja ohjelmalla piirtoa..

Tänään pitäis piirtää muotit koneversioksi ja taiteilla joku alustava teema. Siitä tulostus -> teippaus paneelille,
leikkuu ja sovittelu koriin. Paneeleissa ei vielä ole reikiä, joten niitä joutuu kuitenkin sovittelee hetken, koska
alkuperäisistä ei oikein pysty hyödyntämään kuin muutamaa. Omaan autoon tulee samanlaiset paneelit mitä
Darra Cudassa, mutta suorat eli ei hifistelytaitenokkaa, vaan tasanen pala, jonka saa helposti vaihdettua.
Myös muutama erikoispala on piirretty erikseen, mutta sovitellaan nyt mikä näyttää hyvältä.

Kattokin saattaa tulla omassa erilaiseksi, jotain tän tyylistä kenties?





+ omassa autossa tulen pitämään hytin ja penkit skalemaisuuden vuoksi!  Mutta tästä lähdetään jatkamaan
suunnitelmia ja koitetaan jotain saada aikaiseksi nyt vklopun aikana, että sais vaikka omat paneelit heti
heittää uuteen autoon, jahka koria on muokattu.

[SlidSlide]

+ omassa autossa tulen pitämään hytin ja penkit skalemaisuuden vuoksi!  Mutta tästä lähdetään jatkamaan
suunnitelmia ja koitetaan jotain saada aikaiseksi nyt vklopun aikana, että sais vaikka omat paneelit heti
heittää uuteen autoon, jahka koria on muokattu.

Hyvä! Tätä ehdinkin jo skeptisyyttäni pohtia toisaalla samaan aikaan, mutta nyt selkeni .

[Hadesbear]

+ omassa autossa tulen pitämään hytin ja penkit skalemaisuuden vuoksi!  Mutta tästä lähdetään jatkamaan
suunnitelmia ja koitetaan jotain saada aikaiseksi nyt vklopun aikana, että sais vaikka omat paneelit heti
heittää uuteen autoon, jahka koria on muokattu.

Hyvä! Tätä ehdinkin jo skeptisyyttäni pohtia toisaalla samaan aikaan, mutta nyt selkeni .

Kyllä se sen verran hieno on, että pidetään. Mietitään sitten mistä muualta painojakaumaa poistelee,
mutta kyllähän tommonen sisus tarvii pitää! 

[Hadesbear]

Eilen tuli testattua Pnesh F13 laparenkaita Darra Cudassa. Täytyy sanoa, että aika outoa on ajaa 2S tehoilla,
tarvii meinaa kaasupohjassa kirmata .vs. Hadesbear ja 3s. Totuttelujuttuhan tuo on, mutta juoksuhiekassa
jos yritti hiljaa ajaa - kiinni jäi ja tuossa ei ole edes sitä 600g hyttiä...

Tämä johtikin siihen pohdintaan olisiko 4000kv moottori riittävä vai valitsisiko 5200kv moottorin? Toisaalta on
myös vaihtoehto laittaa 4000kv moottori ja antaa 3s tehot. Painoa tulee kuitenkin varmuudella olemaan yli
2300g likimain sinne 2500g tienoille, joten potkua tulee olla riittävästi - muttei rikkovaksi saakka.

Nyt lähtee ensimmäiset paneelitarrat tulostumaan, pelkkiä blankkoja väripohjia, jotka teipataan 0,6mm paneeliin
ja hiotaan koriin paikalleen. Sitten niistä hiotuista tehdään viimeiset ja ne viralliset versiot.

[SlidSlide]

Führer-tyyppiset renkaat saattaa toimia paremmin upottavassa hiekassa, kun taas Pneshit paremmin kovalla kivimurska-alustalla.

3S lipoja saa lähes samaan painoon kuin 2S. Mullakin on tällä hetkellä pari saman painosta 2S ja 3S, joiden ainoa ero on kapasiteetissa. Molemmat todella kevyitä.

Lipon asettaminen kannattaa myös miettiä tarkkaan varsinkin sitten, kun ottaa hytin käyttöön. Sneijderin suorituskykyyn tuli huikea ero, kun siirsin hieman akun paikkaa. Sama juttu aikaanaan Ahmiontissa.

[Hadesbear]

Jep, renkaat ovat tottakai yksi vaikuttava osa, koska omatekoiset ovat omatekoiset ja käyttäytyvät
toisessa hiekassa hyvin - toisessa heikommin. Myös se, että 2S teholla ajettiin, jolla viimeksi modia
ajanut mangustin aikoihin on ihan eri kuin Hadesbear ja 3S = totuttelujuttuja, ei autoa heti opita.

