Rc Formula OffRoad
Autot => Modified - 1:10 autot => Topic started by: Hadesbear on 27 February, 2010, 21:13:57
-
Carolina Crusher (Axial ARTR)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Rakennuskuvat/1.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Rakennuskuvat/IMG_1965.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Rakennuskuvat/IMG_1905.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Rakennuskuvat/IMG_1988.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Rakennuskuvat/IMG_1977.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Rakennuskuvat/IMG_1899.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Rakennuskuvat/IMG_1915.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Rakennuskuvat/IMG_1973.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Rakennuskuvat/IMG_1953.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Rakennuskuvat/IMG_1955.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Rakennuskuvat/IMG_1949.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Rakennuskuvat/IMG_1878.JPG)
Runko.......................................Axial ARTR pohjalta
Kori..........................................Axial ARTR vakio
Nopeudensäädin.........................SpeedPassion Exige 2.0
Moottori...................................SpeedPassion Inspire combon 3000kv brushless
Ajoakku....................................3S (9,9V) Life Graupner A123 - 2300mAh 30/60C
Servot......................................Blue Bird BMS-630MG
3/4 linkki...................................3-linkki
Linkit........................................Edessä: suorat, Takana: taivutetut
Renkaat.....................................Pantherit
Väritys......................................Perustuu Carolina Crusher väritykseen
Alua..........................................Edessä: knucklet, hubit
Iskarit.......................................Vakiot
Kardaanit...................................Virit
Vetarit......................................Edessä: nivelvetarit
Maskotti....................................C.Crusher
Päivitetty: 27.2.2010
-
Tämmönen peli tuli tehtyä (alunperin crawlingiin), mutta tiimin "Räikkönen Cup" voitot toi sen verran hunajaa,
että pakkohan tälläkin on tulla. Nyt siis pääsemn kilpailuttamaan Hadesbearia ja Carolina Crusheria tiimikisoissa
ja paremmin pärjännyt pääsee ajamaan Finland Cupin kisoissa. Toki vuorottelukin on mahdollista, koska kaudella
saa ajaa eri autoilla, kun CUP-pisteet kerääntyy kuskille, eikä autolle.
Tänään ajoin ensikertaa foffissa tällä ja tuntu älyttömän hyvältä. Pieniä eroja Hadesiin, mutta positiivisesti,
joten tästä voi tulla kovakin haastaja. Erikoisuutena maalatut akselit ja teema, erottuu takuulla joukosta!
Kuvia tämän päivän ajoista + videoo luvassa heti kun kerkee editoimaan ;)
-
Tämä auto on siis maalattu monster truck auton mukaan, jolla on sama nimikin.
Missään nimessä ei toki scalemainen ole, mutta vähintään hitusen vivahteita.
(http://www.monstertrucks-uk.com/wildwood99/93.jpg)
Ajettiin lauantaina tiimin Räikkönen Cup GP1-3 ja sieltä pari kuvaa + tallilta tästä autosta
ihan foffikuosissa eli laparenkaat alla + muut komponentit kaikkine osineen.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/IMG_3972.JPG)
Carolina Crusher kokeilee Panther renkaita, Hadesbearissa omatekoiset Pnesh F01:t. Kokoero
on tässä hyvin huomattavissa näiden kahden renkaan välillä.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/IMG_3973.JPG)
Omat modiautoni, vasemmalla Carolina Crusher ja oikealla Hadesbear.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/IMG_3976.JPG)
Laparenkaat saatiin (otettiin) lainaan toxoplasma condiilta, kiitos siitä zt:lle!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/IMG_4043.JPG)
Carolina Crusher & Hanor valmistautumassa kilpailuun.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/IMG_4045.JPG)
Carolina Crusherin maskotti CC eli itse Carolina, naisvoimalla debyyttivoittoon! :D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/IMG_4046.JPG)
Omaan silmään persoonallinen ja tyylikäs. Huom. ikkunat vielä tehdään, eivät siis valmiina.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/IMG_4086.JPG)
Kori pois ja alta löytyy asetelmat. Hyvin Hadesmainen ja tarkoituksella, mutta pieniä eroja...
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/IMG_4088.JPG)
Runko kapea ja linkit sisäpuolella. Vakio iskarit todettu toimiviksi kunnon huollolla.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/IMG_4089.JPG)
Hadesbearista poiketen tässä autossa 2S lifepakka on kolmilinkin päällä.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/IMG_4092.JPG)
Maavaraa Panthereilla on 7cm eli roimasti esim. Mangustin 5cm enemmän, radikaalia muutosta!
Radiolaitteena Futaban T3PK, johon löytyi heti loistava tatsi. Lisäksi autossa on kiinni 4ws, koska
crawlingiin tämän rakensin, mutta toisin käy, tälläkin lähdetään foffaamaan! Suuria muutoksia ei ole
tulossa asetelmiin, vaan odotetaan kevättä ja testejä oikealla alustalla eli hiekalla.
-
Carolina Crusher ei eilen ajanut tiimikisoissa, mutta sunnuntaille on luvassa rajuja setuppeja ja kisaamista!
Hadesilta saatujen iskaritietojan perusteella tehdään jäykentämistä ja 3s life vaihtuu pieneen ja kevyeen
3s lipoon, joka tuo pari volttia lisää... Muutenhan Hadesbear & Carolina Crusher ovat kuin identtisiä, muutama
ero, mutta muuten hyvin samankaltaisia. Tarkoitus on löytää kahden auton voimin parhaat asetelmat
ennen alkavaa Rc Foff Finland Cupia.
