Mawonsilmä

[Hadesbear]

Mawonsilmä



Tietoja:
Edeltäjät...................Tupajumi II - Raivo
Auto.........................Hong Nor SCRT10
Pohjalevy...................2mm alulevyä kanttauksilla (wb n. 33,5cm) [made by: Havialan Konepaja]
Renkaat.....................Pantherit venytetty 2,8" vanteille, foami M8 crossarin.
Nopari.......................Castle Creation Sidewinder
Moottori....................Kiina 4000kv
Akku.........................2S 45C 2600mAh LiPo
Servo........................Sinilintu
Radiot........................Acoms Technisport 2,4
Iskarit.......................Vakiot
Kori...........................Juoteltu V Productions PR01

Kilpailut:
1.....

Last Edit: 26082011

[Hadesbear]

Niinhän siinä sitten kävi, että tässä viikon alussa maanantaina kävin poimimassa Havialan Konepajalta tehdyn tuotoksen,
joka tunnetaan Tupajumi II:na sekä sliden käsissä Raivona. Nyttemmin auto nimi on sitten Mawonsilmä 

Modified luokka on kaivannut jo tovin scalemaisuutta ja koska scaleluokka ei saisi tarpeeksi kuskeja finland cupissa päätin,
että hommaan tämän auton ja teen siihen unlin tavoin putkirungon. No, tänään sain alotettua putkikehikon tekemisen,
suttakin tuli, mutta sain palat leikeltyä ja huomenna ois tarkotus juotella paikalleen. Sunnuntaina pitäs mennä ottaa ekat
testit MM-rinteillä, odotan sitä innolla!

Pari kuvaa magnetisminvoimin kasassa pysyvästä korista:












...ja näistä palasista tuo kori koostuu:




...kori tehdään 6mm hydrauliikkaputkesta ja sivukyljet 3mm:




...pari alastonkuvaa:





Näillä eväin siis lähdetään juotoshommiin huomenna. Fiilikset on hyvät, mutta modiautoon on unlia vaikeempi ajatella
aidomman näköistä koria, eikä tuo omakaan ole kuin nopea hutasu, mutta alkua suuremmalle hyvälle. >Tarina jatkuu pian...

[Hadesbear]

Jaahas, päivä on mennyt suunnitelmia jatkaessa sekä toteuttaessa. Sanat ei voi kertoa, joten kuvitellaan...
Huomioitavaa on se, että tässä projektissa ei haettukaan millimetrilleen täydellisyyttä, vaan näyttävyyttä,
jolla nykyiseen modified luokkaan saisi unlimitedin tavoin hieman aidompia autoja.


Tutut välineet, poltinta 6mm hydrauliikkaputkee, hopeejuotetta ja tahnaa ym..


Hiomista varten tämä värkki.


Ruuvipenkkiä ja pienoisporakonesydeemiä, jolla leikeltiin myös millistä alua koria varten.


Lähtökohtana 2x taivutettua hytin seinustaa, jotka yhdistetään toisiinsa 2x välipaloin, juottamalla.


Ruuvipenkki ja magneetit on ehdottomasti parhaimmat apuvälineet mitä itse lyhyen juotosuran aikana käyttänyt.


Magneeteilla saa ne vaikeimmat asiat yhdistymään ja magneetin ala on yllättävän laaja.


Kuva hieman hämää lopputulosta, mutta hienoinen vinous tehtiin juotokseen, koska alusta on edestä ja
takaa erilaisessa asennossa, tällä kumottiin niiden tuoma vinovaikutelma.


Takatuet sai myös loistavasti magneetin avulla sovittumaan suunniteltuun paikkaan.


Alustavaan valmiuteen juoteltu kori sekä tarvittavat paneelit, jotka sahailtiin bilteman pikkukoneella,
joka söikin sitten about 20 minilaikkaa hyvään tahtiin, mutta suoriutu tehtävästä!


Alastomuutta kehikon kanssa, istuu hyvin.


Jälkeenpäin olisi 1-2cm leveämmän voinut tehdä, mutta tämäkin sopii hyvin.


Kehikon ensiversio saattanee saada etu-ja takaosaan lisäosia, joilla peitetään näkyvyyttä lisää, mutta tämä alkuversiona.


Paneelit hytin sivuille, nokkaan ja kattoon. Kiinnitys suoritettu asianmukaisella rautalangalla.


Takahytti vehkeeksi ainakin itselle toi onnistumisen tunteen, korista tuli ihan sitä mitä haettiinkin.


Kapeudesta tinkimättä.


Jatkossa ehkä servon edustalle peittolevy, joka tulisi keulasta hyttiin saakka.


Takapäähän samalla ehkä vinolevyt, joilla sinnekin saisi hivenen lisää peitettä.


