Rc Formula OffRoad
Autot => Modified - 1:10 autot => Topic started by: TomiKoo on 23 September, 2009, 20:31:48
-
Alotetaan nyt uusi rojekti, nimen lainaan kylläkin tuolta skaalaamattomista löytyvältä 1/8-projektilta... Axial AX-10 ARTR on alustana ja alkuun auto palveli crawlerina. Vihdoinkin pääsen rakentamaan laitteen foffiin sopivaksi, jos vaikka kerkeis ennen lumia montulle ruopimaan!
Tekniikkana:
Auto: Axial AX-10 ARTR
Kone & Nopari: alkuun GM 7,5T sensorillinen kone + Team Orion Vortex säädin, myöhemmin mahdollisesti Mamba Max 5700kV combo
Akut: 2x 1100mAh 3S 25C rinnan kytkettynä
Servo: 20kg Savöx / 10kg Savöx
Radiot: Acoms tai Spektrum
Kopaksi tulee joko juuri maalattu Axial SCX-10:n vakiokoppa (scalefoffari... ::)) taikka ARTR-mallin orkkis "kuuauto" modattuna. Alustassa muutoksena on Tamiyan krossarin jouset, takana pari pykälää jäykemmät, kuin edessä. Iskarin joustoja on hieman rajoitettu ja iskarien & linkkien paikkoja vaihdettu. Kardaanissa on holkit vahvisteena.
Tuolla muuan kuva auton vaiheista! (http://kuvablogi.com/blog/4939/33/)
Tomi
-
Nyt on pikkasen päässyt tekemään autoa oikeaan suuntaan. Tänään hain toisen akun ja rinnankytkentäpalikan. Posti toi uudet vanteet, vielä on gummit ja levityspalikat tulossa. Toivotaan, että kaikki käikäleet kerkee tulla ennen kisoja!
Linkit ja iskarit laitoin hieman eri asentoon, nyt siellä on vielä hieman varaa pehmentää/madaltaa alustaa iskareita kallistamalla. Iskarit vois tietty vielä käydä läpi ja laittaa pykälän ohkasempaa lientä, niin olis herkkyyttä ilmassa. Vai mitä öljyjä olette käyttäneet? Akseliväli on vakiossa, eli noin 32cm, joka taisi täyttää säännöt. Pidennystarvetta ei liene tässä vaiheessa?
Tekniikka on pöydällä odottamassa lapi käyntiä. Täytyy kone purkaa, putsata ja jesseteipillä tilkitä kaikki rieät, muuten tuolla ei aja hiekkakasassa kuin akullisen ja se on kaput. Servoksi valikoitui lopulta kiinni oleva Kärkkäisen 20kg, saa jatkaa samassa autossa kun scaleautoon löytyi toinen. Spectrumiin löytyi ylimääräinen vastari, joten sillä ajetaan.
Kopaksi on muotoutumassa ARTR-koppa leikattuna ja maalattuna, täytyy varmaan hieman liimata vahvistusta kun leikkaus teki kyljistä lepruja. Vähän itteekin jännittää, mitä siitä tulee... :o 8) Onneks on toi scale-koppa, jos toinen menee aiva pipariksi! Joku Finlandia-vodka tarra tms sopis hyvin valittuun team Top Alcohol-henkeen! ;D Vai oliko viinan ja tupakan mainostus kielletty?! :o
Tomi
-
Vai oliko viinan ja tupakan mainostus kielletty?! :o
Ei oo,ajoin viime kauden jägermeister kopalla ja otan sen ens kaudelle taas modissa käyttöön
-
Vai oliko viinan ja tupakan mainostus kielletty?! :o
Ei. Viinan ja oluen mainostamisesta saa lisäpisteitä pätkiltä ;D ;).
-
vielä on gummit ja levityspalikat tulossa. Toivotaan, että kaikki käikäleet kerkee tulla ennen kisoja!