-
No, päätettiin tänään lähtee ajaa "taas" kisaa, mutta tampellaan. Tällä kertaa sain mukaan CC:n
ja päätarkoituksena saada liikajousto pois, jotta voi haastaa muita. Hadesissa nähtyä twistiä ei
ollut juuri mitään, mutta korkeudesta oli paikoin haittaa (pahat ja vinot radat). Okei, toi 7cm
maavara on turhaa, koska renkaatkin tuovat oman osansa, eli 1-2cm lähtee huomenna pois.
Tyyliltään liki hadesbearin kaltainen, mutta 3S lifen sijaan 3S lipo, joka kevensi autoa merkittävästi.
Puntarille en ole autoa saanut, joten en tiedä paljonko painaa, mutta kevyt se on. Auto keulasi parilla
jaksolla, osin korkeutensa vuoksi, mutta saa nähdä tarviiko jotain painontynkää keksiä, toivottavasti ei.
Hauskinta tässä oli se, että ajoakkuna toiminut 3S 1000mAh 25C lipo kesti koko kisan (okei nopeuden
tilalla oli 1 jakso, eli nopeusjakso veisi enemmän), mutta lataustuloksia...
Ennen latausta kennot: 1) 3,94 2) 3,97 3) 3,96 = 11,87v
Latauduttua: 12,60V:n - 32.47min = akkuun meni vain 334/1000mAh, eli kulutus 3000kv moottorilla on
erittäin pientä, oikein ällistyin, että miten näin pienellä pärjättiin, mutta loistojuttu! Periaatteessa auto vei siis
vajaan 60mAh/jakso, joka on akun keston kannalta loistojuttu. Akulla ei bashailtu milliäkään, eli kisa-akkuna
pidettiin ja hyvä tietää sen kestokyky ;D
Loppuveto: Maavara pudotetaan 5-6cm väliin (nykynen - 1-2cm). Moottori ja akku ovat samoja, kenties vannepainot
(40x2) harkintaan, muttei alkuun. Muutamia pikkujuttuja tehdään, ruuvit kiristellään ja Pnesh F02 renkaat tulee rakennettua
sunnuntaiksi, ellei "tallimääräys" anna Pnesh F01 renkaita CC:lle, aika näyttää ;)
-
CC eli Carolina Crusher on parantanut otteitaan foffiautoksi muuttumisen suhteen. Auto sai tänään omat renkaat,
kun aloin rakentamaan Pnesh F02:a, jotka sortuivat heikoiksi ja lähdin kokeilemaan radikaalia tapaa, jonka vuoksi
syntyi Pnesh F03:set. Lapaa löytyy, mutta hitusen ovat edeltäjiään pienemmät, mutta silti varsin varteenotettavat.
Liimaukset lievä kysymysmerkki, kun liima loppui, mutta toivotaan että lavat kestää huomista routaa ;D
Tässä autossa akkuna 3S 1000mAh 25C lipo, joka on auton etuservon päällä. Autossa on siis 4WS, mutta ei käytössä,
ellei toisin mainita ;) Maavaraa liki 5,8cm tarkalleen ja joustoa rajoitettu, joten odotukset ovat korkealla. Tälläkin on
tavoite 3 joukkoon päästä, mutta helppoa se ei tule olemaan. Odotan kisaa kuitenkin innolla, jotta pääsen oppimaan
taas uusia niksejä axiaaliin ja sitä kautta saan finlandin kauden alkuun parhaat asetelmat, eritoten hiippakuntaa vastaan ;)
-
Johan oli Foff Cupin kauden 2010 avaus!
Omalta kohdalta näin monen tunnin vaivan pienentäessäni axiaalin vakioiskareita, saadakseni twistin poistumaan.
Nyt jälkikäteen voi hymyssä suin antaa suukon iskareille, jotka toimivat unelman lailla! Carolina Crusher käyttäytyi
mahtavasti radoilla, vaikka pelko nopeasti tehtyjen laparenkaiden lapojen irtoamiseen oli suuri. Kisassa lähti 2 jaksolla
yksi kokonainen 3-kerroksinen lapa yhdestä renkaasta ja yksittäinen 1/3 lapa irtosi, muita ei irronnut. Tämä johtui
yksinkertaisesti kiireeellisesti renkaiden rakennusaikataulusta ja siitä, että liimat loppuivat ;D
Pnesh F03 renkaat osoittautuivat "liitäjiksi" ja Slide ainakin ihasteli niiden toimivuutta, uhaten tekevänsä omat :D
Kyseessä on siis Tamiyan Vanessas Lunchbox / Midnight Pumpkin 1/12 auton renkaat, jotka istutettu axiaalin bedloceille
ja leikelty muutama lapa pois ja liimattu 3-kerroksisia lapoja 4 koko renkaaseen. Kun verrataan F01 ja F03 eroa, niin
tämä on pehmeämpi ja paremmin toimiva + halkaisija pienempi, mutta reilusti pantheria suurempi.
CC toimi autona mahtavasti. Akun sain juuri ladattua ja siitä kului 707/1000mAh. Edellisessä kisassa 334 ei kertonut koko
totuutta, koska silloin ei ajettu nopeutta ja keli oli parempi. Tänään keli pakkasella ja ajettiin nopeusjakso, jossa CC kaatui
kahdesti, päästen silti maaliin ;D Anyway, kulutus on pientä ja hyvä niin, auton balanssi on kohdallaan!
