Hadesbear (Foff & Crawl, FOREVER)

[Hadesbear]

Pinjonia ollut vaihtelevasti 16-20 kokoisia ja itsellä aina ollut 3S, jonka johdosta ajoa piisannut riittämiin,
tottakai V Productions Pnesh F01 laparenkaiden kokoerokin alkaa tuomaan "huippuja" enemmän, kuin
pantherit, muttei merkittävästi.

Hadesbear kokee muutamia muutoksia talven aikana, mutta niitä en vielä paljastele.

[Hadesbear]

Hadesbear saa vuoden 2011 alkukuukausina toisen axiaalin varalle, josta riisutaan osat
ja rakennetaan valmiit vara-akselit servojen kera valmiiksi. Eli jos tilanne vaatii, niin koko
akseli servonkera vaihdettavissa nopeasti. Samoin voimansiirto tullaan rakentamaan
moottorinkera valmiuteen. Muutoin kori tulee olemaan sitä mitä aina ennenkin, koska kori
on Hadesbear ja se on nähnyt kisoja sekä maailmaa ja tulee tekemään jatkossakin niin.

Värimuutoksia on kuitenkin tehty, ei kuitenkaan koriin vaan muihin osiin. Auto kantaa oranssia
väriä, jonka merkitys selviää myöhemmässä vaiheessa. Varaosia tullaan pitämään jatkossa
pakissa hubista, knuckleen, mutteria, ruuvia ja kaikki mitä tarvitaan.

Sähköt pysyvät samoina eli Matrix & Arrowind Combo ja viime kautisella aloitetaan tämä kausi,
uusi combo on paketissa vielä ja se asennetaan sitten varaosavoimansiirtoon ja nopari yhteyteen.
Bluubird tulee olemaan servona ja akkutehoa kantaa 3S lipo 800-1800mAh lipot.

Renkaina omatekoiset V Productions Pnesh F0-sarjan renkaat. Pnesh F01:t ovat alustavasti ne
luottorenkaat, mutta uudelleen tehtynä, sillä -10 vuoden vanteista yhdessä vakava damage,
jäävät kuitenkin vararenkaiksi. Painoja tulee olemaan hieman, mutta kokeilussa, josko sen 2-300g
saisikin pois... Pituus 34cm eli maksimi. Uudet Pnessit rakennetaan alkutalvesta, luvassa Pnesh
F07 & 8.

[Hadesbear]

Hadesbear on ajanut talvikeleillä pihasuttaajien "Top Truck" ajomenoa ja hakenut sitä kautta tuntumaa uudelle
salaiselle aseelleen. Viime kauden alussa ne olivat isommat renkaat, joiden ansiosta tulevalle kaudelle 2011 on
tulossa monia isommilla renkailla ajavia, muun muassa debytoiva Pelkopopovicki. Tälle kaudella hadesbear lähtee
kokeilemaan jotain RADIKAALIA, mutta nähdäänkö se finland cupissa, se ratkeaa alkukevään hiekalla ajettujen
"testikilometrien" jälkeen.

Antaa ajan näyttää mitä mukana tuodaan, mutta kehitystä varmaan, eteen-vai taaksepäin, se on sitten toinen juttu 

[Hadesbear]

Nyt auto kasattuna, vain uudenmallin renkaat uupuvat, eli vanhat vielä alla, ajallaan nekin..
Taidetaan mennä tässä upeessa auringonpaisteessa kattelee kangasalan monttuja ja otetaan
modit mukaan, mahtavaa!

[Hadesbear]

Niin uskomattomalta kuin se kuulostaa, tänään 30.1.2011 käytiin johny cashiä kuunnellen kangasalan monttuja kattomassa.
Kuin uskosta, siellä oli sekä ruduksen, että tampereen montuilla pienet paikat, jossa pehmeää esille kaivettua hiekkaa!
Tulimme ajaneeksi 4 jakson mätöt SC & Modi, joissa Hadesbear nappasi tililleen voiton, Pelkopopovickyn keskeyttäessä
tekniseen vikaan, mitään suuria varaosapakkeja ei ollut mukana. Hitusen talvikohmeessa oli ajotaito, mutta loppuakohden
parani ja tuntumaa hitusen tuli, eräästä syystä ajo oli vielä haastavampaa...

