Huomasin juuri Sc-säännöissä ristiriidan 
Rajoitukset: - lukot kielletty
Muuta: - keskidiffillisen auton keskidiffin lukitseminen (lukonteko) sallittu?
Miksi sivusuojat täytyy olla, jos painoraja muutenkin täytyy Kaikissa merkeissä ei ees oo sivusuojia orkkiksena
Tuleehan Pera tuomaroimaan? 
p.s enhän yhtään viimetipassa ruvennu lukeen sääntöjä? 
SC-lukkoasia selvennettynä:Keskidiffin saa lukita, koska traxxasin slässi on keppivetonen ja täten keskeltä "lukittu".
Jos tahtoo samalla tavalla "keskilukon" autoonsa, niin se sallitaan, koska slässissäkin se on.
Etu/takadiffi ei saa olla lukollinen.
(Mikäli renkaat eivät voimallakaan pyöritettäessä liiku
eri suuntiin, tulkitaan se luoksi, jolloin auto on laiton.)Tässä välissä pikapalaveri puhelimessa ZT:n kanssa ja päädyttiin:Sivupalat ja nostokahvan saa poistaa autosta, kunhan se paino pysyy 2500g yläpuolella.
Myös akkutelineen saa poistaa ja akun saa kiinnittää vapaasti minne tahtoo. SC:ssä kun
painoa on tuon 2,5kg verran, niin se ensisijainen eteensijoitus ei tarkoita edennän parantumista,
mutta jos painoa on otettavissa pois, niin sallitaan.
Kokosin nuo käytetyt autoalustat tähän vertailuun ja rastilla olevia kohteita ajateltiin,
että saa poistella - jos painoraja vaan pysyy sallitussa.
Team Durango DESC410R: kuten kuvasta näkee tämä on jo aika hyvin tyhjennetty tehtaalla,
mutta samaiset sivupalat saa ottaa pois, kunhan se paino pysyy. Muuten durangossa ei ole
kuvan perusteella poistettavaa.
Hobao Hyper 10SC: sivupalat, kantokahva ja akkukotelo voidaan poistaa, jos haluaa ja paino OK.
Hong Nor SCRT10: sivupalat, akkukotelo voidaan poistaa sekä mielestäni keskellä olevat sähkötelineet
on OK poistaa, kunhan vaan se paino pysyy.
Traxxas Slash 4x4: tässä autossa tuppaa olemaan aika kiinteä pohja, mutta kuitenkin poistettavissa
sivupalat, akkukotelon kiinnike sekä sähkökansia.
Eli noita nyt saisi sitten riisua autostaan, mutta muistamalla sen, että 2,5kg tulee olla aina painoa.
Sinänsähän aletaan jo olla siinä pisteessä, että se ja sama mitä poistaa, kunhan painoraja täyttyy,
mutta jos nyt lähdetään tästä liikkeelle...
Puskurit tullaan pitämään autoissa eli sekä etu,-että takapuskuri tulee olla autossa kiinni.
Kuvista voi hyvin vertailla autoja ja kyllä durango on vetänyt ainakin kevyellä linjalla
Kun vertaa
muiden etupuskuria/puskureita, niin durangossa ei ole sitäkään vähää. Täytyy jatkossa pohtia mitä
tuon asian suhteen sitten päätetään, puskuri kun tuppaa olemaan se yksi stoppaava tekijä.
.jpg){kind=logo}
