Noniin! Nyt on aika kiriä tarinoimaan viikko takaperin tapahtuneita tapahtumia.
Korteille tallentui hyviä kuvia, joten niiden avulla tästä saa taas paljon luettavamman pläjäyksen.
Teen tämän rauhassa ja tarkasti, koska olen oppinut sen, että näitä on kiva lukea kun aika kuluu
HERÄÄTYS! Kello soi aikasin torstai aamusta ja vito kaartaa kangasalle, matka on alkamassa!
Evästystauko vakkaripaikka aapiskukossa, jossa paniinit naamariin aamukaffin kera ja siitä kohti
hesan lentsikkakenttää! Kentällä ei vielä ollut täyttä hiihtolomaruuhkaa, joten päästiin nopeastikin
kaikista tsekkareista läpitte, paitti turvatarkastuksesta.. Zaziri Techin laukku avattiin ja katsottiin
oikein tarkasti, mutta jälleen kerran ihmettelyn ja innostuksen kera, joten muita ei avattu ja siitä
sitten lähdettiin The Oak Barreliin nostamaan tuoppia halpaan 9,4€ ison oluen hintaan
Tästä odottelun jälkeen kohti konetta ja 5 tunnin lentomatka alkaa... ---------->>>>>>>>>
Jotakuinkin 17 aikaan lento maissa ja siitä laukkuja odottelemaan. Laukut messissä ja autonvuokrapaikkaan
hakemaan vuokra-autoa, joka osoittautui reissun aikana tosi edulliseksi ja pääsi menemään miten tahtoi.
Kentältä 80km kisapaikalle/majotukseen, jonne saavuimme 20.00 paikallista aikaa. (Suomi +1h).
Enää ei keretty kisapaikkaa käydä tsekkaa, mutta koko perjantai olisi sitä varten
Kävästiin paikallisessa
supermarketissa, jossa huomasi edullisuuden -vs- finniland. 12-pack olutta 5,4€ ja olhan sielä 2,88€ kans,
muttei yhtä hyvää kuin tuo "kalliimpi"
Hotksalle viettää loppuiltaa...
Perjantain hotskan aamusafkat naamariin (yllättävän hyvä, ainaki kahvi), siitä sitten kamerat messiin
ja tottakai tulevan PM-kisamainospaita päälle ja n. 5km matka kisapaikalle hophop!
Aamu kasilta espanja "talvi" tarjoaa jo +22c ja arskaa, ai että mikä keli!
Täytyy sanoa, että olen nähnyt monta kisapaikkaa ajouran varrella, mutta tämä kiilaa ykköseksi!
Kisakalliot ovat monipuoliset, saisi vuodenkin ajella, eikä ehtisi kaikkea ajaa "puhki". Lisäksi
meri vieressä, ravintola max. 50m päässä ja majotuksenkin oli sveittiläiset ottanut 4 tähden
hotskasta 500m päästä = kävelymatka kisapaikalle! Lisäksi tuossa on runsaasti tilaa isollekin
sakille, joten oli kyllä paras kokonaisuus mitä itse olen kokenut ja kun muistaa sen, että
koko matka 500€ budjetilla sai kisapaidan, yhden ilmattee oluen, arvontapalkintoo, se tunnelma,
porukka = paras kokonaisuus!
Team Sarka ja perjantain vapaat harjoitukset!
Treeni/fiilistelukuvat:
Nyt jos koskaan osu kyllä lomamatkan päivät buenosti. Torstaina saavuttiin ja koko perjantai jäi vapaaksi eli treenipäiväksi! 10 akullista mukana, joista kuitenkin vain 8 akullista ajelin.
Tuli kokeiltua Bosseja ja jopa levennettyä keulaa spacereilla, mutta lopullinen päätös kuitenkin ohjautui aika selkeästikin Skinny Rovereihin. Skinnyillä ajoa on vasta lahden sisäratojen
verran, joten kokemusta kapealla renkaalla ajamisesta/niiden vaativista linjoista ei juurikaan ollut (paitti maalaisjärki). Perjantai oli siis siltäkin osin kultaakin arvokkaampi opettelu itselle.
