Rc Formula OffRoad
Autot => Unlimited EP - 1:8 autot => Aiheen aloitti: Hadesbear - 25 Joulukuu, 2008, 00:27:34
-
Painkiller Jane (entinen Hot Shadow)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/RC%20joululahjat%202008/hot%20shadow.jpg)
Niin siinä sitten kävi, että pääsen/joudun itsekin ajamaan Unlimited luokassa kaudella 2009.
Hot Shadow nimi tulee vaihtumaan uudeksi, mutta tällä hetkellä shokin puitteissa en kykene
antamaan autolle vielä virallista nimeä, joten kaikki aikanaan. Pukki toi siis tälläisen, varsin
kilpailukykyisen ja valmiiksi rakennetun auton :D Tätä aletaan työstämään hetimmiten ja
tarkoitus päästä pian kokeilemaankin.
Alustavia suunnitelmia:
- kiinaihme 2300kv moottori
- mamba max
- 4S Life A123 13,2V (14,8V) 950mAh
- TowerPro servo
- zarizin techin laina 2,4Ghz radiot
Noilla lähdetään liikkeelle, koska lipoja ei enää taloudesta löydy. Vaihtoehtona olisi 9,9V (10,8V) 2300mAh
Life A123 Graupnerin akku, mutta varmaan kokeilussa myös tuo 4S. Molempia toki ajattelin kokeilla ihan
testaamisen vuoksi. Katotaan mitä muuta löytyy, tilaukseen menee ainakin 2,4Ghz radiot...
Anyway, tätä autoa tullaan liikuttamaan Life A123 tekniikalla. Luvassa on tietysti ainakin 4S tehot, mutta
vakavasti puidaan myös 5S:ää - kera mamba max. Life ja lipo kun eroavat noista volttimääristään, mutta
katotaan nyt.. Paljon riippuu myös moottorista ja välityksistä mitä lopuksi valitaankaan.
Huh huh, fiilikset aika katossa. Käsittämätön juttu, että pääsee kisailemaan autolla, jota suorastaan ihailin
heti alusta alkaen, kun kunnon foffirakennetta, koria ja tekniikkaa syntyi. Naurattaa vietävästi, että tullut
kyseltyä, kirjoitelua, jopa lehtee kirjoitettua, että kenelle menee Hot Shadow ja sitten pläsähtää itselle :)
Mieletön fiilis, ei pysty sanoin kuvaamaan, vetää sen verran hiljaseksi.
Voitte olla varmoja, että juttua tulee!
-
Grattis!! ;D Toivon mukaan siitä saadaan kunnon haasta ja ensi kaudelle!
-
Ehdottomasti tavoitteena on päästä härnäämään kauden -08 kärkeä. Toki vaatii oman totuttelunsa,
mutta takuuvarmasti ehdoton tavoite on olla kisaamassa kunniakkaasta voitosta, upealla autolla!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4461.jpg)
En sitten voinut olla säätämättä, vaan zarizin kanssa iski armoton rc-säätöhimo...
Tässä hieman sekalainen rc-huone, jossa säädetään jos mitäkin autoa :D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4399.jpg)
Tästä alkaa oma urakkani, uudella säätöpöydällä ja tilaa on mahtavasti!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4401.jpg)
Säädöt onnistuu parhaiten...
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4402.jpg)
Kiinaihme 2300kv moottori sovitellaan paikalleen. Ei tietoa sopiiko tai onko moottori
edes enään kunnossa, mutta uskoa on sitäkin enemmän!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4404.jpg)
Säätöjen helpottamiseksi otin kauniin kehikon pois säätöjen tieltä.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4407.jpg)
Näin auto pääsi esittäytymään huikealla tilavuudellaan ja suunnitelmat alkoivat.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4411.jpg)
Hieman paremmasta kuvakulmasta. Tästä näkee kuinka uskomattomasti autossa on tilaa
akuille sekä muille tarvittaville sähkölaitteille.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4412.jpg)
Entinen omistaja Tuunari oli tehnyt moottoripukin sopimaan kiinajättiläiselle ja oma moottori
löysi nopeasti paikkansa moottoripukissa. Ihan uskomattomalla zäkällä löysin vielä sopivan
pinjoninkin autoon, taitaa olla 14-hampainen.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4414.jpg)
Moottori asennettuna ja auto rullaa sulavan kauniisti!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4417.jpg)
Taiteellisen onnistunut kuva; tästä voipi laskea, että hampaita lienee juuri sen 14.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4415.jpg)
Täältä kurkattuna tilaa on vaikka Nightfallille jakaa, lifet kun ovat pieniä ja kevyitä ;D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4416.jpg)
Akuksi tulossa tosiaan Life -tekniikkaa ja idea laittaa alkuun vain toiselle puolen akku,
eli ei moottorin puolelle, vaan juuri toisaalle.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4431.jpg)
Tässä kuvassa on kiinnitettynä Graupnerin 9,9V 2300mAh life, sopii paikalleen upeasti,
mutta kiinnitys vaatii akun muodon takia vielä parannusta.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4435.jpg)
Tässä kuvassa 2x 6,6V 1100mAh, jotka kytkettäisiin sarjaan ja tehoja näin ollen se 13,2V,
tätä olisi myös tarkoitus kokeille, että riittääkö vaiko ei.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4437.jpg)
Nopariksi tuttu ja turvallinen Mamba Max! Paikka täydellinen, hieman muita ylempänä ja suojassa.
Niin ja johdotukset riittävät myös tarvittavasti kaikkialle, joten nappiin menee moni asia!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4438.jpg)
Tästä näkeekin, että toiselle puolella on tyhjää tilaa erittäin hienosti, vastarin tynkästä alkuun sinne.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4441.jpg)
Hieman sekava kuva, mutta perus 27mhz nyt kokeiluun, pätki tai ei ;)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4446.jpg)
Kori kiinni ja auto onkin sattumalta ajovalmis kello 02.30 juhlallisena jouluyönä :D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4447.jpg)
Vielä lähempää sähköjä ja kokonaisuutta, kauniisti asettuivat paikalleen ja säätäminen oli nopeaa!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4450.jpg)
Yläviistosta kuvattuna. Korin saa muuten aivan mielettömän näppärästi kiinnitettyä, kiitos tekijälle!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4451.jpg)
Ei näitä kuvia liikaa voi olla, joten hieman edestäkin.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4452.jpg)
Toinen vielä edempää kuvattuna :)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4453.jpg)
Takaakin, kun nyt on korikin päällä.
Tässä välissä koitti suuri hetki! Käytiin Zarizin kanssa ottamassa ensiaskeleet alkupuheista huolimatta armottomalla inspiksellä
jo tänään! Kello kolkutti juuri sen 02.30 ja kokeilin kevyesti muutaman minuutin. Sulavaa menoa ja suditettuakin sai. Tehoja
tuntu olevan kivasti jo 9,9V, mutta vaatinee varmasti vähintään 4S tehoja, joka tiedotettukin jo itselle. Anyway, aivan upeesti
liiteli hangessa ja axial parkissa mahtui kääntymään, joten slidekin ajoihin mukaan, kyl ne autot kääntyy! Ei voi kuin ihailla autoa,
sanotaan, että kaunis, mutta ei se riitä kuvailemaan tätä tunnetta :)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4454.jpg)
Ajojen jälkeen otettu kuva, lunta pääsi tupaan, mutta 27mHz kestää hyvin,
muut sähköt eivät pahemmin kastuneet.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4456.jpg)
Vastari tosiaan kostui ajossa, mutta tällä fiilingillä ei sen ollut väliä eikä mittään! :D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4465.jpg)
Kori auki ja lumen/veden pyyhintä, että pysyy hyvässä kunnossa.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/hot%20shadow%20s%e4%e4t%f6%e4%20-%20jouluy%f6n%e4/IMG_4466.jpg)
Säätöilta päättyi omalta osalta tähän ja zarizikin painui juuri nukkumaan.
Semmonen päivä ja joulu! Kello kolkuttaa kohta neljää, joten viimenen olut vielä juoden
ja sitten kohti nukkumatin maisemia, huomenna kaahaillaan ja pyhinä kokeillaan, mahtavaa! ;D
-
Auto ristittiin joulupäivänä kello 12.19 uuteen nimeensä, PAINKILLER...
Tarkoituksena suomentaessa olla Tuskantappaja :)
Mahdollista uutta väritystä ei vielä sen koommin paljasteta.
-
hyvä nimi ja onnea uudelle uralle kisaamaan ns.super autoilla ::) ;D
-
Kiitos kiitos, todellakin superauto ja puitteet todella hyvät.
Tänään vielä tarkoitus screaming pigin kanssa ajella radalla, siitä sitten + muusta kirjottelua.
-
Tuli eilen taas hieman väsättyä ja kokeiltakin, alla tarinaa tapahtumista.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkillerin%20s%e4%e4t%f6%e4%20joulup%e4iv%e4n%e4/IMG_4470.jpg)
Aloitin päivän asentamalla laturit lataamaan akkuja, uudelle rc-pöydälle. Lataukseen meni niin
kaikki omat lifeakut kuin myös kaksi viimeisintä lipoa ja kenttäpiwerit.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkillerin%20s%e4%e4t%f6%e4%20joulup%e4iv%e4n%e4/IMG_4481.jpg)
Alussa iskin usbin mambaan kiinni ja säädin cutoffin sopivaksi 4S lifelle. Lifessähän cutoffin
voi laittaa 2v/kenno, joten 4S pakalle voi laittaa 8V, itse laitoin varmuudella 8,4V.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkillerin%20s%e4%e4t%f6%e4%20joulup%e4iv%e4n%e4/IMG_4475.jpg)
Seuraavaksi vuorossa oli Painkiller, jota tahdoin päästä kokeilemaan 4S Lifellä. Ideana yhdistää
Reaperin 2x 6,6V 1100mAh akut sarjaankytkennällä ja katsoa miten auto kulkee.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkillerin%20s%e4%e4t%f6%e4%20joulup%e4iv%e4n%e4/IMG_4477.jpg)
Innostus oli niin kova, että tuli tehtyä tyhmääkin tyhmempi virhe. Okei, yhdistetty on ja tunnin
kulutin aikaani miettien hajosiko mamba max, kun auto ei liiku. Vastarit, ohjaimet, akkujen virrat
kaikki katoin, kunnes tajusin laittaneeni akut rinnankytkentään = 6,6V 2200mAh ja noparin cutoff
rajotus oli 8V:ssä, joten miksiköhän ei laite edes irtaantunut paikaltaan :D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkillerin%20s%e4%e4t%f6%e4%20joulup%e4iv%e4n%e4/IMG_4487.jpg)
Noniin, nyt sarjaankytkettynä 2x 6,6V = 13,2V 1100mAh 30C.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkillerin%20s%e4%e4t%f6%e4%20joulup%e4iv%e4n%e4/IMG_4490.jpg)
Tässä asennettuna nopari, moottori, akku ja vastari suljetussa pussissa suojassa.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkillerin%20s%e4%e4t%f6%e4%20joulup%e4iv%e4n%e4/IMG_4503.jpg)
Ajojen jälkeen joskin vielä ulkona oleskellen, keräsi lunta kiitettävästi, mutta puhdistu hyvin :D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkillerin%20s%e4%e4t%f6%e4%20joulup%e4iv%e4n%e4/IMG_4519.jpg)
Sitten sähköt putsaten kuivaksi ja yön ajan lämpimässä.
Tuli tosiaan kokeiltua tota 13,2V voimaa, mutta siitä ei osaa sanoa juuta eikä jaata, koska ajoaika jäi varmaan 4-5min
pituiseksi ja 27 taajuus teki sen verran pahaa häiriöö, ettei oikeen kaasuakaan päässyt käyttämään. Ajoaikaa kuitenkin
täytyy saada lisää, esim juuri suunniteltu 3000mAh akku tuokin jo ihan toisella tavalla aikaa. Sutimisen piikkiin menee
myös aika runsaasti, sen verran heilumista oli ajaminen kokonaisuudessaan.
Tekniikka kuitenkin pelittää täydellisesti ja moottorissakin tuntuu olevan potkua. Todellisuushan selviää parhaiten vasta
lumien sulaessa, kun pääsee pitävämmälle pohjalle ja ihan tuohon tarkoitetulla akkupakalla. Tarkoitus huomenna ajella
tuolla 9,9V (10,8V) 2300mAh pakalla, joka tuntui toimivan paremmin. Nythän tuossa oli viritettynä vastarinakku ja piuhat,
niin ei tiedä toimivatko edes siten kuten piti.
Mutta mutta, hyvässä vaiheessa. Seuraavaksi hieman rahoitusta hakemaan ja tilaukseen lähtee niin 2,4Ghz radiot, kuin
uudet ja isommat Lifeakutkin, sen jälkeen kasassa alkaa olemaan kauden -09 tarvikkeet ja pääsee treenaamaan.
-
Asensin kamat taas paikalleen ja kävin ajamassa, mutta lyhyeksi jäivät ajot :'(
27mHz taajuus ei toiminut pätkimättä korin alta, joten ajot jää vähemmälle ennen 2.4Ghz radioiden hankintaa.
Huomenna ehkä kokeilen zarizin 2.4 radioilla, mutta sen jälkeen auto odottelee hyllyssä radionpoikasia. Jos nuo
zarizin radiot pelittää hyvin, niin hommaan varmaan samanlaiset. Hinta 109€ ja ihan hyväntuntuset/laiset on.
Edit. Jos jaksaa/ehtii, niin kokeilen samaa mitä DC:n, eli eristän vastarin kunnolla rungosta, josko se lopettaisi
pätkimisen ja voisi siten ajella autolla vähän pidempään, ennen 2,4 radioiden hankintaa.
-
Pääsin tänään vihdoin kokeilemaan ilman radioista johtuvaa pätkintää!
Kiitos zarizin acomssin 2,4Ghz radioittein, nyt loppui häiriöt ja pääsi kokeilemaan tositoimissa.
Akkuna Graupnerin 9,9V 2300mAh life, nopari mamba max, motti kiinan 2300kv etc..
Ajoaikaa tuolla 2300mAh akulla tuli Unlimited autolle hyväntuntuinen 11min. Tässä ajossa ajettiin
niin radalla kierroksia, kuin lumifoffia parissa rinnekohdassa. Täyttä kaasua ei siis annettu tuota
11min, vaan pitkälti kisa-ajossa ajeltiin + 3 kierroksen nopeus + muut rälläykset. Tehollisesti akku
ei kuitenkaan tähän autoon riitä, mutta itseä hämää lumen vaikutus todellisuudessa, koska on vaikea
sanoa/nähdä paljonko tehosta menee hukkaan. Maxx Paddleilla ainakin liukuu ihan silmittömästi lumella,
joten ihan täyttä tehoa ei varmaan nähtykään.
Silti; luvassa on 4S (13,2V) akkua, mutta aion kokeilla myös 5s (16,4v) akkua mamba maxissa. Tuntuu,
että tuo 9,9V oli paljon tehottomampi, mitä toivoin ja vähän rajamailla mennään riittääkö 4S:kään...
Katsotaan nyt, edullisesti 88€ sais verticalhobbystä 5S 16,5V 2300mAh akun, joka houkuttaisi hankkia,
eikä menisi hukkaan, vaikkei toimisi 5S:nä, koska saisi tehtyä 1x 9,9V 2300mAh pakan + 1x 6,6V 2300mAh
pakan ja kohtuu hintaan!
Testistä voisin sanoa vielä sen verran, että auto käyttäytyi erittäin hyvin, kääntö on todella hyvä ja
ajettavuus kans ihan jees. Balanssia ei vielä ole, koska autoon ei ole akkuja, mutta eiköhän sekin tule,
kun päästään akkujen kanssa kokeilemaan. Vissiin voisi tässä tänä vuonna vielä kokeilla 4S (13,2V) 1100mAh
akkupakalla, että millasta tehoa voisi teoriassa saada.
-
Vissiin voisi tässä tänä vuonna vielä kokeilla 4S (13,2V) 1100mAh
akkupakalla, että millasta tehoa voisi teoriassa saada.
Meinaatko että tuo 33A jatkuvaa piisaa tuon kokoiseen autoon? Kyykkää akku aika pahasti... vai olenko ymmärtänyt oikein että Ampperit lasketaan Purkuarvo ( C ) x kapasiteetti (mAh).
Ja jotenkin uskoisin että tuo auto kuitenkin jonkin verran amppeereja haukkaa. Tietty voin pahasti mettässä olla ajatusteni suhteen. Mutta tuntuisi vain että akku jää tuossa 1100mha kokeilussa vastustamaan pahasti.
-
Noista laskuista en ole varma, mutta siis tehoissa auto ei jää mäkeen, vaan ajoajassa.
Eli ei tolla akulla ajele kuin 5min tällä autolla siinä se häviää, ei tehossa. Käsittäisin tuon
niin, että tehoa on kyllä saman verran mitä 13,2V 5000mAh akussa, mutta ajoaika on
tuolla 1100mAh akulla lähes 5 kertaa lyhyempi.
Korjatkoon joku, jos noista sen tarkemmin osaa sanoa.
-
Noista laskuista en ole varma, mutta siis tehoissa auto ei jää mäkeen, vaan ajoajassa.