Hadesbearin osalta kausi jatkuu ajomerkeissä 12.2, kun ajetaan The Winter Foff kilpailu, lumella. Sitä ennen olisi tarkoitus
hioa vielä muutama asia kuntoon, pääasiassa uudet renkaat vanteille ja painotuksiin, sitten lähdetään testaamaan kisoja
pitkin oikeaa raidetta alkavalle finland cupille.

[Hadesbear]

Hadesbearin kauden aloitus ei ollut helppo, mutta auto kesti. Edelleen oikea takarengas samainen todella vino vanha
ja kuten tarkimmat ehkä huomaavat, autossa EI OLE leventimiä ollenkaan. Tämä on se juju, jota nyt kokeillaan, vaikka
jo nyt on todettu, ettei levennittömyydestä saa etuja, sillä koko aika menee auton pystyssä pitosuojeluun 

Mutta ekasta mätöstä videoo, kovaa maata-pehmeetä ja talvitelakkaruostetta kuskilla:
Hadesbear On The Track: Vettel Cup 2011 GP1

[Hadesbear]

Ensikokemukset ilman leventäjiä olivat melkoisen vaikeat. Totesin, että se "reservi" ja etu mitä kapeasta autosta saa,
katoaa samalla kertaa siihen faktaan, että vaakatasossa ei voi ajaa yhtään, vaan kokoajan liikkeen on oltava niin
sanotusti "salmiakkitanssahtelua". Muuten kääntö oli pirteä ja edentä hyvää, mutta ensifiilis on se, että hyötyä ei
saa, vaikka leventimet jättää pois, sen verran kaatumaherkkää menoa.

Katsotaan kuitenkin miten jatkossa etenee, TWF:n lyön leventimet kiinni, mutta jos nyt muutaman kerran vielä
alkukeväästä kokeilee kapeutta ja sitten hylkää tai jatkaa sitä, katsotaan...

[Hadesbear]

Tänään putos postilootaan neljä 3S 800mAh pikkulipoo, niillä tulevaan kauteen.
Vielä tähän pitäisi varaosa axial hommata rullaavana, jos jollain löytyy, ottakoon yhteyttä.
Näiden lisäksi rakennellaan erilaiset renkaat ennen kauden alkua.

[nestori]

Millä C arvolla noi 800mah lipot on?Toivottavasti ei millään 20c arvolla.Vai meinaatko rinnan kytkeä.

[Hadesbear]

Löytyy kuules pakista jopa 500mAh lipo 3S 25C ja etenee tässä lajissa hienosti.
Turha skeidailla sitä teoria-ampeerilogiikkaa, olen koittanut käytännössä ja toimii! 

[Hadesbear]

Millä C arvolla noi 800mah lipot on?Toivottavasti ei millään 20c arvolla.Vai meinaatko rinnan kytkeä.

Käytännössä jos haluaisin, voisin kaksi akkua kytkeä rinnan, mutta Hadesbear on pikkuruokainen.
Akut ovat taasen kooltaan sen verran mukavia, että niitä saisi sen kahden verran helpostikin autoon,
mutta katsotaan.. aika näyttää ajetaanko yhdellä vai kahdella.

Ellei jollain ole ideaa, miten saan auton toimimaan siten, että molemmissa etupyörissä olisi akut,
joiden tarkoitus on olla samalla painona, mutta niistä pitäisi saada virta autollekin. Miten saada
akunjohdot "hyväksymään" pyöritys, millainen liitäntä toimisi? 

[nestori]

Jos riittää niin eihän siinä sitten mitään.

[Hadesbear]

Tänään laittelin auton kisakuntoon, viikonloppuna The Winter Foffin perinteikäs ajorieha.
Uusissa 800mAh akuissa oli hyvinkin potkua, joten innolla lähdetään kokeilemaan niiden
riittoa kisassa.

