Rc Formula OffRoad
RC FOFF => Autojen tekniikka => Aiheen aloitti: SlidSlide - 26 Huhtikuu, 2008, 23:51:32
-
Tänään selvis et etu- ja takadiffi olis syytä lukita kokokonaan. Huomenna olis tarkotus ryhtyä toimintaan.
Millasia konsteja porukka on käyttänyt diffien lukitsemiseen tai mitä konsteja tietää?
-
Epoxia diffit täytee tai kuumaliima ni sillä pärjää. ja kyllä kestää ;)
-
ite oon käyttäny valmista lukkopalikkaa niin on helposti purettavakin
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNWS7&P=7 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNWS7&P=7)
-
Tommonenkin vois toimia http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=361303.htm&tuote=361303 .
"Bilteman Epoksikitti on vaivattava ja muovailtava kitti, joka ei kutistu tai ruostu ja jonka käsittelyyn ei tarvita työkaluja. Epoksikitti muodostaa nopeasti vahvan ja pysyvän paikan. Kiinnittyy ja kovettuu erittäin nopeasti. Ei sisällä liuottimia. Soveltuu sekä sisä- että ulkotiloihin. Sen mekaaniset ominaisuudet ovat hyvät ja kovettuneeseen kittiin voi porata reikiä, sitä voi työstää koneellisesti, kierteittää, viilata, sahata, hioa ja maalata. Kitti toimitetaan 50 g puikkona, jonka sisään kovetusaine on kapseloitu."
(http://www.biltema.fi/osteri/data/Kuvat/36_1303iso.jpg)
-
Carsonissa testasin aluksi hiekkalaatikkohiekkalla diffi tiivisti täyteen, mutta nyt kokeiltuna diffi toimi normaalisti vaikka hiekat sisällä :o ;D. Äsken meni sisään kuumaliimat jos ne pitäisivät sen lukossa. Tuo kun olisi vielä mahdollista ottaa sieltä pois ettei olisi aivan lopullinen.
-
Sen kokoluokan auto jo, että ei välttämättä yllätys. Carsonin diffissä pitää asiat olla jo pahasti sekaisen ennen kuin lukkiutuu :o
-
Tein kans kuumaliimalla.Kokeilin ottaa pois ja kuivana lähtee jättämättä mitään jälkiä.
Vetää vaan jollain pihdeillä ja ruuvarilla kiinteenä möykkynä pois.
Suosittelen sitä kaikille, jotka haluavat diffiinsä pitävän lukon vahingoittamatta rattaita tai diffiä!
-
Mitä hyötyä on diffin lukitsemisesta?
-
Tässä topikissa diffin lukitsemisella tarkoitetaan lukkojen rakentamista (molemmat pyörät vetävät, eikä toinen vedä tyhjää kuten lukoton/
normaalissa rc-autossa.
-
Ainiin! Olisihan tietenkin pitänyt muistaa. Kiitoksia neuvosta. Täytyy kait lähteä tästä lukitsemaan diffejä... ;)
-
Jep, eipä lukot vauhtia tuo, vaan veto välittyy sitten jokapyörällä, eikä tule näitä lukottomien ongelmia...
Vauhti kärsii, jos verrataan lukotonta, mutta ei noita lukkoja tehdäkään touringeihin tai krossiin, vaan maastoajoon
ja tietysti foffiin ;)
-
Vauhdin kärsiminien on varmaan aika minimaalista.
Ennemmin lukot haittaa kääntöä, esim crosseissa, touringeissa yms vehkeissä, joilla vauhtia on paljon,
tulee löytyä tarpeeks tehokas kääntö. Kääntöä parantaa diffin vaihtaminen "tehokkaampaan" esim torseniin.
Torsenia en kuitenkaan lähtis lukottamaan, koska siinä kaikki diffin hyöty häipyy.
Bottom line:
Jos lukitset diffin, vakkaridiffi riittää (jos dpinjoni- ja dratas kestävät).
Muista myös hyvä shimmaus, ettei käy samalla tavalla kun mulla twinissä: pari diffinratasta ja pinjonia rikki huonon shimmauksen vuoks.
-
Mitä diffeihin kannattaisi laittaa sisään kun pyritään tekemään mad forceen jäykkää diffiä (vaikka lukko) siten että diffistä pystyisi tekemmän vielä joskus löysän. Kestääkö kuumaliima kuinka suurilla tehoilla ja saako esim tällä: http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=3206 (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=3206)etufiffiä tarpeeksi jäykäksi?
-
Oon kanssa käyttänyt kuumaliimaa diffin lukitsemiseen nykyään, alu diffit oon vähän lämmittänyt kuoresta koska pyssyni on vaan 11w joten liima kerkee jäähtyy osuessaan viileeseen kuoreen, lämmitetty kuori pitää liiman pidempää juoksevana jotta ilmat tulee pihalle.
-
- Lämmitä ensin kuumailmapuhaltimella diffiä
- Sitten laita ensimmäisen päädyn ratas paikoilleen
- Lämmitä ja laita liimaa
- Laita keskelle tulevat rattaat (kaikki 4)
- Lämmitä ja laita liimaa diffi täyteen
- Voit lyödä vielä diffinrattaan päälle ja pyöritellä ja lisätä liimaa tarvittaessa
Noilla ohjeilla pitäis pärjätä. En oo kun yhen diffin tehny tolla tavalla, mutta se olikin sitten todella kestävä.
Liimoja oli melkein jo vaikea saada pois, koska sitä oli niin tiheessä ja niin paljon.
E: Mulla on 500k öljyä joka diffissä. Keskellä se on ihan ok. Eteen ja taakse laittaisin kuitenkin paljon jäykempää kamaa.
-
Pieni vinkki lisäykseksi, älä muovista lämmitä liikaa jotta ei sula :D sillain että se on lämmin.
-
No nyt on mädin etudiffi lukittu kuumaliimalla ja takadiffiin laitettu siirappia, kun muuhun ei ollut varaa :o
-
Kärsiikö vai paraneeko perän/ etuperän kestävyys lukittaessa?
-
Etudiffin lukitseminen parantaa kääntöä tässä lajissa. Twinissä vaan huomattu (hyvälläkin) shimmauksella, ettei perät kestä leikkiä.
Joten lukittaessa saadaan kääntymään paremmin, mutta samalla luodaan riskiä diffin hajoamiselle. Tekijöitä on toki monia, mutta
eivät ne kestä ikuisesti..