Tiimin mätöissä olen nyt viimeiset 3 kisaa ollut 1) 600p jäljessä 2) 400p jäljessä ja tänään 200p jäljessä voittajasta, joten
mitä on seuraavaksi luvassa? Ei lähdetä tavoittelemaan taivaita, koska olen jo nyt todella tyytyväinen löydettyäni toimivan
jousituksen. Lifeaikakausi on myös päättynyt modiautoillani ja tilalle tulee kevyttä lipoa, pientä jotka mahtuvat etuakselin
servon päälle.
Kuvia ja videoo ajallaan...
-
Korjasin tuossa aamulla CC:n laparenkaat, liimasin muutaman uuden lavan ja paikkailin heikoimpia.
Nyt haettuna myös lisää teholiimaa, joten pääsen vahvistamaan renkaat tämän päiväistä tampella cupin
kisaa varten. Näin saadaan Pnesh F03:t hyvää ja kestävään kuosiin ;)
-
Tänään ajettiin tampellassa kisa, jossa CC nappasi 2 sijan. Koko ajan homma paranee, kun alussa oltiin
600p kärkeä perässä, sitten 400, 200 ja nyt 170, pikku hiljaa paranee ja ote autoon tulee tutummaksi.
Tampellassa oliko nyt jakso 3 tuli huomattua, että nuo Pnesh F03:t eivät toimi ns. todella kovalla pohjalla,
tuossa radassa oli hieman routaa, eikä maata hirveämmin auennut, hyvä kun sai tolpat radalle, joten siinä
omat renkaani muuttuivat slikseiksi. Harvemmin kuitenkaan kesäkisoissa tulee vastaan tuollaista tilannetta,
joten ajattelen sen täysin tampellan tämän hetkisen tilanteen mukaan (paikka paikoin vielä jäässä). Muuten
renkaat toimivat upeasti ja saivat jälleen kehuja Slideltä, joka suunnittelee jo kovaa vauhtia omiaan :)
Carolina Crusher on ok balanssissa. Pieniä hienosäätöjä tehdään ajansaatossa, mutta suuremmin en autoa ole
enää muuttamassa, vaan hakemassa parhaan mahdollisen ajotuntuman ja sitä kautta kilpailutan autoni, kumpi
pääseekään kisaamaan itse finland cupiin ;)
-
Carolina Crusher ei tule kokemaan muutoksia ennen tämän päivän Tampella Cupin toista osakilpailua.
Auton balanssi on käteensopiva, vaikka tässäkin keula karkaa rinteiden jyrkkyyden vuoksi, en silti ota
painontuontiriskiä kahdella autolla, vaan kokeillaan ensteks yhteen. Todella tyytyväinen olen autoon
ollut, Pnesh F03:t ovat takoneet tulenlailla ja ne lähtevät satumaisesti rinteestä!
Tänään olisi tavoitteena jommalla kummalla kiriä jälleen kohti kärkeä. Viimeksi päästiin 170p päähän,
joten jos tuosta saisi taas kirittyä vähän pois, niin menisi aina etiepäin. Tehtävä ei silti ole helppo,
onhan vastassa viime vuoden MM-kisojen modimestari Ahmiont ja moninkertainen FinC:n ja MM:n
mestari, itse legendaksi kutsuttava Toxoplasma Condii. Siitä huolimatta kannan PNC:n lippua korkealla
ja tahdonvoimaisin tuulahduksin lähdetään taas opettelemaan amatöörinä, ammattilaisten sekaan :D
-
Tampellan jyrkkyys petti Carolinan, joten sija 4 on tietysti pettymys. Hadesissa kokeilemani bedloc painot olivat oiva lisä
näin jyrkkiin rinteisiin, mutta CC sai huomata, mitä tapahtuu kun niitä ei ole. Silti ok testit, yksi lapa irtosi, mutta muuten
opettelua edelleen ja tästä on hyvä jatkaa!
-
Tänään saapuivat Pantherit kaukomailta ja sain ne jo vanteille väännettyä. Tuli arvottua CC:n ja HB:n kanssa,
että kumpi saa renkaat sunnuntain kisaan ja CC:n kohdalle osui arpaonni ensin. Täten CC lähtee kisaan Panthereilla.
Myös akku vaihtuu tässä autossa 1000mAh akusta 1550mAh:n akkuun, jotta "keulaan" saadaan hiven lisäpainoa.
-
Käytiin tänään katsomassa Mouhijärven tilannetta. Paljon oli lunta, mutta yhteen kohtaan sitten väännettiin radat
ja pistettiin kisat käyntiin. Ajoin ensikertaa hiekalla omilla Panthereilla, mutta karkeapintainen maasto ei ollut paras
mahdollinen Pantherien kokeiluun. Carolina hyytyi nelosjaksolla alle 100p, kun teho ei riittänyt karkeassa kasassa,
jossa noustiin korkealle. Viimeisellä jaksolla iski jonkinlainen sähkövika, joka paikannettu liian kireällä olleeseen
vastarinjohtoon, joka ilmeisesti oli hitusen irtoillut. Se sitten pisti sähköt poikki ja sija hävittiin, mutta muuten okei.
Akun sain juuri ladattua ja samaa rataa mennään, nyt kului 398/1550mAh, kun otin käyttöön uuden ja hitusen isomman
akun, jolla lisäpainoa CC:n keulaan. Paljoa auto ei kuluta ja hyvä niin, mutta tämänpäiväinen ei vielä antanut tietoa
siitä, miten Pantherit toimivat autossani, se tietoa ratkennee jo huomenna Tampella Cupin kisassa. Muuten suhteellisen
ok ajot, muutamaa asiaa muutetaan kokeilun vuoksi.
