Rc Formula OffRoad
RC FOFF => Lajin Säännöt => 2013 => Aiheen aloitti: Hadesbear - 16 Maaliskuu, 2013, 10:52:43
-
Tulevalle kaudelle 2013 eivät säännöt juurikaan muutu vaan ovat kuten 2012.
Muutama muutos tulee ja ne tässä listattuna:
1) Kaikista ratamerkeistä/porteista saa virhepisteitä:
- ennen sai porttivälissä vain toisesta portista virhepisteen, vaikka osui molempiin.
Tästä kaudesta lähtien jos otat molemmat merkit, saat molemmista virhepisteet.
Eli esim. osut 100p portilla sekä oikeaan, että vasempaan ja saat -20 + -20vp = 40 virhepistettä.
Maaliporteista saa saman -10/kpl eli max -20 (jos otat molemmat).
2) Portti/ratamerkin "kuoleminen":
- Portti/ratamerkki kuolee vasta, kun osut siihen. Esimerkiksi: jos pääset 150 pisteen porttivälin ylitse,
mutta jäät heti kiinni ja joudut pakittamaan. Pakittaessa osut 150p porttiin ja saat siitä -20 virhepistettä.
Samalla kun osut porttiin se myös kuolee. Aiemmin portti on kuollut heti, kun läpäiset porttivälin. Nyt se ei
kuole kuin vasta osumalla. Käytännössä tämä ei muuta asioita hirveästi, koska ko. peruutustapauksia
ei ole historianaikana ollut hirveän montaa.
3) Porttivälin suorittaminen väärässä järjestyksessä:
- Mikäli suoritat radalla porttimerkin väärässä järjestyksessä, päättyy suorituksesi. Harvoin kukaan ajaa
väärässä järjestyksessä rataa, mutta tähän riittää sekin, että osut esim. 200p portin merkkiin ennen
kuin olet suorittanut esim. 150p porttiväliä.
4) Sininen ja vihreä "erikoisporttimerkki" poistuu käytöstä:
- Parina aiempana kautena on ollut -40 ja -60 virhepisteen arvoiset vihreät ja siniset
porttimerkit. Tällä kaudella niitä ei enää tulla käyttämään lainkaan.
5) Tarkennuksia ratalinjaan ja edellisiin porttiväleihin:
- Viime vuonna täydessä käytössä ollut ratalinjaus jatkaa tänäkin vuonna. Samalla tullaan
tarkentamaan ratojen rakentamista ja pyritään siihen tilanteeseen, ettei tulee yhtään
epäselvyyksiä, missä rata menee ja missä saa ajaa. Edelliset ja tulevat porttivälit tulevat
myös kertomaan sen alueen, jonka sisällä saat ajolinjojasi hakea. (kuvallinen esimerkki teossa)
6) Maaliin tuleminen / 350p saavuttaminen:
- Saadaksesi radalta täyden 350p suorituksen / päästäksesi maaliin on maaliin tultava pystyssä.
Voltin saa heittää, kunhan ei katto osu maahan/rinteeseen. Ratamestarin vastuulla on rakentaa
maali sellaiseen kohtaan, jonne voi järkevästi pysähtyä. Eli ei mitään solia, aukkoja, liian pieniä
kielekkeitä, vaan reilu maali. Mikäli tekee maalin kielekkeelle tulee sen olla ISO, jotta unlikin mahtuu
siihen parkkeeraamaan ja tilaa jää silti reilusti. Kieleketapauksissa tuomarilla on valta päättää
tuliko auto maaliin hallitusti. Perusideana auton tulee pysyä kielekkeellä se 5 sekuntia, jonka
jälkeen tuomari antaa hyväksynnän maaliin tulemisesta. Jos taas kaahaat kielekkeelle ja samantein
rinnettä pitkin alas, niin tämä ei ole oikea suoritus maaliin tulemisesta.
Muuten jatketaan kauden 2012 säännöillä, jotka kootaan yhdeksi viestiksi vielä ennen fincupin alkua.
Muutama kuvallinen esimerkki tulossa.
-
hyvä uudistus toi molemmat merkit merkitsee jos koskee muuten hyvät säännöt
Niemikko hyväksyy.. ;D
-
Lisäyksenä porttien/merkkien "kuoleminen" laitettu listoille.
Esimerkkikuvaa ajolinjoista/rajoista tulee kohta!
-
Muutama asia lisätty ja tarkennettu.
-
Tätä pohdittiin jo foff cupin avauksessa ja todettiin voimaan, eli:
Nopeusjaksolla ei saa enää jatkaa kaatumisesta, vaan suoritus päättyy siihen.