Eli ei tolla akulla ajele kuin 5min tällä autolla siinä se häviää, ei tehossa. Käsittäisin tuon
niin, että tehoa on kyllä saman verran mitä 13,2V 5000mAh akussa, mutta ajoaika on
tuolla 1100mAh akulla lähes 5 kertaa lyhyempi.
Korjatkoon joku, jos noista sen tarkemmin osaa sanoa.
Kyllä se akku ampeereissakin kyykkää, ei pelkässä ajoajassa. Ja lasketaan tosiaan noin että 1,1Ah x 30C on 33A mitä akku voi jatkuvasti luovuttaa. Ja mielelläänhän 1:8 autossa jatkuvat ampeerit saisi olla ainakin yli 100A.
Siksi omassa 1:10 autossakin käytän 4800mAh 25C jatkuvaa antavaa lipoa. Eli 120A on jatkuvan purku arvo. Mutta kai sitä sitten voi lifeä ýli kuormittaa. Lipohan sanoo poks jos samoin sille tekee. Siksi kenekään ei kannata pikku lipoa laittaakaan foffi vehkeeseen. Kuitenkin nuo laparenkaat jonkinmoisen lisä vastustuksen tuovat. Joten koneen otto Amperit kasvavat aika suuriksi.
-
Ok, kiitos selvennyksestä. Mitä lifeen tulee, niin sitähän saa ladata 4C ylikuormalla / jopa sitäkin isommalla,
eli kun 1000mAh lipoa voit ladata 1C virralla = 1A, niin samaista lifeä voi ladata 4C, eikä ole moksiskaan.
Sama purussa, eli life pystyy luovuttamaan paremmin kuin lipo.
-
Tarkennetaan edellisestä, tosiaan laskukaava on tuo C-arvo x mahhit.
Tuossa omassa 9,9V akussa on jatkuvapurku 70A ja 10sekunnin piikkinä 120A,
joten 1/8 autossa pitäs siis olla vähintään 100A jatkuvana, meinais sitten
noin 3500mAh akkua 30C virralla, niin ylittyy tuo tavoite.
Mitenkäs noparin merkitys, jos on vaikka 200A tuo jatkuva, niin onko sillä
jokin merkitys noparille vai ei? Mamban se joku arvo on 100A, mutta ei varmaan
tässä tapauksessa tule vastaan vai?
Varmaan kytken sitten 2x 2300mAh 13,2V akkua rinnan, saan 4600mAh 30C jatkuvalla
joten päästään 138A jatkuvaan ja 184A piikkiin.
-
Tarkennetaan edellisestä, tosiaan laskukaava on tuo C-arvo x mahhit.
Tuossa omassa 9,9V akussa on jatkuvapurku 70A ja 10sekunnin piikkinä 120A,
joten 1/8 autossa pitäs siis olla vähintään 100A jatkuvana, meinais sitten
noin 3500mAh akkua 30C virralla, niin ylittyy tuo tavoite.
Mitenkäs noparin merkitys, jos on vaikka 200A tuo jatkuva, niin onko sillä
jokin merkitys noparille vai ei? Mamban se joku arvo on 100A, mutta ei varmaan
tässä tapauksessa tule vastaan vai?
Varmaan kytken sitten 2x 2300mAh 13,2V akkua rinnan, saan 4600mAh 30C jatkuvalla
joten päästään 138A jatkuvaan ja 184A piikkiin.
Noparillahan ei siihen Ampeerejen kulutukseen ole merkitystä lähinnä vain se että minkä verran sen läpi pystyy tavaraa liikkumaan. Moottori määrää sen paljonko Ampeereja kuluu. Ainahan noissa A lukemissa kannataa pelata varmanpäälle niin ei esim. oikosulun takia pala laitteet(liiallinen kuorma -> oikkari). Se miten paljon tuo autosi kuluttaa ampeereja pitäisi sitten mittailla, jollakin data loggerilla. Että pääsisi johonkin käsitykseen mitä määriä kuluttaa. Sen mukaan voisi sitten sitä akkua tarkemmin suunnitella. Tietty akussa kannattaa se jonkin verran pelivaraa yli pitää, ettei kyykkää-> lämpene -> syö voltteja nopeasti -> lyhentää käyttöikää -> hajoaa.
Eli jos kone ottaa 120A nopari päästää 100A ja akku 138A niin nopari on tuossa se joka kuristaa ja sitä kautta lämpenee. Mutta nuo piikki arvothan antaa jonkin verran anteeksi, kun ei se kulutus huippu kuitenkaan jatkuvasti ole siellä yli 100A, mutta tuo 4S2P kuullostaa jo fiksummalta akulta. Foffi käyttöön.
Sitten noisa 27mHz radioissa kannattaa kokeilla folio suojausta, saattaa auttaa pätkimiseen, kuten myös siirto mahd. kauas noparista/ moottorista.
Mutta joka tapauksessa hienoa autoa olet jatkamassa uuteen suuntaan. Toivottavasti kehittyy suuremmaksi tähdeksi. Onko torseni voimaa tulossa?
-
Jep, kiitokset hyvästä selvennyksestä. Täytyy hieman laskeskella minkälainen setti kannattaa,
mutta näin äkillisesti tuo 2x 2300mAh akku tuntuis ihan hyvältä, ellei laita sitten muualta tilaten
13,2V 3500mAh akun, joka ois yks akku vaan, mutta tarvii miettiä, mikä järkevin, koska ei mahkua
dalaloggeroida, eikä ajatusta sellaista nyt hankkiakaan.
Uskoisin, että tuo kiinamoottori ottaa ainakin tuon 120A, joten se kyllä syö, jos sille löytyy syötävää,
mutta mieluiten rakentaisin paketin, jossa säädin ei lämpene liiallisesta virtamäärästä. Millainen sitten
olisi tässä tapauksessa hyvä setti, kun lifeakkua haetaan? Tuo 13,2V 3500mAh 30C voisi olla hieman
parempi, jos ajatellaan noparin terveyttä; 105A / 140A. Lipoihin en enää siirry, ne ovat taakse
jäänyttä elämää, nyt pitää selviytyä uudenlaisella tavalla.
27mHz radiojutusta sanottakoon, että vika siis on auton alu/mitä materiaali onkaan, vika siis korissa
ei radioissa, mutta 27 ja 40 taajuus ei pääse korista läpi, koska ne on häiriökentän vallassa. Itse rakensin
Dark Crusheriin samaisen ongelman johdosta kotelon, eristin antennin reilusti rungosta ja varmistin ettei
missään pääse osumaan + toin antennin yli korin = toimi. Folioo tuli kokeiltua, mutta omassa tapauksessa
en huomannut eroa, ei auttanut pätkintään. Kuten myös noparin siirtäminen vastarista on juttu erikseen,
eikä liity tähän ongelmaan. Helpoin on hankkia 2,4Ghz radiot, acomssit saa 109€, joten ei kallis. Toinen
vaihtoehto on viritellä tuo suojaus, mutta se on suhteellisen turhauttavaa + 27/40 taajuudet ovat 2,4:sia
heikompia, joten 2,4 hankinta mielestäni kaikista järkevin.
Torsenia ei ole tulossa. En ole hankkimassa diffiä, jota pidetään jumalana, mutta ei olla nähty tositoimissa :D
Eli faktoja alle, pelkät teoriat eivät kiinnosta ja ihan hyvin Painkilleriä pystyy ajamaan ilmankin. Setuppi pitää
olla kohdallaan, mutta kuskillakin on merkityksensä. Tarkoitus on rakentaa voittoon kykenevä auto, paljon
pitää vielä ostaa osaa, koska en laskenut itseäni tulevalla kaudella kyseiseen luokkaan. Rahaa saa kyllä pistää
paljon, ennen kuin voidaan taistella kunnolla, mutta katotaan, ainakin yritystä on!
-
Uskoisin, että tuo kiinamoottori ottaa ainakin tuon 120A
En usko että ottaa lähellekään. Muistaakseni BK:n 6XL otti 120A ja siinä kv-arvokin oli n. 2.5k.
No worries sen asian suhteen.
-
Erittäin hyvä, jos asia on niin ei tarvi sitten siitä murehtia. Kuitenkin täytyy miettiä tuo mah-määrä
painoakin silmällä pitäen, joten monta asiaa ennen kuin päästään oikeasti ajamaan.
Kyseessä siis tämä moottori, jos siitä jotain infoa joku saa irti:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4938&Product_Name=KB45-08L_2300kv_Brushless_Inrunner
-
Sain selville, että tuo 3500mAh akkumahdollisuus ei tule onnistumaan, koska akku on 24cm pitkä :D
Täten vaihtoehdot ovat rajatut kahteen mahdollisuuteen:
a) 1x 13,2V 2300mAh 30C akku = http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39974&grpid=5017
b) 2x 6,6V 3000mAh 60C akku = http://www.advancedbatteryfactory.com/showproduct.asp?ID=1202025
Tosiaan tuo b-vaihtoehdon akku antaa 60C, vaikka mietin, että voiko olla, mutta niin kerrotaan.
Anyway, tuo 3000mAh olisi jo riittävä, koska isommat maksavat jo hiukkasen enemmän. Nuo sitten
sarjaan ja 13,2V 3000mAh 60C akku on ajovalmis ;D
Niin ja akun painoksi jää sitten 440g, joka on hyvinkin siedettävä, kun verrataan isompi mahhisiin maxampseihin.
Mitä muuten 6S lipo / yhdistelmä painaa kaikenkaikkiaan? Kenelläkään vielä sellaista tullut / tulossa = tiedossa?
Alkaa varmaan olemaan 600-800g luona jo 3 akun painot?
-
Ite laskeskelin, niin painaa 840g kaks akkua, eli yhteensä 6s. Ja sitten taasen Yksittäinen 6s akku painaa 799g. Muutaman kymmentä grammaa painoeroa
kahdella 3s ja yhdellä 6s, mutta Tuo LiFe kyllä päihittää molemmat helposti ;) ja tuo 6s 5000mAh antaa ymmärtääkseni 150a jatkuvaa ja jotain
piikkeinä. Mut eniwei, mielenkiintosta nähdä auton kehitystä, ja reali tehoerot lipojen ja lifejen välillä..
-
Joo, itsekin kattelin medasecin 2 ja 3S lipojen painoja ynnättynä ja havittelee jo kilon rajaakin.
Lähinnä sillä, että pystyy laskemaan paljonko voi saada etua akuista painon suhteen. Muutama
esimerkki alla, kaikista kiinavaihtoehdoista en osaa sanoa, mutta tässä maxampsia:
6S lipojen painot:
3S 8000mAh = 545g x2 = 1090g
3S 6000mAh = 443g x2 = 886g
2S 8000mAh = 365g x3 = 1095g
2S 6000mAh = 297g x3 = 891g
2S 5000mAh = 225g x3 = 675g
2S 4000mAh = 185g x3 = 555g
2S 3000mAh = 151g x3 = 453g
Polyquestin 6000mAh 6S = 926g
Polyquestin 5000mAh 6S = 751g
4S lipojen painot:
4S 8000mAh = 725g
4S 6000mAh = 590g
4S 5000mAh = 450g
4S 4000mAh = 370g
4S 3000mAh = 302g
Polyquestin 6000mAh 4S = 629g
Polyquestin 6000mAh 6S = 510g
Kilonpainoset alkaa olemaan jo suhteellisen raskaita, vaikka 6S tehot onkin, mutta auto
alkaa kyllä painaa jo reilummin kuin 5kg. 6S 5000mAh on vielä omasta mielestä kisakykynen,
kun on reilu 600g ja 3000mAh on jo kevyt. Ajatellaan, että tyyppi a ajaa kasitonnisella 6S:llä
ja tyyppi b kolmetonnisella, niin 600g ero on jo erottuva.
Itse kattelin 4S lifeä, joka painaa 440g, mutta lipon 30C suhteen, tästä lifestä irtoaa 60C.
Samanlaisia pakkoja kolme ja on 6S lifepakka ja painoa 660g ( 3000mAh). Samankokonen
lipo painaa reilut 200g vähemmän, joten näitä on laskeskeltava mikä järkevää ja mikä ei.
Niin ja ero on myös C-arvossa. Samoin life tarjoaa nopean lataamisen, eli tuon 3000mAh
pakan, jota olen kattellut voi ladata 5C virralla, --> 15A virralla laturista, jos sellasen omistaa :D
Latausaika täyteen alle 12min! Joten jo 10A virralla, reilu 3C menee täydeksi alle 25min.
Lipolla on monia valtteja, mutta niin on lifelläkin. Mielenkiintoista nähdä miten edut hyödynnetään
ja jännitettäväksi jää kuinka moni lähtee kokeilemaan lifejä ensi kaudella.
-
Onhan se myös niinkin, että kun mun auton pelkkä runko painaa sen 2-3kg, niin siihen voi ihan hyvin iskeä 800g painavan akkupakan kiinni. Mutta asia on eri,
kun miettii mitä tää Painkiller painaa. Tais olla sillon punnituksessa 5,6kg akkuineen, eli vajaa 5kg pelkkä runko. Eli täytyymiettiä myös itse auton paino,
niin tietää kuinkapaljon kannattaa akkujen hankintaa rajottaa pelkän painon
vuoksi.. Ja onhan se niin, että
olkoon miten painava auto hyvänsä, niin kyllä se rinnettä nousee, kun on amppeerit kohillaa ;)
-
Itse asiassa Nightfall oli painavin unlimitedin auto siä WC08 yhteydessä olevissa punnituksissa.
Auto paino sillon ajokuntosena 5.58kg. HS oli jonkin verran kevyempi.
Edit vielä sen verran, et:
Liika painohan korvataan sitten teholla. Uskon että reilusti päälle 6kg autokin liikkuu ilosesti 6s tehoilla.
Liika painohan ratkasee eniten sillon, kun autolla tulee pysähtyminen tai vauhdin hiipuminen,
joten täytyy olla tietysti skilliakin, että osaa pitää auton jatkuvassa liikkeessä ja välttää kiinni jäämistä.
-
Tuota juuri pyrin kertomaan ;D
-
Otin puntarin pöydälle ja iskin vehkeen punnitukseen ;D
Kokonaispaino (ilman ajoakkuja) = 4,7Kg
- josta moottori painaa 600g
- kori/kehikko painaa 550g
Akut tulevat painamaan 440g, jos päädyn 2x 6,6V 3000mAh 60C akkuihin.
Näin ollen auto tulee painamaan kutakuinkin 5,1Kg
Tosiaan sopivalla määrällä kennoja saadaan auto kiipeemäänkin. Päälle 6kg auto alkaa jo vaatimaan
6S tehoa liikkuakseen TAI tehokkaampaa (parempi C-arvosta) akkua, josta saadaan rykästyä enemmän
tarvittavaa tehoa. Olis hieno päivittää / tehdä oma topikki ihan painojen suhteen, eli kaikki laittas
autonsa kisavalmiuspainot ja tehtäis taulukkoa niistä.
-
onnea uuden auton johdosta! ;)
-
Kiitos kiitos, hienoltahan se tuntuu ja vielä uskomattomampaa oli avata kyseinen joululahja paketti
kaikista lahjapaketeista viimeisenä, se tunne veti hiljaiseksi, aivan turmäävä tunne, kun Hot Shadow
keula paistoi laatikosta... :D
-
Sain selville, että tuo 3500mAh akkumahdollisuus ei tule onnistumaan, koska akku on 24cm pitkä :D
Vinkki: voit kääntää moottoripukki/keskidiffi-virityksen 180 astetta niin jää alustan koko oikeapuoli tyhjäksi. Pitäisi tilan riittää.
-
Kiitos vinkistä, voi tulla tarpeeseen piankin, jos painotellaan autoa eri tavalla.
Todennäköisesti kuitenkin toinen akku toiselle ja toinen toiselle puolelle.
Tuossa muutamia päiviä sitten kävin ostamassa maskottia varten tarvikkeita ja
päätin alkaa rakentamaan ihan käsityönä väännettynä maskottia Painkilleriin.