-
Voi kerpele...
Carolina Crusher sai kunnian, jos sen niin voi tulkita - ajaa ensimmäistä kertaa pehmeällä hiekalla Panthereilla.
Kilpailun 5 jaksolle vaihdoin kuitenkin Pnesh F03:t alle, koska pantherit olivat TOIVOTTOMAT LUUSERIT ;D
En olisi uskonut, että joskus vaihdan renkaita kesken kisan, varsinkin kun kolmisen vuotta ajanut Sand Paweilla.
Nyt ostin 40€ uudet pantherit ulkomailta ja minkä toivossa? Paremman sijoituksen? etenemisen? ja pas##t! Ei ole
näistä tehdasvalmisteisista renkaista mitään, omatekoisille Pnesheilleni, jäävät asemalle kuin virtahepo mutaan :D
Hylkäsin nuo tehdasrumilukset montulle, käykää joku hakemassa, mutta postittakaa vanteet mulle ;D
Ei vais, mutta pantterit eivät modiautojani kuljeta, kelpuutan korkeintaan SC-autoon, jos siihenkään.
Jos yhtä toivotonta, niin suoraan myyntiin, kun parit QD-renkaat odottavat vielä laparengastumista.
Ajo oli muuten semiä, painoo vaatii eteen (jyrkissä rinteissä). Tästä jatketaan ja parannellaan.
-
Eilen päräyteltiin tampellassa viimesen kerran vähään aikaan ja CC:llä piti lähteä EZrunin uudella combolla,
mutta 2min ilmassa kokeiltuani, otti säädin sopimuksensa ja häipyi. Yksi fetti mäsänä ja sitä myöden noparilla
ei tee enää yhtikäs mittään. Moottori toimii ja sitä ajelin speedin noparilla.
Pnesh F03:t olen todennut todella agressiivisiksi ja lapa saattanee olla jopa yhden liian suuri. Toisaalta auto
kääntyneekin paremmin mitä Hadesbear, mutta hieman kisatilanteeseen ainakin liian herkkä, omaan makuuni.
Nyt sunnuntain kangasala/pälkäne kisaan on luvassa paljon muutoksia. Etuvanteisiin asetetaan painot ja voi
olla, että leikkelen 3 lapaisista päällislavoista yhden kerroksen pois.
Moottorina ollut 3000kv ja eilen 3300kv motit ja niissä tähän autoon riittävästi potkua. Akkuna 3S 25C 1550mAh
ja servona bluubirdi. Auto on suorituskyvyltään hyvä, muttei vielä voittotaistossa, joten kehitettävää löytyy yhä,
mutta katsotaan mitä muutoksia saadaan sunnuntaille ja katsotaan miten niiden kanssa auto etenee.
-
Tämän auton osalta on nyt renkaat pesty ja etuvanteet painotettu 70 + 70 seteiksi.
Hadesbearissa on manuaalivaa'an mukaan 180-200g vannepainoja, joten hitusen vähemmällä
koitan tässä autossa ainakin alkuun. Renkaista ei alkanut lapoja leikkaamaan, kun totesin
futaban EPA:n olevan ylivedetty 125%, joten takaisin normaaliin 100% kääntyvyys ja se
pitää "ylitsekäätymisen" kurissa.
Paljon ei muuta sitten tehdäkään, hieman aktiivijoustoa akseleille kikkaillaan, mutta muuten
hyvin samanlaisella paketilla lähdetään ajamaan sunnuntain kisaa.
-
Huomenna ajetaan DC Cupin toinen kisa ja tähän autoon muunnoksia on tullut vannepainot eteen.
Aiemmin ilman painoja ajettiin, mutta Hadesin testit osoittivat painon olleen eduksi, joten CC starttaa
kisaan 140g painoilla (yhteensä). Radion EPA asetuksia muutettu, turhan paljon kääntynyt aiemmissa
karkeloissa, joten josko pysyisi paremmin handyssä. Tiukkaa tulee olemaan, että voi saavuttaa 3
sijaa paremman paikan, mutta jos 3 ollaan, niin OK, jos paremmin niin sitten voidaan jo juhlia.
-
Carolina Crusherin kisa jäi vaisuksi Hadesin rinnalla, onhan auto selvä kakkosauto ja täten tallimääräykset ovat käytössä.
CC:n 140g vannepainot eivät riitä, vaan Hadesbearissa oleva 200g on tähänkin laitettava, ettei nokka nouse. Yhdessä kohtaa
3000kv kone ei riittänyt, vaan potku loppui. Haaveena saada tähänkin Arrowind & Matrix setti, joka on ollut upea Hadesissa.
Seuraavaan kisaan 30+30g lisäpainot, ehkä enemmänkin, mutta muuten samalla setupilla jatketaan.
-
Sama kommentti tähän kuin Routaneitoon, että se kone on 380-kokoinen ja siksi siinä ei vääntö riitä.
-
Sama kommentti tähän kuin Routaneitoon, että se kone on 380-kokoinen ja siksi siinä ei vääntö riitä.
Noniiiii, tämä selittää hienoisen tehottomuuden ja vähäisen virrankulutuksen. En edes tiennyt, että kyseiset koneet ovat 380-kokoluokan koneita.
-
Ulkoisestihan tuo on 540-kokoisen moottorin kanssa saman kokoinen ja kiinnitysreiätkin samalla jaolla. Tuossa vaan on se jäähdytysrivoitus kovin syvä ja itse kannu on saman kokoinen kuin 380-kokoisissa moottoreissa. Hieno moottori se on, mutta ei taida oikein riittää tähän lajiin, ainakaan nykyisiin luokkiin.