Tänään tuli iso läjä kaikkea, ohjaukseen palikkaa, CVD-vetarit jne ja lisäksi ne odotetut Pantherit ja levityspalat! Nyt pääsee rakentamaan, josko jo sunnuntaina pääsis montulle koeajamaan!
Voisitteko neuvoa vanne- ja inserttihommissa hieman. Laitanko ihan normi trukkivanteet (HPI Split 5 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=3051) olis jouten) ja liimaan renkaat vanteille, vai laitanko lapakumit beadlockeille??
Kuinka tässä lajissa tuon vanteen hengitys menee? Pitääkö vanteessa olla reiät, jotta rengas joustaa, vai onko "ilmapallo" parempiP
Ja miten tuon insertin kanssa toimitaan, Panther lapakumi on todella pehmeä ja varmasti ryhditön yksinään, mutta toisaalta mukana tullut insertti on todella jämäkkää tekoa. Yhdet memoryfoamit olis jouten, mutta ei taida olla hyötyä tässä lajissa??
-
Kaikki käyttää foameja. Mitä kovempi kumi, sen paremmin etenee rinteessä.
-
Joo, juuri onnistuinkin löytämään keskustelua renkaista. Joku siellä arvuutteli memoryfoamia, mutta jos jämäkkyys on valttia, niin taidan päätyä laittamaan ihan Pantherin vakio insertin kanssa ylimääräisille beadlock-vanteille. Voipahan sitten myöhemmin koittaa noita memoryfoamejakin ilman että täytyy uudet gumit ostaa.
Pari pientä reikää vanteen sisäkehällä tuskin maailmaa pahentaa? Kun on tossa crawlihommassa tullu vanteet puhkottua hengityksen takia. Vai pitäiskö noi ruuvata uusille beadlockeille, ei olis reikiä eikä crawlipainoja?
-
Olihan se pakko ruuvata yks rengas malliks... ::) 8) Melekonen pallo ilman hengitysreikiä! :o
-
Tuskin jokunen reikä maailmaa kaataa. Hieno hiekka vaan tuppaa menee sisään.
Ties vaikka memory foamit toimiskin hyvin. Kukaan ei myöskään ole kokeillut kunnon painoilla.
Itse olen kokeillut sand paweja painojen kanssa ja meno parani. Autosta tuli sulavampi ja helpommin hallittava.
Pantherit on vakiollaan sen verran paremmat, ettei ole ollut tarvetta kokeilla painojen kanssa.
Uskon painojen auttavan eniten kovassa rinteessä ja ennen kaikkea pystyissä vähentää keulimisen riskiä.
-
No nyt on päästy rakentelussa vauhtiin! Pikaisena kysymyksenä kaipaisin tietoa pinjonin valintaan?! Millasta pinjonia kannattaisi koittaa? Kone siis 7,5T / 5300kv ja 2S taikka 3S, ainakin aloitus 2S:llä. Muuten Axialin vakiovälit.
Lisää juttua ja kuvia illalla!
-
2S = 20-26 pinjoni
3S = 12-18 pinjoni
Kutakuinkin...
-
Kiitos vinkeistä! Löytyi passeli 21 pinjoni laatikosta, joten sen laitoin. 24-hampainen oli jo lähes liian iso, ei enää jäänyt juurikaan välystä.
Tuohon vaiheeseen pääsin tänään! (http://kuvablogi.com/nayta/2287826/) Keulassa on CVD-vetarit, HR kääntöpalat jne. Joka kulmassa on 15mm levityspalat. Pantherit on vanteilla, joissa on tinalankaa painona ja sisällä on Proline Hammereiden memoryfoamit. Tuossa vaiheessa tuli fiilis, että koitanpa vähän sähköjä ja hyvä niin. Meni samoin tein vituiks!