Jotenkin vaan kutkutti ajatus omatekoisesti, jota ei muualta saa, joten:
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Pain%20Brown/IMG_4804.jpg)
Ostettuja tarvikkeita, joista tarkoitus tavalla tai toisella saada maskottia aikaseksi.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Pain%20Brown/IMG_4810.jpg)
Alkuun piirsin mallin paperille, jotta pääsen näkemään a) hahmottelun millainen maskotista olisi
tulossa b) saan mallin mukaan piirrettyä huovalle tarkemmin samanlaiset pohjat.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Pain%20Brown/IMG_4813.jpg)
Paperiversio huovalle ja piirtämään, piirsin kahteen huopaan mallinnokset.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Pain%20Brown/IMG_4814.jpg)
Paperiversio, leikkaamaton valmiiksi piirretty versio ja leikattu huopaversio.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Pain%20Brown/IMG_4822.jpg)
Pohjien jälkeen rakentelin tuosta taivutettavasta pehmustetusta rautalangasta raajaosille palat,
jotta maskottia voi sitten vääntää asentoon jos toiseenkin.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Pain%20Brown/IMG_4815.jpg)
Tähän väliin ompelin silmät ja suun paikoilleen.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Pain%20Brown/IMG_4818.jpg)
Silmät ja suu vielä lähempää.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Pain%20Brown/IMG_4819.jpg)
Raajaosan mallinnos huopapohjien päällä.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Pain%20Brown/IMG_4820.jpg)
Seuraavaksi oli vuorossa ompelutaakka, alkuun ompelin vajaat puolet maskotista kiinni,
jotta saan pumpulia ja raajat sisälle. Tarkkaa ja tiheää ompelua.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Pain%20Brown/IMG_4828.jpg)
Tässä sitten itse Pain Brown (Ruskea Tuska). Välivaiheita en enää samalla jaksanut kello 1 yöllä kuvata.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Pain%20Brown/IMG_4825.jpg)
Verta vuodattava tuskaa tuottava kaulakoru.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Pain%20Brown/IMG_4827.jpg)
Tuskaa lisätään pyykkipojat päässä, tämähän veikko ei tuskaa tunne.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Pain%20Brown/IMG_4826.jpg)
Omanlaisensa vyö: pyykkipoikaa ja rautalankaa.
Pain Brown kuljettaa Painkilleriä kaudella 2009. PB saa parikseen juomasponsorin Herra Hakkaraisen, joten ohjaamossa
tullaan näkemään parhaimmillaan kaksikko vailla vertaa.
-
Tähän on tulossa 2kpl:tta 4S 2350mAh 25C Rhinon kiinalipoja. Lipot yhdistetään rinnankytkennällä,
jolloin saadaan 4S 4700mAh 25C = 117,5A jatkuvaa ja 35C piikillä 164,5A...
Tarkoitus päästä kokeilemaan millasia tehoja näillä saadaan / miten auto ylipäänsä etenee.
Näiden perusteella tietää sitten mitä odottaa lifeltä.
Akut tilattu, mutta kokeilu siirtynee tammikuun loppuun, muiden velvollisuuksien johdosta.
-
Tuli pongattua acomssin 2,4Ghz radiot edullisesti käytettynä, vielä ei ole kauppoja tehty,
mutta tulevalla viikolla pitäs radiot hakea ja näin ollen sais ne hankituksi hyvissä ajoin :)
-
Perhana!
Kattelin just samaa myynti-ilmotusta, mut ehit ensi ;D Mulla on kans vähän kokemusta Acomsista, ja on kyl mielyttävä ajotuntuma sillä radiolla ;)
-
Jos siihen hintaan saa, niin on pakko tarttua. Tähän autoon jo pakkosyistä hankittava
ja helpottaahan se taajuudenkin kanssa, ei tarvi pelleillä yhtään. Katotaan nyt kun saa
yhteyden myyjään, että saa kaupatkin aikaseksi. Paketti alkaa muuten olla hyvässä
kunnossa on testiakut ja radiolaitteet, perhana kun ei akut ehdi ennen ens maanantaita
sit ollaan jo jossain ihan muualla ;D
Noh... lomilla sitten ajelemaan ;)
-
Tuli tänään noudettua tähän autoon 2,4Ghz radiot. Aiemmin kattelin tuolta
Racing Factorystä Acomssin peruskittiä 110€, mutta sattumalta pongasin
nopeiten rc10:stä saman setin, 4kk sisäajossa olleena 70€, joten olihan
se pakko käydä hakemassa, että saa hommaa eteenpäin!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/acoms_2.4ghz_web/IMG_4847.jpg)
Radiolaitteisto alkuperäisessa laatikossaan.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/acoms_2.4ghz_web/IMG_4848.jpg)
Laatikko avattuna ja sieltä paljastuukin Acomssin 2,4Ghz radiot, pari servoo,
uskomattoman pieni vastari, patterikotelot ja manuskat.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/acoms_2.4ghz_web/IMG_4850.jpg)
Itse ohjain lähempää katsottuna, ihan perusverme.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/acoms_2.4ghz_web/IMG_4853.jpg)
Käsittämättömän pieni vastari! Tälle löytyy jo valmiina suojapurkki DC:stä.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/acoms_2.4ghz_web/IMG_4854.jpg)
Parit vakkariservot: hätävaralle tai projektointiin..
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/acoms_2.4ghz_web/IMG_4855.jpg)
Patterikotelo 4,8V virralla, mutta 6V silti suunnitelmissa.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/acoms_2.4ghz_web/IMG_4857.jpg)
Koko setti vielä kertaalleen ja vastaa kyllä lähes uutta, sen verran hyväkuntoinen.
Tuo patterikotelointi vaihtuupi 6v vastarinakkuun, koska 4,8V jäänee heikoksi kuutta volttia vastaan.
Vastarille löytyy DC:stä poimittu kotelo, joka suojaa hiekaltakin ja pitää kilkkeet kasassa, vastarinakun
sijoitus ja paikka on vielä epäselvää, mutta selvinnee ajallaan, vai riittääkö 4,8V tähän?
-
Tuo patterikotelointi vaihtuupi 6v vastarinakkuun, koska 4,8V jäänee heikoksi kuutta volttia vastaan.
Vastarille löytyy DC:stä poimittu kotelo, joka suojaa hiekaltakin ja pitää kilkkeet kasassa, vastarinakun
sijoitus ja paikka on vielä epäselvää, mutta selvinnee ajallaan, vai riittääkö 4,8V tähän?
Miksi et UBEC (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4319):ä laita? Ei ainkaan painaisi niin paljon kuin 6v akku setti. Vai onko myös polttis käyttöön tulossa, jossa ei ajoakkua ole. Siinä käytössähän tuo ei toimi.
Mutta ei tuo ainakaan kallis setti olisi, itselläni tuo tuolossa kiinni vaikka 3s akulla vain ajelen. Eipä tarvi mamban sisäistä becciä käyttää, jonka pitäisi vähentää lämpöä(jos väärässä niin joku fiksumpi voi väitteen korjata) ja voi 5S liponkin tunkea autoon jos siltä tuntuu.
-
Mulla on valmiina muutama 6v 2/3 nimhiakkua vastarinakuks ja niitä myös aion käyttää.
Aivan sama vaikka painaa 200kg, mutta kun nuo tohon olen säästänyt, niin niitä myös
käytän ja just muutama päivä sit tein tilauksen tonne, enkä toista tee vähään aikaan.
Yhtälailla toiminut mulla ja muillakin jotka tiedän niin 6v vastarinakku, samaa käyttäneet.
Eikä oo tulossa polttikseen, vaan ihan tähän autoon. Kallis ei tosiaan oo, mutta käytän
noita nyt kun ovat siihen jo varattu.
-
Mulla on valmiina muutama 6v 2/3 nimhiakkua vastarinakuks ja niitä myös aion käyttää.
Aivan sama vaikka painaa 200kg, mutta kun nuo tohon olen säästänyt, niin niitä myös
käytän ja just muutama päivä sit tein tilauksen tonne, enkä toista tee vähään aikaan.
Yhtälailla toiminut mulla ja muillakin jotka tiedän niin 6v vastarinakku, samaa käyttäneet.
Eikä oo tulossa polttikseen, vaan ihan tähän autoon. Kallis ei tosiaan oo, mutta käytän
noita nyt kun ovat siihen jo varattu.
Anteeksi, että ehdotin :-[ Täytyneepä pitää turpansa sitten tästä lähin kiinni. :-X
-
Ei sitä noin vakavasti tartte ottaa ;)
Tuppaa vaan olee tilanne se, että 3 luokassa kun kilpailee ja tuloja tällä hetkellä 0€
ja menoja... pari euroo enemmän, niin kaikkeen ei varat riitä. 2,4 radioitakaan en olisi
hommannut, ellei aivan pakottavasti tarvitsisi, mutta tähän autoon en ala rakentaa
dc-suojauksia. Just meni tilaus tohon liikkeeseen ja seuraavan mukana sitten harkitaan
tota, mutta katotaan nyt.. Pitää tasapuolisesti se jäljellä oleva varainto jakaa 3 luokan
kesken, on ihan eri ajaa 1 luokkaa ja panostaa 1 autoon, kun 3 luokkaan ja taistella
3 autolla ihan podium paikoista.
Pohdintoja vaan, osittaisia faktoja, ehdotuksille ollaan avoimia, eikä kaikkee kannata
ottaa niin justiinsa, rennolla mielellä vaan :D
-
Ei sitä noin vakavasti tartte ottaa ;)
Pohdintoja vaan, osittaisia faktoja, ehdotuksille ollaan avoimia, eikä kaikkee kannata
ottaa niin justiinsa, rennolla mielellä vaan :D
Juups, ei mitn. ::) :P ;D
-
Nonii.. huomenna pitäisi tulliin saapua maximukselle hobbycityn kamppeet ja lupasivat matkahuollon pikana
laittaa mulle tulemaan, jos... kaikki menee nappiin, niin saan kamppeet huomen illalla / lauantaina aamulla
matkiksesta... siis jos.. kaikki menee hyvin.. ;D
Kerkeis sitten vielä pari päivää rällätä Painkillerillä, ennen väliin iskevää velvollisuutta...
Hope the best, fear the worst... jotenkin noin kai :D
-
Joo, tällä kertaa ei onnistanut..
Näin ollen Painkillerin kehitys siirtyy nyt ainakin parilla viikolla eteenpäin,
toivotaan, että 2vk päästä olis akutkin tulleet. Eipä tässä muuta.
-
Jepulista, tänään pistin maksun 12kpl:sta 6,6V 3000mAh 60C jatkuvaa lifeakuista,
eli tuossa tulee vähän akkusettiä (Painkiller, Helltoy & Foxfield Junctioniin),
kaikkiin 2x 13,2V 3000mAh 60C setit, pitäs olla aika timmi ja painookin yhdelle setillä
alle 500g, joten eiköhän hyvä tule.
Nuo saapuvat sitten tammikuun lopussa - helmikuun alussa ja sitten rälläämään.
Nyt hiljenee -DC- pariksi viikoksi, kun armeijan arki alkaa...
Mutta! Foffia ei unohdeta, mukaan pakattu viitisen vihkosta ja kyniä, joten vihkoon
suunnitellaan millon missäkin mettässä tai väijyssä, tulevia suunnitelmia ;D
"Olisin hullu, jos en jatkaisi rc:tä kaikkialla"
- sitä paitsi, siitä tulisi jo vakavia iskuja aivolohkoon, jos on rc:stä viikonkin erossa :D
DC kuittaa ja pitäkääs tyypit foorumia yllä!
-
Vielä viimeisien vapauden tuntien aikana kerrottava: Pain Brown on Painkillerin mekaanikko
ja kuskiksi Painkiller saa elävän, karjuvan ja massiivisen Gorilla Konkin! Luvassa on jälleen
mitä ikimuistoisempia Konkin ääntelyjä ja Konki lupailee max-risk ajotapaa, eli mitään ei
säästetä vaan täysille vedetään, riski olkoon elämäntapa ja tavoitteeksi on asetettu
kaudella -09 vähintään yksi voitto RCFFC:ssa.
Nyt ei haeta kokonaisuudessaan mestaruuskautta, koska rajoitteet autojen kehittämiseen
kulkevat tiellä väijyessä, mutta nyt pyritään yksittäisiin urotekoihin ja auton tuntemuksen
kehittämiseen ja kaudella 2010 sitten kokonaiskuvaa rakentamaan.
Värimaailmaksi on paljastettu Musta-tummanpunainen, tuskallinen, armoton ja vastustajat
syövyttävä kuoleman tuskainen tuuli, joka viiltää vastustajat altaan mennen tullen.
-
Dodi, päästiin koneelle täällä armeijassakin... vihdoin....
Nyt sitten Lifeakkuja tilattu reilu kasallinen ja pitäs tuossa
helmikuun alkupuolella saapua. Sitten pääsee rällää, jos kelit
vaan on suotusat, eikä -25C.
Tätä ennen tosin "pitäisi" päästä kokeilee lipon voimalla, mutten
varmaks vanno, kun tuntuu sekin venyvän vielä. Katotaan... :)
-
Mitä eikö sun auto kestä ajaa sellaisessa pakkasessa vai miehestäkö se on kiinni. LiFe:t pitäisi toimia vielä siinäkin pakkasessa ihan kivasti.
-
Kestää kestää, molemmat ja ehdottomasti!
On tää army rankkaa shittiä, ihan puuhamaameno,
pääsispä jo kotiin ekalle lomille ;)
-
Kotona ollaan, ensimmäisillä lomilla, mutta vielä ei päästä autoa ajattamaan.
Kiinatilaus seisoo kiinassa, koska tilattua balancerilautaa ei heillä ole ja nyt reilun viikon odoteltu
ja edelleen odotellaan, että heille se tulee... Eli voi olla, että saan kamppeet ens vklopuks tai
sitten tulee lifet helmikuun alussa jo nopeemmin kuin tämä...
No ei tässä nyt aikaa ole kokeillakaan hirveemmin, joten odotetaan rauhassa ja katotaan miten
asiat etenee.
-
Auto tulee saamaan lisäyksen nimeensä vielä ennen kauden alkua, Painkiller Jane..
Auton väritys musta-tummanpunainen saa ainakin yhden värilisäyksen, koska muutkin
ovat alkaneet mallintaa punamustaa ja Jane haluaa erottua massasta persoonallisesti ;)
-
Huomenna aamusta käyn tampereen matkahuollosta hakemassa kiinatilauksen.
Huomenna tulen myöskin kokeilemaan käytännössä tilattujen tavaroiden laatua,
eli antavatko lipot tarpeeksi ruutia janelle ja toimiiko kinkki-halppis-laturi vai ei.
Juttua tulossa huomenna, kuvien kera.
-
Tuossa 11 aikaan käytiin matkahuollosta zarizi techin kanssa hakemassa kamppeet (laturi + akut).
Laturi tosi pieni ja asiallinen ja akutkin tyylikkäät. Samalla käytiin starkilta hakemassa maaleja ja
tänään saa Painkiller Jane uuden värin pintaansa... ;D
Nyt säätämään ja kuvia tulossa tänään vähän kaikesta..
-
Noniin, ensimmäinen väri maalattuna pintaan ja kori kuivumassa saunalla. Kuivumisen jälkeen
lyödään teipit irti ja maalataan toinen väri. Jännityksellä odotan rapiseeko väri pois.. Toisen
värin kanssa tulee olemaan ongelmia, koska en todellakaan teippaa (jo maalattuja) putkia
teipillä, vaan vedän ihan riskillä toisen värin, ilman suojauksia, Painkiller Jane hakee räjähtänyttä
lookkia ja sen se myös saa ;D
Turnigy Accucell-6:lla olen nyt ladannut Janen tilapäiset Rhinon 2x 14,8V 25C 2350mAh (rinnankytkettynä
= 14,8V 4700mAh 25C) nuo latasin sisäsen balanserin kanssa ja laturi toimi moitteetta. Selkee taustavalo,
joka helpottaa työskentelyä pimeässä. Paljon erilaisia johtoja: vastarinakulle, hehkuun, toinen vastarinakun
vastakappale, akulle ja hauenleuilla. Laturi on pieni ja kevyt, sisältää tuulettimen ja kokonaisuutena hyvän
näköinen laturi. Valikosta saa säädettyä lipolle, lifelle ja li-ionille oikean volttiarvon, ettei mene metsään..
-
....Painkiller Jane hakee räjähtänyttä
lookkia ja sen se myös saa ;D........
Pinkki? ;D
Paljon tässä on maavaraa?
-jarkko
-
Ei sentäs pinkkiä.. maavaraa löytyy 5-6cm löysällä jousituksella, tuntuu hyvältä.
Vihdoin sain korin valmiiksi, autoa en tänään kerennyt sähköistämään, se jää huomisaamulle,
ennen tiimin oman cupin alkamista. Kori sai väriä ja tilannetta yllin kyllin, onnistui tiimiläistenkin
juksaus, vaikka zarizi meinasi nähdä lopullisen lookin.. Ohessa kuvasarja korin maalauksesta,
tällä kertaa ilman tekstejä, alku ja loppu.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Janen%20kori/IMG_2849.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Janen%20kori/IMG_2851.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Janen%20kori/IMG_2855.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Janen%20kori/IMG_2858.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Janen%20kori/IMG_2866.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Janen%20kori/IMG_2874.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Janen%20kori/IMG_2878.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Janen%20kori/IMG_2893.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Janen%20kori/IMG_2896.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Janen%20kori/IMG_2897.JPG)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Janen%20kori/IMG_2899.JPG)
Väriteema on virallisesti nimeltään: Konki Gorillan karvankeltainen & Tuskallinen mustalaava ;D
Erottuu massasta ja vihollisesta. Huomenna kori pääsee tositestiin maalinkestävyyden suhteen,
kun ajetaan tiimiskabaa lumessa, aamulla näkee myös todellisen värityksen, kun kuivunut kunnolla.
-
Tosiaan, akuksi huomiselle tälläset:
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Tilaus/IMG_2834.JPG)
2x 14,8V 25C 2350mAh lipot.