3S lipoon taidan kaartua ja 4000kv comboon. Siinä on reservi kohdallaan, tehoja saa aina pois,
mutta lisääminen on hankalampaa, jos combosta ja akuista ei lisää saa. Eikä painoerot ole 2&3s
lipoissa paljon mitään, kapasiteetillä pystyy muokkailee.

Lipon koko tulee olemaan max 1800mAh kokonen, mutta harkinnassa myös ihan 1300mAh, koska
sellaisen saa aika hienosti eteen sijoitettua ja parilla sellasella ajaa kisan = auto on pikkuruokanen.
Katsotaan kun se auto tulee, niin pääsee vähän hahmottamaan paremmin, nettikuvat ei oikeen riitä.

[RockyRacer]

Onko toi korin takaosan taivutus ihan ulkonäköjuttu vai saadaanko sillä jotain hyötyä?

[SlidSlide]

Onko toi korin takaosan taivutus ihan ulkonäköjuttu vai saadaanko sillä jotain hyötyä?

Ulkonäköjuttu. Vakiona putkitukset on kaukana "oikean" näköisestä.

[Hadesbear]

Ulkonäköjuttuhan tämä on ja myös omaan silmään näyttää paremmalta. Omasta mielestä wraith vakiona
on perästä todella ruma, tuo leikkaus tekee siitä paljon paremman. (mielipiteitähän ne silti vaan on).

Nyt on 3 sabluunat tulostettu, huomenna paneelille kii ja sovittelee.


Noista mistään ei siis tule teemaa autoon, vaan noilla hiotaan ne vimpanpäälle paneelit autoon.

Combon osalta taitaa hetki mennä ennen kuin auto liikkuu, sillä tarkastin budjetin, eikä varoja oikeen ole 
Korkeintaan Pääkallovartijasta toi velineonin comboa kokeilla, mutta vielä ei ole rahoitusta tilailla comboo.
Toisaalta mikään kiirekään ei ole, sillä Hadesbear tulee ajamaan sekä MM-kisoissa, että KAIKKI RCFFC kisat
tänä vuonna, wraith on ensikauden lelu -jos pärjää keväisissä mittelöissä hadesille?

Hiljaa hyvä tulee! 

[Hadesbear]

Nyt se saapu! Vaikka postin täti anto ensin mulle kahvinkeitinpaketin ja menin jo uloskin sen kans,
sit tsekkasin ei RF:n lähetyslistaa, vaan jolleki annelle..? Menin takas postii ja sanoin, ettemmä
viel oo naiseks ruvennu  Sit löyty oikee paketti!


Axial Wraith RTR - Racing Factorystä! TUEN SUOMALAISTA!!!


Maavaraa pelottavan paljon, alas alas, madallusta luvassa.


Kurkistus kauniiseen ja scalemaiseen hyttiin.


Kyllä se hytti tekee autosta AUTON!


V Productions Pnesh FR13 laparenkaat alla.


Tämän hetkinen teemakuva ja putsailin renkaita samalla.


Riisutaan paneelit ja tutkitaan sisustaa..


Nokan alla suojaboxi, joka vesitiivis ja sisältää vastarin, kotelo omasta autosta pois..


Perässä akkuteline, joka sekin saa pian kyytiä!




Vakiojousten toiminta paketista otettuna... huoltoon!


Alkuperäisiä paneeleja tuskin koskaan enää autossa nähdään.


Vakkarinoparin on/off kivassa paikassa 


Kehikko irrotettu muusta ja onhan siinä hommaa...


4 ruuvia per puoli + 4 iskarin ruuvia, sit irtoo RIIPPUEN miten johdotukset on kii ja missä, huoh..






Nokkaa, valosarjaa ja vastarikotelo. Kotelo lähtee veks ja tilalle tulee akku!
2 ja 3S lipot mahtuvat hyvin tuohon ja on käytännössä alimpana mitä saa.


Taakse suunniteltu akkukotelo poistettu.


Kehikko + sisus = 547g




Sisusta tekee auton ja pian nähdään ensimmäinen sisutallinen ajossa!


Sisustan poisto onkin sitten taas oma show... katonkautta saa irti, kun avaa 4
ruuvia ja löysää 2, mutta saako takas... en vielä kokeillut  Ellei saa, joutuu
avaa sivulevyt, joissa ainakin 8 ruuvia...


Pelkän kehikon paino = 384g


Ja sen kohutun sisustan, 155g EI PAHA!


Yksi penkki...




Vielä sisutan yksityiskohtia..


Voipi olla, että oma hytti on yhden penkin?