Kun ohjaimesta kaasuttaa, niin peruuttaa täysiä ja kun ohjaimesta pakittaa, niin menee eteenpäin ryömien.Toisaalta kun ohjaimesta laittoi Reversen toiseen asentoon, niin ohjaimesta kaasuttaessa menee eteenpäin ryömien ja kun ohjaimesta pakittaa, niin menee taaksepäin täysiä... Täytyy varmaan kääntää laatikko takas oikein päin, niin pelaa moitteetta. Nythän se on käännettynä twistin eliminoimiseksi. Pelas hyvin LRP:n crawlinoparilla, muttei tuolla.
Tuli kyllä fiilis katella toista pakettia tilalle, mistähän Mamba Maxin saa tänä päivänä kivuttomimmin ja halvimmalla? Liquid olis tuttu paikka tilata, ei varmaan ole kuitenkaan läheskään halvin?? Olis tossa myös yksi Speed Passionin säädin (GT 2.0), mutta samaa perusturistishittiä on sekin.
Haetaan pari päivää motivaatiota ja jatketaan maanantaina! Kaverilla on tulossa repullinen palikoita, scale-runkoja, nelilinkkilevyä taakse sekä servolevyjä nelilinkkipaikoin. Yritän ehtiä tekemään nelilinkit ainakin taakse ennen kisoja.
Tomi
PS: Kuvassa näkyy illan toinen rojekti, huomenna pitäis lähteä driftaamaan X-treme Car Showhun... 8)
-
Ei siinä auttaisi koneen< ->noparin välisten reunimmaisten johtojen vaihto toisin päin. Ainakin itse joskus on tuon tempun joutunut tekemään, jotta saa koneen pyörintä suunnan vaihdettua. Tiä sitten miten noissa sensori koneisissa toimii, mutta ainakin sensorittomien kanssa on auttanut.
-
Ei voi vaihtaa sensorillisessa koneessa, vaan se on ohjelmoitava noparista.
-
Haetaan pari päivää motivaatiota ja jatketaan maanantaina!
Niin maan perkuleesti jäi eilisen illan / yön epäonnisuus pännimään, että aamulla ruuvasin etufillarit valmiiksi, käänsin laatikon toistepäin ja teippasin 2S 5Ah akun laatikon etupuolelle. Pääsin siis ajamaan! Melko vammasta oli meno löysällä crawliin sopivalla alustalla, auto meni aivan kallellaan ja mäkeä noustessa keula seilasi puolelta toiselle, perä tuli kylläkin viivasuoraan. Ja kyllähän se omaan makuun komiasti nousi mäkeä, kylläkään ei ole kokemusta millasta maastoa noilla pitäis selvitä. ::) Ajot loppui, kun juuri ennen lähtöä läpällä päissäni kaivatin auton mäkeen ja iskari korkkasi... Tonne nakkasin muutaman kuvan ajoista! (http://kuvablogi.com/blog/4939/33/)
Päätin laittaa Mamba Maxin hankintaan. Hanintapäätöstä siivitti käytössä olleen combon pakki, joka ei oikein pelannut ja toisaalta viive alkoi päänimään rinteessä. Heikosti tuli vinkkejä hyvistä hankintakanavista Mamballe, joten kaverin vinkkaama b-p-p.com tuli valittua toimittajaksi. Mamba 5700 combo posteineen olis karvan yli 160 taalaa, toivotaan että toimitus tulee vielä joskus perillekin, vaikka sitten tullin kautta... ::) :o :-\
Akkujen kanssa painiskelen edelleen. Nyt lähdin koittamaan 2S-linjalla, teippasin ensimmäisenä käsiin sattuneen 5Ah / 30C akun kiinni ja eihän siinä ollut painoa lukuunottamatta mitään moitittavaa. Sitten olisi se aiemminkin keskusteltu 2x 1,1Ah 15/25C rinnan kytkettynä, joka on vielä kokeilematta. Nyt olen kuitenkin katsellut muutamaa vaihtoehtoa, esim tollasia aloin kuumottelemaan:
Alkuun hain 3S 30C akkuja, esim tuo sattui hinnallisesti sopivana silmään (http://hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9394). Siiten huomasin esim Ahmiontin käyttäneen näitä (http://hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7314) ja käsittääkseni menestyksekkäästi? Eli sellasia taidan laittaa pari tilluuseen, näkyy noissakin riittävän potku Mamballe! Toisaalta Pikku-Pastorilla oli tollaset pullistellu?? :-\
Huomenna pitäis alottaa iskarirempalla ja jospa miettis vielä hieman uusiksi tuota alustahommaa. Mahdollisesti lyhyempää iskaria jäykemmällä jousella (esim krossarin takaiskarit joka nurkkaan??) taikka vaan takasin kiinni Axun vakiojouset taakse sekä vakiomittaset punaset eteen. Tulee vaan niin korkee laitos tuolla viimesellä tavalla! :o
Tomi
-
....Rhino alkoi pullistelemaan yhden foffikauden + ympärivuotisen safaroinnin jälkeen eli + 50 latauskertaa.Pisti jotenkin vain silmään kirjoituksestasi eli ihan hyviä ne on.