Kytken rinnan ja saadaan 14,8V 25C 4700mAh, jolla kutakuinkin
saadaan jatkuvaa A:ta 117,5A, eli riittävästi. Huomenna pääsee
koeajamaan nämä ja Janen ensimmäistä kertaa todellisella teholla!
Akut balanssiladattu täyteen, joten intoa puhkuen karvainen konki
rojahtaa janen päälle ja lähtee puksuttamaan ;D
-
Uusi päivä, uudet kujeet!
Tässä aamusta lähtee auto koontiin, eli akut kiinnitetään paikoilleen ja kytketään rinnan.
2,4Ghz radiot asennetaan paikalleen ja suojataan hyvin. Vastarinakku valitaan ja kiinnitetään
paikalleen / testataan toimivuus. Kiinnitetään uusin värein kaunistettu kori paikalleen ja
otetaan toimivuustesti uusien akkujen kanssa. Mikäli kaikki menee hyvin ja niin miten pitää,
niin pääsen ajamaan tiimiskabaa ja kokeilemaan toivonmukaan niitä todellisia tehoja mitä
olisi otettavissa, siihen saakka, kunnes lumi luistattaa alta.
-
Noniin, takana ensimmäinen kisa ja voitto siitä, vastukset jäivät matkan varrelle
ja ura alkaa kutkuttavan samanlaisesti, mitä entinen Dark Crusher myös koki,
enteileekö tämä jostakin, sen näkee vasta ajallaan... ;)
Pari fotoa autosta ulkoa otettuna:
kuvia autosta, radiolaitteesta, akuista, kisakuvia ym...
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Jane_FC09GP1/IMG_5121.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Jane_FC09GP1/IMG_5122.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Jane_FC09GP1/IMG_5124.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Jane_FC09GP1/IMG_5127.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Jane_FC09GP1/IMG_5128.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Jane_FC09GP1/IMG_5130.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Jane_FC09GP1/IMG_5147.jpg)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Painkiller%20Jane_FC09GP1/IMG_5149.jpg)
Kuvien kera todettakoon, että ajot sujuivat fantastisesti! Ei pätkimistä, ei nykimistä, ei tehonpuutettu, ei teknisiä
tai sähköisiä ongelmia, ei yhtikäs mitään vikaa! Nyt virtaa kulki sen 117,5A entisiin 60A testeihin verrattuna ja oli
leikki hiukkasen erilaista! Maalipinta ei hajonnut, vaan kestää veden ja lumen loistavasti. Autosta löytyy todella
mieltä tyydyttävät tehot, joilla saadaan aikaan vielä ihmeitä. Ajonautinto oli vallaton, varsinkin tuossa viimeisessä
kuvassa (jakso1), kun sitä TEHOA löytyi, niin himottihan sitä käyttää ;D
Rhinon 2x 14,8V 2350mAh 25C akut toimivat upeasti! Ajoaikaa oli reilusti, ainakin kisapituuden verran, koska bashausta
tuli harrastettua reilusti ja kisa vedettiin läpi. Latasin illalla akut ja 2200/2350mAh näyttivät laturit ladanneen, eli hyvät
akut kyseessä ja 30€/kipale maksoivat, lifejä odotellessa... Latausaika tunkainen 1h, lifetkun menee vartissa ;)
Loppufiilis: mahtava! oli hienoa päästä kokemaan todellinen teho, pitkän ja hartaan odotuksen jälkeen. Tästä on hyvä
suunnata eteenpäin ja odotella kevään saapumista ja ensimmäisiä hiekkatestejä. Auto toimii moitteetta, enää diffiöljyt
tarkistukseen/vaihtoon, iskariöljyt kondikseen ja auto kasassa. Voipi olla, että 2vk päästä pääsee kokeilemaan autoa
suunnitellulla lifeakuilla..
Videota tulossa, kun ovat uppautuneet..
-
Noniin, pari 130MB kokosta kaasuttelu filmiä olisi ladattavissa. Toki pystyy uploadaamalla
katsomaan (riippuen mitä ohjelmia koneella), mutta helpoin ladata ja nauttia katsellen ;D
Painkiller Jane & Screaming Pig - tie show (http://paron.pp.fi/Rc%20Videoita/Painkiller%20Jane%20&%20Screaming%20Pig%20-%20tiell%e4%20ajamassa.AVI)
Painkiller Jane - ensitestit tiellä (http://paron.pp.fi/Rc%20Videoita/Painkiller%20Jane%20-%20ensitestit%20tiell%e4.AVI)
-
Tuli ajettua pitävämmällä tiellä vähän kaasun kanssa ja hyvässä iskussa on Jane!
Hiekotetulla pohjalla pääsi jo pidon kanssa kokemaan sen mahdin mitä löytyy. Lopuksi
pinjoni irtosi, mutta sen verran tuli jerkkua annettua, ettei ihmekään :D
Oikean etutukivarren knucklen ruuvi putosi ja hukkui, puoltamista ajon aikana, mutta
silti ajettiin. Pitänee patentoida/sovitella ruuveja mitä pakista löytyy, eipä se sen
ihmeellisempi pitäisi olla, etteikö tilalle sopivaa löytyisi.
Nyt odotellaan lifejä, joiden pitäis olla lähtenyt tai lähteä kohta. Pointtina saada ne
helmikuussa kotimaahan ja kokeiluun.
-
Lifet ompi edelleen teillä tuntemattomilla, tuntuu kestävän järjettömästi, ellei tässä kuussa mitään infoa
tule, täytyy hukata ajatus lifejen saamisesta.. potuttaa.
Anyway, tänään tampellaan ajamaan Janella ja vähän kokeilemaan. Katotaan saadaanko sliden kanssa
jokunen kuva tai video, jos näkee, jaksaa, viitsii jne... tilannekohtaista.
-
Jane on nyt kunnostettu päivän ajoja varten. Konki kiedottu nipareilla kehikkoon istumaan,
joten rämäpäinen huutaja pääsee nyt ottamaan ensitestit autollaan. Yhden mutterin paikansin
paikalleen ja peruskiristelyitä. Akut ladattuna ja pinjoni kiinnitettynä. Päivällä sitten kaasuttelemaan
tasaselle ja ehkä rinnettäkin peuhomaan, katotaan nyt...
-
Niinhän siinä kävi, että ei ne lifet koskaan saapuneet, saati kuulunut mitään.
Nyt sitten rahat takaisin ja vaihtoehto B ja C käytäntöön. Helltoy ja kumppanit
ottavat itselleen lipot, laatu rhinoa, mutta Jane päättää tukevasti pysyä valitsemallaan
tiellä! Luvassa on siis lifeä, ainoana kuskina taidan 100% sillä edetä ;)
Kongin kanssa tutkin netin saloja ja löysin kuin löysinkin liikkeen, josta aitoja graupnereita.
Speksinä olisi seuraavanlainen setti janeen tulossa:
2x 6,6V - 4600mAh 30C/60C Life A123
...138A jatkuvaa
...276A piikkiä
...310g/akku
Tuommoset lähtee tilaukseen pikaisesti, toivotaan että löytävät tiensä tänne saakka.
Lifeillä jatketaan arvokkuuden nimissä! :)
-
Tänään laittelin hieman suunnitelmaa teoriasta käytäntöön, eli: ideana kiinnittää pienikokoinen,
noin 120g painava lifeä -tukeva laturi Janen katon sisäpuolelle, niin että sekä Konkin pää tukee
laturinoloa siellä, mutta myös pari tarraa/niparia / muuta sopivaa tulevat laturin pitämään paikallaan.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Sis%e4%e4nrakennettu%20lataus/IMG_3002.JPG)
E-Stationin 4A lataava laturi interkroidusti kattoon ja jokaisen jakson jälkeen taskussa oleva
kenttäpoweri on 5sek päässä latausvalmiudessa!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Sis%e4%e4nrakennettu%20lataus/IMG_3001.JPG)
Kiinnitys tapahtuisi siis tähän tapaan, mutta johdotukset sullotaan nätimmin, ajallaan.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Sis%e4%e4nrakennettu%20lataus/IMG_2999.JPG)
Tavoitteena tämä, joskin johdot edelleen hieman sirommin ja siistimmin.
Laturi siis kattoon kiinni ja johdotus suoraan valmiiksi akuille saakka, niin että oman suorituksensa jälkeen ei tarvi kuin
heittää auto maahan, napsauttaa kenttäpoweriin menevät hauenleuat rivakasti korista irti, kytkeä poweriin ja painaa play...
Tekemieni testien perusteella 13,2V 4600mAh lifeen menee tällä laturilla 4A latauksella 6min aikana 350-450mAh:ta. Riippuen
kauanko on mahdollisuuksia ladata, niin akku täyttyy. Kisatauolla (3 jakson jälkeen) voi paremmin ladata, sitten bantamin
parhaalla laturilla 9,9A virralla, joka kuljettaa 1000mAh:ta 6min 15sek ajassa ja akku on täynnä 14min kohdalla.
-
Eikö paino olekaan pahasta, kun näillä kisataan? Vai olenko ymmärtänyt ihan väärin? ???
-
Eikö paino olekaan pahasta, kun näillä kisataan? Vai olenko ymmärtänyt ihan väärin? ???
On se pahasta. Mutta merkitys on huomattavasti pienempi Unlimited luokissa kuin modissa.
-
Eikö paino olekaan pahasta, kun näillä kisataan? Vai olenko ymmärtänyt ihan väärin? ???
Laturihan on ainoastaan suoritusten aikana autossa. Ei akku siinä ole.
Eikä välttämättä laturikaan sitten kisoissa tuu olee tolla paikalla.
Riippuu varmaankin miten ehtii järkkäilee ja rakentaa radat kisatauolla.
-
Jep, eli kenttäpoweri ei todellakaan ole autossa kiinni suorituksen aikana, vaan
ainoastaan 100-120g painava pikkulaturi tullaan asentamaan auton sisäkattoon
piiloon, siten ettei sitä tarvitse edes ottaa pois, vaan painaa latauksen aloittamiseksi
start nappia. Johdot tulee piiloon hienosti, etteivät häiritse tai ole tiellä.
Kisatauolla (isommalla) vedetään sitten bantamin huippulaturi esille ja vierelle roiman Ah-määrän
omaava lyijyakku, josta 10A virralla suoraa latausta akkuihin ja 14 minuutissa saadaan akut täyteen!
Tuon pienemmän idea on toimiva nopeana hätävarana, sillä jo 3min ajassa saa lifeen 500mAh:ta,
joka voi olla ja onkin kullanarvoista lisäaikaa mestaruudessa kamppailtaessa ja onhan tämä touhu
lifejen ja laturien suhteen ihan omaa kivaa seikkailua ;)
Toiset haluaa pysyä vakaissa ja tutuissa, itse tykkään kokeilla tämän harrastuksen suhteen mitä
radikaalimpia mahdollisuuksia :)
-
Niinhän siinä kävi, että ei ne lifet koskaan saapuneet, saati kuulunut mitään.
Kyllähän sitä nyt mitään kuului ja on kuulunut. Ei vaan itse akkuja ole näkynyt. Itse aion edelleen saada LiFet maahan, mutta tällä hetkellä on ollut pakko ottaa käyttöön suunnitelma B ja kausi tullaan aloittamaan mitä suurimmalla todennäköisyydellä LiPo-akuilla ja LiFe:t vaihtuvat käyttöön sitten myöhemmin.
-
Kyllä, hyvä korjaus!
Alkaa vaan deadline painaa päälle ja vaihtoehtoja on oltava, jos mielii aloittaa kausi
muiden kanssa samaan aikaan. Itse pongasin toisesta paikasta lifet ja tämän kuun
puolessa välissä alkaa niiden hankkiminen, toivotaan että sieltä onnistuu normaalisti.
-
Tämän auton kohdalla tilanne on se, että viikko sitten tilattiin 2x 13,2V 2300mAh 30/60C Lifeakut
ja niitä nyt odotellaan. Toivon mukaan saapuisivat tulevan viikon aikana, jotta pääsisi debytoimaan
Painkiller Janellakin Foff Cupin kauden 2009 ensimmäiseen osakilpailuun. Muutenhan auto onkin ihan
kasassa, moottori vielä Helltoyssa lainassa, mutta moottori kiinni, akut paikalleen ja ajamaan.
Street Classissa (Reaperissä) ja Modifiedissä (Mangustissa) huomatut Lifen ja Lipon väliset C-arvot
näkyivät hohtavan kirkkaasti, puollustaen lifen tehokkuutta, nimen nimellisessä merkityksessä :)
Oletukset ovat siis korkealla, pidetään peukkuja metsässäkin, että akut saapuvat ja pääsee ajamaan ;D
-
Noniin, taas sivistyneessä maailmassa. Lifet siis tilattiin ja santaanassa oli aika kauan,
kunnes eräs kaunis päivä slide laittoi multimediaviestinä kuvan saapuneesta paketista!
Sieltähän sitten löytyi 2x 13,2V 2300mAh 30/60C lifeakut, jotka tänään latasin täyteen,
kun saavuin lomielle ;)
Huomenna ensimmäinen koeajo pakalla: 13,2V 4600mAh 30/60C, siitä videoo ja lauantaina
ihan tositoimissa Foff Cup 2009 GP1 kilpailussa. Sinne lähdetään "debytoimaan" ja hakemaan
tuntumaan itse Rc Foff Finland Cupia varten.
-
Ensitestit 13,2V 4600mAh 30/60C pakalla takana ja mehevästihän se etenee! Lisäksi 4,8V vastarinakku
vaihtui samantien 6V akkuun ja jälleen saatiin autoa kääntymään paremmin. Hyvässä balanssissa ja innolla
odotan ensimmäistä kunnon kilpailua.
-
Ensimmäinen hiekalla ajettu kisa ja ylipäänsä ajot on nyt takana. Osallistuminen Foff Cup 2009 GP1:n
oli loistava ajankohta tuoda Painkiller Jane kilpailemaan. Tavoite oli sijoittua kolmen joukkoon ja siihen
pystyttiin (sija 2), omalla tavalla helpostikin ja jossittelujen lailla ei se voittokaan kauaksi jäänyt, mutta
tähän tulokseen ollaan enemmän kuin tyytyväisiä.
Lifet toimivat upeasti ja ylitehoa ei ole. Kilpailun jälkeen bashasin hetken ja lifet loppuivat siihen, joten
15min laskennallinen ajoaika piti prikuulleen paikkansa ja jälleen hyvä testi siitä mitä kannattaa jatkossa
tehdä, kun 3minuuttiin saa kuitenkin laturilla tungettua 500mAh akkuun, joten sitä kohti... ;)
Juuri kisan videot pienennyksessä Painkiller Janen kohdalta, teen tarkan inspriktuurin jokaisesta jaksosta
ja jokaisen saa ladattua palvelimelta linkin takaa.
-
Painkiller Jane - Foff Cup 2009 GP1 - Kangasala 28.3.2009
Kisakertoelma, pohdinnat, tekniikka ja sähköt?
(http://paron.pp.fi/Rc%20Videoita/Foff%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala%20-%2028.3.2009/Painkiller%20Jane%20Jakso%201-6/IMG_3434.JPG)
Painkiller Jane - Jakso 1 (http://paron.pp.fi/Rc%20Videoita/Foff%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala%20-%2028.3.2009/Painkiller%20Jane%20Jakso%201-6/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%201.wmv)
Painkiller Janen ensimmäinen kosketus hiekkarinteeseen. Heti alussa niin hot shadowmainen reilumpi
kaasutus pisti poppoolle naurua :D Ensimmäiseen kääntökurviin asti hieman hakuilua, sen jälkeen
kaasulla ylös, hieman hakien, mutta balanssissa sinne sitten hypättiin ja mahtava ensikosketus radalla.
Painkiller Jane - Jakso 2 (http://paron.pp.fi/Rc%20Videoita/Foff%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala%20-%2028.3.2009/Painkiller%20Jane%20Jakso%201-6/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%202.wmv)
Kilpailun toinen jakso oli allekirjoittaneen suunnittelema ja siihenkin lähdettiin myös räväkällä kaasulla.
Käännöt sujuivat vaivattomasti ja loppunousu ihan maaliin saakka onnistui paremmin kuin odotin! Auto
toimi koko jakson ajan pehmeästi ja lifet tarjosivat juuri tarpeellisen tehon.
