Rc Formula OffRoad
RC FOFF => Autojen tekniikka => Aiheen aloitti: TomiKoo - 28 Elokuu, 2009, 15:13:36
-
Foorumilla näkyy paljon AX-10 pohjaisia autoja, mutta onko kukaan kokeillut SCX-10 sopivuutta foffihommiin? Kiinnostaisi scalemainen menijä, mutta toisaalta sopivuus sekä crawliin että foffiin pitäisi olla taattua.
Tomi
-
Tota ei virallisesti olla vielä kokeiltu (ellei joku jossain pusikossa). AX10 peruskittiä ja ARTR:ää on ollut ajossa
ja molemmat varsin hyviä, aika samanlaisia, kun vertaa SCX:ään. Kokeilemalla se selviää, eli auto hankintaan
ellei jo ole ja ajoon ;)
-
scx-10 sopii offiin scale-luokkaan, mutta muuten se on ihan altavastaaja siinä hommassa. Samoin väittäisin olevan offissa. Vaikeaa tehdä scalemaista autoa, jossa samalla olisi offi/foffi-käyttöön riittävät joustot. Lisäksi scalemaisuus ja foffissa suosittu ja tarpeellinen leveys eivät oikein istu yhteen. Kuitenkin kuten DC asian ilmaisi, sehän selviää kokeilemalla.
-
Tota ei virallisesti olla vielä kokeiltu (ellei joku jossain pusikossa).
Jossain pusikossa (= Jenkit?) on touhuttu tollasta (http://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=157616&page=12).
-
Jossain pusikossa (= Jenkit?) on touhuttu tollasta (http://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=157616&page=12).
;D Joo, mut jenkkejä ei voi laskee mukaan, ne on tehnyt tai tekee para-aikaa kaiken mahdollisen kokeilun :D
-
Siis tottakai se auto liikkuu eteenpäin kun laittaa laparenkaat alle ja lähtee kiipeämään rinnettä. Sitä en vaan usko, että se olisi millään tavalla kilpailukykyinen foffiin rakennetun ax-10:n tai muunkaan foffiin rakennetun auton kanssa. Ei vaan alustan ominaisuudet riitä.
-
Siis tottakai se auto liikkuu eteenpäin kun laittaa laparenkaat alle ja lähtee kiipeämään rinnettä. Sitä en vaan usko, että se olisi millään tavalla kilpailukykyinen foffiin rakennetun ax-10:n tai muunkaan foffiin rakennetun auton kanssa. Ei vaan alustan ominaisuudet riitä.
Näin aloittelijana, korvantaukset märkänä on vaikea tuollaista arvioida. En epäile yhtään, ettetkö olis oikeassa. Kun vaan ymmärtäis miks...
Taidan kuitenkin lähteä jo aiemmin pohtimalleni tielle, eli AX-10 Kit ja siihen scale-koppa päälle.
-
Varmasti saa ihan kiipeävän pelin, mutta itse olen tuollaista "täysveristä" modiautoa ajanut leventimineen kaikkineen ja ei meinaa sekään
pysyä käsissä...eli tuo skalemainen kapea "keinuva" Axu on kyllä melko haastava hallita... ;D...mutta onnex ruokahalu kasvaa syödessä... ;)
-foff-
-
Siis jos tekee kompromissiauton, niin se on sitten kompromissi. Ei hirveän hyvä mihinkään käyttöön, mutta sopii joten kuten kaikkeen siihen mihin se on kompromissi. Oman kokemus noista vaihtoehdoista rajoittuu parin ax-10:stä tehdyn pikaiseen kokeiluun montulla ja ax-10:n ja scx-10:n vertailuun maastossa. Avainsana on joustot. Niin kauan kun pyörä koskettaa maata, niin se vetää autoa eteenpäin tai jarruttaa. Kun se ei kosketa maata, niin se kauhoo ilmaa, eikä se vie sen enempää eteenpäin kuin jarrutakaan. Scalen joustot on huomattavasti rajoittuneemmat. Tietty niitäkin voi parantaa, mutta jossain kohtaa se ei enää ole scale ja silloin viimeistään tekee mieli hylätä myös se scalen runko. Foffin mainitsema kapeus on yksi tekijä. Scalen halutaan olevan kapea, koska jotta se olisi scale pitää renkaiden mahtua likipitäen korissa olevien lokasuojien alle tai sisään. Foffissa taas leveys on tiettyyn rajaan asti valttia. Nuo kaksi eivät oikein sovi samaan autoon.