Ja ei muutako lisää testiä.TQ:n estoa kehiin jos pitkillä iskareilla ajaa.
-
Heikosti tuli vinkkejä hyvistä hankintakanavista Mamballe, joten kaverin vinkkaama b-p-p.com tuli valittua toimittajaksi.
Hyvä liike. Monet on haukkunu liikkeen asiakaspalveluja, mutta itselle on aina tullut paketit nopeasti postilaatikkoon.
Viimeksi tilasin Mamban sieltä.
Siiten huomasin esim Ahmiontin käyttäneen näitä (http://hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7314) ja käsittääkseni menestyksekkäästi?
Tommonen lipo on toiminut erinomasesti Ahmiontissa. Sopii hyvin omaan autooni.
-
Noniin, homma etenee jälleen! Vähän irtosi vapaa-aikaa, joten pääsee näpertämään. Tiedossa ainakin iskarihuoltoa ja jousisetuppien miettimistä uudelleen. Mitähän iskariölppää tuonne uskaltais nakata? Löysää meinasin, esim Ultimate Racing 20W...? :-\ Jousiksi löytyi hieman erikoinen kattaus., katotaan nyt miten pelaa...
Tekniikka murheet painaa, en ole onnistunut löytämään mitään korjausta pakkiin. Eli pakki on voimaton ja ryömii erittäin hitaasti. Hieman tulee estettä, niin eipä pelaa ollenkaan. Täytyy koittaa vielä paritella vastaria uusiks ja sitten antaa olla. Eihän kisoihin peruuttelemaan lähdetä! ;D
Koppaa pitäis tänään vielä fiksailla ja maalata. Mattamustaa paukkupulloa kehiin! Akku täytyy mallata paikalleen, tämä eka kisa taidetaan mennä 3700mAh 2S 25C-pötköakulla.
Tomi
PS: Bishoppi laittoi eilen, että paketti lähti matkaan! :o 8)
-
Tiedossa ainakin iskarihuoltoa ja jousisetuppien miettimistä uudelleen. Mitähän iskariölppää tuonne uskaltais nakata? Löysää meinasin, esim Ultimate Racing 20W...? :-\ Jousiksi löytyi hieman erikoinen kattaus., katotaan nyt miten pelaa...
Akku täytyy mallata paikalleen, tämä eka kisa taidetaan mennä 3700mAh 2S 25C-pötköakulla.
Ja perseelleenhän ne valinnat meni! Nyt on pirusti maavaraa (korkea ja herkkä kaatumaan) ja keula on pompottava, kylläkin twistaus väheni tai lähes loppui. Jousituksessa on varaa nostaa yksi rengas kolatölkin päälle kun muut on vielä maassa. Takana on nyt Axialin punaiset vakiomalliset jouset. Keulalla on erikoinen jousivirtys, jossa on päällekkäin kahdet eri krossarin etujouset. Keula on karvan pehmeämpi, kuin perä ja keulassa on ulosjouston rajoitusta enemmän, eli auto menee karvan nokallaan. Kuvittelin tämän auttavan mäennousuun? Katellaan huomenna uudelleen esim uuden etupään öljyn kanssa.