Minkäänlaisia pullatuksia ei sallita, vaan katon osuessa maahan, päättyy suoritus, kuten normaalistikin (normi jaksolla).
Tämä poistaa satumaiset pullasuoritukset ja pistää kuskit miettimään kaasukäyttöään sekä nopeusjaksolla toimintaansa.
Lisää jännitystä sekä laatuajamista, kukaan ei enää pullattele voittoon ;)
-
Lisätääs tänne tämä, kun itse mietin jo autoa, mutta löyty porsaanreikä eli:
Jos ajattelet ajavasi 2 moottorillisella ja 2 noparisella, jossa voit säätää tehoja miten tahdot, niin ei kelpaa.
Etupään ja takapään on säätöjen osalta vedettävä saman verran ja samaa tahtia. Tällä poistetaan digin
mahdollisuus tässä kategoriassa.
DIG ei kuulu foffiin. EI nyt, eikä tulevaisuudessakaan! ;)
-
Etupään ja takapään on säätöjen osalta vedettävä saman verran ja samaa tahtia.
Toi sääntö kieltäis eri välitysten käyttämisen.
Yksinkertasesti, erilliset moottorit etu- ja taka-akselilla ovat kiellettyjä.
-
Etupään ja takapään on säätöjen osalta vedettävä saman verran ja samaa tahtia.
Toi sääntö kieltäis eri välitysten käyttämisen.
Yksinkertasesti, erilliset moottorit etu- ja taka-akselilla ovat kiellettyjä.
niin tosiaan kieltää ja itseä ihmetyttää mikä noissa kaksi moottorisissa haittaa jos sillä ajaa niin ettei sitä vetoisuutta muuta kesken ajon ? itse haluaisin nähdä tommosen xr10 rinteessä tositoimissä joskus näen tarpeettomaksi kieltää kaikki moa autot. kyllähän sen näkee jos jompikumpi pää lakkaa vetämästä kesken suorrituksen.
-
Joo, korjattava tuota, että välityksillä voi toki leikkiä...
Kaksmoottorisissa voin itse kesken ajon nappia painamalla muuttaa vaikka 1% tarkkuudella vetoisuutta,
joka palautuu samantein normiin, eikä sitä tuomari huomaa.. Tällä hetkellä napista menee 20% heitolla vaihto,
mutta foffissa tuotakaan ei erottaisi, koska olisi kuin eri välitys. Vasta 60 tai 80% poistolla alkaa näkeä eroa,
mutta sitä ennen voisi hyvin olla välitysleikkiä.
Kaikken helpoin on: "Yksinkertasesti, erilliset moottorit etu- ja taka-akselilla ovat kiellettyjä."
-
Joo, korjattava tuota, että välityksillä voi toki leikkiä...
Kaksmoottorisissa voin itse kesken ajon nappia painamalla muuttaa vaikka 1% tarkkuudella vetoisuutta,
joka palautuu samantein normiin, eikä sitä tuomari huomaa.. Tällä hetkellä napista menee 20% heitolla vaihto,
mutta foffissa tuotakaan ei erottaisi, koska olisi kuin eri välitys. Vasta 60 tai 80% poistolla alkaa näkeä eroa,
mutta sitä ennen voisi hyvin olla välitysleikkiä.
Kaikken helpoin on: "Yksinkertasesti, erilliset moottorit etu- ja taka-akselilla ovat kiellettyjä."
Meinasin kirjoittaa täysin saman asian vartti sitten. Haluamme tilkkiä porsaanreikiä ja paras tapa siihen on tehdä selkeät ja yksinkertaiset säännöt, jotka eivät jätä tulkinnanvaraa.
Jonain päivänä MOA-autot saatetaan sallia, mutta se ei ole vielä tänä vuonna. Vähän sama juttu, kun elinkautisvankien vapautusanomuksilla. Kyllä niitä käsitellään vuosittain, mutta eri asia meneekö läpi.
-
Saako samassa kisassa vaihtaa renkaita, esim. jos keli tai alusta muuttuu tai on radat erilaisella alustalla, esim. nopeusjaksolle toisenlaiset renkaat kuin muille jaksoille?
-
Saako samassa kisassa vaihtaa renkaita, esim. jos keli tai alusta muuttuu tai on radat erilaisella alustalla, esim. nopeusjaksolle toisenlaiset renkaat kuin muille jaksoille?
Rengasrajoitusta ei ole, joten kunhan on omalla vuorollaan lähtöviivalla, niin renkaita saa vaihtaa miten tahtoopi.