-
Hyvä tietää tuokin. Kokonaisuutena olen ollut erittäin tyytyväinen moottoriin. 3S lipolla ei lämpene ja tehoa on ollut
90% kaikissa tarvittavissa paikoissa tarpeeksi. Jyrkimmät lähtökohdat ja tietyt elementit ovat vaikeimpia. Taskussa on
kuitenkin useampi jippo, millä moottorista saadaan enemmän irti/autoon tarvittavaa vauhtia, joten en näe tässä olevan
mitään hätää. Esimerkiksi pinjonia päästään vielä nostamaan paljon, nykyinen kuin on vain 16...
-
Oletko vaihtanut noparin päällä olevan tuulettimen ottamaan sähkönsä BECiltä, kun 3S:llä ajat? Tuuletin ottaa vakiona sähkönsä suoraan akulta, eikä valmistajan mukaan kestä yli 2S lipon meneviä jännitteitä. Tuosta on myös omakohtainen havainto, että aikansa se pyörii kovaa, kunnes päästää savun ulos.
En tiedä millaiset on axun kokonaisvälitykset tuollaisella pinionilla, mutta sehän on näiden moottorien kanssa vähän niin, että kun jollain välityksellä toimii kaikki ihan hyvin, mikään ei lämpene ja sitten ahneuksissaan vaihtaa yhtä hammasta suuremman pinionin ja lähtee ajamaan tarkkailematta lämpöjä, niin käyttösavu tulee ulos. Että katso nyt vähän lämpöjen perään, jos kovasti meinaat välejä pidentää. Tuosta koneesta kun loppuu vääntö, niin se loppuu sitten kerrasta.
Katselin tuota routaneidon konetta ja erkkaako siinä oli päällä vai mitä silmäni näkivät. Se on meinaan aika hyvä lämmöneriste ja arvaan, että yrität estää lian ja muun sonnan pääsemisen moottorin ritilöihin, Siihen kannattaisi kuitenkin käytää mieluummin jotain alumiiniteippiä, joka ei eristä vaan luovuttaa lämpöä hyvin.
Ei nämä sinun autot jää olemaan viimeiset, jotka tuolla samankokoisella koneella rinteeseen ilmestyvät. Aikataulusta en osaa sanoa, mutta jotain samanvalmistajan samannäköistä konetta on tuleva viivalle ainakin yhteen modirakennelmaan.
-
Tänään ajettuun kisaan laitoin autoon vielä 40+40g lisäpainot, mutten renkaisiin, vaan leventimiin,
jotka ovat hyvin järeät ja kestävät pientä painoa mainiosti. Nyt tassut pysyy siististi maassa ja
balanssi alkaa tämänkin auton osalta löytymään. EZrunin 3300kv jaksoi hienosti, eikä jäänyt missään
radassa tehoista ajot kiinni, vaan hyvinkin riitti foffaamiseen ihan kisamielessä ja modissa.
CC hävisi oman tallini ykkösautolle vian 60p ja voitti toxon 60p erolla, joten olen CC:n erittäin tyytyväinen.
Muutamia pikkujuttuja kokeillaan vielä, mutta muuten ei setuppeja vaihdella enempää.
-
Olipahan kisa!
Carolina Crusher lähti tänään hakemaan vähintään 2-sijaa, jolla varmistaisi "puulaakicupin" eli räikkönen cup 2010
mestaruuden. Ensimmäisellä jaksolla aloittajanrooli tarjosi -100p kärkeä vähemmän ja viimeisellä jaksolla 150p jälkeen
radiot sammuivat ja siinä jäätiin kärjelle se liki -200p. Nopeudella tämä sitkeä sissityttö Carolina iski poikia arkaan
paikkaan ja voitti nopeuden 16s ajalla, puolin ja toisin muut jäivät 1-2s, toxo jopa 33s ;) Autossa on speedpassionin
365 kokoinen 3000kv motti ja muilta löytyi 4000kv ja 4600kv pannuja, mutta rohkeasti nuori vesseli ajoi parhaan ajan.
Cupin tilanne kiristyi tasatilanteeseen: Ahmiont 34p ja Carolina Crusher 34p. Sijoitukset ovat identtiset, molemmilla 2
voittoa, 1 kakkossija ja 1 kolmossija sekä kaksi ajamatonta kilpailua. Täten alettiin katsomaan 350p suorituksia, mutta
kummallakaan ei niitä yhtäkään löytynyt, vaikka lähellä on ollut (videotarkastuksella). Sitten 340p suoritukset tekivät
pelistä selvää, joskaan ei isolla erolla. Ahmiont keräsi yhden 340p suorituksen, kun CC keräsi niitä kolme. Täten CC
kruunattiin tämän Räikkönen Cup 2010 puulaakin mestariksi. Slide ei tänään ajanut, vaan säästää paukkuja sunnuntaille,
mutta sinänsä vertailukelpoiset tulokset, koska molemmat ajoivat 4 kisaa.
Ajontuntuma CC:n oli tänään ok, mutta 40mHz radiot hajosivat. Onneksi vain vastari ja toinen löytyy, mutta vikalle jaksolle
lähdettiin Routaneidon radioilla 27 ja 150p kohdalle stoppas meno. Nyt "rikkinäinen" vastari kuivuu hyllyllä, josko vielä toimisi.