-
Noh, nyt ymmärrän enemmän! Saa toki valistaa lisääkin! ;)
Luulen, että elämäni on helpompaa, jos valitsen joko ARTR tai Kitin (haluaisin rakentaa itse) ja laitan siihen toivomani Proline kasariletukan kopan (http://www.prolineracing.com/p-497-1980-chevy174-k10-pick-up-clear-body-for-stampede174.aspx) päälle, tavalla tai toisella. Alustalle löytyy kuitenkin hyväksi todettuja setuppeja ja homma toimii todistetusti sekä crawlissa että foffissa! Ei siis ole tarvetta lähteä ehdoin tahdoin scalelinjalle, vaan koitetaan löytää joku välimuoto toimivuuden ja ajatuksiin sopivan ulkonäön suhteen...
Tomi
-
Jep, KIT/ARTR on omien kokemusten mukaan paras. Itsellä on foffissa KIT (Mangusti) ja crawlerina tällä hetkellä
lähes täysin vakio ARTR, joka kiipeää sellaisenaan (hammereillaankin) ihan hienosti. Molemmista saa tehtyä auton
molempiin lajeihin, saa leventimet ym... ARTR:ssä vielä takana ne suorat akelinosat, niin ei hajoakaan niin helpolla,
toki jos tahtoo 4-ohjauksen crawlingiin, niin se rajottaa, mutta jollei tarvi, niin ARTR:n pohjalta on aika hyvä rakentaa.
Itsellä "oli" se Street Classissä ja hyvä menijä sekin!
Leventimet tosiaan tavalla tai toisella pakolliset siinä mielessä, että isot aplodit annan sille, joka pystyy kapeella autolla
kärkipään leveäahteriset haastamaan :D Se vaan tuppaa olla, että leventimet miehen tiellä pitää. Itse sen eron huomaa,
kun ajat rinteessä ensin ilman leventimiä, teet käännöksiä, jyrkkiä ylös-ja alasajoja ja sen jälkeen sama sessio leventimillä.
Mitä jousitukseen tulee, itsellä ja "kai" suurimmalla osalla on modissa todella jäykkä/jäykkä jousto, omani ei juurikaan jousta,
ihan vaan tarpeellisissa kohdissa ja se tuntuu olevan valttia. Akkupolitiikasta sen verran, että yleisin on 3S teho lipona / lifenä.
2S ajajia toki on myös, mutta vähemmän, sekin yksi vaihtoehto. 4S:n on kielletty.
Sähköinä tuppaa eniten olemaan castlen settiä sidewinder/mamba max ja moottoreita sitten 3000-7700kv asti, parhaimmat
varmaan 4-6tkv välillä, liekö sitä voi tuollain lyhentää tkv=tuhattakilovattia :D Anyway, castle lyömätön. Renkagpolitiikka
on vähän niin jä näin, suurinosa ajaa panthereilla (koko lapa), pienin osa (kai joku muutama, kuten minä) sand paweilla,
joita leikeltykin, makuasia ja tilannekohtainen, kumpi sitten parempi.
