Mamba Max & Life A123 5S

[Hadesbear]

Ideana olisi kokeilla jotain varsin radikaalia toimenpidettä. Nyt kun lifetilalauksen kulusta ei ole
tietoa, saapuuko, niin varatoimenpiteitä on tehtävä. Huomasin tänään, että sabe on lopettanut
lifejen myynnin, joten suomenmaalta ei enää saa lifejä oikein mistään, eikä yksittäisten kennojen
ostaminen ole järkevää/kaikki kolvaus ym...

Vertical hobbyssä on varastossa 5S life. Tämä tarkoittaa 16,5V nimellisvolttimäärää ja täyteenladattuna
18V. 4S lipo on taasen 14,8V nimellisenä ja täynnä 16,8V. Tässä vaiheessa joku kuormituksesta paremmin
tietävä voi kertoa minulle, että kun akku lyödään autoon kiinni ja ajetaan, niin onko maksimi volttimäärä
alussa tuossa 16,5V tietämillä vai 18V rajalla? Kuinka paljon kuormitus vähentää volttimäärää ym... Idea
olisi laittaa 16,5V 2300mAh 30C jatkuva, 40C hetkellinen Life A123 akku Painkiller Janeen kiinni. Jatkuvaa
virtaa menisi täten 2,3X 30 = 69A ja hetkellistä 92A (kaasu pohjassa). Sehän ei riitä, kun sen pitäisi olla
siellä 100-120A alueella, mutta antaako ylimääräinen kenno tarvittavat tehon auton etenemiseen?

Eli: kyykkääkö 16,5V 2300mAh 30C paketti unlimited autossa tyystin, vai jaksaako edetä? Nopari ei tietenkään
tykkää hyvää, mutta lelut on tehty kokeiltaviksi. Jos joku osaa sanoa jotain ideointiin, niin kuulisin mielelläni
kaikkia näkökulmia, huomioita ym...

Edit. kyseessä siis tämä: http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=51_50&products_id=1057

A123 LiFe 2300mAh 16,5 V 5s valmispakka . 2-3C latausvirta. 30C jatkuvaa, 40C hetkellinen purku.
DualSky/Align (JST-HX) tasausliittimellä. Hitsattu suomessa.

    * Internal impedance: (1kHz AC) 8 mΩ typical
    * Nominal operating Voltage 3.3V
    * Typical fast charge current: 10A to 3.6V CCCV
    * 70A continuous discharge
    * 120A, 10 sec pulse discharge
    * Cycle life at 10C discharge, 100% DOD: over 1,000 cycles
    * Cell weight 70g x5 = 350g
    * Dimensions: 26mm x 66.5mm ht. including tabs

[Hadesbear]

Ideana olisi ajaa kisasuoritukset tällä pakalla, eli ihan stinttejä vain ja pisin stinttikin nopeusjakso,
joka kestää 25s-1min noin arvioidusti ja muut jaksot yleisesti alle minuutin, ellei aleta hinkkaamaan.
Eli mitään touring/krossi kaahailua ja bashausta ei tällä akulla suoritettais noparin takia, vaan idea
olisi saada tuolla kisasuoritukset ajettua ja lifenä ladatakin saa täydellä 9,2A teholla. Eniten vain
tuo kyykkääminen pelottaa, mutta onko voltteja sitten sen verran hyvin, ettei kyykkää?

Ja tarkotus on, että akku kestää about 12min putkeen ajettuna, laskennallisesti, 12min ajoaika
antaa vähintään 3 jakson suoritukset, välissä lataus 9,2A ja 12min akku ladattu täyteen.

[Jabe]

Ei se auta, jos ajoaika on lyhyt, jos akut ei pysty antamaan tarvittavaa virtamäärää, silloin kun ylitetään akkujen virranantokyky, niin se kyykkää eli jännite tippuu. Pahimmassa tapauksessa kennot voi vääntyä, sama tapahtuu jos lataa liian isolla virralla, noh ehkä tuo kennojen vääntyminen on tässä vähän liioiteltua, mutta lyijyakuilla ihan mahdollista...
Mamba Max kestää MAX 25V, tämän kun ylität, niin näet millä ne sähkölaitteet toimii...
Katoppa vaikka nämä linkit, jos kiinnostaa Mamba Maxin rajojen kokeilu, linkki1, linkki2.
Niin ja jos vertaat setuppia 4S vs 5S, niin jos kaikki muut osat on samoja, paitsi akku muuttuu, niin 5S ottaa enemmän virtaa, tuottaa myös enemmän tehoa.

[Hadesbear]

Ok, tarvii katsoa linkit, pysytään 4S ja 120A virroissa, niin ei jää siitä kiinni.