Akun saa paikalleen järkevästi vain teippaamalla paketin hiton korkeelle. Katellaan tätäkin huomenna lisää...
-
Rajota joustoa reilusti. Kätevää on laittaa jotain stoppereita iskarin sisälle, ettei ulosjoustoa tuu niin hirveesti. Siten saat laskettua maavaraa.
Säkylässä näät useamman axialin ja pystyt vertailemaan omaas. Oikeestaan kaikilla axial kuskeilla on erilaiset setupit.
-
Rajota joustoa reilusti. Kätevää on laittaa jotain stoppereita iskarin sisälle, ettei ulosjoustoa tuu niin hirveesti. Siten saat laskettua maavaraa.
Säkylässä näät useamman axialin ja pystyt vertailemaan omaas.
Joo, eteen laitoin jo jouston rajoitukseksi toiset alkuperäisen kaltaiset kumiholkit, jotka pöllin SCX:n paketista. Täytyy huomenna värkätä samat taaksekin ja ehkä eteen lisää. Niin ja jos koittais palata takasin 30W ölppään, niin ei pompota. Ja täytyy vielä vertailla noita pois ottamiani jousia, josko niistä oliskin johonkin, kun joustot on rajotettu tarpeeksi!
Varmasti kisojen jälkeen on paljon viisaampi. Olishan se toisaalta komeeta osata tehdä edes jotain oikein ennen kun alkaa apinoimmaan muilta setuppeja! ;) 8)
-
Taas haettu uutta setuppia. Matalaa alustaa (paljon rajoitusta) ja löysää jousta. Meno rauhallisempaa tasamaalla, toki vasta mäessä katotaan kuka on kuka. Mutta tolla mennään kisoihin! Pötköakulle täytyy vielä katella parempi paikka ja toisten akkuvaihtoehtojen armotonta tinausta voisi harkita. Niin ja se kopan maalaus huomenna töiden jälkeen... ::)
-
Ja näin! Uusien setuppien kokeilua pihamaalla. Kerran kaasua ja käännös. Kappas, kun tarttu rengas nurtsin reunaan ja auto ilman koppaa katolleen märkään nurmikkoon. Just my luck! Noh, nyt ei inahdakaan noparin suunnalta, valo kyllä palaa...
Ihan ei ehtiny saada käsitystä, pelasiko uusi nelilinkki takana, vai ei. Niin ja ne kisat huomenna. Taidan jättää väliin ja keskittyä voimajuomailuun...
-
No nyt on päästy osittain yli oman mokailun tuomasta masennuksesta ja voi keskittyä uusin ajatuksin jatkoon! ::) ;D
Heikosti tuli vinkkejä hyvistä hankintakanavista Mamballe, joten kaverin vinkkaama b-p-p.com tuli valittua toimittajaksi. Mamba 5700 combo posteineen olis karvan yli 160 taalaa, toivotaan että toimitus tulee vielä joskus perillekin, vaikka sitten tullin kautta... ::) :o :-\
Tänään tuli odotettu paketti, Mamba combo. Hintaa combolle ja kahdelle Deans-parille kertyi kuluineen 117€, ei jäänyt tulliin! 8)
Kaveri soitteli, että runko- ja linkkilevyt on valmiit. Kuvien näkösiä levyjähän sieltä tulikin, mutta miten paskaa jälkeä! Noi tehtiin totutusta cnc-jyrsimestä poiketen "levyntyöstökeskuksella" ja pelkäsin jo ennen toteutusta, ettei sieltä mitään kummosta tule. Tulos alitti kuitenkin kaikki odotukseni! Kylläkin nelilinkkilevyt (kolme eri mallia) oli jossain määrin kohtuullisia. Maksoin kynsin hampain puolet siitä, mitä alunperin hinnaksi sovittiin ja pyysin tekemään samaan rahaan CNC-koneella yhden uuden setin. Eli noilla mennään, mutta odotetaan edelleen parempaa. Kuvia kehtaan laittaa vasta kun saan pahimmat skrubut hiottua pois taikka siistimpiä levyjä tilalle... ::) :o
Tomi
-
Halvemmalla ja terveemmillä hiuksilla olisit päässyt tilaamalla jenkeistä ;D. Toisaalta kotmaista kannattaa suosia ;).