Maavara liikkuu axujen kanssa 4,5-6cm välissä (se ns. oikea ja järkevin), mutta jälleen omasta ajotyylistä kiinni, jos 10cm
maavaralla oleva auto pysyy maassa, niin onneks olkoon 8)
Tossa nyt jotain infonpoikaa, turhaa ei ei, kysele vaan lisää niin infoa kyllä tulee :)
-
Jos ajattelee samaa autoa offiin ja foffiin, niin näkemäni perusteella voisi ajaa saman asian jos käyttää lapakumien sisässä full offset -vanteita. Tekee käytännössä sen minkä leventimet. Miten moottoripuoli sitten tai välitykset? Taitaa tarvita vähän erilaisia näihin lajeihin.
-
Joo, voihan sitä offsetillakin leventää. Moottori on molemmissa lajeissa omansa, samoin välitykset. Helpointa tehdä niin,
että omistaa kaks laatikkoo ja vaihtelee vaan niitä. Toisessa foffimoottori ja välitykset kiinni ja toisessa sitten crawlerit.
-
Itsellä juuri "lampaalle" (foorumilaiselle) axialin rakennus käynnissä. Ainoastaan moottori, renkaat ja leventimet eroaa foffikäytöstä.
Välitykset, jousitus ja kaikki muut linkityket on muuten samat. Etenee erittäin lupaavasti niin kivillä kuin hiekallakin.
Fulloffset vanteet toki leventää, mutta ei niilläkään pääse widenerien tasolle.
Itsellä oli juuri toisessa modissa lähes täysi offset ja silti käytin widenereja.
Säkylän "dyyneiltä" on kokemusta sekä panthereista että sandpaweista.
Panther syö homattavasti paremmin kevyillä vanteilla. Sand paweista saa kuitenkin tasokkaat,
kun joko lisää autoon painoa, tai laittaa painoa parhaaseen paikkaan eli vanteiden ympärille.
Tein Tampellassa jotain kuukausia sitten testejä pystysuorissa samalla autolla molemmilla rengastyypeillä.
Pistin merkille että painavilla sand paweilla meni huomattavasti paremmin jyrkät pystyt kuin panthereilla.
Toistaiseksi ei ole vielä kokemuksia painavista panthereista.
-
Kyllähän se omakin mielipide alkaa hahmottumaan, kiitos opettavista vinkeistä! Vielä emmin Kit vai ARTR. Kun olis Kitti ARTR:n taka-akselilla ja lukoilla, niin se olis mun valinta! Ja mahdollisesti scalerunko, ehkä. Soittelen maanantaina paikalliset läpi ja katotaan jos jotain olis hyllyssä.
Auton olis tarkotus olla talvikauden ajan crawler ja kevään korvilla muuttaa se foffiin. Alkuun tekniikaksi löytyisi Acoms radiot, Savös 10kg digiservo, Nosram 1,8Ah 2S ja VTR-turistista Speed Passion sensorillinen 17,5T kone sekä SP GT2,0 LPF nopari. Noilla luulis pääsevän alkuun crawlitouhuissa. Foffitouhin löytyis taasen toinen combo, Gm 7,5T sensorillinen kone sekä Orion 120A säädin sekä akuksi GM 5Ah 30/35C, toi paketti on pelannut Firestormissa lapakumeilla mukavasti.
Kiitos jälleen vinkeistä, tulen lukemaan noita läpi vielä monta kertaa omaan autoon tutustuessa! 8)
Tomi
-
Oikeelle foorumille olet erehtynyt! Sekä crawlingista että foffista saat infoa täältä ;).
Tällä foorumillahan on sentään ensimmäisen "virallisen" Suomen crawling skaban ylivoimasesti voittanut kilpailia, Dark Crusher.
Elikkäs sekä crawling- että foffisähköt kuullostaa hyviltä. Sensorillista et välttämättä tarvi foffissa, mutta aina se on plussaa.
Kierroksia varmaankin löytyy koneesta riittävästi.
Olen koonnut 2 axialia (mukaan lukien nykysen) osista, 1 vaihtanut (ilmeisesti lähellä ARTR) ja yhden ostanut kittina.