Auton nykykunto ATOMEINA 

Lopuksi on sanottava, että kun tuonne kerran ne harjattomat laitta, sisuksen kii, kehikon päälle, johdotukset ym...
niin en ihan heti purkais.. perkuleen huono huollettava eli saa tosiaan ruuvailla urakalla, että pääsee moottoriinkin
käsiksi.. hytin pitäminen tuo sitten lisäksi omat haasteensa koko touhuun, mutta jos jotain positiivistä hakee, niin
onhan se perkele komee! 

[Hadesbear]

Ja rojekti jatkuu...



Darra Cudan mukaan mitotetut paneelit leikkuussa. Näiden avulla trimmataan vimpat kuosiin
ja skannataan, vielä kerran piirretää ja voela -nautitaan jatkossa!


Pari kuskikandinaattia kävi sovittamassa penkkejä, mutta rattia tarvis saaha kauemma tai
penkkiä vastaavasti lähemmäs, et veitikat yltää jokasee säädettävää vehkeesee 


Kehikkoa aloin työstämään, tuo vakio ei silmää miellytä ja tahtoo jotain erilaista...
Onneks en kerenny myydä biltema vehjettä oli suunnaton apu tässäkin!

Muutoksina tuli:
- Takapään katon lyhentäminen, jonkin sortin erilainen lyhennös
- tuulilasin jako kahtia
- katon keskiputken poisto








Tällästä saatu aikaan, vaatii vielä työstöä ja alustavia muutoksia, mutta hiljalleen eteenpäin!
Jotain verkkoa suunnittelin kans ja moniakin ajatuksia pyöritellyt, jopa kehikon maalausta
eri värillä! Katotaan kuitenkin ajallaan, kiirettähän ei ole!


Jonkin sortin sovittelua, tähän autoon tarvii kuitenkin parit paneelit tehdä ominaan,
kun erilainen mitä Darra Cuda.

Vielä vaatii tosiaan hiomista ja mahdollisesti kuumaliimaa peräpään alavarsien kiinnitykset.
Racing Factoryn liima kyllä pitää hyvin, mutta hienosteluun sitten kuumaliimat ja lopuksi
hionta + ehkä maalaus? Aiemmissa kuvissa oli kaksi erilaisesti tehtyä wreittiä + toki tuunarin
hioma versio, mutta lopulta viimeisen vaihtoehdonkin kautta itselle syntyi ihan oma ja sopii
omaan silmääkin. Heti tuohon ajatteli verkkoa TAI kisanumeroa levynä?

Paljon ajatuksia heräsi ja nyt tuntuu siltä, että tästä tulee enemmänkin SCALE modified auto
kuin mitenkään kisakykyinen ajopeli. Ekaa kertaa pitkästä aikaa ja foffin osalta IKINÄ on sellanen
rakentamisen ilo ja jopa tunne, että ei todellakaan oo kiire päästä ajaa, vaan tän rakentaminen
mahdollisimman scalemaiseksi on se pääjuttu. En hifistele kuitenkaan 1/1 mittoja, mutta hytti,
paneelit yms.. sellanen mihin itsellä rahkeet ja taito riittää. Taakse tulee tasasta pintaa, kun
sinne saa nyt hyvin tehtyä tasasen levyn. Puskuri lähtee pois ja samalla tarvii etuvaloja miettiä
ja valoja yleensäkin, että saako soviteltua vai joutavatko kokonaan pois, tahtois kumminki pitää..

Mutta kaikki aikanaan, tänään saatiin kivasti etiepäin, seuraavaksi sovitellaan paneeleja ja hiotaan
niistä tarkemmat versiot. Katsotaan jos kehikkoon vielä jotain pikkumuutoksia, aikaa on, joten ihan
rauhassa rakennetaan ja jos syksyllä tulille?

[Hadesbear]

Führer-tyyppiset renkaat saattaa toimia paremmin upottavassa hiekassa, kun taas Pneshit paremmin kovalla kivimurska-alustalla.

Tähän piti kommata.

Juttelin ZT:n kanssa ja totesi, että joutuu omilla renkaillaankin antamaan sen 2S + 4000kv motilla täyttä hanaa,
joten ihan onnettomat eivät omat renkaat kaiketi ole. Testialusta oli myös ihan erilainen, kun todella juoksuhiekassa
tuli ajettua. Tottakai eroja varmasti on renkaissa, mutta toimivuus on monen asian summa ja tuohon renkaiden
testaamiseen on Niddhogilla vielä pitkä matka taivallettavana 

[SlidSlide]

Führer-tyyppiset renkaat saattaa toimia paremmin upottavassa hiekassa, kun taas Pneshit paremmin kovalla kivimurska-alustalla.