-
Niin no, kaveri ja seinänaapuri on CNC-koneistaja, on tehty paljon juttuja viimeisen vuoden aikana. Nyt hän halusi vaan koittaa tuota toista juttua. Tossa nyt kuitenkin kuva tuloksista (http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2309306.jpg)... :-[ Jos joku tollasia kaipaa (matsku 3mm, reiät 2,5mm) niin pari ylimääräistä löytyy... ::) ;D
-
Venähti pitkäksi uusien runkolevyjen odotus. Mutta se kannatti, tänään ne oli valmiit! Noista olis tarkoitus alkaa värkkäämään (http://kuvablogi.com/nayta/2414930/)!
Axial AX-10 ARTR toimii osien luovuttajana, akselit ja laatikko tulee sieltä. Iskareita meinasin lainata HPI E-Firestormista, ihan kokeeksi alkuun. Niihin löytyy repullinen jousia, jos haluaa nysvätä kulkua. Akseliväliä täytyy stemmailla, kunhan pääsee niin pitkälle. Voi olla tarpeen hankkia SCX:n lyhyemmät alalinkit tai vastaavaa, jottei akseliväli mene yli sallitun. Taakse tulee nelilinkki, eteen ajattelin jättää alkuperäisen kolmilinkin.
Mutta jospa uudella inolla tästä eteenpäin!
Tomi
-
Komeet on runkolevyt.
-
Onhan ne. ;D Mallailin alustaa hieman ja ARTR linkeillä WB olisi maksimissaan 343mm. Siispä kaupan kautta ja SCX:n linkit alle (= yksi linkki -7mm ja molemmat yhteenäs -14mm). Palataan aiheeseen, kunhan saan lisää osia! 8) ;)
-
Tämä rojekti nytkähti aimoannoksen eteenpäin tänä viikonloppuna, vihdoin... ::)
Aloitin perjantaina hylkäämällä aiemman "omadisain" runkovaihtoehdon. Runko oli jo nipussa pari kuukautta, mutta homma jäi huutamaan uutta parempaa pohjalevyä & välipalikoita, jotka taas jäi ajan puutteessa jyrsimättä. Toisena syynä oli viime viikolla hankkimani käytetty Axial, jossa tuli mukana uusi, mielestäni melko erikoinen ja hyvin luokan henkeen sopiva runko/kori. Tällanen runko siis kyseessä (http://shop.rc-solutions.com/AX-10-Sting-Chassis-Kit-Silver-Red-179.htm)! Läjäsin tuohon runkoon aiemmin hankkimani kamppeet (akselit, iskarit, laatikko ja kardaanit) ja nyt ollaan sähköjä vaille ajokunnossa! Pari iltaa vielä ja pääsisi testaamaan menoa montulle! 8)
Pieni säätöavun kysely tähän väliin. Kuinka jäykäksi tuo nyt oikein pitäisi laittaa? Nyt max maavara on noin 7cm ja kun auto lepää pyörillään, laskee alusta vähän, ehkä 5mm. Ristiriipunnassa kulmien jouset eivät aivan pohjaa, ylös nostettua pyörää ei saa aivan 0,33 tölkin päälle. Nyt takana on pykälän keulaa jäykemmät jouset. Kannattaisiko tuossa pehmentää molempia päitä, vai antaa olla nyt noin? Vai pitäisikö keulan olla jäykempi?