[Hadesbear]

Tosiaan huomenna skabaillaan The Winter Foffissa ja puollustavana voittajana lähdetään kisaamaan.
Tavoite on voittaa, muuta en lähde hakemaan, sillä nyt auto on iskussa ja voi onnistuessaan takoa
sitä kultaa. En toki pety tappioon, mutta uskon kykyihini voittaa huominen, onhan alla VF Productionssin
valmistamat Pnesh F01 renkaat!

Katsotaan miten käy!

[Hadesbear]

Eilen aloitin korjausmaalauksen, viiltoja mustamaalasin matalla. Idea ei ole tehdä pränikkää koria,
koska Hadesbear on koko uransa ajanut samalla korilla ja tulee koko uransa sillä ajamaankin. Nyt
pari kerrosta maalia pinnalla, vielä yksi värikerros varmuudeksi tänään-huomenna ja valmis.

[Hadesbear]

Hadesbear miltein valmis maalauksineen, vain viimeistely puuttuu, korjaillaan mustia paikkoja paremmaksi.
Erittäin agressiivinen lookki ja lajitaajuinen, julkaisu samalla kun muut autoni! 

[Hadesbear]

Hadesbear

















Hadesbearin uusi look! Vielä renkaisiin lapoja tekemään ja toiset laparenkaat tehdään vielä ennen kauden alkua.
Tuli napattua käytettynä soiva axialpaketti, joten tämänkin auton osalta huolet tekniikan suhteen ovat ohi, kun
pakkia täyttää kaksi voimansiirtoa, kaksi akselia ja muuta pientä... Vielä arrowind&matrix combo pitäs löytää
jostakin, näemmä markkinoilta poistunut, vinkaskoon joku, jos tietää paikan tai on myydä, ostan!

Muuten Hadesbear on valmiina haastamaan ainakin arkkivihollisen eli Pikku-Pastorin! 

[Hadesbear]

Tänään leikkelin V Productions Pnesh F06 laparenkaita uuteen muottiin, luvassa ihan erilainen ratkaisu
mitä Pnesh F01:ssä ja jos menee mettään, niin onnistuu myös samaisen ykkösen tekeminen. Huomenna
loput leikkuut ja liimaukset, sunnuntaina kokeillaan 

Pnesh F07 ovat myös rakentelussa, on bedlocit ja kumit, mutta ajallaan ne...

[Hadesbear]

Pnesh F07 laparenkaat ovat valmistuneet ja neitsytmatkan ne kokevat huomenna kangasalan hiekalla.
Lapa on radikaali verrattuna Pnesh F01 versioon, mutta jännittävällä tavalla katsotaan onko suunta
oikea vai väärä.

Hadesbear on muuten hyvässä lyönnissä ja leventimillä lähdetään uusien renkaiden myötä hakemaan
arvokasta testiä ennen kauden todellisia kisoja.

[Hadesbear]

Hadesbear lähti Vettel Cupin toiseen kilpailuun jännittävin asetelmin, sillä alle pantiin uudet
V Productions Pnesh F07 laparenkaat, joissa eturenkaissa on 8x2kx2 menetelmin koottua lapaa
ja takana 6x2kx2 menetelmin. Teoriassa siis pelkillä lavoilla haettiin etupäälle "johtoasemaa"
takapään "rullatessa" mukana. Mitään ajoja ei oltu vielä (sisällä ajetun viiden metrin) lisäksi
tehty, joten tottakai vähän jännitti ja pelotti miten toimivat, varsinkin kun maa oli kovaa...

Jakso 1 = 120p
Ennen 1oop porteilla -70vp... alku ei luvannut hyvää, vaan selvisikin, ettei jakso ollut yhtä palakakkua
modille ja etenkin axiaalille kuin sc-autoille. Turha mahasta kiinnijääminen, muuten tehtiin se mitä pystyttiin.

Jakso 2 = 350p + CUP-PISTE
Voiko tätä paremmin ajaa? Ensikosketus pehmeämmässä Pnesh F07:lla ja hienosti toimii! Paljon levollisempi
mitä edeltävä ratkaisu Pnesh F01. Sivuttaisajoa ja pikkutarkkaa ajamista, loistava tulikoe renkaille! Niin ja
CUP-piste samalla tilille!