Myös kieputetun antennin kohtalo selvisi, eli taajuus ei riitä siten, vaan antenni tulee tuoda esiin enemmän, se tehdään
uudelle vastarille hetimmiten. Muuten 220g painot vanteissa ovat ok, tehoa riittää eikä auto keuli. Sunnuntaina tavotellaan
kolmen joukkoa, mutta tiedostetaan kisan tiukkuus. Siitä huolimatta mestaruus taskussa, joten pelkästä kakkosesta ei ole
suinkaa kyse ;)
-
Onnea mestarille! ;D
-
Carolina Crusherilla lähdetään sunnuntaihin myös leuka pystyssä. Lievästi voitettu vertailukelpoinen Räikköscup
on antanut tälle autolle lisää motivaatiota ja usko omaan tekemiseen on nyt loistavassa tikissä. Autoon on korjattu
parissa kisassa vaivannut taajuusongelma, joten nyt auto on arvoisessaan kunnossa. Tavoitteena taistella tiukasti
koroketta kohden, joten jännäksi vetää tuleeko tallimääräyksiä vai miten käykään ;)
-
Carolina Crusherin Foff Cupin toinen kisa meni odotetulla tavalla. Ainoa harmittamaan jäänyt asia oli nopeusjakso,
jossa ei päästy maaliin, kun servohorni meni sileeksi. Yritystä kyllä oli, kuten moni sanoi ja videoltakin tulee näkemään,
mutta tällä kertaa se ei riittänyt, vaan radalle jäätiin. Muuten kisan ekat jaksot menivät jopa odotettua paremmin
ja lopussakin ihan tasaisia suorituksia. Ihan voittoon tällä autolla ei ehkä pysty, ilman kärkipään pikkuvirheitä ja itselle
osunutta täydellistä kisaa, mutta palkintopallisijasta kamppailu on mahdollista.
Kotona huomasin, että taitaa olla öljyt räjähtäneet axiaalin vakioiskareista takaa, kun aivan löysänä. Täytyy tarkastaa
asia ja pistää kuntoon ennen finland cupia, jotta autolla pääsee haalimaan pisteitä, ajoi sitä sitten kuka hyvänsä. Muuten
auto toimii hyvin, Pnesh F03 laparenkaat ovat todella agressiiviset, ehkä liian isojen lapojen johdosta, mutta kyllä niillä
ajelee silti. Saa nähdä kuka tätä pääsee finlandin avauksessa ajamaan, oman panokseni kun laitan Hadesbearille.
-
Carolina Crusher sai tänään päivityksen, kun 19 hampainen pinjoni vaihtui 23 hampaiseen teräksiseen.
Ruuvilukitteella kiinni ja hitusen saadaan enemmän irti 3300kv moottorista. Muuten auto putsattiin tänään,
kori pestiin ja muutama tarra lisättiin. Nyt kisakunnossa ja autolla kisaava tuomarimme -Foff- pääsee
toivottavasti nauttimaan auton suorituskyvystä 8)
-
..."nauttimaan" auton suorituskyvystä...heh heh...peräpään kamppailua, kuin Kovalainen... ;D
-
..."nauttimaan" auton suorituskyvystä...heh heh...peräpään kamppailua, kuin Kovalainen... ;D
Jos kympin sakissa ollaan, niin se on jo loistavasti lotukselta ;)
-
Tämän auton osalta finland cup alkoi ihan mukavasti, kuski otti kokemusta kisassa sekä eilen ajetussa DC cupin kisassa.
Hieman häiriöitä oli, mutta vika paikannettu ilmeisemmin servoon, joka ei suostu toimimaan ohjaimen 100% EPA asetuksella,
vaan kun 90% laittoi, niin johan toimi taas. Muutoksen jälkeen ei ole enää sammunut, kuten sammui.
Tulevana viikonloppuna mennään ajamaan kangasalle tiimikisa ja tähän autoon tulee sinne uudet renkaat Pnesh F05:t. Samalla
muutan jousitus-paino suhdetta, ettei lähde homma käsistä. Tarkoitus on päästä kokeilemaan V Productionssin uusimpia laparenkaita
ja jos osoittautuvat hyviksi, niin kenties sitten finlandissa ajetaan niillä.
-
Hammerin crawling renkaat saavat nyt kyytiä, kun rupesin leikkelemään ja niistä toteutuu uudet Pnesh F05 laparenkaat.
Tarkoitus nikkaroida ne sunnuntaiksi tiimikisaan, jotta saa samalla kokeiluun. Lapa tulee olemaan jälleen erilainen suhteessa
aiempiin, halkaisija suuri - leveys pieni.
-
Eilen tuli ajettua tampellassa tälläkin autolla itse ja totesin, että jousitus ei ole Hadesbearin veroinen.
Eronahan näillä kahdella on se, että Hadesissa on ihan oikeasti iskarit ja CC:ssä axiaalin vakiot. Tuntuu
pompottavan ja olen todella vaikea hallita. Ei silti, kyllä oltiin voitossakin kiinni, mutta loppupystyissä
auto lähtee turhan helposti käsistä, muuten balanssi kohdallaan.
Tällä erää ei ole iskarit vaihtumassa, joten katsotaan mitä erilaisilla renkailla saadaan aikaiseksi. Pnesh F03
kuvio on kuitenkin merkittävästi kovempi ja suuremmalla lavalla kuin Hadesissa, jolla on toki merkitystä. Muuten
muutoksena laitoin iskareihin vielä lisäpalat joustoa koventamaan.