Kuvia tulee pyydettäessä... :P
Tomi
-
Kyllä se 7cm on liikaa (omakohtaisen kokemuksen syvällä rintaäänellä sanottuna) ;D
Itsellä on maksimijousto 6cm tienoolla ja sekin paikkapaikoin kaatumariskillinen. Modissa
eniten tuolla 4-6cm välillä, mutta erillisjousitetussa taas homma ihan oma juttunsa.
Vertailuna modissa ajettu sc-auto, jossa maavaraa 3,5cm...
Eipä siinä muuta, kunhan jousitus pelaa pehmeästi ja auto ei kaadu maavaransa vuoksi.
Siitä lähdetään liikkeelle ja kehitetään itselle sopivaksi. Näin tein axiaaleilla ja siihen meni
muutama kisa, mutta nyt on loistosetti alla.
-
Itellä joustaa kulmasta nostettaessa ehkä 3-4cm ennekun vastakkainen nurkka nousee.
-
Kiitokset kommenteista.
Itsellä askarrutti lähinnä tuo ulosjousto, oletin että jonkin verran ulosjoustoa olisi hyvä. Eli siis että kun auton laskee ajovalmiina maahan, runko "laskee" hieman jolloin maavara asettuu kohdalleen, vaikkapa noin 5cm korkeudelle. Tällöinhän renkaiden juuri koskettaessa maata maavaraa voi olla esim 6cm.
Kommenttien perusteella uskaltaisin kuitenkin olettaa, ettei teidän kamppeissa ole juurikaan ulosjoustoa, vaan auto lepää enemmän tai vähemmän jäykkien jousien päällä ja silloin maavaraa on se 4-5cm.
Jatketaan siis säätämistä... ;)
-
alustan säätäminen on oma tieteen lajinsa. Kyllähän ulosjoustosta on hyötyä, mutta toimiakseen vaatii progressiivisen jousituksen, eikä pelkät jouset riitä. Lähtökohtahan on että ilmassa oleva rengas ei vie autoa eteenpäin, eikä ohjaa sitä ja siksi pyörän pitäisi aina olla maassa.
-
alustan säätäminen on oma tieteen lajinsa. Kyllähän ulosjoustosta on hyötyä, mutta toimiakseen vaatii progressiivisen jousituksen, eikä pelkät jouset riitä. Lähtökohtahan on että ilmassa oleva rengas ei vie autoa eteenpäin, eikä ohjaa sitä ja siksi pyörän pitäisi aina olla maassa.
Erittäin hyvin sanottu!
Itsellä on axiaalissa ongelmana loppupystyissä eturenkaiden nouseminen. Kuten Penguin totesi on tämä
aivan oma tieteen lajinsa ja vaatii kokeiluja kokeilujen perään, sekä ajotyylin muuttamista. Mutta sehän
tästä tekee hienoa, että kaikki ei heti ole parasta mahdollista, vaan autoaan voi kehittää ajanedetessä ;)
-
Jees, kiitokset näin jälkikäteen kommenteista. Kukaan ei kaivannut kuvia, joten jätin ne ottamatta... ::)
Viikon pohdinnan ja tämän illan hieronnan tuloksena alusta lepää aiempaa jäykemmän (silti melko pehmeän) jousituksen varassa noin, 5,4cm kokeudella. Iskareiden yläpään kiinnityspisteitä, iskareiden kallistuskulmaa ja ulosjouston rajoituksia, jousia sekä linkkejä muokkasin, nyt tuntuisi aika paljon paremmalta paketilta. Jos jotain muuttaa, niin ehkä jäykentää jousia ja iskariöljyjä kokeilujen perusteella.
Sähköjäkin jo laittelin, mutta kesken jäi. Sähköjä en saanut sen kummemmin suojaan, joten märällä kelillä jää omat ajot väliin. Akku menee etupään ylätukivarsien päälle, nopari takatukivarsien päälle. Servo lepää keskellä ja vastari + BEC tulevat jonnekin melko ylös sopivaan paikkaan.