Painkiller Jane - Jakso 3 (http://paron.pp.fi/Rc%20Videoita/Foff%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala%20-%2028.3.2009/Painkiller%20Jane%20Jakso%201-6/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%203.wmv)
Ensimmäinen savetusjakso, jossa meinasi käydä huonosti. Alun ajolinja osui suoraan möykkyyn, joka
heitti auton suoraan alas. Zarizi siinä taisi sanoa, että ota pakkia, mutta itsepäisesti lähdin kaartamaan
ja auton kääntyi - kaasulla yli tasanteen, keula nousten ja matka jatkui! Seuraavat merkit jäivätkin sitten
viimeisiksi, auto valui ennen kuin kuski ehti reagoida. Positiivistä oli kuitenkin se, että PJ sai toiseksi
parhaimmat pisteet, muutama pääsi pidemmälle, mutta otti tolpan, joten 190p radalta oli ok. Tavoite
oli 250p kohdalle, mutta tästä on hyvä jatkaa, auto kyllä menee, mutta kuski vaatii vielä harjoitusta ;)
Painkiller Jane - Jakso 4 (http://paron.pp.fi/Rc%20Videoita/Foff%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala%20-%2028.3.2009/Painkiller%20Jane%20Jakso%201-6/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%204.wmv)
Oma paras suoritukseni koko kilpailusta! Alussa nousu, jossa toinen etupyörä singautti auton pahassa
kulmassa alas ja pakki oli riskinveroinen, toki jossitellen voisi laskea, että olisiko se mahtunut kääntymään,
jolloin olisi saanut 30vp vähemmän. Toisaalta se olisi voinut ajautua ohi, koska kääntö ei paras mahdollinen
ole, kun alamäkeen ajetaan, jolloin matka olisi voinut päättyä siihen. Peruutuksen jälkeen matka jatkui
hyvässä tahdissa, sain käännöksen kohdalla loistavan linjan, painoin kaasun pohjaan ja hyppien Konki
Gorillan jäätävän viileällä hermoilla Jane löysi tiensä ainoana autona tämän jäävuoren huipulle! Uskomaton
fiilis, hyppy ja tuuletus, suoritus joka jää muistoihin ainiaaksi!
Painkiller Jane - Jakso 5 (http://paron.pp.fi/Rc%20Videoita/Foff%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala%20-%2028.3.2009/Painkiller%20Jane%20Jakso%201-6/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%205.wmv)
Jakso viisi oli haastava liukkauden takia, muuten peruskauraa. Ensimmäisen nyppylän harjanteella auto
pääsi valumaan liikaa alas, jolloin linja seuraavalle nyppylälle vaikeentui. Pahemmin linja kuitenkin muuttui,
kun kolmannella nyppylällä linja osui hienoiseen valliin, josta auto singahti jo tekemättömään paikkaan.
Tässä meni kirjaimellisesti voitto, jos jossitella haluaa, vaikkakin voitto on aina monen jakson summa ;)
Painkiller Jane - Jakso 6 (http://paron.pp.fi/Rc%20Videoita/Foff%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala%20-%2028.3.2009/Painkiller%20Jane%20Jakso%201-6/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%206.wmv)
Viimeisenä ajettiin nopeusjakso, jossa tuli poimittua turhasti kaksi merkkiä, joista 4s verran vihrepisteitä
aivan turhaa. Noh, tätä treenaten ja hieman erilaista on Painkiller Janella nopeutta ajaa kuin entisellä
Dark Crusherilla. Sen verran on pehmeämpää ja toimii paremmin, että paljon vaivattomammin voi kaasua
painaa. Nopeusjaksolla akut alkoivat myös olla lähellä tyhjyyttä, joten jatkossa välilataus 3 jakson välissä
tai aina kun ehtii, niin saadaan täys KERS-tehot käyttöön ;D
Yhteenveto
Tavoite oli sijoittua kolmen joukkoon ja siihen pystyttiin. Kilpailussa oli mukana hermottoman kovia kilpailijoita
Helltoy, joka ei nyt toiminut 100%, Nightfall, uusi tulokas Kanttori upeilla suorituksilla ja kovaakin kovempi Bullit.
Tasoon nähden onnistunut debyytti isomman porukan kanssa. Sijoitus kolmas, 13p voimin voitto Kanttorista
ja 150 sisään voittajasta, joten missään mahdottomuuksissa ei liikuta, ottaen huomioon, että nyt ajettiin ihan
ensimmäistä kertaa ja ajamalla opitaan :) Ei teknisiä eikä sähköisiä ongelmia, auto toimi kuten piti, akkuja
tulen jatkossa välilataamaan / hetkilataamaan, jotta kapasiteetti saadaan pidettyä jokaisella jaksolla mahdollisimman
korkealla. 3min 10sek = 500mAh, joten muutamassakin minuutissa saa paljon aikaa, life... ;)
Eipä siinä muuta, hyvin toimii ja pelittää. Seuraavat ajot sitten 4.4 Finland Cupin näytösajoissa, siellä testataan
muutaman radan kera auton toimivuutta ja harjoitellaan alkavaa Finland Cupia varten.
-
Tällä lähdetään myös lauantaina kangasalla autoesittelyyn. Auto tulee myös ihan toimintaansa
eli ajamaan, koska teen kenttälataustestin montulla kenttäpowerista. Samalla vähän totuttelua
ajoon ylipäätään. Muuten autohan on timmissä kunnossa, perus ruuvikiristykset vielä ja sitten
havittelemaan hyvää debyytinjatkoa.
-
Autoesittely meni testaillessa ja Painkiller Jane yhdessä Konki Gorillan kanssa toimi todella hyvällä varmuudella.
Tekniikka pelittää, samoin radiolaitteet ja sähköiset puitteet, kaikki kunnossa. Nyt vaan kuskille testiä alle, niin
saadaan kokonainen paketti kokoon, hyvin fiiliksin säkylän kenraaliharjoituksiin!
-
Noniin, Painkiller Jane on lunastanut lupauksensa ja nappasi ensimmäinen kunnon voittonsa,
kukistamalla ensimmäisenä uudelleen kastetun Nightslayerin!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Foff%20Cup%202009%20GP2%20-%20S%e4kyl%e4/foorumille/IMG_6029.jpg)
Konki Gorilla siirtyi tähän kisaan turvakaarien väliin ja niparilla varustettuun vyöhön ;D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Foff%20Cup%202009%20GP2%20-%20S%e4kyl%e4/foorumille/IMG_6030.jpg)
Tuttu taistelukaksikko, toisella uusi kuski, toisella uusi nimi, uusi aikakausi alkakoon!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Foff%20Cup%202009%20GP2%20-%20S%e4kyl%e4/foorumille/IMG_5971.jpg)
Ensimmäinen jakso ja Jane on vauhdissa. Heti alussa otetaan riskiä ja pomput lennetään!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Foff%20Cup%202009%20GP2%20-%20S%e4kyl%e4/foorumille/IMG_5976.jpg)
Auringon paahtaessa, korkkaa Painkiller Jane ensimmäisenä jakson 1 maalin upealla hypyllä!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Foff%20Cup%202009%20GP2%20-%20S%e4kyl%e4/foorumille/IMG_6089.jpg)
Toisen jakson lopussa painetaan teholla ja KERS-voimalla, lifet kantavat yli harjujen!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Foff%20Cup%202009%20GP2%20-%20S%e4kyl%e4/foorumille/IMG_6295.jpg)
Muut ihmetteli että Painkiller Jane kääntyy hyvin, kääntyy vai? :D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Foff%20Cup%202009%20GP2%20-%20S%e4kyl%e4/foorumille/IMG_6303.jpg)
Jälleen aloittamassa jaksoa ja ensimmäisenä ja lopulta ainoana korkkaa 300p porttejakin!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Foff%20Cup%202009%20GP2%20-%20S%e4kyl%e4/foorumille/IMG_6453.jpg)
Viimeisen jakson alkua, virheetöntä ajoa, puhdas ja kaunis 350p.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Foff%20Cup%202009%20GP2%20-%20S%e4kyl%e4/foorumille/IMG_6465.jpg)
Tämä nousu ja hyppy toivat Painkiller Janelle sen uran toisessa hiekalla ajetussa osakilpailussa voiton!
Videoita:
Foff Cup 2009 GP2 - Säkylä - Painkiller Jane - Jaksot 1-7 - Paras laatu! (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Foff%20Cup%202009%20GP2%20-%20S%e4kyl%e4/Foff%20Cup%202009%20GP2%20-%20S%e4kyl%e4%20-%20Painkiller%20Jane_org.zip)
Foff Cup 2009 GP2 - Säkylä - Painkiller Jane - Jaksot 1-7 - Movie Makerilla pienennetyt! (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Foff%20Cup%202009%20GP2%20-%20S%e4kyl%e4/Foff%20Cup%202009%20GP2%20-%20S%e4kyl%e4%20-%20Painkiller%20Jane.zip)
Siinä hiukan katseltavaa. Enempää en ehdi kirjoittamaan, kun pitää taas armeijaan rientää, mutta piakoin taas kirjotellaan!
-
Tähän autoon ei ole tullut muutoksia viimeisimmän foff cupin kilpailun. Akut on ladattu, muuten kaikki ennallaan.
Tavoite on sijoittua kolmen joukkoon, mutta katotaan miten kilpailu kehittyy pisteiden, paineiden ja taktiikan suhteen.
-
Huh huh, mitkä kisat! Jos viime kausi alkoi Unlimited EP:ssä kolmen kovan auton kera, niin tämä kausi
alkoi miltein kymmenen kovan auton kera, henkeäsalpaavaa, upeaa, kisamaista ja uskomattoman hienoa!
Painkiller Jane toimi läpi kisan hienosti paria asiaa lukuunottamatta. Kolmosjaksolla oli hiekkaa kardaanin
välissä sen verran, että hankas ja luulin että akut zippas, mutta hieman heiluteltiin ja taas mentiin. Vikalla
jaksolla hajos servo 210p kohdalle (voi myös olla vastarinakku zipannut) vielä en pistänyt vikapartiota
tarkastamaan asiaa. Onni onnettomuudessa, että sinne asti päästiin, kun Kanttorikin voitettiin hilpeän
pienellä 4p erolla ;D Muuten auto balanssissa ja tehoja tarpeeksi, vastaa priimalleen vuoden 2006 tai
2007 Helltoyta, jolloin se oli maailman paras auto ajaa!
Pojat hoki taas, että Havialan Konepajan esikoisauto kääntyy hyvin, no kääntyhän se ihan mallikkaasti
ja piti oikeen tuunarinkin tulla muistelemaan, että mitä taikoja sitä on tehty entiseen autoonsa :)
Kerrassaan upea kauden aloitus. Kakkossija reilun 100p päässä Helltoysta, joka ei sekään tavoittamattomissa
ollut, mutta Helltoyta ajaa kuski, joka ei ihan lastensarjassa aja, siellä on linjatietoa enemmän kuin kellään
muulla rc foffia ajavalla, enemmän kuin itse gurullakaan ;)
Jep, laittelen tänään kisakuvia ja videookin jos ehdin, niihin sitten analyysiä ja jotain tekstiä. Tästä on
hyvä jatkaa, servo vain vaihtoon ja pari ostoon, jos vika edes servossa ja muuten auto on kisavalmis
jo säkylän kahteen kisaankin! Kiitos kilpakumppaneille tiukasta mittelöstä, jatketaan samaan malliin,
Unlimited EP:n kaudesta tulee todella kova ja se on jo viihdettä! ;D
-
Painkiller Jane lähtee FatPipe Cupin kolmanteen kilpailuun tasapisteistä Helltoyn kanssa.
Tavoite on voitto, joka jäi saamatta Rc Foff Finland Cupin debyyttikisasta. Kisa tulee olemaan
tiukka, kuskit ovat parhaimmistoa ja yksikin virhe ratkaisee.
-
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/FatPipe%20Cup%202009%20GP3%20-%20S%e4kyl%e4/IMG_7683.jpg)
Painkiller Jane ensimmäisen jakson lopussa tiukan käännöksen uhrina, mutta kääntöhän toimii!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/FatPipe%20Cup%202009%20GP3%20-%20S%e4kyl%e4/IMG_7686.jpg)
...ja ykkösjakson maaliin tyylillä, taidolla ja teholla! Auto toimii uskomattoman hyvin!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/FatPipe%20Cup%202009%20GP3%20-%20S%e4kyl%e4/IMG_7708.jpg)
Heh, kakkosjakson teki -foff- ja heti alussa oli "tuunarimainen" paikka, joten panin heti
alussa kaasua peliin ja tässä siitä näytettä :D Videolta selvenee vielä paremmin.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/FatPipe%20Cup%202009%20GP3%20-%20S%e4kyl%e4/IMG_7814.jpg)
Viidennellä jaksolla hypättiin reilun puolen metrin loikka, joka sai arvostusta.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/FatPipe%20Cup%202009%20GP3%20-%20S%e4kyl%e4/IMG_7816.jpg)
Tätä luvassa finland cupissa? = juoksuhiekkaa!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/FatPipe%20Cup%202009%20GP3%20-%20S%e4kyl%e4/IMG_7900.jpg)
Painkiller Jane pääsi kokemaan ensimmäisen kaatonsakin viimeisellä jaksolla, jossa
päästiin pitkälti koville pisteille, mutta tultiin kierien alas.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/FatPipe%20Cup%202009%20GP3%20-%20S%e4kyl%e4/IMG_7906.jpg)
Tuli kokeiltua vikaa jaksoa sitten treeninä ja todettiin, että ajaahan sinne kevyestikin.
Painkiller Jane suoritti jälleen säkylässä sensaatiomaisen kilpailun, voittamalla helvetillisen kovan vastustajan
Helltoyn huikean 22p erolla! Kilpailu oli tiukkaa ja ero oli laellaan 4 jakson jälkeen, kun Helltoy johti juuri jakson
4 jälkeen 22p erolla :D Kilpailu oli heti ensimmäisen jakson jälkeen tiukkaa ja jatkui pitkälti kisan loppuun asti.
Suuria virheitä ei nähty, mutta omalta osalta pettymykseksi jäi jakso kaksi, jossa ylösnousussa oli niin paljon
hiekkapölyä, etten nähnyt ajaa jaksoa puhtaasti, vaan matka jäi kesken ennenaikaisesti. Toinen hienoinen
pettymys oli viimeinen jakso, joka jäi hieman kesken lopussa, mutta kaikesta huolimatta hienosti sujui sekin.
Muut jaksot menivät kuin unelma! Nopeusjakso puhtaasti ja eritoten kaksi viimeistä jaksoa, itsevarmuudella
ajettiin huikeat pisteet ja otettiin voitto 22p turvin ennen Helltoyta. Painkiller Jane ei ole vain kertaalleen
voittanut, se on totta, se on voittaja, se on Dark Crusherin tarinan uudelleen aloittaja!
Juttua ja videoita luvassa mahdollisimman pian.
-
Noniin, Painkiller Jane sai myös loistaa kameralle ajojaan, joten annetaan nekin nyt
kaikkien nähtäväksi. Videot pienennetty movie makerilla, jotta jokainen halukas
voi ladata ne nopeasti, laatu kärsii, mutta laatuversio hidastuksien (joita todella
on mukava laittaa näihin suorituksiin), äänet, efektit, kuvat + muut versio tulee
sitten, kun on enemmän aikaa editoida.
Painkiller Jane - Jakso 1 (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/FatPipe%20Cup%202009%20GP3%20-%20S%e4kyl%e4/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%201_mm.wmv)
Painkiller Jane - Jakso 2 (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/FatPipe%20Cup%202009%20GP3%20-%20S%e4kyl%e4/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%202_mm.wmv)
Painkiller Jane - Jakso 3 (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/FatPipe%20Cup%202009%20GP3%20-%20S%e4kyl%e4/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%203_mm.wmv)
Painkiller Jane - Jakso 4 - Nopeus (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/FatPipe%20Cup%202009%20GP3%20-%20S%e4kyl%e4/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%204%20-%20Nopeus_mm.wmv)
Painkiller Jane - Jakso 5 (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/FatPipe%20Cup%202009%20GP3%20-%20S%e4kyl%e4/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%205_mm.wmv)
Painkiller Jane - Jakso 6 (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/FatPipe%20Cup%202009%20GP3%20-%20S%e4kyl%e4/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%206_mm.wmv)
Sanottakoon näin ajojen jälkeen, että tätä aiemmassa Rc Foff Finland Cupin kilpailussa
viimeisellä jaksolla "hajonnut" servo, josta ei ollut varmuutta, että mikä hajosi, olikin vain
vastarinakun zippaus. Eli servo on edelleen ehjä ja sillä ajoin tämänkin kilpailun, vastarinakun
vaihdoin ja entisen laitoin elvytykseen, vanhoja kun jo ovat. Näin ollen Painkiller Janesta
ei ole mitään vieläkään mennyt rikki, vaan luotettavuutta piisaa!
Ajotuntuma on nyt kasvanut hyvää tahtia ja auto on samanlainen ajaa mitä Helltoy oli
vuoden 2007 Foff Cupissa eli kauden alussa. Yhtä sujuvaa, pehmeää ja huoletonta menoa,
joka 2007 oli dominointia ja nykypäivänä peruskauraa. Ei siinä mitään, varmuutta on todella
paljon ja se vain kasvaa, tämä ei siis tule jäämään viimeiseksi voitokseni ;)
"Se etenee kuin juna, jo ennalta tehtyä raiteita"
-
Taas koneen äärellä ja otetaan menneitä hetkiä kiinni aina kun ehditään,
joten tässä kasa kuvia Rc Foff Finland Cupin kauden 2009 GP1:stä Kangasalta.
Samassa myös Painkiller Janen kisavideot jaksoilta tuttuun movie maker
pienennystyyliin, parempaa luvassa jahka ehditään.