Autohan keveni ja ensimmäiset akulliset totesin, ettei se mene mistään, liian kevyt keulasta... Vanhoista kokemuksista oppineena olin pakannut Venomin orkkispainot messiin, jotka
toivat 38 + 38g keulalle lisää ja asennus akselin pikkureikien päälle. Hieman jännitti mahtuuko, kun nyt BTA väsätty, mutta onneksi mahtui... Painoja siis lisää ja samalla nopari/vastari/bec
kokonaisuus joutu eri paikkaan ja sitä sai hioa hetken paikalleen. Näiden muutosten jälkeen sitten taas useampaa akullista reenaamaan ja johan alkoi auto parantua! 8 akullista perjantaina
ajettuna ja yksi akku kesti ajella yli 20min, yhtäkään en ajanut tyhjäksi.. Auto alkoi etenemään omaan silmään ja tunnelmaan mukavasti, joten tiettyjen ilmiöpaikkojen jälkeen laitoinkin
auton pakaten ja olin henkisesti valmistautunut lauantain kisapäivään.
Perjantai iltana koitti auton täydellinen tsekkaus, akkujen lataus ja viimeistelyt. Varaosia otin
kattavasti mukaan mm:ssa toisen auton, jossa samalla tapaa upatut akselit sekä paljon muita
osia, ettei jää ajot niistä kiinni...
Perjantai ilta sujui akkuja ladaten ja paikallista olutta siemaillen. Illalla pystyi hyvinkin nauttimaan parvekenäkymästä
lämpimissä olosuhteissa ja puida tulevaa seuraavaa päivää, jollon lähdetään hakemaan sitä finaalipaikkaa...
Lauantai kisa-aamu koittaa kello 8.00 paikkeilla ja odotellaan katsastuksen alkamista.
Kisakalliolta kuvattuna: kuvan keskellä vihreä teltta on "toimistomesta", jossa autot katsastettiin, saatiin liput laput
ja kisapaikat, joissa oma nickname painettuna selkään ja edessä kisapainatus. Teltalta pari askelta oikeaan sitten
rantaravintola, jossa iso olut kirpasevat 3€ zipale ja erilaisia safkojakin sieltä sai. Kisakalliolle olikin huimat max 50 metriä,
joten kisapaikkana A++!
Kisakalliot tarjosivat todella teräviä paikkoja, kallistuksia, solia ja kun pito on mitä on, sai olla tarkkana ku porkkana
Kisat meneillään! Tähän näkymään rakentui 2.2 Shaftyn 1 ja 2 radat, joskin 1 rata kulkee vielä kuvan oikealla puolella reilusti.
Muistot muistiin, RFOT videoi aina ja ikuisesti suorituksensa!
1 jakson 9 portilla terävä ylöstulo ja terävä alastulo, taustalla ravintola
Kisapäivä eteni melko hitaasti, koska vain kahta rataa ajettiin samaan aikaan (siis 1 shafty ja 1 pro). Tästä rakentuikin
proon osalta ongelma, kun rata 1 kesti liki 7 tuntia 8min aikarajalla 30 kisaajalla... Kisan järjestys arvottiin (lähtönumero),
jonka sofi arpo ja nosti sitten itsensä aloittamaan 1 radan. Meikäläinen ajeli sitten perässä kakkosena radan, joka oli
shaftykisan pahin rata. 2 radalle pääsin loppupäässä ja se taas oli läpiajoa, vaikka vaaratilanteitakin oli.. Kahden ajetun
radan jälkeen oli varmaan 2 tunnin tauko ja kello läheni 19 ja pilkkopimee iski (torstaina klo 20.00). Järkkärit päätti tässä
kohtaa tehdä 3 radan eli päätös oli aika mielenkiintoinen... Enää ei myöskään pätenyt järjestys, vaan randomisti mentiin
ja sehän teki 3 radan alkuun sen, ettei kukaan halunnut alottaa. Ei kauaa odoteltu, kun RFOT ryntäs nelikkona Manun
kera ajamaan tuon alta pois. Hyvä ratkaisu, sillä loppupää ajo hämärässä. Proossahan oli jo pilkkopimeetä parin kuskin
jälkeen ja päättivät jossain puolivälissä perua niiden 3 radan ja siirtää uuden 3 radan sunnuntai aamulle.