Millaisia leventimiä porukka käyttää? Itsellä on kaksi erilaista settiä HR:n levityssarjoja (Liquidista) joista toiset nyt minimi mitassaan alla. Olisikohan kokonaislevitys nyt 30mm. Maksimileveys vielä askarruttaa, toki sekin selviää varmasti paremmin kokeilemalla. Lähinnä askarruttää, kuinka paljon levennys käy vetareiden päälle, ne kai tuossa kovimmilla on.
Tomi
-
Laitatko kuvia autosta, näkee vähän millaisia paikkoja suunnittelit käyttäväsi ;)
Noista iskariöljyistä osaan ainakin sen sanoa, että axiaalissa itsellä ihan vakiot 30W litkut,
eikä ole koskaan tarvinnutkaan vaihtaa/ajatella muita. En sitä toki silti tiedä, jos jo litkuilla
voisi parantaa alustaa, mutta aika näyttää.
Tuo 5,4cm maavara on hyvä. Ei jää hetimmiten mahastaan kiinni, muttei ole liian korkeakaan,
joten kaatumisriski on pieni. Ajansaatossa toki kun kuski tuntee autonsa lajissa, tulee ajaminen
tutuksi, niin asioita voi muutella itselleen mieleiseen suuntaan, madaltaa / nostaa.
Eipä nuo sähköt itselläkään ole suojassa, mutta silti ajetaan millon missäkin, joten ei sitä leikkiä
kannata vesisateen vuoksi lopettaa ;) Tasan yksi nopari mennyt mäsäksi 5 vuoden aikana, mutta
se ei johtunut vesisateesta, vaan mangustin water uncork "vedepäälläajoa" ja joo... siihen se meni :D
Muuten aika hyvin ehjinä pysyvät, eli riskit aika pienet, kun pitää perushuolen autostaan.
Akkupaikasta voin todeta, että servonpäällä on loistava paikka, mutta kori rajoittaa (riippuen mikä kori).
Seuraavaksi kolmi/nelilinkin päällä, toimii myös siinä hienosti, jos akku sopivan pieni. Toisaalta onhan noita
painopisteitä nähty erilaisinakin, mutta kokeilemalla selviää itselle mikä se paras olisi. Jokainen auto on
kuitenkin erilainen, erilaisen kuskin käsissä, toinen tykkää matalasta, toinen korkeasta jne...
Itsellä on jotkut vanhat isot levenninpalat, jotka tekevät juuri sen 3cm levennyksen yhteensä. Sen suurempi
on taakka, jota et halua kokea. Eli esim. 5cm on aivan liikaa ja porttimerkkejä tulee, jää helpommin mahasta
kiinni ym.. Vetarit voivat kulua, mangustissa oli aikanaan jatkopalaleventimet ja etuvetarit hajoili kokoajan,
mutta näillä vanhanmallin leventimillä ei ole mennyt yhtäkään vetaria vielä rikki.
Toivottavasti sait jotain tiedonpoikaa tästä ja pistäppä kuvia ;)
-
Toivottavasti sait jotain tiedonpoikaa tästä ja pistäppä kuvia ;)
No jo tokkiisa noilla ojeilla pärjää... ;)
Ja pari kuvaa härniks! Tollasiin asentoihin iskarit ja alustan yleensäkin jätin. Artikulaatiota lienee liikaa, toinen etufillari nousee juuri ja juuri reilun 10cm korkean renkaan päälle. Sähköjen levyt ei ole tuossa kuvassa vielä paikallaan.
(http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2623883.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2623884.jpg)
-
Hieno caara!
Se 10cm jousto on kyllä hitusen liikaa, kun kattellut mitä toxo noilla renkailla joustaa, niin taidetaan puhua jopa
alle 5cm joustosta. Anyway, kokeilee tuolla ja säätää alustaa sitten sen mukaan miltä tuntuu. Hieno auto kyllä! 8)
-
Kylläpä näyttää hienolta. Tulee hieman mielee The Edge runko.