Jos nyt pitäis valita niin joko kokoisin osista tai ostaisin suoraan ARTR.
Vielä tarkentaakseni ostaisin kitin ja siihen vahvennetut osat. Alkajaisiks ARTR riittää vallan mainiosti.
-
ARTR riittää juurikin alkajaisiksi loistavasti ja sen suurin plussa on lukittu taka-akseli.
Itsellä ollut streetissä auto ja nyt crawlingissa ARTR ja todella tyytyväinen olen!
Crawlingiin tuosta saa hyvät alkajais Hammer renkaat, joista olen todennut pitoa
löytyvän, kun vertaa esim. Losin Rock Clawseihin. Taivutetut linkit takana nostaa
takapäätä mukavasti ohi esteiden.
Foffiin tuon saa myös helposti ja on loistopeli siinäkin. Eroiltaan ei paljon erilaisempi
Kitin kanssa ole ja valmiiksi koottukin.
-
Sori, tää on vähän off-topic ainakin viimeisen sanan osalta, mutta Axial on näköjään julkaisuut meidän tiimille sopivan auton: SCX10 TR (http://www.axialracing.com/ftp/scx10tr/index.html). Ihan lelu kaikkine muovilinkkeineen, mutta olis ainakin tiimin muuhun kalustoon sopiva kori :D
-
Auto on nyt sitten tulossa RF:n Vähänkyrön liikkeestä. On mallia ARTR, ihan perus kampe. Kitin olisin kyllä halunnut itse kasaamisen takia, mutta en maltanut odottaa. Sitä paitti, Garagen kundi kehui ARTR:n taivaisiin ja mainitsi että tulee se tekniikka tutuksi kun pääsee ropaamaan... Tohon pitäis katella vielä illan mittaan suositellut upgreidit Liquidista ja scale-koppa jostain.
Ajelin vielä Lahden Kärkkäisen kautta matkalla Jyskylään ja ostin 20kg servon. Näkyy olevan samaa shittiä, kuin mitä RF myy Savöx-tuotemerkillä. On eri värinen alurunko ja hintaa 28€ vähemmän... Kelvannee tähän käyttöön mainiosti!
Tomi
PS:Muutin otsikon paremmin keskustelua vastaavaksi...
-
En tiedä mihin tämän laittaisin, niin laitan tänne.
suojaatteko mitenkään axialin voimansiirtoa (spurri ja pinion)?
kun on aika avoimen näköinen. vai meneekö sinne edes pikku kiviä?
-
Itse en suojaa, eikä sitä saa suojattua niin tarkasti ettei menis.
Helpoin jättää suojaamatta, tippuvat heti poiskin ja ostaa nipun spurreja varalle.
-
joo sitä vähän arvelinkin. entä jos kääntää koko systeemin (motti spurri ja pinion väärinpäin?
-
Tietääkseni se kuuluukin olla siten, että spurri osoittaa peräpäätä kohden,
se ehkäisee reilusti kulumista, vaikka siihen toki vaikuttaa millainen kori on ym..
mutta peräpäätä kohti voimansiirto, niin homma pelaa!
-
minkä lainen combo pitäisi ostaa, että pääsisi alkuun modified luokassa?
en viitsisi näin alkuun laittaa älyttömästi rahaa.
olen ajatellut axial kittiä: http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=28665 (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=28665).
ehkä tämä tai joku halppis radio:http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=28015 (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=28015).
lapakumeja katselen sitten myöhenmin.
ja sitten joku nopari ja motti, en ehkä viitsi mitään mambaa näin alkuun ostaa kun maksaa niin pirusti.
tai sanokaa te "ammattilaiset" minkä auton ostan.
toivottavasti ei ole väärä alue.
edit: taitaa töpätä siihen tämä foffi kun ajopaikat ovatkin tampereela päin, ei taida etelä pohjanmaalla kisoja tai monttuja olla?