Rata-analyysi:Pieni muotoinen rata-analyysi tähän alle omiksi kommenteiksi ja mietinnöiksi näin jälkeenpäin.Rata 1, -20pToisena aloittamaan kisapäivää, kun Shafty rata alotettiin ensimmäisenä. Tässä vaiheessa porukka pääsi vielä ihan radalle asti kattomaan
ja ihmettelijöitä siis riitti etenkin kisan/radan alussa. Vaikein rata näissä kisoissa, mutta se sujui erittäin hyvin. Radalta toiseksi parhaat pisteet
ja tämä oli avaintekijä päivän sujumiselle, hyvä alku on aina arvokas startti kisaan! Filmiltä katottuna tässä jaksossa tuli kisan toiseksi isoin
moka, kun 5 portilta hyppy ja katolleen. En kokeillut kaasutella pystyyn, ettei valuisi mollia kohti, joten +5p kierähdys. Pakkejahan tässä myös
tuli, eikä ajateltu linjoja tarkasti, joten jatkossa pikkusen viisaampana taas eteenpäin muistaen, että yksikin pakki on liikaa!
Rata 2, -39pLäpiajo edelliseen rataan verrattuna. Yhden pakin otin mennessäni 2 portille, kun rengas jäi koloon ja kaatuminen olisi voinut tuottaa hieman
heikomman suorituksen. Muutoin ihan ajamalla, bonarit nappaamalla ja lopussa kierähdin yläkalliolta aivan alas, mutta hallitusti takasin ylös.
Tässä radassa ei isoja eroja tehty enemmän hävittiin.
Rata 3, -14pKolmos rata tarjosikin jo haastetta, vaikka alkuun espanjalaiset olivat tehneet siitä mahdottoman. No se muutettiin alunosalta hieman fiksummaksi.
Tässä radassa ei ollutkaan kuin 9 porttia ja 1 bonus, muuten tosi kivasti kettumaisia mollapaikkoja, sivuajoa, pudotusta ja nousua. Rata sujui hyvin,
mutta kisani isoin virhe osui tähän rataan, kun lähdin bonaria hakemaan. Kallistavassa kulmassa mollalle nousu, joka vaati hyvää linjaa. Hieman jäi
hetkellisesti hakemaan oikeaa pitoa linjalta ja pikkukaasulla ylöspäin, yli ja MOLLA
Bonus suoritettu, mutta sinne valuikin sitten arvokkaat 10 pistettä.
Tuo molla oli se iso virhe ja siinä tuli sitten eroa...
Lauantai päättyi 3 rataan ja finaaliin pääsivät seuraavat:1. samu -95
2. manu -75
3. saku -734. dr guido -62
5. saksan timppa -50
6. subsonic -48
7. zzr -35
8. beat-21
9. fensen -13
10. sofi -11
Kisapäivän lopussa ei vielä ollut selvää nollataanko pisteen finaaliin vai ei, joten sitä odotettiin jännityksellä.
Päivä sujui kuitenkin tiimiltämme loistavasti, niukasti yksi jäi finaalin ulkopuolelle, mutta muuten kympin sakissa
kolme Sarkaa sijoilla 1, 3 ja 10, joten fiilikset hotellille mentäessä olivat sekä hyvät, että odottavaiset, miten
finaali järjestetään, nollataanko pisteet jne...
Sunnuntai aamu koittaa ja jälleen kisapaikalle odottelemaan päivän alkamista. Selvisi, että 2.2 Shaftyn finaali ajetaan
ensin alta pois seuraavin tiedoin:
- kaikkien 10 pisteet nollataan, kaikki lähtee samalta viivalta
- järjestys arvotaan
- 6min aikaa, 1 bonari, 10 porttia
- ei spottereita, eikä kisaajia radalleArpaonni nostatti meikäläisen aloittamaan "Sarkan taakkaa" 2.2 Shaftyn finaalissa. 10 kuskia ja meikäläinen pääsi neljäntenä radalle.