Mawonsilmä valmiina huomiseen ensitestiin scaleimpana modifoffarina ikinä! 

Päivähän tässä vierähti komeesti, mutta hyvän asian puolesta. Butaanipolttimestakin loppu eka patruuna, mutta tilalle heitin toisen
ja sillä juottelikin hommat loppuun. Tuohon vaiheeseen juoteltuna aloin tosiaan miettimään etuosaan lisää peittoa, mutta sitä asiaa
vaikeuttaa moottorin tulo pohjalevystä about 5mm ulospäin ja myös servolle pitäisi jättää "ilmaa" tehtävänsä suorittamiseen. Täten
totesin, että suunnittelen ne paremmin ja teen peruskuntoon ensin. Paneelit tein millin alusta, mitään suoria ei tullut, mutta hyvin
13€ biltemavehje jakso leikellä ja hiota + porailla, oikein kätevä vehje.

Huomenna kangasalle MM-rinteille ottamaan ekat pölyt ja tottakai vitioo siitä sitten, nyt on hieno auto, vaikka ite sanonki! 

[Hadesbear]

Nyt on auto ajokunnossa, kilkkeet nätisti korin alla ja puntarille vein...

Mawonsilmä ajokuntoisena 2330g!

Tunnin päästä varmaan montulle ajelee ja jalusta ottanee videota, vähän koitetaan itsekin saada tuntumaa.
Fiilis on hyvä ja auto pelitti pikatesteissa nurmella korin kanssa nätisti ja näyttää, näyttää kauniilta 

[Hadesbear]

Ekat testit alla ja hieman kaksijakoisesti vielä.

Noparina ollut sidewinder ei oikeen tykkää, kun 2600mAh akku antaa 45C virralla rääkkiä. Huomaa aika nopeesti,
että nopari on se kyykkääjä, eikä todellista potentiaalia saa esille. Tällä erää ei kuitenkaan ole kuin yksi mamba,
joka sekin Vaarassa, enkä sitä siitä ole luovuttamassa, joten tämän auton tositestin saa ajettua vasta, kun
jostain saa fyffet mamba maxiin ja löytää sellaisen.

Positiivistä oli auton ulkonäkö rinteessä, eikä 2,3kg tuntunut hirveesti painavan. Outoa oli ajaa panttereilla, kun
en ole tehdasvalmisteisilla ajanut sitten vuoden 2010 maaliskuun talven, jolloin ajelin yhdet ajot panttereilla  
Ihan kätevästi kääntyy, joutu rajottaa 80%, kun 100 oli ihan ufoomista. Loppupystyihin mentäessä auto kirjottaa,
mutta tässä kaikessa kokonaisuudessa on otettava huomioon se, että itsekin ajanut axiaalilla kaudesta 2008,
joten tottakai vaatii opettelua. Ne kerrat, jotka löyty pystysuorilta auto meni kauniisti päälle.

Painopisteen huomasin olevan todellakin kohdallaan, kun pikkuvauhdeista hyppelin ja tassuilleen putos. Balanssi
näyttäs siltä osin olevan kohdallaan, vielä haetaan ohjaimen osalta optimaalisia asetuksia kaasulle ja käännölle.

2S on siinä ja tässä, että riittääkö, mutta se selviää kun saa mamban alle ja loppuu ajoittainen ryintä. Sen verta
hyvät akut autossa, että jakso ihan kaksässänä nousta paikkoja ja mikä tärkeempää pysy kuskin hallussa. Kaikki
toimi autossa muutenkin hyvin, joten tässä loppuvuosi kokeillaan ja kehitellään ja ensi vuonna sitten ajellaan  

Ps. nyt meni sidewinder myyden, joten projekti oottaa mamba maxia, tarjota saa!

[Hadesbear]

Tämän auton tilanne on se, että autosta uupuu nopari, renkaat ja kori. Kauden päätyttyä tähän asettuu Ra:ssa oleva kori,
ellei se sitten jää siihen, mutta anyway toisen omatekokorin juottelen kyllä. Nopariksi talvella hankintalistaan menee mamba max
ja renkaiksi jotain V Productionia. Tästä tulee 2-auto erillisjousitettuun modiluokkaan, mutta on myös mahdollista, että tämä
on tarjolla autoksi kelle tahansa ennen kauden 2012 alkua...

[Hadesbear]

Auto on riisuttu sähköistä, renkaista ja korista. Tulen kauden päätyttyä juottamaan siihen oman korin,
ellei se mene myydyksi jollekin hyväksi aihioksi. Muutoin jää toiseksi erillisjousitetun luokan autoksi.

[Hadesbear]

Mawonsilmä vaihtaa tulevana lauantaina omistajaa ja täten se saa uuden kuskin ensikaudelle.