-
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/IMG_7690.JPG)
Carolina Crusher saa huomiseen mättöön alleen Hadesista lainatut V Productionsin Pnesh F01 laparenkaat.
Nyt pääsen todellisuudessa näkemään, mihin CC:llä voi yltää, kun alla on mashereista rakennetut renkaat.
Jousitusta muutin jälleen eilisestä kisasta, nyt huomattavasti vielä jäykemmäksi ja nyt alkaa näyttämään
sekä tuntumaan hyvältä, toki itse kisassa sen sitten näkee.
-
Kuten epäilin Carolina Crusher ei parantunut liiemmin Pnesh F01 renkaiden ansiosta. Auton "vika" itsessään
on axiaalin vakio iskareissa, jotka eivät ole kovinkaan kummoiset. Tänään oli lisäksi häikkää, kun auto sammui
parilla jaksolla kesken suorituksen, eikä tietoa missä vikaa.. On/Off nappi täytyy ohittaa sokerinpalalla, josko
vika olisi siinä. Kiinni on/off nappi ei kuitenkaan pääse menemään, mutta toivotaan vian löytyvän.
Isommat renkaat tarjosivat hitusen taas lisää vauhtia, joka oli mukava lisä. 7cm maavara oli kuitenkin liikaa paikoittain,
mutta sekin johtui iskareista, joita pakko jäykentää. Muuten auto meni ok:sti, mutta ei mitään ihmeellistä kerrottavaksi.
Suunnitelmissa on hommata tähän toinen nopari, joka kestää varmasti, jos sitten pätkinnätkin lähteävät. Samoin uudet
iskarit on aikomus hankkia, että saadaan tästä Hadesbearin kaltainen ja auto ihan voittotaistoon.
-
Tästä autosta saattanee lähteä nopari + moottori KKK:lle toiseen "konseptiin", joten CC:llä ajaminen jäänee täten
pienelle, mutta toivottavasti lyhyelle tauolle, ennen kuin saan uuden noparin tilalle. Kun saan, niin tälläkin pääsee
ajamaan valittavasti 3300 tai 4000kv koneella, kun vaan on nopari joka sitä kestää. Täten ollaan taas lähempänä
Hadesbearin setuppia.
Jos jollakulla mamba max / sidewinder ylimääräsenä järkihintaan / muu nopari, joka kestää mieluiten aina 5700kv:n
koneenkin ja 3S, niin tarjousta yv:llä!
-
Homma etenee...
SpeedPassion setti lähti vaihtoon ja tilalle tuli perus mamba max. Samalla iskin 4000kv koneen kiinni
ja akkukin päivittyi 3S 1750mAh 25C lipoon. Linkit väänsin ulkopuolelle, kuten Hadesissa ja iskarit ovat
myös suuntautumassa samoille sijoille.
Ideana olisi kuitenkin rakentaa tästä Routaneidon matala auto, jolla voisi helposti kaasulla ajella nopeuttakin.
Tulin kokeilleeksi 3cm maavaralla etenevää autoa Pnesh F01 renkailla, mutta hitusen menee "kököksi", kuten
jäykkäakselille käy. Kenelläkään ideaa tuon korjaamiseksi? Käytännössä voin kopioida Hadesbearin asetelmat
identtisesti tähän, lukuunottamatta eri iskareita ja renkaita, mutta muuten saan saman, halu vaan olisi
tehdä tästä vielä parempi ;)
-
Ja tännekin kuvagalleriaa...
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/Madallus%203cm/IMG_8321.JPG)
3300kv motti vaihtui 4000kv mottiin, edelleen sitä 380 kokoo, mutta passaa!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/Madallus%203cm/IMG_8325.JPG)
Ylikirjoittelu johtunee iskareista + kulmista, tässä olivat, kun hadesissa taasen aivan ulkona = korjaukseen.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/Madallus%203cm/IMG_8327.JPG)
Jäykkäreitä "kilo" kaupalla ja kaikki olivat/ovat autossa kiinni.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/Madallus%203cm/IMG_8334.JPG)
Carolina Crusherin eilinen SET-UP oli kuvanmukainen.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/Madallus%203cm/IMG_8335.JPG)
Tälläisenä ajettiin tampellassa, mahamaavara 3cm ja vähemmän kuin akseleilla!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/Madallus%203cm/IMG_8356.jpg)
Kisapaikalta paikannettu kuva kertoo kaiken oleellisen, matala ja huomaa iskarikulma.
Tampellassa ajoin tuolla asetelmalla, eikä auto surkea ollut, muttei kuten Routaneito. ZT totesi, että ei axiaalista saa
sellaista, mutta saako? Nähtävästi jäykkis on jäykkis ja on tyydyttävä sen suomiin toimintoihin. Kova hinku kuitenkin olisi
parantaa kokonaisuutta hadesia paremmaksi, mutta ilman rungon/isojen osien uusimista, vinkkejä saa heitellä!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/Madallus%203cm/IMG_8430.jpg)
Tänään iskin erilaista setuppia kokeiluun, joskin miltein samanlaiseen tapaan.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/Madallus%203cm/IMG_8431.jpg)
Erikoinen, maavaraa silti 5cm, joustoa edelleen hitusen liikaa, testit kertovat sitten enemmän.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/Madallus%203cm/IMG_8432.jpg)
Vaikka mahassa olisi 1cm maavaraa, ei auto jää siitä kiinni, kiitos PNESH F01 laparenkaiden!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Carolina%20Crusher/Foffissa/Madallus%203cm/IMG_8436.jpg)
Iskarit ulkona ja linkit vaihdoin myös ulospäin.