Jakso 3 = 200p
Korkealle johtava jakso, jyrkkyyttä ja haasteita. Aloittajanrooli toi erilaisen valinnan linjalle ja siten pakin,
muuten kelpo suoritus ja auto eteni stabiilisti, en ole pettynyt, hyvin meni!

Jakso 4 = 350p + CUP-piste
Pohjat nopeudelle, rontin sekunnin turvin! Usein en ole veljeäni nopeudella ilman teknisiä vikoja voittanut,
mutta raidat autossa, raidat paidassa, RFOT logo kädessä, uusi aika, uudet kujeet ja CUP-piste! Sanotaan
vielä se, että auto toimi unelmallisen hyvin nopeudella, meinaan vauhtia oli! 2s hukkasin lopussa, mutta
muuten täyden kympin suoritus axiaalilla tuonkoon renkailla, harvemmin nopeus onnistuu, nyt se meni
nappiin ja auto toimi joustoltaan hyvin!

Jakso 5 = 270p
250p porteille saakka hienosti ajettu, sitten jäinen loppuosuus kirjoittaa oman tarinansa, enkä pakittamaan
aja, tämän johdosta potti jäi tuohon, Pelkopopovickyn metsästäessä aina maaliin saakka. En silti pety, koska
auto pelasi hienosti ja eteni stabiilissa tahdissa rataa.

Jakso 6 = 260p + CUP-PISTE
Luminen, kova ja haastava jakso, kenties haastavin. Yksi tolppa ja 260 linjalle, siitä sulassa sovussa suoraan
100p porteista läpi ja ulos radalta. Enpä ollut ainoa, kaikki ajoivat siitä päivän mittaan, sen verran jäinen, kova,
luminen ym... oli radan loppuosuus. Noh, 70p paremmin kuin Pelko, joten onnistuin. Hyvä treenijakso, näki miten
kevyemmät painot toimivat autossa, eikä ole tarvetta lisätä painoja.

Yhteenveto:
Pistetään alkuun vertailu tiukkuudesta Hadesbear .vs. Pelkopopovicky:

1 jakso = PP johtaa 40p
2 jakso = PP johtaa 10p
3 jakso = PP johtaa 60p
4 jakso = PP johtaa 10p
5 jakso = PP johtaa 90p
6 jakso = PP johtaa 20p

Tulos = Pelkopopovicky voittaa 20p erolla Hadesbearin.

Kilpailu oli siis tiukkaa! Kun Hadesbear taisteli edesmennyttä legendaa Toxoplasma Condiita vastaan,
ei se monasti ollut sen ulottuvilla, mutta nykyinen Hadesbear on parempi mitä -10 vuotinen. Jäätiin
20 pojoa kärjelle, mutta muuten oltiin tiukasti mukana ja pistetilanne kertoo tiukkuuden. En ole pettynyt,
vaikka voitto jäi pienestä kiinni, sillä Pnesh F07 renkaat todella toimivat ja ovat edeltäjäänsä paremmat.
Sen turvin uskonkin kaudesta tulevan mielenkiintoinen ja kun päätavoite ei ole Hadesbearilla nyt sijat,
niin paineita ei ole, mutta sen verran hyvän tunteen auto antoi, että kyllä tässä tältä kaudelta podium-paikka
tullaan finland cupin päätökseen saamaan! 

Merkittävää on sekin, että 1300mAh akku kesti leikit hienosti! Vielä en ladannut, joten latauksen jälkeen
katsellaan mitä auto söi, mutta kevytruokainen on, kun PP otti 3 jaksolla jo kyykkyasentoa, mutta Hades
on tottunut nihkeään ruokaan ja osaa käyttää sen edukseen!

Kohti uusia ajoja, ilman painetta menestyä!

Iso kiitos ZT:lle loistavasta vastuksesta, johon pystyy todella vertaamaan missä oma ajokki menee ja onnea voitosta!