Rc Formula OffRoad
RC FOFF => Lajin Säännöt => 2010 => Aiheen aloitti: älärpee - 26 Marraskuu, 2009, 11:13:16
-
Terve!
En tajua miksi 4WS on kielletty, sillähän on jopa vaikeampi ajaa. Voisiko tuo 4WS sallita 2010? jos ei niin 2011?
Tuo 4WS säilyttäisi (minun mielestä) vanhan autoni orginaalisuutensa...
-
En tiedä, ehkä sinun autosi nelipyöräohjauksella on vaikeampi ajaa, mutta kyllä siitä saisi niin merkittävän edun kääntymisessä, että käytännössä jokaisen olisi pakko rakentaa autoihinsa nelipyöräohjaus. Se taas ei moneen nykyiseen autoon ole mahdollista, joten moni joutuisi hankkimaan joko uuden auton, tekemään nykyiseen merkittäviä muutoksia tai ajamaan täysin altavastaajana.
En sano näin siksi, että se minun autot pistäisi uusiksi, sillä esim. Revolutioniin ei tarvita kuin servo ohjaamaan takapyöriä, sen kytkeminen vastariin ja lähettimen ohjelmointi. Kaikki muu on jo paikoillaan. Arvioisin, että tunnin homma, mutta ei silti kiinnosta lähteä tekemään tuosta autosta mitään rapua, joka kulkee vaikka sivuttain.
-
Lisäyksenä vielä että jos 4ws olisi sallittu, niin samalla tulisi todennäköisesti dig sallittavaksi.
Tämä taas tuo merkittävän edun käännöksissä tuomatta kuitenkaan merkittävästi lisäpainoa.
-
Lisäyksenä vielä että jos 4ws olisi sallittu, niin samalla tulisi todennäköisesti dig sallittavaksi.
Tämä taas tuo merkittävän edun käännöksissä tuomatta kuitenkaan merkittävästi lisäpainoa.
Mikä on DIG? Olen nähnyt samaa tekstiä rc-offi.net/smf:ssäkin ja ihmettelen kovasti..
-
Syteemi toimii niin että yleensä peräpään veto katkastaan jotta auto kääntyy jyrkemmin kun perästä tulee ns ajokoira, vähän sama kun etuvetoisella autolla vetäisi käsijarrun päällä ja kääntää ratin toiseen laitaan tappiin ja lähtee vedättään, takarenkaat kun jarruttaa perän paikalleen joten eturenkaat lähtee repimään sivuttain autoa eikä lähde eteenpäin.
Vaikee selittää mutta youtubesta löytyy hyvin videota tästä DIG systeemistä.
http://www.youtube.com/watch?v=uoDK-y5TGeQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=0PV-8O2UnnA&feature=related
Ainoo mitä ei kai kielletä on tasauspyörästön säätäminen ajossa, eli kääntösädettähän helpottaisi jos tasauspyörästön sais kovissa käännöksissä avoimeksi ja taas muuten lukittua.
-
Syteemi toimii niin että yleensä peräpään veto katkastaan jotta auto kääntyy jyrkemmin kun perästä tulee ns ajokoira, vähän sama kun etuvetoisella autolla vetäisi käsijarrun päällä ja kääntää ratin toiseen laitaan tappiin ja lähtee vedättään, takarenkaat kun jarruttaa perän paikalleen joten eturenkaat lähtee repimään sivuttain autoa eikä lähde eteenpäin.
Vaikee selittää mutta youtubesta löytyy hyvin videota tästä DIG systeemistä.
http://www.youtube.com/watch?v=uoDK-y5TGeQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=0PV-8O2UnnA&feature=related
Ainoo mitä ei kai kielletä on tasauspyörästön säätäminen ajossa, eli kääntösädettähän helpottaisi jos tasauspyörästön sais kovissa käännöksissä avoimeksi ja taas muuten lukittua.
Traxxasin uudessa summitissa on radiosta säädettvät dffit. radiosta saa valita onkonekiinni vai auki. Onko tällaine sallittua?
-
Kannattaa tutustua sääntöihin, niissä kyllä kerrotaan mitä ei saa tehdä, se mitä ei kielletä sen luonnollisesti
pääsee tekemään. Säädettävät lukot etu/taka lukoton/lukollinen säätämistä ei ole kielletty.
-
Kannattaa tutustua sääntöihin, niissä kyllä kerrotaan mitä ei saa tehdä, se mitä ei kielletä sen luonnollisesti
pääsee tekemään. Säädettävät lukot etu/taka lukoton/lukollinen säätämistä ei ole kielletty.
Ok. Entäs onko liittämäni kuvansuunnitelma siis ihan kisalaillinen? ;D Slicksit ovat siinä vaan näön vuoksi, eivät tule koskettamaan maata paljoa!
OFFTOPIC: Ei nyt taas ihan jaksa naurattaa. Eka varotus kolmesta, sovitaan vaikka niin. - ZT
-
Jätetään se turha jauhanta Suomi24:selle.
-
En viitsi alkaa kirjoittamaan sääntöä, että auto ei saa lentää. Harrastamme tätä lajia AUTOILLA,
emmekä lentävillä lautasilla, joten sen mukaan mennään ja itsestäänselvyytenä en sellaista
sääntölisäystä edes tee. Eli auto ei saa lentää, (piste).