Hadesbear (Foff & Crawl, FOREVER)

[Hadesbear]

No korihommia on keretty taas hetken jatkamaan, joskin maalaus on vielä kaukana tulevaisuudessa...
Korin pesasin aamusta, kun aattelin, että tänään tehdään lisäjuotteluita ja tehtiinhän niitä!


Joitain ideapommeja sommittelujen jälkeen part1.


Puntarilla tätä nykyä.. painaa joo, mutten ottas rahaakaa vastaan, et laittasin lexanii, PELTI ON PELTI JA KOLISEE KOVAA! 


Muutama pilari myöhemmin, kojetaulun alkua ja penkkiä, pieniä, mutta mukavia yksityiskohtia.


Korin näkymää myös mietin ja päädyin laittamaan sekä eteen, että taakse reilun 25mm soirot, jotka peittää sisuskalut, kesken silti..


Pari korissa ollutta reikää hitsasin tinaten jämiksil umpeen, saa kori vähän kulumaa, tekee hyvää vaan.
Tuossa myös lisäksi aloteltu jo juottamaan putkea ja peltiä yhteen koko saumalta.


Sivulook, eteen ehkä kevyttä kumimattoa (mustaa) peittämään nuo etuosan sähköjohdot ja liki skaalamaisen sokeripalan? 

Semmosta tänään tai siis eilen ja tänään  Ei tää ihan heti maalia näe, kun pitää vielä fiilistellä kaikkia pieniä juttuja.
On tuo pelti ja messinki vaan mukavaa matskua juotella mitä enempi tekee ja noikin niin raakileita (ei viimeistelty), että
puuhaa riittää yhä, mutta intookin on, kun tekee ja rohkeesti kokeilee.

Pinjoni on nyt entinsen 14 sijaan 19 ja oikeaan etuiskariin laitoin vihreen jousen tilalle sinisen, muuten setup sama.
Joustojen suhteen sunnuntaiks on mukana kynähopee + 1.2 ja 1.8 hopeet, joilla vaimentaa lisää, jos nostelee yhä.

Ei muutku etiepäin, pikku hiljaa, askel askeleelta 

[Hadesbear]

Spurri meni ja ajot loppu.

Anyway, pääsi hetken aikaa kokeilemaan oikean etuiskarin vaihto vihreä -> sininen. Vaatii lisäjäykkäriä, sillä ääripaikoissa nostaa yhä.
Muuten tosi vakaa pl. servon nopeus vielä trimmattava. Ihan säädettävissä oleva paketti, kun antaa aikaa ja keskittyy.

Tiistaina piti mennä reenaa ja kokeilla muutosta v2, mutta ens la pitäs crawlata, kun kakkoskuskikin olis tälle, perusjuttuu lajista toiseen 

[Hadesbear]

Taas aika heittää crawlkilkkeet laariin ja vaihtaa foffiosia paikalle!


Värikästä toki, mutta tulipas tehtyä vaikka ja mitä, niistä myöhemmin. Nyt myös auto pääsee joustamaan asiallisesti.


Peräpäässä harjoteltu linkkisulkeisia ja tehty macman/jeepster ehdotelmia, tietää ketä syyttää si 

Muutoksia aiempaan:
- kiinabec vaihtu dippicc-becciin ja vie x3 kertaa vähempi tilaa, painoa, piuhoja, on/off nappuloita etc..
- noparista kuoret veks, tuuletin veks, dippiä ja teippiä
- moottorin piuhotus kartturin peffan alta, ennen kuskin
- akun sijoitus servolevyn alle, painopiste muutos, sai noparin servolevylle, paino edempänä ja alempana
- vastari, bec ja konkka kolmilinkin etuosassa, auto pääsee joustamaan nyt paremmin, ku enne oli nopariki siel välis..
- 14 pinjoni vaihdettu 20 pinjoniin (foffis, pitäs kulkee)
- spurri vaihdettu 87 -> 80, kuten pastoris on
- hiilari mottiteline heilu, heivasi mäkee ja axu oma alumiinine, ei heilu enää
- yleisesti painopistettä lisätty tq puolelle + linkkimodaus, sisälattia (joka kertoo aina totuuden  ) lupasi hyvää

Muutama muukin kokeilu idea on, mutta jos nyt katotaan ensin noiden tuoma takapakki ensin 
Seuraavaksi foffikorin viimeistelyjuotokset ja sitten maalaamoon, niin saahaan vihroin väriä pintaan.
Tälläsenä ajellaan sitten lauantaina vääksyssä foffia. Sen jälkeen auto menee taas purkuun ja aletaan hieromaan crawlingin PM-kisasetuppia 

[Hadesbear]

Taas yksi kisa hadesilla takana ja vaikka sijotus ei tyydytä, niin autoa saatiin parannettua sitten viime kisan.


Foffimainen "scalelook" tekee paljon sekä pellin kolina, enkä voisi kuvitellakaan vaihtavani tätä lexaniin, vaikka varjopuoliakin on.


Sudu -rungolla on tarjota masupaikkoihin lääkettä.


Kääntöä riittää ja perusajossa 90% ja nopeudella 70% lyöttäytyivät hyviksi setupeiksi.


Crawl yyberkääntö ja etujousitus vaatii vielä viimeistelyä, kun herkästi lopuissa "kirjottaa".


Painopiste jyrkissä pystyissä on nyt se suurin miinus. Vertailussa hades ja pastori samalta kohtaa 6 rataa.

Pohdintoja:
+ 80/19 välitys, jerkkua löytyy ja vakaata menoa
+ jousitus parani, oikean eturenkaan TQ ilmenee vain kovalla kaasulla nousuissa
- Noparissa ei ollut kitkajarrua / jarruominaisuus heikko
- liian vähäinen kaasu loppupystyille mentäessä kaivatti kiinni, enempi kaasua käyttöön ja hifistelyt heinäpellolle

To Do:
- ohjelmointikortin tilaus, kitkajarrun säätäminen (jottei valuta uudelleen ratanauhoihin  )
- iskareihin 60wt öljyt, vaimennuksen hienosäätöä TQ:n minimointia part 2 (koska jousilla tehty aikalailla maximit jo)
- painopiste, sille on keksittävä jotain, mutta painojen lisääminen keulaan 43 ja 36 diffivälein
   -> keula kaivaa herkemmin kiinni, jotain tehtävä... kenties crawlingissa olevat knucklepainot 40g/puoli kokeiluun?

Suraavaksi onkin luvassa ja jo purettukin foffiosat pois ja viritellään Hades crawlingin PM-kisoihin kuntoon