Rc Foff Finland Cup 2009 GP1 - Kangasala
Painkiller Jane - Jakso 1 (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Rc%20Foff%20Finland%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%201_mm.wmv)
Painkiller Jane - Jakso 2 (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Rc%20Foff%20Finland%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%202_mm.wmv)
Painkiller Jane - Jakso 3 (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Rc%20Foff%20Finland%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%203_mm.wmv)
Painkiller Jane - Jakso 4 - Nopeus (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Rc%20Foff%20Finland%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%204%20-%20Nopeus_mm.wmv)
Painkiller Jane - Jakso 1 (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Rc%20Foff%20Finland%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%205_mm.wmv)
Painkiller Jane - Jakso 6 (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Rc%20Foff%20Finland%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala/Painkiller%20Jane%20-%20Jakso%206_mm.wmv)
Muutama kisakuva (Photo by: Softy)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Rc%20Foff%20Finland%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala/IMG_6931.jpg)
Hiekka muodostaa aallokon, kun kaksikko Painkiller Jane ja Konki Gorilla lähtevät matkaan.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Rc%20Foff%20Finland%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala/IMG_6939.jpg)
Ensimmäinen jakso, täydet 350p ja tyylillä aina maaliporttien läpi!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Rc%20Foff%20Finland%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala/IMG_7013.jpg)
Kovaa taistelua teknisellä ja jyrkällä kakkosjaksolla, jossa menetettiin lopulta kilpailun voitto.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Rc%20Foff%20Finland%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala/IMG_7025.jpg)
...mutta samainen jakso kuitenkin suoritettiin kunnialla loppuun saakka!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Rc%20Foff%20Finland%20Cup%202009%20GP1%20-%20Kangasala/IMG_7107.jpg)
Myös korkeuksissa käytiin, aina ei matka mene ylös, vaan pysäkki on alhaalla.
Rc Foff Finland Cupin kauden 2009 ensimmäisestä osakilpailusta voinen vielä sanoa, että se
tarjosi haastetta, paineita ja parasta moottoriurheilua ikinä! Auto toimi täydellisesti, mutta
ratamestari Zarizi Tech sai tehtyä sellaisen jakson, että gurukin sortui pariin peruutukseen,
jotka lopulta ratkaisivat kilpailun voiton Helltoyn eduksi. Kaikesta huolimatta tiukkaakin
tiukempaa kisaamista ja samanlaista on jatkossakin luvassa.
Auto toimi moitteetta, eikä kaipaa enempää tehoja, eikä mitään litkujä diffeihin. Nyt kokoonpano
on täydellinen, eikä sitä kannata muuttaa. Historia kirjoitettiin 2006, nyt se toistaa itseään,
mutta tällä kertaa rata ei katkea kesken, vaan jatkuu pidempään! ;)
-
Jep, eli Tampellaan ajamaan Tampella Cupin ensimmäinen osakilpailu. Painkiller Jane samassa
hyvässä iskussa kuten ennenkin, nyt maasto vain on erilaisempaa ja teknistä. Nyt kokeilen
ensimmäistä kertaa lifeakkujen kestoa, eli ajan modissa ja ep:ssä samoilla akuilla lataamatta
kaikki jaksot. Aiemmat välitestit ovat osoittaneet, että virtaa ja tehoa riittää varmasti.
Tavoite on ehdottomasti voitto! Painkiller Janen tie etenee DC:n raiteita pitkin ja jälleen
kerran haetaan onnistunutta palaa palapelissä.
-
Unohtui mainita, että Painkiller Janessa on myös toinen rikkonaisempi digikamerani kiinni
kuskin ja nokkapellin välisessä kaaressa, joka näyttää upeasti 1/1 tyyliin ajolta. Kamera
on elämänsä elänyt ja siksi laitan sen surutta kiinni, jos saisi jotain ansiollista videomateraalia
sen suhteen. 17min mahtuu kortille, joten jos hyvin käy (joka ehkä on epätodennäköistä,
mutta uskon voimalla mahdollista) voi koko Painkiller Janen kisa tulla kuskin katsomana
nauhalle.
-
Jees, Tampella Cup 2009 korkattiin Unlimited EP luokan osalta mainiosti.
Painkiller Jane voitti Helltoyn reilun 360p erolla, eli tällä kertaa astetta
selvemmällä erolla Säkylän 30p eroihin verrattuna. Tämä oli PJ:lle uran
kuudes kisa ja neljäs voitto, joten nousu jatkuu... ;)
Kokonaisuutena kisa meni mainiosti. 5 jaksosta tosin 3 jaksoa tultiin maaliin,
mutta kyljelleen? Lieneekö ylimääräinen kamerapaino tuottanut "tuskaa" tai
Tampellan satumaisten pystysuorien nopeat linjavalinnat. Anyway, lopputulos
1820/2100p on itselle ihan riittoisa. Nopeusjaksolle lähdin ensimmäisenä ja
historiankirjoihin päästiin taas! Painkiller Janesta tuli historian kolmas auto,
joka on voittanut nopeusjakson lähtiessään nopeusjaksolle ensimmäisenä.
Kaikenkaikkiaan: helkkarin onnistuneet testit/kisa. Kaikki toimi taas kuin
unelma ja ajoinhan siinä yhden jakson ylhäältäkin treeninä, kun alas ei
raaskinut kävellä ;D Jos balanssitilastossa olisi yli 100% varmuus, olisi
Painkiller Janen varmuus 120%.
Illan aikana luvassa kuskin näkökulmasta videoo + perusvideoo ja pari kuvaa!
-
Ja oheisen sponsorikuvan siivittämänä, tässä part 1 ja 2 Painkiller Janen ajoista.
Vuoden paras teokseni, joten jos vain vähääkään kiinnostaa, niin klik klik ja katsomaan ;)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Tampella%20Cup%202009%20GP1/IMG_4134.jpg)
Part 1
Tampella Cup 2009 GP1 - Painkiller Jane - Part 1 (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Tampella%20Cup%202009%20GP1/Tampella%20Cup%202009%20GP1%20-%20Painkiller%20Jane%20-%20Part%201_mm.wmv)
Part 2
Tampella Cup 2009 GP1 - Painkiller Jane - Part 2 (http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/Tampella%20Cup%202009%20GP1/Tampella%20Cup%202009%20GP1%20-%20Painkiller%20Jane%20-%20Part%202_mm.wmv)
-
Ensimmäinen ongelma koettiin tämän päiväisessä kilpailussa. Ehdin ajamaan 3 jaksoa ja oltiin
täysin samoissa tasapisteissä Helltoyn kanssa, hyvää skabaa ja nelosjakson alussa 50p kohdalla
servo sanoi sopimuksensa irti. Modissa meni niin paljon aikaa, etten enää jaksanut vaihtaa servoa,
kun olisi pitänyt ottaa se toisesta autosta irti. Täten kisa päättyi keskeytykseen.
Helltoy sitten ajoi nelosjakson hyvillä pisteillä, mutta kaatui 5 jakson alussa saaden vaivaset 110p.
Tuon näkeminen antoi "jossittelun", mitä JOS olisinkin laittanut sen servon ja ottanut tuosta jaksosta
hävityt pisteet kiinni... no, nyt kävi niin ja hyvää ajoa silti ekat jaksot.
Servo vaihtoon ja perussysteemit ja tarkastukset, muuten kaikki OK ja toimii!
-
Eilen vaihdoin uuden servon, kun edellisessä kilpailussa servo pimeni totaalisesti.
Nyt autoon istutettuna uusi servo ja perushuolto tehty kokonaisuudessaan. Toimiva
paketti pääsee nyt ajamaan kisaa ensimmäistä kertaa sellaista Helltoyta vastaan,
joka on tasavertainen kuljettajan mukaan. Nyt Helltoyssa lähes yhtä hyvä kääntö
ja entinen 18 hampainen pinjoni vaihtunut 25 hampaiseksi.
Tulossa tiukka kisa, josta tavoite on kuitenkin selkeä, se on parempi mitä viimeksi
kun mouhijärvellä on kisaa ajettu ;)
-
Painkiller Jane mursi tai'an, vaikka lähellä oli että olisi jäänyt kokonaan murtamatta.
Kokonaisuutena ihan ok kisa, yksi jakso oli alultaan niin paha, että pisteitä jäi vain
60p, joskin myös tasapuolisen paha, Helltoy nappasi 110p.
Auto toimi hienosti, pientä ryintää, mutta muuten toimi kuten pitää. Helltoyn puolesta
sanottava, että aika paljon kaatui liian ison pinjonin vuoksi, eli 25 hampainen pinjoni
ryki sitten oikeen rykimällä, täten ei 100% tasavertainen kisa, mutta hyvä kuitenkin.
Sisäkamerakuvaa en saanut, koska digikamera pitää purkaa, että saa hiekat pois.
Muita perusvideoita on, mutten niistä ole tekemässä vähään aikaan ajanpuutteen vuoksi
mitään, katsotaan paremmalla ajalla.
-
Myös Painkiller Jane ajoi Foff Cupin kolmannessa kilpailussa ja mukavastihan se meni.
Lähtökohta kisaan oli se, että akut ladataan ja muuta ei tartte tehdä ja näinhän se homma
jälleen kerran toimi, ilman ongelmia. Tavoitteena oli ajaa eheä kisa, ilman ongelmia ja virheitä.
Täysin eheään kisaan ei päästy, kuski "antoi" lievästi - kahden peruutuksen verran tasoitusta
ensimmäisellä jaksolla muille (lähinnä Helltoylle), joka sai täydet 350p ja Painkiller Jane sai vain
250p, näin oli jo heti alkuun merkittävä 100p ero syntynyt, tarkoituksella tai ei, voitosta lähdettiin
taistelemaan itseluottamuksen ja 100% luotettavan auton kanssa!
Toinen jakso oli täydellinen hoohetki, sillä Painkiller Jane aloitti jakson ja veti heti täydet 350p,
lyöden samalla luun kurkkuun muille. Muut jaksot sujuivat hyvin, nopeudella tuli hieman takkiin,
mutta tilanne ennen viimeistä jaksoa oli se, että Helltoy johti kilpailua 24p erolla Painkiller Janeen
ja ajoi viimeiseltä jaksolta itselleen 220p. Se miksi pisteet "jäivät" 220p johtui radan alusta, joka
tarjosi haastetta muillekin, muun muassa Tuunari sai HocusPocuksella tästä 90p, matka päättyi
nopeasti alun pystysuoran takia. Helltoy otti alussa pakin ja merkin, joka tarkoitti 70p menetystä
ja pääsi 290p kohdalle, ei aivan maaliin.
Painkiller Janelle tuttu tilanne: takaa-ajoasema, joka on jo kahdesti kohdattu Säkylässä, ensin
Nightslayerin kanssa joku 30p ero ja sitten Helltoyn kanssa myös Säkylässä mutta vain 22p eron
myöden ja nyt jälleen ja 24p erolla ;D Painkiller Jane suoritui alusta ottaen yhden merkin ja pääsi
korkkaamaan 300p, kaatuen alas. Paikat vaihtuivat, Painkiller Jane voitti kisan 36p erolla, ennen
toiseksi tullutta Helltoyta, on se kova ;)
Auto toimii, kuski toimii, konki toimii ja voi vähän jo antaa tasoitustakin.. :D
Kovassa kunnossa, mutta nöyrin mielin tähtiä valloittamaan!
Videonpoikasta mahdollisesti luvassa.
-
Tässä tänään ja huomenna laittelen Painkiller Janen kisakuntoon, kun ens perjantaina
vaan noukataan kamppeet autoon ja lauantaina aikaseen aamusta matkaan. Mitään laitettavaa
ei sinällään ole, vain perushuoltoa ja tarkastuksia sekä latausaihiot valmiiksi kilpailua varten.
Auto on perusvarmassa iskussa ja tavoitehan on nousta omalta osalta kuskin ensimmäiseen
Rc Foff Finland Cupin Unlimited EP luokan voittoon.
Mukana on kuitenkin paljon kovia luita, joten tyynen rauhallisin elein edetään, eikä rohmuta liikaa
ylitsepääsemätöntä ylimielisyyttä. Nöyryys on hyve joka kannattaa, sitä pitää haalia ja kasvattaa.
-
Availin PJ:tä lähinnä korin otin pois ja akut latasin erikseen, arvot kohdillaan eikä vaatinut balansoimista.
Hyvin on pysynyt tehot akuissa ja tyytyväinen olen ollut. Viimeisiä kiristyksiä tein ja akut latailin, nyt
Painkiller Jane kisavalmis säkylään. Hyvin mielin lähdetään valloittamaan Säkylää, jossa muuan PJ ei muuten
koskaan ole vielä hävinnyt ;)
-
Myönsi kapu lomia, joten ehdin sittenkin foorumille ennen kisoja ;D
Painkiller Janelle suodaan menestyjänpaineita, ainakin mitä huhuiluun ja veikkauksiin voi pilvilinnaa rakentaa.
Eikä asiasta tietenkään soisi olla eri mieltä, mutta uskon että kisasta tulee silti tiukka taistelu, kuten aina
Säkylässä on ollutkin. Ehdoton tavoite on olla pallilla, mutta himoittua voittoa haetaan ehdottomasti. Sää
on vaikuttavassa asemassa, jos ajetaan kuivalla on Painkiller Jane varmasti vahva muihin nähden, mutta
asfalttikilpailussa on peräpääkin vahvemmilla. Jännittävä kisa on ainakin luvassa ja pitkästä aikaa pääsee
ajamaan mestaruussarjaa, jossa on paineitakin.
Ensisijainen pääasia ajaa eheä kisa, niin että auto toimii läpi kisan.
Toissijainen tavoite ajaa tasaiset suoritukset, ei pistenotkahduksia.
Kolmantena tavoitteena olla pallilla.
Neljäntenä tavoitteena ottaa oman uran ensimmäinen Unlimited EP luokan voitto FC:ssä.
-
Niinhän siinä taas kävi, ettei kuski saalistanut sitä puuttuu Rc Foff Finland Cupin voittoa Unlimited EP luokasta,
mutta puollustaen linjaansa otettiin turvallinen toinen sija ja kuten tuttua taas kaksi vikaa jaksoa olivat yyber
mojovia ja aivan suvereenejä muita kohtaan, ei vain riittänyt voittoon, ero oli huikea 90p. Siltikään en ole myöskään
Janen kohdalla pettynyt, koska parempi voitti ja ajot suju silti hyvin, loppu oli fantastinen!
Tänään ajettiin tiimin foff cupin neljäs kisa ja kuten käsikirjoituksessa luki, niin hetihän sitä voitettiin kun cuppi vaihtui ;D
Reilu voitto, jäätäviä virheitä pari, mutta taso oli mitä oli, kaks vikaa jaksoo molemmista 290p, säkylän taika jatkuu...
Auto toimii, homma pelaa ja fiilis on hyvä, jatketaan samaan tahtiin ja eihän tässä pelätä tartte, kun FinC:tä kummiskin
johdetaan ;)
-
terve! hieno auto tosiaan ja mukavasti on kisat näköjään menneet. oma auto ei juuri puusta pitemmälle edennyt. onnea loppu kaudelle!!
-
Kiitoksia!
Nyt armyssä ollut aikaa sen verran, että sain tehtyä Painkiller Janen mäntän kisasta trailerin
ja säkylän kisasta myös työnalla. Aloitin myös uudenlaisen tavan analysoida painkillerin kisoja,
kirjoittamalla kisan jokaiselta jaksolta miten se meni, plussat ja miinukset, pistehäviöt ja miten
olisi voinut asiat tehdä paremmin (oikein).
Ihan uudella tavalla avautunut kuvakulmaa, kun kirjoittanut miten mennyt ja samalla huomannut,
että todella pienistä asioista kiinni. Tästä jatketaan nyt pikkucupeissa ja haetaan sitä oppia lisää,
jotta voidaan saavuttaa mäntän gp4:ssa se ratkaiseva sijoitus, voitto!
-
Haastava Fatpipe Cupin kisa luvassa, koska maasto on mitä on... ;D
Tavoite on ehdottomasti ottaa toinen puulaakimestaruus ja nöyrryyttää helltoy sen rinnalla alle.
Hyvin teknistä maastoa, joka vaatii kääntöä ja auton hiljaa eteneminen nousee suureen arvoon.
Bjöern Gustavsson on saanut potkut / hyllytetty tältä kaudelta ja Konki ottaa nyt varmistusvoiton
tässä kisassa, niin GP6:n luvassa uusi "kokelas" :D
-
Meni kuten pitikin! Painkiller Jane otti uransa kahdeksannen voiton ja varmisti
toisen puulaakisarjan mestaruuden. Maasto oli haastavaa ja todella teknistä,
kääntö nousi arvoon, mutta todella paljon merkkejä saatiin silti kerätyksi. Hauska
ja erilainen kisa.
Konkin varmistettua Fatpipe Cupin mestaruus, pääsee sarjan viimeiseen kisaan uusi
kuski. Se kenet valitaan selviää myöhemmin. Edessä on FatPipe Cupin päätöskisa ja
Foff Cup 09 GP5, jotka samalla tiimin perinteiset MM-kisat. Niistä haetaan kirkkaita
sijoituksia myös.
Näillä jatketaan!
-
Painkiller Jane lähtee uuden apukuskin kera FatPipe Cupin viimeiseen eli kuudenteen osakilpailuun.