Tähän piti kommata.

Juttelin ZT:n kanssa ja totesi, että joutuu omilla renkaillaankin antamaan sen 2S + 4000kv motilla täyttä hanaa,
joten ihan onnettomat eivät omat renkaat kaiketi ole.

2S:llä on helpompi hallita, mutta omaan makuun Darrassa oli liian vähän nopeutta. Tarkotin rengasvalinnalla lähinnä halkasijaa ja purevuutta. Mikäs on Pneshien halkaisijat (ei lavasta lapaan).

[Hadesbear]

11,5cm halkasija Pnesh F13 renkailla, mittailin Darra Cudan ja millin päälle 11cm (ilman lapoja molemmissa).
2S tarjoaa helpomman hallittavuuden ja sitä tarvii etenkin wreitin käännöllä, muuten kaatua mollahtelee 
Inansa enemmän sitä itsekin testeissä jäi nopeutta kaipaamaan, mutta onhan tuollakin pärjätty... Mutta
tässä on aikaa niin renkaiden kuin sähköjen suhteen tehdä valintoja, joten tutkitaan 

[SlidSlide]

Paljon ajatuksia heräsi ja nyt tuntuu siltä, että tästä tulee enemmänkin SCALE modified auto
kuin mitenkään kisakykyinen ajopeli. Ekaa kertaa pitkästä aikaa ja foffin osalta IKINÄ on sellanen
rakentamisen ilo ja jopa tunne, että ei todellakaan oo kiire päästä ajaa, vaan tän rakentaminen
mahdollisimman scalemaiseksi on se pääjuttu. En hifistele kuitenkaan 1/1 mittoja, mutta hytti,
paneelit yms.. sellanen mihin itsellä rahkeet ja taito riittää. Taakse tulee tasasta pintaa, kun
sinne saa nyt hyvin tehtyä tasasen levyn. Puskuri lähtee pois ja samalla tarvii etuvaloja miettiä
ja valoja yleensäkin, että saako soviteltua vai joutavatko kokonaan pois, tahtois kumminki pitää..

Mutta kaikki aikanaan, tänään saatiin kivasti etiepäin, seuraavaksi sovitellaan paneeleja ja hiotaan
niistä tarkemmat versiot. Katsotaan jos kehikkoon vielä jotain pikkumuutoksia, aikaa on, joten ihan
rauhassa rakennetaan ja jos syksyllä tulille?

Kehikko näyttää hyvältä! Kyllä kuski ajaa vaikka 3kg scalella. Sillä menestyminen on vaan pirusti vaikeampaa kuin 2kg kilpurilla. Tässähän ihan rupeaa nousemaan Wraithkuumetta .

[Arttu Ahtiainen]

hyvältähän tuo näyttää tahtois nähdä ton kylki paneelin jatkuvan hytin takaa kattoon asti, siihen mahtuis sponsori tarraa tai kilpanumeroa ylipäänsä näyttäis mahdollisesti paremmalta.

[Hadesbear]

Hadesbearin surkean kisan jälkeen teki jo mieli repiä siitä sähköt tähän ämmämiin, mutta niin EN TEE!
Niddhog saa odottaa omiaan, keltanokka voi mädäntyä nurkassa, sillä kokemus puhuu!

Tällä autolla ei ole kiire ja tästä tulee scalemainen. Kenties joskus 10v päästä foffiin saadaan modiin
jonkinsortin scaleluokka/pisteytys, josta saa ammoja itelleen, muttei nyt hetkeen. Tähän ei ole samaa
intohimoa mitä 86 kisaa ajaneeseen Hadesbeariin. Vaikka tänään kohdattiin yksi uran paskimmista,
ei se silti kadota saavutettuja gloorioita. Wraith saapuu kyllä, mutta realistisesti syksyllä.

Hiljaa hyvää tulee - nopeesti vaa paha mieli!

[Hadesbear]

Nyt on tähänkin löydetty combo, jota ehdottomasti lähdetään kokeilemaan:
http://www.racersrcshop.com/etronix-photon-sbs-110th-sensorless-brushless-combo-p-1170.html

Tuollasen jos kerkeis saamaan turusta ennen laivalle nousua, niin pääsisi sitten ensi tiistaina
niputtamaan tätäkin autoa kasaan. Jos jussina sitten pääsis ihan ajelee säkylän tasangoilla?

[Hadesbear]

Hieman muuttuivat suunnitelmat eli linkattua comboa ei tullut, vaan pääkallovartijan velineon pääsee tähän.
Mahdollisesti tilailen tuonkin joskus kokeiluun?

Ensiviikolla alkaa wreitin kokoaminen ja jussina ensiajot!