Manu ajoi toisena, joten alkuun sai heti jotain vertailua mihin pitäisi yltää. Manulle 2 pakkia lopusta, joten tasokasta menoo tarvittiin.
Sofi ajoi 9:nä ja Samu sitten viimeisenä eli kymmenentenä.
4 kuskina 10:stä ja finaaliradalle matka käy, kädet tärisee ja oman uran eka finaalisuoritus lähti tuosta!
Tuloksena: -27/-30 = 3 peruutusta
Manulla siis -28, joten 1p häviö tuli, mutta se meni ihan omaan ajotaidottomuuteen
4 ajanut ja 6 tulossa minä kakkosena, joten
nyt alettiin jännittää jatketaanko PM-kisoista tuttua "Kultaista Ananasta" eli 4-sijaa vai mihin tuo riittää? Kuskien ajaessa analyysi:
Rata ei ollut mahdoton, mutta linjat piti olla mietittynä tarkasti. Pari pahaa kohtaa kapeille renkaillekin oli, mutta ne osoittautu tosi
ajettaviksi. Isoin moka koittikin sitten perusalasajon kohdalla, kun solaan en linjaa edes meittinyt, kun ajattelin sen menevän ihan
ajamalla, EI MENNYT... Siinä olisi ollut tilaisuus karumpaankin kohtaloon, mutta uhraus vei 2 pakkia. Kolmas pakki tuli sitten 7
portille mentäessä, kun auto nosti tassua, eikä servolla saanut tasattua (pidemmällä yrityksellä olisi). 3 peruutusta tuntuu pieneltä,
mutta näissä piireissä yksikin on liikaa, niin se vain on.
8 ajanut ja olen edelleen toisena! Vielä tiimikamut ajamatta ja jännitys jatkuu. Sofi ajoi ilman spotteria, koska finaalissa ei sallita
ja hyvin ajoikin ja kesti paineen, pääsi maaliin ja pystyi parantamaan yhden sijoituksen, upea tulos ja voi itsekin olla ylpee, HYVÄ SOFI!
Mr. Maestro tuli sitten viimeisenä, muttei vähäisimpänä. Tulos on tylyä RFOT laatua, VIRHEETÖN SUORITUS ja SAMU MESTARIKSI!
Oma jännitys loppui, kun sain iloisesti tietää, että 3-sijalle se oma suoritus riitti!
Finaalin tulokset:1. Samu -30
2. Manu -28
3. Saku -274. Timo -20
5. ZZR -16 (aika ratkaisi edukseen)
6. Dr Guido -16
7. Fensen -3
8. Blat 57 -2
9. Sofi +1
10. Subsonic +15
Kärkikolmikko piti siis sijansa niin lauantain 3 radan "kisassa" kuin finaalissakin.
Yhteiskuva suurimmasta osasta koko porukkaa, mahtavaa väkeä eri puolilta maailmaa!
3-sijoituksen Spainpystiä hakemassa.
2.2 Shafty podium kolmikko: 1.Samu 2.Manu 3.Saku
Hadesbearin ura jatkuu ja nälkä on yhä KOVA, joten tästä jatketaan!
Pointsit.
Lopuksi: Reissu oli mahtava ja 500€ budjetilla toteutettavissa. Hieman oli jo puhetta, että ensvuonna sama ja takuulla mennään!
Aivan mahtava paikka, ihmiset, atmösphere ja kokonaisuus. Enskerralla hotska kans rannan viereltä, niin voi käppäillä siitä kisapaikalle.
Kiitän matkaseurasta ja poppoosta joka oli messissä, jos kisat tulee ensvuonna, niin toivottavasti suomalainen edustus ei tästä muuta kuin KASVA
Paljon videoitakin on kuvattu, joten se on seuraava projektiosuus (Hadesbearin finaalisuoritus).
Ps. niin ja ne liittimet, ne toimii, ei sulanut omat juotokset vaan kesti, en vaihda .PISTE.
Ps2. 3 tuntia tätä tulikin tehtyä, mut hyvä siitä tuliki!
Ps3. kuvista 95% on Sofin kuvaamia, kiitos Sofi!
.jpg){kind=logo}