Rakentaminen jatkuu lauantaina säkylässä ja sunnuntaina sitten kisaamaan. CC on nyt itselle 120% testiauto, auto jolla
kokeillaan laidasta laitaan ratkaisuja ja pyritään parantamaan asioita, kehittelemään uusia juttuja ja sitä kautta tuomaan
ne ykkösautolle eli hadesbearille.
-
...no toi jousi/iskarikulma on päin pe...ttä! Eli ihan sama olisko iskareita ollenkaan... ;D...täytys vähän laittaa iskun suuntaan ne iskarit... ::)
-
Osuvasti sanottu ;D Eipä toi joustakaan enää muurahaista enempää, aina on kuitenkin vaihtoehti B,
ja se tunnetaan yksinkertaisesti: kopioi Hadesista ;)
-
...no toi jousi/iskarikulma on päin pe...ttä! Eli ihan sama olisko iskareita ollenkaan... ;D...täytys vähän laittaa iskun suuntaan ne iskarit... ::)
Toi on kyllä totta, repesin itse samalle ;D. Mikäs siinä jos toimii. Ei axialin ajo-ominaisuudet muutenkaan hyvät ole :).
-
Joo, no ei se meno heikentyny tolla maavaralla ja setupilla, joten mitä väliä ;D
Lähinnä haetaan juuri laidasta laitaan ihan mitä vaan, ellei saada, niin tuttu varma asetelma
on helposti tehtävissä, kuten todettu.
-
...vois toimia tollaset rata-auton lyhyet iskarit löysillä litkuilla... ::)
-
...vois toimia tollaset rata-auton lyhyet iskarit löysillä litkuilla... ::)
Jep, mataluutta kaivataan, kun Pnesh F01:t antaa myöden vaikka kuinka, laitetaan harkintaan, eiku hankintaan ;D
-
Jaahas..
Auto on ellivuoressa ja siellä sekä säkylässä pitäisi muokata siitä suorituskykyinen. Hyvin todennäköisesti kopioin
Hadesbearin ideat tähänkin, sillä mataluutta ei saada hetimmiten aikaiseksi, kun iskarit ovat mitä ovat. Hadesin
setti on ollut toimiva, joten taidan laittaa sen tähänkin kokeiluun. Linkistöt muutettu sisältä ulos ja iskaripaikat
myös sisältä ulommas. Eiköhän se noilla elein saada hyväksi ja maavara siihen 6cm tienoolle.
-
Setuppia hiottu tämä päivä, mutta lopputuloksena alla on Hadesista kopioitu versio
sekä niparen rajoitettu jousitus. Kävin testaamassa menoa ja parempaahan se heti oli,
mutta vaatii hieman erilaisen ajotyylin, treenaamalla sekin pysyy käsissä.
-
CC on siis 4000kv koneella ja mambam maxilla tätä nykyä. Huomenna pitää voimansiirto kiinnittää
ja käydä kardaanit läpi, etteivät löysty kuten Routaneidossa. Illalla sitten montulla testiä ja korjataan
asioita jos tarpeen. Ohjaamoon astelee mixsux, joka saa alleen kisakykyisen auton, kun vaan kardaanit
pysyvät paikallaan. Jos tällä murtaudutaan 10 paremmalle puolelle, niin olen itse tyytyväinen.
Pääasia, että auto saadaan ajoon ja joku saa nauttia kilpailemisesta jälleen kerran 8)
-
Tuli mekattua tämä auto kuntoon ja ajettiin bashingia toxon kanssa nurmella. Kardaanit pysy hienosti
paikoillaan, kunnes kuului jonkinlainen naksahdus. Ei löytynyt vikoja, joten jatkoi ajoa normaalisti. Hieman
mashereilla kalliollakin, kiipesi hienosti ;D Lopussa kokeilin pakkia ja ei hemmetti sentään! Sen verran tehoa,
että heitti metrin pakituksen jälkeen voltin ympäri, ihan käsittämätön piikki :D
Selvisi sitten sisällä, että oikea takavanne oli haljennut puoliksi ja kyseessä siis Pnesh F01 rengas. Nyt liimasin
sitä loctitella ja illalla testiä montulla miten kestää. Mikäli ei kestä, niin tähän autoon täytyy jostain keksiä
renkaat, että pystyy ajamaan. Vanne ei kuitenkaan haljennut niin pahasti, etteikö ajaa voisi, eriasia sitten
miten siihen kohdistuva voima sulloo sitä... ;D
Edit. Niin ja jotain hyvääkin, nimittäin futaban ohjain heräs eloon, eli nyt nappi toimiikin ja sulkee virrat.
-
Tämä auto ei kauaa kestänyt, kun testissä hajos servukan varsi ja kisassa myös...
5 jaksolla Hades pölli voimansiirron, hajonneen ulostulon vuoksi ja pnm:n kanssa tehty diili teki tästä virallisesti
varaosa-auton, joka on Hadesille varaosina. Joskus vielä baanalle, nyt alle... ;D
-
Jees,
Autosta riisuttu sähköt, servo ja nopari viety isompaan. Radiot jää tähän, sillä tästä muovataan
safaricrawleri kesäkuun ruotsin PM-kisoihin. Muuten auto toimii varaosana Hadesbearille, enkä usko,
että ihan hetkeen tullaan Finland Cupissa näkemään. Pnesh F01 laparenkaat tulevat toisiksi renkaiksi
Hadesbearille ja kenties... saatan antaa jollekulle finlandissa lainaan, jos intoa kokeilla.. ;)