Katsotaan mihin uusi kuski kykenee ja jos näytöt ovat hyvät voidaan uusi kuski päästää myös
Foff Cupin vitoskisaan. Tavoitteena ajaa eheät skabat, ei tyhmiä virheitä, tarkastella ajolinjat
ja vetää varmasti.
-
My I jane you in my pain?? MM... MM-kisojen erittäin varma voittaja lähtee vain muodollisuuksien vuoksi skaboihin mukaan ;D.
Eivaa.. Uskomattoman tien kautta huipulle vetäny PJ on todellinen BJ muille autoille. Uskon sen saavutuksiin yhtä suuresti kuin sen toimintakykyyn.
-
Heh, paineentappaja tulee tekemään parhaansa, homma ei ole autosta tai paketista kiinni,
vaan ratin toisella puolella olevast kuskista,... ;D Tavoitteet asetetaan saavutettaviksi,
katsotaan mihin pystytään, se on varmaa että helkkarinmoinen 14 jaksonen 2pv:n kisa luvassa!
Tässä muutamia kisakuvia nyt puulaakeista, hyviä otoksia jälleen!
Kiitokset pääkuvaaja Softylle ja myös -Foff-:lle.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_5686.jpg)
Painkiller Jane, Konki Gorilla ja koeajonsa tehnyt Bjöern Gustavsson, tietysti teltan kanssa!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_6028.jpg)
Painkiller Janen ratissa tällä kertaa -05 vuoden mestari vanhapappa Turtle.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_9947.jpg)
Eheä paketti: Painkiller Jane + Konki Gorilla Ellivuoren haastavalla kivikolla :D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0042.jpg)
Turtle kurvailee Säkylän uudella ylätasanko montulla, saharamainen aavikko.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0045.jpg)
Saharamaisuus jatkuu, todella aavemainen maisema ja rinteen korkkaus!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0046.jpg)
Sälääkin pääsi lentämään, kun juurekset nostettiin haudoistaan.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0050.jpg)
Osaa sen vanhapappa tulla tyylilläkin ylös, tässä erittäin hieno tyylinäyte!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0053.jpg)
Alasajot vedettiin rauhassa, katsottiin linjat ja ajettiin oikealta paikalta.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0055.jpg)
Lifet tarjosivat jälleen kerran mahtavia paikalta lähtemisiä, tehoja löytyy edelleen.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0056.jpg)
Ja jälleen ylös, tällä kertaa vielä hymyssä suin! Osaa se vanhakin nauttia vauhdinhurmasta.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0079.jpg)
Välille renkaat olivat kuin sliksit, kun tehoja päästettiin vielä enemmän.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0125.jpg)
Alastulot tyylillä kuin hyökyaalto, joka raivoaa merellä!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0128.jpg)
Kohti taivasta!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0136.jpg)
ja taas kohti taivasta! ;D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0149.jpg)
Sivussa tyylillä, kääntö on vailla vertaa, vihollinenkin sen jo on huomannut.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0152.jpg)
Liian suoraa linjaa, mutta hieno hyppy jälleen.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0153.jpg)
...siitä huolimatta alaspäin tullaan...
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0154.jpg)
...ja pystyyn tottakai!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Formula%20OffRoad%20Autot%202005-2008/Painkiller/painkillerit%20foorumille/IMG_0162.jpg)
Kuvasarjan lopetus tehdään tyylillä, tässä taas oikeaoppisesti ylös!
Tuollaisia tällä kertaa, tiimin MM-kisoista luvassa sitten videotakin toivonmukaan
ja kuvia tottakai.
-
Upeita kuvia! Toivotaan että huominen keli on otollinen uudella montulla.
Oli keli mikä hyvänsä, uskon Painkiller Janen vievän huomenna uusilla montuilla.
-
Juu, onnistuneita otoksia yhdessä photarin säädöillä...
Uusi monttu, salaperäiset kelit, suomen parhaita kuskeja autot mukaanlukien,
todellinen tulikoe onko Painkiller Jane nimensä veroinen paineentappaja! ;)
-
Selkee peli, ei tarvi edes lähtee..
-
Kylläpäs nyt luodaan paineita, saa nähdä, itsellä usko koetuksella, ainakin auton eteen nähty
vaivaa siten, että varmistuksia tehty. Toivotaan reilua kisaa ja paras voittakoon!
-
Painkiller Jane sai kokea Foff Cup GP5:ssa uransa suurimmat ongelmat (tähän mennessä).
Ensimmäisenä päivänä pimeni huippuservo, joka jaksoi kääntää tasaisella pyörät maksimeihin,
toinen servo tilalle ja ei jaksanut senttiäkään paikallaan.. :( Huomasi servojen laadullisen
edun heti. Rinteessä kyllä kääntyi suht hyvin, mutta opeteltu ajotapa oli muutettava ihan
toisenlaiseksi, koska ei silti tarpeeksi hyvin kääntynyt omiin suunnitelmalinjoihin nähden.
Toisena päivänä etupään tukivarren kiinnike hukkui yhden jakson aikana. Tämä ei pakottanut
keskeyttämään, varaosaa ei ollut, joten loppuunasti koitettiin ajaa. Kävi kuitenkin niin, että
kääntäessä edes hieman - renkaat ottivat käännön haltuunsa ja vetivät linkkuun, suorana
sitten tultiin kymmeniä kertoja ja kisa pilaantui PJ:n osalta tähän ongelmaan.
Sellase 1000p erolla hävittiin Nightslayerille, joka oli hurjassa iskussa ja ansaitsi kyllä voiton
totaalisesti. Vaikka olisi vaihtanut osan, oli ero siinä kohtaa jo 300p luokkaa, joka olisi ollut
vaikea ottaa kiinni, vaikka hyvin mahdollinen, mutta kun taso on tämä, niin ei se helppoa olisi
ollut. Pääasiana pidin kuitenkin säilyttää 2 sijan kisassa, jotta edelleen mahdollisuus voittaa
Foff Cupin mestaruus.
Ok skabat, uusi osa saatava autoon ja servoa parempaan, ellei ehdi, niin sitten skibataan
mänttä tämän auton osalta.
-
Tuli tänään huomattua, että viikon päästä ajetaan jo Finc:tä :D
Saa nähdä ehtiikö tilaus ja saanko ton pudonneen osan kiinnitettyä.
Kokeillaan, mutta jos kääntöön tuleva uusi servo ei ehdi kisaan, niin
taitaa edessä olla yks miinustettu kilpailu.
-
Painkiller Janen kisa oli musta kaikkine ongelmineen, mutta kiitos superkuvaajamme
Softyn on PJ:stä jälleen huikeita kisakuvia, jotka piristävät lopputulosta! Olkaat hyvä!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Foff%20Cup%20GP5%20-%20foorumikuvat/Painkiller%20Jane/IMG_0386.jpg)
Aloitetaan heti hurjalla kuvalla, eturenkaissa näkyy LIFE:n voima, huh huh ;D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Foff%20Cup%20GP5%20-%20foorumikuvat/Painkiller%20Jane/IMG_0415.jpg)
"Masu tuli tiellä ja pakki oli ainoa vaihtoehto"
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Foff%20Cup%20GP5%20-%20foorumikuvat/Painkiller%20Jane/IMG_0418.jpg)
Tyylitellen hiljakseen eteenpäin.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Foff%20Cup%20GP5%20-%20foorumikuvat/Painkiller%20Jane/IMG_0420.jpg)
Pehmeys oli pettävää, paino uuvutti ja syöksi auton kuolemaan ;)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Foff%20Cup%20GP5%20-%20foorumikuvat/Painkiller%20Jane/IMG_0422.jpg)
Katsokaa Konki Gorillan ilmettä, se on peloisa, mutta miksi?
Ehkä se tiesi joutuvansa teurastetuksi "yönteurastajan" toimesta :-\
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Foff%20Cup%20GP5%20-%20foorumikuvat/Painkiller%20Jane/IMG_0425.jpg)
Kuin aalloilla surffaillen.
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Foff%20Cup%20GP5%20-%20foorumikuvat/Painkiller%20Jane/IMG_0445.jpg)
Tästä tultiin tyylikkäästi ylös, oikealla tavalla, oppikirjan mukaisesti, hyvä Konki! ;D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Foff%20Cup%20GP5%20-%20foorumikuvat/Painkiller%20Jane/IMG_0453.jpg)
"Siivet kun se vielä omistaisi, tuumi Konki Gorilla ajatellen alla olevaansa Janea" :D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Foff%20Cup%20GP5%20-%20foorumikuvat/Painkiller%20Jane/IMG_0454.jpg)
Matka ei aina pääty onnellisesti, joskus tuonela iskee ilmareitin välille...
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Foff%20Cup%20GP5%20-%20foorumikuvat/Painkiller%20Jane/IMG_0461.jpg)
Mutta vahvistetun voiman avulla noustaan uuteen nousuun ja tyylillä ylös pimeydestä!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Foff%20Cup%20GP5%20-%20foorumikuvat/Painkiller%20Jane/IMG_0484.jpg)
Tiukasti, mutta varmasti!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Foff%20Cup%20GP5%20-%20foorumikuvat/Painkiller%20Jane/IMG_0487.jpg)
Mitä tulee ensimmäisenä mieleen eturenkaasta? ;D
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Foff%20Cup%20GP5%20-%20foorumikuvat/Painkiller%20Jane/IMG_0488.jpg)
Keskellä aavikkoa, vain kanto, konki ja jane ;)
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Foff%20Cup%20GP5%20-%20foorumikuvat/Painkiller%20Jane/IMG_0493.jpg)
Tässä näkyy, kun kaasua annetaan hivenen lisää, eturenkaat ottavat LIFE:ä vastaan!
(http://paron.pp.fi/Rc%20Kuvia/Foff%20Cup%20GP5%20-%20foorumikuvat/Painkiller%20Jane/IMG_0498.jpg)
Final Jump To The Darkness 8)
Sellasia Painkiller Janen osalta tällä kertaa.
-
Jees, hukkunut osa on nyt saatu slidslideltä, iso kiitos hänelle siitä!
Tuossa huomenissa varmaan asennetaan osa paikalleen. Nyt jännitetään
sitten sitä ehtiikö kinkkitilaus tulla ennen kisoja, että saako uutta servoa
paikalleen.
-
Jees, eilen siivottiin rc-kaapistoja kuntoon, onhan kausikin sentään jo puolessa välissä.
Anyway, nyt päivällä alkaa autojen laittaminen, mangustiin vaihtuu servonpäässä oleva kääntäjä
ja jollain tapaa servo pitäis saada pysymään paikallaan (kaikki 4 kiinnityskohtaa poikki :D), eikä
uudet servot ehtineet kiinasta, joten näillä mennään.
Painkiller Janessa samainen servo, joka kyllä kääntyy, mutta ajettavuus on todella pahasti muuttunut.
Enää ei voi ajaa samoja linjoja mitä ennen ja se tulee olemaan kompastuskivi tulevassa kisassa. Etuosa
pitää kiinnittää paikalleen, eli auto pitää purkaa aika pieneen osaan. Kaikesta huolimatta taistelemaan
lähdetään, mutta selässä piilee varma tieto siitä, että tämä kisa tulee olemaan PJ:n miinuskisa..
-
Jees, tulin avanneeksi auton osiin ja sain slideltä saadun osan paikalleen.
Huomasin kuitenkin, että osan kiinnityspaikat olivat rikki ja pohjalevyyn olikin tehty
uudet reiät erilaiselle kiinnitykselle, noh sitä en päässyt hyödyntämään, mutta
laitoin pari kireetä ruuvia kiinni ja näyttäis pysyvän ihan hyvin. Samalla pistin ne
puuttuneet prikat paikalleen, pitäis tukivarsien kiinnikkeiden hakkaaminen loppua...
Muuten ruuvien kiristelyä, servonpääosan suoraks laittamista ja laittoa. Pidensin
samalla noparinjohtoja, että saa auton päälle/pois helposti. Pientä perushuoltoa
ja semmosta, vielä jäi akut lataamatta, kiinnittämättä ja muutama muu pienempi
asia, mutta ne ehtii järjestellä vielä tänään ja huomenna.
Servoa taas kokeilin, ei jaksa oikeen kääntää, mutta sillä nyt mennään.
-
Ei suosinut lähtöjärjestys Painkiller Jane nopeusjakson suhteen, joutuu aloittamaan heti ensimmäisenä,
joten töitä saa tehdä, että saadaan enemmän kuin 150p. Varmuudella nopeus maaliin ja häviöö tulee
sitten mitä tulee, nopeinta aikaa on turha edes haaveilla, kun takaa tulee vielä 12 autoa... ;D
Jos jotain positiivistä haetaan, niin kisan kahdelle vikalle jaksolle lähdetään sitten perältä, jolloin pääsee
katsomaan linjoja, näkemään kun rata kuluu ja muut tekevät virheitä. Saa nähdä ihan mielenkiintoiset
asetelmat.
-
Huomiseen kisaan lähdetään myrskynsilmänä! Aiemmat kauden sijoitukset kun ovat 2,2,3,
niin nyt vedetään riskillä ja tavoitellaan sitä kirkkaimpaa eli voittoa. Miinuskisoja kun ei vielä
ole, niin nyt jos koskaan on tilaisuus parantaa asetelmia!
-
"Turhauttavinta on se, kun auto ei toimi ja siitä tehtiin eilispäivänä toimintavarma"
Niin... otsikko kertoo kaiken oleellisen siitä turhauttavasta asiasta mitä nyt voineekin todeta.
Ohjaimet lentää, viha purkautuu, auto saa kyytiä... ;D Ei mennyt Painkiller Janen kisa nappiin,
kisa alkoi pakituksella ja vihreällä merkillä, seuraavalla jaksolla tökkäs seinämään, kolmas jakso
ei antanut kuin pohjaankiintymisen ja linkussa alas.
Väliajalla latasin normaalisti akut täyteen, eikä ongelmia ollut.
Nopeusjaksolle ekana ja neljästi se taisi pätkiä ihan ihmeellisesti? Ei antanut kaasuttaa täysiä, auto valui
itsestään metrin pari eteenpäin "tuntui ettei ollut omassa hallussa" ufot kenties vai sabotointia? ;D
Sen suorituksen päättyessä nousi raivo pintaan, oikeassa kädessä oleva acomssin ohjain sai kirjaimellisesti
tulikokeen, kun käsi ojentui kuin keihästä heittämään ja acomssin 2,4 radiolaitteisto lensi kauniissa kaaressa
pikkuisen hiekkakasan yli.. no siellä oli maximus jo pojat onneks huusivat varo ja ei tullut haavereita ;D
sori vielä maximus ei ollu tarkotus.
Niin, latasin sitten akut katoin oliko vika niissä, ei ollut. Johtoja kattelin, eikä mikään ollut löysällä. Lähdin
vitosjaksolle, jossa loppupystyllä pätkäs taas pysähdyksiin. Kutosjaksoa ei PJ koskaan nähnyt, auto purettiin
osiin. Muutama heppu arvio vian olevan joko noparissa mamba max tai radioissa acoms (kenties vastari).
Moottorissa ainakin on hiekkaa, ei pyörinyt kunnolla kun käsin pyöritti, mutta se ei selitä vikaa. Kenties
acomssin vastari mäsänä, - kenties mamba max modaus tuli tiensä päähän?
Näitä selvitetään, kun jaksaa ottaa kuvottavan auton kaapista ulos :D
Sitä ennen ei jaksa edes ajatella, miinuskisa tuli, eikä paljon muistettavaksi jää.
-
Just viikonloppuna mulla pääsi kuumenemaan kone liikaa, ja täsmää sun oireisiisi myös...
Puretun koneen magneetti on niin veltto ettei ede lattapääruuvarin kylkipinnalla nostas ruuvasria enää.
Anturiton nopari ei tiedä ajoituksesta mitään jos magneetti kuolee eikä tee "latausta" vapaana olevaan piuhaan.
-
Oho?! Voiko vika siis sittenkin olla moottorissa? Tämä sattui suhteellisen sopivaan aikaan,
sillä kiinasta tulossa identtisesti sama moottori nyt tällä viikolle, joten ei kun uus mylly
kiinni ja kokeilemaan. Muuta vinkkiä, neuvoa?
-
Oho?! Voiko vika siis sittenkin olla moottorissa? Tämä sattui suhteellisen sopivaan aikaan,
sillä kiinasta tulossa identtisesti sama moottori nyt tällä viikolle, joten ei kun uus mylly
kiinni ja kokeilemaan. Muuta vinkkiä, neuvoa?
Ooohh.. Onko Painkiller Janen ase - uskomaton balanssi - muuttumassa moottoririkon ja sitä kautta uuden moottorin myötä?
Olihan tuunari varmasti jo jokusen kisan edellisellä kaudella ehtinyt ajaa moottorilla. Sopiva sisäänajo ennen luovutusta ;).
-
Ööh, aa toi motti ei oo tuunarilta bee uus motti on sama kun entinen.
Ei sit muuta.
-
Vain se pikatesti kiipeemisen jälkeen: voitko pitää koneesta kiinni!
- jos voit, tää vika ei ole kohilla.
- jos pikkukaasulla viilee kone on kipurajan tuolla puolen heti ku paat tehoo, tämä vika nappas
- lähes samat oireet oli silti kaverilla eri paikassa.
Otti polttis-lämpömittarilla lukemia pitkin autoa pätkivan auton kiljuessa kädessä,
ja liki 200 asteisia oli - liittimet :-\
-
En oo vielä kokeillut tuota, että kestääkö pitää kädessä, mutta pitää kokeilla ja toivon mukaan se olis vika.
Nyt uusi moottori tullu ja pitäs osat asennella taas paikalleen kun jaksaa, ei vaan innosta yhtään. Mikäli vika
sattuu olemaan nopari/radiolaitteet tarkoittaa se suoranaisesti sitä, että PJ ei MM:ssä aja.
Katotaan joku päivä kun jaksaa, nyt ei pienintäkään mielenkiintoa.
-
Heitin sähköt kiinni toisiinsa ja kokeilin moottoria ilmassa. Ei hirveemmin lämmennyt vaikka kuinka kaasutteli,
joten vika tuskin tuossa. Huomasin sitten, että moottorin juurijohdot, jotka ovat yhden kutistesukan ympäröiminä
olivat hieman aukeilleet. Heitin kutistesukan roskiin ja huomasin, että moottorinjohtojen punainen ja keltainen
johto olivat sulaneet ja niiden sisälmykset pääsevät osumaan toisiinsa.
Näin ollen epäilykseni kohdistuu ehdottomasti siihen, että näiden välinen hinkkaus aiheuttaa ongelman jota ajaessa
tulin kokeneeksi. Ens vkloppuna hiotaan uuden moottorin akseli 5mm ja isken pannun kiinni autoon. Sen jälkeen kokeillaan
pidempi ajosessio että onko vielä häiriöö.
Vanha kone avataa ja putsataan hiekasta, johdot erotellaan toisistaan.
-
hyvä että vika löytyy toivottavasti pelkästään siinä.
kivointa se on kun kaikki ajaa koko kisan.
-
Enpä ole aiemmin kuullut että tuostakin paikasta eristeet sulaa. Hyvä tuuri tuossa on ollut matkassa, jos nopari on säilynyt moitteetta vaikka moottorin johdot on menneet oikosulkuun. Se kun voi polttaa noparin laakista. Olikos se jossain mainittu, että mistä moottorista on kyse, niin osaa olla varovainen.
-
Joo, nopari toimii ihan normaalisti, eikä näyttänyt paikat sulavan vaikka sillä kaasuttelin edelleen samalla setillä.
Voi olla ettei tuossa asennossa ota niin pahasti kiinni. Kiinamotti ja 6mm akselilla, ihan samaisen tilasin, en sanoisi
että jokasessa tuo on ja pitää ottaa huomioon, että moottorilla on ajettu tällä kaudella 16 kisaa, siitä on takaosa
lähtenyt Dark Crusherissa irti, jolla ajettu reilu 5 kisaa, eli ajojakin takana.
-
Ihan positiivista noin. Itse olisin aika varovainen tuollaisen viallisen moottorin kokeiluissa. Ei mulla kyllä ole nopari koskaan hajonnut moottorin vuoksi, mutta pojat kertoo kylillä varsin karmivia tarinoita nopareiden hajoamisista.
-
Mulla on oli viime vuoden lopussa Digletissä sama ongelma moottorin kans. Kutistesukka oli moottorijohtojen juuresta repeytyny ja johdot pääsi osuu toisiinsa. Ilmeni aina kovissa kiihdytyksissä ja kovassa vauhdissa. Kun erottelin johtoja toisistaan ja vedin uuden sukan ongelma häipyi.
-
Noparihan ei sinänsä tiedä (paitsi sensorin kanssa) moottorista ihmeemmin ja tavallaan oikosulussa ne moottorin käämitkin on. Jos johdoista vain yksittäiset karvat ottaa toisiinsa, niin onhan se teknisesti oikosulussa ja häiritsee moottorin toimintaa, mutta ne karvat eivät riitä välittämään kovin suuria virtoja. Jos johdot kuitenkin ottavat liian paljon yhteen, pääsee niiden kautta kulkemaan liian suuri virta, jotta nopari sen kestäisi. Periaatteessa kai mahdollista, että jos yksittäiset karvat ottavat yhteen johtojen välillä, niin läpimenevä virta sulattaa kyseiset karvat ja katkaisee ne, jolloin oikosulku poistuu. Tuon toki huomaa johdoista, jos siellä on ylimääräisiä irrallisia päitä ja näyttävät kuluneilta tai palaneilta.
-
On hyvin todennäköistä, että tuossa on käynyt juuri noin. Hieman palaneelta näyttää, irrallisia saattaa olla,
sen koommin en vielä availlut johtoviidakkoa enempää. Ainakaan oikosulkuun asti ei ole päässyt vetämään,
koska johdot ovat vielä erillään sen verran, että vain pikkunen kasa johtoja ollut kosketuksessa.
-
Uusi moottori odottaa "sahausta", pitää leikata 1mm pois, että saa 5mm akseliksi, jotta saa pinjonin.
Zarizin pitäs se tehdä, luotetaan että onnistuu tai jää tämä auto rannalla itkemään tuskissaan. Muuten
ei mitään uudempaa, servo vaihtui bluubirdiin ja kääntö ihan ok. En silti jaksa uskoa hyviin tuloksiin,
aika lailla kaatunut kisafiilis järjestelyrooliin..
-
Hiomisessa täytyy sitten varoa moottorin kuumenemista. Onnistuin yhen DIY moottorin rikkomaan.
-
Tiedän, toi kuumenee pirusti (kun se eka hiottiin), varovaisesti vaan.
-
ite olen porannu pinjonit 6mm akselille rc-monsterin on ainakin kestänyt hyvin.
ovat kyllä vaatineet kovametalliterän.
-
Painkiller Jane ei kyennyt palkintokorokkeelle saakka, muttei kyennyt kukaan muukaan RFOT:sta unlissa ;D
Hieman jännitystä oli ja selviä virheitä, mutta myös onnistumisia mahtuu kilpailuun. Sain muutamia hyviä
ajoja juuri yleisöä villitsemään ja niistä olen hyvin iloinen. Oheen laitoin PJ:n parhaimmistoa.
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_1110.jpg)
Tutusti matkaan "sälää lentää", kun Konki painaa Janea eteenpäin :D
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_1166.jpg)
Tuloksellisesti saavutetaan oikein näyttävää jälkeä!
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_1222.jpg)
Lähellä maalia...
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_1224.jpg)
...mutta kuinkas tässä käy...?
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_1225.jpg)
...ai ai, mukkelis makkelis ja katon kautta ympäri, että kolisee ;D
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_1283.jpg)
Yksi suurin mokani oli tämä "pysähtyminen", liian myöhään kaasua..
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_1805.jpg)
Nopeusjakson suurin ongelma oli se, ettei autoa nähnyt hiekkaverhon takaa :D
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_1807.jpg)
Bluebirdin servo vastaa jo entistä himoservoa hong yangia, auto kääntyy todella mallikkaasti!
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_1809.jpg)
Nopeusjakson loppuun yleisöystävällinen lento.
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_1855.jpg)
Taisi olla jakso kuusi ja vihreä merkki tuli suurimman osan radasta mukana ;D
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_1858.jpg)
Samaisen jakson päätös oli todella näyttävä yleisön kannalta ;)
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_2012.jpg)
Viimeistä viedään, vikalla jaksolla pudotus josta selvittiin helposti.
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_2013.jpg)
Hiekka vain valui pois renkaista, kun pyörät kääntyvät niin hyvin ;)
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_2016.jpg)
Samaisen jakson loppuosuus, näyttävästi, mutta väärinpäin :D
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_2024.jpg)
Uskomattoman hieno kuva!
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_2028.jpg)
Jälkibashinkia ja yritetään...
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_2029.jpg)
Lentäen käy tie kohti taivasta.
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_2034.jpg)
Toistamiseen yritetään, sälää lentää.
(http://paron.pp.fi/RC%20Formula%20OffRoad%20MM-kisat%202009/Janen%20k%e4sitellyt%20WC%20kuvat/IMG_2033.jpg)
Mielestäni paras, uskomattomin ja värillisin kuva!
Kuvat by: Softy
Painkiller Janen osalta 6 sija, 6p hävittiin viidennelle, mutta kovaa taistoa ihan loppuunsaakka. Eka päivä oli hieman penkinalle mennyt,
mutta sunnuntaihin olen tyytyväinen. Nopeudella lipsahti hiukan alas linjalta, mutta 6 jaksolla näyttävä hyppy ihan alkupään autoissa.
Tästä sitten kangasalle FinC:n ja lähdetään hakemaan sellasia pisteitä, että kauden päätteessä saisi olla kuitenkin pallimiehiä, eli kolmen
parhaan joukossa ;)
-
Upeita kuvia! Softy on ollut mukana koko kisan ajan ja lopputulos on mahtava.
Painkiller Janen kisa ei mennyt ihan putkeen, mutta olen varma että FinCupin kahdessa viimeisessä kisassa nähdään alkukauden PJ.
PJ on tiukasti voittotaistelussa mukana. Itse jaksan uskoa että PJ tulee olee Kangasalla kolmen joukossa.
-
Jep, on se hienoa katsella onnistuneita ja MEGAonnistuneita kuvia, kiitos jälleen Softyn! :)
Kangasalla koitetaan tehdä parempaa jälkee, katsotaan mihin riittää.
-
Painkiller Janen kohdalla kauden lopputavoite on olla kauden päätteeksi Finland Cupissa kolmen joukossa.
Voitto on toki saavuttamatta, mutta aika näyttää saavutetaanko sitä tänäkään vuonna FinC-tasolla.
Muuten auton suhteen ei muutoksia MM:n, toimii hyvin, tehoa on ja homma pelittää, kunhan kuski saa
radanlujan tatsin ja paineettoman päivän alleen.
-
PJ saavutti nöyrästi uran yhdeksännen voittonsa, kun Nightslayer jättäytyi kilpailusta diffiasioiden takia
ja Helltoylla hajosi paikanpäällä servo. Voitto oli näin taattu ja tiimimestaruus ;D Pääsin ajamaan ihan
täysillä ja huomaamaan kuinka paljon enemmän nopeusjaksoonkin olisi reservissä, jos ajopaikka ja halu
antaisivat. Muissakin kohdissa vedettiin ihan täysillä, pitäis samalla asenteella ajaa FinC:ssä.
Servotornit lähti molemmat paikoiltaan, kun ruuvit hukku, mut jotain pantenttia kehiin vaan.
-
Painkiller Jane on nyt ajokunnossa, parit ruuvit korvattu uusilla, kun hukku Foff Cupissa.
Muuten ei muutoksia autoon ole tullut, vaan vedetään samoilla asetuksilla kausi loppuun.
Tavoitteena olisi ennenkaikkea ajaa eheä kisa, ilman MM:n tyhmiä virheitä ja jos kuutossijaa
paremman sijan nappaisi, niin voisi olla tyytyväinen, pyrkimyksessä olisi kuitenkin saavuttaa
kauden päätteeksi podiumsija yhteistuloksissa, mutta tiukkaa tekee, jos tulokset vaipuvat
horroksiin ;D
-
Painkiller Jane on normi iskussa. Foff paransi etutukivarsien pysymistä poissa käännön tieltä.
Akut ladattu ja yllättäen jälleen saadaan aloittaa nopeusjakso, toivotaan että tällä kertaa ei
tartte heivata sitä ohjainta helv.... tai jos tarvii, niin hajoais sentään tällä kertaa :D
Tavoitteena ajaa eheä kisa ilman todella tyhmiä virheitä.
-
Lyhyesti ja ytimekkäästi, autossa ei ole vikaa ollut, vika on kuskissa. Paineita ei saa pois, joka on ällistyttävää,
kun vertaa modified luokkaan, jossa niitä ei ole. Modissa tosin se podiumsija kolmonenkin tuntuu jo voitolta ja
siinä kehittynyt arvostus ihan uudenlaiseksi. Tässä luokassa ei auta päätöskisassa ottaa kun sixari karhua alle
ja ajaa rennosti, ellei se auta voi sitten miettiä päättäjäiskaljoissa kelle paremmin paineita pitävälle autonsa antaa ;D
Ei vaan saa enää samaa nautintoa tästä luokasta ajamalla.
-
Ikkunaani lensi juuri keltatulkku, se singahti lasista kalliolle ja jäi kitumaan.
Totesin, että minunkin on otettava viimeinen askel varovasti ilman ylimääräistä
painetta. Konki Gorilla sai potkut ja tilalle tulee toisen sukupuolen rauhallinen edustaja.
Tämä saattaa olla viimeinen kerta, kun -DC- käynnistää sokerinpaloista käynnistettävän
Painkiller Janen. Aika näyttää mihin tie vie, mahdollisuuksia on monia, ei ole oikeaa tai väärää,
on tiedostettava itse mitä hakee ja miten.
-
Liekö sitten turha paine vai tuunarin autojen muoti, että se vaihtaa vuoden välein omistajaansa,
kuten myös HocusPocus aikoo tehdä. Tapahan sekin on rikastuttaa tätä lajia muillekin halukkaille.
-
Odotan jännityksellä mitä tulee tilalle, kuten myös HocusPocuksen osalta.
-
Odotan jännityksellä mitä tulee tilalle, kuten myös HocusPocuksen osalta.
Tässä tapauksessa DC:lle tuskin tulee ainakaan yhtä suorituskykystä autoa tilalle jos autoa ollenkaan.
Enemmin panostusta modiin ja nythän RFOT ajaa crawling puolellakin täyden kauden Suomen cupissa.
Rahareikiä riittää ensi vuonnakin ihan riittämiin.
-
Painkiller Jane saavutti sen tavoitteen, mitä voitiin vain unelmoida viime kilpailun jälkeen.
Haaste oli voittaa Kanttori, eikä sekään helppoa ollut, voittihan Kanttori MM:n juuri kesällä!
Näin kuitenkin kävi, Painkiller Jane toimi kuten aina (ei se koskaan auton syy ole ollut, jos
huonosti on mennyt, vaan kuskin). Yhdessä Painkiller Jane + Maja maskotti + Herra Hakkaraisen
limonadi toivat paineettoman tilan, joka lopulta toi kisasta 2 sijan ja voittaen pnm Kanttorin
kyseinen auto saavutti Rc Foff Finland Cup kauden 2009 sijan 3. Näin Painkiller Jane saavutti
SM3 sijan ja olen siitä todella tyytyväinen.
Nyt automarkkinat liikkuvat kuumimmillaan ja tästä autosta on kyselyjä tullut. Muutama varteenotettava
ehdokas on olemassa, mutta aika näyttää mitä tapahtuu.
Mikäli auto tästä vaihtaa omistajaansa, ainakin se lopetti minulle uransa huipulla ja todisti varmasti
jokaiselle epäuskoiselle, että auto on mestariaineista, mutta mestaruuteen vaaditaan myös sellainen
kuljettaja, joka kykenee mestaruuteen ;)
Kiitos kaikille kanssakilpailijoille EP:ssä hyvästä vastuksesta ja onnittelut jälleen mestaruuteen päässeelle
Slidellä & Nightslayer!
-
Maja (maskotti) riisui puseronsa. Se heitti likaiset ja rähjääntyneet vaatteensa pyykkikoriin.
Maja tiesi, että se oli nyt tässä. Konki Gorilla tuli hänen seurakseen ja yhdessä toverukset
astelivat saunan laiteille. Aika oli koittanut, oli aika hyvästellä Painkiller Jane, jola lähtisi pian
uuden ja nuoren sielun hoitoon. Yhdessä Maja ja Konki muistelivat niin kauniita hetkiä tämän
auton elämässä, sen saavutuksia huipulla, sen lähes kiroamisräjähdysherkkiä hetkiä, mutta
molemmat päätyivät hymyssäsuin nukkumaan, pois saunan laiteilta.
Nyt se on ohi, kausi on päättynyt, kuten urakin. Hienoa oli, niin kaun kuin sitä kesti, mutten
silti sure asiaa, koska jälleen on jotain mitä muistaa, hohdokkaita hetkiä elämässä, niitä parhaimpia
hyvänolon ja onnistumisen tunteita. Tästä kiitän eniten kahta tahoa: -Foff-, joka tämän kaiken
mahdollisti ja Tuunari, joka rakensi noin helkkarin hyvän auton, kiitän teitä!
Ee ee ooe ooe oo oo aa aa ooe ooe oo oo aa...
Soihtusi on sammutettu, hyvästi Painkiller Jane!
...ja onnea uudelle omistajalle, sekä menestystä!
-
Onnea Tejulelle hienosta autosta! Mikähän mahtaa tulla auton nimeksi?
-
jep nyt on tejulella kalusto millä voi tai siis täytyy tulla tekeen nimeä foffiin. saa bullitiin haastajana mukaan, ens kauden uudistukset tarkoitus saada auto esittelyyn kuntoon (jos sinne tullaan) ja koko kausi vaan nautiskella ajoista vain akkuja lataillen. saas nähä no monstereita on taas 2 että vara löytyy mikä muu ny honkkarista hajois ;)